Sedam čudesnih spašavanja u avionskim nesrećama. Ponovo rođen. Ko je uspio preživjeti nakon pada aviona? Uzroci avionskih nesreća

Sada je već moguće sagledati nesreću kolumbijskog aviona koja se dogodila 29. novembra: od 81 osobe u avionu, samo je šest preživelo. Neki od putnika srušenog aviona bili su fudbaleri brazilskog kluba Chapecoense. Od cijele ekipe preživio je samo jedan igrač - defanzivac Alan Ruschel. Sigurno će, kada se oporavi, mnogo pričati o tom sudbonosnom letu - kao što su to već učinili oni koji su imali sreće da ne poginu u drugim avionskim nesrećama. Prikupili smo nekoliko monologa preživjelih: čega se sjećaju o nesreći, šta su mislili u tom trenutku i zašto se osjećaju krivima.

10 dana u džungli

Juliana Koepcke je jedina preživjela od 92 putnika nakon pada aviona u decembru 1971. godine. Njihov avion Lockheed L-188 Electra zahvatio je grmljavinski oblak i munja mu je oštetila krilo. U vrijeme katastrofe, Juliana je imala 17 godina.

Moj otac Hans-Wilhelm Koepcke bio je poznati zoolog. Te godine je radio na istraživanju u Peruu, u amazonskoj džungli. Moja majka i ja smo doletjele do njega iz Lime da zajedno proslavimo Božić. Skoro na samom kraju leta, kada je preostalo 20 minuta do sletanja, avion je pao u strašni grmljavinski oblak, počeo je snažno da se trese. Mama se unervozila: "Ne sviđa mi se." Ja sam, ne podižući pogled, pogledao kroz otvor iza kojeg je blistava munja razdirala tamu i vidio kako se zapalilo desno krilo. Posljednje mamine riječi: "Sad je gotovo." Ono što je uslijedilo dogodilo se vrlo brzo. Avion je naglo zalegao, počeo da pada i ruši se. Još uvijek imam nevjerovatno glasne vriske ljudi u ušima. Vezan za stolicu, brzo sam doleteo negde. Vjetar mi je zviždao u ušima. Sigurnosni pojasevi su me jako udarili u stomak. Pao sam glavom. Možda je najneobjašnjivo to što se u tom trenutku nisam bojao. Možda jednostavno nisam imao vremena da se uplašim? Leteći kroz oblake ugledao sam šumu ispod. Moja posljednja misao je da šuma izgleda kao brokula. Tada sam, očigledno, izgubio svest. Avionska nesreća se dogodila oko 1.30 sati. Kada sam se probudio, kazaljke na mom satu, koje su, začudo, hodale, pokazale su oko devet. Bilo je svetlo. Glava i oči su me jako boljele (tada su mi doktori objasnili da su mi u trenutku nesreće, zbog razlike u pritisku unutar i izvan aviona, popucali očni kapilari). Sjedio sam mirno u istoj stolici, vidio malo šume i malo neba. Sinulo mi je da sam preživjela avionsku nesreću, sjetila se majke i ponovo izgubila svijest. Onda se ponovo probudila. To se dogodilo nekoliko puta. I svaki put sam pokušavao da se oslobodim sedišta za koje sam bio pričvršćen. Kada sam konačno uspio, počela je jaka kiša. Natjerao sam se da ustanem - tijelo je bilo kao vata. Teškom mukom je kleknula. Oči su mu ponovo postale crne. Mora da je prošlo pola dana prije nego što sam konačno uspio ustati. Kiša je tada prestala. Počeo sam da vrištim, dozivam majku, nadajući se da je i ona živa. Ali niko nije odgovorio.

Teško ranjena Juliana je 9 dana sama prolazila kroz džunglu do ljudi: znanje koje je dobila od oca pomoglo joj je da preživi. Došavši do jednog od čamaca vezanih uz obalu uz rijeku, pala je iscrpljena, a nakon toga su je pronašli lokalni ribari. Djevojčica je dovezena u najbliže selo, gdje su joj obrađene rane, zatim u najbliže selo, a tek onda su malim avionom prevezeni u Pucalpu, gdje se sastala sa ocem. Kasnije se saznalo da je 14 putnika preživelo trenutak pada aviona, ali su svi kasnije preminuli od zadobijenih povreda.

Pao sa neba osam minuta

Larisa Savitskaya je dva puta uvrštena u Rusku Ginisovu knjigu rekorda: kao osoba koja je preživjela pad sa visine od 5220 metara i kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu u avionskoj nesreći - 75 rubalja. 24. avgusta 1981. godine, zajedno sa njenim suprugom Vladimirom, vraćali su se sa medenog meseca na An-24PB iz Komsomolska na Amuru u Blagoveščensku. Njihov avion na visini od 5220 metara nabio je odozgo vojni bombarder Tu-16: kako se kasnije ispostavilo, vojni i civilni dispečeri su pogrešno koordinirali kretanje oba aviona u svemiru. Od sudara, An-24 je izgubio krila sa rezervoarima goriva i vrhom trupa. Preostali dio tokom pada se nekoliko puta lomio, a dio trupa, zajedno sa Savitskaya, planirao je za brezov gaj. Devojčica se tokom pada držala za sedište i nekoliko puta gubila svest. Kako se kasnije ispostavilo, pad Savitske, zajedno sa olupinom aviona, trajao je otprilike osam minuta.

Ponekad kažu da u jednom trenutku cijeli život može proletjeti pred vašim očima. Za osam minuta vjerovatno nećete vidjeti ništa slično. Ali nisam imao ništa takvo. U tim trenucima sam mentalno šaputala svom mužu kako se bojim da umrem sama. Prvo što sam vidjela kad sam se probudila na zemlji bio je on, mrtav, kako sjedi na stolici preko puta mene. U tom trenutku kao da se oprostio od mene.

Uprkos mnogim strašnim povredama, Savitskaja se mogla kretati. Sagradila je sebi sklonište od ostataka aviona, pokrila se presvlakama za sjedišta i plastičnim vrećicama. Spasilački avioni, kojima je mahala odozdo, zamijenili su je za jednog od geologa, čiji je kamp bio u blizini. Djevojčica je provela tri dana u tajgi prije nego što je pronađena. Pošto je dvostruka avionska nesreća u Sovjetskom Savezu odmah klasifikovana, tada nije bilo niti jedne vijesti o padu. Savitsko odeljenje čuvali su ljudi u civilu, a njenoj majci je „savetovano da ćuti“. Po prvi put je Sovjetski Sport pisao o Savitskoj, ali je u članku pisalo da je pala sa visine od pet kilometara tokom testa domaćeg aviona. Savitskaya nikada nije dobila invaliditet, uprkos činjenici da neko vrijeme nije mogla ni stajati na nogama, a fizička šteta je nadoknađena u iznosu od 75 rubalja. Uprkos poteškoćama, Larisa se oporavila i čak rodila sina.

