Leírás a vonatokról. Mikor indulnak a vonatok Oroszországban? A jegyen szereplő idő helyi lesz
Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről. Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet. Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével. A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.
Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?
Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?
Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.A Gateline.net rendszer lehetővé teszi Visa és MasterCard fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.
Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?
Az elektronikus jegy vásárlása a webhelyre modern és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető részvétele nélkül.Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.Miután kifizette a vonatra való felszállást, vagy mennie kell elektronikus regisztráció vagy nyomtassa ki jegyét az állomáson.Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.Nyomtasson e-jegyet a vonat indulása előtt bármikor megteheti az állomás pénztárában vagy az önregisztráló terminálon. Ehhez szüksége van egy 14 jegyű rendelési kódra (fizetés után SMS-ben kapja meg) és az eredeti azonosítóra.
A moszkvai állomás ezen az oldalon megjelenített menetrendje tájékoztató jellegű, és nem tartalmaz javítási munkákkal és egyéb körülményekkel kapcsolatos működési változtatásokat. Utazás tervezésekor ajánlatos az információs állomáson ellenőrizni a menetrendet.
A Moszkva állomáson elhaladó vonatok
A moszkvai állomáson a vonatok menetrendje eddig 701 távolsági vasúti járatot tartalmaz, amelyekből 226 naponta közlekedik. A vonat minimális megállási ideje 0 óra 1 m (vonat a Moszkva-Jaroszlavszkaja - Alexandrov 1 útvonalon), a maximális pedig 0 óra 54 m (repülés a Mogilev-1 - Arhangelszk útvonalon). A vonatmenetrendben leginkább településekről érkezik: Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod 00:35-kor, 23:12-kor. A moszkvai állomásról induló vonatok a - Moszkva - Szentpétervár, Moszkva - Nyizsnyij Novgorod, Moszkva - Rjazan 00:20, 13:18, 07:12 órakor induló útvonalakat követik. Figyelembe kell venni, hogy egyes vonatok menetrendje, mint például a 273YA Arhangelszk - Belgorod (érkezés - 01:16, indulás - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arhangelszk - Gomel- Pass. (01:16, 01 :44), 063B Novoszibirszk-Glavnij - Mogilev-1 (01:16, 01:44) speciális menetrenddel rendelkezik, ezért ajánlott egy adott időpontra vonatkozó menetrendet ellenőrizni.
Ha van e-mail szolgáltatás bejelentkezés az Oroszország és Lettország, Oroszország és Fehéroroszország, Oroszország és Ukrajna között közlekedő vonatokra, beszállókártyák kiadása jegypénztárakban és önkiszolgáló terminálokban nem készül kevesebb mint 1 órával a vonat indulása előtt az útvonal induló állomásáról.
Készpénzmentes készítés elektronikus jegyek 5 év alatti gyermekek külön ülőhely elfoglalása nélkül, felnőtt kíséretében Ukrajna területén található állomásokról, nem a helyszínen gyártják.. FIGYELEM! 2015. március 1-től az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele és születési anyakönyvi kivonata nem érvényes Ukrajna területére való beutazásra, átutazásra, tartózkodásra és mozgásra, útlevél szükséges.
Ha az ER nem sikeres vagy lehetetlen, akkor be kell szerezni egy beszállókártyát az űrlapon az orosz vasutak jegypénztáraiban vagy önkiszolgáló termináljain CSAK a területen Orosz Föderáció .
Kedves utasok! Mielőtt nemzetközi útvonalon utazna, kérjük, alaposan tanulmányozza át az útlevelet és az adminisztratív (beleértve a vízumot is) ill vámszabályok maguknak és maguknak egyaránt kézipoggyászés poggyász. A fuvarozó nem jogosult ellenőrizni a szabályok betartását, és nem felelős azért, ha az utasok nem tartják be ezeket a szabályokat. Megszerzéséért részletes információk Az Orosz Föderáció és a külföldi államok határainak átlépésének eljárásával kapcsolatban javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a célország és a vonat útvonalán található összes áthaladási ország migrációs, határ- vagy vámhatóságaival.
