एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या व्यवसायाबद्दल सर्व काही. व्यवसाय: हवाई वाहतूक नियंत्रक. माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षण

“शोध समितीने वनुकोवो येथील फाल्कन विमान अपघाताच्या प्रकरणात प्रशिक्षणार्थी हवाई वाहतूक नियंत्रक स्वेतलाना क्रिव्हसन यांच्यावरील आरोप वगळले” - हा सुमारे दीड वर्षापूर्वी घडलेल्या घटनेबद्दलचा दोन आठवड्यांचा TASS अहवाल आहे. मग तरुण तज्ञांना नजरकैदेत ठेवण्यात आले आणि या सर्व काळात लक्षणीय तणाव अनुभवला गेला. करिअरची छान सुरुवात!

होय, हा या व्यवसायातील जोखमींपैकी एक आहे. परंतु अशा जोखमींमुळे त्याचे आकर्षण कमी होत नाही. शेवटी, हवाई वाहतूक नियंत्रक हा एक विशेष व्यवसाय आहे, परंतु याचा अर्थ काय आहे?

कसे म्हणतात?

हवाई वाहतूक नियंत्रक हे हवाई वाहतूक नियंत्रण व्यवसायांच्या संपूर्ण कुटुंबाचे नाव आहे. उंची गाठलेले विमान हवे तसे उडते असे जर तुम्हाला वाटत असेल तर तुमची खूप चूक आहे. त्याच्या प्रदेशावरील क्षैतिज उड्डाण नियंत्रित करणाऱ्या डिस्पॅचरद्वारे त्याचे बारकाईने निरीक्षण केले जाते. हे केवळ वैमानिकांना इच्छित उंची आणि प्रवास कॉरिडॉर देऊन उड्डाण सुरक्षा सुनिश्चित करत नाही, तर इंधनाची बचत करण्यास मदत करून इष्टतम मार्गाची शिफारस देखील करते.

सर्व डिस्पॅचर एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि देशातील एकसंध हवाई वाहतूक व्यवस्थापन प्रणालीच्या चौकटीत आणि त्याच्या बाहेर - एकसमान आंतरराष्ट्रीय नियमांद्वारे मार्गदर्शित आहेत. कोणत्या प्रकारचे डिस्पॅचर आहेत?

1. निर्गमन नियंत्रक घोषित उड्डाण योजनेनुसार उड्डाण करण्याची परवानगी जारी करतो.
2. इंजिन सुरू झाल्यापासून ते प्री-लाँच होईपर्यंत आणि ते लँडिंगनंतर टॅक्सीवेवर टॅक्सी करतात त्या क्षणापासून टॅक्सी कंट्रोलर विमानाच्या हालचालींवर नियंत्रण ठेवतो.
3. प्रक्षेपण आणि लँडिंग नियंत्रक टेकऑफ आणि लँडिंगला अधिकृत करतो, विमानाचे टेक ऑफ आणि लँडिंग नियंत्रित करतो आणि रनवे आणि प्री-लँडिंग सरळ रेषेवरील रहदारी नियंत्रित करतो.
4. “सर्कल” कंट्रोलर टेकऑफ आणि लँडिंग झोनमध्ये 1500 मीटर उंचीवर आणि एअरफील्डपासून 50 किमीच्या त्रिज्येमध्ये विमानाच्या हालचाली नियंत्रित करतो. येणाऱ्या विमानासाठी लँडिंग पध्दती आणि निर्गमन करणाऱ्या विमानांना प्रारंभिक चढाईच्या सूचना जारी करते.
5. ॲप्रोच कंट्रोलर 1,800-5,700 मीटर उंचीवर आणि एअरफील्डपासून 90-200 किमीच्या त्रिज्येत विमानाच्या हालचाली नियंत्रित करतो.
6. नियंत्रण नियंत्रक स्थापित क्षैतिज सीमांमध्ये 3,350 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर विमानाच्या हालचालीवर लक्ष ठेवतो आणि जेव्हा विमान त्याच्या जबाबदारीचे क्षेत्र सोडते तेव्हा फ्लाइटचे नियंत्रण पुढील नियंत्रकाकडे हस्तांतरित करते.
7. स्थानिक हवाई वाहतूक नियंत्रक क्षैतिज विमानात जबाबदारीच्या क्षेत्रामध्ये (सामान्यत: प्रशासकीय क्षेत्राशी तुलना करता) 1,500 मीटर उंचीपर्यंतच्या उड्डाणे नियंत्रित करतो.

येथे सात प्रकारचे नियंत्रक सूचीबद्ध आहेत, परंतु इतर आहेत, जसे की प्रक्रियात्मक आणि क्षेत्र रडार नियंत्रक, प्रक्रियात्मक आणि रडार दृष्टिकोन नियंत्रक, एअरफील्ड नियंत्रक, लँडिंग रडार नियंत्रक आणि सिम्युलेटर प्रशिक्षक नियंत्रक. त्यामुळे ते वेगळे आहेत.

हवाई वाहतूक नियंत्रक कसे व्हावे?

इतर कोणत्याही जटिल व्यवसायाच्या प्रतिनिधींप्रमाणे हवाई वाहतूक नियंत्रकांना प्रशिक्षण देणे ही एक गंभीर आणि जबाबदार प्रक्रिया आहे.

दुय्यम विशेष शैक्षणिक संस्थांमध्ये (उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्ग एव्हिएशन ट्रान्सपोर्ट कॉलेज) एक वर्षाच्या विशेष अभ्यासक्रमांमध्ये तज्ञांना प्रशिक्षण दिले जाते. नागरी विमान वाहतूक) आणि विद्यापीठांमध्ये, उदाहरणार्थ, सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन, उल्यानोव्स्क हायर एव्हिएशन स्कूल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन आणि मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन. या विद्यापीठांच्या विविध शहरांमध्ये शाखा आहेत.

डिस्पॅचर नियमितपणे प्रगत प्रशिक्षण आणि वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीसह प्रमाणपत्र घेतात, वर्गावर अवलंबून - दरवर्षी, दर दोन किंवा तीन वर्षांनी. व्यवस्थापक प्रशिक्षित आणि कमी वारंवार प्रमाणित आहेत.

प्रशिक्षण एकतर एअरलाइन किंवा विशेष शैक्षणिक संस्थांमध्ये चालते.

प्रशिक्षणात प्रवेश करण्यापूर्वी भविष्यातील डिस्पॅचरची वैद्यकीय तपासणी केली जाते. आणि एक विशेषज्ञ बनल्यानंतर, तो नियमितपणे करतो. वैद्यकीय उड्डाण तज्ञ कमिशन व्यावसायिक योग्यतेवर एक निष्कर्ष जारी करते, तुम्हाला पुढील 4 वर्षे काम सुरू ठेवण्याची परवानगी देते, जर हवाई वाहतूक नियंत्रक 40 वर्षांपेक्षा जुने नसेल, तर दर दोन वर्षांनी आणि वयाच्या 50 व्या वर्षापासून, हवाई वाहतूक या वयापर्यंत निवृत्त न झाल्यास नियंत्रकाला दरवर्षी वैद्यकीय उड्डाण तज्ञ परीक्षा आयोगातून जावे लागेल.