"Zašto ja?"

Najveća visina sa koje je osoba ikada pala i ostala živa je 10.160 metara. Ova osoba je Vesna Vulović, stjuardesa jugoslovenskog avioprevoznika McDonnell Douglas DC-9-32.Avion je 26. januara 1972. godine eksplodirao u vazduhu (pretpostavlja se da je bila jugoslovenska nacionalistička bomba). Vesna, 22-godišnja djevojka, jedina je preživjela tu katastrofu. Eksplozivni talas izbacio ju je iz aviona i ona je nekim čudom preživela. Djevojčica je imala i sreću da joj je seljak Bruno Honke, koji ju je prvi pronašao, uspio da joj pruži prvu pomoć prije nego što su stigli spasioci. Kada je u bolnici, Vesna je pala u komu. I čim je izašla iz nje, tražila je dim.

Nisam imao nikakvih predosjećaja. Kao da sam unapred znao da ću preživeti. Ne sećam se kako sam pao. Kasnije su mi rekli da su stanovnici mesta gde smo pali olupina aviona, leševi i ja čuli moje povike: „Pomozi mi, Gospode, pomozi mi!“ Otišli su do glasa i našli su me. Tada sam već izgubio četiri litre krvi. Svi članovi posade i putnici zadobili su puknuće pluća dok su još bili u zraku, a niko od njih nije mogao preživjeti. Svi su umrli prije nego što su pali na zemlju. Kad sam saznao da su svi umrli, a ja sam ostao živ, htio sam umrijeti, osjećao sam se krivim: zašto sam živ? 31 godinu nisam se sjećao ničega o mjesecu koji sam proživio nakon nesreće i o svojim problemima: paraliza, slomljene ruke, noge, prsti. Sve ovo je trebalo izdržati. Morao sam da ustanem. I živi dobro. Mislim da čuda postoje.

“Sećam se šta su ta deca nosila”

Aleksandra Kargapolova jedna je od pet srećnih preživelih u padu aviona Tu-134 kod Petrozavodska 21. juna 2011. godine. Prilikom sletanja, piloti su pregazili (te noći je bila veoma loša vidljivost), udarivši krilom u bor od 50 metara. Avion se zapalio, prošao kroz šumu i srušio se prepolovivši se. Aleksandra se prisjeća da su u početku iz Moskve za Petrozavodsk trebali letjeti avionom Bombardier, a tek pri slijetanju im je rečeno da će letjeti Tu-134. Već tada je djevojku posjetio neugodan predosjećaj, ali je odlučila da ga otjera od sebe.

Da sam znao za ovo unapred, otišao bih vozom... Letio sam iz Moskve u Kareliju, kući - svom sinu i roditeljima. Zbog promjene broda putnici su počeli sjedati na sve strane. Sjeo sam odmah iza poslovne klase, lijevo ispred krila. Sve je bilo mirno, ali u jednom trenutku sam shvatio da padamo. U tom trenutku u salonu je zavladala tišina. Bez vriska, bez panike. Samo uplašena lica. Mnogi su u ovom trenutku, hvala Bogu, spavali. Spasio me je nevezan pojas - od udarca sam izbačen iz aviona. Pao sam na izoranu zemlju - kao da je, kako kažu, jorgan postavljen. Povrede koje sam imao, u poređenju sa razmjerom katastrofe, su minimalne. Imao sam mnogo sreće. Nakon ovoga što se dogodilo, bilo je jako teško shvatiti da sam živ, ali djeca koja su sjedila pored mene nisu. Ne sjećam se njihovih lica, ali se sjećam kako su bili obučeni. Imao sam brak, dijete, nešto se u životu gradi. A djeca u trenutku smrti još uvijek nisu imala ništa od ovoga. Zašto? Prvih nekoliko meseci ova misao me je grizla...

• U prosjeku, mogućnost da putnik upadne u avionsku nesreću je 1:10.000.000 polazaka, odnosno rizik je minimalan.

• Postoje statistike koje pokazuju da se tokom katastrofe na kobnom letu registruje mnogo manji broj putnika nego inače. To omogućava nekim misticima da vjeruju da su neki ljudi sposobni osjetiti opasnost.

• Svake 2-3 sekunde avion slijeće ili uzlijeće u svijetu. Širom svijeta, više od 3 miliona ljudi.

U nekim slučajevima putnici čak nisu zadobili teže povrede. Neki su jednostavno propustili tragični let, otkazali let iz bilo kojeg razloga, dok su drugi ostali relativno zdravi i zdravi nakon pada. Bilo je i slučajeva da su žrtve katastrofe bili oni koji nisu bili na posmrtnoj tabli, ali su umrli pod njenom olupinom.

Četvorogodišnja Amerikanka koja je preživjela nesreću

U avgustu 1989. godine sa aerodroma u Detroitu poletio je američki avion koji je leteo na relaciji Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana. Nekoliko minuta nakon što se avion podigao od zemlje, počeo je da se kotrlja u stranu, zabio se u nekoliko svjetiljki i zapalio. Liner je udario na kolovoz, vozio njime, udario u željeznički nasip i zabio se u nadvožnjak. Avion je potpuno uništen. U ovoj katastrofi poginulo je stotinu i po putnika i članova posade. Na tlu su poginule dvije osobe, koje su se nalazile u automobilima koji su srušili avion.

Četvorogodišnja Amerikanka Cecilia Sechan zadobila je teške povrede, ali je preživjela nesreću. Dete koje je preživelo avionsku nesreću letelo je sa roditeljima i starijim bratom. Djevojčicu je primijetio vatrogasac John Tied, koji je radio na mjestu nesreće. Cecilia je zadobila frakturu lobanje, opekotine trećeg stepena, slomljenu ključnu kost i nogu. Djevojčica je bila podvrgnuta nekoliko operacija, ali se uspjela potpuno oporaviti. Fotografija djevojke koja je preživjela avionsku nesreću potom se proširila cijelom Amerikom.

