Rongikonduktori töö: plussid ja miinused. Eriala dirigent Sõiduautode dirigendi haridus

Kes meist poleks kohanud neid hallis mundris naisi, viisakad, naeratavad ja väledad, nagu stjuardessid! Need sarnanevad oma eelkäijatega sama vähe kui Venemaa Raudtee uued autod vanadele. Kuid nende tööd seostatakse ikkagi kõige tõsisema vastutusega – vastutusega inimeste elude eest.

Keskmine palk: 25 000 rubla kuus

Nõudlus

Tasuvus

Võistlus

Sissepääsutõke

Väljavaated

Rongikonduktor on Venemaa raudteesüsteemi töötaja, kes teenindab reisijaid, kui autod marsruudil liiguvad. Konduktorid tagavad reisi mugavuse ja seetõttu on nende ülesanne olla Venemaa Raudtee nägu.

Elukutse ajalugu

Raudteeside arenedes arenes ka reisijateteenus. Algul toetus üks kuni 10 vaguniga rong ühele konduktorile, kelle tööülesannete hulka kuulus jaamanimede teatamine, reisijate pagasi vedamine ja istekohtade leidmine.

Aja jooksul on liinide ja rongide arv neil kümnekordistunud. Vältimaks erineva klassi ja sissetulekutega inimeste ristumist, jagati vagunid klassidesse. Rikkad inimesed reisisid mugavates kupeedes, selliseid vaguneid võis teenindada 3–5 konduktorit, kes täitsid lisaks otsestele tööülesannetele reisijatele täiendavaid korraldusi. Ülejäänud osas olid vagunid lihtsamad ja teenindava personali arv ei ületanud kahte inimest.

NSV Liidus ja Vene Föderatsioonis on rongireisid kavandatud peamiselt pikemateks perioodideks kui ööpäeva, mistõttu konduktori funktsioonid erinevad oluliselt Euroopa raudteetranspordi sarnase töötaja funktsioonidest, mis on ette nähtud reisideks lühikesteks vahemaadeks.

Kutse kirjeldus ja omadused

Enamik reisijaid usub, et vankrikonduktor täidab tavalisi hooldusfunktsioone ja selles töös pole midagi keerulist. Tegelikult on see väga raske ja vastutusrikas elukutse. Konduktor mitte ainult ei paku voodit ja valmistab teed, ta vastutab ka vaguni tehnilise ja sanitaarseisundi eest, äratab reisijad enne sihtjaama, istub ja väljub ning lahendab konflikte.

Igas vankris on 2 juhist koosnev meeskond. Tehnoloogia täiustumine on aga võimaldanud viimastel aastatel teenindada autot üksinda ja isegi lasta kahel autol töötada üks konduktor. Samas võib teenindatavate reisijate arv olenevalt auto tüübist oluliselt erineda.

Kõigi nende inimestega on vaja leida ühine keel, täita nende nõudmised õigeaegselt ja tõhusalt, samas kui pikal marsruudil siiski leida võimalus vähemalt veidi puhata ning näha välja rõõmsameelne ja värske.

Suunad, erialad ja õppeasutused vastavalt koolituse profiilile

Dirigendiks saamiseks piisab, kui registreeruda tehnikakooli, kolledžisse või transporditeeninduse erialaga kolledžisse. Mõnikord piisab lühiajaliste (1,5-3 kuud) reisijateveo konduktorite kursuste läbimisest. Kui õpid raudteeteenindajaks, siis osa teadmistest omandad klassiruumis ning praktiline osa omandatakse vahetult töö käigus.

Need, kes näevad dirigendi elukutset oma karjääri esimeseks sammuks, võivad astuda ülikooli „rongiliikluse tugisüsteemide“ erialale, et omandada kõrgharidus mõnel insenerierialal.

