Napravimo naš avion! Kako sami napraviti model aviona. Radio-kontrolisani avion sa plafona Crteži radio-kontrolisanog aviona

Smatra se jednim od najlakših za letenje, stoga je pogodan za pilota početnika i može se koristiti kao trener, odnosno kao prvi model za obuku letenja.

Za proizvodnju modela aviona potrebni su sljedeći materijali:
Ploče za ravni plafon ili podloga za laminat debljine 3-5 mm.
Ljepilo za strop, ovo je Titanium ili bilo koji od njegovih analoga, špric za jednokratnu upotrebu od 5-10 ml.
Ljepljive trake raznih boja, ljepilo za papir.
Komad tanke, ali čvrste žice, na primjer, žica za klavir, žica za poluautomatski aparat za zavarivanje, prečnika D = 0,8-1 mm.
Ravna podloga za rad s nožem, kao što je list pleksiglasa, laminatna ploča.

Potrebni rezervni dijelovi:
Prijemnik i predajnik za 4 tima ili više.
Motor je električni za avion na 1100 o/min ili više.
Servo 5-9 grama 4 kom.
LiPo baterija za 12 volti 1000-2000 mAh. 1 PC.
Veličina propelera 8040-9060.

Potrebni alati:
Modelar noževa ili službenik sa rezervnim oštricama.
Metalni lenjir 50-100 cm.
Brusni papir, brusni papir (kamen).

Stavka 1. Priprema za rad.
Prvo ga trebate pronaći na Internetu, ili ga uzeti ovdje ( (preuzimanja: 4684)) crteže samog modela aviona, a zatim ih odštampati na štampaču u formatu A4.

Dobivene ispise rasporedite na ravnu površinu u skladu sa serijskim brojevima, kao rezultat treba dobiti spojenu sliku gotovih elemenata aviona.

Sada morate zalijepiti potrebne listove zajedno. Za ispravno lijepljenje listova, kako ne bi narušili dimenzije i geometriju budućeg zrakoplova, potrebno je odrezati dodatne ivice na svakom listu crteža, radi lakšeg određivanja linija rezanja, posebnih križeva granice su nacrtane na uglovima, ostaje samo da odlučimo koju stranu ćemo rezati, spojiti dva ugaona križa linijom i dobiti liniju rezanja.

Nakon uklanjanja dodatnih stranica škarama, spojimo rezultirajuće fragmente crteža, procijenimo koliko se sve uklapa, nakon čega možete nanijeti ljepilo na neobrezane rubove lista i zalijepiti ga.

Spojevi se moraju vrlo precizno podudarati.

Tako lijepimo sve fragmentirane elemente crteža. Rezultat bi trebao biti sedam zalijepljenih i dva pojedinačna lista (za crtež Cessna182).

Tačka 2. Rezanje praznina.

Sada možete položiti "sendvič" od podloge i crteža. Za praktičnost držanja lista na podlozi, samo ga trebate malo zalijepiti ljepilom s olovkom. Prilikom daljnjih manipulacija neće imati vremena da se potpuno osuši i stoga će se papir (mablona) sa gotovog dijela lako ukloniti bez da se uopće ošteti za ponovnu upotrebu.

Tada možete raditi na različite načine, kako vam se više sviđa.

Ako je dio jednostavan, s velikim brojem ravnih linija, tada je dovoljno označiti sve uglove dijela ubodima igle, zatim ukloniti papir za šablone i nanijeti ravnalo od mjesta uboda na drugu točku, napraviti rez vrhom noža, zatim pomaknite ravnalo na sljedeće tačke i tako sve dok ne završite potpuno izrezivanje dijela.

Ako dio ima složen oblik, sa zaobljenim stranama, tada ga možete odmah izrezati pomoću matrice i potpuno izrezati radni komad.

Na ovaj način se izrezuju svi detalji modela aviona. Ako pravite svoj prvi model, treba da rasporedite ili označite svaki od dijelova tako da možete lako odrediti njegovu namjenu na crtežu.

Tačka 3. Lepljenje karoserije aviona, montaža.
Možete početi lijepljenjem dvostrukih pregrada, odnosno sastoje se od nekoliko identičnih dijelova zalijepljenih zajedno za dodatnu čvrstoću.
Kao ova pregrada na trupu.

Ljepilo ćemo koristiti Titanium, kao najpristupačnije za većinu modelara početnika, a za nanošenje ljepila zgodno je koristiti špric bez igle, napuniti ga ljepilom i koristiti kao zgodan dozator.