या व्यवसायात यशस्वी होण्यासाठी तुमच्याकडे कोणते गुण असणे आवश्यक आहे?

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरचे कार्यस्थळ नेव्हिगेशन साधनांसह सुसज्ज आहे, वैमानिकांसह रेडिओ संप्रेषण आणि इतर डिस्पॅचर आणि एअरफील्ड सेवांसह टेलिफोन संप्रेषणे. विशेष प्रोग्राम असलेल्या संगणकाव्यतिरिक्त, कामाच्या ठिकाणी हवा आणि हवामानविषयक परिस्थिती मॉनिटर्स, विविध डिस्प्ले, निर्देशक आणि ऑडिओ आणि व्हिज्युअल सिग्नलचे स्रोत, टॅब्लेट, आलेख, दस्तऐवज आणि संदर्भ पुस्तके असतात.

त्याच वेळी, विशेषज्ञ क्रूशी वाटाघाटी करतो, रडार किंवा मॉनिटर स्क्रीनवर फ्लाइटच्या प्रगतीवर लक्ष ठेवतो, हवामान सेवा आणि एअरलाइनर्सच्या क्रू यांच्याशी संपर्क ठेवतो, त्यांना माहिती देतो. हवामान परिस्थितीकिंवा मार्ग बदलाची तक्रार करणे.

त्याच वेळी, एकाच वेळी 10-20 विमाने एका हवाई वाहतूक नियंत्रकाच्या नियंत्रणाखाली असू शकतात.

तंत्रज्ञानासह कार्य करताना, विविध स्तरांवर माहितीचे विविध स्त्रोत आणि संप्रेषण चॅनेल डिस्पॅचरवर अनेक मागण्या ठेवतात.

व्यावसायिक गुणांसाठी आवश्यकता:

"विमान आणि हवाई वाहतूक व्यवस्थापन" किंवा "वाहतूक नियंत्रण" या विशेषतेमध्ये माध्यमिक विशेष किंवा उच्च शिक्षण हवाई वाहतूक».

हवाई वाहतूक नियंत्रक प्रवीण असणे आवश्यक आहे इंग्रजी भाषाआणि त्या भाषेतील व्यावसायिक उड्डाण शब्दावली जाणून घ्या. आधुनिक गरजांनुसार, केवळ ICAO (इंटरनॅशनल सिव्हिल एव्हिएशन ऑर्गनायझेशन) स्केलवर 4 स्तरावर (6 पैकी) भाषा बोलणाऱ्यांनाच आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर उड्डाण करण्याची परवानगी मिळते. डिस्पॅचरकडे असे प्रमाणपत्र नसल्यास, तो केवळ स्थानिक मार्गांवर काम करू शकतो.

मनोवैज्ञानिक गुणांसाठी आवश्यकता:

सायको-भावनिक भाराच्या बाबतीत, हा व्यवसाय सर्वात कठीण आहे, कारण डिस्पॅचर केवळ महागड्या उपकरणांसाठीच नव्हे तर मानवी जीवनासाठी देखील जबाबदार आहे. शिवाय, विमान अपघातातील मीडिया आणि लोकांच्या मनातील भावनिक अनुनाद कार अपघातांपेक्षा अधिक मजबूत आहे, जरी ते शेकडो वेळा कमी वेळा घडतात.

म्हणून, परिपूर्ण आरोग्याव्यतिरिक्त, यशस्वीरित्या काम करण्यासाठी, हवाई वाहतूक नियंत्रकाकडे उच्च जबाबदारी आणि शिस्त, तणावाचा प्रतिकार, विस्तृत रॅम, अवकाशीय कल्पनाशक्ती आणि लक्ष ठेवण्याची क्षमता असणे आवश्यक आहे. उच्चस्तरीयबर्याच काळासाठी क्रियाकलाप.

तो त्वरीत निर्धारित करण्यात सक्षम असणे आवश्यक आहे हवेची परिस्थिती, कारण त्याला एकाच वेळी त्रिमितीय जागेत वेगवेगळ्या दिशेने वेगवेगळ्या वेगाने फिरणाऱ्या अनेक वस्तूंचे निरीक्षण आणि नियंत्रण करावे लागते. डिस्पॅचरने हवेवर आदेश जारी केले पाहिजेत आणि त्याच वेळी संबंधित क्षेत्रात काम करणाऱ्या त्याच्या सहकाऱ्यांचे संभाषण ऐकले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, रडार स्क्रीनचे निरीक्षण करणे आणि आलेखावर नोट्स करणे आवश्यक आहे.

या व्यवसायात करिअर कसे घडवायचे?

करिअरची प्राथमिक पायरी म्हणजे ट्रेनी डिस्पॅचर. डिस्पॅचर पुढे विशेष करू शकतात, उदाहरणार्थ, एअर ट्रॅफिक कंट्रोल किंवा एअरफील्ड कंट्रोलमध्ये. परंतु, एक मार्ग किंवा दुसरा, त्यांना वर्ग नियुक्त केले जाऊ शकतात: प्रथम, द्वितीय किंवा तृतीय. ते तज्ञांच्या पात्रतेची डिग्री प्रतिबिंबित करतात.

वाढीचे पुढील टप्पे: वरिष्ठ डिस्पॅचर, डिस्पॅचर-इन्स्ट्रक्टर.

डिस्पॅचरचे प्रमुख फ्लाइट डायरेक्टर, कंट्रोल टॉवरचे प्रमुख किंवा विविध आकारांचे नियंत्रण केंद्र - जिल्हा, क्षेत्रीय किंवा मुख्य हवाई वाहतूक व्यवस्थापन केंद्र.

जर तुम्ही इंटरनेटवरील डिस्पॅचर फोरमला भेट दिली तर तुमच्या लक्षात येईल की हे लोक त्यांच्या कामात किती गुंतलेले आहेत, त्यांना त्याबद्दल किती अभिमान आहे, अशा कामाची जटिलता, महत्त्व आणि वेगळेपण लक्षात येईल. त्यांना वाटते की ते जागतिक प्रणालीचा भाग आहेत आणि हे शब्द नाहीत: हवाई वाहतूक नियंत्रण प्रणाली आंतरराष्ट्रीय असल्यामुळे इंग्रजी बोलणारा कोणताही प्रेषक परदेशात काम करू शकतो.

हे सामान्यतः मान्य केले जाते की ज्यांच्या विशिष्ट कार्यामध्ये वस्तू किंवा सेवांच्या ग्राहकांशी थेट संपर्क समाविष्ट असतो अशा तज्ञांनी ग्राहकांना वैयक्तिकरित्या भेटणे आवश्यक आहे. परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, प्रत्येक नियमात अपवाद आहेत. आणि याचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे डिस्पॅचर व्यवसाय, ज्यांचे प्रतिनिधी ग्राहकांशी थेट संपर्क साधतात, परंतु त्यांना कधीही वैयक्तिकरित्या भेटत नाहीत. आणि सर्व कारण या व्यवसायाची कार्ये इतर सर्व वैशिष्ट्यांच्या कार्यांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत.