A Finnország és Oroszország közötti vonatokon a helyválasztás átmenetileg nem elérhető, ha Finnországból e-jegyet állítanak ki.
Ha nem lát vonatot, törölje a "Csak jegyekkel" jelölőnégyzetet, és kattintson a "Menetrend" gombra.
Az utazás költségének megtekintéséhez válassza ki a javasolt vonatozási lehetőségek egyikét, majd adja meg a kocsit és a helyet, és adja meg az utas személyes adatait. Ezt követően megjelenik a jegy ára és egyéb további adatok.
Az elővárosi vonatok elektronikus jegyeinek vásárlása ülőhelyek megadása nélkül jelenleg csak a Jaroszlavl irányvonalat követő vonatokon lehetséges: Moszkva - Pushkino - Bolsevo és Szocsi régió: Szocsi - Rosa Khutor - Tuapse - Imeretinsky üdülőhely - Szocsi repülőtér - Lazarevskaya.
- a krími településekről 4-24 óra;
- a krími településekre 30 perctől 24 óráig.
Megtörténik az "egyszeri jegyek" kiadása a Krím-félszigetre és vissza a következő átszállási időpontban vonatról buszra:
- a krími településekről 4-24 óra;
- a krími településekre 30 perctől 24 óráig.
A „Kiváló fizetés” ikonnal jelölt vonatokon halasztott fizetési szolgáltatás érhető el
Ha a kiválasztott autóhoz árkategóriát jeleznek, akkor a költség az ülés típusától (felső oldal - felső - alsó), valamint a Strizh vonat Lux és SV kocsijaitól függően - az utasok számától függően változik. rekesz (1 vagy 2).
A Sapsan vonatokon, a DOSS fuvarozó (OJSC Russian Railways) 700. számozású Lastochka vonatain, valamint a DC jelzésű vonatokon a viteldíj az igénytől és az indulási dátumtól függően automatikusan változik, és nem nyilvános ajánlat.
Tájékoztató a speciális tarifák alkalmazásáról (Senior, Junior, útiterv) .
Az úti okmányok kiadása előtt az adatok kitöltésének szakaszában győződjön meg arról, hogy kiválasztotta a szükséges díjcsomagot!
Az „Utasadatok és fizetés” lépésnél a hely le van foglalva, és megjelenik a tényleges viteldíj.
Amiről azonban már szó volt a különböző közösségekben.
A Russian Railways Holding az érkezési és indulási idő megjelenítési sorrendjét a következőre módosítja utazási dokumentumok távolsági és elővárosi vonatok. 2018. augusztus 1-től ig vasúti jegyek csak a helyi idő kerül feltüntetésre, amely megfelel az utas indulásának időzónájának – közölte az RZD.
Jelenleg a moszkvai érkezési és indulási idő, valamint a helyi idő szerepel az űrlapokon.
<...>
„Az utasok kényelme érdekében az érkezési és indulási időt az úti okmányokon feltüntetik, megadva, hogy hány órával tér el Moszkvától. A helyi érkezési és indulási időkre vonatkozó információk a vonatok információs tábláin, a perontáblákon és az állomások elektronikus óráin is megjelennek.
Valójában 2018. augusztus 1. óta az Orosz Vasutak moszkvai idők ősi hagyománya a múlté válik. Nem, természetesen az összes feladási, szolgáltatási menetrend és menetrend az egyetlen moszkvai idő szerint marad, de mindez többé nem lesz látható egy hétköznapi utas számára. Olyan lesz, mint a repülésben, ahol UTC szerint zajlik a diszpécsere, de kevesen tudnak róla.
Miért hagyta fel az Orosz Vasutak ezt a hagyományt? Ennek véleményem szerint három fő oka van.