Izrezani dijelovi nisu uvijek dovoljno glatki, to se lako može ispraviti brusnim papirom.

Sada uzmemo jednu stranu trupa, položimo je ispravnom stranom na sto tako da je laminirana strana izvan aviona. Izrezali smo sve rupe za pričvršćivanje i montažu na bočnom zidu, zatim stavimo drugu polovicu i kopiramo iste rupe na nju.

Uzmemo prednju pregradu pretinca, nanesemo ljepilo na zalijepljenu stranu obratka i pritisnemo ga na mjesto ugradnje, pomaknemo radni komad malo u različitim smjerovima tako da se ljepilo dobro razmaže i ponovo odvojimo izratke za ljepilo sušite 10-30 sekundi. (da biste ubrzali, možete mahati, duvati), zatim ponovo spojite dijelove i pritisnite snažno 5-10 sekundi.

Sada možete pustiti i baviti se drugim prazninama, povremeno provjeravajući kako je prvi prazan zalijepljen i, ako je potrebno, ponovo ga pritisnite.

U procesu izgradnje aviona važno je na vrijeme pratiti stvari kao što je veličina baterije (može biti veća od planirane na crtežu) i shodno tome samostalno prilagođavati dimenzije pretinca ako je potrebno, stalno provjeravati okomitost dijelova koji se lijepe, učinite to kvadratom ili ravnalom.

Ovako se u fazama sklapaju sve pregrade prednjeg, srednjeg i stražnjeg dijela trupa.

Kada su sve pregrade postavljene, možete zalijepiti drugu stranu trupa.

Završavamo njušku i montiramo ispod nosača motora.

Ugrađujemo gornji dio trupa sa prorezom za rep (kormilo).

Zalijepimo repne praznine, odmah položimo armaturu od ojačane trake za pričvršćivanje kormila i čačkalice za krutost.

Lepljenje stegnemo daskom i stezaljkama za ravnomerno lepljenje.

Kao rezultat, sve je glatko i čačkalice se ne ističu.

Zalijepite rep na mjesto.

Uvijek provjeravamo i održavamo strogu vertikalu.

Zalijepimo detalje lifta, unutra postavljamo i bambusov ražanj i ljepljivu traku za pričvršćivanje volana, perforiramo ljepljivu traku s rupama za bolje lijepljenje polovica stropa.

Također stisnemo ploču i stezaljke dok se ljepilo potpuno ne osuši, otprilike jedan dan.
Rubove brusimo pod uglom od 45 stepeni, tako da kada su ravnine nagnute, ne naslanjaju se jedna na drugu, prikladno je to učiniti jednostavnim kamenom, šipkom ili brusnim papirom.

Izrađujemo krilo, označavamo linije na krilu za lijepljenje ukrućenja, rebara, krakova.

Drvena osovina (spar) se obično pravi od drvenog ravnala od 50 cm; ako imate kružnu testeru, možete jednostavno rastopiti dasku u šindre, a zatim je izrezati na željenu veličinu.

Prvo zalijepite šinu.

U sredini spoj učvršćujemo sa još dvije male letvice.

Zatim zalijepimo pjenastu nevrjuru.

Za lijepljenje gornje ravni krila potrebno je pripremiti materijal stropa ili podloge, namotati ga na komad cijevi kako bi se postavio preliminarni zavoj željenog oblika, nakon čega se ljepilo može nanijeti na sve kontaktne elemente i završno lijepiti biti gotovo. Pričvršćivanje krila za vrijeme postavljanja ljepila, možete koristiti bilo koji od dostupnih, teret, štipaljke, ljepljivu traku.

Mala udubljenja u polju štipaljke mogu se izbrusiti brusnim papirom.

U središnjem dijelu krila zatvaramo šupljine, lijepimo umetke.

Nakon što se ljepilo potpuno osuši, označite krilce, dodatno se usredotočite na gledanje zazora kako ne biste ušli na pregradu.

Prorežemo rezač s obje strane, izvadimo gotovi krilo.

Sve otvorene šupljine su zapečaćene trakama pločica.

Gotovi eleroni se mogu odmah zalijepiti armiranom trakom ili ostaviti za kasnije, do glavnog fiksiranja cijelog modela ljepljivom trakom.

Prednji dio krila može biti ojačan i ojačanom trakom.

Sada možete cijeli model prekriti ljepljivom trakom, ovo nije samo za ljepotu, već u većoj mjeri za davanje snage, sada će model moći izdržati male padove i udarce.

Ljepljivu traku zagladimo toplim peglom, ovaj postupak će je konačno ispeći do pjene, ali za prvi model to nije potrebno.

