Tokyo põgus ajalugu: kalurikülast maailma suurima metropolini. Kus on Tokyo? Tokyo vaatamisväärsused koos fotodega Millise riigi pealinn on Tokyo

Jaapani pealinn on üllatuslikult üks riigi nooremaid linnu – selle asutamine pärineb aastast 1457. Väikese Edo lossi valmimisega sündis linn, millest mitmesaja aasta jooksul sai Tokyo – osariigi pulseeriv, veenidetaoline, kunagi magama jääv pealinn. Ja vaatamata sellele, et linn elas üle võimsa Kanto maavärina 1923. aastal tohutute kaotustega ja Teise maailmasõja peaaegu samade kaotustega, jäi see ellu, ehitati uuesti üles ja on praegu majandusnäitajate poolest maailma suurim pealinn. See on üks kiiremini kasvavaid megalinnu, ühendades samal ajal antiikaja ja modernsuse omadused. Hiiglaslike pilvelõhkujate varjus võib näha imeväel hävingust säilinud pisikesi maju ja väikseid kitsaid tänavaid, millel pole isegi nimesid.

Tänapäeval on Tokyo teadmusmahukate ja kõrgtehnoloogiliste ettevõtete keskus, kus toodetakse enamik Jaapani elektroonikaseadmeid ning asuvad paljude välismaiste organisatsioonide kontorid. Tasub teada, et Jaapani pealinn on New Yorgi ja Londoni kõrval üks kolmest maailma finantskeskusest – siin asub üks maailma suurimaid börse.

Transport Tokyo

Jaapani pealinn on riigi suurim transpordisõlm – siia koonduvad mitu kiirteed ja kolm kiirraudteeliini, olemas on metroo- ja maismaarongide võrgustik ning kaks rahvusvahelist lennujaama ja meresadam.

Tokyo metroo on maailma kõige aktiivsem metroo, mille teenuseid kasutab igal aastal umbes 3,174 miljardit inimest. Tokyo metroos on 13 liini ja 274 jaama. Minimaalne piletihind on umbes 160–170 jeeni, see tähendab umbes 65–70 rubla.

Muide, midagi huvitavat Tokyo metroo kohta saate siit:

Tokyo vaatamisväärsused

Hiiglaslikus suurlinnas, kus kõrgtehnoloogia valitseb ööpäevaringselt ja peadpööritav elutempo ei lase hinge tõmmata, austavad kohalikud elanikud pühalikult rahvuslikke traditsioone ja eripärasid. Tokyo on samaaegselt kuulus oma iidsete idamaise arhitektuuri monumentide ja kaasaegsete vaatamisväärsuste, ainulaadse tehnilise mõtte loomingu poolest. Näiteks just hiljuti avati linnas uus teletorn Tokyo Sky Tree - see poeetiline nimi tähendab tõlkes "Tokyo taevapuu". 634 meetri kõrgune ehitis on maailma suurim telekommunikatsioonitorn.

Tokyo "traditsioonilistest" vaatamisväärsustest on kõige huvitavam ehk keiserlik palee - terve hoonete ja rajatiste kompleks, mille esimesed hooned rajati 16. See on Jaapani valitsejate ametlik elukoht, praegu asuvad siin riigi praeguse keisri Akihito ja tema sugulaste korterid.

Tokyo elanike lemmikpuhkusekohaks on pargid, mille hulgas on erilisel kohal Ueno park, Jaapani pealinna omamoodi kultuurimeka. Pargikompleksis asuvad mitmed suuremad muuseumid, sealhulgas Tokyo rahvusmuuseum, kontserdisaal, linna suurim loomaaed ja Tokyo kunstiülikooli peahoone. Muide, rahvusmuuseum sisaldab umbes 90 tuhat eksponaati, sealhulgas hämmastavaid Jaapani kunsti näiteid, väärtuslikke arheoloogilisi leide, Jaapani iidsete elanike majapidamistarbeid ja palju muud.

Kohalike ja turistide seas populaarne jalutus- ja ostlemispaik on Ginza tänav, mis on justkui 1200 meetri pikkune hiiglaslik vitriin. Siin asuvad kõige kuulsamad poed, kaubanduskeskused ja populaarsed restoranid. Tasub aga tähele panna, et ostlemine Ginzas ei ole odav nauding.

Asub Honshu saare Vaikse ookeani ranniku kaguosas Kanto tasandikul Edogawa, Arakawa, Sumida ja Tama jõgede ühinemiskohas Tokyo lahte. Tokyo Metropolitan Prefecture (Greater Tokyo) on väga linnastunud piirkond, mille kogupindala on 2187 ruutmeetrit. km. Selle halduspiirid hõlmavad Tokyot ennast (615,8 km², 23 halduspiirkonda), 26 muud linna, 24 linna- või maaküla (asuvad sealhulgas Izu ja Ogasawara saartel). Pealinna prefektuur ja sellega piirnevad Kanagawa, Chiba, Saitama prefektuurid moodustavad nn Tokyo suurlinnapiirkonna ehk suurlinnapiirkonna (Shutoken). Koos Yokohamaga moodustab see maailma suurima metropoli Tokyo-Yokohama.

Transpordisõlmed. Lennujaamad.

Tokyo on riigi peamine transpordisõlm, kuhu koonduvad kiirraudteeliinid ja kiirteed, mille jaoks rajatakse läbi tihedalt hoonestatud alad keerukate mitmetasandiliste ristmikega viaduktid. Tokyo sadam on üks olulisemaid meretranspordi keskusi (kaubanduskäibe poolest on see Jaapanis Yokohama järel teine). Tokyol on kaks lennujaama, kuid need on ühed suurimad ja moodsaimad maailmas. Narita lennujaam asub Tokyost 80 km kirdes ja võtab vastu rahvusvahelisi lende. Haneda lennujaam asub Tokyo lahe kaldal, kesklinnast 14 km kaugusel ja on spetsialiseerunud riigisisesele transpordile. Mõlemad lennujaamad on raudteega ühendatud Tokyo kesklinnas asuva pearaudteejaamaga. Sellesse jaama saabuvad Shinkanseni kiirrongid ja Tokaido liini kiirrongid (Nagoya, Kyoto, Kobe, Osaka, Hiroshima, Kyushu saar). Tohoku liini rongid (Sendai ja Morioka) jõuavad Ueno jaama, Tokyo pearaudteejaamast põhja pool. Siia jõuavad ka rongid Niigatast. Rongid Jaapani Alpidesse (Matsumoto) väljuvad Shinjuku jaamast. Raudteeteenused mängivad olulist rolli ka Tokyo metropoli erinevate osade ühendamisel, mida läbib ulatuslik metrooliinide, kõrgendatud rongide ja monorelsside võrgustik. Iga päev kasutab transpordisüsteemi üle 25 miljoni inimese. Igal Tokyo rongiliinil on oma värv. Yamanote Line (roheline või hõbedane roheliste triipudega) on 35 km pikkune ring ümber linna keskosa. Rong teeb ringi tunniga, läbides 29 peatust, mille hulgas on ka linna olulised transpordisõlmed (Yurakucho, Shinbashi, Shinagawa, Hibiya, Shinjuku, Ueno). Chuo liin – oranž – kulgeb idast läände Tokyost Takao eeslinnani. Päevasel ajal läbivad rongid kesklinna peaaegu peatumata. Kesklinna teenindab Sobu Line (kollane). Keihin Tohoku liin (sinine) kulgeb põhjast (Omiya piirkond Saitama prefektuuris) lõunasse (Ofuna piirkond Kanagawa prefektuuris).

