Liepaja: Põhjamuuli, Karosta ja Eiffeli sild. Karosta sõjaväelaager Liepaja tõstesild sõjaväelinnaku ees

Liepaja sõjaväelinnak, tuntud ka kui Karosta (sõjasadam – lat.), tuntud ka kui kunagine Aleksander III sadam, on minu arvates kõige muljetavaldavam ja kuulsaim linnaosa, mis tekkis 19. sajandi vahetusel. -20. sajand kui Vene impeeriumi suur meresadam ja eelpost Läänemerel. Liepajas (tollal kandis linna nime Libau) oli jäävaba kaubasadam ja võeti vastu kahtlane otsus rajada siia Balti mereväe baas. Kahtlane, sest see (baas) ei suutnud pakkuda usaldusväärset ja ohutut katet oma äärmise läheduse tõttu Preisi piirile, mis asus Libaust 60 kilomeetri kaugusel. Ja potentsiaalse vaenlase laevastikul polnud raske Vene eskadrilli juurdepääsu merele blokeerida. Muide, mitu aastakümmet enne sõjasadama ehitamist eelistati Libaud Läänemere lõunaosas asuva Venemaa peamise kaubasadama kandidaadi valimisel Vindavale (Ventspils), kuna see külmus vähem ja oli Euroopa turgudele lähemal.

19. sajandi lõpus tõusis Libau taas esiplaanile - nad otsustasid rajada siia sõjasadama ning erikomisjon “Maa- ja merevägede ühendamise ja ühistegevuse riigikaitses” lükkas sellised võimalused tagasi. nagu Vindava, Moonsund ja Catherine sadam, mis on juba Koola poolsaare põhjaosas. Selle tulemusel mängis ajaloo saatus pärast NSV Liidu lagunemist Liepajas julma nalja - Moonsundi ja Catherine'i sadama kohta ei ütle ma midagi, aga Liepajast 100 km põhja pool asuv Ventspils muutus nõukogude ajal linnaks. võimas kaubasadam kaasaegsete kaide ja muulidega ning see elas tõesti üle kiire õitsengu, mis on mahajäänud pärandi oskusliku majandamisega avaldanud positiivset mõju linna heaolule ka tänapäeval - ja Liepaja, olles saanud suletud linna staatus NSV Liidu mereväe baasina, ei jäänud 1991. aastal midagi. Selle üheks kinnituseks on sõjaväelinnaku (aka Karosta) ränk mahajäetus viimase kahe aastakümne jooksul.

Nii või teisiti on see tänapäeval muljetavaldav ja ainulaadne arhitektuurimälestis, oma eripära ja kordumatu auraga piirkond, mis segaseid 90ndaid raskesti üle elas ja nüüd, nagu Läti infoallikad ütlevad, on tasapisi muutumas kindel turismiatraktsioon. Suurest kuulsusest on see aga veel kaugel, sest kogu soovi juures ei saa ma seda fenomeni, et kaks ja pool Balti riiki ning poolteist sakslast tulevad külastama linna kuulsaimat objekti Liepaja garnisonivanglat. kutsuge massiliseks. Turistide meelitamine on raske ja loominguline ülesanne, see võtab rohkem kui ühe kümnendi. Seega võib arvestada, et selle postitusega reklaamin Liepajat internetis, kuigi kohalikust turismikeskusest ei saanud ma sentigi. Nali!

Tegelikult ei osutus jalutuskäik päris täielikuks, sest plaanisin järgmisel päeval uuesti siia tulla, aga see ei õnnestunud, nii et jõuan järgmisel korral järgi, mis loodetavasti suvel.

Ma ütlen teile seda – veel hiljuti, umbes viis aastat tagasi, oli sõjaväelinnak kohutav auk, kuid hiljuti tundub, et kohalikud võimud on selle piirkonna parandamise ülesandeks võtnud. Nad remondivad teid, rajavad uusi kõnniteid ja pakuvad elamispinda madala sissetulekuga inimestele. Isiklikult eeldasin, et näen olukorda palju kurvemana, kuid märkasin, et protsess liigub aeglaselt positiivses suunas. Väga aeglaselt, kuid edeneb. On pikk tee minna, kui massiturist ja see turist on tavaline Liepaja elanik, saab linna tulla ja öelda, et siin on lahe.

Laevaremonditehase administratiivhoone, mis kunagi remondis sõjalaevu. Nüüd tundub, et ettevõte tegutseb, kuid pole kaugeltki samal tasemel kui varem. NSV Liidu lagunemise ja plaanimajanduse kehtestamisega lahkusid linnast tuhanded sõjaväelased ja tsiviilisikud, kellele ei jäänud enam tööd ning 90ndaid iseloomustas üleüldine aktiivse, töövõimelise osa väljarändamine. elanikkonna.

Läheduses on endise Baltika kultuurikeskuse koha pealt näha masendav vaatepilt. Karostas ja Tosmares on palju sarnaseid laudadega kinni löödud ja unustusse vajunud hooneid (Tosmare on lähiala), aga jällegi kordan, aega on vaja.

Nõukogude ajal elasid sõjaväelinnakus sõjaväelased, nende perekonnad, ümberkaudsete tööstuste töötajad ja tsiviilisikud. Piirkond oli meeldiv ja hoolitsetud, kuid 90ndate keskel oli siin ohtlik käia. Järsku ilmus tohutult palju erinevaid gopnikuid, lumpeneid ja heidikuid, kriminaalne olukord oli äärmiselt ebasoodne.

Nüüd elab Karostas umbes 7 tuhat inimest. Rääkisin seal elavate inimestega. Nad on positiivsed, ei kurda, poed on olemas, transpordiühendus pealinnaga hea ja regulaarne. Lihtsalt vaesus, palgad väga madalad, pensionid ka väikesed, tööd vähe.

See on Tosmare elurajoon, viiekorruseliste majade vaheline sisehoov. Tähelepanuväärne on Venemaa lipuga grafiti, mis paistab veebruarikuu halluse taustal eredalt esile. Muide, linna praeguste elanike rahvuslik koosseis on ligikaudu järgmine: 70% on vene keelt kõnelevad ja ülejäänud 30% emakeel on läti keel.

Üks siinsetest vaatamisväärsustest on 1905. aastal ehitatud veetorn, mis varustab veega kogu Sõjasadama territooriumi.

Sõjaväelaagri territoorium on sõna otseses mõttes täis raudteerööpaid, eriti sellele lähenedes. Need pildil olevad teed viivad sõjaväekanali kaldal asuvasse viljalaadimisterminali, millest räägitakse allpool.