Ceciliju Sechan su odgajali njen ujak i tetka. Nikada nije davala intervjue, ali je prekinula šutnju 2013. godine pojavljivanjem u dokumentarnom filmu Sole Survivor. Djevojčica kaže da se ne boji letjeti avionima. Ona se rukovodi principom: ako se jednom desilo, neće se ponoviti. Osim toga, djevojka se istetovirala u obliku aviona na ruci, što je podsjeća na taj tragičan i srećan dan u isto vrijeme.

Larisa Savitskaya, preživjela nesreću iznad Zavitinskog

Godine 1981. sovjetska studentica Larisa Savickaja vraćala se sa svog medenog mjeseca sa suprugom na letu Komsomolsk na Amuru - Blagovješčensk, kojim je upravljao avion An-24. Mladenci su imali karte za srednji deo aviona, ali pošto je u kabini bilo mnogo praznih mesta, odlučili su da zauzmu mesta u repu.

Tokom leta, avion se sudario sa bombarderom Tu-16K. Za to je bilo nekoliko razloga. Riječ je o greškama zemaljskog osoblja aerodroma, dispečera i općenito o nezadovoljavajućoj organizaciji letova na području Zavitinska, te nepoštivanju zahtjeva sigurnosnih pravila, te nejasnoj interakciji između civilnih i vojnih aviona. Svi u oba aviona su poginuli, osim jedine djevojke koja je preživjela nesreću.

U trenutku sudara aviona, Larisa je spavala u svojoj stolici. Djevojčica se probudila od opekotine uzrokovane smanjenjem tlaka u kabini, hladnim zrakom (temperatura je pala na -30 stepeni) i snažnim udarcem. Nakon lomljenja trupa, djevojčica je bačena u prolaz, izgubila je svijest, ali se nakon nekoliko trenutaka probudila, došla do najbliže stolice i ugurala se u nju ne vežući pojas. Larisa Savitskaya, koja je preživjela avionsku nesreću, kasnije je tvrdila da se u tom trenutku sjetila filma "Čuda se još uvijek dešavaju", čija je junakinja čudom pobjegla u nesreći, stisnuvši se u stolicu. Ali tada djevojka nije razmišljala o spasenju, samo je htjela "umrijeti bez bola".

Dio aviona je pao na brezov gaj, što je znatno ublažilo udarac. Larisa je pala na komad krhotina 3 x 4 metra. Kasnije je utvrđeno da je pad trajao osam minuta. Devojčica je bez svesti pala na zemlju.

Kada se probudila, ugledala je stolicu ispred sebe sa tijelom njenog mrtvog muža. Larisa je bila povrijeđena, ali je i dalje mogla samostalno da se kreće. Devojčica je morala da provede dva dana u šumi, sama, među leševima i olupinom aviona. Djevojka je bila u farbi koja je odletjela s trupa, kosa joj je bila jako zapetljana na vjetru. Sagradila je privremeno sklonište od ruševina, grijala se navlakama za sjedišta, pokrivala komarce plastičnim vrećicama.

Sve ovo vrijeme padala je kiša, ali se tragalo i dalje. Larisa je mahnula helikopteru koji je prolazio, ali su je spasioci, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisa Savickaya, kao i tijela njenog supruga i još dvoje putnika, posljednji su pronađeni. Ona je jedina preživjela.

Lekari su konstatovali da je devojčica imala potres mozga, slomljena rebra, ruke, povrede kičme, osim toga, izgubila je skoro sve zube. Uprkos povredama, nije dobila invaliditet. Kasnije je Larisa bila paralizovana, ali se uspjela oporaviti. Larisa je postala osoba koja je primila minimalni iznos naknade, odnosno samo 75 rubalja.

Srpska stjuardesa koja je preživela avionsku nesreću 1972.

Stjuardese koje su preživjele avionsku nesreću nisu neuobičajene. Međutim, jedini preživjeli su već jedan prema milion. Takvo se čudo dogodilo stjuardesi leta Kopenhagena za Zagreb. Avion je eksplodirao u vazduhu iznad sela Serbska u Čehoslovačkoj. Uzrok pada, istraga je nazvala bombu koju su postavili hrvatski teroristi.

Kada je eksploziv detonirao, avion je eksplodirao na nekoliko komada i počeo da pada. U srednjem kupeu tada je bila stjuardesa Vesna Vulović, koja je zamenila koleginicu Vesnu Nikolić. Sreća djevojčice koja je preživjela avionsku nesreću bila je u laganom padu i činjenici da ju je prvi otkrio seljak koji je u ratnim godinama radio u poljskoj bolnici i znao da pruži prvu pomoć.

Djevojčica, koja je ubrzo prebačena u bolnicu, provela je 27 dana u komi, a zatim 16 mjeseci u bolničkom krevetu. Imala je amneziju, djevojka je na neko vrijeme zaboravila svaki dan. Ali ipak je preživjela. Doktori su njeno čudesno spasenje objasnili niskim krvnim pritiskom. Kada je osoba na visokoj nadmorskoj visini, srce mu puca od visokog pritiska. Ali Vesna, koja je uvek imala veoma nizak pritisak, uspela je da izbegne smrt u vazduhu. Pomoglo je i to što je djevojčica izgubila svijest. Ali kako je stjuardesa uspjela da preživi pri udaru o tlo, niko ne zna.

Nakon tragedije, stjuardesa koja je preživjela avionsku nesreću dala je otkaz i nikada više nije letjela. Ona je novinarima priznala da je i prije te katastrofe osam puta bila na ivici života i smrti. Bilo je to kada je Vesna bila na odmoru u Crnoj Gori i upoznala ajkulu koja uopšte nije trebalo da bude u tim vodama, kada se svađala sa svojim mentalno bolesnim komšijom oko politike (čovek je uzeo nož i pokušao da napadne), kada je loš slučaj vanmaterične trudnoće i sl.

Devetogodišnja djevojčica koja je preživjela nesreću iznad Kartahene

U januaru 1995. američki avion je poleteo iz Bogote za Kartagenu sa 5 članova posade i 47 putnika u njemu. Prilikom prilaza na slijetanje, visinomjer je otkazao, avion se srušio u močvarno područje. Devetogodišnja Erica Delgado letela je sa roditeljima i mlađim bratom. Preživjela djevojčica nakon pada aviona ispričala je da ju je majka izgurala iz aviona koji je padao.

Avion je eksplodirao pri udaru i zapalio se. Erica je upala u algu, što je ublažilo njen pad. Pljačka je počela odmah nakon tragedije. Stanovnici najbližeg sela strgnuli su zlatnu ogrlicu sa žive devojke, ignorišući njene molbe za pomoć. Nakon nekog vremena, preživjelu djevojku nakon avionske nesreće pronašao je farmer.