Lugu.

Linn võlgneb oma esialgse nime Edo kalurikülale (jaapani keeles "sissepääs lahte"). 1457. aastal ehitas Kanto piirkonna valitseja Ota Dokan siia Edo lossi. 1590. aastal võttis selle oma valdusse võimsa šoguni dünastia rajaja Ieyasu Tokugawa. Kuigi Kyoto jäi impeeriumi pealinnaks, sai Edost Tokugawa asukoht ja 18. sajandil. – üks maailma suurimaid ja rahvarohkemaid linnu. Pärast Meiji taastamist (“revolutsiooni”) kolis keiser Matsuhito oma pealinna siia (1868), andes linnale praeguse nime – Tokyo – “idapealinn”. 19. sajandi teisel poolel. Siin arenes aktiivselt siidi-, laki-, savi- ja emailitööstus ning alates 19. sajandi lõpust. – masinaehitus ja laevaehitus. Tokyo-Yokohama raudtee ehitati 1872. aastal ja Kobe-Osaka-Tokyo raudtee 1877. aastal. 1. septembril 1923 toimus Tokyos kohutav maavärin (7,9 Richteri skaala järgi), mis pühkis maa pealt pool linna. Selle ohvriks langes üle 90 tuhande inimese. Peagi võeti vastu rekonstrueerimisplaan. Linn hakkas varemetest kerkima. Kuid Teise maailmasõja ajal sai see taas katastroofilise hävingu. 20. sajandi keskel. Riigi majandus hakkas kiiresti elavnema ("majandusime") ja saavutas 1966. aastal maailmas (Ameerika järel) teise koha. 1964. aastal võõrustas linn edukalt suveolümpiamänge. Tugev tööjõu sissevool maapiirkondadest (1970. aastad) lõi ühe olulisema kasvu eelduse. 80ndatel oli Tokyo üks dünaamilisemalt arenevaid linnu maailmas.

Tööstus.

Kuni 1960. aastateni olid paljud tootmisettevõtted koondunud Tokyosse, praegu asuvad enamik neist väljaspool linna piire. Linna majanduselus mängivad järjest olulisemat rolli juhtimine, kaubandus ja jaotus ning teadus- ja teabevaldkonnad. Suurimate finants- ja tööstusettevõtete (Mitsui, Mitsubishi, Sumimoto jt), teiste era-, poolriiklike ja valitsuskontsernide, suuremate pankade (Jaapani Pank, Arengupank, Import-Export Bank, Jaapani Keskpank) peakontorid jne) asuvad Tokyos. , samuti välismaiste monopolide esindused. Enamik haldusasutusi asub Marunouchi, Otemachi ja Nihonbashi piirkondades. Tokyo on üks tähtsamaid finantskeskusi maailmas. Finantstehingute mahult on Tokyo börs võrreldav kuulsate New Yorgi ja Londoni börsidega. Suur-Tokyo jääb ühe suurima tööstuslinnapiirkonna (Keihin) keskuseks, mis moodustab 22% riigi tööstustoodangust. Siia on koondunud märkimisväärne osa Jaapani masinaehitusest. Masinaehitus ja metallitööstus on spetsialiseerunud keeruliste ja täppismasinate, instrumentide, elektri- ja elektroonikaseadmete ja -aparaatide, optika-mehaaniliste toodete tootmisele, auto- ja lennukiehitusele, laevaehitusele, raudteeseadmete ja veeremi tootmisele, tööpinkide valmistamisele, teedeehitusele ja muud tüüpi masinaehitus. Metallurgia areneb. Keemiatööstuses domineerivad peenkeemiatehnoloogia harud: ravimite, kosmeetikatoodete, fotokemikaalide, lakkide ja värvide tootmine, eelkõige trükitööstus; nafta rafineerimine ja naftakeemia (kiudude, plastide keemia jne). Mitmekesine toiduainetööstus (õlletootmine, jahujahvatamine, kalakonserv ja paljud teised tööstused), töötleb peamiselt importtoorainet. Arvukad kergetööstuse harud (tekstiil, rõivad, nahk, keraamika, mööbel, ehted, suveniirid jne). Enamik tööstusettevõtteid on väikesed ja keskmise suurusega kuni 300 töötajaga. Tööstusettevõtted asuvad valdavalt jõe kaldal. Arakawa – Koto, Johoku, Zenani, Kita jne piirkonnas. Tokyos ei ehitata peaaegu ühtegi uut tööstuslikku ehitust, seda peamiselt kõrgete maahindade ja keskkonnareostuse vastu võitlemiseks vajalike meetmete kõrge hinna tõttu.

Metropoliit.

Tokyo metroo ajalugu algab 30. detsembril 1927: sel päeval avas eraettevõte, tolleaegse nimega Tokyo Chika Tetsudo (Tokyo metrooraudtee), esimese metrooliini pealinna Ueno ja Asakusa jaamade vahel pikkusega vaid 2,2. km. Praegu on Tokyos 12 metrooliini kogupikkusega üle 230 km. Need hargnevad jooned katavad pealinna kaarti keeruka ruudustikuna. Igal real on oma värv. Jaama ja rongide sissepääsu juures olevad sildid kahes keeles on tähistatud nende joone värviga. Tokyo metroo ehitavad ja käitavad eraettevõtted ja linnavalitsused; seetõttu on olemas nii era- kui ka munitsipaalliinid; Sageli jooksevad jooned üsna suurte lõikude korral üksteisega peaaegu paralleelselt. Jaamad on varustatud paljude väljapääsudega (suurtes jaamades võib olla 15–20) ja üleminekutega. Metroo on üsna tihedalt integreeritud pealinna üldisesse transpordivõrku. Ühes jaamas saate teisele perroonile liikudes ümber istuda linnarongile või isegi kaugrongile.

Teadusasutused.

Tokyos on üle 50 riikliku, munitsipaal- ja eraülikooli ja kolledži, sh. sellised mainekad nagu Tokyo avalik ülikool (lühendatult "Tokyo Daigaku" või "Todai") või Waseda ja Keio eraülikoolid. Jaapani Teaduste Akadeemia, Jaapani Kunstiakadeemia, üle 100 uurimisinstituudi, labori ja keskuse ülikoolides, umbes 40 ministeeriumides ja osakondades, sealhulgas riiklik lennunduslabor, riiklik vähikeskus ja katastroofikaitse riiklik uurimiskeskus. asuvad ka siin. , tervishoiu, hügieeni, loodusvarade, rahvastikuprobleemide jm uurimisinstituudid. Suurimad raamatukogud: Rahvusliku Parlamendi raamatukogu, ülikoolide raamatukogud.