Da biste ugradili krilo dizala, morate napraviti prorez u tijelu i gurnuti krilo na mjesto.

Ugrađujemo servo na krilo. Da bismo to učinili, nanesemo ih i zaokružimo ih markerom, a zatim izrežemo sjedište. Rastegnemo žice i pričvrstimo servo na svoje mjesto na dvostranu traku. Naprotiv, rogovi su ugrađeni na elerone i povezani sa servosom krutom žicom.

Aviomodelarstvo je zabavni hobi, čiji je logičan nastavak aviomodelarstvo, u kojem se održavaju Evropsko i Svjetsko prvenstvo.

Modeli su: neleteći, leteći i kopirni modeli (razmjera (od 1:2 do 1:200 i više) i montažni).

Modeli bez letenja su, možda, jedna od najnezahtjevnijih klasa modela u pogledu materijala za izradu. Obavezno - ovo je vanjska korespondencija s originalom. Upravo se ovi modeli ne smatraju objektima za modeliranje, jer će sastavljanje modela aviona ovog tipa vlastitim rukama zahtijevati: upornost, poznavanje istorijske točnosti, puno vremena za sastavljanje i pažnju.

Leteći modeli, prema službenoj klasifikaciji, podijeljeni su u pet grupa:

• - Kategorija F-1- slobodno leteći modeli.
• - Kategorija F-2— modeli aviona sa kablom.
• - Kategorija F-3- radio kontrolisani modeli.
• - Kategorija F-4- makete-kopije aviona.
• - Kategorija F-5— radio kontrolisani modeli aviona sa električnim pogonom.

Kopirani modeli obično ne lete. Konstruktori za njihovo sklapanje mogu se kupiti u trgovinama koje prodaju dječje igračke ili u trgovini DeAgostini (odjeljak).

Kako sami napraviti prvi model aviona?

Sljedeći korak je traženje crteža (u DeAgostini-ju dolaze s priručnikom za montažu, uputama). Početnici ne moraju uzimati previše kompliciran model (mali model iz kolekcije "Aviation Legend: Russian Bomber Ilya Muromets") jer na kraju možda nećete shvatiti kako sami napraviti model aviona, napuštajući rad u početnim fazama. Izvori mogu biti DeAgostinijeva internet prodavnica, biblioteka, specijalizovani časopisi, klub avionskih modelara ili forum (čak i samo za uspostavljanje prepiske sa jednim od članova). Radi jasnoće procesa predlažemo uzimanje uzoraka aviona za planiranje.

Prije početka rada, zrakoplovni modelar mora detaljno smisliti kako sam napraviti model aviona, jer je događaj dug i mukotrpan. Izrada modela aviona počinje činjenicom da morate dodijeliti mjesto za rad i opremiti ga. Za izradu papirne makete aviona potrebne su vam samo makaze, ravnalo, papir i ljepilo. Ako volite hobi, onda će vam u budućnosti trebati: stol s četkama, oštricama, bijele suhe krpe, ravnala, šestari, kutomjeri, kvadrati, ljepljiva traka, makaze, dobro osvjetljenje (zajedno sa lupom), šilo, nož, škripac i drugi inventar.

Kada se pronađe objekt modeliranja, potrebno je konvertirati i ispisati uzorke i crteže u mjerilu (u kolekcijama DeAgostini popularni modeli se isporučuju u mjerilima 1:32, 1:43). Izrežemo uzorke, usput pravimo rezove i savijamo duž linija preklopa. Kada su praznine gotove, ostaje samo da ih zalijepite i zalijepite zajedno tako da se ispostavi da napravite model zrakoplova vlastitim rukama. Kada se ljepilo osuši, prvi posao se može smatrati završenim.

Vrste materijala za izradu modela aviona

Papir, papir za crtanje, karton su neki od najpristupačnijih i najjednostavnijih materijala za izradu jednostavnih modela ili kopirnih modela, ali nisu pogodni za izradu ozbiljnih proizvoda.

Izrada modela aviona od kartona ili drveta već je malo teža, jer zahtijeva veću tačnost i sposobnost dobrog rukovanja alatom, osim toga, veći je broj operacija za izradu modela od ovih materijala, nije slučajnost da je jedna od prvih tačaka opremljenost radnog mesta.

Modeli kreirani za natjecanje ili za vlastitu izložbu obično se sastoje od raznih materijala.

