Rahvusvaheline väikese rõnga avamise kaart. Kuus peamist fakti MCC kohta. MCC töögraafik ja rongide intervallid
See on Moskva äärelinnas rajatud raudteerõngas. Diagrammil näeb Moskva ringi raudtee väike ring välja nagu suletud liin. Ringi ehitamine lõpetati 1908. aastal. Enne 1934. aastat kasutati raudteed kauba- ja reisijateveoks ning pärast 1934. aastat ainult kaubaveoks. See on ühenduslüli kümne föderaalraudtee vahel, mis väljuvad linnast igas suunas. Alates 2016. aasta septembrist on seda kasutatud ka Moskva metroo toimimisega seotud linnasiseseks reisijateveoks, mis kajastus Moskva ringraudteejaamade paigutuses.
Moskva ringraudtee kaasaegne rekonstrueerimine
Aastatel 2012–2016 kohandati Moskva ringraudtee siseriiklikuks reisijateveoks, mis tõi kaasa olulise muudatuse Moskva ringraudtee paigutuses. Tööd viidi läbi föderaalfondide, samuti JSC Venemaa Raudtee, eraettevõtete ja Moskva valitsuse vahenditega. Rekonstrueerimise käigus asendati raudteerööpad uutega, renoveeriti sillad, rajati elektrirongide peatuskohad ning rajati veel üks rööbastee kaubaveoks. 2016. aasta lõpus oli töö peaaegu valmis.
Kokku rekonstrueeriti 31 peatusjaama (eelpool on toodud Moskva ringraudtee skeem koos ehitatavate jaamadega). Igal jaamal oli oma individuaalne projekt ja platvormid ehitati.
Esimeste elektrirongide käivitamine
Esimene elektrirongi käivitamine raudtee valmisoleku kontrollimiseks viidi 2016. aasta mais Moskva ringraudtee ühel lõigul ja 2016. aasta juulis pärast ehituse lõppu kogu raudtee pikkuses. . Peamine marsruudil sõitnud elektrirong oli ES2G Lastochka. Kasutati ka tavapäraseid Venemaal toodetud elektrironge. Nende kasutamisel tekkis probleeme seoses klassikaliste mudelite autode ja elektrivedurite laiuse lahknevusega Moskva ringil asuvate rööbaste ja platvormi vahelise kaugusega. Seetõttu tuli Streshneva jaama perrooni isegi veidi kõrvale nihutada.
Esimene reisijate elektrirong läbis liini 10. septembril 2016, misjärel hakkasid regulaarselt sõitma reisirongid. Kaubarongide liikumist vähendati eelkõige päevasel ajal, mil elektrirongid sõidavad aktiivselt. Liini kasutatakse ka üksikute Moskvast möödasõitvate pikamaarongide liikumiseks. Aurujõul töötavate ekskursioonirongide liikumine peatati.
Moskva ringraudtee infrastruktuur ja paigutus
Moskva ringi raudteering hõlmab 2 elektrifitseeritud raudtee põhiliini. Ringi põhja pool kulgeb veel kolmas raudteerada, mida kasutatakse kaubaveoks. Raudteerõnga kogupikkus on 54 km. Mõned teiste radade lõigud on endiselt elektrifitseerimata.
Moskva ringraudtee skeem on kavandatud nii, et sellel on ühendusharud, mis võimaldavad ronge ringraudtee ja föderaalraudteeliinide radiaalsete harude vahel liigutada. Need koosnevad kas ühest või kahest rajast (vt MKR-i ülekandeskeemi). Mitte kõik neist ei ole varustatud toitejuhtmetega. Seal on harusid raudteeringi kaubateedest kuni tööstuslike tootmishooneteni. Samuti on üks haru trammidepooga suhtlemiseks.
Kokku on MKR-skeemis 31 siseriikliku reisijateveo tööplatvormi ja 12 kaubaveojaama. Seal on 1 tunnel pikkusega 900 m.
Jaamad ja platvormid Moskva ringtee kaardil
Jaamad asutati 1908. aastal ja neid kasutati algselt kaubaliikluse korraldamiseks. Nende vahel olid eraldi peatused.
Raudteerõnga siseosas on praegu kasutuseta klassikalised jaamad 20. sajandi alguses ehitatud jaamatüüpi hoonetega. Varem kasutati neid mööda kulgevat raudteed reisijateveoks. Moodsad jaamad on näha Moskva ringraudtee kaardil koos ehitatavate jaamadega.
Moskva ringraudtee välisküljele ehitati sissepääsud kaubarongide parkimiseks ja raudteetöödeks mõeldud hoonetesse. Seda kõike kasutatakse kaubarongide moodustamiseks.
2017. aastal oli kasutusel olnud jaamade koguarv (vt MKR jaamade skeemi) 12 ühikut. Neist 4 asuvad Moskva ringtee harude lõikudel. Nende hulka kuuluvad: Novoproletarskaya, Northern Post.
Raudteeringil on 31 linna elektrirongide peatuskohta. Need jaamad on reisiplatvormid, mis ehitati aastatel 2012–2016 Moskva ringraudtee kaasaegse rekonstrueerimise käigus. Erinevalt raudtee radiaalsete magistraalliinide juurde kuuluvatest peatustest on need linnasisese staatusega ja vastavalt varustatud. Need toimivad ühistranspordipeatustena, millel on neile üksikpiletid.
Sillad Moskva ringteel
Töötavaid sildu on kokku 6, millest Moskva ringi läbib 4. Moskva ringraudtee läbib ka 32 maanteed ja raudteed.
Liiklus mööda Moskva ringteed
Praegu sõidavad Moskva ringraudteel elektrirongid ES2G “Lastochka”. See koosneb 5 kaasaegsest sõiduautost ja ühendatud versioonis - 10 autost. Edaspidi pole välistatud ka teiste vedurite kasutamine (kodumaine toodang).
Diiselvedureid kasutatakse endiselt peamiselt kaubaveoks. Peamised raudteeliinid on aga nüüdseks elektrifitseeritud ja võimaldavad transiidiliikumiseks kasutada elektrivedureid. Tänu sellele on võimalik reisi- ja kaubaronge teisaldada ühelt transiitradiaalraudteeliinilt teisele.
MCC on Moskva keskring, pealinna transpordi infrastruktuuri arendamise uus etapp. Mugav ja kiire transport kolimiseks, eriti nendesse mikrorajoonides, kus metrooliine pole. Keeruliste transpordivahetustega saate tegeleda spetsiaalsel veebisaidil, millel on kogu vajalik teave.
Metroo ja MCC kaart
See on lehel veidi madalam. Enne seda saate lugeda tekstiosa, kust saate teada piletihinna, jaamade ja tööaegade kohta. Diagramm ise on väga detailne ja sellega on mugav töötada. Suurendamiseks klõpsake kaardil.
MCC ja metroo kaart
Siin näete metrookaarti kõigi vahetussõlmedega, samuti MCC kaarti peatuste ja ümberistumistega. Allpool on loetav legend kõigist sümbolitest, tänu millele muutub vooluringiga töötamine veelgi lihtsamaks.
