Airbus A320neo: सर्वोत्तम विक्री आणि स्पर्धात्मक. A320neo मॉडेलचे फ्लाइट पॅरामीटर्स

अक्षरशः अगदी अलीकडे, फक्त दोन वर्षांपूर्वी, मरीना आणि मी छायाचित्रकार टूलूस मधील A320neo च्या पहिल्या टेकऑफचे स्वागत केले (मी याबद्दल अधिक लिहिले आहे), आणि आधीच जानेवारी 2016 मध्ये पहिले विमान पहिल्या ऑपरेटर - लुफ्थान्साला सुपूर्द केले गेले. उन्हाळ्यापर्यंत, जर्मन वाहकाचे A320neo विमान जवळजवळ सर्व वेळ केवळ देशांतर्गत उड्डाणांवर उड्डाण करत होते, आता ते आधीच युरोपभोवती उड्डाण करत आहेत. नवीन विमानाबद्दल आम्हाला काय माहित आहे जे जाणून घेणे एका चौकस प्रवाशासाठी मनोरंजक आहे? नवीन इंजिन आणि शार्कलेटच्या वापरामुळे 15% पर्यंत इंधन बचत, CO आणि NO उत्सर्जन कमी - हे सर्व व्यवसाय आणि पर्यावरणवाद्यांसाठी महत्वाचे आहे, परंतु आमच्यासाठी, आतील भाग, आवाज पातळी आणि आराम महत्वाचा आहे!

पण देखावा सह प्रारंभ करूया. तथापि, केवळ विमानचालन प्रेमींनाच बाह्य बदल लक्षात येतील... A320neo पूर्वीच्या A320 कुटुंबातील विमानांपेक्षा फक्त त्याच्या प्रचंड इंजिनांमुळे वेगळे आहे... दुरूनही ते लक्षात न येणे अशक्य आहे...

त्याला कसे ओळखायचे?

येथे आम्ही मरीना आहोत छायाचित्रकार सप्टेंबर 2014 मध्ये आम्ही पहिल्या उड्डाणानंतर A320neo ला भेटतो. आपण चुकल्यास तपशीलवार अहवाल पहा -.

आणि इथे तो नेहमीच्या एअर ब्रिजवर माझी वाट पाहत आहे नियमित उड्डाणफ्रँकफर्ट-बर्लिन:

Pratt & Whitney PW1100G इंजिन खरोखरच दृष्यदृष्ट्या खूप मोठे आहेत!

D-AINB जर्मन नॅशनल गार्डला दिलेला दुसरा A320neo आहे.

मी ताबडतोब Flightradar24 ऍप्लिकेशनवर जातो, मागील 2-3 दिवसात विमानाने उड्डाण केलेल्या फ्लाइटची यादी तसेच विमानाचे वय आणि त्याचा इतिहास यांचा अभ्यास करतो. तुम्ही नेहमी उड्डाण करण्यापूर्वी असे करता, नाही का?!

सलून

Lufthansa चे केबिन अरुंद-बॉडी फ्लीटमध्ये मानक आहे, सामान्य काहीही नाही. पातळ आणि हलक्या अर्गोनॉमिक रेकारो सीट, शेजारी उत्तम पायरी आणि सर्वत्र लेगरूम अनेक तास आरामदायी उड्डाणासाठी पुरेसे आहेत.

दुर्दैवाने, एअरबसने A320neo जनरेशनमध्ये नवीन इंटिरियर संकल्पना सादर केली नाही आणि विशेषतः, लगेज रॅकचे कॉन्फिगरेशन पुन्हा केले. बोईंगने स्काय इंटिरियरमध्ये ते कसे अंमलात आणले ते मला खरोखर आवडते. नवीन Boeing-737 मधील लगेज रॅक बंद झाले आहेत, केबिनमधील जागा वाढवणे हे अतिशय लक्षणीय आहे.

मी 2016 च्या वसंत ऋतू मध्ये लक्षात ठेवा वर्ष एअरबस"एअरबस द्वारे एअरस्पेस" ही नवीन इंटिरियर संकल्पना सादर केली आहे, जिथे तुम्ही उड्डाण करत असलेल्या सेवेच्या वर्गाची पर्वा न करता प्रवास अधिक आरामदायक बनवणारे सर्व नवकल्पना.