Ok #1. Hivatalos.
Létezik az Orosz Föderáció kormányának 1992.08.01-i N 23 (módosítva: 2011.08.31.) „Az Orosz Föderáció területén az időszámítási eljárásról” szóló rendelete, amelynek 5. bekezdése így szól:
"... a közhasználatra nyitva álló vasúti, vízi és helyközi közúti közlekedés, valamint a távolsági telefon- és távírókommunikáció munkája az Orosz Föderáció területén moszkvai idő szerint történik. Mozgalom légi közlekedés UTC-ben gyártották. A lakosság tájékoztatása a közlekedési és kommunikációs eszközök munkájáról az adott területen meghatározott idő szerint történik."
Vagyis van egy kormányrendelet, amit be kell tartani. Ez a törvény. Az egyetlen furcsa dolog az, hogy, mint kiderült, az Orosz Vasutak több mint 25 évig figyelmen kívül hagyták ... Oroszországban azonban sok furcsaság van a törvényekkel ...
2. számú ok. Küzdj az ügyfélért.
Sokan azt mondják: "Igen, hol a küzdelem, az utasnak gyorsaságra és kényelemre van szüksége, és mennyi az idő a menetrendben - nem érdekel." A rendszeres utasok számára igen, hozzászoktak az Orosz Vasutak ehhez a funkciójához, és szinte soha nem keverednek össze. De azok, akik ritkán használják a vasutat, nem tudnak a menetrendben szereplő moszkvai időről. Ha egyszer hibázott, természetesen negatívat kap, és csökken annak valószínűsége, hogy legközelebb a vasutat használja.
De ezek a kis téglák képezik az általános presztízst vasúti.
Nem hiába tért át menetrendjében a legtöbb elővárosi társaság, amelynek személyszállítása nem kis melléktevékenység, hanem fő bevétel, még a 2000-es évek elején átállt a helyi időre. Sőt, még függőséget is mutatnak: minél jobb a helyzet az elővárosi közlekedéssel a régióban, annál korábban állították át a menetrendet helyi időre. És fordítva, azokban a régiókban, ahol a helyi hatóságok és az orosz vasutak már régóta elhagyták a külvárosokat, a moszkvai időt a mai napig megőrizték a fennmaradó elektromos vonatok menetrendjében. Ilyen például a Bajkál-túli terület és a Cseljabinszki régió. Hacsak a szverdlovszki régió nem kivétel itt: a külvárosok fokozatosan fejlődnek, különösen a szomszédos városokba (Nizsnyij Tagil, Kamenszk-Uralszkij stb.) érkeztek gyorsított járatok, de menetrendjük továbbra is moszkvai idő szerint jár.
Seyatel állomás (Novoszibirszk), menetrend. Távolsági vonatok - moszkvai idő, ingázó - helyi (MSK + 4).
Felszállás Cseljabinszk külvárosi állomásán. Moszkvai idő és 0 (nulla) elektromos vonat a következő órákban...
Azt is szeretném megjegyezni, hogy az Orosz Vasutak immár Európa útját próbálják követni, és a különböző közlekedési módok (vonat + villanyvonat, vonat + busz, vonat + repülő stb.) összekapcsolására épülő multimodális közlekedést fejlesztik. Amikor a buszok elővárosi vonatok, a repülést egy időben menetrendekbe írják, a távolsági vonatokat pedig - a másikban az utasok számára nem túl kényelmes, hogy ezt észleljék, hibák lehetségesek a dokkolópont időzóna helytelen meghatározása miatt, vagy az újraszámítás során.
3. ok (push). Időzónák változása a Volga régió és a világbajnokság régióiban.