Sümbolid diagrammil
Kaart näitab:
- Moskva metroo filiaalid ja jaamad;
- MCC peatub;
- raudtee- ja bussijaamad, lennujaamad;
- peatada parkimist.
MCC skeem linnalähitranspordi vahetuskeskustega
See on järgmine MCC skeem, mis näitab ümberistumiskohti ja linnalähiliinide elektrirongide marsruuti. Kaardil on näidatud praegused ja kavandatavad ümberistumispunktid MCC ja linnalähirongide vahel.
MCC ja linnalähiliinide elektrirongide ülekandeskeem
Märgistus- ja vahetusjaamad on jagatud kolme kasutuselevõtufaasi:
- 1. etapp – september 2016;
- 2. etapp – 2016. aasta lõpp
- 3. etapp – 2018.
Teave ümberistumistoimingute kohta on kajastatud väga üksikasjalikult, alates ümberistumise kaugusest ja ligikaudsest ajast kuni täiendava teabeni jaama tüübi kohta.
Teave ümberistumisjaamade kohta
Samuti on märgitud selle transpordi arendamise plaanid ja uute ümberistumisjaamade asukohad.
MCC ja NGT vaheliste vahetuskeskuste skeem
See diagramm näitab seoseid maapealse linnatranspordiga. Kõik on väga informatiivne ja üksikasjalik, mida näete iga ümberistumisjaama kohta:
- maismaatranspordi liik;
- transporditee;
- liikumise intervall.
Fragment MCC ja maapealse linnatranspordi vahetuskeskuste kaardiskeemist
Keskmine aeg konkreetse jaama või marsruudini on kirjutatud iga jaama lähedal. Näidatud on peamised transpordirajatised (jaamad, lennujaamad). Kaardiga töötamine on lihtne, kuid sellel puudub rohkem interaktiivsust.
See teave on väga kasulik nii linnakülalistele kui ka pealinna elanikele. Mugavad kaardid tasub salvestada mobiiltelefoni ja kasutada neid linnas liikumiseks. Nii väheneb oluliselt reisimise aeg ning leitakse rahulikumad ja mugavamad reisivõimalused. See on eriti oluline tipptunni ja reedese rahvahulga ajal.
Leht esitab:
metroo kaart - 2018;
metroo hind - 2018;
MCC skeem;
suure metroorõnga kaart;
suur metroo ring (jaama avamise graafik);
metrookaart ehitatavate jaamadega;
uute metroojaamade avamise ajakava kuni 2020. aastani.
Metrookaart 2016-2020
Metrookaart 2018 koos reisiaja arvestusega: mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
Moskva metroo hind. 2018
Kõik Moskva metroojaamad on avatud sisenemiseks ja ühelt liinilt teisele üleminekuks iga päev kella 5.30-1.
Üksikpilet võimaldab sõita metroo, monorööpmega, bussi, trolli või trammiga. Üks reis piletil võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigil. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
REISIPILETID PIIRATUD
1 ja 2 reisi limiidiga “Üksik” pilet kehtib 5 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev).
20, 40, 60 reisi piletid kehtivad 90 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Troika kaardile on soovitatav broneerida piletid 20-60 reisile!
Alates 17. juulist 2017 müüakse pileteid 60 reisile ainult Troika kaardil!!!
| REIS | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
PILETID ILMA REISIPIIRANGUTA
Sõidupiiranguta 1-, 3- ja 7-päevane “Üksik” pilet kehtib esimese läbimise hetkest, seda tuleb hakata kasutama hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Müüakse 30, 90 ja 365 päeva pileteid ainult Troika transpordikaardil ja kehtivad kaardile registreerimise hetkest.
| PÄEV | Maksumus, hõõruda. |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
REISIKULUD TROKA KAARDIGA
Tariif "Rahakott"
Reis metroo ja monorelsiga - 36 rubla.
Reis maismaatranspordiga - 36 rubla.
Reis metroo- ja maatranspordiga kiirusega “90 minutit” koos ümberistumisega - 56 rubla. Alates 2. jaanuarist 2018 ei müüda enam "90 minuti" pileteid 1, 2 ja 60 reisile, piletid on saadaval ainult Troikas.
"Troika" saate hankida metroo piletikassades, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites ning OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" piletikassades. Troika tagatisraha on 50 rubla. Tagatisraha saab tagastada kaardi tagastamisel kassasse.
Kaardil ei ole aegumiskuupäeva, kaardil olev raha ei aegu 5 aasta jooksul peale viimast laadimist.
Kaarti saab laadida sama lihtsalt kui mobiiltelefoni, kuid ilma vahendustasuta ja iga summa eest kuni 3000 rubla.
“Rahakoti” reisipileti saldot saate kaardil “Troika” täiendada metroo piletikassades ja piletiautomaatides, riigi ühtse ettevõtte “Mosgortrans” automatiseeritud kioskites. "United" ja "90 minuti" pileteid saab "Troika" kaardile "salvestada" riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" metroo piletikassades ja automatiseeritud kioskites; "TAT" ja "A" piletid riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites
Walleti pileti saldo täiendamine Troika kaardile on saadaval Aeroexpressi piletikassades ja partnerterminalides:
MOSKVA KREDIIDIPANK
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
Velobike
Lähirongide tellimusi saate registreerida Moskva ja Moskva oblasti linnalähijaamade ja raudteejaamade piletikassades ning raudteejaamades asuvates ja infoplakatitega tähistatud piletiautomaatides.
MCC – Moskva keskring.
Avamine 10.09.2016!
 |
 |
Moskva raudtee väike ring (MKZD) on enam kui sada aastat vana. Kui varem sõitsid mööda seda reisirongid, siis aja jooksul veeti valdav osa liiklusest kaubaga. Rõngas teenindas tööstustsoone, millest paljud aja jooksul lagunesid ja parimal juhul kasutati neid laohoonetena.Nüüd korraldatakse neid territooriume ümber: siia ehitatakse elamuid, spordikomplekse ja sotsiaalobjekte. Arenevad tööstuspiirkonnad vajavad head transpordiühendust. Rööbastel, kus varem sõitsid ainult kaubarongid, saab 10 aasta pärast reisida kuni 300 miljonit inimest aastas. Siiski ei keeldu linn kaubaveost mööda Moskva ringraudteed: kaubarongid sõidavad mööda rööpaid öösel. Kaubaliikluse jaoks rajatakse täiendavaid rööpmeid pikkusega umbes 30 kilomeetrit.
MOSKVA KESKSRINGI (MCC) AVAMINE
REISIKULUD MCC-sse
MCC esimesel töökuul on Moskva keskringil sõitmine tasuta. Pärast algava tegevuskuu lõppu maksab üks reis MCC-s 50 rubla, kaks - 100 rubla, mitte rohkem kui 40 reisi - 1300 rubla, mitte rohkem kui 60 - 1570 rubla. Sõidupiiranguta sõidupilet maksab reisijatele päeva eest 210 rubla, kolme päeva eest 400 rubla ja seitsme päeva eest 800 rubla.