Elukutse "Sõiduautodirigent" sisaldub paljude transpordivaldkonna tehnikakoolide ja kolledžite haridusprogrammides. Seda eriala õpetatakse järgmistes keskkoolides:

1. Rostovi raudteekolledž Doni ääres annab võimaluse omandada haridus "raudteejuhi" erialal. Siin koolitavad nad spetsialiste sõiduautode, eriautode ja lasti saatmiseks, samuti piletikassapidajaid.
2. Nižni Novgorodi Transpordihoolduse ja -teeninduse Tehnikakool pakub koolitust erialal "Transporditeenus". Siin saab õppida 2 aasta ja 10 kuuga, lisaks on 1 ja 3 kuu pikkused kursused teiste ülikoolide tudengitele.
3. Volgogradi raudteetranspordi ja side kolledž koolitab Volga raudtee personali.
4. Piirkondlik riigieelarveline õppeasutus nr 16 (Habarovsk). Siin on giidiõpe 9. klassi lõpetajatele, koolitusperiood on 2 aastat ja 10 kuud. Õpilased saadetakse praktikale reisijatevagunitepoosse, kus enamik neist hiljem töö leiab.

Mis puudutab kursusi, siis need on hõlpsasti leitavad ka Internetist. Näiteks Peterburis asuv Kvarta koolituskeskus värbab õpilasi selle valdkonna koolitustele ja täiendõppele.

Professionaalsed kohustused

Rongikonduktorina töötamine pole lihtne. Töötajal on palju kohustusi, mille saab laias laastus jagada kaheks osaks.

Esimene on reisiks valmistumine:

• läbima koolitust, saades juhtkonnalt juhiseid;
• vankri kuiv- ja märgpuhastus;
• vajalike seadmete (pesuvahendid, voodipesu) ja toodete (kohv, tee, suhkur) hankimine;
• kauba vastuvõtmine kauplemiseks Venemaa Raudtee kataloogi järgi.

Teine on otsene töö marsruudil:

• reisijate pardale võtmine ja mahavõtmine terminali- ja vahejaamades;
• reisidokumentide kontrollimine;
• reisijate paigutamine vagunisse vastavalt ostetud piletitele;
• reisijatele soovi korral voodipesu ja jookidega varustamine;
• õigeaegne puhastamine ja titaani töö kontrollimine;
• kontroll kõigi süsteemide (kliimaseade, küte, valgustus) toimimise üle;
• vaguni sanitaar-hügieenilise seisukorra säilitamine (prügi kogumine ja äravedu, vannitubade koristamine, käsipuude puhastamine jne);
• reisijate õigeaegne teavitamine sihtjaamale lähenemisest;
• esmaabi andmine (vajadusel);
• konfliktsituatsioonide lahendamine, korra hoidmine;
• tollideklaratsioonide ja teeteatiste registreerimine rahvusvahelistel liinidel;
• tagatulede töö juhtimine (viimasel autol).

Kõiki juhi tegevusi reguleerivad arvukad juhised, mida tuleb järgida. Tavaliselt on kollektiivis kogenud giid ja alles hiljuti õpingud lõpetanud noor töötaja.

Töö käigus annab konduktor aru rongi juhile ja suhtleb avaliku korra rikkumiste tõrjumiseks ka õiguskaitseorganitega.

Kellele see sobib?

See elukutse on laialt levinud nii naiste kui ka meeste seas. Reisijate teenindamiseks rongis peate olema vähemalt 18-aastane, hea tervise juures ja omama tunnistust kursuste läbimise kohta või kõrgkooli diplomit.

Heal juhendil peavad olema järgmised isikuomadused:

• distsipliin ja organiseeritus;
• ettevaatlikkus ja tugevad närvid;
• töökust ja valmisolekut väljakutsetele vastu võtta;
• täpsus ja töökus;
• viisakus ja sõbralikkus, vaatamata väsimusele;
• oskus töötada erinevate kategooriate inimestega;
• reisidokumentide korrektse täitmise oskus;
• võime leida kiiresti väljapääs ebastandardsetest olukordadest.