Tavakeeles nn Red Store, lähtudes ehitusmaterjali värvist. Lähedal on ka White Store ehk seal on ka mingi kohalik jaekett, aga kohalikud kutsuvad poode samamoodi: punane ja valge.

Osa linnast on hõivatud sarnase elamufondiga – pärast sõda ehitatud majadega.

Mõned Karosta teed on siiani sillutatud betoonlennukiplaatidega, mida tasapisi eemaldatakse.

Kapitaalremont, teekatte ja kommunikatsioonide vahetus tänaval, kus asus Podplav - sõjaväe tuukribaas. Selgitan, et 1906. aastal korraldati Podplavis esimene sukeldumisõppesalk Venemaal. Vene sukeldumise sünnikoht asub just siin, Liepajas. Ja nõukogude ajal oli seal Balti laevastiku allveelaevade baas.

See linnaosa on kõige tähelepanuta jäetud. Hoonete seisukord on nutune.

Siin asusid Podlavi talitused ja kasarmud, siin asusid kunagi Balti laevastiku uusimad allveelaevad. Nüüd pole sõjaväelinnakus allveelaevu ega Podplavit, kuid tegutseb Baltikumi ainus tuukrite väljaõppekeskus. Ja seal koolitatakse ka sapöörid.

Siin oli kuskil suur bassein, aga sellest pole jälgegi. Siin, muide, tundub olevat avatud läbipääs Podplavi sadamasse, kuid seal on ka keelavaid silte. Seega ma suletud sadamaalale kaugemale ei läinud.

Natuke veel Karosta nõukogudeaegsest elamufondist. Kas soovite teada, kui palju maksab sellistes majades kinnisvara? Väikest iluremonti vajava 2-toalise 48 ruutmeetrise korteri saab üürida hinnaga 4-5 tuhat eurot. Siiani on ausalt öeldes vähe inimesi, kes soovivad.

Liepaja Püha Nikolause mereväe katedraal, mis pühitseti sisse 1903. aastal keiser Nikolai II ja tema perekonna juuresolekul. Läti NSV ajal asus katedraalis tavaline meremeeste klubi ja kino.

Katedraalist sirgjooneliselt 300 meetrit kaldani. Silmapiiril on näha põhjamuuli, mis kaitseb Liepaja sadamat tuule ja liivasademete eest.

Seejärel suundusin Libavskaja varemete juurde ja lahkusin sõjaväelinnakust läbi kuulsa tõstesilla, mis asub sõjaväekanalil. Sild projekteeriti sellesama Eiffeli eskiisi järgi ja oli mõeldud laevaliikluse tagamiseks mööda Libau baasi sõjaväelaagri kanalit ning maismaaühendust eraldi haldusüksuseks oleva Karosta ja Libau vahel. Sild on moodustatud kahest identsest liigutatavast sõrestikust, mis kumbki pöörlevad 90 kraadi omas suunas.

Natuke infot silla kohta. Seda peetakse tehnikamälestiseks ja see on ainus säilinud tõstesild Lätis. Huvitav on see, et Aleksander Gustav Eiffel ise visandas vaid tehnilise eskiisi, mille järgi töötati välja lõppprojekt Peterburis ning metallkonstruktsioonid toodi Brjanskist.

Sild ebaõnnestus mitu korda, Saksa armee sai seda kahjustada Esimese maailmasõja ja Suure Isamaasõja ajal. Ja veidi vähem kui 10 aastat tagasi juhtus täiesti anekdootlik juhtum - Gruusia lipu all sõitnud tanker Anna kukkus silla põhjapoolsesse avasse, kahjustades seda taas, ja see juhtus enne kauaoodatud suuremahulist. rekonstrueerimine. Rekonstrueerimisprojekt tuli uuesti üle vaadata.

Sõjaväe kanal, mille rajamine nõudis tohutult kulukaid hüdrotehnilisi töid.

Silmapiiril on sünge, kuid rahulik Läänemeri.

Järgmiseks suundun Liepaja "mandrile" ja loodan suvel linna tagasi jõuda. Mida me saame kokkuvõtteks öelda? Ala on raske ja mitmetähenduslik, vähehaaval toimuvad muutused paremuse poole. Muidugi on alevis palju hirmsaid hooletusse jäetud nurgataguseid, palju tööd on ees, aga...ehk nüüd on aeglane ärkamine peale pikki aastaid kestnud talveund.

Kui tulete Lätti lühikeseks ajaks ja valite, millist linna peale Riia veel vaadata, siis on kõige parem minna Liepajasse. Siia on lihtne pääseda (saate isegi Riiast lennukiga sõita) ja linn ise on väga ilus ja huvitav. Autoga jõudsime onu Austriaga Jelgavast kohale 2 ja poole tunniga, vaatamata sellele, et teel lund sadas.

Kõik Läti regionaalteed on kaherealised (neljarealised jaoturiga maanteed on vaid Riia ümbruses). Teede kvaliteet on kõrge - asfalt on sile, külgedele on sageli paigaldatud konarusi, märgistus on igal pool värske, viiteid ja indikaatoreid on piisavalt. Teedest tuleb eraldi postitus.

Tuuleturbiine leidub Liepajale lähemal. Linn seisab Läänemere kaldal, kust puhuvad pidevalt tugevad tuuled (see peegeldub isegi kultuuris, aga sellest hiljem).

Linna sissepääsu lähedal asuvas metsatukas asub mahajäetud nõukogude mälestusmärk. Nõukogude monumente Lätis ei hooldata ega remondita kuidagi, mistõttu need aja jooksul järk-järgult hävivad.

Siseneme linna põhja poolt, kus asub Karosta linnaosa (Karosta, läti keelest tõlkes “sõjasadam”). Sadam ehitati aastatel 1890-1906 Venemaa mereväebaasiks ja kandis selle rajanud tsaar Aleksander III nime ning nõukogude ajal kasutas seda NSVL Balti laevastik. Sõidame mööda vanast veetornist.

1960.–1970. aastatel rajati sõjaväelastele ja nende peredele paneelide mikrorajoon. Pärast Nõukogude vägede väljaviimist piirkonna elanike arv vähenes ning tööpuudus, kuritegevus, narkomaania ja muud sotsiaalsed hädad suurenesid. Piirkonda peetakse endiselt väga ebasoodsas olukorras, siin elavad valdavalt vene keelt kõnelevad inimesed. Näeb väga masendav välja.

Ei midagi muud kui räämas paneelid ja tühjad krundid.

Ma ei kujuta ette, mida sa siin teha saad.

