Autoput "Tavrida". Novi okrug Simferopolja za federalni autoput Taurida Projekt Taurida Krim

Vršilac dužnosti guvernera Sevastopolja Dmitrij Ovsjanikov uručen novinarima projektna šema sevastopoljske dionice autoputa Tavrida.

Krajem novembra šef vlade Sevastopolja najavio je da je planirano da se ovaj dio trase proteže duž nove teritorije koja do sada nije korišćena u logističke svrhe - od Verkhnesadovoe pravo do periferije Inkermana.

Tako će biti moguće ne samo smanjiti dužinu skupe rute za trećinu i vrijeme putovanja do grada, već i izbjeći rušenje stambenih zgrada. S druge strane, predložena šema pokazuje da će veći dio dionice proći kroz „zelenu“ zonu. Kakve šume postoje i hoće li biti oštećena životna sredina?

Autoput Tavrida u Sevastopolju predstavljen je sa dvije dionice - 7 i 8. Prema šemi, obilaze sela kroz šumska i planinska područja. Parcela br.7 počinje na granici s okrugom Bakhchisaray od sela Verkhnesadovoe(uključeno u Sevastopolj). Kroz ovo selo djelimično prolazi postojeći autoput, a magistralni put Tavrida, prema šemi, potpuno ga zaobilazi lijevom stranom.

Tamo je mesto relativno ravno, a zatim i male planine visoke ne više od 50 metara iznad nivoa doline. Prolazak ovih planina, ako je potrebno, neće biti teško - tamo idu krečnjački stupovi, koji se prilično lako prorezuju.

Zatim trasa ide u zonu šumarije Mekenzievskoe, gotovo paralelno sa dalekovodima. Ova šuma nije uključena u posebno zaštićena područja Sevastopolja, tamo je dozvoljena gradnja. Uglavnom, u ovoj šumi rastu hrast i grab visine do deset metara. Ovo nisu biljke iz Crvene knjige. Ali od onih stabala koja su navedena u Crvenoj knjizi, tu je bodljikava kleka. Može se smanjiti, odnosno uplata ekološkom fondu će biti veća nego za hrast i grab.

Šumsko područje također nije ujednačeno, ima nekoliko greda, tako da je potrebno izvršiti vertikalni raspored. Najvjerovatnije će napraviti vijadukte i dodati zemlju.

5 petlji na pristupnom putu do mosta za Krim >>

Prolazak trase kroz teritoriju šumarije predstavlja narušavanje šumskog ekosistema. Zbog toga će se graditi koridori koji uzimaju u obzir migraciju životinja, tako da put ne predstavlja barijeru u ekosistemskom smislu.

Biće uzet u obzir istorijski i arheološki značaj ovog područja. Uostalom, na ovom području su se vodile aktivne borbe na putu za Sevastopolj tokom Velikog Domovinskog rata. Arheolozi će svakako raditi na sevastopoljskoj dionici autoputa Tavrida prije početka izgradnje kako bi se sačuvale pronađene arheološke vrijednosti i osigurala sigurnost radova.

Dionica br. 7 završava u području planine Šećer. Na ovom mestu planirana je izgradnja petlje sa izlazom na Predsedničku magistralu i na deonicu broj 8, koja se spušta sa planine i zaobilazi istoimeno selo sa leve strane.

Visinska razlika između planine i doline je oko 100 metara. Ovdje morate riješiti problem nagiba. Negdje put zagrize u stijenu, negdje naprotiv - treba ga sipati. Tunel se razmatra kao opcija.

Prijelaz Kerč: upute za turiste >>

Nakon dionice kod Glave šećera, put će ulaziti u poljoprivredno zemljište i prelaziti rijeku Černaja. Dalje, ruta ulazi u vinograde jedne od krimskih vinarija, koji će morati da se poseku. Zatim se spaja sa petljom na autoputu Jalta-Sevastopolj u blizini skretanja za selo Ternovka.

Projektno-istraživačke radove na dionici Sevastopolj izvodi projektantska organizacija izabranog izvođača radova - CJSC "VAD". Trenutno je u toku projektovanje 7. deonice autoputa Tavrida, a već je utvrđena trasiranje 8. deonice koja će je povezati sa gradom. Međutim, prije konačnog odobrenja, ova šema će biti dostavljena na javnu raspravu u 1. kvartalu ove godine. Stanovnici Sevastopolja moći će da iznesu svoje prijedloge i unesu promjene.

