Jalgratta kandmine rongis: maksumus, reeglid. Kuidas kanda jalgratast bussis Sõitmine ühistranspordis jalgrattaga
Jalgratta kui transpordivahendi fännid võivad kokku puutuda selle transportimisega nii linnas kui ka väljaspool seda. Bussi või rongiga reisimist on võimatu vältida, mõnikord tuleb lennata. Erinevates riikides kehtivad jalgrataste transportimisel oma reeglid ja välismaal reisides on soovitatav nendega tutvuda.
Ideaalne, kui sul on auto, milles saad vabalt ratast transportida kedagi segamata. Paljud inimesed paigaldavad selle selleks otstarbeks auto katusele, võib-olla mahub see sõitjateruumi või pagasiruumi. Suurim raskus on ühistranspordis jalgratta transportimine.
Üsna sageli tuleb linnas ringi sõita bussi, trolli või trammiga. Pöördudes “Maapealse reisijateveo kasutamise reeglite” poole, näeme lõiku, mis ütleb, et käsipagas ei tohi ületada kolme mõõtme summa suurust, mis on 180 cm. Jalgratas ei vasta nendele parameetritele ja isegi kui võtate selle lahti ja pakkite ümbrisesse, võidakse teid ja teie pagasit seda tüüpi transpordiga transportida keelduda. Kui vajadus siiski tekib, ärge unustage, et palju sõltub inimfaktorist. Proovige juhi või konduktoriga isiklikult läbi rääkida ja olukorda selgitada. Suure tõenäosusega teevad nad sulle järeleandmisi, kuid võivad paluda sul pagasi transpordi eest tasuda.
Suurtes Venemaa linnades on metroo peamine ja mugavaim transpordivahend. Jalgratta transportimise osas on siin kõik kategooriline - jalgratast on keelatud transportida maa-aluses transpordivahendis. Sellest seadusest ei ole võimalik mööda hiilida, välja arvatud transportimine lahtivõetud olekus. No või kasutage ümbrises kokkupandavat jalgratast. See võtab vähe ruumi ja te ei pea seda lahti võtma, lihtsalt voldi see kokku ja pane ümbrisesse!
Jalgrattaga lennukilendu planeerides pidage meeles, et selle transportimisel puuduvad üldised reeglid. Seetõttu on vaja võtta ühendust kasutatava lennufirmaga ja uurida, kuidas see vastavalt nende sise-eeskirjadele ja soovitustele võimalik on. Mõned ettevõtted peavad jalgratast liiga suureks pagasiks, mille eest tuleb tasuda vastavalt tariifidele, samas kui teine osa lennufirmasid liigitab selle spordivarustuseks ega nõua eraldi tasumist, tuleb tasuda kogukaalu eest. pagasist. Pidage meeles, et pagasi mõõtmetel võivad olla teatud suuruse ja kaalu piirangud. Enne pardale minekut pakkige ratas kindlasti kotti või kotti. Lennujaamas pakutakse tavaliselt teatud summa eest lisapakendit – puidust kasti, millest saad soovi korral keelduda. Need, kes lendavad regulaarselt jalgrattaga lennukiga, teavad, et see on klassifitseeritud "ülemääraseks pagasiks", millele kehtivad veidi erinevad vastuvõtutingimused. Seda kontrollitakse eraldi selleks ettenähtud kohtades. Jalgrattaga lennukiga reisides tutvu eelnevalt mitme lennufirma tegevustingimustega ja vali endale sobivaim.
Paljude jaoks võib erilist huvi pakkuda jalgratta transportimine raudteel. Kui te ei soovi sõidukit lahti võtta, saate selle sellisel kujul vestibüülis tasulise linnalähirongiga transportida. Kui reisite reserveeritud istmekärus, saab jalgratta paigutada 3. pakiraamile, et tagada teiste reisijate töökindlus ja turvalisus, sidudes selle nööriga. Demonteeritud ja pakitud jalgratast saate hõlpsalt ja vabalt transportida rongiga, kui selle mõõtmed vastavad "ülegabariidilise lasti" mõistele. Peate pakkima vutlarisse, kui teil seda pole, sobivad suured prügikotid, kuhu saate jalgratta lahtivõtmisel panna. Kui ükski võimalustest ei sobi, paluge abi rongijuhilt. Lisatasu eest võib teie ratta jaoks ruumi olla.