2016-ban a Volga régió több régiója megváltoztatta az időzónát, a moszkvai időtől (ahol 25-30 évig éltek) egy órával előbbre lépve. Biztosan kényelmesebb fényrendszert kaptak, de sok lakos nem volt felkészülve a Moszkvával való különbségre. Mivel régóta megszokták, hogy egy időzónában élnek a fővárossal, egyesek 2 vagy több időzóna érzékelésével és feldolgozásával elsorvadták a fejükben lévő "firmware-t". A helyi időről moszkvai időre való átállás és fordítva túl nehéznek bizonyult az ilyen emberek számára, és felháborodott leveleket kezdtek írni az Orosz Vasutaknak. Utóbbiak elmentek hozzájuk, és tavaly év közepén bevezették a dupla időt a vasúti jegyekben (erről beszélek), most pedig láthatóan befejezik a reformot.
Van olyan verzió is, hogy a vb miatt hajtották végre a reformot, nehogy összezavarodjanak a külföldi vendégek. De itt az időzítés nem egyezik. Az Orosz Vasutak által meghirdetett időpont a menetrendek helyi időre történő átállítására 2018. augusztus 1., a bajnokság pedig 2018. június 15-től július 15-ig tart. Elképzelhető azonban, hogy a 2018-as világbajnokságnak otthont adó városokban pár hónappal korábban hajtják végre a menetrendi reformot. Lássuk...
De vajon további problémákat és kellemetlenségeket okoz-e az egységes moszkvai idő elutasítása a menetrendben?
Ilyen kijelentések a reform kapcsán már hallhatók, és néha meglehetősen aktívan. Elemezem a leggyakoribbakat:
1. A 10-nél több időzónával rendelkező országok menetrendjében szereplő helyi idő a vasúti közlekedés deszinkronizálásához, és ennek eredményeként meghibásodásokhoz, vészhelyzetekhez és kisikláshoz vezethet.
Mindez vagy a vasút elveinek félreértése, vagy hírhedt spekuláció. A vasút teljes belső "konyhája" mindig is egy alkalommal működött és fog működni, így nem lesz deszinkronizálás. Az utasok számára megjelenített semmilyen módon nem befolyásolja a belső diszpécseret, sem az elővárosi közlekedésben, sem a légiközlekedésben (ahol már régóta folyik a helyi idő szerinti tájékoztatás) eddig egyetlen balesetet sem rögzítettek emiatt.
2. A vonat nem repülőgép, különböző időzónákban vannak közbenső megállói, az utasok összezavarodnak útközben, egyetlen idő nélkül.
Itt érdemes részletesebben elemezni a helyzetet. Először is meg kell válaszolni a kérdést, hány utas halad át legalább egyszer az időzónát az utazás során?
Eleinte őszintén próbáltam statisztikát keresni az utasforgalomról célállomásonként, hogy kiszámoljam az időzóna határain áthaladó utasok számát, de hiába. Ezért csak a legáltalánosabb ábrákat. Az Orosz Vasutak 2016-os jelentése (lásd itt) szerint 101,4 millió utas használt távolsági vonatokat (ebből 9,2 a nagysebességű forgalomban). A távolsági vonatok utasforgalma 93,5 milliárd utaskilométert tett ki (ebből 4,6 a gyorsforgalmi forgalom). A nagysebességű oroszországi forgalom csak egy időzónában érhető el, így nyilván nem vagyunk érdekeltek, ha ezt elvetjük és az utasforgalmat elosztjuk az utasforgalommal, akkor kiderül, hogy az átlagos utazási hossz 964 kilométer.
