Mennyit keresnek egy utasszállító pilótái és stewardessei. Mennyit keresnek a légiutas-kísérők az Aeroflotban A romantikus szakma előnyei és hátrányai

Napjainkban egyre többen választják a légi közlekedést nemzetközi és helyközi utazásaikhoz Oroszországon belül. Annak érdekében, hogy az utas kényelmesen és biztonságban érezze magát, a repülőgép személyzetében légiutas-kísérők vannak. Ennek a szakmának az emberei kommunikálnak a helyi és nemzetközi légitársaságok ügyfeleivel repülés közben.

A légiutas-kísérők munkája nehéz és veszélyes, nagy fizikai és érzelmi kitartást igényel. Ezen túlmenően, ennek a szakmának az embereinek mindig tökéletesen kell kinézniük, és minden helyzetben teljesen nyugodtnak kell lenniük, még életveszélyes helyzetben is. Mennyit kereshetnek a légiutas-kísérők havonta kemény munkájukért? Van lehetőségük további bónuszokra? Mi befolyásolja a fizetésük mértékét?

Szakmai felelősségek

Ahhoz, hogy légiutas-kísérő legyél, társaságkedvelőnek kell lenned, pl. könnyen kommunikálhat bármely ügyféllel. Ismernie kell az idegen nyelveket is, feltétlenül beszéljen angolul és folyékonyan beszéljen benne. Egészségesnek kell lennie, ne legyen krónikus betegsége és allergiája.

A munkáltató gyakran további követelményeket támaszt a jelentkezőkkel szemben, például a jelentkezőnek rendelkeznie kell katonai regisztrációs okmánnyal (katonai szolgálatra kötelezettek katonai igazolvánnyal), valamint jól úszni kell.

Az a személy, akinek kifejezett bőrhibái és hegei vannak a testén, nem lesz képes légiutas-kísérővé válni. Ezenkívül nem tetoválhat a test nyitott területein.

A légiutas-kísérő köteles:

• ismertesse az utasokkal a repülés közbeni magatartási és biztonsági szabályokat;
• ismerje meg a viselkedési szabályokat szélsőséges helyzetekben;
• fenntartani a tisztaságot és a rendet a repülőgép utasterében;
• segít az utasoknak megtalálni, amire szükségük van ülésés a poggyász elhelyezése;
• étkezés közben kiszolgálni a légitársaság ügyfeleit, időben kiszállítani az italokat, ételeket és egyéb kiegészítőket;
• az utas egészségi állapotának megromlása esetén elsősegélynyújtásban részesítse;
• a berendezés műszaki hibáinak észlelésekor lehetőség szerint önállóan megszünteti, vagy időben értesíti a műszaki szolgálatot.

Mi határozza meg a légiutas-kísérő fizetését

A stewardok és stewardessek fizetése számos fontos munkaszervezési tényezőtől függ:

1. A légitársaság mérete és presztízse. Tehát az Aeroflot légiutas-kísérői átlagosan 90 000 rubelt keresnek havonta, miközben a Saratov Airlines kollégái csak 27 000 rubelre számíthatnak.
2. Légitársaság tarifapolitikája.
3. Lakóváros és a régió utasszállító repülésének fejlettsége.
4. Speciális képzettségi szint. Tehát a 3. osztály kezdő légiutas-kísérője az első rangú, és átlagosan 10-20 ezer rubelt keres. havonta. És egy magasan képzett, harmadik rangú szakember, több mint 3000 órás repülési idővel, havonta akár 100 ezer rubelt is keres.
5. Repülési jellemzők: típus (helyi vagy nemzetközi), összetettség, repülés időtartama.
6. A társaság politikája a munkavállalók lelkiismeretes és magas színvonalú szakmai feladatellátásának ösztönzése terén. A kiegészítő kifizetések ebbe a kategóriájába tartoznak a juttatások és prémiumok.

Érdemes megjegyezni, hogy a charter kereskedelmi járatok fenntartása több bevételt hoz, mint a normál járatokon végzett munka. Tehát a charter üzleti járatok szolgáltatása több mint 5 ezer rubelt hoz a légiutas-kísérőknek. órában.

További bónuszok

A légiutas-kísérők kemény munkájukért további anyagi jutalmakra számíthatnak.

Tehát, ha jegyet vásárolnak a légitársaságuk járataira, a stewardok a költségek 90% -áig terjedő kedvezményt kapnak. Emellett minden évben egy garantált járatot indíthatnak a Föld bármely olyan városába, amellyel légi összeköttetés van. Ezenkívül egyes légitársaságok ingyenes egészségügyi biztosítást és kompenzációt biztosítanak egy gyermek élelmezéséért, lakhatásáért és óvodájáért. A nagy légitársaságok ingyenes szolgálati lakásokat biztosítanak alkalmazottaiknak.

A munkavállalói kategória másik jelentős bónusza az éves 70 napos fizetett szabadság.

Mennyit keresnek a légitársaság légiutas-kísérői Oroszországban

Az orosz légitársaságok stewardjainak jövedelmezősége havi 30-90 ezer rubel között ingadozik. Ami átlagosan körülbelül 60 ezer rubel, ami sokkal magasabb, mint az oroszok más szakmák átlagos havi keresete. Megjegyzendő, hogy a légiutas-kísérők bérének növekedési üteme az elmúlt három évben pozitív tendenciát mutatott.