Kui te pole kunagi varem rahvusvaheliste rongidega reisimist kogenud, pidage meeles, et jalgratta transportimise reeglid sõltuvad konkreetsest riigist, kuhu reisite. Põhimõtteliselt kasutatakse 2 kõige levinumat võimalust. Pakitud, kokkupanemata jalgratas transporditakse tasuta, kui see ei ületa standardse pakiraami suurust. Teine võimalus on kõige mugavam. Mõned rongid on varustatud spetsiaalsete jalgrattakärudega. Seda saab tuvastada jalgratta ikooni olemasolust rongi kirjelduses. Ratta transpordi eest tuleb tasuda, ostes pileti, millest üks osa jääb sulle endale ja teine osa on ratta külge kinni jäänud. Väikese tasu eest saate oma ratast mugavalt transportida ilma teisi reisijaid häirimata.
Ei tohiks ignoreerida veetransporti. Parvlaeva kasutamine hõlmab jalgratta paigutamist trümmi koos teiste transporditavate sõidukitega. Ärge unustage seda kinnitada, et see liigutamisel ei kukuks ega kahjustaks. Praamiga reisides võite jätta oma ratta väljapääsu lähedale või viia selle salongi. Ettenähtud tingimuste eest võidakse nõuda lisatasu, mis ei ületa pileti maksumust.
Loetletud jalgratta transportimise reeglid kehtivad ka Venemaa reisidel. Et mõista, kuidas reeglid eri riikides erinevad, vaatame peamisi võimalusi jalgratta transportimiseks Ühendkuningriigis ühistranspordis. Huvitaval kombel saab Londoni metrooga jalgratast probleemideta transportida. Selleks on spetsiaalne kaart jaamadest, kus jalgrattaga sõitmine pole seadusega keelatud. Lisaks, kui reisijate voog on teatud kellaaja tõttu väike, ei saa jalgratas teid metroos transportimisest keelduda. Nagu meilgi, pole ka Inglismaal jalgrattaga veeteed reisimisel mingeid piiranguid. Kuid bussides tuleb see katteks kokku voldida ja järgida samu reegleid, mis on kehtestatud beebikärude või muu suure pagasi transportimisel. Väärib märkimist, et siin on jalgrataste transporti puudutavad seadused leebemad ning suhtumine jalgratturitesse väga hea ja sõbralik.
Kasutu on rääkida meie seaduste karmusest ja sellest, et sellele küsimusele ei pöörata piisavalt tähelepanu. Parem on püüda neid järgida või leida alternatiivseid transpordiviise, et vältida konfliktsituatsioone või katkenud reisi. Ärge unustage ka rattakatet, mis aitab teil ka võimalikke vaidlusi ja lahkarvamusi kõrvaldada. Saate selle osta, nagu ostes jalgratta meie veebipoest, või ise õmmelda. Jalgratta transportimisel pidage meeles, et teiega reisivad ka teised inimesed. Te ei tohi neid häirida, ohustada, välistada nende riiete määrimise võimalust ega takistada sõidukisse sisenemist ega sealt väljumist. Jalgrattaga liikudes pea meeles, et selle eest vastutad ainult sina.
Foxtime hooaja eel räägib, kuidas rattaid transpordis õigesti transportida
Jalgratta kandmine trammis, trollibussis ja bussis
Jalgrattaid saab tasuta kaasa võtta kõikidel transpordiliikidel. Neid tuleks sisse tuua ainult teise ukse kaudu, kui reisijad salongist lahkuvad. Jalgratas tuleb parkida kas panipaika (teise ukse vastas) või salongi lõppu. Enamikus rongides asub validaator kohe teise ukse kõrval, nii et te ei pea maksmiseks bussis ringi liikuma. Ärge unustage sõidu ajal isiklikku sõidukit käes hoida.
Üks reisija võib kanda ainult ühte jalgratast, eeldusel, et see ei sega teisi. Nii et vältige tipptunde.
Jalgratta kandmine metroos
Jalgratta saate metroosse kaasa võtta ainult siis, kui see on lahti võetud ja pakendatud. Erandiks on laste- ja kokkupandavad jalgrattad.
Lahtivõtmine ja pakkimine tähendab järgmist: eemalda esiratas, keera rooli 90 kraadi, pane osad kotti või ümbrisesse, et mitte teisi reisijaid määrida.
Kui lahtivõetud ja pakitud jalgratta pikkus, laius ja kõrgus kokku ei ületa 150 cm, võib sellist pagasit vedada tasuta. Kui te ei mahu 150 cm kaugusele, peate ostma eraldi pileti vastavalt metroo tariifidele.