Desetak preživjelih i 72 dana borbe protiv prirode

U jesen 1972. dogodila se avionska nesreća, koja je uslijedila od Montevidea do Santiaga. Preživjeli nisu imali gotovo nikakve šanse za spas, ali su uspjeli prevariti smrt. Nekoliko putnika je ostalo u snježnim planinama, ne znajući gdje se nalaze i da li ih neko traži. U planinama je bilo hladno, ljudi su pokušavali da se nekako ugreju skrivajući se u ostacima trupa. Do jutra se nekoliko putnika nije probudilo. Putnici su uspjeli pronaći neke namirnice: krekere, liker, nekoliko čokolada, sardine. Svi su znali da to nije dovoljno. Preživjeli su kasnije pronašli radio i čuli da je akcija spašavanja prekinuta. Tada su odlučili da jedu mrtve.

Sljedećeg dana se srušila lavina, dio ljudi je bio pod snježnim blokadama. Uspeli su da izađu ispod ruševina za tri dana. Ljudi su čekali spas 72 dana. Svaki novi dan bio je sličan prethodnom. Ubrzo su trojica preživjelih odlučili krenuti u potragu za nekim naseljem. Bilo im je teško disati i kretati se po snijegu, ubrzo je jedan iz grupe odlučio da se vrati u avion.

Kada su stigli do vrha planine, vidjeli su samo planine prekrivene snijegom. Mislili su da nema nade, ali su odlučili da je bolje poginuti na putu nego u blizini aviona. Štaviše, majka i sestra jednog od momaka su ranije umrle, a on je znao da će, ako se vrati, morati da jede njihovo meso.

Devetog dana putovanja mladi ljudi su našli rijeku, a s druge strane su vidjeli pastira. Donio je papir i olovku, bacio ga kamenom na drugu stranu. Preživjeli su pisali sve što im se dogodilo. Pastir je mladićima bacio sir i hljeb, a on je otišao do najbližeg naselja, udaljenog 10 sati. Vratio se sa vojskom.

Akcija spašavanja trajala je dva dana. Prvo je vojska spasila dvojicu mladića koji su krenuli u potragu za naseljem. Preživjeli su održali svoju prvu konferenciju za štampu u planinama. Mladi su morali ispričati sve što se dogodilo. Ali štampa se pokazala nemilosrdnom, novine su bile pune naslova „Jeli su mrtve“, „Pronađeni su tragovi kanibalizma“ itd. Ali i spasioci i sami preživjeli shvatili su da nemaju drugu priliku da prežive.

Sedamnaestogodišnja školarka Juliana Diler Kepke

Avionska nesreća se dogodila noću. Kada se djevojčica probudila, kazaljke na satu su se pomicale, vrijeme je bilo oko devet ujutro. Preživjela djevojčica je kasnije ispričala da su je jako bolele oči i glava. Ona je sjedila u istoj stolici. Juliana se nekoliko puta onesvijestila. Djevojka je vidjela spasilačke helikoptere, ali nije mogla dati nikakav signal.

Sedamnaestogodišnja Julijana je slomila ključnu kost, imala je duboku ranu na nozi, ogrebotine, desno oko joj je nateklo od udarca, cijelo tijelo joj je bilo pod modricama. Djevojka je bila u gustoj šumi. Njen otac je bio zoolog, kao dete je naučio Julijana pravilima preživljavanja, ona je mogla da dokrajči hranu, a ubrzo je pronašla i potok. Devet dana kasnije, Juliana Diler Koepke je i sama izašla ribarima.

Na osnovu priče o Julianinom čudesnom spašavanju, snimljen je igrani film "Čuda se još uvijek dešavaju", koji je kasnije pomogao Larisi Savitskoj da preživi.

Preživjeli u avionu koji se srušio u Indijski okean

Ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću, u pravilu su se mogli potpuno oporaviti od tragedije. 2009. godine, let iz Pariza za Komore srušio se u Indijski okean. Trinaestogodišnja Bahia Bakari doletjela je sa svojom majkom u posjetu baki i djedu na Komori. Djevojčica ne zna kako je tačno uspjela da preživi, ​​jer je u trenutku katastrofe spavala. Devojčica je u padu zadobila prelome i višestruke modrice. Ali morala je izdržati i prije dolaska spasilaca. Popela se na jednu od olupina, koja je ostala na površini. Bakari je pronađen samo četrnaest sati nakon katastrofe. Djevojčica je specijalnim letom odvezena u Pariz.

"Lucky Four" u najvećoj katastrofi po broju žrtava

U Japanu se 1985. dogodila najveća katastrofa po broju žrtava u kojoj je učestvovao jedan avion. Boeing je leteo iz Tokija za Osaku. Na brodu je bilo više od 500 putnika i članova posade. Nakon polijetanja, stabilizator repa je otpao, došlo je do smanjenja tlaka, pada tlaka, a neki sistemi aviona su otkazali.

Avion je bio osuđen na propast, postao je nekontrolisan. Piloti su uspjeli zadržati lajner u zraku više od pola sata. Kao rezultat toga, srušio se stotinu kilometara od glavnog grada Japana. Avion se srušio u planinama, spasioci su tek sledećeg jutra uspeli da pronađu olupinu, naravno, nisu se uopšte nadali da će pronaći preživele.

Ali spasilački tim je otkrio čitavu grupu preživjelih. Bili su to stjuardesa, putnica Hiroko Yoshizaki i njena osmogodišnja ćerka, dvanaestogodišnja Keiko Kawakami. Posljednja djevojka je pronađena na drvetu. Sva četvorica preživjelih nalazila su se u repnom dijelu aviona, točno na mjestu na kojem je pukla koža. Ali više putnika je moglo preživjeti nesreću. Keiko Kawakami je kasnije tvrdila da je čula glasove putnika, uključujući svog oca. Mnogi putnici su umrli već na zemlji od zadobijenih rana i povreda. Žrtve tragedije postalo je 520 ljudi.

Djevojka koja je preživjela pad L-410

Preživjela djevojčica nakon avionske nesreće u Habarovsku je trogodišnja Jasmine Leontieva. Devojčica je sa učiteljicom letela na relaciji Habarovsk - Nelkan, avion je trebalo da sleti, ali je sleteo, prevrnuo se i pao nedaleko od piste. Poginula su dva člana posade i četiri putnika koji su bili u avionu. Djevojčica, koja je pronađena ispod olupine aviona, odmah je prevezena u bolnicu, a potom na posebnom dasku prevezena u Habarovsk. Tamo su Jasminu u bolnici već čekali roditelji preživjele djevojčice nakon pada aviona.