A stewardok fizetése Moszkvában és a moszkvai régióban

A nemzetközi járatokon dolgozó Aeroflot légiutas-kísérők fizetése 45-120 ezer rubel között mozog. Az átlagos havi kereset 80 ezer rubel. A Lukoil-Avia stewardjai kevesebbet keresnek, mint kollégáik - 35-57 ezer rubelt. havonta. És a Metrojet légitársaságban a havi fizetések szintje 35-50 ezer rubel.

Mennyit kapnak a szentpétervári légiutas-kísérők a munkájukért

Az északi főváros üresedéseinek elemzése kimutatta, hogy a munkaadók 50 000 és 150 000 rubel között hajlandóak fizetni a légiutas-kísérőknek. Az átlagos fizetés 72 ezer rubel. A Pulkovo Airlines stewardessei és stewardjai 40-100 ezer rubelt keresnek. havonta.

A regionális légitársaságok légiutas-kísérőinek fizetésének összege

A légiutas-kísérők – a regionális légitársaságok alkalmazottai – fizetésében nincs nagy különbség. Tehát a légiutas-kísérők Szaratov, Dagesztán, Kuban, Orenburg, Habarovszk, Urál és Szahalin a légitársaságok havi 22-34 ezer rubelt keresnek. A Siberia Airlines (S7 Airlines) és Yakutia szakemberei valamivel több 27-65 ezer rubelt keresnek.

Külföldi légiutas-kísérők havi jövedelme

1. A külföldi kollégák fizetése jelentősen meghaladja az orosz stewardok havi jövedelmét. Szóval légiutas-kísérők American and Australian Airlines 200 ezer rubelt keresni. havonta.
2. Szakemberek Németország és az Egyesült Királyság 165 ezer rubel bevételre számíthat.
3. NÁL NÉL Kazahsztán a légiutas-kísérők átlagosan 30-40 ezer rubelt kapnak. több, mint Oroszországban.
4. utaskísérők Fehéroroszország keresni 70 ezer rubelt.
5. Az oroszok kevesebbet keresnek Ukrán stewardok- 40 ezer rubel.

Nyugdíjas juttatások légiutaskísérők számára

A légköri nyomás állandó változásával járó nehéz munkakörülmények, az időzónák és az éghajlati viszonyok különbsége, valamint az extrém helyzetek magas kockázata jogot ad a légiutas-kísérőknek a nyugdíjkorhatár előtti megérdemelt pihenésre.

Így a légiutas-kísérők 45, a stewardok pedig 50 évesen vonulhatnak nyugdíjba. Feltéve, hogy 15, illetve 20 évet dolgoztak, és repülési tapasztalatuk nőknél 7,5 év, férfiaknál 10 év.

A légiutas-kísérők, valamint más szakmák szakemberei nyugdíjának nagyságát a szolgálati idő, a biztosítási járulékok összegének figyelembevételével számítják ki. Az átlagos fizetések szintje alapján egy nyugdíjas steward 20-25 ezer rubelre számíthat. Ez csaknem kétszerese az ország átlagos nyugdíjának (12,5 ezer rubel).

Meg kell jegyezni, hogy a légiutas-kísérők kemény és felelősségteljes munkáját meglehetősen magasan fizetik.

Az égbolton végzett munka nehéznek, nehéznek, hihetetlenül felelősségteljesnek számít, és bizonyos életveszélyekkel jár. A légiutas-kísérők és a kalauzok nappal és éjszaka is repülnek, különböző időzónákban vannak, és ritkán jelennek meg otthon. Ezért sokakban felmerül a kérdés: mennyit keresnek a légiutas-kísérők, figyelembe véve a nagy munkaterhelést? Nem kevésbé releváns a kérdés, hogy mennyit kapnak az utasszállító repülőgépek pilótái, mert az utóbbi időben erre a szakmára nagy a kereslet, és a szakemberek fizetése folyamatosan nő.

Mennyi a belföldi légitársaságoknál dolgozó légiutas-kísérők átlagkeresete? A 3. osztályú kezdő légiutas-kísérők (gyakran csak próbaidőn vannak) körülbelül 20-25 ezer rubelt kapnak. Egy évvel később a képzettség magasabb, a járatok száma nő, így a fizetés már 50–55 ezer rubel. Az első osztályú légiutas-kísérőknél a havi fizetés elérheti a 100-120 ezer rubelt is.

Érdemes megfontolni különféle juttatásokat, prémiumokat a jó munkáért. A népszerű légitársaságoknál az alapbérhez hozzáadják a fedélzeti eladások százalékát (3-5%).

Egy légiutas-kísérő átlagosan havi 80 órát van járaton.

A viszonylag magas fizetés mellett a légiutas-kísérők mindenféle juttatásra számíthatnak:

• meghosszabbított szabadság (évente 40-45 nap);
• jó kedvezmények (80-90%) utasként a légitársaság gépein;
• ingyenes repülés bármely államba évente egyszer;
• bérpótlék kiegészítő szolgáltatásokért.