हे सामान्यतः मान्य केले जाते की ज्यांच्या विशिष्ट कार्यामध्ये वस्तू किंवा सेवांच्या ग्राहकांशी थेट संपर्क समाविष्ट असतो अशा तज्ञांनी ग्राहकांना वैयक्तिकरित्या भेटणे आवश्यक आहे. परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, प्रत्येक नियमात अपवाद आहेत. आणि याचे ठळक उदाहरण आहे डिस्पॅचर व्यवसाय, ज्यांचे प्रतिनिधी ग्राहकांशी थेट संपर्क साधतात, परंतु त्यांना कधीही वैयक्तिकरित्या भेटत नाहीत. आणि सर्व कारण या व्यवसायाची कार्ये इतर सर्व वैशिष्ट्यांच्या कार्यांपेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत.

डिस्पॅचर काहीही विकत नाहीत, समाजशास्त्रीय सर्वेक्षण करत नाहीत आणि वस्तू आणि सेवांची जाहिरात करत नाहीत. ते आपले जीवन अधिक आरामदायी, सुव्यवस्थित आणि सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न करत आहेत. हे विशेषज्ञ काय करतात? या व्यवसायाची वैशिष्ट्ये कोणती आहेत आणि ते मिळविण्यासाठी आपल्याकडे कोणते वैयक्तिक गुण असणे आवश्यक आहे? भविष्यातील तज्ञांना कामातील कोणत्या अडचणींसाठी तयार केले पाहिजे आणि ते कोणत्या शैक्षणिक संस्थांमध्ये या व्यवसायाची गुंतागुंत शिकवतात? आपण या सर्व प्रश्नांची उत्तरे येथे आणि आत्ता शोधू शकता.

डिस्पॅचर कोण आहे?

- एक अधिकारी जो विविध प्रकारच्या संगणक तंत्रज्ञानाचा वापर करून, तसेच संप्रेषण आणि संप्रेषणाच्या माध्यमांद्वारे क्रियाकलापांच्या विशिष्ट क्षेत्रात उत्पादन प्रक्रियेचे समन्वय आणि ऑप्टिमायझेशन सुनिश्चित करतो.

व्यवसायाचे नाव इंग्रजी डिस्पॅच (पाठवा, पाठवा) वरून आले आहे, जे थेट कोणत्याही प्रेषकाचे मुख्य कार्य दर्शवते - त्याला मिळालेल्या माहितीची रचना आणि प्रक्रिया करणे आणि ती योग्य दिशेने पाठवणे. हा व्यवसाय "तरुण" या वर्गाशी संबंधित आहे, कारण त्याचे शिक्षण केवळ 19 व्या-20 व्या शतकाच्या शेवटी शक्य झाले, जेव्हा संगणक तंत्रज्ञान आणि संप्रेषणाची विविध साधने दिसू लागली आणि वाहतुकीच्या क्रियाकलापांचे समन्वय साधण्यास सक्षम लोकांची गरज निर्माण झाली. आणि विशेष सेवा.

दुसऱ्या शब्दांत, सुरुवातीला डिस्पॅचर केवळ वाहकांचे समन्वित कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक होते (तसे, मूळ स्त्रोतांमध्ये "डिस्पॅचर" शब्दाचा अर्थ "गाड्या पाठवणारा" असा होतो) आणि आपत्कालीन प्रतिसाद सेवा (पोलीस, अग्निशामक, रुग्णवाहिका इ. ). आज, प्रेषक मानवी क्रियाकलापांच्या जवळजवळ सर्व क्षेत्रांमध्ये समन्वय साधतात: टॅक्सी सेवा, लॉजिस्टिक विभाग, हवाई वाहतूक, वितरण सेवा, ऑनलाइन स्टोअर, शैक्षणिक संस्था, उपयुक्तता, उत्पादन उपक्रम इ. थोडक्यात, जेथे उत्पादनाच्या प्रगतीचे त्वरीत नियमन करणे किंवा वाहतुकीच्या हालचालींचे व्यवस्थापन करणे आवश्यक आहे तेथे या व्यवसायाच्या प्रतिनिधींची आवश्यकता आहे.

अधिकारी प्रेषक कर्तव्येथेट कामाच्या जागेवर अवलंबून आहे. उदाहरणार्थ, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर विमानाचे टेकऑफ, फ्लाइट आणि लँडिंगचे समन्वय साधतो आणि टॅक्सी डिस्पॅचर ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यात मध्यस्थ म्हणून काम करतो: तो कॉल जारी करतो, ड्रायव्हर्समध्ये ऑर्डर वितरित करतो आणि क्लायंटला कारच्या आगमनाची माहिती देतो. . सर्वसाधारणपणे, डिस्पॅचरच्या कर्तव्यांमध्ये उत्पादन किंवा सेवांच्या तरतुदीची निर्बाध प्रक्रिया सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने क्रियाकलापांच्या संपूर्ण संचाचा समावेश असतो (कामाच्या लेखी अहवालांसह). याव्यतिरिक्त, तज्ञांच्या जबाबदाऱ्यांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते: एंटरप्राइझला आवश्यक साहित्य प्रदान करणे, उपकरणांच्या वेळेवर खरेदीचे निरीक्षण करणे, सल्लामसलत आणि प्रशासकीय कार्ये.

डिस्पॅचरमध्ये कोणते वैयक्तिक गुण असावेत?

मूळ पासून डिस्पॅचर कामलोकांशी खोटे बोलणे (ग्राहक आणि एंटरप्राइझच्या कर्मचाऱ्यांसह) या तज्ञाने संप्रेषण कौशल्ये, चांगले शब्दलेखन आणि सक्षम भाषा विकसित केलेली असावी. याव्यतिरिक्त, अशा वैयक्तिक गुणांची उपस्थितीः

प्रेषक त्याच्या व्यावसायिक क्रियाकलाप संप्रेषण माध्यमांद्वारे पार पाडतो, म्हणून तज्ञाकडे पीसी आणि इतर कार्यालयीन उपकरणांसह कार्य करण्याचे कौशल्य असणे आवश्यक आहे. त्याला उत्पादन केलेल्या कामाची वैशिष्ट्ये (सेवा), नियम, उत्पादन आयोजित करण्याच्या मूलभूत गोष्टी, अर्थशास्त्र, मानसशास्त्र, कामगार संरक्षण, सुरक्षा खबरदारी आणि उत्पादनांच्या श्रेणीचे ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

डिस्पॅचर व्यवसायाचे फायदे

मुख्य डिस्पॅचर व्यवसायाचा फायदाउच्च शिक्षण प्राप्त करण्याची गरज नसणे आहे. शिवाय, विशेष शिक्षण आणि कामाचा अनुभव नसलेल्या व्यक्तीलाही हे पद मिळू शकते. खरे, केवळ त्या संस्थांसाठी ज्यांच्या क्रियाकलापांना विशेष ज्ञान आवश्यक नसते. उदाहरणार्थ, टॅक्सी किंवा वितरण सेवेसाठी.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की आज श्रमिक बाजारात मोठ्या संख्येने डिस्पॅचर रिक्त आहेत जे आपल्याला घरून व्यावसायिक क्रियाकलाप करण्यास अनुमती देतात. मान्य करा की हा व्यवसायाचा एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे, विशेषत: अशा लोकांसाठी जे दीर्घकाळ त्यांचे अपार्टमेंट किंवा घर सोडण्याच्या संधीपासून वंचित आहेत (उदाहरणार्थ, तरुण माता किंवा अपंग लोक).