KOHTA Reiside eest saab tasuda linnapiletitega, nagu “Troika” ja “United”. Reisijad ei pea maksma kaks korda: ümberistumised Moskva ringraudteelt metroosse on poolteist tundi tasuta. Sellest ajast peaks piisama metroosse laskumiseks ja mitte tingimata lähimasse jaama.Kasusaajatele jääb õigus ringis ringi tasuta ringi sõita. Nad saavad kasutada moskvalaste sotsiaalkaarti. Õpilased ja teised õpilased saavad Moskva ringraudteel sõita soodushinnaga metrookaartidega.
REISI AEG
Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11-15-minutilise intervalliga. Mööda Moskva ringteed saab täisringi läbida tunni ja veerandiga. Uus transpordiring muudab pealinnas reisimise keskmiselt 20 minuti võrra lühemaks.Esialgsete arvutuste kohaselt jääb jaamadevaheline sõiduaeg 1,6-4,2 minutiks.Ülekanne võtab aega paar minutit ja 11 jaama on korraldatud “kuivade jalgade” põhimõttel. See tähendab, et te ei pea jaamadest välja minema. Kaetud käikude ja galeriide süsteem kaitseb jalakäijaid vihma, lume ja külma eest. Ja neljal jaamal on klaasseinad ja katused, mis võimaldavad fuajees loomulikku valgust.
PARKIMINE PÜÜTAJAS
Autojuhid saavad jätta oma auto 13 transpordisõlme juures asuvatesse parklastesse ja ümber istuda ühistranspordile. Piiratud liikumisvõimega kodanikele paigaldatakse liftid, eskalaatorid, liftid, puutetundlikud plaadid.
Suur metroo ring. Avamise ajakava
"Ärikeskus" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Petrovski park" (avatud 26. veebruaril 2018)
"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avatud 26. veebruaril 2018)
"Shelepikha" (avatud 26. veebruaril 2016)
"Khoroševskaja" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Aviamotornaya" (2019)
Peamine asi, mida tuleb metroo arendamise teises etapis teha, on ehitada uus ringliin - kolmas vahetusring. Selle pikkus saab olema 42 km. Kokku n plaanis avada brohkem kui 160 km uusi jaamu.
Aastaks 2020 peaks pealinna metroo ummikud vähenema ligi poole võrra (2020. aastaks kasvab pealinna metroo 78 jaama võrra):
"“Usume, et just see lisaring võimaldab olemasolevaid liine leevendada,” resümeerib M. Khusnullin. — Reisijad ei pea teisele liinile üleminekuks sõitma kesklinna.
Muu hulgas plaanitakse just uue ringi kaudu metroo ühendada Moskva ringraudteega. Peamised vahetussõlmed on Khoroševskaja ja Nižhegorodskaja tänava jaamad. Samal ajal sõidavad maa- ja maapealsed rongid kokkulepitud graafiku alusel.
“Kolmanda vahetusringi rajamisega on meil võimalus sinna “nöörida” lisajaamu, mida läheb vaja uute territooriumide arendamisel,” selgitab M. Khusnullin. — Niipea, kui hakkame uut territooriumi arendama, on kogu infrastruktuur juba ette valmistatud.
Lõppkokkuvõttes peaks uute metrooliinide loomise tõttu pealinna metroo ummikud vähenema peaaegu poole võrra. Kui praegu, tipptundidel, pakitakse autodesse kuni 8 inimest 1 ruutmeetri kohta. m, siis kuni 2020 Metroo saavutab standardkoormuse – umbes 4,5 inimest ruutmeetri kohta..
Pärast teise ringjoone ehitamist:
- Senise 40 minuti asemel kulub Jugo-Zapadnaja jaamast Kuntsevskajasse jõudmiseks, teist ringi kasutades jõuate kohale vaid 10 minutiga!
- nüüd võtab teekond Kaluzhskajast Sevastopolskajasse 35 minutit, kuid see võtab ainult 3 minutit;
- reis Sokolnikist Elektrozavodskajasse võtab 22 minuti asemel vaid 3 minutit;
- marsruut Kashirskajast Tekstilštšiki kestab 30 minutit, kuid see võtab aega 2 minutit;
- Sõiduaeg Rižskajast Aviamotornajasse on hetkel 20 minutit ja TPK avamisega väheneb see täpselt poole võrra!
Avamiste ajakava (kuupäevad).
Moskva metroojaamad 2014-2020
Alates 2012. aastast on pealinn rakendanud metroo arendusprogrammi vastavalt Moskva valitsuse 4. mai 2012 määrusele nr 194-PP. Programmi raames avati juba 2012. aastal Novokosino, Pjatnitskoje Šosse ja Alma-Atinskaja jaamad ning aastaks 2020 ehitatakse enam kui 155 km uusi liine ja 75 jaama.
aasta 2014:
"Lesoparkovaya" (avatud 28. veebruaril 2014)
«
Bitsevski park "(avatud 27. veebruaril 2014)
"Spartak" (avatud 27. augustil 2014)
Sokolnicheskaya liin:
"Troparevo" (avatud)
2015:
"Kotelniki" (avatud 21. septembril 2015)
« Butõrskaja
«
Fonvizinskaya" (avatud 2016. aasta septembris)
«
Petrovski-Razumovskaja"(avatud septembris 2016)
Sokolnicheskaya liin:
"Rumjantsevo" (avatud 18. jaanuaril 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya liin:
«
Khovrino" (avatud 31. detsembril 2017)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
«
Lomonosovski prospekt"(avatud 16. märtsil 2017)
"Minskaja"(avatud 16. märtsil 2017)
«
Ramenki » (avatud 16. märtsil 2017)
2018:
Ljublinsko-Dmitrovskaja liin:
«
Ülemhnije Likhobori"(avatud 22. märtsil 2018)
«
District » (avatud 22. märtsil 2018)
«
Seligerskaja "(avatud 22. märtsil 2018)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
"Ozernaja" (Ochakovo)(avatud 30. augustil 2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (2020)
"Filatovi heinamaa" (2020)
Kozhukhovskaya liin:
"Kosino" (2020)
"Lukhmanovskaja" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaja tänav"(2020)
"Okskaja tänav" (2020)
Moskva keskringi (MKR) jaamaskeem, interaktiivne MCC jaamaskeem kaardil, üksikasjalik teave, rongide ajakava.
Interaktiivne Moskva ringraudtee kaart (MCC kaart) ja metroo ümberistumisjaamad, MCC rongide ajakava
MCC hind
Moskva keskringi (MCC) reisitariifid.
- Pilet eest üks ja kaks reisi MCC-sse – 57 ja 114 rubla, vastavalt.
- Juhised kaardi kasutajatele "Troika" MCC-s - 40 rubla.
- "Ühtne" 1 kuuks; metroo, trollibuss, buss, tramm (mitte rohkem kui 70 reisi metroos/MCC-s) – 2900 rubla.
Üksikpilet võimaldab sõita metroo, monorööpmega, bussi, trolli või trammiga. Üks reis piletil võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigil. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
„Üksik“ pileti kehtivusaeg 1–2 reisile on 5 päeva, sealhulgas müügipäev.
Tariifid: väljas. veebisait – mosmetro.ru/tariffs/unity/
- Transfeerid metroost Moskva keskringile ja tagasi toimuvad ilma lisatasuta.