Kultuur.

Linnas on 400 kunstigaleriid, samuti mitukümmend riigi-, munitsipaal- ja muud muuseumi, millest kõige huvitavamad on Tokyo rahvusmuuseum, Edo-Tokyo ajaloomuuseum, Okura Shukokani muuseum, Nezu muuseum, riiklik teadusmuuseum , Lääne kunsti riiklik muuseum ja riiklik moodsa kunsti muuseum, Bridgestone'i muuseum, rahvakäsitöö muuseum, kalligraafia muuseum, Ota muuseum Jaapani ukiyo-e trükiste näitusega, Mõõgamuuseum, Fuji muuseum, Sumida jõgi Muuseum. Väikeste, mõnikord ebatavaliste muuseumide hulgas on prillide muuseum, tulemasinate muuseum, kottide muuseum, jalgrataste muuseum ja torustiku muuseum. Teatrid: National Noh Theatre; Rahvusteater; Uus Rahvusteater; Kabukiza teater; Engey saal. Kontserdisaalid: “Ueno bunka kaikan”, “Nitigakijo” (estraadiettekanneteks), “Kokusai gekijo”, “Koseinenkin kaikan”, “Toyoko horu”; Jaapani ringhäälingukorporatsiooni (NHK) hiiglaslik saal, mis on kuulus klassikalise muusika kontsertide poolest.

Arhitektuur.

Kogetud 20. sajandil. hiiglaslik häving ja "majanduslik ime" muutsid Tokyost arhitektuuriliste eksperimentide katsepolügooni ja määrasid kindlaks selle praeguse futuristliku välimuse. Selle moodustavad kümned pilvelõhkujad (administratiivhooned ja hotellid), mille varjus on kitsad nimedeta tänavad ja imekombel säilinud tillukesed majad. Linnaplokke ei ühenda mitte traditsioonilised teljed, vaid tülikad mitmetasandilised viaduktid, mis tungivad Tokyosse igas suunas. Haruldane näide iidsest arhitektuuriansamblist on Asakusa kvartal koos Sensoji templikompleksiga, mille peasaal ja pagood on vaid koopiad 1945. aastal Ameerika pommitamise tagajärjel hävinud hoonetest. Ajalooline keskus on Nihonbashi linnaosa, kus asub pargiga ümbritsetud keiserlik palee (ehitatud umbes 1600. aastal, ümber ehitatud 19. ja 20. sajandil). Enamiku 19. sajandi lõpu - 20. sajandi alguse avalike hoonete stiilis. domineerib läänelike mudelite jäljendamine (Akasaka palee, 1909, arhitekt O. Katayama; parlament, 1915–1936, arhitekt T. Ohama jt); alates 1910. aastatest ilmus aga ka varaseid näiteid kohalike arhitektuuritraditsioonide loomingulisest töötlemisest kaasaegse arhitektuuri vaimus (postkontor, 1934, arhitektid T. Yoshida, M. Yamada). 1964. aasta olümpiamängudeks valmistumine andis linnaplaneerimistööle võimsa tõuke. Elamupiirkondadesse rajati moodsad kiirteed ning viaduktidele rajati arvukalt kiirteid. 60–70ndatel arenesid kiiresti uued linnakeskused (Shinjuku, Ikebukuro, Tama), kus toimus intensiivne kõrg- ja maa-alune ehitus. Tokyo rekonstrueerimise ja arendamise suuremahuliste plaanide elluviimine ei muutnud üldist kaost selle arhitektuurilises välimuses. 20. sajandi teise poole tähelepanuväärsete ehitiste hulgas. – punane 333-meetrine Tokyo Tower (1958); Metropolitani festivalisaal Ueno pargis (1960–1961, arhitekt K. Maekawa); Olümpiaspordikompleks (1963–1964), Maarja katedraal (1964) ja lõpuks Tokyo kõrgeim hoone - 354-meetrine pealinna administratsiooni raekoja kompleks (1991, arhitekt K. Tange).

Meelelahutus- ja kaubanduskompleksid.

Tokyo elanike lemmikpuhkusekohad on pargid ja väljakud, kuid nende pindala on vaid umbes 5 tuhat hektarit. Tuntuimad on keiserliku palee piirkonnas asuv park, samuti Hibiya, Meiji ja Ueno pargid. Asakusa park ja seda ümbritsevad tänavad moodustavad Tokyo suurima meelelahutuspiirkonna. Siin on palju restorane, teatreid ja suveniiripoode. Ginza on Tokyo ja kogu Jaapani "vitriin", traditsiooniline kaubandus- ja kultuurikeskus, kus on palju kaubamajasid, kohvikuid, restorane, kinosid ja muid vaba aja veetmise võimalusi. Shinjuku on ajalooline meelelahutuspiirkond. Praegu on see ehitatud pilvelõhkujatega, kus on palju ööklubisid. Pearaudteejaamast kahe peatuse kaugusel on arvutirõõmude piirkond – Akihabara; siia on koondunud kodumasinaid ja elektroonikat müüvad poed (kaubad tulevad riiulitele otse tehase konveieritelt, mööda vahendajaid). 1983. aastal avati Disneyland 10 km kaugusel kesklinnast (48 hektarit, 7 teematsooni), mis on ülipopulaarne.

Turism.

Tokyos on esmaklassilised muuseumid ja meelelahutuskompleksid, arenenud hotellitööstus, kaasaegne transpordisüsteem ning see pakub oma külalistele maailma kõrgeimatele standarditele vastavat teenust. Tokyo on aga maailma kalleim linn. See asjaolu, nagu ka keelebarjäär, jäävad massiturismi arengu peamiseks takistuseks. Kuigi Tokyot külastavate välisturistide arv kasvab pidevalt, jääb selle suhe kohalike elanike arvu peamiste turismimekade omast kõvasti maha.

Rahvaarv.

Tokyo suurlinnapiirkonna (Tokyo, Chiba, Funabashi, Kawasaki ja Yokohama) rahvaarv ulatus 2003. aastal 33 miljoni inimeseni, sh. Suur-Tokyo (pealinna prefektuur) - 12,4 miljonit inimest (10% Jaapani elanikkonnast), millest Tokyo tegelik elanikkond on 8,35 miljonit inimest. Rahvastiku vanuseline struktuur: 11,9% – alla 14-aastased lapsed (kaasa arvatud); 70,9% – vanuses 15 kuni 64 aastat; 17,1% on 65-aastased ja vanemad. Pidevalt on näha eakate osakaalu kasvu. Tokyo keskmine asustustihedus on 800–1000 inimest 1 ruutmeetri kohta. km. Selle näitaja järgi kuulub Jaapani pealinn planeedi viie kõige tihedamini asustatud linna hulka. Tokyos registreeritud välismaalaste arv saavutas samuti ajaloo kõrgeima 355 000 inimese, esikohal on hiinlased, kellele järgnesid korealased ja filipiinlased.