डिस्पॅचरच्या कामात शारीरिक हालचालींचा समावेश नसल्यामुळे, हा व्यवसाय सर्व वयोगटातील महिलांसाठी आदर्श आहे. म्हणजेच, आपल्या देशातील कार्यरत लोकसंख्येच्या सर्वात असुरक्षित आणि भेदभाव असलेल्या श्रेणीसाठी. बरं, आरामदायक कामाच्या परिस्थितीपेक्षा जास्त (उबदार खोल्यांमध्ये बसून काम करणे) हा एक आनंददायी बोनस मानला जाऊ शकतो.

डिस्पॅचर व्यवसायाचे तोटे

स्पष्ट फायदे असूनही आणि व्यावसायिक कर्तव्यांची स्पष्ट सुलभता (तरीही, बाहेरून असे दिसते की इतर कर्मचाऱ्यांच्या कृतींचे समन्वय साधण्यात काहीही अवघड नाही), डिस्पॅचर व्यवसायाचे तोटेखूप. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अपर्याप्त लोकांशी संवाद साधण्याची उच्च संभाव्यता आहे. अशा परिस्थिती विशेषतः टॅक्सी डिस्पॅचर आणि आपत्कालीन प्रतिसाद सेवांच्या कामात सामान्य आहेत.

या व्यवसायाचा आणखी एक तोटा म्हणजे कमी पगार, जे शिक्षण आणि कामाच्या अनुभवाची आवश्यकता लक्षात घेऊन, अगदी अंदाजे आहे. आज, रशियामधील प्रेषकांचे सरासरी मासिक वेतन सुमारे 15-30 हजार रूबल आहे.

आपण हे देखील विसरू नये की डिस्पॅचरच्या कामात अनेकदा तणावपूर्ण परिस्थिती उद्भवते. उदाहरणार्थ, एखादी दुर्घटना किंवा आपत्ती झाल्यास, प्रेषकांना बचाव सेवांच्या कृतींचे समन्वय साधण्यासाठी मोठी जबाबदारी सोपविली जाते, ज्यामुळे तज्ञांच्या मानसिक-भावनिक स्थितीवर नकारात्मक परिणाम होतो.

मला डिस्पॅचर म्हणून नोकरी कुठे मिळेल?

डिस्पॅचर म्हणून नोकरी मिळवाअनेक प्रकारे शक्य. जर तुम्ही टॅक्सी सेवेत नोकरी मिळवण्याची योजना आखत असाल, तर तुमच्या भविष्यातील व्यावसायिक क्रियाकलापांच्या ठिकाणी थेट 3-4 दिवस चालणाऱ्या प्रशिक्षण कोर्सला उपस्थित राहणे पुरेसे आहे. जर तुम्ही एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर किंवा इंडस्ट्रियल डिस्पॅचर म्हणून काम करण्याची योजना आखत असाल, तर तुम्हाला तुमच्या निवडलेल्या क्रियाकलापाच्या क्षेत्रात रशियामधील एखाद्या महाविद्यालयात किंवा तांत्रिक शाळेत विशेष प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे. कृपया लक्षात घ्या की नियोक्त्यांसाठी एक डिप्लोमा पुरेसा नाही. याव्यतिरिक्त, तुमच्या पट्ट्याखाली तुम्हाला किमान एक वर्षाचा कामाचा अनुभव असणे आवश्यक आहे. म्हणून, माध्यमिक विशेष पदवी नंतर शैक्षणिक संस्थाया वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा की तुम्हाला अजूनही काही काळ एक साधा ऑपरेटर किंवा सहाय्यक प्रेषक म्हणून काम करावे लागेल. या व्यवसायातील काही विशेषीकरणे (उदाहरणार्थ, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरचा व्यवसाय) विशेष विद्यापीठात देखील मिळू शकतात.

आम्ही आमच्या सेवा प्रदान करण्यात मदत करण्यासाठी, तुम्हाला जाहिरात करण्यासाठी आणि तुम्ही आमच्या सेवा कशा वापरता आणि जाहिराती पाहिल्या जात आहेत की नाही याचे विश्लेषण करण्यासाठी आम्ही कुकीज आणि इतर तत्सम तंत्रज्ञान वापरतो. आम्ही तृतीय पक्षांना देखील तत्सम उद्देशांसाठी ट्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरण्याची परवानगी देतो. जर तुम्ही आमच्या सेवा ब्राउझरद्वारे वापरत असाल तर तुम्ही तुमच्या वेब ब्राउझर सेटिंग्जद्वारे कुकीज प्रतिबंधित, अवरोधित किंवा काढू शकता. बऱ्याच ब्राउझरच्या मेनूबारवरील मदत मेनू तुम्हाला नवीन कुकीज स्वीकारण्यापासून तुमच्या ब्राउझरला कसे रोखायचे, जुन्या कुकीज कशा हटवायच्या, तुम्हाला नवीन कुकी मिळाल्यावर ब्राउझरने तुम्हाला सूचित कसे करावे आणि कुकीज पूर्णपणे अक्षम कसे करावे हे देखील सांगते. अधिक जाणून घेण्यासाठी, .

आवश्यक कुकीज

वेबसाइट कार्य करण्यासाठी या कुकीज आवश्यक आहेत आणि आमच्या सिस्टममध्ये बंद केल्या जाऊ शकत नाहीत. ते सामान्यत: तुम्ही केलेल्या कृतींच्या प्रतिसादात सेट केले जातात, जसे की तुमची गोपनीयता प्राधान्ये सेट करणे, लॉग इन करणे किंवा फॉर्म भरणे. तुम्ही तुमच्या ब्राउझरला या कुकीज ब्लॉक करण्यासाठी किंवा तुम्हाला अलर्ट करण्यासाठी सेट करू शकता, परंतु साइटचे काही भाग तेव्हा काम करणार नाहीत.

सत्रे
कुकी कायद्याची माहिती
मेलरलाइट
Google सेवा (Youtube, Google नकाशे)

कार्यात्मक कुकीज

या कुकीज व्हिडिओ आणि लाइव्ह चॅट यांसारखी कार्यक्षमता आणि वैयक्तिकरण वाढवण्याच्या तरतुदीला अनुमती देतात. ते आमच्याद्वारे किंवा तृतीय पक्ष प्रदात्यांद्वारे सेट केले जाऊ शकतात ज्यांच्या सेवा आम्ही आमच्या पृष्ठांवर जोडल्या आहेत. जर तुम्ही या कुकीजला परवानगी दिली नाही, तर यापैकी काही किंवा सर्व कार्यक्षमता योग्यरित्या कार्य करू शकत नाहीत.