Inženjer letenja koji je preživio pad Yak-42

Prije nekoliko godina srušio se avion Jak-42 sa hokejaškim timom Lokomotive u njemu. U ovoj strašnoj tragediji, inženjer leta je uspio preživjeti. Preživjeli u avionskoj nesreći ("Lokomotiva") Aleksandar Sizov svjedočio je na sudu. Razmatran je slučaj Vadima Timofejeva, koji je bio odgovoran za bezbednost u vazdušnom saobraćaju u Yak Service-u.

Vazdušni saobraćaj je jedan od najsigurnijih, ali se s vremena na vreme dešavaju tragedije. Srećom, čak i u avionskoj nesreći postoji šansa za preživljavanje, iako jedna prema milion. Dokaz za to je sovjetska stjuardesa, preživjela avionska nesreća, jedina preživjela nesreća nad Indijskim okeanom, tragedija nad Kartagenom, "srećna četvorka" u Japanu i drugi ljudi.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Ljudmila Savitskaya - ove žene iz različitih zemalja spaja jedna nevjerovatna okolnost. Svi su nekim čudom preživjeli tokom avionskih nesreća koje su se dogodile u različitim godinama. Priče ove tri žene nehotice vas natjeraju da povjerujete u čuda ili u sudbinu.

Vesna Vulovich

Vesna Vulović je stjuardesa aviona koji je poleteo 26. januara 1972. godine na relaciji Stokholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd. U trenutku nesreće bila je u putničkoj kabini i momentalno izgubila svest, a onda je dugi niz godina pamtila samo trenutak kada je ušla.

Olupina aviona razbacana je ne više od kilometra u blizini sela Serbska Kamenice u Čehoslovačkoj (sada je to teritorija Češke). Kasnije će stručnjaci iznijeti pretpostavku da se avion srušio kao posljedica terorističkog napada, ali počinioci nikada neće biti pronađeni.

Vesna je bila u komi kada ju je pronašao meštanin Bruno. Provjerio joj je puls i odmah otišao po spasioce. Bilo je jasno: djevojčici je oštećena kičma i bilo je apsolutno nemoguće dodirnuti je. Stjuardesa je zadobila višestruke teške povrede koje su je umalo koštale života.

Bila je u komi 27 dana, a onda je bio dug period oporavka, provela je 16 mjeseci u bolnici. Doktori su bili sigurni da će ona ostati doživotni invalid. Ali Vesna je, suprotno svim prognozama, stala na noge, nakon četiri i po godine već je normalno hodala, pa se čak vratila na posao u svojoj aviokompaniji. Istina, uskraćeno joj je pravo da leti, obezbjeđujući poziciju u kancelariji. Ali prisjetila se trenutka pada aviona 25 godina kasnije.

Vjeruje se da je u zraku spašena gubitkom svijesti i niskim pritiskom. Vesna Vulovich je Ginisova rekorderka koja je preživjela pad sa 10.120 metara.

Juliana Margaret Koepke

Dana 24. decembra 1971. 17-godišnja Juliana, zajedno sa svojom majkom, odletjela je sa aerodroma Lima Horhe Chavez u Iquitos. Avion je trebalo da međusleti u Pucallpu i da ide dalje duž rute. U avionu LANSA bile su 92 osobe. Juliana se radovala božićnim praznicima koje će provesti sa svojim ocem, organizirajući kartice za različite vrste insekata.

Bili su u repu aviona i divili se prekrasnim pogledima sa prozora. Avion je počeo da ulazi u olujni front, počeo je snažno da se trese. Na dobar način, čim se pojavila opasnost, trebalo je vratiti se u Limu, ali i putnici i članovi posade žurili su da Božić dočekaju sa svojim najmilijima. Pilot je donio pogrešnu odluku da nastavi letjeti, nadajući se da će sigurno proći opasnu zonu.

Juliana je gledala kako propeler radi kada je grom udario u taj dio aviona. Sve što se kasnije dogodilo, prisjetila se, kao usporena snimka u filmu: ovdje se avion raspada, a ona, vezana pojasom za sjedište, počinje svoj beskrajni pad. Sjećala se kako se vrtila u zraku, kako se brzo približavala zemlja i kako su je zajedno sa krhotinama progutale guste zelene krošnje drveća na tlu. I tek u trenutku kontakta sa zemljom djevojčica je izgubila svijest.

Trebalo joj je dosta vremena da dođe sebi, cijeli dan. A onda, u šoku, nije ni osjetila bol od ozbiljnih povreda. Imala je više posjekotina, slomila ključnu kost, pokidana poplitealni ligament, imala je sve znakove potresa mozga. Izgubila je naočare i nije mogla dobro da vidi ni na jedno oko, dok je drugo bilo potpuno otečeno zbog teške modrice na licu.

Ali nakon što se malo oporavila i skupila snagu, Juliana je shvatila da je besmisleno čekati pomoć, olupina na mjestu pada nije bila vidljiva avionu za pretragu zbog gustog zelenila. Prisjetila se lekcija preživljavanja koje joj je dao otac i otišla nizvodno uz potok koji je otkrila kako bi uz njega izašla do rijeke i ljudi. Kasnije će se uviđajem utvrditi da je u trenutku pada još najmanje 15 putnika ostalo živo, ali, nažalost, nisu čekali pomoć spasilaca.

Juliana je stigla do prazne drvosječe 10 dana nakon katastrofe. Dan kasnije, lokalni stanovnici su je pronašli pod baldahinom. Čak su je zamijenili za boginju vode koja je sišla s neba. Pružena joj je prva pomoć, nahranjena i ugrijana, neke od larvi muva su joj uklonjene iz rana i otplivale rekom u grad Turnavista, gdje su joj počeli ubrizgavati antibiotik i potpuno očistili rane od crva koje su imale. tamo nastanio. Iz Turnaviste, Juliana je prebačena u bolnicu Pulcapa, gdje je konačno upoznala svog oca.

Godine 1974. o njoj će biti objavljen igrani film Čuda se još događaju. Ova slika će pomoći Larisi Savitskoj da preživi pad aviona.