Piirkonnas on aga palju vaatamisväärsusi. Üks neist on aastatel 1900-1903 V. Kosjakovi projekti järgi ehitatud suur vene kirik, Niguliste mereväe katedraal.

Lätis on filmimine keelatud absoluutselt kõigis kirikutes (olenemata usutunnistusest). Kohe sissepääsu juures ja mõnikord isegi ustel on sellest teavitav silt. Miks seda vaja on, pole selge. Ma ei ole teenistuse ajal ega sega kedagi.

Vene garnisonist on alles jäänud palju ajaloolisi hooneid 19. sajandi lõpust ja 20. sajandi algusest, sealhulgas kasarmud, admirali häärberid, erinevad hooned ja isegi palee, milles tsaar viibis vaid korra. Osa hooneid on kasutusel.

Kuid enamik neist hüljati pärast Nõukogude vägede väljaviimist.

Mõnesse saab sisse astuda, kuigi seal pole midagi vaadata.

Tsaariajal oli siin mänguaed.

Ja siin on stoker.

Jääb vaid loota, et kunagi leitakse raha rekonstrueerimiseks ja siin avatakse ajalooline muuseumikompleks. Või midagi muud. Kahju on näha nii väärtusliku ajaloopärandi hävitamist.

Praegu tegutseb muuseum sadama vahimajas, kuigi see on avatud vaid maist septembrini. Muuseumis saab osaleda ajaloolises rekonstruktsioonis – veeta päev vanglas vangina. Lisaks vanglale endale korraldab muuseum ekskursioone kogu sadamas.

Laht on avamerest eraldatud kunstlikult ehitatud ehitistega.

Kui teil on palju vaba aega, siis näete sadamas palju huvitavat - kindlustusi, maa-aluseid punkriid ja muid kaitserajatisi. Allolev foto on võetud Vikipeediast, autor Andrius Vanagas, 2006.

Kaugelt paistab Liepaja tööstussadam.

Osa rajatisi kasutavad Läti relvajõud.

Üle sadamakanali on rajatud aastatel 1904-1906 ehitatud pöördsild, mille projekteeris Saksa insener Harald Hull. 1920. aastatel sai sild Läti pataljoni esimese ülema Oskar Kalpaki (1882-1919) nime, mis sai hiljem aluseks esimese Läti Vabariigi rahvusväele.

Nõukogude ajal oli tsiviilelanikkonnal sõjaväelaagri territooriumile sissepääs keelatud, mistõttu oli silla lähedal kontrollpunkt.

Nüüd on läbipääs tasuta. Mitu korda päevas on liiklus blokeeritud ja laevad läbivad kanalit.

Sild on lahti ühendatud olekus.

Aretusvideo.

Nüüd suundume kesklinna.

Liepaja kohta suur postitus, mis sisaldab kolme osa: 19. sajandi lõpus Vene impeeriumile mereväebaasiks ehitatud sõjaväelinnak, samaaegsed rannakindlustused ja üks linna turismiväliseid piirkondi, mis tekkis taas 19. ja 20. sajandi vahetusel.

//conrad.livejournal.com

Tegelikult ei osutus jalutuskäik päris täielikuks, sest plaanisin järgmisel päeval uuesti siia tulla, aga see ei õnnestunud, nii et jõuan järgmisel korral järgi, mis loodetavasti suvel.

//conrad.livejournal.com

Üks siinsetest vaatamisväärsustest on 1905. aastal ehitatud veetorn, mis varustab veega kogu Sõjasadama territooriumi.

//conrad.livejournal.com

Tavakeeles nn Red Store, lähtudes ehitusmaterjali värvist. Lähedal on ka White Store ehk seal on ka mingi kohalik jaekett, aga kohalikud kutsuvad poode samamoodi: punane ja valge.

//conrad.livejournal.com

Osa linnast on hõivatud sarnase elamufondiga – pärast sõda ehitatud majadega.

//conrad.livejournal.com

Mõned Karosta teed on siiani sillutatud betoonlennukiplaatidega, mida tasapisi eemaldatakse.

//conrad.livejournal.com

See linnaosa on kõige tähelepanuta jäetud. Hoonete seisukord on nutune.

//conrad.livejournal.com

Liepaja Püha Nikolause mereväe katedraal, mis pühitseti sisse 1903. aastal keiser Nikolai II ja tema perekonna juuresolekul. Läti NSV ajal asus katedraalis tavaline meremeeste klubi ja kino.

//conrad.livejournal.com

Katedraalist sirgjooneliselt 300 meetrit kaldani. Silmapiiril on näha põhjamuuli, mis kaitseb Liepaja sadamat tuule ja liivasademete eest.

//conrad.livejournal.com

Seejärel suundusin Libau merekindluse varemete juurde. See on huvitav koht sõjaajaloo, kindluste ja erinevat tüüpi kindlustuste fännidele ja austajatele. See on nn 3. rannapatarei, mis asub sõjaväelinnaku põhjaserval.

Võimsa ja moodsa merekindluse otsustasid nad rajada 1890. aastal Läänemere sõjasadama kattevarjuks, mille loomise vajadus oli küpsenud juba pikka aega. Kindluse saatus oli aga traagiline ja teatud määral kesine, vähem kui 20 aastat hiljem see lihtsalt likvideeriti ja likvideeriti ning seda vaatamata ehitusele kulutatud kolossaalsetele rahalistele vahenditele ning linnuse ehitamist tunnistati kui kindluse ehitamist. strateegiline viga.

//conrad.livejournal.com

Üldiselt ümbritses taoliste kindlustuste süsteem kogu linna rannikut ja on suhteliselt hästi säilinud tänapäevani, olles tänapäeval linna maamärk, mis on samaväärne Karosta sõjaväelinnaku, Liepaja trammi ja linna edukalt säilinud linnaarenguga. 19. sajandi lõpp. Veelgi enam, nad üritasid õhku lasta isegi suurtükiväepatareisid, maa-aluseid ehitisi ja ladusid, kuid see ei andnud soovitud tulemust.

//conrad.livejournal.com

Tänapäeval, eriti suvel, on need kohad kohalike seas ülimalt populaarsed. Ja kindlustesse jõudsin veebruari udus ja meri oli vaikne, lainetusega, vaade oleks muidugi võrratum olnud. See on tõeline pelgupaik professionaalsetele fotograafidele. Neid ridu kirjutades ja naeratades meenub, kuidas kümme aastat tagasi nägin Läti meesteajakirja lehekülgedel kuninglikku kindlust. Ja üks tema endistest klassikaaslastest tema taustal väga huvitaval ja pikantsel kujul))

//conrad.livejournal.com

Tegelikult arvan, et ilmaga mul vedas, sest nendes osades tavaliselt puhuv tugev läbilõikav külm tuul ei ole just kõige meeldivam kaaslane mereäärsel jalutuskäigul, kuid see kujunes heaks ja rahulikuks jalutuskäiguks. Kuigi kõikidest kindlustest olin seekord alles 3. rannapatarei juures, on see piltidel see. Seekord mul Liepajas isiklikku aega praktiliselt ei olnud, püüdsin ühendada erakohtumised oma huvidega. Üldiselt arvan, et see tuli üsna hästi välja; nägin, ehkki „galopiga üle Euroopa” stiilis, peaaegu kõike, mida olin plaaninud.