A320neo उत्तम नाही, सामानाचे रॅक अजूनही उघडे आहेत. ते तितकेच प्रशस्त आहेत.

नवीन इंजिन

नवीन प्रॅट अँड व्हिटनी PW1100G इंजिनच्या ऑपरेशनमधील एक अतिशय महत्त्वाचा तांत्रिक सूक्ष्मता म्हणजे विमान वाहतूक वातावरणातील सर्वात चर्चेचा क्षण. सध्याच्या इंजिन बदलाची टॅक्सी सुरू करण्यापूर्वी, काम सुरू करण्यासाठी तुलनेने दीर्घ कालावधी आवश्यक आहे - 6-10 मिनिटांपर्यंत. एअरलाइन्ससाठी हा खूप महत्त्वाचा काळ आहे, कारण प्रत्येक मिनिट महत्त्वाचा आहे, विमान जमिनीवर उभे राहू नये.

तथापि, A320neos ला दुसर्‍या निर्मात्याकडून इंजिन देखील पुरवले जाते - CFM इंटरनॅशनल LEAP-1A, जे उन्हाळ्यात प्रमाणित होते आणि जुलै पासून A320neos नवीन ग्राहकांना CFM कडून इंजिनसह पुरवले जात आहे. कामात अशी कोणतीही सूक्ष्मता नाही, कोणताही विलंब नाही, जो कमी किमतीच्या वाहकांसाठी गंभीर आहे.

मला कामाच्या या बारकाव्याबद्दल माहिती होती, मी टॅक्सी सुरू होईपर्यंत एअर ब्रिजवरून रिटर्न टोइंग दरम्यान विलंबाचा क्षण निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला, विलंब खरोखर सुमारे 10 मिनिटे होता. लँडिंगनंतर मी वैमानिकांनाही हा प्रश्न विचारला.

चला उडूया! :)

दुपारच्या जेवणाची वेळ!
मला लुफ्थान्सा अशा छोट्या गोष्टींसाठी आवडते, अगदी तासाभराच्या फ्लाइटमध्ये:

केबिनमध्ये आवाज पातळी

शांत वाटते, पण थोडेसे.
फ्लाइट सुमारे 70% भरली होती, म्हणून मी फरक जाणवण्याचा प्रयत्न करत केबिनभोवती फिरलो. जाहिरात 50% पर्यंत आवाज प्रोफाइल पातळी कमी करण्याबद्दल बोलते, परंतु, स्पष्टपणे, हे एक प्रकारचे विपणन मूल्य आहे, वास्तविक जीवनात आवाज पातळी किंचित कमी आहे. उदाहरणार्थ, A380 किंवा A350 मध्ये, तसेच ड्रीमलायनरमध्ये, वाइड-बॉडी एअरलाइनरच्या मागील पिढ्यांपेक्षा आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

तथापि, मी iOS साठी आवाज पातळी अॅप डाउनलोड केले! तुमच्या सल्ल्याबद्दल धन्यवाद व्हिक्टर khmelikvictor ! नक्कीच, ही खेळणी आहेत, परंतु आपण एक प्रकारची आकृती मिळवू शकता, परंतु आपण तिच्यावर विश्वास ठेवू शकता?

माझी फ्लाइट 17 एप्रिल रोजी रविवारी होती आणि अक्षरशः दुसर्‍या दिवशी - 18 एप्रिल रोजी मी पुन्हा ए320 आणि लुफ्थान्सा वर कुठेतरी उड्डाण केले. म्हणून, तुलना लगेच निघाली. अनुप्रयोग आपल्याला अंगभूत मायक्रोफोनसह काही काळ आवाज पातळी मोजण्याची परवानगी देतो, त्यानंतर आपण फोटोसह स्क्रीनशॉटसह परिणाम कॅप्चर करू शकता.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

1. टेकऑफ दरम्यान, केबिनमधील सर्वात गोंगाट करणारा क्षण खिडकीजवळ असतो, उजवीकडे अंदाजे 5-8 पंक्ती असतात.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

2. 10 हजार मीटर उंचीवर, गल्लीत उभे.

डावीकडे - A320neo
प्रथम - A320

दोन्ही प्रकरणांमध्ये, अगदी माझा A320neo थोडासा आवाज आला, निष्कर्ष असा आहे की या प्रोग्रामवर विश्वास ठेवला जाऊ शकत नाही. ही सर्व फक्त अॅप स्टोअरची खेळणी आहेत.