Az Aeroflot légiutas-kísérőinek fizetését például a legmagasabbnak tartják Oroszországban. Itt még az újoncok kezdő fizetése is magasabb, mint a tapasztalt légiutas-kísérők fizetése más légitársaságoknál. Az Aeroflotnál munkát vállaló lányoknak kezdetben 40 000 rubel fizetést kínálnak. Idővel a képzettség javítása után a fizetés 100-120 ezer rubelre emelkedik. havonta.

Nem kevésbé népszerű S7 légitársaság 25-70 ezer rubelt fizet légiutas-kísérőinek. havonta. A konkrét szám a kapott végzettségtől, szolgálati időtől, szolgálati osztálytól stb. függ.

És itt az útmutató UTair légitársaságok felsőfokú végzettséggel nem rendelkező légiutas-kísérőket alkalmaz. Minimális küszöbnek a 11 év középiskolai végzettség vagy azzal egyenértékű végzettség számít. A képzés közvetlenül a légitársaságnál történik. A fizetés 30-45 ezer rubel.

A pobedai légiutas-kísérők havi fizetése megközelítőleg megegyezik az UTair légiutas-kísérőinek fizetésével - körülbelül 50 ezer rubel. havonta. A légitársaság képzést kínál a szakmában, amely után megfelelő oklevelet adnak ki.

A légiutas-kísérő felett - vezető légiutas-kísérők, oktatók és felügyelő

A külföldi légitársaságoknál a légiutas-kísérők magasabb keresetre számíthatnak. Az amerikai és ausztrál légitársaságok alkalmazottainak átlagos jövedelme gyakran 200 ezer rubel. Külföldi légiutas-kísérők átlagjövedelme:

• United Airlines, American Airlines - fizetés 180 ezer rubel. és magasabb;
• Lufthansa (európai fapados légitársaság) - 140-160 ezer rubel;
• Air France - 160-180 ezer rubel;
• Air Berlin - 140-160 ezer rubel;
• Ryanair (európai fapados légitársaság) - 120-140 ezer rubel.

A nagy kereskedelmi és magán légitársaságok, például a US Airways, a Southwest Airlines légiutas-kísérőinek többsége magasan képzett, modelljeik vannak, és 8-10 000 dolláros fizetésük van.

Csak azok a szakemberek számíthatnak többé-kevésbé szilárd jövedelemre, akik nemzetközi járatokon dolgoznak. Ahhoz, hogy a jelentkező munkát kapjon, rendelkeznie kell angol nyelv.

A közelmúltban az orosz pilóták havi fizetése gyorsan növekedni kezdett. Hagyományosan az utasszállítással foglalkozó pilóták fizetése közvetlenül a légitársaságtól függ:

• Aeroflot - 500 ezer rubeltől;
• S7 - 400 ezer rubeltől;
• Boeing - 200 ezer rubel;
• Győzelem - 350-400 ezer rubel.

A bérek mellett a légitársaságok bónuszokat is fizethetnek, amelyek összege 150-200 ezer rubel.

Kellő tapasztalattal nem rendelkező pilótának nehéz elhelyezkednie egy rangos cégnél

A külföldi légitársaságok jelentősen növelték a pilótáknak fizetett havi kifizetéseket is. Tehát a United Airlines-ban a fizetést órabérben számítják ki, és 270 dollár 60 perces repülésért (ennek eredményeként havonta körülbelül 27 000 dollár).

Az ugyancsak népszerű American Airlines január 1-jén óránként 249 dollárban (havi 25 000 dollár) határozta meg az árfolyamot, és már 2019-től indexálni fogja.

Ami a kínai légitársaságokat illeti, az utóbbi időben nem a legrosszabb feltételeket kínálják a pilóták számára különböző országok a kereslet exponenciálisan nő. A China Southernben a pilóták havi 26 000 és 29 000 dollár közötti bevételre számíthatnak.

A legnagyobb európai fapados légitársaság, a Lufthansa óránként 240 dollár (körülbelül havi 24 000 dollár) átlagos fizetést tud kínálni a pilótáknak. A végső fizetésben fontos szerepet játszik a szakember végzettsége és tapasztalata. Ha a kezdők 12 ezer dollárt kapnak havonta, akkor a szakemberek több mint 30 ezer dollárt.

Egy nap egy légiutas-kísérő életében

Így a légiutas-kísérők és a pilóták bére külföldön körülbelül 2,5-3-szor magasabb, mint Oroszországban. Ugyanakkor egyre több olyan új légitársaság jelent meg, amelyek meglehetősen kedvező feltételeket kínálnak a fiatal szakembereknek, ami növeli a versenyt, és arra kényszeríti a nagyobb légitársaságokat, hogy emeljék a pilóták és a stewardessek díjait.

Az S7 légitársaság (vagy más néven a Siberia Airlines) a megtisztelő második helyet foglalja el a legnagyobb orosz légitársaságok között, és nemcsak Oroszországon belül, hanem külföldön is üzemeltet járatokat. Minden légitársaság rendelkezik bázisrepterekkel (az úgynevezett "központokkal"), és az S7 esetében ezek Domodedovo (Moszkva) és Tolmachevo (Novoszibirszk). További csomópontok is vannak Vlagyivosztokban, Irkutszkban és Habarovszkban.