Elukutse positiivsed küljed:

• pidev vabade töökohtade olemasolu JSC-s Venemaa Raudtee;
• oskust seda tööd teha erinevas vanuses inimestele (noortest eakateni);
• raudteetranspordiga reisimise soodustused;
• stabiilset töötasu ja hüvitiste paketti.

Kärud muutuvad nüüd mugavamaks, mis hõlbustab oluliselt dirigendi tööd.

Töö puudused:

• suur hulk ärireise ja pidevat reisimist, mistõttu on sageli võimatu täielikult lõõgastuda;
• töö vahetustega, sh pühadel ja nädalavahetustel;
• kõrge vastutuse tase, nii materiaalne kui ka reisijate elu ja tervise eest;
• raudteel vigastuste saamise võimalus;
• töötada aegunud vagunites, kus pole piisavalt mugavust;
• sunnitud suhtlemine ebameeldivate ja konfliktsete inimestega.

Palk

Palk sõltub eelkõige töötundide arvust ning ületunnitöö ei ole lubatud, et mitte rikkuda tööseadust. Seega on maksimaalne tööpäevade arv kuus viisteist. See võimaldab teil saada umbes 18-20 tuhat rubla pluss toetusi suuna, hooajalisuse ja tööstaaži eest, samuti boonust. Kaubamärgiga rongides ja kaugrongides on tunnitasu kõrgem, nii et kogenud töötajad saavad teenida kuni 50 tuhat rubla kuus.

Kuidas karjääri luua

Kõrgema auastme saamine annab dirigentidele õiguse töötada mainekamatel ja kõrgelt tasustatud liinidel:

• 2. kategooria määratakse tehnikumide ja erikursuste lõpetajatele, sellega lubatakse töötajal töötada ainult kohalikel ja lähirongidel;
• 3. kategooria annab loa töötada kaugreisirongides (üle päeva maanteel), siin maksavad nad rohkem ja neile väljastatakse vormiriietus;
• 4. kategooria Saadaval silmapaistvatele ja edasijõudnud töötajatele, kellel on vähemalt kaheaastane kogemus. Seda auastet omades saate töötada kaubamärgiga rongides, kus on head töötingimused, kõrge palk ja võimalus suhelda huvitavate inimestega.

Venemaa raudteesüsteemis kõrgema positsiooni saamiseks (rongijuht, jaamakorraldaja või muu) peate õppima spetsialiseeritud ülikoolides erialal "raudteetranspordi transpordi ja hoolduse korraldamine" või "rongiliikluse tugisüsteemid".

Väljavaated erialale

Iga inimene valib ise, kellega koostööd teha. Konduktori elukutse on Venemaa Raudteesüsteemis nõutud, pealegi ei nõua see pikka väljaõpet, tööle saab hakata juba paar kuud pärast kooli lõpetamist. Tulenevalt Venemaa reisijate raudteeveo eripärast ei kao vajadus konduktorite järele väga pikaks ajaks.

"Neile, kes armastavad reisida, võtke vastu eredad muljed, vaadake uute nägude kaleidoskoopi ja suhtlege erinevate inimestega! Kutsume teid meile külla..." Nii näeb välja kuulutus nende värbamiseks, kes on valmis päevad läbi surfama Venemaa, abistada reisijaid, serveerida teed rauast topsihoidjates ja vahetada voodipesu muidugi igas jaamas. Neile, kes on valmis valima reisijateveo konduktori elukutse. Inimesed, kes on selle keerulise profiiliga juba töötanud, saavad värvikaid kirjeldusi täiendada püsiv unepuudus ja magamata päev, käratsemised, ebaregulaarsed töögraafikud, trahvid ja madalad (meie riigis on suhteliselt siiski kõik suhtelised) palgad.

Sellegipoolest jääb giidi elukutse paljude selle valinute jaoks kõige armastatumaks. Näide - Maria Ukolova ja Pavel Skvortsov. Pikas intervjuus saidiga Ezhmedia noored rääkisid, miks nad selle elukutse valisid ega kahetse seda kunagi.