Tokyo venelastest elanikkond on tühine ega mängi selle elus erilist rolli.

Tokyo linn asub osariigi (riigi) territooriumil Jaapan, mis omakorda asub mandri territooriumil Aasia.

Tokyo linna elanikkond.

Tokyo linna elanikkond on 13 370 198 inimest.

Mis ajavööndis Tokyo asub?

Tokyo linn asub administratiivses ajavööndis: UTC+9. Nii saate määrata Tokyo linna ajavahe võrreldes teie linna ajavööndiga.

Tokyo suunakood

Tokyo telefonikood: +81-3. Mobiiltelefonilt Tokyo linna helistamiseks peate valima koodi: +81-3 ja seejärel otse abonendi numbri.

Tokyo linna ametlik veebisait.

Tokyo linna veebisait, Tokyo linna ametlik veebisait või nagu seda nimetatakse ka "Tokyo linnavalitsuse ametlik veebisait": http://www.metro.tokyo.jp/.

Tokyo linna lipp.

Tokyo linnalipp on linna ametlik sümbol ja on lehel kujutatud kujutisena.

Tokyo linna vapp.

Tokyo linna kirjelduses on esitatud Tokyo linna vapp, mis on linna eristav märk.

Metro Tokyos.

Tokyo linna metroo kannab nime Tokyo Subway ja see on ühistranspordivahend.

Tokyo metroo reisijatevoog (Tokyo metroo ummikud) on 3217,00 miljonit inimest aastas.

Metrooliinide arv Tokyos on 13 liini. Metroojaamade koguarv Tokyos on 290. Metrooliinide pikkus ehk metrooliinide pikkus on: 310,30 km.

Tokyo on linn, mida kõik Jaapanisse tulijad tahavad igal juhul esimesena näha. Suur metropol, kus elab 12 miljonit inimest, on üks noorimaid Jaapani suuremaid linnu.

Vaade Tokyo kesklinnale ja Tokyo lahele

Arheoloogilised väljakaevamised näitavad, et koht, kus praegu asub Jaapani pealinn, oli kiviajal asustatud iidsete hõimudega. Jomoni perioodi (10 000 eKr) varased elanikud olid kalurid, jahimehed ja põllumehed. Selle külluse oru on nüüd neelanud tohutu suur linn Tokyo lahe kaldal.

300. aastaks oli Jaapan juba enam-vähem ühtne riik. Põhiline elu oli koondunud Kansai piirkonda, kus praegu asuvad Kyoto, Nara ja Osaka linnad. Kanto idaosa jäi kaugeks vaikseks tagaveeks, mille jumalad ja inimesed unustasid. Alles 12. sajandil rajati sellele kohale väike Edo küla. Nendes paikades elanud inimesed tegelesid peamiselt kalapüügiga ja elasid tegelikult alepõllundusest.

Sild üle keiserliku residentsi välisvallikraavi

Aastal 1457, kohas, kus praegu asub keiserliku palee idaaed, alustas Ota Dokan lossi ehitamist väikese Hibiya lahe lähedal asuva vana kindluse kohale. Kümme aastat hiljem möllas laastav Onini sõda pealinna Kyoto tänavatel. Paljud aristokraadid lahkusid pealinnast ja leidsid varjupaiga Kaug-Ida Dokani domeenides. Juba siis loodi kõik eeldused vaese Edo küla muutmiseks linnaks, kuid Ota Dokan tapeti ja tema panus piirkonna arengusse läks raisku.

1543. aastal seadsid Portugali misjonärid ja kaupmehed esimest korda sammud Jaapani pinnale. Selleks ajaks olid feodaalid (daimyo) muutnud riigi iseseisvate provintside lapiteks. Üks võimsamaid daimyosid, Oda Nobunaga Chubu provintsist, kus praegu asub Nagoya linn, mõistis kiiresti, et portugallane võiks võimuvõitluses täita tema ambitsioonikaid plaane. Uut religiooni – kristlust sai kasutada võitluses buda munkade võimu vastu, lisaks leidis Nobunaga laialdast kasutust tulirelvadel, mille portugallased endaga kaasa tõid. Oda tapeti 1581. aastal, kuid selleks ajaks oli tal õnnestunud oma mõju alla ühendada suurem osa Jaapani keskosast.

Marunouchi keskrajoon

Nobunaga tööd jätkas Toyotomi Hideyoshi, kuid ta ei suhtunud kristluse levikusse nii soosivalt, korraldades selle esindajate tagakiusamist.

Toyotomi jõud üritas vaidlustada Tokugawa Ieyasut, kes oli Oda klanni teeninud dayyo poeg, kuid pärast ebaõnnestunud katset sõlmis ta Toyotomiga vaherahu, mille eest sai kaheksa idapiirkonna provintsi, sealhulgas kogu Kanto piirkond koos Edo linnaga. Toyotomi püüdis sel viisil Tokugawa mõju nõrgendada, ekskommunikeerides ta oma kodumaalt Chubu provintsist, kuid Tokugawa võttis seda kingitust kui võimalust oma võimu tugevdamiseks ja otsustas muuta Edo tõeliseks linnaks.

Keiserliku residentsi vahitorn

Pärast Toyotomi Hideyoshi surma 1598. aastal läks võim tema pojale Toyotomi Hideyorile. Tokugawa, kukutanud pärija ja tema järgijad legendaarses Sekigahara lahingus 1600. aastal, haaras tõelise võimu. 1603. aastal andis keiser talle šoguni (sõjaväe valitseja) tiitli. Tokugawa valis Edo oma pealinnaks, alustades Jaapani ajaloos Edo perioodina (1603–1868) tuntud Tokugawa klanni kakssada viiskümmend aastat kestnud valitsemisaega.

Tokugawa šogunite all arenes Edo enneolematus tempos. 1637. aastal valminud Edo-jo lossist sai Ieyasu eluajal maailma suurim loss. Tokugawad haarasid riigis võimu pikka aega. Siiski taheti olla täiesti kindel, et ükski daimyo (nagu nimetati tolleaegseid rikkaid feodaalvürste) kauges provintsis ei saa jalad alla ega saada piisavalt rikkaks, et võimu anastada. Lõppude lõpuks tegi seda Tokugawa Ieyasu ise omal ajal. Kehtestati sankin kotai süsteem, mille kohaselt pidi iga daimyo elama Edos teatud arv kuid aastas šoguni ees. Edasi veel. Kui feodaal lahkus oma provintsi, et oma isiklikke asju korda ajada, oli ta sunnitud oma pere pealinna jätma, praktiliselt pantvangideks.