Projektant je procijenio cijenu sevastopoljske dionice autoputa Tavrida na više od 15 milijardi rubalja. Ovaj iznos podliježe opravdanju i smanjenju.

P.S. Dana 8. decembra 2017. godine održano je zvanično otvaranje izgradnje i rekonstrukcije autoputa Kerč-Feodosija-Belogorsk-Simferopolj-Bahčisaraj-Sevastopolj, km 253+500 - km 269+300, Sevastopolj. Nova saobraćajnica je sedma etapa izgradnje i rekonstrukcije autoputa Tavrida.

Nova dionica autoputa Tavrida proći će kroz teritoriju Sevastopolja: od km 40 + 578 postojećeg autoputa H-06 Simferopolj - Bahčisaraj - Sevastopolj do km 16 + 320 autoputa R-27 Sevastopolj - Inkerman pored sela Verkhnesadovoye, Pirogovka i Frontovoye.

22. avgusta 2018. godine po planu je izgradnja sevastopoljske dionice autoputa Tavrida:

Projektom je predviđena izgradnja transportne petlje na dva nivoa, nadvožnjaka i mosta preko rijeke Belbek. Stvarna dužina dionice iznosit će 13,25 km. Biće to autoput sa četiri trake tehničke kategorije 1 B sa procenjenom brzinom do 120 km/h.

Trenutno se u okviru projekta vrši raščišćavanje prolaza od šuma i šiblja, izgradnja podgrade, ugradnja propusta, izgradnja privremenih skladišta i modularnih objekata. Radovima na izgradnji puteva prethodi pregled i čišćenje teritorije od eksplozivnih objekata, kao i arheološka istraživanja.

U skladu sa ugovorom, izgradnja objekta predviđena je za završetak 2020. godine.

Već nekoliko godina stanovnici Krima čekaju novi, brz, dobar, zgodan put od Kerča do Sevastopolja. Špekulanti sa zemljištem željni zarade na preprodaji parcela koje će država (Ruska Federacija) biti prinuđena da otkupi od vlasnika za zonu isključenja.
O novom federalnom autoputu TAVRIDA ima dosta publikacija u štampi, ali evo tačne karte, kako će njena ruta , preko kojih naselja, objavljena je tek u decembru 2016. godine. Danas su sva seoska vijeća već objavila tačne podatke o otuđenju građevinskih parcela sa tačnim nazivima i adresama njihovih vlasnika.
Ima dosta poseta ovoj stranici, veliko interesovanje, kako će autoput Taurida proći u blizini Simferopolja, koji izlazi na federalni autoput Taurida Jug (Alušta i Jalta) će biti sa Krimskog mosta i iz Sevastopolja. Najlakša i najugodnija, informativna i najzanimljivija opcija da dođete do takvog znanja i fotografija je da idete džipom. Pa, ili na putu do rute individualnog izleta, do korporativnog iznajmiti džip. Sibirci grade autoputeve na Krimu - ovo je praznik za oči, crna zemlja se uklanja odvojeno, sve vrste tla su razvrstane u ogromne gomile, gotovi dijelovi autoputa su glatki i čisti kao staklo.

Krajem januara objavljena je SCAD karta obilaznice Simferopolja.

Obilaznica Simferopolja.
Žuta linija je lokacija u izgradnji, siva linija je dizajn.

Danas je jasna šema saobraćajnih čvorišta od aerodroma Simferopolj na zapad do Bahčisaraja i Sevastopolja, a na jug do Alušte i Jalte. Ove šeme su razvijene u Institutu projekta KrymNII na prijelazu iz 1970-ih u 1980-te. S vremena na vrijeme, političari su ih, poput već zaboravljenog Kunjicina, uvlačili u žutu krimsku štampu.

Sada se stvari kreću ka pravom otuđenju zemljišta za izgradnju novih puteva. Najzanimljivija je nova lokacija u okrugu Belogorsk u blizini sela Prolom. Najnovije vijesti iz 2017. godine sa fotografijama i video zapisima izgradnje možete pogledati u novoj recenziji:

Prezentacije projekta se održavaju u raznim naseljima Krima.