Maša on arhitekt ja Pavel automehaanik. Kuid neid ühendas raudtee, dirigendi töö ja koolituskoht - Vladimiri dirigentide üliõpilasbrigaad ( SOP) « Pulss».

Autojuhiks saamiseks ja kursustel osalemiseks peate olema vähemalt 18-aastane ja mitte vanem kui 24 aastat. Minge läbi arstliku läbivaatuse, täitke vorm ja nagu veebisaidil on kirjutatud: "pakkige asjad, ärge unustage palju positiivseid asju ja energiamerd ning asuda terveks suveks Neeva linna vallutama (koolitus toimub Peterburi)". SOP “Impulse” endine juht rääkis saidi muudest funktsioonidest Jelena Mishkanova.

"Tulevad õpilased, poisid ja tüdrukud. Eelmise aasta järgi otsustades on elevus juba vaibunud. Umbes 3-4 aastat tagasi jõudis see algstaadiumisse rohkem kui 100 inimest. Haridus tähendab loenguid, eksameid ja diplomi sooritamist. Kõik on standardne.

Nädala pärast võib meres näha nii polaarpäeva kui ka delfiini.

On soov töötada kaubamärgiga rongis, juba on täiendõpe, muud kategooriad ja täiendõpe. Kohe lihtsalt üliõpilane keegi ei pane töö firma rongis.

Just meie salgast koolitasid välja tehnikumi õpetajad Malaya Vishera. Ja nii üldiselt on palju SOP asutusi, kus on selline eriala olemas.

Ameti ilu on selles Venemaa raudteed- see on erinevate inimeste ja emotsioonide uskumatu kuhjumine. Kui olete giid, olete alati väljaspool oma mugavustsooni, mis parandab oluliselt teie isiklikke omadusi. Ja looduse ilu akna taga pole keegi tühistanud. Nädala pärast saab näha ja polaarpäev ja delfiin meres" selgitas Jelena Mishkanova.

Pärast erikursuste läbimist ei sunni keegi sind giidina tööle minema. Iga tasuta teha mis on tema jaoks huvitavam, vajalikum ja tähtsam. Maria ja Pavel otsustasid edasi mitte õppida, vaid praktikas õppida, mis on giidi elukutse. Tõsi, nagu poisid tunnistasid, on neil siiski mugavam ja rahulikum töötada, küll ühes rongis, aga erinevates autodes.

Intervjuu kangelased töötavad marsruudil Peterburi - Adler kahekorruselises vankris. «Esimene põhimõtteline erinevus on kupeeauto mahutavus. Siin 64 inimest, mitte 32, nagu tavalises koostises. Teiseks toimib kõik kogu marsruudi ulatuses. See on suur õnn nii dirigendile kui ka reisijatele. Igas kambris on 4 pistikupesa, keegi ei seisa tualettide läheduses telefoniga, et seda laadida. Muide, autot köetakse ilma söeta, vajutage lihtsalt nuppu ja temperatuur on ideaalne. Ei titaan keeva veega- reisijad tulevad väikese elektrilise veekeetjaga otse konduktori juurde. Paljudel vagunitel puudub juhiruum, selle asemel on kohvimasin. Ja videokaamerad ei jäta suitsetajatele ainsatki võimalust keelust üle astuda.

Maria ja Pavel töötavad järgmise skeemi järgi: lõpetas kaks lendu, sõidate puhkamiseks kaks lendu. Kuid juba on suvi, ütleb tüdruk, ja nüüd võite lõõgastumisest ainult unistada.

Viimases vankris töötades on teil veel aega jälgida tagatulede töökindlust.