Erandiks onümberistumised jaamade vahel Dubrovka MCC ja Kozhukhovskaya metroojaam, samuti jaamade vahel Verkhnie Kotly MCC ja Nagatinskaja metroojaam.
MCC töögraafik ja rongide intervallid
Rongid sõidavad MCC-s iga päev kella 05.45–01.00 Moskva aja järgi.
- Tööpäevadel: tipptunnil 5 minutit. – (kell 7.30–11.30 Moskva aja järgi ja koos 16.00-21.00 Moskva aja järgi)
- Nädalavahetused: tipptunnil 6 min. – (kell 13.00-18.00 Moskva aja järgi) ja tipptundidel 10 minutit.
Vastavalt MCC uuele sõiduplaanile teeb Lastochka argipäeviti 354 lendu, nädalavahetustel 300. Reisijate mugavuse huvides on 12 suurima reisijateveoga peatuspunktis rongi peatusaega suurendatud 30 sekundilt. kuni 1 minutini.
Need on platvormid “Andronovka”, “Lokomotiv”, “Rostokino”, “Botaanikaaed”, “Vladykino”, “Okružnaja”, “Panfilovskaja”, “Ärikeskus”, “Kutuzovskaja”, “Gagarini väljak”, “Zil”. , “ Avtozavodskaja”. Seega pikeneb MCC-s sõiduaeg 84 minutilt 90 minutile.
MCC rongide ajakava
Moskva keskringi jaamade üksikasjalik kirjeldus.
KHOROŠEVO – SORGE – PANFILOVSKAJA – STRESHNEVO – BALTI – KOPTEVO – LIKHOBORI – RAjoon – VLADIKINO -BOTAANIKAAED-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-VEDURI -IZMAILOVO -SOKOLINAYA MÄGI -ENTUSIAST KIIRTEE-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -ÜLEMEKATLAD -CRIMEASKAYA -GAGARIINI RUUT-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAJA -ÄRIKESKUS -ŠELEPIKHA
Rongigraafik TPÜ Khoroshevo jaamas
– asub Moskva põhja- ja loodeosas, Khoroševo-Mnevniki ja Khoroševski rajoonide piires.
Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Marssal Žukovi avenüü, Khoroševskaja tänav 3 ja Khoroševskoje maantee.
Khoroševo transpordisõlm on kavandatud võimaldama ümberistumist maapealsele linna ühistranspordile. Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi prospektile on kavas rajada uued ühistranspordi sissesõidutaskutega peatuskohad.
Sellest saidist ida pool Polezhaevskaya metroojaam on jalutuskäigu kaugusel Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.
Transpordisõlm hõlmab põhja- ja lõunareisiterminalide ehitamist, maapealse jalakäijate ülekäiguraja koos teenindusrajatiste ja peatuspunktiga, mis koosneb ranniku- ja saareplatvormist, samas kui platvormid asuvad osaliselt otse üle Khoroševskoe maantee ülekäigurajal ja moodustavad struktuurselt sellega ühtne tervik
Transport:
Rongigraafik TPU Sorge
TPU "Sorge"– asub Moskva põhja- ja loodeosas Khoroševo-Mnevniki, Štšukino, Sokoli ja Khoroševski rajoonide piires.
Territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroševskaja ja Kuusineni tänav. Planeeritavast territooriumist mitte kaugel asub jaam "Oktoobri väli" Moskva metroo.
Sorge transpordisõlm pakub ümberistumist maismaalinna reisijateveole. Selleks on kavas rajada Sorge ja Marssal Birjuzovi tänaval asundus-pöördeala, rajada uued peatuskohad koos sissesõidutaskutega ühistranspordile.
Transport:
- Bussid nr 48, 64, 39, 39k
- Trollibussid nr 43, 86, 65
Rongigraafik TPU Panfilovskaja
TPÜ "Panfilovskaja" asub Moskva põhja- ja loodeosas, Sokoli ja Štšukino rajooni piires.
Plaanis on korraldada mugav transfeer Moskva ringraudteelt bussidele ja trollibussidele, mis peatuvad lähedal asuvatel tänavatel - Panfilovi, Alabjan ja Narodnogo Opolcheniya. Panfilovi tänava äärde on kavas paigaldada ühistranspordile uued sissesõidutaskutega peatuskohad. Rajamisel on ka kolm kõrgendatud ülekäigurada, reisijate platvormid MCC-l, väljapääsud platvormidele, ruumid piletikassade jaoks ja turnikeed.
Panfilovskaja transpordisõlm asub Oktyabrskoje Pole jaamast jalutuskäigu kaugusel. Moskva metroo Tagansko-Krasnopresnenskaja liin.
Transport:
- Bussid nr 100, 105, 26, 691, 88, 800
- Trollid nr 19, 59, 61
Rongigraafik TPU Streshnevo
– asub Moskva põhja- ja loodeosas Sokoli, Voikovski, Štšukino ja Pokrovskoje-Streshnevo rajoonide piires.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Moskva ringraudtee, Moskva raudtee Riia suund, 1. Voikovski, Svetly ja 1. Krasnogorski käik, Konstantin Tsarevi tänav ja Volokolamskoje maantee.
2017. aastal Streshnevo transpordisõlmest korraldatakse ümberistumine Riia suunale Moskva raudtee, mille jaoks ehitatakse uus peatuspunkt Streshnevo. Reisirongiliikluse käivitamise ajaks MCC-l korraldatakse ümberistumine Volokolamskaja peatuspunktist maismaalinna reisijateveole, korraldatakse asumis- ja pöördealad ning uued peatuskohad koos sissesõidu rajamisega. taskud mööda 1. Krasnogorski väina ja Volokolamski maanteed.
Transport:
- Bussid nr 88
- Trollid nr 12, 70, 82
- Trammid nr 23, 30, 31, 15, 28, 6
- Linnalähiraudteetransport Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)
Rongigraafik TPU Baltiiskaja
– asub Moskva Põhja haldusringkonnas Voikovski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Leningradskoje maantee, Admiral Makarovi, Klara Zetkini tänav, Novopetrovsky Proezd, 4. Novopodmoskovnõi tee ning Zoja ja Aleksandr Kosmodemyanski tänav.
Baltiiskaja transpordisõlm asub Zamoskvoretskaja liini Voikovskaja jaama lähedal Moskva metroo ja pakub transfeer metroosse. Samuti toimub ümberistumine linna reisijateveole (buss, trollibussid ja väikebussid). Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde on kavas rajada astumis- ja pöördealad ning rajada uued peatuspunktid linnasiseseks reisijateveoks. Edaspidi rajatakse Admiral Makarovi tänavast Novopetrovsky Proezdini maapealne ülekäiguradaüle raudtee rööbaste.
Ülekäigurajalt on väljapääsud mõlemal pool Baltiiskaja peatuspunkti. Kõrgendatud ülekäigurada ühendatakse Metropoli kaubanduskeskusega, kust pääseb metroole. Samal ajal korraldatakse üleminek MCC-lt metroole ja mööda teedevõrku.