• - Coroplast- celularni polipropilen ili plastika. Materijal je prilično gust, može se obrađivati, plastičan.
• - Stiropor- najjeftiniji i jedan od najpristupačnijih materijala, budući da je riječ o panelima koji se koriste za ukrašavanje ili ispunjavanje unutrašnjeg prostora, kao što su krila ili unutrašnjost trupa. U Evropi se koristi Depron.
• - balsa (balsa) ili svijetlo drvo se može kupiti u obliku profila, traka ili šipki - ovo je najbolji materijal za one koji žele napraviti model aviona od drveta. Debljina od 0,5 mm do 3-5 mm (što tanje to bolje).
• - karbonska vlakna.
• - Epoksidna smola.

Uz odgovarajuću vještinu, pojedini dijelovi krila i trupa mogu se izraditi ili naručiti da se izrađuju putem 3D printanja (od termoplasta).

Klizni modeli i leteći modeli ne moraju biti opremljeni motorom sa unutrašnjim sagorevanjem (ICE) ili električnim motorom. Radijus leta jedrilice (male) može se povećati ugradnjom gumenog motora (vidi "gumeni motor"). Na jedrilicama možete razraditi svoje razumijevanje i dobro proučiti aerodinamiku.

Izrada letećeg modela aviona sa elektromotorom ili motorom sa unutrašnjim sagorevanjem bila je svojevrsni test za svakog aviomodelara.

Izrada kopirnih modela

Ako proizvodnja letećih modela nije posebno zanimljiva, onda možete zalijepiti modele aviona - neleteće kopije (razmjerne ili montažne modele). U DeAgoshop online prodavnici uz pretplatu možete pronaći komplet sa gotovim plastičnim dijelovima koje trebate samo pravilno spojiti, obojiti i zalijepiti naljepnice (naljepnice). Kako pravilno zalijepiti model zrakoplova navedeno je u uputama za umetanje, ali u općem slučaju, mali dijelovi se kombiniraju u velike proizvode, nakon čega se struktura spaja i boji i lijepi. Nakon farbanja, važno je pravilno zalijepiti naljepnice na model aviona. Reći ćemo vam kako pravilno zalijepiti naljepnice na model:

• - Izrežite naljepnicu duž konture.
• - Napunimo posudu vodom (sobne temperature), ostavimo naljepnicu u njoj 2-3 minute.
• - Izvadimo naljepnicu, skinemo film.
• - Pažljivo nanesite naljepnicu na model.
• - Koristite krpu ili salvetu da uklonite vlagu / kapi vode.

Ako je posao obavljen uredno, lijepo i prezentivno, onda se model može staviti na vidno mjesto kao ukras ili postaviti na improvizirani stalak. Na primjer, model Douglas DC-3 ima poseban .

Da li tražite crteži modela aviona koji je pravi za vas?

fingering nacrti koje ste iskopali na internetu ili uzeli iz knjiga ili časopisa, mislite da nešto nije u redu……..

Ovaj je previše složen, ovaj je previše jednostavan i primitivan, a ovaj je sav od balse...

A ako mislite, pa, gdje je GDJE da nađem crtež koji mi treba, gdje je to optimalno model aviona ili jedrilica koja tačno ispunjava moje zahtjeve???

Došli ste na pravo mjesto, čestitam :)

Ovdje ćete naći SVE!!!

A ako ga ne pronađete, vratite se kasnije, jer je stranica stalno ažuriran i dopunjen.

Stranica je koristila materijale časopisa Modelist-Konstruktor. Sva prava na ove materijale pripadaju njihovim autorima i časopisu Modelist-Konstruktor. Materijali stranice su samo u informativne svrhe.

I sigurno ćete pronaći ono što vam treba!

Dakle, dobrodošli na sajt koji nije pun raznih crteža modela aviona

(i ne samo)

Ovdje ćete naći:

modeli aviona sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem Modeli aviona sa elektromotorima

Kod modeli aviona

modeli aviona sa radio kontrolom

modeli aviona sa gumenim motorom

Modeli helikoptera

Modeli jedrilica

papirni modeli aviona

Crteži zmajeva

modeli raketnih aviona

Crteži aviona predstavljena na stranici imaju razna tehnička rješenja, od jednostavnih do najsloženijih, ovdje su prikupljena modeli aviona od šezdesetih do danas. Tako da je izbor ovdje vrlo velik i za početnike i za profesionalce.

I stalno ću dopunjavati svoju stranicu novim modelima aviona, helikoptera, jedrilica, i općenito ću postavljati sve što leti ovdje. Malo po malo skupljao sam crteže modela aviona iz starih knjiga i časopisa i nadam se da ćete cijeniti moj rad i da ćete ovdje pronaći puno zanimljivih stvari za sebe i vratiti se više puta.