Parim on asetada jalgratas otse vankrisse uste vastas olevale platvormile. Tuletame meelde, et metroos ja monorelsil on ratastel (jalgrattad, mootorrattad, tõukerattad, rulluisud) liikumine keelatud, välja arvatud ratastoolidel.
Jalgratta transportimine MCC-sse
MCC reisija saab ühe jalgratta tasuta kaasa võtta. Seda pole vaja lahti võtta. Peaasi, et see kedagi ei segaks – soovitav on see kinnitada spetsiaalsete jalgrattahoidjate abil, mis on varustatud peaaegu kõigi rongidega.
Muide, kui te pole veel oma jalgratast soetanud, saate maist oktoobrini selle rentida otse ärikeskuse, Luzhniki, Gagarini väljaku, botaanikaaia ja Vladõkini lähedal asuvast MCC jaamast.
Jalgratta kandmine rongis
Jalgrattaid saab vabalt vedada vestibüülis või salongis (kõige rohkem ruumi on rongi esimeses ja viimases vagunis).
Tundidel, mil rongides ei ole väga palju reisijaid (kell 11.00-16.00 ja 21.00-06.00), on isiklik transport lubatud vedada tasuta. Samal ajal tuleb pöördväravast vabalt läbimiseks siiski väljastada äärelinna piletikassas spetsiaalne pilet.
Muul ajal maksab pilet jalgratta transpordiks alates 60 rubla. Kokkupandud või lahtivõetud jalgratast saab tasuta transportida igal kellaajal.
Jalgratta kandmine Aeroexpressis
Kokkupandamata jalgratta transportimiseks peate ostma pileti hinnaga 50 rubla. Säästate raha, kui voldid oma isikliku sõiduki nii, et selle kolme mõõtme summa ei ületaks 180 cm ja see ei kaaluks rohkem kui 36 kg.
Igas Aeroexpressi vankris on pakiraamid, kus on piisavalt ruumi jalgratta kinnitamiseks.
Jalgratta kandmine veebussis
Jalgrattaid saab veebussidega tasuta vedada. Laeva meeskond ütleb teile, kuhu see on kõige parem paigutada.
Foto eelvaade / Jonny Kennaugh / unsplash.com
Venemaa suurlinnade reaalsus on selline, et alati pole võimalik otse kodust oma ettevõtet alustada. Seetõttu tuleb rattaspordihuvilistel regulaarselt läbi viia absurdne protseduur: oma lemmiksõiduk ühistranspordis transportida.
Linnas on hetkel levinumad liikumisvahendid bussid ja väikebussid. Kuid samas on need sõidukid ka ühed ebamugavamad, kui on vaja oma jalgratast transportida.
Jalgrataste vedu linnaliinibussidega
Kui otsustate sellise pisut hullumeelse idee kasuks nagu jalgratta transportimine bussis, siis peaksite pöörama tähelepanu eelkõige selle siseruumile. Selleks tuleb valida mahukas buss, millel on suur vahemaa reisijate istmeridade vahel ja suur panipaik salongi tagaosas. Kui proovite suruda kitsa vahekäiguga kitsasse väikebussi või tavabussi, siis suure tõenäosusega lõpeb teie reis enne selle algust, kuna nii suure koormaga reisijat tajub juht rohkem kui lahedalt. ja reisijad.
Kui teile meeldib mõista erinevate eluolukordade juriidilisi keerukusi, siis peate pettuma: ühistranspordis sõitjate käitumisreegleid reguleerivad normatiivdokumendid ei sisalda praktiliselt sõnagi selle kohta, kas bussis on võimalik jalgratast vedada. ja mida selleks vaja on.
Ainus mainimine erinevates linnades munitsipaaltranspordi kasutamise eeskirjas ütleb, et tasu eest on reisijal õigus kaasa võtta käsipagasit, mille mõõtmed kolmes mõõdus ei ületa teatud kehtestatud normi. Sõltuvalt konkreetsest linnast võib see norm varieeruda 100–180 cm.
Ja kummaline sõnastus kolme mõõtme kohta tähendab järgmist: salongis veetava veose pikkus, laius ja kõrgus ei tohi ületada kehtestatud piiri. Jalgratta puhul, kui sellel pole kokkupandavat raami, on seda tingimust võimatu saavutada. Seega, kui kohtate valivat inspektorit, võite vähemalt bussist välja visata. Maksimaalselt peate maksma trahvi.