Sakura õitseb Asakusas...

17. sajandil elas Jaapanis 270 daimyot, millest igaühel oli Edos mitu maja pereliikmetele ja saatjaskonnale, rikkalikke maju täiendasid keerukad ja erakordselt kallid maastikuaiad. Loomulikult kulutades tohutult aega ja raha edasi-tagasi reisimisele, luksuslike elukohtade ülalpidamisele nii provintsis kui Edos, oli daimyol raske midagi shoguni vastu kavandada.

Et rahuldada kogu selle printside, samuraide ja nende teenijate hulga vajadusi, eesotsas šoguniga, tormasid uude pealinna kaupmehed ja käsitöölised kõikjalt Jaapanist. Nende kõigi asustamiseks lõhuti künkaid maha ja soised alad täideti selle maaga, moodustades praeguse nimetuse Ginza, Shimbashi ja Nihombashi. 1787. aastaks oli rahvaarv tõusnud 1,3 miljonini ja Edost oli saanud üks Maa suurimaid linnu.

Akihabara elektroonikapiirkond

Šogunali valitsus pidas ohtlikuks läänest tulevate “vabade” ideede ja eelkõige kristluse levikut. Lisaks suutis rahvusvaheline kaubandus mõnda daimyot kontrollimatult rikastada. 1633. aastal võttis Tokugawa šogunaat kasutusele täieliku isolatsioonipoliitika, paugutades riigi uksi välismaailmale enam kui 200 aastaks. Välismaalastel keelati riiki sisenemine ja jaapanlastel sealt lahkumine. Igaüht, kes seda määrust rikkus, ähvardas surmanuhtlus. Ainus erand oli rangelt kontrollitud Hiina kauplejate koloonia Nagasakis ja käputäis hollandlasi, kellele anti väike kauplemispunkt Nagasaki pisikesel saarel.

Keeruline raudteesüsteem

Edo perioodi (1603-1867) iseloomustas poliitiline stabiilsus, riiki kontrollis täielikult šogunaat. Jaapani ühiskond jagunes nelja klassi: samuraid, põllumehed, käsitöölised ja kaupmehed. Riietusviis, elukohad ja isegi kõnekäigud olid rangelt reguleeritud ning klassist klassi liikumine oli keelatud.

Linn jagunes kaheks osaks: ülemlinn (Yamanote) ja alamlinn (Shitamachi). Yamanote, mis tähendab "mägede kätt", oli koduks jõukatele daimyodele ja nende samuraidele, samal ajal kui ühiskonna madalamad kihid, kuhu kuulusid kaupmehed ja käsitöölised, asustasid Shitamachi "madalamat linna".
Shitamachi ja naabruses asuvate linnaosade elanikud elasid räpastes, räpastes, tihedalt pakitud vineerhoonetes, mille põrandad olid mustuse. Kuna Edo oli suures osas puidust, on ütlematagi selge, et tulekahjud, mida kohalikud kibeda irooniaga Edo-no-hana (Edo lilled) kutsusid, olid pidevaks ohuks. Tegelikult oleks raske leida inimest, kes poleks elu jooksul mitu korda kodu kaotanud. Ajavahemikul 1603-1867 pühkis linna läbi ligi 100 suuremat tulekahju, arvestamata lugematuid kohalikke tulekahjusid. Üks traagilisemaid tulekahjusid toimus 1657. aastal pärast kolm kuud kestnud kuumust ilma ühegi vihmata. Tugevast tuulest pühitud leegid haarasid üksteise järel rookatusega puithooneid. Tuli möllas kolm päeva ja hävitas kolm neljandikku linnast. Siis suri üle 100 000 inimese.

Vaade tänapäevasele Tokyole iidsest pargist

Vaatamata kadestamisväärsele sotsiaalsele positsioonile kasvas kaupmeeste jõukus pidevalt. Neil oli keelatud näidata oma rikkust ega osa saada ainult samuraidele pakutavatest elurõõmudest. Eelkõige ei olnud neil õigust kasutada geišade teenuseid. Kuskil tuli siiski raha kulutada. Ilmuma hakkasid uut tüüpi luksuskaubad ja uus meelelahutus. Kabuki teater saavutas väga kiiresti erakordse populaarsuse, ilmusid uut tüüpi maalid puittahvlitele, Ukiyo-e graveeringud, kallid portselannõud, siidbrokaat luksuslike kimonode jaoks, lakknõud - kõik see tõsteti üleva kunsti tasemele.

Kitsad tänavad väikeste restoranidega, mis meenutavad vana Edot

Üheks tolleaegseks tunnuseks olid meelelahutuspiirkonnad, kust samuraid võisid leida Yamanotes keelatud veini ja naisi. Legendaarseim piirkond oli Yoshiwara piirkond, mis asus praegusest Asakusa piirkonnast kirdes. Siin veetsid rikkad aega kaunite kurtisaanidega. Edo perioodil legaliseeris prostitutsioon ja nagu kõike muud feodaalses Jaapanis, kontrollis seda rangelt Tokugawa šogunaat. Edo erinevates piirkondades tekkisid punaste laternate piirkonnad, kuid ükski neist ei suutnud Yoshiwaraga võistelda. 1657. aastal keset riisipõlde, kaugel linnaväravast väljas avatud Yoshiwara oli tõeline "lõbus vabrik": siin töötas umbes 3000 kurtisaani. Nad ütlevad, et nad olid nii osavad, et mehed jäid nende juurde mitu päeva ja jätsid pea kaotanuna siia sageli terve varanduse.

Asakusas: Nakamise ostusaal ja Sensoji tempel

Paljud neist naistest, näiteks kuulus kurtisaan nimega Tayu, olid kaunid oma luksuslikes rüüdes, kaaludes umbes 20 kg, sealhulgas eesseotud tohutu obi (vöö). Loomulikult ei astunud kõik vabatahtlikult sellele teele lootuses rikkaks saada: paljud müüdi juba varakult bordellidesse. Et need õnnetud välja ei pääseks, oli ala ümbritsetud vallikraaviga ning sisse- või väljapääs oli võimalik vaid valvatava värava kaudu. Kurtisaanid tohtisid alalt lahkuda vaid kord aastas sügisfestivali ajal. Need "vangid" vabastati alles 1900. aastal. Yoshiwara linnaosa ise lakkas eksisteerimast 1957. aastal, kui riigis keelustati prostitutsioon.

Teine Edo eripära, mis on tänasesse Tokyosse oma jälje jätnud, oli suurlinna jagamine ametialase kuuluvuse alusel "machi" linnaosadeks. Ka tänapäeval on võimalik komistada väikeste enklaavide otsa, millel on teatud spetsialiseerumine. Tuntuimad neist on Jimbocho, raamatupoodide piirkond; Kappabashi, mis müüb köögitarvikuid, ja Akihabara, mis müüb nüüd elektroonikat ja mangakoomiksit ning oli varem väike jaemüügi- ja kaubaveokeskus.