Tegelikult on konduktorile kõige olulisem pakkuda eranditult kõigile reisijatele maksimaalset mugavust. Lisaks kuulub tema tööülesannete hulka töö rongi kõigi tehniliste seadmetega: veevarustus, ventilatsioon, elekter, samuti sanitaartöötlus. Dirigent peaks suutma osutada arstiabi, aidata paberimajandust (kui rong ületab piiri). Viimases autos töötades on vaja rohkem on aega jälgida tagatulede töökindluse tagamiseks.

Dirigendi palk sõltub mitmest tegurist: hooajalisus(suvel on rohkem lende ja reisijaid), rongi tüüp(uued seadmed on kaasaegsed, nendega on raskem töötada ja seetõttu ka palk kõrgem). Kaubamärgiga rongide palgad on kõrgemad kui tavarongidel. Konkreetsetest summadest me ei räägi: need muutuvad liiga sageli. Näiteks sel aastal 1. märtsist on palgad juba tõusnud, ja indekseeritakse uuesti oktoobris.

Kui vaatate Internetis saite, avaneb järgmine pilt. Keskmiselt saab dirigent vastu umbes 23 tuhat rubla. Seda juhul, kui eeldame, et see töötab vastavalt normile, st 176 tundi kuus. Kuid väga sageli pingutavad dirigendid, soovides rohkem saada, selle piiri üle. Kui arvestada varianti, kui töö eest määratakse lisatasusid, ületunde ja muid lisatasusid, siis võib “autojuht” saada u. 50 tuhat rubla. Kuid nagu veebisaitidel selgitatakse, on sellise normi täitmine äärmiselt problemaatiline.

Lisaks saab dirigent iga viie pideva tööaasta eest lisatasu summas 3-4 palka. Igal aastal eraldatakse sanatooriumide ja suvelaagrite vautšereid – tasuta või osaliselt tasulisi. Provodnikov teenindama tasuta Venemaa Raudtee kliinikutes.

Kui teil on soovi ja jõudu, võite "tõusta" rongi, vahetuse ja lõpuks ka jaama ette.

Samuti on gradatsioon. Esimene lüli on kohalike rongide töötaja, sealt edasi karjääriredelil - kaugrongide ja firmarongide konduktor. Kui teil on soovi ja jõudu, saate " tõusta auastmele» rongijuhile, vahetuseülemale ja lõpuks ka jaamale. Ja seda soodustab asjaolu, et erialal pole vanusepiirangut. Alates 18-st ja...soovi ja tervise olemasolul võid töötada ka peale pensionipõlve jõudmist.

Giididel on ka huvitav lisateenus. Pärast lende nad " mine naeratama" See tähendab psühholoogi külastamist. Seal õpetatakse neid ära tundma erinevat tüüpi inimesi, tuvastama kõige konfliktsemad ja selliste töötajatega õigesti käituma.

Giidi elukutse ei tähenda alati üksluiseid reise linnade vahel. Kaks tuhat selle valdkonna töötajat on juba enne selle algust läbinud täiendava koolituse 14. juunil Venemaal Maailmakarikas. Me räägime sellest. Ja kes ei oleks huvitatud fännidega vestlemisest Panama, Austraalia või Costa Rica? Ja isegi mitte ühe pidusöögi, vaid terve mitmetunnise reisi jooksul? Nüüd ei oska te arvata, kuidas selline tutvus lõppeda võis.

P. S. Oleme materjali peategelastega ühendust võtnud ja proovime lähiajal neist täpsemalt kirjutada.

Maksim Jaroševski

Paljud inimesed ei kujuta reisivagunite juhi ametit päris õigesti ette. Töötaja töökohustused ei piirdu piletite kontrollimise, voodipesu jagamise või tee serveerimisega. Spetsialist peab omama mitmeid oskusi, et tagada reisijatele mugav reis, järgida kõiki ohutusreegleid ja vähendada hädaolukordade ohtu. Raudteetranspordis töötamiseks peate omandama erihariduse.

Vähesed teavad, et selle elukutse esindajatel on mitmeid atraktiivseid eeliseid, nad teenivad palju raha ja neil on võimalused karjääri kasvuks.