Kasuks tuleb ka kate, mille paljud rattaomanikud sageli hooletusse jätavad. See kaitsevahend mitte ainult ei hoia teie lemmikvarustust tervena, vaid ei võimalda ka reisijaid kogemata määrida, mis säästab nii teie kui ka ümbritsevate reisijate närve.
Jalgratta vedu linnadevahelistes bussides
Jalgrattaga tavabussides sõitmine on nii lihtsam kui ka keerulisem. Ühest küljest on sellisel transpordil suur pagasiruum, kuhu saab hõlpsasti oma jalgratta isegi püstiasendisse paigutada (kui rattad sellelt eemaldada). Teisest küljest sõltub teie reisi saatus täielikult juhist, kellega peate igal juhul ühise keele leidma.
Ja nii mõnegi rattasõbra kogemus viitab, et paljudele bussijuhtidele selline spetsiifiline koormus ei meeldi. Seega, kui otsustate seda tüüpi sõidukiga teise kohta sõita, võttes kaasa oma kaherattalise sõbra, siis uurige eelnevalt, kas see on võimalik pagasiruumi panna ja kui palju peate selle eest maksma. Vastasel juhul võib reisi häirida keeldumine teie kahe juhendamisest isegi erinevates osakondades.
Eelnevat kokku võttes võime teha järgmise järelduse: buss pole kaugeltki parim viis jalgratta transportimiseks. Põhimõtteliselt on see võimalik, kuid sel juhul peate lootma õnnele ja oma sotsiaalsetele oskustele. Samal ajal ei ole protsess ise kõige meeldivam, seega on parem sõita jalgrattaga mõnda muud tüüpi transpordiga.
On olemas dokument, mis reguleerib jalgrataste ja muude asjade transportimist metroos - "Metroo kasutamise reeglid". Need reeglid on peaaegu samad kõigis Venemaa linnades, kus on metroosüsteem.
Tavaliselt ei räägi nad jalgrataste transportimisest sõnagi. See ei ütle, et jalgrattaga sõitmine on lubatud, kuid otsest keeldu sellel ka pole. Just sel põhjusel sisenevad osa jalgrattureid rattaga metroosse ja keegi ei peata neid. Teised peatatakse. Tõsiasi on see, et “Eeskirjas” on kirjas, et keelatud on vedada kaupa, mille kõrgus ja kaks alust kokku ületavad 220 cm, samuti on keelatud vedada esemeid, mis võivad teisi reisijaid vigastada või määrida. Teoreetiliselt võib jalgratas teisi kaasreisijaid määrida, see on üks põhjusi, miks selle transportimine keelatakse. Samuti võib see vigastada kedagi eskalaatoril, kui te seda tagasi ei hoia.
Lisaks on 2008. aastal kirjutatud postiteade “Jalgrataste transportimise korra kohta metroos”, mis ütleb, et jalgratta transportimine metroos on keelatud. Selle dokumendi kohaselt tohib jalgratast transportida ainult kokkupanemata ja ümbrisesse pakituna. 2002. aastal loodi selle postiteate eelmine versioon, kus oli kirjas, et jalgratast saab transportida, kui üks ratastest on eemaldatud. Kõik jalgratturid ei ole nende nõuete karmistamisest teadlikud.
Jalgratta kate
Kui metroo inspektor või vastutav töötaja ei luba metroos jalgratast vedada, siis pole mõtet temaga kakelda ega vaielda: ta lihtsalt täidab seadusi. Seetõttu tuleks oma kaherattalise sõbra transportimiseks eelnevalt valmistuda, ostes või valmistades oma jalgrattakatte. Muide, jalgratast saab vutlaris transportida mitte ainult metroos, vaid ka rongis või.
Lihtsaim variant on poest ümbris osta. Odavaimad kattemudelid maksavad umbes 600 rubla ja kui transpordite oma jalgratast sageli metroos või muud tüüpi transpordiga, on see tulus ost.
Katte võib ka ise õmmelda, selles pole midagi keerulist. Peamine on teha muster enda jalgratta mõõtude järgi, pärast seda, kui esiratas on esmalt eemaldatud ja tagumise rattaga kokku voltida. Kui õmblete katet ainult jalgratta transportimiseks metroos, siis ei pea te muretsema rooli pakkimise pärast: pole midagi, kui see jääb välja.