//conrad.livejournal.com

Siin on kõik väga muljetavaldav, see linna ümbritsev linnuste ja mereäärsete kindlustuste süsteem on tõeliselt ainulaadne. Mis kindlustega praegu toimub? Loodus võtab oma lõivu. Aastate jooksul õõnestavad tuul ja meri selle endist jõudu ja hävitavad vana kindluse, betoonehitised kukuvad maha ja kukuvad vette.

//conrad.livejournal.com

Vaatepilt on kurb ja kurb korraga.

//conrad.livejournal.com

Mineviku megaprojekt, mille peale kulutati mõttetult ja tulutult tohutult raha.

//conrad.livejournal.com

Järgmised kaks fotot on tehtud linnustest umbes poole kilomeetri kaugusel. See on tõesti ebareaalselt ilus, minu fotod muidugi selliseid muljeid edasi ei anna. Läänemere madal järsk kallas, värskeim õhk, männimets, tuule alla langenud puu kollasel liival ja palju kilomeetreid inimtühja randa. Ilu. Baltic Beauty.

//conrad.livejournal.com

Lahkusin üle kuulsa sõjalise kanali tõstesilla. Sild projekteeriti sellesama Eiffeli eskiisi järgi ja oli mõeldud laevaliikluse tagamiseks mööda Libau baasi sõjaväelaagri kanalit ning maismaaühendust eraldi haldusüksuseks oleva Karosta ja Libau vahel. Sild on moodustatud kahest identsest liigutatavast sõrestikust, mis kumbki pöörlevad 90 kraadi omas suunas.

//conrad.livejournal.com

Sõjaväe kanal, mille rajamine nõudis tohutult kulukaid hüdrotehnilisi töid.

//conrad.livejournal.com

Silmapiiril on sünge, kuid rahulik Läänemeri.

//conrad.livejournal.com

Ja natuke linna kõige värvikamast piirkonnast, minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt. See on Jaunliepaja ehk Uus Liepaja, mis asub raudteejaama ja Kaubanduskanali vahel, mis ühendab Läänemerd Liepaja järvega ja jagab linna kaheks osaks. Siin on suurepäraselt säilinud 19.-20. sajandi vahetuse arhitektuur, mil Liepaja arenes fantastilise - ma ei karda seda valju määratlust - tempoga. Otsustage ise, 1871. aastal tuli siia raudtee, mis andis tõsise tõuke linna ja kaubasadama arengule, kaks aastakümmet hiljem hakati Liepajas ehitama sõjasadamat Vene impeeriumi laevastiku jaoks, tööstus hakkas arenema. hüppeliselt, sealhulgas metallurgia, ilmus Balti riikides esimesena tramm. Esimese maailmasõja alguseks oli Liepaja elanikkond üle 100 tuhande inimese, peaaegu kaks korda rohkem kui Vladivostokis (nüüd on võrdluseks 70–80 tuhat, andmed erinevad). Üldjoontes olid objektiivsed eeldused linna kasvamiseks Königsbergi või Helsingi tasandi mastaapseks linnaks. Ajalooliselt oli Libau osa aga äärmiselt kahetsusväärne, mõnevõrra sünge.

Kogu linna tulevane oletatav autoriteet vajus kahe maailmasõja, ebastabiilsuse ja valitsusrežiimide muutuste kuristikku. Nüüd on Liepaja ausalt öeldes Läti provintsilinn, mis kaotab aasta-aastalt aktiivseid ja toimekaid inimesi, kes lahkuvad kas Riiga või Euroopasse. Ütlen kohe ära, et on selge, et üldpilt visuaalselt vaikselt paraneb, linnavõimud üritavad midagi ette võtta, kuid radikaalselt ja kiiresti olukorda paremaks muuta pole võimalik. Aga kui mitte minna linna praeguse majandusliku olukorra keerdkäikudesse, vaid tulla lihtsalt turismi eesmärgil, siis Liepaja on kindlasti hea oma hämmastava hoolimatuse võlu poolest, mis avaldub just kõnealuses piirkonnas. 100-aastased puit- ja telliskivimajad, endine töölisklassi eeslinn, mis on peaaegu puutumata viimase sõja purustustest, vastupidiselt kesklinnale, mille välimus on oluliselt muutunud.

//conrad.livejournal.com

Ilmekas näide linna arhitektuurist on soliidne kolmekorruseline punastest tellistest maja.

//conrad.livejournal.com

Uus-Liepaja peaväljakul oli vanasti korralik turg kohalike talupojatoodetega.

Olen peaaegu kogu oma täiskasvanuelu elanud Lätis. 9. klassini koolis õppides, seejärel kaheks aastaks Lätist lahkudes ja tagasi õppima Riia meditsiiniinstituuti, töötades piirkonnas 35 aastat. Tšernobõli töövõimetuspension. Olen ju meie rahvuslaste mõõdupuu järgi "okupandi" järeltulija... Ma ei taha sel teemal arutleda, aga ma tahan meenutada "seda linna, mida pole olemas" ja mida ma sageli unistan tänaseni minu lapsepõlvelinnast - Priekule, kus asus sõjaväeosa 44008, kuhu mu isa Transbaikaliast üle viidi. Pange tähele, et nad tõlkisid ja ei küsinud seda. Tellimusi, nagu teate, ei arutata!

Lätis on kaks Priekulet. Kõik teavad ühte - Cesise piirkond, kus kasvatatakse kartulit, aga on ka Liepaja piirkond, mis asub Liepajast 40 km kaugusel. Raudteejaamaga alevik, kus lähedal asus sõjaväeosa, mis hõivas linnast endast suurema maa-ala. Osa oli rakett, strateegilised väed. Nüüd pole see saladus, aga raketihoidlad asusid Vainedel, metsa sees. See oli juba toona avalik saladus, sest Priekule-Vainede pinnasteelt viis metsa sirge asfalttee (kellegi tuli selline “saladuse” idee!), ja kui kohalik “soon. ” buss peatus selle pöörde lähedal, teatas juht: "Rakesu baze!" (raketibaas). See oli muidugi mõnitamine, aga see on Kurzeme, kus venelasi vihkatakse kõige rohkem, eriti sõjaväelasi, ja kus nad ei anna sulle isegi vett, kui sa läti keelt ei räägi!