Transport:
Auto parkimine:
Parkimiskohtade arv: 1000, ehitusaasta: 2025
Rongigraafik TPU Koptevo
– asub Moskva Põhja haldusringkonnas Golovinski ja Koptevo rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Koptevskaja, Mihhalkovskaja, Onežskaja tänavad ja Tšerepanovi käik. Loetletud planeerimisühenduste ristumiskohas Mihhalkovskaja vahetuspiirkonnas on trammide ring, mis kulgeb Voikovskaja ja Timirjazevskaja jaamadest.
Transpordisõlme projekt näeb ette pöördvärava ja piletikassa paviljoni, kõrgendatud ülekäiguraja rajamise, mis tagab juurdepääsu trammiringile ja ühistranspordi peatusteadetele tänavalt. Mihhalkovskaja.
Transport:
- Bussid nr 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
- Trammid nr 23, 30
Rongigraafik TPU Likhobory
– asub Moskva Põhja haldusringkonnas Koptevo, Golovinski, Lääne-Degunino ja Timirjazevski rajoonide piires.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Oktjabrskaja raudtee, Tšerepanovi läbisõit, Oktjabrskaja raudteeliini tänav ja Lihhoborskaja muldkeha.
MCC-s reisijate raudteeliikluse käivitamise ajaks korraldatakse ümberistumine MCC jaamast "Likhobory" NATI platvormile, aga ka maismaalinna reisijateveole: astumis- ja pöördeala rajamine, uued peatuspunktid Tšerepanovi väila ääres.
Transport:
- Bussid nr 114, 123, 179, 204, 87
- Trollibussid nr 57
- Linnalähiraudteetransport Pl. NATI (raudtee Leningradi suund)
- Auto parkimine: Parkimiskohtade arv: 200, Ehitusaasta: 2017
Rongigraafik TPU Okruzhnaya
– asub Moskva kirde- ja põhjaosas, Marfino, Otradnoe, Timirjazevski ja Beskudnikovski rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Savelovski suund, Lokomotivnõi ja 3. Nižnelikhoborski käigud ning Jaama tänav.
TPÜ "Okruzhnaya" pakub ülekandeid Moskva raudtee Savelovski suuna samanimeline peatuspunkt ja edasi paljutõotav jaam "Okruzhnaya" Moskva metroo Ljublinsko-Dmitrovskaja liin (avatakse 2017. aastal). Samuti on võimalik üle minna maapealsele linnareisijateveole.
Transport:
Rongigraafik TPU Vladykino
– asub Kirde halduspiirkonnas, ringkonnad: “Otradnoe” ja “Marfino”. Vladykino transpordisõlm tagab ümberistumise Vladykino jaama Moskva metroo Serpukhovsko-Timiryazevskaya liin, samuti maapealne reisijatevedu linnas. MCC platvormidelt viib kõrgendatud ülekäigurada, mis läheb Vladykino metroojaama lõuna- ja põhjafuajeesse.
TPÜ projekt näeb ette MCC jaama rajamise koos piletikassade ja turnikeede paigaldamisega, kõrgendatud ülekäigurada üle raudtee, mis ühendab lõuna- ja põhjametroo fuajeed. Plaanis on rajada ka astumis- ja pöördeala maapealse linna reisijateveo jaoks.
Transport:
Rongigraafik TPÜ botaanikaaed
TPÜ Botaanikaaed– asub Moskva Kirde halduspiirkonnas Sviblovo, Ostankino ja Rostokino rajoonis. Peamised planeeringu- ja transpordiühendused on läbipääs ja Serebryakova tänav, tn. Wilhelm Pieck, 1. Leonovi tänav.
Botaanikaaia transpordisõlm asub Botaanikaaia jaama vahetus läheduses. Moskva metroo ja sellega ühendatakse maa-alune ülekäigurada. Raudtee alt hakkab kulgema maa-alune ülekäigurada, mis ühendab Serebrjakovi väina ja 1. Leonovi tänava.
Transport:
Rongigraafik TPU Rostokino
TPU "Rostokino"– asub Moskva kirdeosas. Territoorium piirneb Jaroslavski, Rostokino ja Sviblovo rajoonidega.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Mira avenüü, Jaroslavskoje maantee, Severjaninski viadukt.
Rostokino transpordisõlm tagab ümberistumise Severyanini peatuspunkti Moskva raudtee Jaroslavli suund, aga ka maismaalinna reisijatevedu: olemasolevate rekonstrueerimine ja uute peatuspunktide ehitamine, asumis- ja pöördeala rajamine mööda Mira avenüüd Letchika Babushkina tänava suunas.
Transport:
- Bussid nr 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
- Trollid nr 14, 76
- Trammid nr 17
- Linnalähiraudteetransport Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)
Rongigraafik TPU Belokamennaya
TPU "Belokamennaya"– asub: Moskva idaosa halduspiirkond, Losiny Ostrovi rahvuspargi piires. Kogu territoorium asub Bogorodskoje ja Metrogorodoki piirkondade piirides.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Yauzskaja allee, Losinoostrovskaja tänav ja Abramtsevskaja raiesmik.
Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevardi jaam Sokolnicheskaya metrooliin, mis asub Ivanteevskaja tänava ja Otkrytoye Shosse ristumiskohas. Ida haldusringkonna Bogorodskoje ja Metrogorodoki elanikele ja tööpiirkondadele osutatakse praegu transporditeenuseid maismaa ühistranspordiga Rokossovski puiestee jaama.
Belokamennaya transpordisõlm pakub ümberistumist linnasisesele reisijateveole. Selleks on kavas rajada Yauzskaja allee tänavale ühistranspordi pöördeala.
Transport:
Rongigraafik TPÜ Rokossovski puiestee
– asub Moskva idapoolses haldusringkonnas Bogorodskoje ja Metrogorodoki rajoonide piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Otkrytoye Shosse ja Ivanteevskaja tänav.
Transpordisõlm "Rokossovskogo Boulevard" asub olemasoleva "Rokossovskogo Boulevard" jaama lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya ja näeb ette ülekande viimasesse. Samuti tagatakse ümberistumine linnalisele maapealsele reisijateveole.
Selleks on kavas rajada Otkrõtoje maanteele, 6. Podbelski väinale ja Ivantejevskaja tänavale asendus-pöördeala ja rajada linna reisijateveoks pardafrontid.
Transport:
Rongigraafik TPU Lokomotiv
– asub Moskva Ida haldusringkonnas Preobraženskoje, Golyanovo ja Izmailovo rajoonide piires.
Lokomotivi transpordisõlm asub olemasoleva Tšerkizovskaja jaama lähedal Moskva metroo liin Sokolnicheskaya, ja näeb ette siirdamise viimasele. Samuti toimub ümberistumine linna reisijateveole (buss, troll ja väikebuss). Jalakäijate ühendused on tagatud Cherkizovo metroojaama lõunapoolse vestibüüliga.
Siirdamine toimub kuivade jalgade põhimõttel. Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedal on käimas maismaatranspordi pöörderingi ehitamine ja uute maapealsete linnareisijateveo teede ehitamine piki Okruzhny Proezdit.
Transport:
Rongigraafik TPU Izmailovo
– asub Ida haldusringkonnas Izmailovo, Sokolinaya Gora ja Preobrazhenskoje rajoonide piires.