Osim modeli aviona Planiram da postavim crteže aviona na kojima možete sami da poletite u vazduh.

Ovo će biti:

Jedrilice

Autogyros

Helikopteri

zmaja

I općenito, odlučio sam da u bliskoj budućnosti napravim portal baziran na ovoj stranici. Gdje će biti ne samo aviona, već i:

čamci

Katamarani

Motorne sanke na gusjenicama i na pneumaticima

Razni velomobili

Domaća kola

Općenito, sve što leti nebom, pluta po vodi i kreće se po zemlji, a što možete prikupiti vlastitim rukama. Sve ovo će biti na mojoj web stranici.

Dakle, ovdje ćete naučiti kako napraviti zmaja od najjednostavnijeg do složenijeg.

Mnogi ljudi su skeptični prema papirnim modelima, ali uzalud! Prilično je zanimljivo.

Crteži modela jedrilica od najjednostavnijih do najsloženijih.

Crteži svih tipova aviona od treninga do šampiona. Gumeni aeromodeli, ova vrsta aeromodela se jako retko traži u pretraživačima, kažem vam da gumeni aeromodeli nisu zasluženo zaboravljeni, pogledajte tamo, siguran sam da nećete požaliti!

Također ovdje ćete pronaći crteže modela tajmera. radio-upravljane letelice, modele helikoptera, modele aviona sa mlaznim motorima-raketne avione, modele aviona sa CO2 motorom, sa motorom koji ne radi na tečni gas.

Modeli aviona motora sa unutrašnjim sagorevanjem (motori sa unutrašnjim sagorevanjem), kako su raspoređeni i kako rade, kao i recepti za mešavine goriva.

Tu je i odjeljak korisnih savjeta. Modelari aviona su kreativni ljudi i stalno nešto izmišljaju, izmišljaju, poboljšavaju modele.Ovaj dio stranice će biti posvećen takvim malim izumima. Nadam se da će vam biti zanimljivo i korisno.

Verovatno ne postoji dečak koji ne bi voleo da leti. Možete letjeti na bilo čemu, na primjer, na domaćem radio-kontroliranom modelu zrakoplova ili na paraglajderu.

Ali, možete početi sa jednostavnim letećim modelom aviona.

Od stropnih pločica možete napraviti tako jednostavan model aviona. Na detalje modela možete zalijepiti papirne ispise sa pogledom na avion ili sami oslikati model aviona.

Kako napraviti model letećeg aviona vlastitim rukama

(kliknuti)

Za proizvodnju će vam trebati stropna pločica (uzmite je bez ekstrudiranog uzorka) ili karton.

Najlakši način za početak izrade letećeg modela aviona je iz krila. Jednog je oblika i lako se reže. Rezanje se vrši običnim klerikalnim nožem. Možete unaprijed zalijepiti odštampane šablone na plafonske pločice, a zatim izrezati detalje letećeg modela aviona direktno kroz papir.

Trup je također izrezan sa plafona. Konzole krila su zalijepljene pod uglom od 7-10 stepeni, tada će se model aviona samostabilizirati u letu.

Prednji jastučići trupa su potrebni kako bi se nos otežao, možda će biti potrebno dodati težinu nosu modela aviona za nesmetan let.

Pogledajte kako pravilno postaviti model leta aviona.

Kako upravljati modelom aviona
Nakon što je model aviona sastavljen, obično se postavlja pitanje kako pravilno postaviti let modela aviona.

Pogledajte gornju sliku - ako domaći model aviona poleti nakon što je bačen, onda morate dodati težinu nosu modela aviona. To može biti plastelin ili olovni uteg uzet na stanici za balansiranje točkova automobila.

Ako model zrakoplova zaroni, onda obrnuto, smanjite opterećenje ili ga dodajte na rep domaćeg modela zrakoplova.

Pravilno podešen domaći model aviona leti glatko.

Najbolje je lansirati slobodno leteći model aviona s brda, na primjer, s balkona višekatnice. Strma padina je također pogodna za lansiranje, glavna stvar je da vjetar na padini bude uzbrdo.

Pogledajte video o izradi modela plafonske pločice koji slobodno leti.

Takođe zanimljivi članci:

Uradi sam model aviona - izrađujemo radio-upravljani model aviona

Kako napraviti radio-upravljanu jahtu vlastitim rukama - pravimo radio-upravljanu jahtu.