थेट गप्पा समर्थन

कामगिरी कुकीज

या कुकीज आम्हाला भेटी आणि रहदारी स्रोत मोजण्याची परवानगी देतात, ज्यामुळे आम्ही आमच्या साइटचे कार्यप्रदर्शन मोजू आणि सुधारू शकतो. कोणती पृष्ठे सर्वात जास्त आणि कमी लोकप्रिय आहेत आणि अभ्यागत साइटवर कसे फिरतात हे जाणून घेण्यात ते आम्हाला मदत करतात. या कुकीज गोळा करत असलेली सर्व माहिती एकत्रित आणि म्हणून अनामित आहे. तुम्ही या कुकीजला परवानगी न दिल्यास, तुम्ही आमच्या साइटला कधी भेट दिली हे आम्हाला कळणार नाही.

Google टॅग व्यवस्थापक
Google Analytics

कुकीजला लक्ष्य करणे

या कुकीज आमच्या जाहिरात भागीदारांद्वारे आमच्या साइटद्वारे सेट केल्या जातात. तुमच्या आवडीचे प्रोफाइल तयार करण्यासाठी आणि तुम्हाला इतर साइटवर संबंधित जाहिराती दाखवण्यासाठी त्या कंपन्यांद्वारे त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. ते तुमचा ब्राउझर आणि डिव्हाइस अद्वितीयपणे ओळखून कार्य करतात. तुम्ही या कुकीजना अनुमती न दिल्यास, तुम्हाला वेगवेगळ्या वेबसाइटवर आमच्या लक्ष्यित जाहिरातींचा अनुभव येणार नाही.

फेसबुक पिक्सेल
Google Adwords
Google DoubleClick

विमाने, हेलिकॉप्टर आणि इतर विमानांची हवाई वाहतूक नियंत्रित आणि देखरेख करणारे हवाई वाहतूक तज्ञांना हवाई वाहतूक नियंत्रक म्हणतात. त्यांचे कामाचे ठिकाण म्हणजे विमानतळ आणि लष्करी विमानतळ. हवाई वाहतुकीची सुरक्षित, नियमित आणि व्यवस्थित हालचाल सुनिश्चित करणे हे या व्यवसायाच्या प्रतिनिधींचे मुख्य कार्य आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे:

• हवाई नेव्हिगेशन (विज्ञान जे हवाई वाहतूक नियंत्रित करण्याच्या पद्धती आणि साधनांचा अभ्यास करते);
• विमानचालन हवामानशास्त्र (वातावरणातील प्रक्रिया, विमान वाहतूक क्रियाकलापांवर त्यांचा प्रभाव);
• विभक्त करण्याचे नियम आणि सूचना (त्यांच्यामध्ये टक्कर टाळण्यासाठी विशिष्ट अंतरावर विमान पसरवणे).

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरचे काम अशा प्रकारे आयोजित केले जाते की तो विमान किंवा इतर विमानाच्या टेकऑफपासून लँडिंगपर्यंतच्या सर्व टप्प्यांवर नियंत्रण ठेवू शकतो. त्याच वेळी, हवाई क्षेत्र वैयक्तिक हवाई वाहतूक नियंत्रकास नियुक्त केलेल्या विशिष्ट झोनमध्ये विभागले गेले आहे, जो विशेषतः त्याच्या क्षेत्रामध्ये फ्लाइटचे पर्यवेक्षण करतो. त्यामुळे हवाई वाहतूक नियंत्रकांकडे आहे भिन्न दिशास्पेशलायझेशन:

1. एअरफील्ड कंट्रोल सेंटर - येथे ते इतर विमानतळ सेवांच्या समन्वयाने दिवसासाठी फ्लाइट प्लॅन शेड्यूल करतात, फ्लाइट दरम्यान हवेतील परिस्थिती नियंत्रित करतात आणि विमानाच्या क्रूशी सतत संवाद साधतात.
2. "टॅक्सी" - एअरफील्डच्या प्रदेशावरील वाहनांची हालचाल तपासते, टोइंग करण्यास परवानगी देते किंवा प्रतिबंधित करते, वाहनाचे इंजिन सुरू करते आणि टॅक्सी चालवते.
3. "टेकऑफ आणि लँडिंग" - विमानाच्या टेकऑफ आणि लँडिंगच्या व्यवस्थापनात गुंतलेले आहेत.
4. "वर्तुळ" - एअरफील्डपासून 50 किमी त्रिज्या असलेल्या टेक-ऑफ झोनमध्ये वाहनांच्या हालचाली नियंत्रित करते.
5. "ॲप्रोच" - 2100-5700 मीटर उंचीवर फ्लाइट नियंत्रित करते, वेळेचे अंतर परिभाषित करून प्राधान्य क्रमाने उतरण्यास अनुमती देते.
6. जिल्हा केंद्र - 2100-17000 मीटर उंचीवर विमानाची हालचाल नियंत्रित करते.
7. स्थानिक एअरलाइन्स पॉइंट - स्थानिक एअरफील्डच्या परिसरात 1500 मीटर आणि त्याहून कमी उंचीवर चालते.
8. स्थानिक नियंत्रण केंद्र - प्रमुख विमानतळांपासून दूर असलेल्या प्रशासकीय क्षेत्राचे क्षेत्र व्यापते, 1500 मीटर पर्यंत उंचीवर उड्डाणे नियंत्रित करते.

विशेष मॉनिटर वापरून हवेतील परिस्थितीचे निरीक्षण करून विमान आणि इतर हवाई मालमत्तेच्या हालचालींचे नियंत्रण आणि मार्गदर्शन केले जाते. या प्रकरणात, हवामानविषयक परिस्थिती, विमानाचे वेळापत्रक इत्यादी विचारात घेणे आवश्यक आहे.

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्समध्ये त्रुटीसाठी जागा नसते, कारण इतर लोकांचे जीवन त्यांच्या निरीक्षणावर आणि प्रतिक्रियांवर अवलंबून असते. म्हणून, त्यांच्या कार्याची संघटना फ्लाइट कंट्रोलमधील त्रुटी टाळण्यासाठी आहे.

डिस्पॅच सेवा दिवसा आणि रात्री - दिवसाचे 24 तास कार्यरत असते. यामुळे, चिंताग्रस्त आणि मानसिक तणाव टाळण्यासाठी, हवाई वाहतूक नियंत्रक शिफ्टमध्ये त्यांचे कार्य कर्तव्ये पार पाडतात.

हवाई वाहतूक नियंत्रकाची व्यावसायिक कौशल्ये

एम्प्लॉयर, एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या पदासाठी एखाद्या व्यक्तीची नियुक्ती करताना, खालील व्यक्तिमत्त्वाची वैशिष्ट्ये विचारात घेतात:

• भावनिक आणि मानसिक तणावाचा प्रतिकार;
• लक्ष वितरीत करण्याची क्षमता;
• लक्ष आणि जबाबदारी;
• संसाधन आणि आत्म-नियंत्रण;
• पुढाकार आणि संस्थात्मक कौशल्ये;
• विश्लेषणात्मक मन;
• हालचालींचे व्हिज्युअल-मोटर समन्वय विकसित केले.