हायलाइट - नवीन शौचालय

आणि इथे प्रत्येकाला फरक जाणवेल!
विमानाची शेपटी अशी दिसते. आता डावीकडे आणि उजवीकडे स्वच्छतागृहे नाहीत, शेवटच्या रांगेतील प्रवासी थोडे आरामात बसतात.

पुन्हा कॉन्फिगर केलेल्या केबिनबद्दल धन्यवाद, दोन्ही शौचालये मागील बाजूस आहेत आणि विशेष गरजा असलेल्या प्रवाशांसाठी ते एका मोठ्यामध्ये देखील कॉन्फिगर केले जाऊ शकतात. माझ्या मते, विमान उत्पादक कंपनीचे हे अत्यंत गंभीर ग्राहकाभिमुख पाऊल आहे.

अंतर्गत प्रकाश योजना

Lufthansa कडे A320 मध्ये कोणत्याही विशेष प्रकाश योजना नाहीत, एका लहान परंतु अतिशय आनंददायी क्षणाचा अपवाद वगळता - ही recessed लगेज रॅक हँडलमध्ये एक पिवळी LED पट्टी आहे. संध्याकाळी, जेव्हा प्रकाश मंद होतो तेव्हा ते छान दिसते. A320/A321 मधील इतर कोणीही हे पाहिले नाही, A321 Transaero चा अपवाद वगळता, जे दुर्दैवाने आधीच भूतकाळातील गोष्ट बनले आहे.

परंतु हे A320neo नावीन्यपूर्ण नाही, जर्मन एअरलाइनच्या सर्व A320/A321 विमानांमध्ये अशी प्रकाशयोजना आहे.

कॉकपिट

टेगलमध्ये उतरल्यानंतर, मी मदत करू शकत नाही परंतु कॉकपिटचे छायाचित्र काढण्यासाठी परवानगी मागू शकत नाही. परतीच्या फ्लाइटच्या खूप कमी वेळ असतानाही मला परवानगी मिळाली.

वरून पहा

बर्लिन-टेगल विमानतळाच्या मुख्य टर्मिनलच्या छतावर एक अद्भुत निरीक्षण डेक आहे, अर्थातच, माझे सामान मिळाल्यानंतर मी तिथे गेलो. हवामान सुंदर होते, पण माझ्याकडे फक्त 50mm लेन्स होती आणि त्यासोबत स्पॉटिंग अगदी तसंच होतं. मला किती वेळा खात्री होती की तुम्ही एकदा टेलिफोटो किंवा शिरीक घेणार नाही, परंतु ते पूर्णपणे अपरिहार्य असेल.

A320neo मोठ्या इंजिनसह प्रत्येकजण फोटो आणि सेल्फी घेतो!

आधीच आता (1 सप्टेंबर 2016 पर्यंत) एअरबसच्या ऑर्डर बुकमध्ये A320neo कुटुंबातील (A319, A320, A321) 4,796 विमाने आहेत. वर्षाच्या सुरुवातीपासून आतापर्यंत 18 विमाने ग्राहकांना देण्यात आली आहेत. हे जगातील सर्वात वेगवान ऑर्डर करणारे विमान आहे. आणि Boeing-737MAX च्या तुलनेत या विभागातील बाजारातील हिस्सा सध्या 60/40 आहे. तर निश्चितपणे - हे असे विमान आहे जे आम्ही लवकरच उड्डाण करणार आहोत.

जुलैमध्ये, एअरबसने तुर्कीच्या कमी किमतीच्या वाहक पेगाससला CFM LEAP इंजिनद्वारे समर्थित पहिले A320neo वितरित केले:

आणि सप्टेंबरमध्ये, AirAsia ला A320neo मिळाले.

26 सप्टेंबर 2016 रोजी, A321neo चाचणी विमानाने बुडापेस्टला उड्डाण केले, ज्याचा सध्या प्रमाणन कार्यक्रम सुरू आहे. हंगेरियन कमी किमतीची वाहक WizzAir ला 2019 मध्ये 2015 पॅरिस एअर शोमध्ये ऑर्डर केलेल्या 110 Airbus A321neo विमानांपैकी पहिले विमान मिळेल. A321neo ची डिलिव्हरी 2024 च्या शेवटपर्यंत सुरू राहील.