A cég a flottabővítés kapcsán folyamatosan új munkatársakat igényel, pl légiutas-kísérők az alapképzéshez.

Dolgozz légiutas-kísérőként az S7-ben elég érdekes és sok előnnyel rendelkezik: versenyképes fizetés, szociális csomag, hosszú nyaralás és természetesen olyan szép bónuszok, mint a külföldi üzleti utak és egy gyönyörű, fényes egyenruha.

S7 légiutas-kísérő egyenruha Könnyen felismerhető, csakúgy, mint a légitársaság összes (élénk zöldre festett) repülőgépe, amely messziről látható bármely repülőtér területén.

NÁL NÉL S7 légiutas-kísérő készlet elég gyakran megtörténik. Mivel az S7-nek országszerte több csomópontja van, dolgozhat S7 légiutas-kísérőként Irkutszkban, S7 légiutas-kísérőként Novoszibirszkben, S7 légiutas-kísérőként Moszkvában, S7 légiutas-kísérőként Vlagyivosztokban és S7 légiutas-kísérőként Cseljabinszkban.

Az aktuális megtekintéséhez légiutas-kísérő állások S7, el kell mennie a cég hivatalos webhelyére a https://www.s7.ru/home/about/vacancies/ hivatkozás segítségével, és be kell írnia az Önt érdeklő város nevét. Ha az üresedési listán szerepel a „Légiutaskísérő alapképzésre” – akkor az állás nyitott, és már lehet jelentkezni!

Felhívjuk figyelmét, hogy mindenhol stewardess S7 a követelmény a következő: "Angol nyelvtudás jó társalgási szinten (középfoknál nem alacsonyabb)."

Légiutas-kísérő interjú az S7-ben több szakaszban zajlik:

- telefonbeszélgetés a cég képviselőjével. További kérdéseket fognak feltenni a magasságával, súlyával, méretével stb. Ez egy fontos lépés, mert válaszai alapján eldől, hogy meghívjuk-e személyes interjúra vagy sem.

- személyes beszélgetés a légitársaság irodájában.

Az S7 légitársaságnak szüksége van angol nyelvre? Természetesen! Végül S7 légitársaság sok nemzetközi járatot indít, ami tulajdonlást jelent Angolul beszélő légiutas-kísérők S7 egyszerűen köteles.

A licit után tudja légiutas-kísérő állás betöltése S7 kitöltve (vagy jobb, ha korábban), el kell kezdeni interjúra készülni az S7-ben.

Mit kell tennem?

- történetet kidolgozni magadról, különös tekintettel a munkatapasztalatokra

- ismételje meg a közös szókincset az időjárásról, családról, preferenciákról, hobbiról stb.

- ismételje meg az alapidőket

Az S7-nél készült interjúra való felkészüléssel kapcsolatos összes információ megtalálható a Standard, Premium, VIP és Express videó tanfolyamaimban. A tanfolyam programjával a címen lehet megismerkedni.

Minden program a következőket is tartalmazza:

- házi feladat igazolással

- személyes felügyeletem

- chat konzultációk

- Segítségnyújtás önbemutató elkészítésében

- segítség a munkatapasztalat leírásában

- a lehetséges további kérdések listája, amelyeket kifejezetten Önnek lehet feltenni (minden jelölt esetében egyedi)

- segítségnyújtás a kérdőív kitöltésében

Javaslom a felkészülést minél korábban kezdeni, nehogy mindent az utolsó napon csináljunk meg!
Csatlakozz a VK csoportomhoz

Mivel az utazási irodák és utazásszervezők száma folyamatosan csökken, egyes alkalmazottak karrierváltást fontolgatnak. Az egyik lehetőség azoknak, akik nem akarnak „messzire” menni a turizmustól, hogy légiutas-kísérőként dolgozzanak polgári repülés. A kezdőknek azonban jobb, ha azonnal leveszik a rózsaszín szemüvegüket, és felkészülnek arra, hogy a valóság nagyon eltér ennek a szakmának a romantikus képétől.

A pilóták repülnek, a légiutas-kísérők dolgoznak

„A mi munkánk nem a gyönyörű formában való posztolás és a ragyogó szelfik az Instagramon. Ez nem utazás. Ez nem egy bohém élet. Ez napi kemény munka, amely többnyire nem a repülőgépekhez, hanem az emberekhez kötődik. Ezért, ha ebbe a szakmába lép, nem a repülést, hanem az embereket kell szeretnie elsősorban ”- jegyzi meg Julia Aksenova, a közelmúltban - alkalmazott "Transaero". Az álmodozó újoncoknak azt javasolja, hogy hallgassák meg, mit mondanak a pilóták: „A pilóták repülnek, de a légiutas-kísérők dolgoznak.”

Egy másik nagy orosz légitársaság alkalmazottja, Maria, aki most szerződéssel dolgozik Afrikában, éppen azért szereti a hivatását, mert lehetőséget ad arra, hogy rengeteg emberrel kommunikáljon, és folyamatosan mozgásban legyen, új városokat és országokat fedezzen fel. . De mérlegeli ezeket az előnyöket és hátrányokat. Szerinte a fő hátrány az utasok rossz hozzáállása.

Íme egy tipikus élettörténet, amelyet D. légiutas-kísérő osztott meg a szerkesztőkkel, aki az egyik távol-keleti járatot szolgálta ki.