Pozdrav svima, avijacija je oduvijek bila moja životna strast, što je na kraju dovelo do mog doktorata na vazduhoplovnom univerzitetu. Kao student inženjeringa znam da uvijek ima više za naučiti, ali imam i mnogo toga da sebi dam jer već 10 godina letim, pravim i dizajniram avione. Kao rezultat svog hobija, prikupio sam informacije i napisao detaljnu instrukciju na temu: "Kako projektirati i izgraditi radio-kontroliran avion." U njemu sam prikupio potrebne i korisne informacije, počevši od izbora modela aviona pa do probnog leta aviona.

Svaki razvoj aviona počinje jasnim postavljanjem ciljeva. To je glavna sila vodilja svih proračuna i projektantskih radova. Za konstrukciju sam izabrao klipni lovac iz Drugog svetskog rata. Zato je moje istraživanje počelo proučavanjem različitih dizajna aviona kako bih pronašao primjer koji bih mogao slijediti. Ova lista uključuje P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire i druge lovce iz Drugog svjetskog rata. Svi ovi avioni bili su simboli svog vremena i najprikladniji za uslove u kojima su radili.

Kao rezultat dugotrajnog pripremnog rada i procesa proizvodnje aviona, napisao sam uputstvo u kojem sam detaljno govorio o svim aspektima projektovanja i izrade modela aviona. U uputama možete pronaći informacije o osnovnim koracima za izradu modela aviona, o poteškoćama i njihovom prevazilaženju. Također možete pronaći informacije o tome kako raditi s drvetom, kako raditi sa staklenim vlaknima i drugim aspektima umjetnosti modeliranja aviona. Nadam se da će priručnik pružiti sve potrebne informacije i poslužiti kao vodič u svijet aviomodelstva.

Ova detaljna instrukcija počinje odabirom modela aviona, zatim se razmatra faza proračuna modela aviona, određivanja težine i izrade prototipa. Slijede faze povezane s proizvodnjom pojedinih dijelova modela: krila, trup, perje, motorni prostor. Nisam postavljao fotografije svakog koraka izgradnje, jer ih ima mnogo. Ali, s druge strane, detaljno je opisao svaku fazu proizvodnje i drago mu je što svako može pronaći informaciju kako da napreduje u izradi svog modela aviona, a za mene je to već velika nagrada. Ako imate bilo kakvih pitanja o tehnologiji aeromodeliranja, rado ću odgovoriti na njih u komentarima nakon članka.

Korak 1. Svrha stvaranja aviona

Prvi korak u izgradnji aviona uvijek je određen svrhom za koju će se letjelica koristiti. Primjeri ciljeva aviona mogu biti sljedeći:

Trenažer za modele aviona za obuku letenja

Model aviona za akrobacije

Model aviona za trke

Model aviona za letenje

Simulacija realnih modela

Uz to, uzimaju se u obzir i veličina modela, budžet i vrijeme.
U mom slučaju, izbor je pao na maketu britanskog lovca Spitfire. Nakon toga sam nacrtao skice svog aviona u proizvoljnoj mjeri sa svim detaljima.

Korak 2. Određivanje glavnih dijelova aviona

Planska skica u pogledu odozgo

Počeo sam analizirati količinu posla i koliko će detaljan biti moj model. I evo šta sam dobio.

Nivo mehanizacije krila:

• Zakrilci - upravljačke ravni unutrašnjeg dijela krila, dizajnirane za povećanje uzgona stvorenog krilima za koordinaciju putanje tijekom polijetanja i slijetanja
• Eleroni - kontrolne površine vanjskog dijela krila za kontrolu prevrtanja
• Elevator - horizontalne kontrolne ravni stabilizatora koje se koriste za kontrolu nagiba
• Horizontalni stabilizator - obezbeđuje uzdužnu stabilnost aviona
• Krila su montažna, sastoje se od krakova i rebara, imaju završetke na kraju

Nivo trupa:

• Kapacitet baterije i nivo pražnjenja
• Poklopac motora - pokriva motorni dio aviona odmah iza oklopa
• Zatvarači motora - pokrivaju gornji dio trupa iza haube
• Konstrukcije rešetke unutar trupa koje stvaraju poprečni presjek poput okvira na brodu
• Kormilo - kontrola vertikalnog stabilizatora za kontrolu skretanja

Takođe sam odlučio da uradim:

• Repni točak je točak koji se nalazi na zadnjem kraju aviona kako bi mu omogućio manevrisanje na zemlji. Obično u radio-kontrolisanim avionima, ovaj točak je vezan za rep.
• Glavni stajni trap je stajni trap dizajniran da izdrži težinu aviona tokom sletanja.
• Objemka - nos aviona koji se uklapa preko pogonskog vratila motora i propelera da bi nosu dao aerodinamičan oblik.