या प्रकरणात, हवाई वाहतूक नियंत्रकास माहित असणे आवश्यक आहे:

• डिस्पॅच उपकरणांच्या ऑपरेशनची रचना आणि तत्त्वे;
• उड्डाण दरम्यान कोणत्याही समस्या त्वरित दूर करण्यासाठी सल्ला देण्यासाठी विमान मशीनची रचना;
• इंग्रजी (किंवा इतर परदेशी भाषा, कामाच्या जागेवर अवलंबून);
• व्यावसायिक अटी.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, "ऑपरेशन ऑफ एअरक्राफ्ट अँड एअर ट्रॅफिक मॅनेजमेंट", "एअर ट्रान्सपोर्ट ट्रॅफिक मॅनेजमेंट" या विशेषतेमधील उच्च शिक्षण डिप्लोमा असणे उचित आहे.

हवाई वाहतूक नियंत्रक म्हणून काम करण्याचे फायदे:

• काम शारीरिक हालचालींशी संबंधित नाही (वेगवेगळ्या वयोगटातील स्त्रिया काम करू शकतात);
• आरामदायक कामाची परिस्थिती (घरात, बसून);
• लवकर सेवानिवृत्तीचा अधिकार (पुरुष - वयाच्या 50 वर्षापासून (किमान साडेबारा वर्षांचा कामाचा अनुभव), महिला - वयाच्या 45 व्या वर्षापासून (किमान दहा वर्षांच्या अनुभवासह)).

2019 मध्ये रशियन हवाई वाहतूक नियंत्रकाचा पगार

दरमहा हवाई वाहतूक नियंत्रकाचा सरासरी पगार सुमारे 120 हजार रूबल आहे. अशी माहिती http://ru.zarplat.info/air ट्रॅफिक कंट्रोलर या वेबसाइटवर देण्यात आली आहे. 2018 मध्ये हवाई वाहतूक नियंत्रकांच्या पगारात 30% वाढ झाल्याची माहिती आधीच उपलब्ध आहे.

येथे तुम्ही अशा कंपन्यांमधील रिक्त जागा पाहू शकता रशियाचे संघराज्य: "स्ट्रेला" - 90,000 रुबल./महिना, AC 1st वर्ग - 72,000 रुबल./महिना, उत्तर-पश्चिमचे एअर नेव्हिगेशन - 65,000 रुब./महिना, "अवांगार्ड" पिनरी- 250,000 घासणे./महिना.

हवाई वाहतूक नियंत्रक कसे व्हावे

रशियामध्ये अशी अनेक विद्यापीठे नाहीत जिथे तुम्हाला हवाई वाहतूक नियंत्रकाचा व्यवसाय मिळू शकेल. हे सिव्हिल एव्हिएशन (मॉस्को), स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (सेंट पीटर्सबर्ग), हायर एव्हिएशन स्कूल (उल्यानोव्स्क), उच्च सैन्य संस्था यांच्या नावावर आहेत. व्ही.एम. कोमारोवा (यायस्क). सेंट पीटर्सबर्ग राज्य विद्यापीठसिव्हिल एव्हिएशनच्या खाबरोव्स्क आणि एटीके जीए येथे शाखा आहेत, तेथे शिक्षण घेतल्यानंतर आपण माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षण घेऊ शकता.

दर तीन वर्षांनी, हवाई वाहतूक नियंत्रक विशेष प्रगत प्रशिक्षण अभ्यासक्रम घेतात, त्यानंतर ते त्यांचे वर्तमान प्रमाणपत्र आणि आवश्यकतेनुसार सक्षमतेची पुष्टी करतात.

तज्ञ आठवण करून देतात

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर हा सर्वात जबाबदार व्यवसायांपैकी एक आहे, जो केवळ विमान वाहतूक उपकरणांशीच नव्हे तर मानवी जीवनाशी देखील संबंधित आहे.

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर हा एक विशेषज्ञ असतो जो विमानाची सुरक्षित, ऊर्जा-कार्यक्षम, नियमित आणि व्यवस्थित हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी एअर ट्रॅफिक कंट्रोल (ATC) प्रदान करतो. व्यावसायिक जबाबदाऱ्यांच्या व्याप्तीमध्ये नेमके काय समाविष्ट केले आहे आणि हवाई वाहतूक नियंत्रक कसे व्हावे हे आपण लेखात पाहू.

सरासरी पगार: दरमहा 63,000 रूबल

मागणी

देयता

स्पर्धा

प्रवेश अडथळा

संभावना

व्यवसायाचा इतिहास

आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक नियंत्रक दिन 20 ऑक्टोबर रोजी साजरा केला जातो, या दिवशी 1961 मध्ये आंतरराष्ट्रीय हवाई वाहतूक नियंत्रक संघटना (IFATCA म्हणून संक्षिप्त) तयार करण्यात आली. तथापि, या तरुण व्यवसायाचा इतिहास खूप पूर्वीपासून सुरू होतो - ज्या क्षणापासून प्रथम विमान आणि जमिनीवर फ्लाइट समन्वयक यांच्यात कनेक्शन स्थापित केले गेले. नंतर, मोठ्या प्रमाणावर लष्करी विमान उड्डाणांच्या आगमनाने, टेकऑफ आणि लँडिंग नियंत्रणासाठी मानके उदयास येऊ लागली. परंतु नागरी विमानचालनात, मालवाहू आणि प्रवासी हवाई वाहतूक व्यवस्थापनाचे अंतिम मानकीकरण त्याच्या आधुनिक स्वरूपात IFATCA च्या निर्मितीनंतर आकारास आले, ज्यामध्ये आज जगभरातील 50 हजाराहून अधिक हवाई वाहतूक नियंत्रकांचा समावेश आहे.

व्यवसायाचे वर्णन आणि वैशिष्ट्ये

रशियामध्ये, हवाई वाहतूक व्यवस्थापन ही एक संपूर्ण जटिल प्रक्रिया आहे जी EU एटीएम संरचनेचा भाग असलेल्या नियंत्रण केंद्रांची परस्परसंवाद सुनिश्चित करते (ज्याचा अर्थ युनिफाइड एअर ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टम आहे). एअरस्पेस कंट्रोल टॉवर्स आणि क्लासेसच्या जबाबदारीच्या क्षेत्रांमध्ये विभागले गेले आहे आणि केलेल्या कार्यांच्या प्रकारानुसार ते वेगळे केले जातात:

• उड्डाण योजना बंद झाल्यापासून हवाई क्षेत्राचा अधिक कार्यक्षम वापर करण्यासाठी कार्यरत नियोजन केंद्रे;
• एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर्सची स्टेशन्स इंजिन सुरू झाल्यापासून गंतव्य एअरफील्डवरील पार्किंग लॉटपर्यंत टॅक्सीने जाईपर्यंत थेट वाहतूक नियंत्रणात गुंतलेली असतात.