Jõudsime sinna 1961. aasta talvel. Oli lörtsi ja niisket, nullkraadiga sadas vihma ja lund ning pärast alla kolmekümnese pakasega ja vööni ulatuva lumega või isegi rohkem Transbaikaliat tundus see väga vastik!

Sõjaväelinnak asus eraldi 300 meetri kaugusel Priekule linna äärest. Linna juurde kuulus ka lähimas äärelinnas asuv vene kool, kuhu mind neljandasse klassi määrati.
Sõjaväelinnaku majad olid kahekorruselised, “stalinistlikud” hooned, hästi tehtud, tellistest, krohvitud ja ehitusjärgus oli veel kaks “kolmekorruselist” moodsat hoonet. Osa elamufondist asus “Soome” puidust majades, kus oli kaks korterit, kaks tuba, kummaski köök ja “backlash-clett” WC ning väike krunt aiapeenarde jaoks, kraanivesi oli olemas.

Algul pandi meid üles ohvitseride hotelli, mis lõhnas kingakreemi ja kummalisel kombel selleri järgi, küllap oli kellelgi see potis kasvamas. Mõne aja pärast asusid nad elama Soome majja - vabanes rügemendiülema asetäitja korter.

Osa ise asus tõsise aia ääres koos kontrollpunktiga. Seal olid kasarmud, söökla pagaritöökojaga, sõidukiparkla, laod, angaarid, klubi laiekraankino ja spordisaaliga, staap ja nii edasi, isegi meditsiinipataljon.
Algul töötas isa väeosas, aga kui silohoidlad rakettidega laaditi, algas valve Vained. 1963. aastal käis mu isa õppustel ja raketiheitmistel Tšita oblastis Atšinski polügoonil. Sealt lasti tuumalõhkepeadega rakette Novaja Zemlja suunas. Muidugi sain ma seda hiljuti teada raketiteadlaste memuaaridest.

Kui sündmusterohke oli meie poisipõlveelu! Sain kõigi kuttidega kiiresti tuttavaks, sain kiiresti põhitegevuse ja meelelahutusega kursis. Noh, jalgpall suvel ja hoki talvel, see on ütlematagi selge, suusatamine on põhimõtteliselt suusahüpped mäel umbes 45-kraadise kaldega osa lähedal ja hüppelauaga keset mäge.
Vapustav tunne lennata kümme meetrit! Hüppasin tavalistel laiadel sõdurisuuskadel, kuni ühel korral lendasin kaugele ja maandusin mitte mäeküljele, vaid raja horisontaalsele osale. Jalad loomulikult ei pidanud vastu ja sukeldusin kõhuga kokkusurutud lumme. Ma ei tea, kuidas diafragma ei lõhkenud, kuid löök põhjustas mõneks ajaks halvatuse ja ma ei saanud hingata. Surmas. Üks poistest sõitis kohale, nägi, et ma olen sinine, ja surus rinnale, et aidata mul hingata. Ja ma hakkasin hingama.
Ma hakkasin tõsiselt kartma! Ikka oleks! Sa valetad ja oled oma surma tunnistajaks...! Ma ei hüpanud enam kunagi hüppelaualt. Mängisime jäähokit. Nuppe ei olnud ja nad tegid need ise, lõigates need välja kasvavatest puudest, kus oli allääres konksu jaoks painutus, lõigates need liistude vahelt välja, kuid need läksid kiiresti katki. Nad hakkisid kuni pimeduseni ja kaotasid varvaste tundlikkuse. Väravavaht oli riietatud isetehtud padjakestesse ja viltsaabastesse ning rinnal vineeriga dressipluus. "Ära tõsta litrit kõhust kõrgemale!" - nad karjusid, aga midagi tuli välja...

Suvel oli elu täies hoos! Reisid jalgrattaga Bricki järve äärde, parki “ujuma”, kalapüük “Pereplyuykas” - jões, mis voolas mööda osa ja voolas mööda raudteed, selle all ja suubus tööstusettevõtte tammi. Kohal olid särge, oder, haug ja mis kõige tähtsam - forell! Jah, jah, forell kaalus 200-400 grammi, mida aga oli äärmiselt raske püüda. Kui ta sind nägi, ei võta ta kunagi sööta! Lihtsam oli seda püüda kevadel donkidel, mis pandi ööseks. Mõnikord oli 5-8 tükki! Maitsev!

Suvel torkasid nad kahvliga pulga otsas barbe. Haug - suure korgist ujukiga õnge ja konksu otsas ristikarp. Keerutamist ei olnud. Sel ajal, kui olid laste huvid, läksime üksusesse läbi kontrollpunkti, kuhu sõdurid meid sisse lasid, sest teadsid ohvitseride lapsi nägemise järgi. Ladude lähedal asuvast ühikast võis leida poistele palju huvitavat, sealhulgas gaasimaske, mille kumm oli kõige parem kadakate tegemiseks. See relv oli väga levinud ja “spetsialistid” kasutasid seda väga suure täpsusega. Sealt võis leida ka raami riivid ja vasktorud 5,6 mm kaliibrile. Sel ajal sai väikseid padruneid hankida ja isegi osta vanematele kamraadidele. Ja riivi oli vaja püstoli MK lasketihvti tegemiseks. Aga ma hakkasin seda tegema hiljem.

Teiseks väga väärtuslikuks leiuks olid tavalised fotofilmid, mis põlesid samal ajal kui tselluloidmänguasjad põlesid heleda leegiga koos kahinal nagu tikud.
Prügilas oli palju filme, sõdurid tegid sageli üksteisest sugulaste jaoks fotosid ja demobiliseerimisalbumeid.
Rakettide käivitamiseks oli vaja filme!
Kile rulliti rulliks, keerati seejärel mitmes kihis torukujuliselt fooliumiks, seejärel keerati esiosa teravikuks ja tagumine osa tehti raketi stabilisaatorina, millel oli ava jaoks. gaasid välja pääsema. Rakett paigaldati suvalisele alusele ja soojendati stabilisaatori poolelt tikuga. Ta hakkas suitsetama, siis tõusis ja tõusis! Mõnikord lendas see 20 meetrit või rohkemgi. Samal eesmärgil kasutati ka alumiiniumist hambapastatuube, ainult et need tuli tulel kuivatada ja jäägid välja raputada. Aga nad lendasid aina kõrgemale!