És most nézzük a térképet vagy a referenciakönyvet: az időzónák határai közötti átlagos távolság a transzszibériai vasút mentén 1200-1800 km. Ez alól csak a Szamarai (MSK + 1) és az Omszki (MSK + 3) időzóna jelent kivételt, amelyek körülbelül 170, illetve 330 km-esek, de ezek lakosságszám szempontjából nagyon kicsi régiók. Vagyis kiderül, hogy az átlag utas még az időzóna határát sem éri el. Miért van szüksége egy utasnak moszkvai időre egy utazás során, ha Habarovszkból Vlagyivosztokba, Taisetből Irkutszkba, Novoszibirszkből Krasznojarszkba vagy Permből Tyumenbe utazik? Egy ilyen utas számára mindenképpen kényelmesebb, ha a helyi időt látja a menetrendben.
fotó: Andrey Yablonsky
Még ha az utas át is lép egy időzónát az utazás során, aligha kényelmesebb neki a moszkvai időt használni, egyszerűbb egyszer beállítani az órát - és ennyi. És csak azok számára, akik 2 vagy több zónán keresztül utaznak, kényelmesebb lehet egyetlen moszkvai idő szerint navigálni egy utazás során, mint megjegyezni, hogy hol vannak az időzóna határai, és minden alkalommal ezek szerint állítsák be az órát. De sok ilyen utas van? Megfigyeléseim szerint még a 99/100 Moszkva - Vlagyivosztok típusú távolsági transzszibériai vonatokban is kevesebb, mint fele van. Más irányban pedig egyszerűen nincs ilyen a priori, mert szinte sehol máshol nincs egy óránál hosszabb határ az útvonalon. Vagyis az ilyen utasok valós aránya szerintem százalékos nagyságrendű. Egyetértek, logikátlan azt tenni, ami egy nagyon kicsi, erősen specifikus csoport számára kényelmes (amely ráadásul a repülés fejlődésével a jövőben csak csökkenni fog), a többiek kárára.
3. Igen, hülyeségekkel kínlódnak, már rég megszokta mindenki és senki sem zavarodik össze. Kivéve, ha az "egységes államvizsga-áldozatok" nem tudnak összeadni/levonni néhány órát a Moszkvából helyire és fordítva.
Nos, először is, "az egységes államvizsga áldozatai" is emberek, és az Orosz Vasutak, mint utasok is fontosak. Másodszor, ez egy mítosz, hogy senki sem keveredik össze. Legalábbis azok, akik ritkán használnak vasutat, valamint a moszkvai időzóna lakói, akik először találják magukat azon kívül, gyakran tévednek, ezek a kategóriák egyszerűen nincsenek tisztában az Orosz Vasutak ezen tulajdonságával.
De néha még a tapasztalt emberek is hibáznak. Igen, a figyelmetlenség, a figyelmetlenség, a véletlen miatt, de mégis megtörténik. Például az egyik barátom, amikor vonatról elektromos vonatra tervezte az átszállást, helytelenül határozta meg az időzónát az átszállási ponton (pár hónappal korábban megváltozott, de nem tudta). Ennek eredményeként, amikor a vonat megérkezett, a vonat már elment. Így a hiba kicsit lerontotta az utat. És ha a vonatok menetrendje helyi idő lenne, akkor ilyen hiba nem történt volna.
Egy másik barátom vett jegyet az éjszaka közepén induló vonatra. Helyesen számolt a moszkvai időtől a helyi időig, de nem vette figyelembe, hogy a "tegnapi" időpontra kellett megvenni a jegyet (amikor Novoszibirszkben 2:50 van, Moszkvában még "tegnap"). Ezt a hibát csak leszálláskor fedeztem fel (amikor kiderült, hogy elfoglalták a helyét). Mivel az utazást konkrét eseményre tervezték, részben értelmét vesztette... Igen, valamilyen módon persze ez a saját hibám, óvatosabbnak kell lenni, de ennek ellenére sokaknak nehézségei vannak emiatt .
4. Most, amikor átlépik a határt, a vezetőknek minden alkalommal újra kell konfigurálniuk az időt az autókon belüli eredményjelzőn. Extra házimunkák, valószínűleg néha elfelejtik.