Službeni podaci:
Ministarstvo saobraćaja Republike Krim
GKU RK "Služba za puteve Republike Krim"
Izgradnja i rekonstrukcija autoputa "Kerč - Feodosija - Belogorsk - Simferopolj - Bahčisaraj - Sevastopolj"
Glavne dizajnerske odluke

CJSC "VAD", AD "Institut "Stroyproekt"
=============================

Šema lokacije objekata saobraćajne infrastrukture federalnog autoputa TAVRIDA, pregledna karta u niskoj rezoluciji

Kojim redoslijedom, u kojim terminima i kroz koja naselja će se izvoditi građevinski radovi na federalnom autoputu TAVRIDA?

Mapa objekata i faza izgradnje federalnog autoputa TAVRIDA u visokoj rezoluciji

Galerija glavnih projektnih rješenja profila autoputa TAVRIDA, pješačkih i automobilskih mostova, saobraćajnih petlji.

Glavni parametri autoputa "Kerč - Feodosija - Belogorsk - Simferopolj - Bahčisaraj - Sevastopolj"

Kategorija puta:
- van naselja IB;
- pri prolasku iz naselja Magistralna ulica opštegradskog značaja neprekidnog saobraćaja i opštegradskog značaja regulisanog saobraćaja.


Dužinafederalnih autoputevas Taurida 253,5 (248,1) km, uključujući:
Faza 1 76 (70.6)
2 faza 50
3 faza 35
4 faza 29
5 faza 34
Faza 6 29.5

Procijenjena brzina 120 km/h
Broj saobraćajnih traka 4.
Širina kolovoza je 2x7,5 m.
Širina ramena 3,75 m.
Širina razdjelne trake je 2,75 m.

Novogradnja 123,3 km. Rekonstrukcija 124,8 km.
Tip kolnika Kapitalni. Vrsta premaza Asfalt beton.
Količina transportne petlje 20, uključujući:
Faza 1 - 2
Faza 2 - 2
Faza 3 - 1
Faza 4 - 3
Faza 5 - 7
Faza 6 - 5

Umjetne konstrukcije 123, uključujući:
— vijadukti u trupu puta 23
— mostova u trupu puta 15
— nadvožnjaci za prolaz poljoprivredne mehanizacije 31
— nadvožnjaci na izlazu sa transportnih petlji 17

Više povezanih materijala:

• Novi federalni autoput TAVRIDA polaziće sa četiri dionice odjednom

========================

Za svaki slučaj, da vas podsetim na moju logističku šemu za Krim, ona se zasniva na decentralizaciji, jednakim mogućnostima za razvoj svih sela i regionalnih centara poluostrva. Samo takva ćelijska struktura puteva može spasiti Simferopolj, grad je dugo bio nenaseljen.

Novi federalni autoput TAVRIDA, opcije i alternative

• Veliki Simferopolj od mora do mora: odmarališta, turizam, odmor na selu. Mape, rute

• 30.11.2016

  Šef Republike Krim Sergej Aksjonov održao je sastanak sa stanovnicima sela Sovhoznoye Ukromnenskij u oblasti Simferopolj, čije zemljišne parcele spadaju u pravo prolaza za izgradnja federalnog autoputa "Tavrida".

  U svom uvodnom govoru, Sergej Aksjonov je istakao da će svakom od stanovnika ovog naselja, čija nekretnina spada u građevinsku zonu trase, biti obezbeđena alternativa. " Niko od vas ne bi trebalo da bude povređen. Razumijem da je preseljenje veliki stres za vas i vaše porodice. Naš cilj je da svi na kraju budu zadovoljni. Obećavam da će postojati individualni pristup svima, razgovaraćemo o svim nijansama. Spreman sam da se sa svima vama lično sretnem, sjednemo i odredimo format u kojem će se stvoriti barem bolji uslovi nego što ste imali“, – objasnio je šef Krima.

  Istovremeno, Sergej Aksjonov je naglasio da ne postoji mogućnost da se trasa pomeri oko ovog naselja. " Postoji program za razvoj Republike Krim, svi transferi su povezani sa kolosalnom potrošnjom budžetskih sredstava“, rekao je šef Republike.