„Ma egy néni repült, 50-55 évesen, botrányt csinált, hogy nem forró a forrásban lévő vize, minden megmagyarázni próbált üvöltözni, mintha őrült volna, hogy felhígítottuk hideg vízzel, de egy repülőgép víz 70 fokon felforr, nem érdekli, és hogy ez a fizika - őt sem érdekli. Öten elmagyarázták neki, hogy 11 200 foknál nem is lehet melegebb a víz! Feljelentést tettem, holnap megyünk elemzésre.

És ez még több virág. Rosszabb, ha egy verekedővel találkozol, akit óriási probléma megnyugtatni egy repülőgépen.

Maria, az egyik charter légitársaság alkalmazottja:

„A charter járatok nagyon különböznek a hagyományos járatokétól. Azok az emberek, akik nyaralni repülnek, teljesen másképp viselkednek, mint azok, akik üzleti útra mennek. Nagyon különböző pszichotípusok léteznek, néha nehéz uralkodni magán, főleg, ha az utas részeg.”

Ezenkívül ne felejtse el, hogy a légiutas-kísérő káros szakma. Napi 10 órát kell lábon töltened, súlyokat kell mozgatnod, éjszaka ébren kell maradnod, és ugyanakkor erőt kell találnod ahhoz, hogy ne szabadulj el nyilvánosan.

„Hivatalosan nincsenek foglalkozási megbetegedések, de általában ezek a visszerek, a szív-, hallás-, látás- és mozgásszervi problémák. A zaj, rezgés, nyomásesések, hőmérséklet, állandó oxigénhiány, stressz, túlterhelés, diéta és pihenés hiánya ugyanis aláássák az egészséget, súlyosbítják a meglévő problémákat, hozzájárulnak új "sebek" felfedezéséhez. Ezért a légiutas-kísérők 10 évvel korábban mennek nyugdíjba, egyszerűen kevésbé élünk meg teljes nyugdíjjal ”- figyelmeztetik a tapasztalt kollégák az újoncokat.

Nagyon nehéz megszokni, hogy képtelenség megtervezni az idejét. A munkarend rendkívül instabil - bármikor „leszállhatnak”.

„Természetesen lefoglalhatja a hétvégét. Előre, három héttel a rendelés előtt. És még azt is beírtad, hogy "jóváhagyva". Aztán pár nappal „az a randevú” előtt kapsz egy ruhát: „Karaganda”. Felhívod az orvost - lemondod az időpontot, felhívod a fiatalembert - azt mondod, hogy repülőjáratot terveztek, és a színházat törölték, és máris küldhetsz egy automatikus üzenetet a barátaidnak: "Sajnálom, elmegyek , nem találkozhatunk... Máskor..." - írta blogjában Alena, egykori alkalmazott Aeroflot. Bevallotta, hogy kiábrándult a szakmából, és kevesebb mint öt hónap után abbahagyta.

„18 járatom volt havonta. Heti hat napot repültem, minden úgy volt, mint a szerződésben). Összehasonlításképpen be Emírségek a légiutas-kísérők 6-8 repülést hajtanak végre. És háromszor többet repültem többször kevesebb fizetésért ”- írja Alena.

Elbocsátása után Alena felhagyott a blogírással, oktatással foglalkozik, és elmondása szerint teljesen boldog.

"Alászállás a mennyből a földre" című posztja, amely bemutatja a légiutas-kísérői munka minden "borzzalmát", több száz volt kollégái hozzászólását váltotta ki támogató és ellenzők részéről. A jelenlegi légiutas-kísérők sok mindenben egyetértenek a szerzővel, de úgy vélik, még mindig több "sárgarépa" van a munkában, és több hónap eredményei alapján nem érdemes következtetéseket levonni. Vegyük például a nemzetközi váltóversenyeket. Ilyenkor a hosszú távú repülések során a személyzet nem repül vissza, hanem a következő járatra várva egy szállodában pihen. A szünet akár több napig is eltarthat, amely alatt feküdhet a tengerparton, kirándulhat vagy vásárolhat.

Lányok egyenruhában és napon minden időben

A légiutaskísérők bevételei szintén állandó vitatéma. A helyzet az, hogy egy steward vagy stewardess által a kezébe kapott összeg nagyban függ attól, hogy egy személy mennyi időt tölt a levegőben. A kimeneten havi 25 és 120 ezer is lehet. Az orosz légitársaságok átlagos értéke 40-50 ezer rubel, legalább 80 órás repülési idővel havonta.

Ebben az esetben csak azt a repülési időt veszik figyelembe, amikor a hajtóművek be vannak kapcsolva. Az állásidőt és a kényszerű késéseket a minimálbér alapján fizetik ki.

Ráadásul a fizetés függ a légitársaságtól és a szolgálati időtől. Egészen a közelmúltig ígéretes helynek számítottak a charterfuvarozók, de miután két éve elkezdődött a turizmus hanyatlása, a fizetések is csökkentek. Manapság a légiutas-kísérők jól beszélnek arról, hogy külföldi légitársaságoknál vagy üzleti repülésnél dolgoznak, de az oda jutás nehezebb. Tájékoztatásul: egy átlagos légiutas-kísérő az Emiratesnél körülbelül 2000 €-t keres havonta 80 órás repülési idővel. Plusz utazási és fizetős apartmanok Dubaiban. Az orosz valóságban minden sokkal szerényebb.