Talán ez az egyetlen igazi
probléma. De először is, még mindig nem érdemes dramatizálni, amikor nyugatról keletre haladunk, átlagosan 21 óra után megy az óránkénti határ (az 1/2-es "Oroszország" leggyorsabb vonatra számoltam). A napi egyszeri, pár perces további felhajtás nyilvánvalóan nem terheli túl a karmestert munkával. Igen, eleinte előfordulhat, hogy hibáznak és elfelejtik, de szerintem 2-3 repülés után megszokják és automatikusan megcsinálják.
Nos, a jövőben természetesen ezt a funkciót automatikussá kell tennünk, GPS-Glonasson keresztüli szinkronizálással.
5. De mi a helyzet azokkal a helyekkel, ahol a vasút az időhatáron halad át, és rövid távolságon belül először egy időzónába "ugrik", majd többször egy másikba?
Oroszország-szerte csak néhány ilyen hely van (például az Agriz - Naberezsnye Cselnij szakasz), és ezeken keresztül sehol nincs intenzív utasforgalom, többnyire csak helyi. Szerintem az ilyen vonalaknál egyénileg kell dönteni, pl mindkét időzónát fel kell tüntetni a menetrendekben.
Ez minden. Remélem, sikerült meggyőzni arról, hogy a tervezett reform valóban ésszerű, és az utasok többsége egy kicsit jobban érzi majd magát. Igen, persze, kicsit szomorú és sajnálatos az ősrégi hagyomány, amit még az Oroszországot körbeutazó külföldiek is énekeltek, de a vasutat fejleszteni kell. Addig is készítsenek képeket a moszkvai időről az állomások óráira és eredményjelzőire, valamint a távolsági vonatok kocsijaiban a menetrendekre - hamarosan történelem lesz. 
Ez az oldal részletes menetrendet tartalmaz a moszkvai pályaudvarokról induló, minden kategóriájú elővárosi és személyvonatokhoz.
Moszkva az Orosz Föderáció vasúti szíve. A főváros területén nyolc nagyobb vasútállomás található - Belorussky, Kazansky, Kijevszkij, Kurszkij, Leningrádszkij, Paveletsky, Rizhsky és Yaroslavsky, amelyek mindegyike meghatározott szállítási feladatokat lát el.
A távolsági vonatok a Belorusszkij pályaudvarról indulnak délnyugati és nyugati irányban. A nemzetközi vonatok Breszt, Berlin, Pozsony, Varsó, Bécs, Vilnius, Gomel, Grodno, Kalinyingrád, Kaunas, Köln, Klaipeda, Minszk, Mogilev, Nizza, Párizs, Polotsk, Prága és mások irányába indulnak.
A Belorusszkij pályaudvarról az elővárosi kommunikációt elektromos vonatok és gyorsvonatok végzik Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo állomásokra, valamint speciális gyorsvonattal a Seremetyevói repülőtérre.
A Kazansky pályaudvar Moszkva egyik legforgalmasabb állomása, amely biztosítja az utasok mozgását és elővárosi vonatok dél, délkelet és kelet.
Az állomásról számos távolsági vonat indul, amelyek összekötik a fővárost Közép-Oroszország, a Kaukázus és Szibéria számos városával. A Kazansky pályaudvarról nemzetközi gyorsvonatok indulnak Kazahsztán, Kirgizisztán, Tádzsikisztán és Üzbegisztán legnagyobb városaiba.
VAL VEL Kijevszkij pályaudvar személy- és gyorsvonatok Ukrajna, Moldova, Bulgária, Magyarország, Románia, Szerbia és Szlovákia irányába indulnak. Elővárosi elektromos vonatok kötik össze Moszkvát Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara és Vnukovo repülőtérrel.
A Kursky pályaudvar tranzit vasúti pontként szolgál. Peronjairól az ukrajnai Donyeck, Dnyipropetrovszk, Kercs, Poltava, Szimferopol és Harkov, valamint számos oroszországi nagyváros irányába indulnak vonatok. Az elektromos vonatok Kurszk és Gorkij irányába haladnak.