Kaasaegne reisijateveo konduktor peab töökohal sooritama mitmesuguseid tegevusi. Tema tööpäev algab ammu enne rongi väljumist. Spetsialist peab osalema planeerimiskoosolekutel ja instruktaažidel, kontrollima olukorda temale usaldatud autos või rongis, kontrollima kulumaterjalide saadavust ja õigeaegselt uuendama varusid. Mõnikord peab töötaja auto üle vaatama, et tuvastada probleeme ja kutsuda meeskond nende lahendamiseks.

Venemaa Raudtee konduktorite näidistöö kirjeldus rongi liikumise ajal näeb välja järgmine:

• piletite kontrollimine, reisijate paigutamine vastavalt istekohtadele;
• inimestele voodipesu, vee, tee ja muude vajalike asjade pakkumine;
• klientide maha- ja pealevõtmise korraldamine vahejaamades, reisijatele info edastamine soovitud jaama lähenemise ja parkimisaja kohta;
• elektri, tualettide, kütte katkematu töö tagamine, side juhi või politseiga;
• vajadusel esmaabi andmine;
• vaguni puhtuse tagamine, märg- või keemiline puhastus;
• praktikantide koolituste korraldamine, kogenematute töötajate täiendõpe;
• Rahvusvahelise rongi konduktoril on lisakohustused - reisijatele tollideklaratsioonide või teeteatiste esitamine ning abi osutamine nende täitmisel.

Vagunite hooldajate kaudu toimub suhtlus reisijate ja politsei või juhi vahel. Raudteetöötaja peab oma vagunis korda hoidma, vajadusel lahendama vahejuhtumeid või konflikte ning selgitama klientidele rongi graafikust kõrvalekaldumise põhjuseid.

Nõuded teadmistele ja isikuomadustele

Spetsialistid hoiatavad, et dirigendiks õppimisest ei piisa, tuleb mõista ka töö spetsiifikat ja olla teadlik vastutuse tasemest. Karjääri alustamiseks peate omandama erihariduse ja läbima praktika kogenud töötaja juhendamisel. Pärast seda lubatakse noorel spetsialistil iseseisvalt töötada.

Sõiduautode juhil peavad olema järgmised omadused:

• täpsus, organiseeritus, täpsus;
• oskus inimestega õigesti suhelda, nendega kiiresti ühine keel leida;
• oskus töötada meeskonnas ja täita määratud ülesandeid iseseisvalt ilma kellegi järelevalveta;
• füüsiline vastupidavus, terviseprobleemide puudumine;
• võime kiiresti reageerida muutuvatele tingimustele, teha adekvaatseid otsuseid ja töödelda uut teavet;
• vastupidavus stressile – reisil tuleb töötada erinevate inimestega ja lahendada ootamatuid probleeme.

Nendele nõuetele vastav sertifitseeritud autojuht võib loota heale positsioonile Venemaa Raudteel, kaubandus- või valitsusasutustes ning metroos. Kui tal on ambitsioone, suudab ta kiiresti saavutada edutamise, asuda vastutusrikkale ametikohale või minna tööle mainekasse ettevõttesse või ministeeriumi.

Suuna plussid ja miinused

Venemaal on raudteevõrk hästi arenenud, mis on juhtmete nõudluse võti. Õppeasutuse lõpetanu leiab oma erialal hõlpsasti tööd. Noorel või kogenud töötajal on soovi korral võimalik karjääriredelil tõusta ning töötaja palk sõltub suuresti temast endast.

Siin on veel mõned põhjused, miks dirigendiks saada:

• ei ole erinõudeid töötaja vanusele, kui ta on hea tervise juures;
• giidi ametit õpetatakse keskeriõppeasutustes, -kursustel ja -koolides - see vähendab oluliselt erialaseks koolituseks kuluvat aega;
• kui teil on kogemusi, on teil võimalus hakata opereerima rahvusvahelisi lende - see on täiesti erinev palgatase, välisreisid, karjäärivõimalused;
• muljetavaldava töökogemusega rongijuht võib loota erinevatele hüvedele, preemiatele ja pensionitõusule;
• Sul on võimalus koostada oma töögraafik.