19. sajandi keskpaigaks sai selgeks, et feodaalsüsteem on oma aja ära elanud. Majanduslik võim oli selleks ajaks koondunud kaupmeeste kätte ja raha tuli järk-järgult koos riisiga üha enam ringlusse. Paljud samurai klannid läksid pankrotti ja ei olnud shogunaadi poliitikaga rahul.

Ajalooline Tokyo raudteejaama hoone

Edo muutmine keskaegsest linnast maailmatasemel pealinnaks nõudis välist tõuget. See tõuge tuli 1854. aastal Ameerika "mustade eskadrilliga" Matthew Perry juhtimisel. See sõjaline ekspeditsioon saabus Edo-wani (Tokyo lahte) Ameerika Ühendriikide presidendi nimel, et nõuda Jaapani avamist rahvusvahelisele kaubandusele pärast sajandeid kestnud isolatsiooni. Teised lääneriigid järgnesid peagi ameeriklastele. Tokugawa dünastia režiimiga rahulolematud jõud kasutasid ära lääne mõju. 1868. aastal oli Tokugawa dünastia 15. šogun sunnitud võimust loobuma keiser Mutsuhito (Meiji) kasuks. Uus Meiji valitsus kolis pealinna Kyotost Edo lossi, nimetades linna ümber Tokyoks (idapealinn).

Seda sündmust nimetati Meiji taastamiseks, kuna võim läks taas sõjaväe käest keisri kätte ja riik sai taas ühe pealinna. Keiser Mutsuhito muutis täielikult riigi poliitikat, tervitades ideede ja tehnoloogia eksporti läänest.

Pulmad Meiji šintoistide pühamus

Meiji taastamine ei olnud rahumeelne võimu üleandmine. Edos üritas umbes 2000 Tokugawa lojalisti lühikeses Ueno lahingus keiserliku kaardiväe vägedele vastu seista. Lahing toimus maalilise Kanei-ji templi läheduses, mis koos Zojo-jiga oli üks kahest Tokugawa klanni peretemplist.

Sõna Meiji tähendab "valgustust" ja Jaapani uued valitsejad seadsid kursi ühiskonna industrialiseerimisele ja militariseerimisele. Suhteliselt lühikese aja jooksul, mida tuntakse Meiji perioodina (1868–1911), liikus riik kiiresti samuraide ja talupoegade feodaalühiskonnast tööstusriigiks. Samuraid kaotasid oma võimu ja privileegid ning neil ei lubatud enam mõõku kanda. Loodi valitsuskabinet eesotsas peaministriga, koostati uus põhiseadus (1889) ja valiti parlament (riigipäev). Ehitati esimesed raudteed (1872). Valitsuse kutsel tuli Tokyosse üle 10 000 spetsialisti Inglismaalt, USA-st, Saksamaalt ja Prantsusmaalt, et muuta riik kaasaegseks ühiskonnaks.

Shibuya: maailma kõige aktiivsem ristmik

Tokyos on alanud moderniseerimisbuum. Kõik muutus: mood, arhitektuur, toit, poed. Korraks unustati kõik jaapani keel sootuks ja lükati kõrvale.

Jaapan saavutas rekordilise ajaga oma esimesed sõjalised võidud Hiina (1894-95) ja Venemaa (1904-05) üle ning asus Taiwani (1895), Korea (1910) ja Mikroneesia (1914) annekteerimisega Lääne impeeriumi poole. ).

Natsionalismi teed minnes muutis Jaapan šintoistlikuks šovinistlikuks riigireligiooniks. Budismi kiusas sel ajal riik taga ning paljud hindamatud esemed ja templid hävitati.

Traditsioonilise Jaapani nurk kaasaegses metropolis

Meiji perioodil ja sellele järgnenud Taisho perioodil olid kogu riigis toimunud muutused kõige märgatavamad uues pealinnas. Tokyo kiire industrialiseerimine, mis ühendas esile kerkiva tohutu tööstus- ja kaubanduskonglomeraadi (zaibatsu), meelitas tööotsijaid kõikjalt Jaapanist, mis tõi kaasa kiire rahvastiku kasvu. Elekter jõudis Tokyosse 1880. aastatel. Varem räpased linnaosad muudeti moekateks piirkondadeks, nagu Ginza, kus ehitati riigi jaoks uusi telliskivihooneid. 1904. aastal ilmus esimene lääne stiilis Jaapani kaubamaja Mitsukoshi ja Nihonbashi piirkonnas asuvat kaubamaja hoonet (1914) nimetati Suessi kanalist ida pool asuvaks kõige grandioossemaks hooneks.

Kuigi Meiji taastamine kõlas endise Edo surmanupuks, ootas ees veel kaks sündmust, mis kustutavad vanalinna allesjäänud jäljed. 20. sajandi esimesel poolel hävis Tokyo kahel korral peaaegu täielikult: 1923. aastal tabas linna võimas maavärin (umbes 8 Richteri skaalal), mida tuntakse suure Kanto maavärinana. Veelgi kohutavam kui värinad ise oli maavärinale järgnenud tulekahju, mis kestis 40 tundi ja laastas linna, hävitades umbes 300 000 maja. Katastroof jättis seljataha 142 000 ohvrit. Selle sündmuse süngeid meeldetuletusi saab näha Kanto maavärina mälestusmuuseumis.

Sky Tree Tower ja Asahi Beer Company kontor

Linna ülesehitamine algas peaaegu kohe, järgides tarkust, et igal ettevõttel, mis ei alustanud tegevust kolme päeva jooksul pärast kokkuvarisemist, pole tulevikku.

Teist korda tabas Tokyot kohutav katastroof Teise maailmasõja lõpus: liitlaste pommid pühkid pool linna, tappes veel 100 000 inimest.

Alates keiser Hirohito (Showa Tenno) valitsemisaja algusest 1926. aastal on Jaapani ühiskonda iseloomustanud natsionalistliku kirglikkuse tõus. 1931. aastal tungis Jaapan Mandžuuriasse ja 1937. aastal asus Hiinaga avatud vastasseisu teele. 1940. aastal sõlmiti Saksamaa ja Itaaliaga kolmepoolne leping ning Aasia regiooni jaoks sõnastati uus kord: Suur-Ida-Aasia vastastikuse heaolu sfäär. Projekt põhines soovil luua "Aasia rahvaste blokk, mida juhib Jaapan ja mis on vaba lääneriikidest". 7. detsembril 1941 ründasid jaapanlased Pearl Harborit, kuulutades sellega sõja Ameerika Ühendriikidele, nende peamisele vaenlasele Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas.