फ्लाइट नियोजन क्षेत्रानुसार, तीन प्रकारचे EU ATM युनिट वेगळे केले जातात: मुख्य केंद्र(GC), झोनल सेंटर (ZC) आणि जिल्हा केंद्र(आरसी). त्यापैकी प्रत्येकामध्ये, झोनिंगनुसार, ते सबमिट केलेले (FPL) आणि आवर्ती (RPL) फ्लाइट प्लॅन गोळा करतात आणि त्यावर प्रक्रिया करतात, रशियन एअरस्पेस आणि आंतरराष्ट्रीय एअरलाइन्स (IC) वर शेड्यूल्ड आणि नॉन-शेड्यूल्ड फ्लाइट्सच्या नियोजन प्रक्रियेवर नियंत्रण ठेवतात, एअरस्पेसचा अंदाज लावतात. गरजा आणि इ. स्थानिक विमान कंपन्यांसाठी नियंत्रण केंद्रे आणि उड्डाण माहिती केंद्रे देखील आहेत.

टप्प्यांचे पृथक्करण हवाई वाहतूकहे संपूर्ण फ्लाइटमध्ये नियंत्रण केंद्रांचे पृथक्करण देखील गृहीत धरते. विमानतळावरील डिस्पॅचरचे कार्यस्थळ नियंत्रण केंद्र टॉवर आहे. अनेक दहा मीटर उंचीवर असलेली ही खोली प्रचंड खिडक्या, संगणकांनी सुसज्ज, हवा आणि हवामानविषयक परिस्थिती दाखवणारे मॉनिटर्स, एक सिग्नल बोर्ड, नेव्हिगेशन आणि दळणवळणाची रेडिओ अभियांत्रिकी माध्यमे, चार्टिंग टेबल्स, टेबल-साइन इंडिकेटर, दुर्बिणी, आणि शेवटी, एक आरामदायक टिकाऊ खुर्ची.

डिस्पॅच "क्रू" मध्ये स्वतः रडार कंट्रोल एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर असतो, जो विमान नियंत्रित करतो आणि एक सहाय्यक - प्रक्रियात्मक नियंत्रण नियंत्रक, जो मंजूरी हाताळतो. हॉलमध्ये, अक्षरशः आणि लाक्षणिक अर्थाने, वरिष्ठ हवाई वाहतूक नियंत्रक (शिफ्ट पर्यवेक्षक) आणि फ्लाइट डायरेक्टर त्याच्या मागे उभे आहेत.

हवाई वाहतूक स्थितीवर एकाच वेळी नियंत्रण दोन ते तीन डझन विमानांद्वारे राखले जाते, तर हवामान, दाब, जवळपासच्या एअरफील्डची स्थिती इत्यादी बदलांचे एकाच वेळी निरीक्षण करणे देखील आवश्यक असते.

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलर म्हणून काम करण्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे कोणत्याही क्षणी एक टोकाची परिस्थिती उद्भवू शकते ज्यामध्ये नेहमीच्या वेळापत्रकाचे पालन केल्याप्रमाणे त्वरित आणि स्पष्टपणे निर्णय घेणे आवश्यक आहे. परंतु काहीही होऊ शकते: विमानाची रडार प्रणाली किंवा त्याचे इंजिन देखील निकामी होऊ शकते, धावपट्टीवर धुके पडू शकते इ. काहीवेळा, बिघडलेल्या परिस्थितीमुळे, पट्टी उघड्या डोळ्यांना किंवा दुर्बिणीद्वारे दिसत नाही. या प्रकरणात, साधने आणि धावपट्टी दिवे वापरून समन्वयासाठी सुस्थापित प्रक्रिया आहेत, परंतु अशा क्षणी तणाव वाढतो. एका अनुभवी हवाई वाहतूक नियंत्रकाने मुलाखतीत कबूल केल्याप्रमाणे: "आमच्यासाठी, कोणतीही परिस्थिती सामान्य आहे." तथापि, विमान वाहतूक मध्ये अशी संकल्पना आहे " विमानचालन घटना" "गजर" किंवा "त्रास" ची अवस्था घोषित करण्याचा निर्णय (उदाहरणार्थ, लँडिंग दरम्यान लँडिंग गियर वाढविण्यात अपयश) फ्लाइट डायरेक्टरद्वारे केले जाते.

शिफ्ट सुरू करण्यापूर्वी, हवाई वाहतूक नियंत्रकाची अनिवार्य वैद्यकीय तपासणी केली जाते. कामकाजाचा दिवस, नियमानुसार, दर दोन तासांनी किमान 20 मिनिटांच्या ब्रेकसह सात तास टिकतो. तणाव दूर करण्यासाठी ब्रेक आवश्यक आहे, जो कन्सोलमध्ये खूप लवकर वाढतो आणि जमा होतो, त्रुटीचा धोका वाढतो, त्यामुळे थकवा अस्वीकार्य आहे.

एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरचा व्यवसाय सतत उच्च मानसिक-भावनिक भाराशी संबंधित असल्याने, ते लवकर पेन्शनचा अधिकार देते.

कोणत्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करणे चांगले आहे?

हवाई वाहतूक नियंत्रक म्हणून प्रशिक्षण मिळविण्यासाठी, मूलभूत प्रशिक्षण अनेक विशेषीकरणांमध्ये पूर्ण केले जाऊ शकते:

• हवाई वाहतूक नियंत्रण - स्पेशलायझेशन कोड: 2.25.03.03.
• एअरस्पेसच्या वापराची संस्था आणि फ्लाइट्ससाठी एअर नेव्हिगेशन समर्थनाची संस्था - स्पेशलायझेशन कोड: 2.25.05.05.
• गती नियंत्रण प्रणाली विमान- स्पेशलायझेशन कोड: 2.24.05.06

प्रत्येक प्रोफाइलसाठी, 1 ते 3 प्रोग्राम पर्याय आहेत, जेणेकरुन डिस्पॅचर म्हणून नोंदणी करणारी शाळकरी मुले कुठे अभ्यास करायचा हे निवडू शकतील.

अभ्यासासाठी सर्वोत्तम विद्यापीठे

विशेष शिक्षण प्राप्त करण्यासाठी सर्वात प्रतिष्ठित विद्यापीठांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• सेंट पीटर्सबर्ग स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन.
• मॉस्को राज्य तांत्रिक विद्यापीठनागरी विमान वाहतूक.
• MAI - मॉस्को एव्हिएशन संस्था.
• दक्षिण उरल राज्य विद्यापीठ (चेल्याबिन्स्क).

मात्र, पदवीनंतर शिक्षण संपत नाही. डिस्पॅचरला दर 3 वर्षांनी प्रगत प्रशिक्षण घेणे आवश्यक आहे आणि वर्गाच्या आधारावर, दर 1-3 वर्षांनी एकदा वैध हवाई वाहतूक नियंत्रक प्रमाणपत्राची पुष्टी करणे आवश्यक आहे: तिसरा वर्ग दरवर्षी पुष्टी केला जातो, दुसरा - दर 2 वर्षांनी एकदा, पहिला - एकदा दर 3 वर्षांनी.