Üksuses oli võimalik saada ka kuiva kaltsiumkarbiidi purkide vettelaskmiseks ja pudelite plahvatamiseks. Noh, kõik teavad pankadest. Peate kaevama väikese augu ja valama sinna veidi vett. Hautatud lihaga konservikarpi tee keskele naelaga auk. Karbiid asetatakse auku ja purk surutakse tihedalt kinni. Kohe tuleb pulga või oksa otsas auku tuua valgustatud ajaleht. Konserv lendab tugeva pauguga 20-30 meetrit üles! Ühel päeval sain ühe sellise purgiga vastu nina. Veri purskas välja nagu purskkaev ja külmkapist tulnud jää peatas seda vaevu; tema nina oli katki. "Tuled" silmade all olid lahedad! Ta rääkis isale, et kukkus puu otsast...
Kas teate, kuidas valmistada karbiidist pudelit - granaati?
Karbiid hakiti tükkideks, et see kaela mahuks, pudelisse valati kolmandiku võrra vett, peale suruti muru, kuni see ahenes ja kallati peale karbiid. Korgi asemel löödi sisse hoolikalt sobitatud pulk niisket paju, et see oleks pingul ja kael ei lõhkeks. Mürsk oli ohutu, kuni see ümber läks ja karbiid veega kokku puutus. Plahvatus oli tugev ja pudeli killud võisid sind tabada kolmekümne meetri kaugusel! Vahel rebiti pudel maasse torgatud pulga küljest lahti ja see tõusis nagu rakett õhku! Loll!

Sügisel käisime seenel, mida oli ümberkaudsetes metsades palju! Tassisin neid korvides ja ema soolas, marineeris ja praadis. Abiks ka kodule.

Maja lähedal oli väike kuur. Isa soojustas selle heinaga ja saime kanad ja pardid ning paar aastat pidasime isegi hanesid ja küülikuid. Seal oli ka juurviljaaed, mille rohimine minu kätte usaldati.
Kaotatud äri! "Ma vihkan seda!" Küülikutele rohu korjamine on ka minu kanda! Ma pidin niitma õppima ja mulle tehti patsi. Samuti pidin suvel oma õdede eest hoolitsema, kui nad lasteaias ei käinud.

Aja jooksul tekkis huvitavamaid tegevusi. Nad hakkasid valmistama "süütajaid" - pliiga täidetud vasktorudest valmistatud püstoleid, millel oli laengu süütamiseks auk, mis laaditi algselt tikkudest väävliga, vati kujul ajalehte ja värvipliiatsist või pliist graanulit. . See tulistas suurepäraselt ja nad tabasid isegi õigeid kohti. Seejärel valmistas ta isetehtud väikesekaliibrilise püstoli.

Kuna Priekule kuulus sõja ajal “Kurzeme taskusse”, toimusid seal väga verised lahingud ning Priekule vahetas omanikku 15 korda. Vastavalt sellele on sinna sõjast jäänud palju relvi ja laskemoona. Poisid tuvastasid selle kiiresti ning asusid otsima relvi ja laskemoona. Nad kaevasid endisi kaevikuid ja kaevikuid ning leidsid alati midagi. Kõige väärtuslikum oli leida vene kassettidega “tsinke”. Need suleti ja padrunid olid õlipaberis seest suurepäraselt säilinud. Leiti ka relvi, kuid enamasti roostes ja laskmiseks kõlbmatud.
Saksa padrunid olid ilma tsingita ja sageli kasutuskõlbmatud, kuid nad leidsid siiski plahvatusohtlikke kuule ja "jälgijaid". Saksa relvad olid mõnikord head, eriti need, mida leiti mahajäetud taludest ja pööningutest. Kuramaalased on kokkuhoidvad inimesed! Ehk tuleb jälle kasuks...
Padrunitega oli probleeme, mõnikord tulistasid, mõnikord mitte. Vene laskemoon oli hea, aga tulistada polnud millegagi! Siin on probleem... Saetud tünnidest hakati tegema “süütamist” ning laadima neid püssirohu ja kuulidega. Nüüd on tulistamine! Kui lööd plahvatusohtliku kuuliga vastu vana kännu, puruneb känd tükkideks!

Hiljem hakkasid miinid ja mürsud plahvatama. Neid koolitasid “kohalikud lekkespetsialistid”, mida võib puudutada ja mida mitte, kuna mürsk või miin on relvastatud, st tulistati tünnist, kuid ei plahvatanud. Muide, sellest rääkisid sapöörid ka koolis.
Enne pühi, paar nädalat enne, ilmusid kooli sapöörid, kes pakkusid, et näitavad, kes ja kus lõhkekehasid nägi ning lasid tundidest välja. Kõik poisid teadsid, kus süüa ja lõpuks õppisid ainult tüdrukud. Nad sõitsid kaugele ja näitasid ainult seda, mida oli juba plahvatuste suhtes uuritud, kuid kahjuks ei saanud seda puudutada. Ülejäänu lasid nad ise tulekahjudes õhku.
See oli hea aeg.

Ühel päeval lõhkasid sapöörid kohapeal rabas 500 kg kaaluva pommi, kuna seda ei saanud puudutada ja näha oli vaid stabilisaator. Nad viisid meid kaugele, aga see jõnks nii kõvasti, et kõik sisikonnad läksid ümber ja saime suu mulda täis, sest lamasime!
Miks sapöörid poistele helistasid ega miine ise ei otsinud ega kustutanud?
Kõik on väga lihtne, maapind on seal nii kilde täis, et miinidetektor on kasutu.
Priekule vabastamisel (linnast väljas) hukkunud sõdurite vennaskalmistu lähedal on lauged lagedad, kuid sapöörid keelasid plahvatusohu tõttu neis kohtades kündmise. Kohalikud võimud ja inimesed olid kangekaelsed ja otsustasid need sapöörid saata….
Ja lasti nii tasast põldu kündma roomiktraktori, millel oli järelveetav ader ja rattur (neil tol ajal olid sellised). No muidugi said nad mürsu kinni... Rattur lendas puruks ja traktorist jooksis veel 200 meetrit haigla poole, läbistatuna paagi, kabiini ja istme kildudega. Nad ei kündnud enam...

Pärast meie plahvatusi oli vaja kiiresti “ära pääseda”, kuna sapöörid ja “eriohvitser” saabusid hetkega ja võisid meid karmilt karistada. Relvade ja plahvatuste iha on narkomaanile nagu narkootikum – ja sa tead, et see on surm, aga sa tahad seda!
Ma ei suuda kokku lugeda, kui palju mu relvi mu isa minema viskas! Ja seal on laskemoona meri!