Larisa Savitskaya

20-godišnja Larisa vraćala se sa suprugom sa njihovog medenog mjeseca u Blagovješčensk 24. avgusta 1981. godine. Sjeli su u rep aviona, Larisa je zadremala u stolici, tada je osjetila vrlo snažan potisak, a odmah nakon toga jednostavno nepodnošljiva hladnoća. Odletjela je metar od stolice, a pred očima su joj se pojavili kadrovi filma koji je nedavno gledala. Heroina je preživjela pad aviona. Larisa je ovo sjećanje shvatila kao vodič za akciju. Stigla je do stolice kraj prozora, uhvatila se za nju svom snagom i poletjela s njim. Upravo ova stolica joj je na kraju spasila život. Do nesreće je došlo kao rezultat sudara sa vojnim avionom.

Njen pad trajao je 8 minuta. Udarac su ublažile krošnje breza. Larisa je pronađena 27. avgusta sa teškim povredama u stanju dubokog šoka. Preživjela je, naučila hodati i čak je mogla roditi sina 1986. godine.

Dobila je minimalnu naknadu štete - samo 75 rubalja. Sama činjenica ove katastrofe bila je tajna dugi niz godina. Roditeljima djevojčice i samoj Larisi naređeno je da nikome ne govore o incidentu. Tek nakon dvadeset, detalji strašne nesreće su objavljeni u javnosti, a Larisa Savitskaya je mogla ispričati o tom strašnom danu.

Film koji je pomogao Larisi Savitskoj da preživi - "Čuda se još događaju"

Ove tri djevojke se mogu nazvati gotovo sretnima, uspjele su preživjeti. Misterija smrti mladog mirovnjaka u avionskoj nesreći još uvijek se pokušava razotkriti.

Ljudi bačeni u palubu tokom sudara gotovo nikada ne prežive. A oni koji su to učinili nikada neće zaboraviti let Asiana 214 nakon prinudnog slijetanja u San Francisku.

U julu ove godine, avion južnokorejske kompanije Asiana Airlines prinudno je sletio na aerodrom u San Francisku. Trenutak prije nego što je brod dotaknuo pistu, otpao joj je rep, u kojem se nalazilo petoro ljudi. Tinejdžerka iz Koreje zamalo je završila na šestom mjestu.

Ona je sjedila u redu 41, gdje je prolazila linija rasjeda, duž koje se repni dio odvojio od ostatka aviona.

"Sve što je bilo iza mene nestalo je u trenu", rekla je ona novinarima za Mercury News na lomljenom engleskom. Tražila je da ne bude imenovana. Dvije djevojke i tri stjuardese sjedile su iza njih u palom repu. “Upravo su bila dva toaleta i odjednom nije bilo ničega, samo zasljepljujuće svjetlo.”

Jedna od djevojaka pala je sa sjedišta kasnije od ostale četiri i završila pored lijevog krila aviona. Stručnjaci smatraju da je bio prekriven slojem protivpožarne pjene, a potom ga je udarilo vatrogasno vozilo koje je stiglo na lice mjesta.

Druga djevojka iz reda 41 preminula je od povreda zadobijenih nakon što su je vukli duž piste oko 400 metara.

Čudom su preživjele sve tri stjuardese koje su po zemlji vukle više od 300 metara. Pronađeni su pored Boeinga 747 koji je čekao da poleti. Pilot ovog aviona je sve ovo video iz svoje kabine:

“Dvojica preživjelih, doduše s mukom, ali su se pomaknuli... Vidio sam kako je jedan od njih ustao i prošao nekoliko koraka, ali je potom čučnuo. Druga, takođe žena, mislim, hodala je, pa pala na bok i ostala na zemlji dok nisu stigli spasioci.

Bili su toliko udaljeni od glavnog tijela aviona da je spasiocima trebalo 14 minuta da ih pronađu.

Današnji komercijalni avioni prevoze stotine ljudi 10 puta brže nego što bi mogli putovati automobilom, što je zauzvrat 10 puta brže nego što čovjek može putovati pješice.

I iako su letovi postali poznati dio naših života, teško nam je i zamisliti fizičke sile koje tijelo aviona u kojem sjedimo mora izdržati. Da je osoba izvan prozora, skoro bi istog trenutka umrla pod uticajem nekoliko faktora odjednom: barotraume, trenja, tupe sile, hipoksije - i dalje bi se takmičili ko će nas ubiti.

Pa ipak, vrlo rijetko, ali oni koji se nađu na pogrešnoj strani kože aviona prežive. Neki su preživjeli izbacivanje iz putničkih aviona na velikim visinama. Neki su od eksplozije odbačeni, drugi su otrgnuti sa stolica na mjestu kvara. Dešavalo se da ljudi sami skaču, dešavalo se da ih neko gurne.

Postoje stvarni razlozi zašto preživljavanje u nesreći postaje sve češće, čak i ako se osoba izbaci iz aviona na velikoj visini.

Ako se komercijalni avion sruši, postoje dobre šanse za preživljavanje. Jedna široko citirana statistika navodi da je stopa preživljavanja oko 80 posto, a brojke rastu sa svakom novom generacijom aviona.

Avion na letu Asiana 214 bio je Boeing 777, jedan od najnovijih i najsigurnijih aviona za letenje. 777 sjedišta koje stjuardese "voze" na pisti dizajnirano je da izdrži do 16 G sile prije nego što ih odnese s poda.

U mnogim prethodnim nesrećama sa manje sigurnim sjedištima, ova otkinuta sjedišta su zapravo postala raketni bacači u kabini. Čvrsto učvršćenje trebalo je da zadrži sjedišta Asiana na mjestu, što ih je vjerovatno činilo sigurnim saonicama za posadu Asiane.

Začudo, najraniji dokumentovani slučaj preživljavanja mlaznog aviona sa komercijalnog leta zapanjujuće podseća na nesreću u Aziji, iako je nauka o bezbednosti tada bila pola veka mlađa.

U aprilu 1965., avion British United Airwaysa spuštao se prema Jerseyu, ostrvu uz obalu Lamanša u Francuskoj. Pilot je, kao i Asiana, pogrešno procijenio prilaz slijetanju. Osim toga, kao i kod korejskog aviona, zadnji dio se zabio u predmet na zemlji, cijeli repni dio je otkinut, a stjuardesa je izbačena odatle. Dvadesetdvogodišnji Dominique Silier pronađen je u blizini olupine, teško povrijeđen, ali živ. Ona je jedina ostala živa.

U 48 godina između ove dvije nesreće, broj ljudi koji su također izbačeni iz brodova i preživjeli je manji od deset (prema podacima objavljenim u medijima i prikupljenim u amaterskim bazama podataka).