Meie lugeja Yana sai tahtmatult bussis konfliktis osalejaks. Ta ütles, et bussijuht tahtis tema pere välja visata, kuna nad vedasid lapse jalgratast. Kuidas see lugu lõppes ja mis peamine – kas ühistranspordis on võimalik jalgrattaid transportida?
Laste jalgrattad
8. aprillil ostis pere oma 4-aastasele tütrele uue jalgratta. Avtozavodskaja bussijaamas istusime bussiliini nr 70 peale ja läksime Tšižovka poole. Pidime läbima mitu peatust.
- Mu isa parkis oma jalgratta platsile, kus tavaliselt sõidavad kärudega emad. Ta jäi ise sinna, ratas käes. Istusime lapsega maha. Bussis oli vähe inimesi - keegi ei seisnud isegi püsti - Yana ütles. "Kuid millegipärast tõmbas juht mu isa tagasi ja ütles, et jalgratast ei saa vedada, nii et minge välja."
Neiu rääkis, et reisi eest maksis kogu pere, lisaks oldi valmis ostma ka pagasi kandmise kuponge. Kuid juht keeldus, nõudes, et jalgratas ei oleks salongis.
- isa püüdis juhti veenda, laps puhkes nutma. Reisijad jäid sõnatuks. Keegi naine hakkas juhile rääkima, et jalgratas ei sega kedagi. Teine reisija, mees, nõudis, et juht näitaks talle pagasieeskirju. Autojuht tegelikult näitas neid, aga isiklikult olime šokiseisundis ja ei lugenud, mis seal kirjas.
Lõpuks sõitjate veenmine toimis: juht naasis rooli ja buss jätkas liikumist.
- Ma ei poolda mingeid skandaale, kuid olen mures oma lapse tervise pärast ega saa lihtsalt aru, kuidas sellele olukorrale reageerida. Uus puhas jalgratas ei häirinud kedagi, see ei võtnud rohkem ruumi kui lapsekäru. Ma ei saa aru, kust juht sellise aususe võtab, - Yana ütles.
Pagasi reeglid
Küsimusi jalgrataste ühistranspordis transportimise kohta tekib üsna sageli. Selgitused selle kohta avaldatakse Minsktransi veebisaidil. Eelkõige öeldakse selles järgmist: «Reisijate autoveo eeskirja punkti 216 kohaselt on reisija kohustatud salongis mitte vedama keskmise ja suure suurusega käsipagasit.»
Eriti:
- väikepagas või käsipagas – esemed, mille mõõtmed ei ületa 60×40×20 cm või kolme mõõtme summa ei ületa 120 cm ja kaal ei ületa 20 kg;
- pagasi või käsipagasi ühikud on keskmise suurusega – esemed, mille mõõtmed ei ületa 100×50×30 cm või kolme mõõtme summa ei ületa 180 cm ja kaal ei ületa 40 kg;
- Suured pagasiühikud või käsipagas - esemed, mille mõõtmed on üle 100×50×30 cm või kolme mõõtme summa on üle 180 cm või kaal üle 40 kg.
On ilmne, et lasterattaga reisijad ei teinud oma pagasi eelmõõtmisi.
Kuidas praktikas
Nagu kogemus näitab, ei sõltu kõik enamasti ettenähtud reeglitest, vaid sõiduki juhi otsusest. Kindlasti on meie lugejad rohkem kui korra pealt näinud, kuidas keegi bussis või trollis jalgrattaga sõidab: mitte lapse, vaid täiskasvanu oma. Ja keegi ei noominud sellist reisijat ega löönud kabiinist välja.
Kas sellise jalgratta transportimine on rikkumine? Jällegi, et mitte olla alusetu, peate võtma mõõtmised. Kuid suure tõenäosusega märgime, et need ületavad lubatud norme.
Mõnikord lubab juht või konduktor teil jalgratast salongis kaasas kanda, tingimusel et sõiduk ei ole koormatud. Tõsi, sellisel juhul palutakse omanikul pagasi veo eest tasuda – see tähendab lisakupongi löömist.
Välismaal on näiteks ühistranspordis sageli sildid, mis näitavad, kas jalgratast saab transportida. Minskis pole selliseid märke nähtud. Sellest tulenevalt on võimalike konfliktide vältimiseks parem oma pagasi mõõtmeid eelnevalt kontrollida. Või enne pardale minekut rääkige sellel teemal juhiga.