Transpordisõlm ühendab Izmailovskoe maanteed, Okruzhnoy proezdi(üks kirde kiirtee lõikudest), jaam "Partizanskaja" Moskva metroo Arbatsko-Pokrovskaja liin ja kavandatav läbipääs nr 890.
MCC Izmailovo platvormi ja Partizanskaja metroojaama ühendab kõrgendatud ülekäigurada, mis ulatub Okružnõi passaažist üle Kirde kiirtee sõidutee ning ühendab Izmailovo MCC jaama ja Arbatsko-Pokrovskaja liini Partizanskaja metroojaama. Kahesse läbipääsufuajeesse tulevad piletikassad, sanitaarruumid ja liftid. Transpordisõlmpunkti ehitatakse MCC terminal koos pöördväravate ja eskalaatoritega reisijate platvormidele väljumiseks.
Transport:
Rongigraafik TPU Sokolinaya Gora
– asub Moskva idapoolses halduspiirkonnas. Planeeritav territoorium asub mitme linnaosa piirides: Sokolinaya Gora ja Izmailovo. Transpordisõlmele lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov.
Transpordisõlme idaküljel asub Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala. Kolmest küljest raamivad territooriumi olemasolevad tänavad ja käigud (Okružnõi väik, Sokolinaya Gora tn 8, Electrodny käik ja nendevaheline ülesõit, mis asub lõunapiiri ääres).
Transport:
- Bussid: nr 86
- Auto parkimine: Parkimiskohtade arv: 365 Ehitusaasta: 2016
Rongigraafik TPU Shosse Entuziastov
– asub Moskva Ida haldusringkonnas Sokolinaja Gora rajoonis, väike ala asub Perovo rajooni piires.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, ehitatav Kirde kiirtee, Entuziastovi maantee, st. Utkina. Projekteeritava ala lõunaosas, mõlemal pool Entuziastovi maanteed, on väljapääsud Entuziastov Highway metroojaamast. Reisijad väljuvad MCC platvormilt maa-alusele ülekäigurajale, mis ühendab Utkina tänavat ja Entuziastovi maanteed.
Transport:
Rongigraafik TPÜ Andronovka
– asub Kagu haldusringkonnas Lefortovo ja Nizhegorodsky rajoonis ning Ida haldusringkonnas Perovo rajoonis.
Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Freseri maantee, Andronovski maantee, st. 2. Frezernaja, 1. Frezernaja tn., ave. Fraser, St. 5. kaabel, st. Tiik-Klyuchiki.
Andronovka transpordisõlm võimaldab ümberistumist Freseri raudteeplatvormile Rjazani suunaline raudtee- ja maapealne linnareisijatevedu koos transpordiga Kalininskaja metrooliini Aviamotornaya jaama.
Transport:
- Linnalähiraudteetransport Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)
- Auto parkimine: parkimiskohtade arv: 60 Ehitusaasta: 2016
Rongigraafik TPU Nizhegorodskaya
- asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub Lefortovo ja Nižni Novgorodi rajooni piirides. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Rjazanski prospekt, Frazeri maantee ja Kabelnaja tänav.
TPU "Nizhegorodskaya" pakub ümberistumist peatuspunkti "Karacharovo" Gorki suund raudteele, samuti linna reisijatevedu. 2018. aastal See transpordisõlm hõlmab Nizhegorodskaya tänava jaama Moskva metroo liin Kozhukhovskaya.
Transport:
Rongigraafik TPU Novokhokhlovskaya
– asub Kagu halduspiirkonnas Tekstilštšiki ja Nižegorodski rajoonis.
Praegu on peamised planeerimis- ja transpordiühendused: Kolmas transpordiring, tn. Novokhokhlovskaya, st. Nižnjaja Khokhlovka.
Novokhokhlovskaja transpordisõlm pakub pärast liikluse käivitamist mööda MCC-d ümberistumist linna reisijateveole. 2017. aastal sellest transpordisõlmest toimub ümberistumine Moskva raudtee Kurski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Transport:
- Bussid nr 106, uued liinid
- Linnalähiraudteetransport Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)
Rongigraafik TPU Ugreshskaya
– asub Moskva kaguosas. Selle põhiosa asub mitme linnaosa piirides: Južno-Portovõ ja Petšatniki. Peamine ühendus linnaga, mis pakub transporditeenust vaadeldavale territooriumile, on Južnoportovaja tänav juurdepääsuga Kolmandale ringteele.
Južnoportovaja tänava ääres organiseeritud bussiliinid reisijate vedu (rajoon, rajoonidevaheline) ja elanikkonna transport Kozhukhovskaya metroojaama ja vastassuunas mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaamani. Projekti piires on trammiliini viimane pöördering, mis kulgeb mööda Ugreshskaya tänavat ja seejärel läbi kolmanda transpordiringi mööda Sharikopodshipnikovskaya tänavat Dubrovka metroojaama.
Ugreshskaya transpordisõlme rajatakse 2 reisijate terminali, igaüks 1,5 tuhat ruutmeetrit ja ülekäigurada pindalaga 10,9 tuhat ruutmeetrit. m. Samuti on kavas ehitada tehnoloogiline ühendus Ugreshskaja transpordisõlme põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.
Transport:
- Bussid nr 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
- Trollibuss nr 38
- Tramm nr 20,40,43
Rongigraafik TPU Dubrovka
– asub Moskva kagu halduspiirkonnas ja asub Južno-Portovõ ja Petšatniki rajoonide piires.
Dubrovka transpordisõlm tagab ümberistumise Dubrovka jaama Moskva metroo Ljublinsko-Dmitrovskaja liin, samuti maapealne linna reisijatevedu. Mööda Ugreshskaja tänavat kulgeva trammiliini viimane pöördering asub projekti piirides.
Transport:
Rongigraafik TPU Avtozavodskaya
– asub Moskva lõunaosas, Danilovski rajoonis. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Avtozavodskaja tänav, kolmas transpordiring, 1. ja 2. Avtozavodskaja käigud, 1. ja 2. Kozhukhovsky, tn. Lobanova, st. Trofimova.
Transpordisõlm "Avtozavodskaya" pakub transfeeri jaama "Avtozavodskaya" Moskva metroo Zamoskvoretskaya liin, aga ka maapealne linna reisijatevedu.
Transport:
Rongigraafik TPU ZIL
– asub Moskva lõunapoolse haldusringkonna põhjaosas Danilovski rajoonis.
ZIL-i transpordisõlme territooriumile tuleb kaks terminali piletikassade ja turnikestega - lõuna- ja põhjapoolne, MCC välis- ja siseküljel. Lisaks on kavas ehitada haldus- ja ärihoone koos kaubanduspindade, parkimisvõimaluste ning maapealse ja maa-aluse parklaga. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel asumis- ja pöördeala ning arendatakse välja teedevõrk.