Leningrádszkij az egyetlen állomás Moszkvában, amely nincs alárendelve a Moszkvai Vasútnak. A Moszkva-Oktyabrskaya állomás utasszállító részeként az Oktyabrskaya Railway egyik részlege, és az északnyugati és északi irányokat szolgálja ki.
Moszkva-Oktyabrskaya állomásról az oroszországi Velikij Novgorodba, Murmanszkba, Petrozavodszkba, Pszkovba és Szentpétervárra, valamint Tallinnba (Észtország) és Helsinkibe (Finnország) közlekednek vonatok. Az elővárosi elektromos vonatok Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnechnaya, Skhodnya és Tver állomásokra közlekednek.
A Paveletsky pályaudvar összeköti a fővárost a Közép-Csernozjom régióval, az Alsó- és Közép-Volga-régióval, valamint részben a Kaukázussal. Az állomásról indulnak nemzetközi vonatok Alma-Ata, Baku, Donyeck, Lugansk és Tbiliszi irányába. Ingázó vonatok kötik össze Moszkvát Barybino, Biryulyovo, Kashira, Mikhnevo, Ozherelye, Stupino, Uzunovo, Yaganovo és a Domodedovo repülőtérrel.
A Rizhsky pályaudvar északnyugati irányból vonatok fogadását biztosítja. Innen indulnak vonatok Velikiye Luki és Pszkov irányába, valamint márkás vonatok Lettország városaiba.
Elővárosi vonatok és gyorsvonatok rendszeresen közlekednek Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo és Shakhovskaya állomásokra.
Az északkeleti irányú vonatokat a moszkvai Jaroszlavszkij pályaudvar fogadja, amely összeköti a fővárost nagyobb városok Urál, Észak, Szibéria és Távol-Kelet. A Jaroszlavszkij pályaudvarról indulnak nemzetközi vonatok Pekingbe és Ulánbátorba.
Erről az állomásról az elővárosi vonatok Alexandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk, Korolev, Losino-Petrovsky, Mytishchi, Pushkino, Sergiev Posad, Fryazino, Khotkovo, Schelkovo és Yubileiny állomásokra közlekednek. Elővárosi gyorsvonatok kötik össze Moszkvát Alekszandrovval, Bolsevóval, Moninóval, Mitiscsivel, Puskinóval és Jaroszlavllal.
Minden moszkvai pályaudvart fejlett modern infrastruktúra jellemzi, amely szükségszerűen magában foglalja az előzetes és elővárosi jegypénztárakat, a vonatok érkezésének és indulásának részletes menetrendjét, a szolgáltató központokat, az összes kategória várótermeit, a pihenőszobákat és a csomagmegőrzőket. Ez hozzájárul a moszkvai vasúti csomópont nagy kapacitásához, és biztosítja a világ legnagyobb utasforgalmának folyamatos mozgását.
Információ a vonatok és elektromos vonatok menetrendjéről a moszkvai állomáson:
A moszkvai állomáson a mai vonatok és elektromos vonatok menetrendje 701 távolsági vonatot, elővárosi vonatot és elektromos vonatot (beleértve a dízelmotorokat is) tartalmaz - 3134, ebből 1393 halad el, és 2442 - indul vagy fejezi be útját ezen a helyen. helység. A legtöbb vonat reggel érkezik. Az első a menetrend szerint 00:01-kor indul a Domodedovo Repülőtér állomás irányába, az utolsó pedig 23:59-kor érkezik.A peronon az átlagos parkolási idő 0:20.
Néhány Moszkva állomáson áthaladó vonat nem minden nap közlekedik (speciális menetrendjük van).
A Moszkva állomáson közlekedő vonatok és elektromos vonatok ezen az oldalon bemutatott menetrendje figyelembe veszi a szezonális változásokat, vagyis a menetrend téli és nyári változata mindig elérhető.
Jegyek vonatokra és elektromos vonatokra a moszkvai állomáson online vagy a pénztárnál vásárolhatók.