„A fizetésem a repülési időtől függően 25-35 ezer rubel. Nyolc év munkája alatt mindössze háromszor kapta meg a díjat, utazási költségtérítést – soha. A szolgálati időért a fizetés 10% -át fizetik, ami 461 rubel 70 kopejka ”- mondta a szerkesztőknek Anton, az egyik regionális légitársaság 33 éves alkalmazottja.

Munkája előnyei közé tartozik a nagy fizetett szabadság - 84 naptári nap, figyelembe véve a razziát és az északi pótlékot. De maga Anton mást helyez az első helyre.

„Az egyik fő előny számomra, hogy két év múlva becsületesen megkeresett nyugdíjam lesz. Hát az oldalak változatosak a munkában, szép formában vannak a lányok, mindig tanulsz valamit, az agy mindig jó formában van, minden időben látom a napot.

Általában nem a pénz kedvéért dolgoznak ezen a területen.

Hogyan lehet bekerülni a szakmába

Azok számára, akik még nem gondolták meg, hogy légiutas-kísérők legyenek, rossz hírekkel szolgálnak. Ez abban rejlik, hogy egyetlen légitársaságnál sem könnyű elhelyezkedni. Hazánkban a légi közlekedési ágazat jelenleg rossz állapotban van – a volumen csökken, ezért minden vállalat erõteljesen csökkenti a költségeit, többek között a személyzet optimalizálásával. Az elmúlt egy-két évben ritkaságszámba ment a légiutas-kísérők toborzása, és ha egy légitársaság honlapján is van hirdetés, akkor nagy valószínűséggel csak tapasztalt légiutas-kísérők jelentkezhetnek állásra.

Például az Ural Airlines meghívja azokat, akik már rendelkeznek légiutas-kísérői bizonyítvánnyal és legalább egy éves gyakorlattal. Az Aeroflot honlapján bárki kitölthet egy űrlapot, de valójában az állást nagy valószínűséggel azoknak ajánlják fel, akik már végeztek ebben a szakmában. Hiszen a Transaero tavalyi összeomlása után rengeteg embert elengedtek.

Ezen kívül vannak különféle nyílt és kimondatlan korlátozások. 25-26 év feletti kezdőket ritkán vesznek fel. Ha vannak kivételek, akkor ezek főként a férfiakat érintik, hiszen nincs belőlük elég ebben a szakmában. Azonnal megtagadták azokat is, akiknek tetoválása vagy hege van a szabad bőrön.

A fiatalok és dolgozni vágyók számára közvetlenül a légitársaság honlapján kell keresni egy hirdetést légiutas-kísérők felvételére, ki kell tölteni egy kérdőívet, és várniuk kell az interjúra való meghívást. Ott biztosan megkérdezik, hogy az ember tisztában van-e ennek a szakmának a sajátosságaival, és feltesznek pár kérdést angolul, hiszen a nyelv legalább alapszintű ismerete nélkül nem lehet elhelyezkedni. Ha minden rendben van, a jelentkezőt orvosi vizsgálatra küldik. Ha nincsenek krónikus betegségek (hipertónia, cukorbetegség stb.) vagy súlyos rövidlátás (-5 felett), akkor a legfontosabb szakasz - az edzés - áll előttünk. 2-3 hónapig tart és a cég költségén valósul meg. Az elmélettel sikeresen megbirkózókat utasszállító járatokon tapasztalt kollégák felügyelete mellett gyakorlatra várják, minősítéssel és a szakma ismeretét igazoló bizonyítvány kiállításával.

Elméletileg van egy másik lehetőség - a fizetett képzést kínáló speciális képzési központok szolgáltatásainak igénybevétele. A tanfolyam két hónapig tart, és 40-50 ezer rubelbe kerül, de nem garantálja a foglalkoztatást, ami automatikusan kevésbé vonzóvá teszi ezt a módszert a kezdők számára. Pénzt azonban akkor is kaphat, ha a foglalkoztatás a légitársaságon keresztül történt. Ha egy újonc valamilyen oknál fogva úgy dönt, hogy a szerződésben meghatározott határidőnél hamarabb kilép (ez egy év munka, vagy akár három), akkor meg kell térítenie a fuvarozónak a képzés költségeit. Amint Alena példája mutatja, előfordulnak ilyen esetek - a légiutas-kísérő munkája nem mindenki számára alkalmas.

Napjainkban a légiutas-kísérői munka népszerű és érdekes szakma a munkaerőpiacon bemutatott sokféle ajánlat közül. Ma az emberek biztosak abban, hogy egy ilyen üresedés igényes és tekintélyes, mivel az ilyen munkát megfelelően fizetik, és egy ember számára itt van lehetőség a világra. Tanulmányozzuk ennek a szakmának a fortélyait, és megtudjuk, mennyit kapnak a stewardessek egy ilyen rangos, de meglehetősen nehéz munkáért.