  Prema rečima Olega Kazurina, zamenika predsedavajućeg Saveta ministara Republike Kazahstan, izgradnja autoputa Tavrida sastoji se od nekoliko faza: četiri etape idu do Simferopolja, peta etapa ide oko Simferopolja, šesta ide do granice sa grada Sevastopolja. " Postoje određene poteškoće sa kojima smo se susreli. "Tavrida" prolazi kroz vaše seosko naselje, kroz vaše parcele i vaše nekretnine. Zato danas treba da saslušamo inicijativnu grupu koja zastupa mišljenje svih žitelja ovog seoskog naselja i sa svakim konačno utvrdimo pitanje i procijenimo mogućnosti koje republika može pružiti“, objasnio je potpredsjednik Vlade.

  

  REFERENCE. Novi autoput sa četiri trake "Tavrida" povezaće Kerč, gde će biti izgrađen most preko moreuza, sa Simferopoljom i Sevastopoljem. Planirano je da se prva faza izgradnje autoputa (kada se pokrene protok automobila duž Kerčkog mosta) završi do kraj 2018 godine, drugi (kada putnički i teretni vozovi počinju da saobraćaju na transportnom prelazu Kerč) – do kraja 2020. Granični trošak Tavride je 138,9 milijardi rubalja u cijenama za prvi kvartal 2016.

  

Izgradnja federalnog autoputa "Tavrida"

Krimski brzi federalni autoput "Tavrida" biće završen do 2020. godine. Prvi deo puta Kerč-Simferopolj biće pušten u rad zajedno sa otvaranjem Krečinskog mosta 2018. godine, a ostatak i završni deo biće završeni do 2020. godine. To bi trebalo da bude jedan od najlepših visokogradnji. brze rute na jugu Rusije!

Radovi su već započeti i dosta je urađeno, o tome ćemo kasnije, 30. marta 2017. godine, sva projektno-procjena je bila gotova, a završena je i studija izvodljivosti i finansijska revizija.

Šta će biti nova staza Tavride:

Dužina trase će biti 280 kilometara, put će ići od Kerča do Sevastopolja. Staza prve kategorije, opremljena sa četiri trake i kvalitetnom kolovoznom podlogom, urađena po svim savremenim standardima. Na cijeloj trasi će biti postavljeni nosači sa rasvjetom i betonski separator.

Prema svim planovima, 40 godina Tavrida neće trebati nikakve popravke, proširenja ili rekonstrukcije. Brzina na autoputu biće 120 km/h. Šta nedostaje Krimu!

Gdje će se održati staza Tavrida.

Ruta počinje od Kerča u pravcu sela kao što su Lugovoje i Batalnoe, tu je već urađena rekonstrukcija stare trase i bliži se kraju nova deonica puta do sela Vladislavovka. U Belogorskom i Kirovskom okrugu, autoput je položen na novom mestu, gde će ulaziti u sadašnji autoput Belogorsk-Simferopolj, već se rekonstruiše i proširuje u skladu sa zahtevima autoputa prve kategorije. Od Belogorska, autoput će ići ka Pionerskom, južno od Simferopolja, nakon čega će se povezati sa autoputem za južnu obalu Krima i grad Jaltu. Tada će put doći do sela Prijatan datum. Autoput će takođe prolaziti oko Bahčisaraja. Detaljnije, u shemama za prolazak rute Tavrida, možete saznati iz informacija koje su trenutno aktualne.

Čemu služi autoput Tavrida?

Trasa će se nalaziti zaobilazeći sva naselja, kao i zaštićena područja poluostrva, čineći jedinstven transportni sistem sa Krimom. Planira se rekonstrukcija autoputa "Don" - odnosno dovođenje u kategoriju 1 (dozvoljena brzina automobila 120 km/h), kao i pristup Kerčkom mostu, koji će povezivati ​​odmarališta Krima sa visokom brzi koridor Moskve i Sankt Peterburga i drugih prolaznih gradova Rusije. Trošak projekta Tavrida ne bi trebao prelaziti 140 milijardi rubalja. Stanovnici Krima veoma se raduju početku istorijskog infrastrukturnog projekta, koji će po svojoj veličini zauvek promeniti poluostrvo.