Korak 3. Tehnologija proizvodnje

Za proizvodnju materijala kao što su fiberglas, kevlar ili stakloplastike koriste se. Omogućava vam da napravite vrlo lagane i izdržljive strukture aviona. Glavni nedostatak takvih dizajna je trošak i vrijeme potrebno za proizvodnju. Osim toga, ova tehnologija zahtijeva specijalizirane alate i proizvodne postupke za izradu kalupa i livenih dijelova. Osim toga, takvi materijali mogu uzrokovati radio smetnje, koje mogu ugroziti korištenje čak i odašiljača od 2,4 MHz.

Prerada drveta zahtijeva korištenje standardnog skupa alata za izradu aviona. Intenzitet rada može se smanjiti zbog jednostavnosti i lakoće rada s drvetom. Osim toga, budući da je ova tehnologija široko rasprostranjena, informacije o njoj su lako dostupne.

Avioni od pjene su jaki i brzi za izgradnju, međutim, avioni su često teži od svojih konvencionalnih kolega, jer pjena zahtijeva dodatna pojačanja kako bi izdržala opterećenja tokom leta.

Korak 4. Izračunajte veličinu

Veličina aviona se određuje prema nekoliko kriterijuma. Među tim kriterijima su tehnologija proizvodnje, lakoća transporta do mjesta leta, karakteristike leta (radijus leta, otpor vjetra), kao i zahtjevi mjesta sletanja (voda, trava, travnjak i drugo).

Od ovog trenutka počinje odabir odgovarajuće veličine aviona, na osnovu poznatih dimenzija komponenti modela, poput elektronske opreme. To može biti teško izvodljivo jer je najbolje klasificirati komponente, a zatim raditi na cjelokupnom konceptu aviona. Na primjer, težina krila se može aproksimirati težinom materijala koji će se koristiti za izradu špage, zatim se procjenjuje broj listova balse potrebnih za izradu rebara i kože krila. Osim toga, treba uzeti u obzir i druge dijelove aviona, kao što je prednja ivica. Također je najbolje držati neke materijale pri ruci za tačna mjerenja težine.

Korak 5. Elektronika

Evo detaljne liste kompletne liste opreme uključene u model:

• Predajnik je kontroler koji pilot koristi za emitovanje radio signala do prijemnika aviona.
• Prijemnik je uređaj koji prima signale od predajnika i prenosi ih na servo i druge uređaje.
• Regulator brzine motora kontrolira protok snage do elektromotora (osovinski pogoni).
• Sistem napajanja prijemnika i pogona smanjuje napon baterije na siguran nivo za prijemnik i drugu opremu.
• Baterija je izvor energije u avionu, napaja motor i drugu opremu.
• Ugrađena baterija - baterija instalirana nezavisno od izvora napajanja koja se koristi samo za napajanje prijemnika i servo uređaja. Baterija povećava nivo sigurnosti jer radi nezavisno od sistema napajanja, koji može da pokvari.
• Motori bez četkica su najčešći na RC modelima. Ovi motori imaju poboljšanu efikasnost u odnosu na brušene motore jer su smanjili trenje i povećali efikasnost.
  Stari tip motora su brušeni motori, koji se uglavnom koriste u jeftinim modelima od strane aviomodelara početnika, malih dimenzija, kao što su mikro helikopteri.
• Analogni servo uređaji su jeftini i pogodni za većinu aplikacija. Digitalni motori imaju povećanu brzinu kadrova i mogu pružiti povećanu brzinu rotacije, veći obrtni moment i tačnost. Međutim, cijena ovakvih motora je u drugom cjenovnom rangu, te je potrebno precizno odabrati odgovarajući sistem napajanja za zadati broj servo uređaja.

Korak 6. Određivanje težine

Sljedeći korak u planiranju projekta je određivanje težine. Ova faza će dati razumijevanje realizma modela i koliko je on vitalan. Preporučujem vam da napravite tabelu kako biste brzo prošli kroz moguće opcije dizajna (na primjer, kao što je moja tablica "Izračun težine").

Prvo počnite nabrajati komponente koje ulaze u težinu aviona, kao što su servo i prijemnici. Zatim procenite ukupnu težinu aviona i podelite je na delove za težinu krila, repa, trupa, stajnog trapa i sistema za napajanje. U ovoj fazi će se vidjeti kolika je snaga potrebna za model i kakvu će težinu imati. Ako se pokaže da je težina aviona prevelika, tada će se povećati površina krila, a dizajn aviona će se morati revidirati. Osim toga, u ovoj fazi će biti potrebno procijeniti koliko brzo će model dobiti brzinu poletanja. Da biste to učinili, koristite jednadžbu sile podizanja prikazanu na slici i u tabeli i u nju unesite maksimalni aerodinamički koeficijent za svoj profil ili konzervativnu vrijednost od 1,1.