Transpordisõlme projekt näeb ette põhjapoolse tehnoloogilise ühenduse rajamise koos piletikassade ja turnikeede paigaldamisega, mis tagab juurdepääsu kirdeterminalist Jääpalee territooriumile (MCC sisekülg) ja pardarindadele. linna reisijatevedu (väljaspool MCC-d); lõunapoolne tehnoloogiline ühendus piletikassade ja turnikeede paigaldamisega, mis tagab juurdepääsu edelaterminalist avalikku ja äritsooni kompleksi (sisekülg MCC-st) ning AMO "ZIL" tööstusterritooriumile (väljaspool MCC-d); korter kaheotstarbeline parkla kogumahutavusega 120 autot ZIL-i transpordisõlme ning jae- ja kontoriruumide külastajate vajadusteks; astumis- ja pöördealade paigutamine linna reisijateveoks mõlemale poole raudteed
Transport:
- Bussid: uued marsruudid (täpsustus)
Rongigraafik TPU Verkhniye Kotly
– asub Lõuna halduspiirkonnas Donskoi, Nagatino-Sadovniki ja Mägi rajoonis.
Moskva keskringil asub Tulskaja ja Nagatinskaja jaamade vahel Serpuhhovski-Timiryazevskaya metrooliin ja raudtee Paveletski suuna peatuspunkt “Nižni Kotli”.
Pärast liikluse käivitamist mööda MCC-d pakub Verkhnie Kotly transpordisõlm ümberistumist maismaalinna reisijateveole. 2017. aastal Sellest transpordisõlmest toimub ümberistumine Moskva raudtee Paveletskaja suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Põhjast külgneb transpordisõlme territoorium Varshavskoje Shosse tööstusvööndi elamurajooni ja ettevõtetega. Lõunast - Kotlovka jõe rannikuvöönd ja Varshavskoje Shosse tööstusvööndi ettevõtted.
Transport:
- Bussid nr 25, 44, 142, 147, 275, 700
- Trollibuss nr 1, 1k, 40, 71, 8
- Tramm nr 16, 3, 35, 47
- Moskva raudtee äärelinna raudteetransport Paveletskaja suund (tõotav, 2017)
Rongigraafik TPU Krõmskaja
TPU "Krymskaya"– asub kahes halduspiirkonnas, lõuna- ja edelaosas, Donskoi, Mägi- ja Kotlovka rajoonis.
Peamised transpordiühendused on: Sevastopolski avenüü, Zagorodnoje Šosse, 4. ja 5. Zagorodnõje Proyezds, Bolšaja Tšeremuškinskaja tänav. Moodustunud vahetussõlme aluseks on projekteeritud raudteejaam “Sevastopolskaja” (ehituse teine etapp) ja seda territooriumi teenindav maapealne reisijatevedu mööda Sevastopolski avenüüd. 4. Zagorodny Proezdi ja Sevastopolski prospekti vahele rajatakse maapealne ülekäigurada koos väljapääsudega raudteeplatvormile. Ringi ümber liikluse käivitamise ettevalmistamise raames teostatakse ka 4. Zagorodny Proezdi äärse linnapealse transpordipeatuse rekonstrueerimine koos sissesõidutasku paigaldamisega.
Põhjast külgnevad transpordisõlme territooriumiga Donskoi rajooni elamupiirkonnad. Lõuna pool asuvad Kotlovka linnaosa elamurajoonid ja Sevastopolski prospektist läänes Varšavskoje Šosse tööstustsooni ettevõtted.
Transport:
- Bussid nr 121, 41, 826
- Trammid nr 26, 38
Rongigraafik TPU Gagarini väljak
TPÜ "Gagarini väljak"– asub Moskva läänepoolses halduspiirkonnas Academichesky rajooni piires. Selle territooriumi peamised planeerimis- ja transpordiühendused on Kolmas transpordiring, Leninski prospekt, 60-Letiya Oktyabrya Avenue ja Vavilova tänav.
Gagarini väljaku transpordisõlm tagab ümberistumise Leninski prospekti jaama Moskva metroo liin Kaluzhsko-Rizhskaya, samuti linna reisijatevedu. "Gagarini väljak" on MCC ainus jaam, mis asub maa all. Üleminek Leninski prospekti metroojaama toimub maa-aluse ülekäiguraja kaudu.
Transport:
Rongigraafik TPU Luzhniki
– asub tänava ääres. Khamovnichesky Val, keskhaldusringkonna Khamovniki rajoonis. Peatuspunkt koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest eeskojast, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.
Transpordisõlm "Lužniki" pakub transfeeri jaama "Sportivnaya" Moskva metroo liin Sokolnicheskaya, samuti maapealne linna reisijatevedu. Lužniki transpordisõlmest saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamine transpordisõlm.
Transport:
Rongigraafik TPU Kutuzovskaja
– asub Moskva Lääne haldusringkonnas Dorogomilovo rajooni piires. Territooriumile transporditeenuseid pakkuvad peamised maanteed on Kolmas transpordiring ja Kutuzovski prospekt.
Kutuzovskaja transpordisõlm tagab ümberistumise Kutuzovskaja jaama Moskva metroo Filyovskaya liin, samuti maapealne linna reisijatevedu.
Transport:
Rongigraafik TPU ärikeskus
– asub Moskva keskhaldusringkonna edelaosas Presnenski rajoonis. Presnenski rajoon piirneb järgmiste rajoonidega: Khoroševski, Khoroševo, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoi, Dorogomilovo, Begovoi rajoon ja Arbat.
See on üks suurimaid MCC-s. Ta ühendab Mezhdunarodnaja metroojaama ja Delovoy Tsentri peatuspunkti soojas ringis MCC-s. Testovskaja platvormile antakse jalgsi side Smolenski suunas.
Plaanis on rajada parkla, ärikeskuse transpordisõlmest Moskva linna maa-alune läbipääs ning Ärikeskuse transpordisõlmest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale) maapealne jalakäijate galerii. Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.
Transpordisõlm hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine etapp). Ehitusalune kogupind on 151 tuhat ruutmeetrit.
Kolmanda transpordiringi viadukti alla ehitatakse terminal koos piletikassade ja turniketiga, mis ühendatakse rahvusvahelise metroojaama põhjapaviljoniga. Seega Delovoy Tsentri MCC jaamast saate kohe metroo fuajeesse laskuda ja minge ka Testovskaja tänavale linna maismaatranspordi peatusteni või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Samuti tuleb väljapääs transpordisõlme vastasküljele Botaanikaaeda.
Transport:
Rongigraafik TPU Shelepikha
TPU "Shelepikha"– asub Moskva keskhaldusringkonnas Presnenski rajooni piires. Peamised planeerimis- ja transpordiühendused on MCC, Moskva raudtee Smolenski suund, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky tupiktee ja Ermakova Roshcha tänav.
MCC on sisuliselt teine ringmetrooliin Moskva metroo ühtse tariifse piletisüsteemiga. MCC-le ehitati 31 jaama (TPU). Igast transpordisõlmest on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.
17 jaamas 31-st on võimalik ümber istuda 11 metrooliinile. Samuti saab 10 transpordisõlmes ümber istuda lähirongidele.
MCC veeremit esindavad Siemens AG toodetud kiirelektrirongid "Lastochka". Rongid koosnevad 5 vagunist.
Elektrirongi kasutamine on võimalik välistemperatuuril -40°C kuni +40°C. Autod on varustatud kahepoolsete lükandustega, kaks mõlemal pool autot.