A légiutaskísérők foglalkoztatási követelményei

Nem minden lány alkalmas légiutas-kísérői posztra. A munkavágy és a vonzó megjelenés távol áll teljes lista követelmények, amelyeket a munkáltató a légiutas-kísérői munkakörrel szemben támaszt. Valójában ma az ilyen megüresedett jelöltekre meglehetősen szigorú, de szükséges követelmények vonatkoznak. Hozzuk létre ezt a listát a következőképpen:

• az idegen nyelvek folyékony ismerete;
• kellemes dikció és kompetens beszéd;
• felelősségvállalás, kommunikációs készség, türelem;
• az önkontroll képessége stresszes helyzetben;
• gyors észjárás.

A fentiekkel együtt megjegyezzük, hogy az ezen a területen dolgozó munkavállalót nem hozza zavarba a hosszú, gyakori üzleti utak és a szinte teljes munkahelyi foglalkoztatás. Az ilyen pozíciót betöltő személynek el kell hagynia a családi kapcsolatokat és a szeretteit.

Az alkalmazottak kiválasztását gondosan figyelemmel kísérő speciális bizottság nem alkalmaz nem megfelelő magasságú vagy túlsúlyos embereket a fuvarozó kritériumai szerint. Hiszen a légitársaságok személyzeti tisztjei egyértelműen betartják a jelentkezők megjelenésének kritériumát. Itt a 165-185 centiméter magas jelölteket vesszük figyelembe. Ezek a követelmények túl válogatósnak tűnnek a lányok számára, de ez egy kötelező előírás egy ilyen állásra való jelentkezéskor. Az olvasók részleteket találnak arról, hogyan lehet légiutas-kísérő.

Az oroszországi vonalhajó karbantartó személyzetének fizetése

Hogy megtudja az árnyalatokat mennyi a légiutas-kísérők fizetése, először megfogalmazunk egy konkrét listát azokról a kritériumokról, amelyek befolyásolják a jövedelem szintjét. Tehát a munkáltató által a kiszolgáló személyzet munkájára vonatkozó havi levonások összege a következő mutatóktól függ:

• légitársaság minősítése;
• a járatok típusai és a hozzárendelt járatok;
• a pályázó munkatapasztalata a választott területen;
• oktatás;
• angol és egyéb idegen nyelvek elfogadható szintű ismerete.

Itt érdemes azt is átgondolni, hogy ez a munkavállaló milyen utasszolgáltatási osztályban kíván dolgozni, mert hagyományosan a business osztályú kabinokban végzett munka tekintélyesebb, és többet fizetnek, mint a gazdaságos repülések. Ennek megfelelően az itt dolgozó alkalmazott fizetése magasabb. Azonban az olyan gazdaságok, mint a " Aeroflot„Nem valószínű, hogy egy újonnan érkezőt felvisznek egy járatra, ahol azonnal megbízzák az üzleti osztályú utasok kiszolgálását.

Szóval, mennyit keresnek a légiutas-kísérők Oroszországban? Erre a kérdésre a légitársaságok személyzeti dolgozói így válaszolnak. Egy kezdő és tapasztalatlan légiutas-kísérő átlagos fizetése 15 000–20 000 rubel. Idővel, miután megszerezték a szükséges tapasztalatokat és ismereteket a repülésben, a lányok növelhetik havi jövedelmüket. A tapasztalt repülőgép-karbantartó alkalmazottak 80-100 ezer rubelt keresnek.

Természetesen ezek nem minden kiváltság a munkahelyen - az alapdíjon felül a légiutas-kísérők mindenféle prémiumot és juttatást kapnak az alapvető feladatok felelősségteljes hozzáállásáért. Bármely légitársaság biztosít munkaidőt is, ha a munkavállaló egy transzatlanti járat kiszolgálása miatt kénytelen huzamosabb ideig távol maradni otthonról.

« Aeroflot”- ma az oroszországi légitársaságok ismertek és keresettek az ügyfelek körében. Ennek a gazdaságnak a légiutas-kísérőjének átlagos fizetése 40 000 és 55 000 rubel között kezdődik. És itt a személyzeti tisztek jelzik a kezdők minimális szintjét. A tapasztalt légiutas-kísérők, akik mögött nagy tapasztalat és rengeteg levegőben eltöltött óra áll, 1500-1800 dollárt kapnak munkájukért.

« Aeroflot”nemcsak a dolgozók magas fizetéséről ismert az emberek körében. Itt a vállalat alkalmazottai és az alkalmazottak családjai kedvezményt kapnak az e csoportba tartozó hajók utazásaiból. A légitársaság alkalmazottai jogosultak évente egy ingyenes járatot igénybe venni a kívánt irányba. Ezenkívül ez a lista a világ összes országát tartalmazza.

A szakma jövedelmi szintje más államokban

Természetesen, ha összehasonlítjuk az ausztráliai és észak-amerikai légitársaságoknál dolgozó légiutas-kísérőket, akkor a keresetük jelentősen el fog térni orosz kollégáinktól. Kétségtelenül jóval magasabb a külföldön dolgozó stewardessek vagy stewardok fizetése. A legnagyobb keresetet ma Angliában, az Egyesült Államokban és Ausztráliában a légitársaságok dolgozói keresik. Például az amerikai vagy brit légiutas-kísérők havi 3500 dolláros bevételre számítanak, míg egy ausztrál cég képviselői körülbelül 4000 dollárra számítanak.