Nakon povratka Krima Rusiji, razvoj poluostrva je počeo sa novom snagom. Put koji će povezati Kerč - Simferopolj - Sevastopolj omogućiće gostima republike da udobno putuju duž cele obale.

Istorija staze Tavrida

Izgradnja Krimskog mosta promijenila je raspodjelu saobraćajnih tokova na poluostrvu. Postojala je potreba za povezivanjem suprotne obale Krima sa gradom Kerčom. Tako je nastao projekat ceste Tavrida
U 2016. godini obračunat je preliminarni trošak izvedenih radova. Naveden je iznos od 139 milijardi rubalja.

Iste godine konačno su fiksirane tačke trase, razvijene su glavne karakteristike budućeg puta. Trasa će se graditi u dijelovima. Na pojedinim dionicama koristit će se postojeći putevi, a na drugim će se polagati nova trasa. Stara kolovoza, koja je u sklopu "Tavride", biće rekonstruisana kako bi ispunila uslove.

Trasa rute kroz gradove i petlje

Put će prolaziti kroz sljedeće gradove:

1. Kerch
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bakhchisaray
6. Sevastopolj

Dužina staze je 250 kilometara. Zahvaljujući modernoj infrastrukturi, putovanje od Kerča do Simferopolja neće trajati više od 2 sata. Ako trebate doći do Sevastopolja, vozač će na putu provesti ne više od 3 sata.
Planirano je stvaranje 6 lansirnih mjesta. Istovremeno, rad na stvaranju čvorišta podijeljen je u faze:

• U prvoj etapi, dužina staze će biti 70,8 km. Početak trase položen je u području spoja Krimskog mosta. Etapa završava u selu Primorsky.
• Druga faza. Dionica puta će biti duga 50 kilometara i završavaće se na narednoj raskrsnici. Ovdje put kreće za Belogorsk-Lgovskoye i stiže do sela Lgovskoye.
• U trećoj fazi dužina staze je 35,6 km. Od sela do puta koji vodi ka Simferopolju i Feodosiji. Ovo je oblast Belogorska.
• Faza 4. Dužina putovanja je 27,5 km. Od puta za Simferopolj do puta koji vodi za Bakhchisaray i Sevastopol.
• Faza 5. 24,7 km. Ruta zaobilazi Simferopolj i nastavlja se kretati prema Sevastopolju.
• faza 6. 28,9 km. Kraj putovanja je u Sevastopolju.

Ukupno je planirano da se napravi 17 čvorišta za transport duž rute. Istovremeno će biti izgrađeno 90 mostova i nadvožnjaka.

Karakteristike puta

Kako će autoput Tavrida proći na karti Krima? Prilikom planiranja rađeni su proračuni čvrstoće kolovozne površine koja se izražavala u opterećenju kolovoza. Pokazatelj je preuzet sa 21 na 39 hiljada automobila u 24 sata.

Koje su karakteristike nove ceste koja povezuje Kerč i Sevastopolj:

1. kao pokriće koristi se asfalt beton;
2. Put u izgradnji je kategorija IB;
3. Ograničenje brzine na autoputu je 120 km/h;
4. Biće postavljene 4 trake za saobraćaj vozila. 2 trake će voditi prema Sevastopolju, a ostale 2 trake prema Kerču. Istovremeno se planira podjela tokova;
5. Na putu "Tavrida" ne postoji odredba za stvaranje raskrsnice u jednom nivou sa drugim putevima.
6. Biće izgrađen mostovi, nadvožnjaci;
7. Dizajneri su tako napravili stazu ne prolazi kroz naselja, pokušavajući ih izbjeći što je više moguće;
8. Za udobnost pješaka biće izgrađeni nadvožnjaci.

Napredak izgradnje ceste Taurida

Izrada trase počela je odmah nakon usvajanja plana i predračun. Izgradnja je u toku danonoćno. Putari nemaju slobodne dane, jer se put brzo kreće. Svi radovi predviđeni predračunom izvode se na vrijeme, bez zastoja i zastoja.