Vaatamata esialgsele edule olid sõjal Jaapanile katastroofilised tagajärjed. 18. aprillil 1942 langesid Tokyole esimesed pommid. Ööl vastu 9.–10. märtsi 1944 toimus linnas enneolematu haarang, mille käigus hävitati 2/5 pealinnast, peaaegu kogu Shitamachi alumine linna piirkond muudeti varemeteks. Sel ööl suri umbes 80 000 inimest. Hiljem pommitati Sensoji budistlikku templit Asakusas ja Meji Jingu shinto pühamu. 15. augustil 1945 tegi keiser Hirohito Jaapani rahvale ajaloolise avalduse Jaapani alistumise kohta. Selleks ajaks oli Tokyo praktiliselt hävitatud.

Ueno pargi kirsiõite imetlemine

Jaapani pealinna taastamine Teise maailmasõja tuhast oli kui ime. Tõsi, Tokyo elanikud, nagu ka pärast suurt Kanto maavärinat, ei kasutanud ära võimalust linna ülemaailmseks rekonstrueerimiseks, et muuta puiesteed ja tänavad laiemaks ja elegantsemaks, nagu juhtus näiteks Nagoyas, vaid ehitati uued majad vanade hoonete kohale.

Varasematel sõjajärgsetel aastatel Ameerika vägede okupatsiooni ajal meenutas Tokyo tohutut odavat ööklubi. Tänapäeva auväärsed piirkonnad nagu Yurakucho täitusid nn pan-pan tüdrukutega (prostituutidega) ning Ikebukuro ja Ueno piirkonnad muutusid musta turu piirkondadeks. Selle meeldetuletuse leiab endiselt Uenos asuvast Ameyoko arkaadist, kus midagi odava basaari taolist endiselt asub.

Tokyo taastus enneolematu kiirusega, eriti keskpiirkondades. Tokyo elanikud olid eriti uhked 1964. aasta suveolümpiamängude korraldamise üle. Ettevalmistusperioodil oli linn haaratud enneolematusse ehitusse. Paljud jaapanlased peavad seda aega pöördepunktiks riigi ajaloos, kuna Jaapan on täielikult toibunud Teise maailmasõja laastamisest, et saada kaasaegse maailmamajanduse täisliikmeks.

Vaade Tokyole ja Vikerkaaresillale tehissaartelt

Ehitus ja moderniseerimine jätkusid 1970ndatel meeletu tempoga, saavutades haripunkti 1980ndate lõpus, kinnisvarahindade tõustes. Tokyo maa hind ületas selleks ajaks kogu USA omahinda ning kinnisvaraspekulatsioonidest rikastatud Jaapani ettevõtted hakkasid ostma üles palju kuulsaid maailma meelelahutusbrände, sealhulgas kuulsat Pebble Beachi golfiväljakut, Rockefelleri keskust ja Columbia filmistuudio. Pildid. 1990. aastate alguseks mull lõhkes ja Jaapani majandus koges enam kui 15 aastat kestnud pika majanduslanguse.

Tokyo ja kogu Jaapani põhiprobleemiks on sündimuse vähenemine ja rahvastiku kõrge kontsentratsioon. 2011. aastal avaldatud raporti järgi on sündivus taas langenud, langedes madalaimale tasemele pärast Teist maailmasõda ning pealinnas jääb see isegi alla riigi keskmisele. Erinevus suremuse ja sündimuse vahel ületas 200 000 inimese piiri. , samal ajal kasvab pidevalt pensioniealise elanikkonna osakaal, mis suurendab sotsiaalkindlustus- ja pensionisüsteemi koormust. Jaapani rahvusministeeriumi andmetel moodustasid 2011. aastal esimest korda pensionärid riigi kogurahvastikust 23,3%. Üle 70-aastaseid jaapanlasi on 21 miljonit ja üle 80-aastaseid 8,66 miljonit.

Vaatamata olemasolevatele raskustele jätkab Tokyo dünaamilist arengut. Kerkivad uued metrooliinid ja uued megakompleksid, nagu Tokyo Midtown. Kaasaegne Tokyo on tohutu suurlinn, mis on valmistatud klaasist, betoonist ja terasest, nagu kõik maailma suuremad linnad, mis näeb välja nagu tohutu sipelgapesa. Inimene, kes siia esimest korda tuleb, eksib tahtmatult sellesse kivilabürinti. Ja ometi võib Tokyo olla ebatavaliselt hubane, kui pöörate autodest tulvil tänavatelt kõrvale ja leiate end ühest paljudest aedadest või parkidest, mis on tihedalt kokku surutud majade vahel.

Nad ütlevad, et Tokyol pole nägu. Või võib-olla on see osa selle veetlusest: see võib olla erinev, muutudes igal sammul. Ajalugu ja modernsus, traditsioonid ja läänelikud uuendused elavad siin kõrvuti, mitte segades, vaid vastupidi, täiendades üksteist ning muutes selle linna ebatavaliselt huvitavaks ja ainulaadseks.

Sinu teejuht Jaapanis,
Irina

Tähelepanu! Saidi materjalide kordustrükk või kopeerimine on võimalik ainult aktiivse otsese lingiga saidile.

Tokyo (Jaapan) linn on osariigi pealinn ja üks meie planeedi suurimaid metropole. Lisaks esindab see kogu idapiirkonna peamist tööstus-, finants-, poliitilist ja kultuurilist keskust. Poleks mõeldav, et ükski turist külastaks Jaapanit ja ei külastaks selle pealinna. See pole üllatav, sest vaatamata oma kaasaegsusele austatakse siin sajandeid tagasi alguse saanud rahvuslikke traditsioone. Selles artiklis räägime üksikasjalikumalt Tokyo asukohast, ajaloost ja vaatamisväärsustest.

Novell

Ajalooliste andmete kohaselt tekkis linn oma praegusesse asukohta juba kiviajal. Oma suure tähtsuse sai ta aga palju hiljem. Kaheteistkümnenda sajandi keskel oli praegune Jaapani pealinn väike kaluriküla nimega Edo. Aastal 1590 muutis šogun nimega Tokugawa Ieyasu sellest šogunaadi pealinnaks ja asus siin rajama pikaajalisi valitsemisasutusi. Sellest ajast peale hakkas linn aktiivselt arenema ja juba XVIII sajandil sai sellest üks suurimaid mitte ainult Jaapanis, vaid kogu maailmas.

Tokyo sai oma praeguse nime 1869. aastal pärast seda, kui keiser Mutsuhito kolis osariigi pealinna Kyotost siia. Üheksateistkümnendal sajandil arenes tööstus ja laevaehitus siin väga kiires tempos. 1872. aastal rajati esimene raudtee, mis ühendas Jaapani pealinna selle äärelinna - Yokohamaga.

Kogu linna ajaloo jooksul on piirkond, kus Tokyo asub, kannatanud kahel korral katastroofide käes. Esimest korda juhtus see 1923. aastal. Seejärel põles tugeva maavärina (magnituudiga 9) mõjul maha peaaegu pool metropoli. Surma sai üle 90 tuhande kohaliku elaniku.