Selle suuna peamine puudus on selle negatiivne mõju inimeste tervisele. Reisides peate suhtlema paljude inimestega, mis on täis nakkushaigusi ja stressi. Ka pidevalt vibreerivas koostises olemine ei mõju organismile just kõige soodsamalt. Kõigile inimestele ei meeldi dirigentide palgasüsteem. Sissetuleku tase sõltub lendude arvust, seega tuleb palju reisida.

Kuidas saada giidiks

Põhihariduse omandamine “reisirongijuhi” suunal on ainult esimene samm eriala omandamise suunas. Sellele järgneb praktika kogenud töötajate juhendamisel. Kui töötaja hakkab iseseisvalt töötama, hakkab ta esialgu teenindama kohalikke lende. Kogemuste omandamisel või kvalifikatsiooni tõstmisel võib konduktor loota kohta kaugrongides, kaubamärgiga või rahvusvahelistes rongides. Juhtimiskõrgharidusega inimesed saavad lõpuks kandideerida rongijuhi, vahetuseülema ja jaamadirektori ametikohale.

Kus ja kui palju õppida

Kutse omandamist saab alustada pärast 9. või 11. klassi. Esimesel juhul ei kulu see rohkem kui 4 aastat, teisel - vähem kui 3 aastat. Nendel eesmärkidel peaksite registreeruma spetsialiseeritud tehnikakoolides, kolledžites ja koolides. Venemaa raudteed pakuvad selle valdkonna kursusi ja täiendõppe seminare. Kui inimesel on kõrgharidus, piisab spetsiaalse erialase ümberõppe läbimisest.

Töötaja palk ja väljavaated

Seda, kui palju konduktorid ja konduktorid saavad, mõjutavad mitmed tegurid: tööstaaž, haridustase, sooritatud lendude arv, teenistuskoht ja konkreetsed töötingimused. Tööandjad saavad pakkuda täiendavaid stiimuleid, et aidata oma töötajatel rohkem teenida. Eritingimused näevad ette erinevad võimalused palga või pensioni indekseerimiseks.

Palgaarvestuse eripära

Dirigendipalga arvutamisel arvestatakse töötatud tundide arvu. On jõudluse piir, millest allapoole ei saa langeda. Samuti on kehtestatud ülempiir, mille ületamine on ebasoovitav, kuna see võib põhjustada töötaja ebapiisava puhkeaja. Mõned inimesed loobuvad oma ametist, kui saavad teada, kui palju algaja spetsialist teenib - kuni 25 tuhat rubla. Oluline on mõista, et vaid 1–2 aasta pärast võivad need arvud kahekordistuda kogemuste, kvalifikatsiooni ja töökoha vahetuse tõttu.

Enim saavad margirongide juhid ja rahvusvaheliste lendude teenindajad. Tööandjad esitavad viimasele lisanõudeid, kuid nende sissetulekute tase võib ulatuda 80 tuhandest rublast. Palju sõltub ettevõtte strateegiast. Näiteks Vene Raudtee näeb ette regulaarset preemiate maksmist aasta, viieaastase perioodi jms tulemuste alusel.

Boonused ja hüved

Tööotsijad peaksid arvestama sotsiaalpaketi terviklikkuse ja iseärasustega. See näeb ette tasuta arstiabi laiendatud programmide raames, pensionitõusu pika staaži eest ja tasuta rongisõiduvõimalusi kogu riigis. Venemaa Raudtee, metroo ja teiste suurettevõtete töötajatele pakutakse sanatooriumide, lastelaagrite ja haridusprogrammide vautšereid.

Reisivaguni konduktor on huvitav, paljutõotav ja nõutud elukutse. See võib olla finantsstabiilsuse võti või karjääri kasvu algus. Peate lihtsalt õigesti mõistma suuna eripära ja adekvaatselt hindama oma võimeid.