Društvo reaguje na preživjele kao: "Baš ste sretni!" Ali ne možemo ni zamisliti kakva je to strašna trauma za njih. Preživjeli obično nerado dijele svoje priče.

Posebno je vrijedno istaknuti slučajeve kada su ljudi ispadali iz letećih aviona i ostajali živi. Najpoznatiji je slučaj Juliane Koepke, tinejdžerke iz Njemačke koja je na Badnje veče 1971. godine izbačena iz aviona koji je eksplodirao iznad Perua.

Dok je bila u stolici, preletjela je oko 3.000 metara prije nego što je pala u gustiš u džungli. S modricama i bez jedne cipele, hodala je duž potoka i rijeka 11 dana prije nego što je našla pomoć.

Njemački režiser Werner Herzog također je trebao letjeti tim letom i nakon tragedije posjetio je mjesto nesreće kako bi snimio svoj dokumentarni film Wings of Hope iz 2000. godine.

Devetogodišnja Kolumbijka Erica Delgado preživjela je sličan pad 1995. godine, kada ju je majka izgurala iz zapaljenog aviona koji se srušio u blizini Kartahene. Tačne brojke nisu poznate, ali je drugi pilot prijavio eksploziju aviona, koji se razbio na dva dijela na visini od oko 3,5 hiljada metara. Delgados je sleteo u močvaru pored ostatka olupine.

1985. godine, avion Galaxy Airlinesa srušio se pri poletanju iz Rena. Red sedišta 17-godišnjeg Lamsona je potpuno istrgnut i vertikalno sleteo na obližnji put. Tinejdžer je otkopčao pojaseve i počeo trčati sve dok ga bilbord koji je vidio nije vratio u stvarnost.

Lamson je kasnije pokušao da shvati kako je uspeo da preživi u takvom neredu. Lamson je dugo ronio, pa je slijedio svoj instinkt i zario glavu u koljena, kao u saltu kada je avion prvi put izbačen. Kada je red sedišta povratio, noge su ga zaštitile, a otac, koji je sedeo pored njega, preminuo je od povrede glave.

Ovo je odgovor na pitanje "kako". Odgovor na pitanje "zašto" mnogi od njih nikada neće moći da dobiju.