Seitsmendas klassis tekkis huvi tüdrukute vastu ja relvad jäid tagaplaanile. Esimesel - "tantsimine - shmantsy - pigistamine".

Kaheksandas klassis ostis isa mulle üheraudse jahipüssi, et ma vähem trofeerelvadega mängiks ja jahipidamisest sõltuvusse jääks, peamiselt kodulindudest ja jänestest, õnneks oli seda kraami seal ja harjutusväljakul palju. Võiksin julgelt küttida parte, nurmkana ja isegi tedre ja jäneseid. Mulle meeldib see. Õpingud tulid kasuks ning täpne ja innukas jahimees sai minust 16-aastaselt, kui sain “Voenohota” jahitunnistuse.
Üheksandas klassis lahkusin Priekulest kurbusega. Mu isa viidi Valgevenesse.

Sellest ajast peale on Priekule sageli minu unenägudesse ilmunud.
1968. aastal naasin Lätti ja astusin meditsiinikooli. Linn veel toimis ja korra käisin isegi Priekules jahil. Ma pole seal käinud alates aastast 1974, aga nägin linna kogu aeg unes ja ilmselt on mu hing sellesse kiindunud.

1999. aastal ei pidanud ma vastu ja läksin sõjaväelinnakut vaatama. Parem oleks mitte minna. Sõjaväelinnak, välja arvatud kolm hiljem ehitatud viiekorruselist hoonet, hävis täielikult! Tundus, nagu oleks keegi pommitanud – majade asemel telliskivihunnikud! Soome majad, välja arvatud kaks, on lammutatud. Sama on üksuse endaga – kõik kasarmud hävivad! Kõik on metsa ja rohtu kasvanud.

Milline vihkamine peab olema, et kõike hävitada ja vihkamisest nii palju tööd kulutada ainult liiduaegsete “mälestuste” lammutamiseks! Või äkki oli kõik proosalisem ja võeti ehitusmaterjalide jaoks lahti?

Kõigist Priekule punktidest paistab vaid sõjaväelinnaku kõrge punastest tellistest veetorn, mis üksi “vaatab” kunagisi Priekule kohalikele võimudele tervena üle antud elamute ja üksusehoonete varemeid...
Kohalikel “unustusehõlma vajunud liidu vastu võitlejatel” ei õnnestunud seda reliikviat valdada! See on lihtsalt ohtlik, see võib kokku kukkuda ja hävitajad maha matta!

Vainedisse ei jäänud ainult miinid ja kaponeerid, vaid ka paksudest betoonplaatidest raja, kuhu mahtus isegi strateegilised raketikandjad. Ja nad ei saanud seda isegi kasutada.
Kool on säilinud, kuid praegu on see Läti kool. Ja üle jõe on veel sild. Viimases kolmes hiljem ehitatud viiekorruselises majas paistavad akendest välja ahjutorud ja viimases elavad kodutud.

Priekule linn ise on kuidagi kahanenud ja vaeslapse ossa jäänud, kõik vanad poed ja kaubamaja on suletud, haigla vaevu hingab, tööstustehas on suletud, järv on kuivendatud ja rohtu kasvanud. Rahvast on vähe ja noori pole üldse näha.
Paar restaureeritud kirikut ja Korfu paruni monumenti rõhutavad vaid linna armetut ja kõledust...

Kunagi oli siin elu täies hoos! Ja otsisime ka parunilinnuse juurest kirikusse salakäiku, mis oli vooderdatud tellistega ja läks jõe alla. Ja nad leidsid ta. Taskulampidega õnnestus umbes jõe äärde jõuda, kuid sealt edasi oli kõik üle ujutatud. Ja sinna minek oli riskantne – seal võisid olla sõjaaegsed miinilõksud.
Sõda ja laastamine on tänagi olemas, ainult mõtetes... ja südametes!
Ta lahkus ärritunult ja kõva südamega. Saabusin linna, mida EI ole olemas! Ja see ei kordu enam kunagi...

Liepaja on läänepoolseim ja suuruselt kolmas linn Lätis, suurim Kuramaa-Kurzemes. Selle ajalooline keskus, nn Vecliepaja (Vana Liepaja) asub Läänemere ja Liepaja järve vahelisel laiul. Vanalinnast põhja pool, merd ja järve ühendava Kaubanduskanali ning raudteejaama vahel asub New (Jaunliepaja) linn, kuhu olid revolutsioonieelsel ajal koondunud Libau peamised tööstusettevõtted. Raudtee taga on eeslinnad, mis on osaliselt hõivatud nõukogude magamisrajooniga, ja veelgi põhja pool, juba Karosta kanali taga, samanimeline piirkond, kus varem asus suur keiserliku ja seejärel Nõukogude mereväebaas koos elamulinnaga. . Nii et tegelikult püüan sellest kõigest järgmistes osades rääkida.

Ja alustan kohe ääremaalt, Karostast. Mereväebaasi jõukas ja mis kõige veidram lihtsalt provintsilinnas Libaus, mis asub Saksamaa piirist mitmekümne kilomeetri kaugusel, hakati ehitama 1893. aastal. T.N. Aleksander III sadam pidi saama keiserliku laevastiku üheks peamiseks baasiks ja riik ei koonerdanud sellega, investeerides tonni raha (üle 15 miljoni rubla) hüdrotehnilistesse ja muudesse ehitustöödesse, mis ei hõlmanud mitte ainult sadama ja kindlustuste ehitamist, raudteeharude rajamist ja elamulinna loomist, vaid ka näiteks spetsiaalse laevakanali kaevamist sisemaale, kus laevastik tegelikult asuma pidigi.

Nõukogude ajal oli Karosta suletud sõjaväelinnak, kus muuhulgas asus allveelaevade baas. Nüüd, mil sõjaväelased siit lahkuvad, on piirkond üsna depressiivne, pakkudes samal ajal märkimisväärset huvi sõjaajaloo austajatele. Mina küll viimaste hulka ei kuulu, aga siiski pidasin vajalikuks siin tund aega ringi vaadata, et nii-öelda kohalikest hoonetest ja atmosfäärist üldist aimu saada. Jalutasime ka mööda pikka Põhjamuuli, mis rajati 19. sajandi lõpus uue sadamasadama kaitseks Balti tormide eest.

Liepaja oli viimane uus Läti linn meie maikuu reisil ja nii oligi siis, kui jätsime maiustused magustoiduks.