Sőt, a megadott összeg nem korlát a felelős munkavállaló számára. A külföldi légitársaságok egyéni alkalmazottainak keresete meghaladja a tízezer dollárt. Ez a jövedelemszint nagymértékben függ a magánjáratokon vagy magas osztályú légitársaságoknál való foglalkoztatástól, ahol a légiutas-kísérő munkaköri feladatai sokkal szélesebbek és összetettebbek, mint más járatok képviselőinek. A világstatisztikák szerint a legrangosabb és legjobban fizetett külföldi légitársaságok számítanak " Southwest Airlines"és" US Airways».

A szakma pozitív és negatív oldalai

Az ilyen típusú foglalkoztatás kilátásai elsőre lenyűgözik a kezdőket. A különféle kedvezmények és bónuszok mellett a vámmentes üzletek különleges kiváltságokat kínálnak az ilyen alkalmazottaknak. Itt a légiutas-kísérők minőségi és drága alkoholt vásárolnak a lehető legalacsonyabb áron. Az ilyen vásárlás bemutatható egy szeretett személynek, vagy bemutatható a közeli barátok figyelmének jeleként.

A jó fizetés mellett a légiutas-kísérőknek kedvezményeket kínálnak a Duty Free üzletekben.

Ne felejtsük el, hogy ennek a szakmának az emberei érdekes ismeretségeket szereznek, és rendszeresen találkoznak világhírességekkel és népszerű figurákkal. A légiutas-kísérő munkájának van elég előnye, de vannak negatív oldalai is, amelyeket sajnos nem lehet elkerülni.

A szakma negatívumai között az első helyet a hosszú és olykor nagyon kimerítő utak foglalják el. Néhány kezdő először szenved az ilyen repülésektől. Eleinte az alkalmazottak panaszkodnak a repülés közbeni mozgási betegségre.

Idővel az ilyen nehézségek elmúlnak, de amíg a test meg nem szokja, addig el kell viselnie az ilyen kellemetlenségeket. Különböző helyzetek vannak a munkában - gyakran találkoznak agresszív és rossz modorú utasok, de a légiutas-kísérő feladata, hogy barátságos, mosolygós és udvariasan kommunikáljon a cég minden ügyfelével. Végtére is, a konfliktusok megoldásának és egy személy megsértésének képessége meghatározza mind a munkavállalónak fizetett bónusz összegét, mind a vállalat presztízsét.

Charter járatok

Megtaláltuk ezt a bevételt a légiutas-kísérők az interkontinentális és nemzetközi járatokon 20 000–100 000 rubel, Most nézzük meg, mennyit fizetnek a légiutas-kísérők a charterjáratokon. Természetesen más útvonalakhoz képest az emberek egy ilyen repülést tekintélyes és jól fizetett bevételnek tekintenek. Ha egy légitársaság charter repülőgépet rendelt, bármelyik légiutas-kísérő ilyen járaton kíván dolgozni.

A légitársaságok különleges áron fizetnek a VIP charterek kiszolgálásáért - itt egy óra munka 5000 rubeltől kezdődik

Az ilyen típusú repüléssel a vonalhajón lévő alkalmazottak érdekes emberekkel tudnak kommunikálni, és ugyanakkor munkaóránként 5000 rubelt keresnek. A chartereket főként üzletemberek foglalják le egy üzleti konferencián vagy partnerekkel való találkozón való repüléshez. A hétköznapi emberek cégei is igénybe vesznek ilyen szolgáltatásokat, ha egy hétvégét szeretnének eltölteni az üdülőhelyen. Ebben az esetben a repülőgép utasterének alkalmazottja a repülés teljes időtartama alatt elkíséri az utasokat.

Ha a cég pihen, és nincs szükség stewardess szolgáltatásaira, a munkavállalónak van szabadideje. Ha a gép a part közelében szállt le, célszerű sétálni, pihenni vagy a tengerparton eltölteni, hogy előnyére használhassa. Azt is megjegyezzük, hogy ha egy légiutas-kísérő transzatlanti vagy interkontinentális charter járatot szolgál ki, akkor a légitársaság ingyenes étkezést és éjszakai szállást biztosít az ilyen munkavállalónak a munkáltató partnerének légitársasági szállodájában vagy más szállodájában.

Figyelembe véve a fiatal lányok vágyait, akik sikeres karriert szeretnének elindítani a szerepben, megmutatjuk, hogyan valósíthatja meg álmait. Az álláspályázatot a repülőtér személyzeti osztályán kell benyújtani. Ha a cég által meghatározott kritériumok és a személyes adatok nem térnek el egymástól, akkor lehetőség van egy ilyen érdekes és izgalmas szakmában kipróbálni magát. Emellett néha illik kitartónak lenni, különösen akkor, ha a lány nem gondol arra, hogy más irányba dolgozzon.

Hagyományosan az egész világon tekintélyesnek és jól fizetettnek számít a légiutas-kísérő szakma.
Ma az orosz légiutas-kísérők keresete 20 000-100 000 rubel között mozog.
Az Aeroflot Group az országban a legmagasabb fizetést kínálja alkalmazottainak
A British Airways légiutas-kísérői havonta 3500 dollárt keresnek