23. decembra 1971 avion Lockheed L-188A avio kompanije LANSA sa 92 putnika poleteo je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputio se ka gradu Pukaljpa. 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, brod je pao u ogromno područje oluje, raspao se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana Diler Kopka uspjela je preživjeti u strašnoj nesreći, koja je izbačena iz aviona.
Juliana Dealer Kopke„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene. Tada je djevojka, pavši, ponovo izgubila svijest. Prilikom pada sa visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, povrijedila desnu ruku, a od udarca joj je desno oko bilo prekriveno otokom. „Možda sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedišta“, kaže ona. “Vrtjela sam se kao helikopter, što je vjerovatno usporilo pad. Osim toga, mjesto gdje sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udara. Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojci dao i vode. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe. 26. januara 1972 Hrvatski teroristi digli su u vazduh putnički avion iznad češkog grada Srpske Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, vlasništvo JAT Jugoslovenske aviokompanije. Ukrcaj je uslijedio od Kopenhagena do Zagreba, u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor detonirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović preživjela nakon pada sa visine veće od 10 km. Vesna Vulovich Avion se zabio u snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije, na mjesto nesreće se pojavio kvalifikovani ljekar koji je prepoznao Vesnine znakove života. Lobanja joj je slomljena, obje noge i tri pršljena su slomljena, zbog čega joj je donji dio tijela paraliziran. Brza pomoć spasila je život djevojčici. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulovich je nastavila raditi u svojoj aviokompaniji, ali već na zemlji. Čudesno spasavanje Vesne Vulović upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao najviši skok bez padobrana. 13. oktobra 1972. godine FH-227D/LCD se srušio u Andima. Ubio je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. decembra 1972. godine.
13. oktobra 1972. ragbi tim iz Montevidea otišao je na takmičenje u čileansku prijestolnicu Santiago. Avion Fairchild-Hiller FH-227D/LCD urugvajske aviokompanije Tamu, pored njih, prevozio je i putnike i 5 članova posade - ukupno 45 ljudi. Na putu su morali sletjeti u Buenos Aires. Međutim, "bok" T-571 je pao u jaku turbulentnu zonu. U uslovima velike magle, pilot je napravio grešku u navigaciji: avion je, leteći na visini od 500 m, krenuo pravo ka jednom od planinskih vrhova argentinskih Anda. Posada je prekasno reagovala na grešku. Nekoliko trenutaka kasnije, "daska" je naletela na kamenje, probijajući čeličnu kožu aviona. Trup se srušio; od strašnog udarca nekoliko sedišta je otkinuto od poda i izbačeno zajedno sa putnicima. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kada je Fairchild-Hiller pao u snijeg. Kao rezultat pada aviona, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 hiljade metara, na temperaturi od minus 40 stepeni. Pronašli smo ih tek 22. decembra!
“Nakon katastrofe preživjelo je 28 ljudi, ali nakon snježne lavine i dugih iscrpljujućih sedmica gladovanja ostalo ih je samo šesnaest. Prolazili su dani, sedmice, a ljudi bez tople odjeće nastavili su da žive u mrazu od četrdeset stepeni. Hrana koja je bila uskladištena u srušenom avionu je bila dovoljna za kratko vreme.Oskudne zalihe su se morale podeliti u mrvice da bi se razvukli na duže vreme.Na kraju je ostala samo cokolada i naprstak norma vina.Ali i oni su se kretali Glad je učinila svoj danak preživjelima: desetog dana počeli su jesti leševe." 24. avgusta 1981 na Dalekom istoku na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 aviokompanija "Aeroflot" i bombarder Tu-16 Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. Među 32 osobe preživio je samo 20-godišnjak Larisa Savitskaya vraćajući se sa svojim mužem sa njihovog medenog meseca. Larisa sa mužem U trenutku pada, Larisa Savitskaya je spavala u svojoj stolici u repnom dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog loma trupa, koji je prošao tik ispred njenog sjedišta, Larisa je izbačena u prolaz, probudivši se, došla je do najbližeg sjedišta, popela se i pritisnula u njega, a da nije vezala pojas. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja pritisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela. Dio trupa aviona planiran je na brezovom gaju, što je ublažilo udarac. Prema naknadnim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona veličine 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali je mogla samostalno da se kreće. Dva dana kasnije pronašli su je spasioci, koji su se jako iznenadili kada su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Larisa je bila sva prekrivena bojom koja je letjela sa trupa, a kosa joj je bila jako zapetljana na vjetru. Dok je čekala spasioce, izgradila je sebi privremeno sklonište od olupine aviona, grijajući se presvlakama za sjedišta i skrivajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kada se završilo, mahnula je spasilačkim avionima koji su letjeli, ali su je oni, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisu, tijela njenog supruga i još dvoje putnika otkrila je posljednja od svih žrtava katastrofe. Lekari su joj konstatovali potres mozga, povrede kičme na pet mesta, prelom ruke i rebara. Izgubila je i skoro sve zube. Larisa Savitskaya Iz intervjua sa Larisom: - Kako se to zaista dogodilo?- Avioni su se sudarili na tangenti. An-24 su otkinuta krila zajedno sa rezervoarima za gas i krovom. Za neki delić sekunde avion se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala sa plus 25 na minus 30. Užasni vriskovi i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku moj život je bio gotov. Nisam čak ni vrisnula. Od tuge nisam imao vremena da shvati strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Onda se ponovo raspala. Raskol je prošao tačno ispred naših stolica. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, pravo na pregrade. Prvo sam izgubio svijest, a kada sam došao k sebi, lažem i razmišljam – ali ne o smrti, već o bolu. Ne želim da boli kada padnem. I onda sam se setio jednog italijanskog filma - "Čuda se još dešavaju". Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi u avionskoj nesreći, pritiskajući se u stolicu. Nekako sam stigao do toga... - I zakopčana?- Nisam ni razmišljao o tome. Akcije su nadmašile svijest. Počeo sam da gledam kroz prozor da "uhvatim zemlju". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam želeo da umrem bez bola. Naoblaka je bila vrlo niska, a zatim zeleni bljesak i udar. Pao sam u tajgu, na brezu - opet sreća. - Samo nemojte reći da se niste povredili.- Potres mozga, oštećenje kičme na pet mesta, slomljene ruke, rebra, noge. Izbijeni su skoro svi zubi. Ali mi nisu dali invaliditet. Ljekari su rekli: "Razumijemo da ste vi ukupno invalid. Ali ne možemo ništa učiniti - svaka povreda pojedinačno ne predstavlja invaliditet. E sad, ako je bila, ali ozbiljna - onda molim". - Koliko si vremena proveo u tajgi?- Tri dana. Kada sam se probudila, tijelo mog muža je ležalo ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, nisu mogli da izgovore ništa osim „mu-mu“. Razumijem ih. Tri dana za uklanjanje komada tijela sa drveća, a onda iznenada vidjeti živu osobu. Da, i još uvijek sam imao tu viziju. Bio sam sve boje suvih šljiva sa srebrnastim sjajem - boja sa trupa se pokazala izuzetno ljepljivom, a onda ju je majka birala mjesec dana. A vjetar je njenu kosu pretvorio u veliki komad staklene vune. Iznenađujuće, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Kasnije sam u Zavitinsku saznao da mi je grob već iskopan. Kopali su po spiskovima. 12. avgusta 1985 Boeing 747SR-46 Japanski avioprevoznik Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom području (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, samo četiri žene su preživjele: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko i 12-godišnja Keiko Kawakami, koji je pronađen kako sjedi na drvetu. Sva četvorica sretnika sjedila su u središnjem redu sjedišta na samom repu aviona. Za preostalih 520 putnika i posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga 747 je na drugom mjestu nakon nesreće na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Nijedan drugi brod nikada nije izgubio toliko ljudi. 16. avgust 1987. McDonnell Douglas MD-82 avion godine, prilikom polijetanja sa Metro aerodroma, avion je izgubio kontrolu i lijevom krilom udario prvo u dalekovode koji se nalaze na 800 metara od piste, zatim u krov rent-a-car punkta, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceceliju Sichan spasioci su pronašli u njenoj stolici, nekoliko metara od tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata. Do sada ni jedan specijalista ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Mogući uzrok ove nesreće je nemar pilota i posade u praćenju putanje polijetanja. 28. jula 2002. na moskovskom aerodromu "Šeremetjevo" srušio se odmah nakon poletanja IL 86, na kojem je bilo 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon poletanja aviona sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo dvije stjuardese su uspjele preživjeti: Tatjana Moisejeva i Arina Vinogradova. Vinogradova se, neko vrijeme nakon otpuštanja iz bolnice i rehabilitacije, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila da ne iskušava sudbinu i ostane na zemlji. 30. juna 2009 Avion se srušio kod obale Komorskih ostrva A310 Jemenska aviokompanija Jemenija leti iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, grada Moroni. Na A310 su bile 153 osobe. Jedini preživjeli putnik srušenog broda bila je dvanaestogodišnja djevojčica. Bahia Bakari sa francuskim državljanstvom. Nakon što je udarila u vodu, bukvalno je izbačena iz aviona. Djevojčica je nekoliko sati, praktično nesposobna da pliva, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala da se zadrži za olupinu aviona kako se ne bi udavila. Isprva je pokušala da se snađe po glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kada je svanulo, shvatila je da je sasvim sama u središtu lokve nafte na površini vode. Srećom, uspjela je da se popne na veliki komad stijene i zaspala iako je bila preumorna i žedna. U nekom trenutku je ugledala brod na horizontu, ali je otplovio predaleko i nije bila primjećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 pronašla je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije bila je na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojčica je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena. 12. maja 2010 Airbus-330 Libijska avio-kompanija Afriqiyah Airways, koja je stigla iz Johanesburga (Južna Afrika), srušila se prilikom slijetanja na Međunarodni aerodrom u Tripoliju. U maglovitim uslovima, posada je odlučila da ide u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinom pronađen je samo osmogodišnji dječak sa slomljenim objema nogama. Odgurnula ga je stolica, koja je možda izazvala udarac. 6. septembra 2011 U Boliviji se privatna avio kompanija srušila u džungli Amazona. Kao rezultat toga, prvobitno se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage, pronađena je čudom preživjela putnica - 35-godišnja bolivijska prodavačica kozmetike Minor Vidalyu. Pobjegao je sa modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo je rekao da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio da izađe, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Nekoliko kilometara od mjesta nesreće pronađena je osoba koja je preživjela nesreću. "Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale", rekao je kapetan David Bustos, koji je vodio operaciju spašavanja. "Kada smo se približili, kleknuo je i počeo da zahvaljuje Bogu."