1. Liepaja Lätis on tuntud kui väga tuuline paik, mistõttu pole üllatav, et siin asub riigi suurim tuulepark, Saksa firma Enerconi 33 tuulikuga tuuleelektrijaam. Kuldiga poolt linnale lähenedes on kogu see talu hästi näha.

3. Vapi ja ankruga linna sissepääsuviit.

4. Alustuseks läksime kohe põhjamuulile.

5. Rand tema piirkonnas.

6. Kaldal on näha kunagise Libau kindluse jäänused ja üksildane tuulik.

7. See on kindluse endine 3. patarei. Üldiselt leiaksid kindlustuse ja mahajätmise armastajad Liepajas ja eriti Karostas ägedaks meeletu fapiks palju materjali.

8. Sadam, kust Tsushima lähedal hukkunud viitseadmiral Zinovi Rožestvenski Vaikse ookeani laevastiku 2. eskadrill lahkus Vene-Jaapani sõtta ja hiljem läksid lahinguteenistusse Nõukogude allveelaevad. Foto vasakus servas paistavad Liepaja sadama rajatised, paremal silmapiiril on sadamat läänest piiravad lainemurdjad vaevu näha.

9. Siit on sadam suurem.

10. Ja see on vaade vastupidises suunas, põhja poole, avatud Läänemerele.

11. Põhjamuul ehitati 19. sajandi lõpus Aleksander III sadama ehituse käigus. Selle pikkus on 1,8 km ja laius kuni 7 meetrit. Nüüd on kai avalikkusele avatud ja pean ütlema, et siin oli päris rahvast, arvestades seda kuradi kohta, kus see asub.

12. Muuli viimane osa on kohutavas seisus. Tõenäoliselt on siin tormis veidi tormine.

13. Põhjamuuli kalda poole.

14. Struktuur näeb eriti muljetavaldav välja oma kaljumäestikuga rannast.

15. Siit on hästi näha ilmselt kogu Karosta kõige suurejoonelisem hoone – Püha Nikolause mereväe katedraal.

16. Hoone on ehitatud 1900-03. Peterburi arhitekti Vassili Kosjakovi kavandi järgi ja pühitseti sisse keiser Nikolai II juuresolekul, kes rahastas ehitust peamiselt omavahenditest.

17. Nüüd on katedraal restaureerimisel ja on täielikult metsadega ümbritsetud.

18. Sõjaväelinnaku ansamblis keskse koha hõivava katedraali ümber on revolutsioonieelse Karosta jäänused. Ehitamine toimus tavaplaani järgi, kasutades tüüp- (või ilmselt, nagu tollal öeldi, “mudel”) ehitusprojekte.

19. Siin on muidugi palju mahajäetud kraami. Paraku ei ole mai lõpu päikesepaisteline päev just parim aeg endise sõjaväelaagri arengu pildistamiseks. Lisaks pole paljusid hooneid puude taga lihtsalt näha.

20. Ja paljud neist, mida ei istutatud igale poole haljastusega, nagu õnn, olid taustavalguses.

21. Ohvitseride Mereväe Aadlikogu palee.

22. See on üks väheseid praegu kasutusel olevaid revolutsioonieelseid hooneid Karostas. Siin ja naaberhoonetes asub Läti mereväe väljaõppekeskus.

23. Näib, et linnavõimud pole veel otsustanud, mida ülejäänuga peale hakata.

24. Ühes majas avati aga muuseum-hotell “Karost vangla”, kuhu on oodatud kõik Liepaja mereväebaasi endise vangla mõnusid kogema. Foto Wikimapiast.

25. Ma ei pildistanud hoonet, see on aia taga, küll aga pildistasin koolilastest koosnevat ringreisi. Nõukogude polkovniku mundris mees rivistas lapsed kolonni, ütles: "Käed pea taha," käskis neil maha istuda ja siis asutuse territooriumile hüpata. Ilmselt on see üks muuseumikülastusprogrammi elemente, mis võimaldab tungida sügavamale selle atmosfääri.

26. Üldiselt on Karosta ja naabruses asuva Tosmare sõjaväelinnaku areng üsna mitmekesine. On ka staliniste.

27. Ja tüüpilised viiekorruselised paneelhooned, mis on kaetud väikeste türkiissiniste plaatidega, mida on tuhandeid sõjaväelaagrites kogu endises liidus ja riikides, kus asusid Nõukogude väed.

28. Kõik tundub väga masendav, kuigi vahel tuleb ette renoveeritud hooneid.

29. Aga mahajäetud kraami on ikka palju rohkem.

30. Ma pole Karostat põhjalikult uurinud. Nii pildistamiseks sobimatute tingimuste kui ka soovi tõttu Liepajat ennast lähemalt näha, saadan teid täpsemalt oma kolleegi postitustesse nordprod ja kolleegid periskop.su Ja . Suundusin Karosta kanali äärde (sama kunstlikult kaevatud), et uurida veel üht uudishimulikku objekti. Karosta kanal mereväebaasi poole. Kogu see ehitis kaevati Marseille'st imporditud spetsiaalsete süvendusmasinatega. Kanali laius on 128 meetrit. 1965. aastal oleksin sellise foto jaoks saanud isikliku ringkäigu kohaliku vangla siseruumides koos kõigi selle protseduuride üksikasjaliku demonstreerimisega.

31. Fotol kanali väljapääs Karosta sadamasse.

32. Huvitav objekt, mille pärast siia tulime, on aastatel 1903-05 üle Karosta kanali ehitatud kaunilt taastatud Oskar Kalpaki sild. kujundanud Gustave Eiffeli firma.

33. Pöörake tähelepanu elegantsetele sepistatud laternatele, mis lõhnavad nagu Paryzhom. Kui laevad läbivad kanalit, pöörlevad mõlemad sillapooled 90 kraadi omas suunas.

34. Silla lähedal on elektrooniline tahvel järgmise lahutuse täpse kellaajaga. Muidugi tekkis kiusatus oodata, aga... Läheduses polnud märgatagi laevu, arvasin, et silda ei pruugita üldse avada, nii et ei riskinud aega raisata.

35. Selle asemel õnnestus mul ära näha Jaunliepaja, Libau uuslinn koos raudteejaamaga.

Seda väga atmosfäärilist linnaosa arutatakse järgmises osas.

Liepaja: Põhjamuuli, Karosta ja Eiffeli sild. Karosta sõjaväelaager Liepaja tõstesild sõjaväelinnaku ees

Liepaja: Põhjamuuli, Karosta ja Eiffeli sild. Karosta sõjaväelaager Liepaja tõstesild sõjaväelinnaku ees

Eelmine postitus

Järgmine sissekanne

Uued artiklid

Populaarsed artiklid