Üksikasjad Värskendatud: 11.04.2019 10:26 Avaldatud: 05.08.2017 18:25

Rongijuht on raudteetöötaja, kes teenindab reisijateveot.

Ta jälgib puhtust, töötab reisijate ja tehniliste vahenditega: ventilatsioon, küte, elekter ja veevarustus.

Tänapäeval on dirigendina tööle saamine üsna lihtne. Töötada saab nii kohalikel lendudel (transiit vähem kui 24 tundi) kui ka kauglendudel (transiit rohkem kui 24 tundi).

Amet on raske nii füüsiliselt kui ka psühholoogiliselt, nii mõnigi lõpetab töö, sest ei talu koormust.

Elukutse ajalugu

Elukutse rongijuht tekkis samaaegselt reisijateveoga. Selle eriala inimesed pidid reisijad istuma ja pileteid kontrollima.

NSV Liidus rongijuhi töö oli populaarne. Mõnda köitis võimalus reisida ja näha riigi eri osi, teisi aga rahateenimise võimalus.

Nüüd, nagu varemgi, meelitab see paljusid romantismi hõngu ja võimalusega saada iga päev uusi muljeid.

Elukutse tunnused

Elukutse rongijuht on nõutud. Ametikohale saab kandideerida nii üliõpilane kui ka pensioniealine inimene, peaasi, et tervis seda lubab.

Konduktoritel, nagu ka teistel raudteelastel, on õigus tasuta sõitmisele raudteetranspordil, puhkusele sanatooriumis ja muudele hüvedele. See töö on üsna raske, sest vahetus võib kesta mitu päeva, tuleb magada vähe ja hoogu, elada elukaaslasega tillukeses toas, töötingimused pole just kõige paremad ja vastutust palju. . Lisaks tuleb teel kokku puutuda erinevate inimestega. Veel üks miinus töötada rongijuhina– pikk kodust eemalviibimine, sageli tuleb puhkust perega maha jätta.

Kohustused

Ammu enne reisijate rongile minekut alustavad konduktorid oma tööd. Nad osalevad planeerimiskoosolekutel, saavad süüa, voodipesu jne ning koristavad vankrit.

Teel jälgib konduktor reisijate majutust, varustab neid voodipesu, tee, kondiitritoodetega, teavitab jaama saabumisest, koristab autot vastavalt graafikule, kontrollib ventilatsiooni, elektriseadmete, valgustuse, kütte toimimist. , vajadusel annab esmaabi, aitab pensionäre ja puuetega inimesi. Samuti on konduktori kohustus jälgida reisijate käitumist ja reeglitest kinnipidamist.

Avaliku korra rikkumise korral lastakse teid lähimas jaamas maha või kutsutakse kohale politsei, kes on rongis.

Olulised omadused

Rongijuht on füüsiliselt tugev ja terve inimene, kes suudab töötada nii meeskonnas kui ka iseseisvalt, suudab stressiolukorras kiiresti teha teadlikke otsuseid, analüüsida ja süstematiseerida teavet.

Samuti on dirigendi jaoks oluline:

• täpsus;
• suhtlemisoskused;
• vastutus;
• taktitunne;
• organisatsioon;
• kiire reaktsioon;
• tähelepanelikkus;
• selge kõne;
• raske töö.

Väga oluline on osata konfliktide korral jääda rahulikuks ja leida erinevate inimestega ühine keel.

Oskused ja teadmised

Konduktor peab tundma auto ehituse ja varustuse põhitõdesid, mõistma küttesüsteemi ja elektriseadmeid ning tulekustutusseadmeid. Lisaks peab ta suutma töötada dokumentidega ja täita tollideklaratsioone. Kasuks tulevad teadmised psühholoogia ja konfliktijuhtimise vallas. Rahvusvahelistel lendudel on nõutav võõrkeele oskus.