Autode elektroonika sisaldab sisseehitatud valgustust, kõlareid ja digitaalseid infoekraane. Mobiilseadmete laadimiseks on käsipagasiruumis sisseehitatud pistikupesad, mis on mõeldud 220 V vahelduvvoolu pingele. Rongi peavagunites on vannitoad kuivkäimlaga.(üks vankri kohta), vannitoad on varustatud spetsiaalse varustusega piiratud liikumisvõimega inimestele.
MCC-s sõidab 28 Lastochka kiirelektrirongi. Rong liigub peaaegu hääletult ja võib kiirendada 120 kilomeetrini tunnis. Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11–15-minutilise intervalliga. Ringi ümbersõidu kogukestus on umbes 75-85 minutit.
Tehnoloogiad
"Nutikad" liikumisanduritega eskalaatorid
Moskva keskringile (MCC) on paigaldatud energiasäästlikud eskalaatorid. Nutikad eskalaatorid hakkavad liikuma alles siis, kui reisijad neile lähenevad. Seega, kui eskalaatoril pole reisijaid, aeglustab see automaatselt kiirust ja peatub.
Uste avamine "nõudmisel"
Uksed rongides avanevad reisijate soovil. Uksed avanevad ainult siis, kui rong on perroonil täielikult peatunud, ja alles siis, kui uksed on avamiseks valmis ning süttib spetsiaalne roheline signaal.
Uste välis- ja siseküljel on spetsiaalsed kleebised, mis annavad teada, et enne sisenemist või väljumist tuleb uste avamiseks vajutada vastavat nuppu. Termokardin / Kliimasüsteem
Külma ilmaga on Moskva keskringi elektrirongidel ustele termokardin. Termokardin lülitub automaatselt sisse peatustes, kui uksed avatakse.
"Soe õhk väljub autos otse uste eest, luues termokardina ja takistades külma õhu sisenemist autosse," teatas JSC Venemaa Raudtee pressiteenistus.
Termokardin kaitseb vagunit äkiliste temperatuurimuutuste eest ja suudab hoida reisijatele mugavat temperatuuri igal aastaajal.
MCC vagunitel on automaatne küttesüsteem, mis lülitub sisse, kui ümbritseva õhu temperatuur langeb allapoole rongi õhutemperatuuri. Rongide kliimaseadmesse on integreeritud antibakteriaalne õhudesinfitseerimissüsteem, mis kaitseb reisijaid vagunites igasuguste nakkuste ja viiruste eest, mis on kahtlemata asjakohane tehnoloogia. lahendus ühistranspordile
Moskva keskring (MCC) on üsna hiljuti kasutusel olnud lühend, rõngast ennast kasutatakse reisijate jaoks veelgi vähem. Metrookaartidel tähistab rõngast rida 14, kuigi see näeb välja veidi teistsugune.
Metroo või rong
Ringraudtee, Moskva raudtee väike ring, Moskva ringraudtee, Moskva keskring – kõik need määratlused viitavad ühel või teisel kujul samale objektile.
Esimene rong Moskva keskringi Lužniki jaamas. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky
Uues nimes - MCC - on raudtee mainimine eemaldatud, metrookaartidel on see märgitud liinina 14, ümberistumised metrooga on tasuta (isegi "metroo - MCC - metroo" valikus), eraldi leht MCC on metroo veebisaidil loodud... Nii et kõik võib olla... Kas MCC on metroo?
MCC infrastruktuur ise (rööpad, jaamad jne) kuulub Venemaa Raudteele. Ring on füüsiliselt ühendatud teiste raudteelõikudega, ringi kasutamine kaubaliikluseks ei ole ära jäetud ja on täiesti võimalik. Veerem "Pääsukesed" on juba mitu aastat sõitnud teistel Venemaa raudteelõikudel. MCC jaamadest leiate töötajaid hallides Vene Raudtee vormiriietuses, infotahvlite ja osa navigatsioonist MCC jaamades endis – vastavalt kaubamärgiraamatule ja Venemaa Raudtee standarditele. Isegi pöördväravad on nagu paljude äärelinna jaamade omad (ehkki varustatud metroovalidaatoritega). Niisiis, kas MCC on elektrirong?
Navigeerimine Moskva keskringi Khoroshevo jaama platvormide vahel. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky
Kui läheneda küsimusele formaalselt, siis MCC on tõeline raudtee, kuid massiteadvuses on raudtee kasutamisest ühe linna piires liikumiseks veel vähe kasu, pealegi on MCC integreeritud peamiselt metrooga ning ring on just linnatransport, mitte linnalähi, kuhu kuuluvad linlastele tuttavad rohelised elektrirongid. See on ka põhjus, miks navigatsioon ja tariifid on kujundatud nii, et reisija tunneb end olevat 14. metrooliinil, kuigi tegelikult pole MCC muidugi metroo.
Pöördväravad Moskva keskringi Lužniki jaamas. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky
MCC-ga seoses on asjakohane kasutada terminit "linnarong" - Venemaal vähe levinud transpordiliik.
Välismaal on selline transport laialt levinud ja üsna populaarne. Näiteks Saksamaal, Austrias ja Šveitsis on S-bahn, mis on linna ühistranspordi ja klassikaliste lähirongide vahel.
MCC ise murrab paljude definitsioonide vormi ja sarnased arutelud on temaatilistes foorumites kestnud juba mitu kuud – "Mis on ikkagi uus ring?"
MCC, metroo, monorail ja maapealne transport on kõik linna ühtse transpordisüsteemi elemendid, nii et küsige küsimust, kas MCC on metroo osa? pole päris tõsi. Küsimusele “Kas MCC kuulub Moskva transpordisüsteemi?” on kindlasti õige ja õige vastata “Jah”, nagu ka sarnasele metroo või monorelsiga seotud küsimusele.
Rong Lastochka saabub Moskva keskringi Khoroshevo jaama. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky
Peamine voog MCC-sse peaks ikkagi olema ümberistumine metroost, "puhtaid" iseseisvaid reise ringi ümber tehakse vähem. Samal ajal on sellised jaamad nagu Sorge (endine Novopeschanaya), Krõmskaja (endine Sevastopolski prospekt), Streshnevo (endine Volokolamskaja) loonud (Sorge puhul loovad) uued transpordisõlmed. Lähedal asuvate majade elanikud ja läheduses töötavad inimesed hindavad kindlasti nende jaamade välimust. Pärast seda ilmuvad uued reisimarsruudid.
Oma eripära tõttu läbib osa MCC trassist tööstustsoone. Aga kas see on tõesti oluline, sest linna on tekkinud uus transpordikoridor. Ja tööstusalad ei vilgu alati läbi pääsukese akna. Novodevitši klooster, Moskva linn, Losiny saar, Moskva jõgi - maastikud on rohkem kui mitmekesised.
Vaade MCC rongi aknast. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky
Formaalsete definitsioonide seisukohalt on MCC pigem elektrirong kui metroo, tegelikult on see transpordisüsteemi uus täisväärtuslik element. Kui asjakohane see on, on iseküsimus iga reisija jaoks. Igatahes on uued reisiaega vähendavad ühendused alati head, eriti sellisele suurlinnale nagu Moskva.
Muljed esimestest reisijatest
Andrei Peretšitski