Realizacija projekta podijeljena je u 7 faza. Na teritoriji poluostrva Krim odvijaće se 6 faza izgradnje. Posljednja i završna etapa proći će kroz Sevastopolj. Trasa bi trebala imati 4 trake. Očekuje se da prve dvije trake budu otvorene u decembru 2018. Ovo će biti završetak faza 1 do 4. Preostale 4 trake biće otvorene do 12. mjeseca 2020. godine.

U toku je prva faza izgradnje. U toku je priprema dionice puta u dužini od 70,8 km: izrađuju se nasipi za glavni tok. Prolazeće inženjerske komunikacije se mijenjaju. Polažu se male prirubničke cijevi za vodu. Postavljen je temelj puta koji se sastoji od geotekstila i šljunka. Grade se i petlji i tunelski nadvožnjaci.

Od januara 2018. godine postavljen je asfalt na potezu od 24 km. I napravljen je dio dvosmjernog saobraćaja.

U toku su i radovi na drugoj etapi, gdje je dionica puta duga 50 m. Ovdje je već asfaltirano 13,5 km puta, takođe 2 trake. Sada se izvode zemljani radovi, mijenjaju se i preuređuju inženjerske komunikacije, grade se nadvožnjaci i petlje.

Na trećem lokalitetu radi se na uređaju za oborinsku kanalizaciju. U toku su pripreme za podlogu, postavljanje kišne kanalizacije i nasipanje šljunka. Asfalt pokriva 10 km od 25,6 km.

Peta faza. Generalni izvođač stvara infrastrukturu duž puta. Trasa se također unapređuje postavljanjem rasvjetnih lampiona. Instaliraju se i jednosirena i 2 sirena.

U aprilu 2018. godine putari su prijavili da je 88 kilometara pokriveno asfaltom bez asfalt betona. Spremnost projekta procjenjuje se na 29 posto.

Od 7. mjeseca 2018. godine 97,7 kilometara je prekriveno asfaltom. Tu se završava prva i počinje druga faza izgradnje, gdje mogu izvesti 39,4 kilometra trase koje su pod asfaltom.

Od septembra 2018. graditelji kažu da je staza spremna samo 38%. Ako pogledamo deonice, onda deo gde put dolazi do Simferopolja. Ovaj put će biti pušten u saobraćaj krajem 2018. godine.

Kada će se otvoriti autoput Tavrida na Krimu?

Završno pokretanje rute planirano je za kraj 2020. godine. Ali tokom čitavog perioda izgradnje biće otvorene posebne sekcije za promociju automobila. Otvaranje je podijeljeno u dvije faze:

1. Na kraju tekuće godine (2018.) trebalo bi da počne saobraćaj sa dve trake. Ukupno će na stazi biti 4 trake;
2. Drugi dio koji vodi sa planine s pod nazivom "Sugar Loaf" do puta koji povezuje Sevastopolj i Jaltu. O ovoj dionici trase nije donesena konačna odluka, jer ni projektna dokumentacija nije gotova.

Tamo gdje nema naselja, put će se povećati na 4 trake. Maksimalna dozvoljena brzina biće 120 km/h. Unutar naselja, magistralni put Tavrida će se uliti u postojeće saobraćajnice.

Troškovi izgradnje

Preliminarni proračuni su pokazali da je potrebno osigurati 139 milijardi rubalja. Za nastavak izgradnje autoputa Tavrida iz budžeta Ruske Federacije izdvojeno je 14,36 milijardi.

Nalazi tokom izgradnje trase

Poluostrvo Krim je mjesto gdje svaki centimetar zemlje sadrži razne artefakte. Koja su imena pronađena tokom izgradnje mosta:

• Na samom početku projekta su iskopani stvari koje pripadaju Bosporskom carstvu. Desilo se na oknu Tiriktan. U toku su sporovi o kakvoj se masivnoj strukturi radi.
  Uz ostale nalaze pronađeni su i sistemi za pričvršćivanje osovine. Artefakti se pripisuju 4.-3. vijeku prije nove ere;
• Bio otkriveno prvo skladište;
• Na jugoistočnoj strani grada Otkrivena humka u Kerču.

Postepeno su se preselili sa drevnih artefakata na događaje našeg vremena. Na primjer, kameni most koji je izgradila Katarina II. Ovo je i most i iskop dijela puta.
U Belogorskom regionu otkrivena je kraška pećina.