Korak 7. Proračun baterija

Lagan i efikasan sistem napajanja je u srcu svakog aviona. Za model aviona na električni pogon, najbolje rješenje je motor bez četkica s litijum-polimerskom baterijom. Evo nekoliko savjeta koje mogu dati na osnovu svog iskustva.

• Da biste odabrali pravi sistem, morate znati nivo potrošnje energije vaše opreme. Sistem možete podići u bilo kojoj internet prodavnici opreme za aviomodelare: www.rc-airplane-world.com
• Nakon što se utvrdi potreba za snagom, sljedeći korak je pronalaženje motora koji su najprikladniji za uvjete. Prilikom pretraživanja važno je znati radne i granične vrijednosti snage. Moraju odgovarati vašim uslovima.
• Brzina motora bez četkica mjeri se u Kv. Kv označava broj okretaja po voltu. Visoke vrijednosti Kv su pogodnije za male modele i tunelske ventilatore. Motori s niskom Kv vrijednošću proizvode više okretnog momenta, ali rade manjom brzinom i obično koriste visoki napon da bi ih ubrzali. Opšti pristup je da će za isti izlaz, motor visokog kv brže okretati manji propeler ako se poveća napon, dok će motor niske kv okretati veliki motor mnogo sporije i s više električne energije, ali na višem naponu. Zlatna sredina pri odabiru motora je između optimalne veličine baterije i odgovarajuće snage.
• Toplo preporučujem korištenje kalkulatora za procjenu performansi motora prije nego što ga kupite. Ecalc je jednostavna i pristupačna web aplikacija koja sadrži veliki broj motora i propelera i omogućava procjenu performansi različitih kombinacija prije kupovine. U aplikaciji također možete brzo procijeniti struju koju troši vaš dizajn, kao i izmjeriti potisak: www.ecalc.ch
• Regulator brzine motora mora biti odabran tako da odgovara radnom naponu i struji motora. Osim toga, ako je elektronika aviona isključena iz sistema napajanja ugrađenog u kontroler motora, tada bi trebalo biti dovoljno struje za sve servo. Također biste trebali osigurati 20% rezerve snage za kontroler kako biste osigurali rad bez problema.
• Zadnja stvar koju treba izabrati je baterija. Ako odaberete bateriju s manjom snagom od opterećenja, ona može otkazati u najnepovoljnijem trenutku. Litijum-polimerske baterije se ocjenjuju prema broju ćelija u bateriji, na primjer, što je veća vrijednost "S", to su veće vrijednosti napona. Kapacitet baterije je ocijenjen u mAh, a brzina pražnjenja je ocijenjena u C. Da biste procijenili maksimalnu struju koja se može povući iz baterije, uzmite kapacitet baterije u mAh, podijelite sa 1000, a zatim pomnožite sa C. Također imajte na umu margina stope pražnjenja od 25%, jer neke baterije imaju preveliki vijek trajanja ćelija. I na kraju, nikada nemojte previše prazniti litijum-polimerske baterije i punite ih svakih 10 letova.

Korak 8. Provjera dizajna

Skica aviona u bočnoj projekciji

Planska skica u pogledu odozgo

Skica aviona u bočnoj projekciji

Planska skica u pogledu odozgo

Kada je dizajn završen, dizajn treba provjeriti. Da bih to učinio, napravio sam skice svog modela u mjerilu 1:2. Sa ovom novom skicom napravio sam jedriličarsku verziju svog aviona od pjene. Proizvodnja prototipa započela je stvaranjem trupa u obliku bočne projekcije s dizalom. Zatim je u trupu izrezan žljeb za repnu jedinicu. Imajte na umu da je rep postavljen pod negativnim uglom napada, kao što i treba da bude. Za standardni avion sa glavnim krilom ispred repa, ovo je važno za stabilnost. Kako bih spojio dva krila zajedno, zalijepio sam nekoliko komada žice u krilo i gurnuo ga do pola u suprotno krilo, a zatim zavezao avion trakom za pakovanje i dodao komad plastelina na nos za ravnotežu. Tokom testa, model se pokazao dobro, brzo je izašao iz stajališta i dobro leteo, pa sam odlučio da počnem da pravim model u punoj veličini.