Linn sai 8. märtsil 1945 toimunud massilise pommitamise tagajärjel teist korda tugevasti kannatada. See nõudis 80 tuhande inimese elu. Olgu kuidas on, mõlemal juhul ehitati Tokyo uuesti üles ja arenes edasi. Selle ajutine okupatsioon pärast II maailmasõda seda ei takistanud.

Geograafiline asend

Rääkides sellest, kus Tokyo asub, tuleb ennekõike märkida, et linna administratiivsed piirid ei hõlma oma geograafilise eripära tõttu mitte ainult mandrialasid, vaid ka kahte saarestikuahelat, mis ulatuvad mitmesaja kilomeetrini. Suur osa metropolist asub Tokyo lahe loodeosas ja linna territoorium koosneb suures osas Kanto tasandikust. Mis puudutab geograafilisi koordinaate, siis ametlikult on need Jaapani pealinna jaoks 35 kraadi 41 minutit põhjalaiust ja 139 kraadi 36 minutit idapikkust.

Tuleb märkida, et kõik olulised haldus-, poliitilised, finants- ja kultuurikeskused, samuti riigi olulisemad transpordisõlmed, sealhulgas Tokyo rahvusvaheline lennujaam, on koondunud linna mandriossa. Metropoli pindala on veidi üle 2188 ruutkilomeetri.

Kliima

Tokyot mõjutavad pehmed talved ning kuumad ja kuivad suved. Aastas sajab siin keskmiselt umbes 1300 millimeetrit sademeid. Nende suurim arv on tüüpiline perioodile juunist juulini. Suvine keskmine õhutemperatuur jääb vahemikku 18–20 kraadi Celsiuse järgi. Talvel muutuvad Vaikse ookeani mõjul põhjatuuled pehmemaks. Sel ajal on termomeeter tavaliselt 3–5 miinuskraadi juures.

Siinset lumesadu võib nimetada üksikuks nähtuseks. Koos sellega esineb neid reeglina igal talvel. Samuti tuleb märkida, et paljud teadlased nimetavad seda suurlinna selgeks kinnituseks selle kohta, kui tugevalt mõjutab linnarahvastiku kasv kliimat.

Pealinn asub planeedi ühes ohtlikumas piirkonnas. Fakt on see, et lõuna suunas sellest on ristmik korraga neli. Kõik nad on pidevas liikumises ja seetõttu toimub siin sageli maavärinaid. Kõige hävitavamast neist oli juttu varem. Taifuunid on üsna tavaline nähtus, kuid reeglina pole neil nii olulisi tagajärgi.

Haldusstruktuur

Jaapani pealinna peetakse üheks prefektuuriks või täpsemalt suurlinnaks, mis koosneb 62 haldusüksusest. Tokyost rääkides peame tavaliselt silmas 23 ringkonda, mis olid ühendatud aastatel 1889–1943. Tänase seisuga on neil kõigil sama staatus kui linnadel (igaühel linnapea ja linnavolikogu).

Pealinna valitsust juhib kuberner, kelle elanikud valivad rahvahääletusega. Linna munitsipaalkeskus on peakorter, mis asub Shinjukus. Muuhulgas asub suurlinna territooriumil Jaapani valitsus.

Ehituslikud omadused

Arvestades Tokyo asukohta, on selle elanikud sunnitud ehitama seismiliselt ohutuid hooneid. Riigi ehitusseadusandlus kohustab sellega tegelevaid ettevõtteid kasutama kaasaegseid tehnoloogiaid, mis võimaldavad minimeerida värinate tagajärgi. Sellega seoses pole Jaapani pealinnas sellist kontseptsiooni nagu plokkide ehitamine. Kõik siinsed hooned asuvad ohutuse huvides üksteisest teatud kaugusel. Linnatänavad on kujundatud nii, et hävimise korral toetuvad majad naaberhoonete seintele.

Suur sipelgapesa

Tokyo on linn, mida sageli nimetatakse "suureks sipelgapesaks". Fakt on see, et kitsaste tänavate äärde püstitati siia tuhandeid maju, hooneid ja rajatisi. Kaks autot saavad enamikus üksteisest vaevu mööda sõita. Suurte kaubanduskeskuste ja pilvelõhkujatega linnaosad on teravas kontrastis. Muuhulgas on metropol ümbritsetud juhtmete, rööbaste ja teede võrgustikuga. Kui selle peatänavatel on peamiselt euroopa stiilis püstitatud hooned, siis kaugemal asuvatel tihedalt hoonestatud, enamasti kahekorruselised majad.

Jaapanlased püüavad Tokyos igast maatükist maksimumi võtta. Selle hinnad on siin lihtsalt astronoomilised. Selle peamiseks põhjuseks on äge vaba ruumi puudus. Selle tulemusena on riigi valitsus sunnitud merd järk-järgult täis täitma. Nii tekivad tehissaared, millele ei rajata mitte ainult elurajoonid, vaid isegi lennujaamu, tehaseid, kaubanduskeskusi, parke ja muid objekte. Ligikaudsete hinnangute kohaselt ulatub Tokyo suurlinnapiirkonna rahvaarv 2015. aasta lõpuks 29 miljoni inimeseni.

Transport

Ühistransport Jaapani pealinnas töötab laitmatult. Kohalikud lähirongid ja metroo sõidavad hiliste öötundideni ning on kiireim transpordiliik. Enamik suurlinnas töötavaid inimesi, kes elavad selle äärelinnas ja äärelinnas, pargivad oma autod lähima jaama lähedusse ja lähevad ümber rongidele.

Ei saa mainimata jätta Tokyo Haneda lennujaama, mille reisijatekäive on keskmiselt 41 miljonit inimest aastas. See on planeedi suuruselt kuuendal kohal. Selle mahalaadimiseks ehitati linna piirist 60 kilomeetri kaugusele teine ​​õhuvärav Narita. Sellest lennujaamast pääseb Shinkanzeni kiirrongiga väga kiiresti Tokyosse.

Muuhulgas on Jaapani pealinn ka osariigi suurim laevandussõlm. Et anda mereväe laevadele võimalus siseneda Tokyosse, rajati selle eeslinna Yokohama kaasaegne sadam, mis on sellega ühendatud süvaveekanaliga. Aasta keskmine kaubakäive on siin umbes 124 miljonit tonni.

Vaatamisväärsused

Kogu Jaapan on uhke oma kohaliku kultuuripärandi üle. Tokyo vaatamisväärsused meelitavad igal aastal miljoneid turiste üle kogu maailma. Kohalikke rahvusparke (eriti Meiji Grove, Ogasawara ja Ueno) peetakse ka reisijate seas üsna populaarseks.

Olgu kuidas on, üks märkimisväärsemaid kohti siin on keiserlik palee oma aiaga, mis asub metropoli südames. Selle esimesed hooned pärinevad kuueteistkümnendast sajandist. Nad jäid ellu isegi pärast arvukaid tugevaid maavärinaid. Hoonete üldpind koos aedadega on ca 7,5 ruutkilomeetrit. Kompleksi sees asub keiserlik residents.

Shiba park asub