कामाच्या जबाबदारी

विमानाशी संप्रेषण संपूर्ण उड्डाण दरम्यान राखले जाते, परंतु विमानतळ प्रेषकांमध्ये जबाबदारीचे चरण-दर-चरण विभागणी असते: एक डिस्पॅचर टेकऑफसाठी, दुसरा चढण्यासाठी, तिसरा उतरण्यासाठी इ. एकाच तज्ञाला वेगवेगळ्या स्पेशलायझेशनमध्ये प्रवेश असतो.

• टॅक्सी नियंत्रक.जबाबदाऱ्यांमध्ये प्लॅटफॉर्मवरील परिस्थितीचे निरीक्षण करणे समाविष्ट आहे. हे टोइंगला परवानगी देते किंवा प्रतिबंधित करते आणि वेळ समायोजित करते जेणेकरून दुसरी बाजू एकाच वेळी लेनमध्ये टॅक्सी करू शकत नाही. विमान धावपट्टीवर आणल्यानंतर, हवाई वाहतूक नियंत्रक प्रक्षेपणासाठी जबाबदार असलेल्या त्याच्या सहकाऱ्याकडे दंडुका देतो.
• लाँच व्यवस्थापक.धावपट्टीवर विमानाची हालचाल आणि प्री-लँडिंग सरळ रेषेवरील हालचाली नियंत्रित करते.
• दृष्टीकोन व्यवस्थापक.विमानाला एका विशिष्ट उंचीवर मार्गदर्शन करते, सुरक्षित लँडिंगचा दृष्टीकोन आणि युक्तीसाठी परिस्थिती प्रदान करते.
• मंडळ व्यवस्थापक.हे लँडिंग दरम्यान युक्ती करण्याच्या क्षमतेसाठी देखील जबाबदार आहे, परंतु कमी उंचीवर.

दृष्टीकोन नियंत्रक आणि मंडळ नियंत्रक जवळच्या खोलीत भौतिकरित्या स्थित असू शकतात. प्रत्येक वैयक्तिक मंडळावर निर्णय घेण्यासाठी त्यांच्याकडे अधिक वेळ आहे, परंतु टॅक्सी आणि लॉन्च नियंत्रकांपेक्षा वेळेच्या प्रत्येक युनिटमध्ये अधिक बोर्ड आहेत.

ते कोणासाठी योग्य आहे?

उमेदवारांच्या आवश्यकता खूप गंभीर आहेत, आणि म्हणून, इंटर्नशिप पूर्ण केल्यानंतर, सरासरी, 1/10 उमेदवार काढून टाकले जातात. केवळ विशेष ज्ञान (हवामानशास्त्र, वायुगतिकी, नेव्हिगेशन, रेडिओ उपकरणे इ.) आणि सामान्य ज्ञान (ICAO स्केलवर स्तर 4 वर इंग्रजीमध्ये प्रवीणता) साठीच नाही तर मानसिक-भावनिक स्थिरतेसाठी देखील उच्च आवश्यकता आहेत. या नोकरीसाठी उमेदवार.

अत्यंत कुशल व्यवसायांपैकी, ज्यांच्या व्यवसायामुळे आत्महत्येच्या प्रवृत्ती वाढतात किंवा भडकावतात अशा लोकांमध्ये हवाई वाहतूक नियंत्रकांना धोका असतो. म्हणून, गंभीर सामान्य वैद्यकीय आयोगाव्यतिरिक्त, हवाई वाहतूक नियंत्रकासाठी उमेदवारास सामोरे जावे लागेल मानसिक चाचणीव्यावसायिक योग्यतेसाठी. बर्याचदा, प्रशिक्षणार्थींना विशेषतः तणावाचा सामना करण्यासाठी प्रशिक्षण दिले जाते. हा योगायोग नाही की प्रेषण करणाऱ्यांमध्ये मनोरंजनाचा सर्वात लोकप्रिय प्रकार म्हणजे तलावांवर मासेमारी करणे.

वयाची बंधने देखील आहेत. वयाच्या 40 व्या वर्षापर्यंत, कामाच्या परवानगीसाठी वैद्यकीय तपासणी दर तीन वर्षांनी केली जाते, नंतर दर दोन वर्षांनी आणि 50 व्या वर्षापासून व्यावसायिक योग्यतेच्या निष्कर्षासह संपूर्ण तपासणी दरवर्षी केली जाते.

हवाई वाहतूक नियंत्रक पगार

मोठ्या प्रमाणात प्रकाशित रिक्त पदांमध्ये, हवाई वाहतूक नियंत्रकाचा पगार दरमहा 40 हजार रूबल पर्यंत दिला जातो. कारण मोठ्या प्रमाणातअशा रिक्त पदांसाठी, दिलेला सरासरी पगार खूपच कमी असतो आणि तो हवाई वाहतूक नियंत्रकाच्या जबाबदारीच्या पातळीशी आणि आवश्यक पात्रतेशी सुसंगत नाही.

तथापि, 80 हजार रूबल पर्यंतच्या पगारासह पुरेशी रिक्त पदे आढळू शकतात. कमी वेळा, परंतु प्रकाशित देखील, 125-165 हजार रूबल प्रति महिना आणि त्याहून अधिक नोकरीच्या ऑफर आहेत. प्रस्तावांच्या सूचीमध्ये दिसणारा कमाल पगार 214.5 हजार रूबल/महिना होता.

करिअर कसे घडवायचे

करिअर घडवताना, हवाई वाहतूक नियंत्रक वरिष्ठ डिस्पॅचर आणि नंतर अधिक अधिकार असलेल्या फ्लाइट डायरेक्टरकडे वाढतो. तथापि, केवळ नोकरीत वाढच नाही, तर प्रांतीय विमानतळावरून उच्च रहदारी आणि वाढीव भार असलेल्या विमानतळावर संक्रमण, जे हवाई वाहतूक नियंत्रकासाठी एक प्रकारचे व्यावसायिक आव्हान बनते, हे एक प्रकारचे करिअरचे वळण बनू शकते.

त्याचे मुख्य कामाचे ठिकाण सोडताना, डिस्पॅचर स्वत: ला पुरवठा अभियंता किंवा लॉजिस्टीशियन म्हणून प्रयत्न करू शकतो, म्हणजेच, त्याच्या व्यावसायिक कौशल्यांना मागणी असलेल्या नोकऱ्यांमध्ये.

व्यवसायासाठी संभावना

विज्ञान कल्पनारम्य आणि भविष्यशास्त्रात, पायलट आणि डिस्पॅचर (उदाहरणार्थ, स्टॅनिस्लॉ लेम यांचे पुस्तक "चौकशी") लोकांच्या जागी रोबोट्सच्या जागी अनेक कामे समर्पित आहेत. एअर ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या क्रियाकलाप खरोखरच वेगाने स्वयंचलित केले जातात. तथापि, उपकरणांच्या कार्यावर नियंत्रण ठेवणे आणि आपत्कालीन परिस्थितीत अंतिम निर्णय घेणे हे त्या व्यक्तीकडे असते. याचा अर्थ या व्यवसायाला दीर्घकाळ मागणी असेल.