भविष्य आले आहे

लवकरच पहिली A320neo CIS - AirAstana मधील पहिल्या एअरलाइनकडे सुपूर्द केली जाईल. तर पुढच्या फ्लाइट दरम्यान काळजीपूर्वक पहा, आम्ही उद्या तुमच्याबरोबर राहत आहोत, कदाचित कधीतरी आम्ही A320neo उडवू?!

एकीकडे, प्रवाशाच्या दृष्टिकोनातून, हे विमान व्यावहारिकदृष्ट्या मागील पिढीपेक्षा वेगळे नाही, त्याचे उत्क्रांती सातत्य आहे. येथे अशा कोणत्याही गोष्टी नाहीत ज्यामुळे वाह परिणाम होईल. तथापि, अदृश्य तांत्रिक नवकल्पनांमुळे, विमान अधिक किफायतशीर आणि वापरात कार्यक्षम होत आहे, शेवटी तुमच्या आणि माझ्यासाठी हवाई तिकिटाची किंमत कमी करत आहे आणि विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता वाढवत आहे. आणि हे भविष्य आहे!

माझे विमान फ्रँकफर्टला परत जाते, मी ते पन्नास देऊन उतरवतो निरीक्षण डेस्क. तसे, अँजेला मर्केलची एअरबस A340 पार्श्वभूमीत आहे.

अधिक वेळा प्रवास करा!
हसून उडवा :)

फ्लाइट कुठे निवडायची? Aviasalesसर्वत्र फ्लाइट शोधत आहात आणि अधिक फायदेशीर कुठे खरेदी करायची ते तुम्ही निवडा. प्रामाणिक, साधे आणि पारदर्शक. हा माझा संलग्न दुवा आहे, कमिशनची टक्केवारी मला परत येईल, जर तुम्हाला माझा ब्लॉग आवडत असेल तर - ही लिंक बुकमार्क करा: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

माझे बजेट प्रवास स्वस्त तिकिटे शोधण्यापासून सुरू होतात:

तुम्हाला माझा ब्लॉग आवडतो का? सोयीस्कर स्वरूपात अहवालांचे अनुसरण करा:

मी माझ्या प्रवासातील भावना ऑनलाइन शेअर करतो

वरवर पाहता, ते असेच आहे.
अलीकडील घटनांनुसार, सायबेरियातील विमान कंपनीने स्वतःला अतिशय महत्त्वाकांक्षी उद्दिष्टे सेट केली आहेत, ज्याचे उद्दिष्ट प्रामुख्याने प्रवाशांना आराम आणि खर्च कमी करणे आहे.
आणि हे सेवांची यादी कमी करण्याबद्दल नाही तर ... विमानाच्या नवीनतम मॉडेल्सबद्दल आहे.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आज सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत विमानांपैकी एक - Airbus A320neo - S7 एअरलाइन्सच्या ताफ्यात दिसलेले पहिले होते, आणखी 3 विमाने या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वीच रांगेत आहेत आणि पुढील काही वर्षांसाठी एअरलाइनने सेट केले आहे. या मॉडेलवर त्याचा संपूर्ण A320 फ्लीट अपडेट करण्याचे कार्य.

शुक्रवारी, S7 एअरलाइनच्या पहिल्या विमानाच्या हस्तांतर समारंभासाठी मी टूलूसमध्ये, एअरबस कारखान्यात होतो जिथे ही विमाने तयार केली जातात. सुंदर A320neo वर चढून प्रवाशांसाठी नवीन आणि नाविन्यपूर्ण काय आहे हे पाहण्यासाठी आणि सहकार्याच्या पुढील योजनांबाबत एअरलाइन आणि एअरबस व्यवस्थापनाशी संवाद साधणारा मी येथेच होतो.
खाली नवीन विमानाच्या पुनरावलोकनासह सर्वकाही तपशीलवार आहे.

2. खरे सांगायचे तर, विमान कंपनीला विमान सुपूर्द करण्याच्या समारंभाला मी याआधी कधीच उपस्थित नव्हतो आणि हे कसे घडते याचा फारसा विचार केला नाही.
खरं तर, ही अशी कार नाही जी तुम्ही कार डीलरशिपवर खरेदी करता, जिथे इतर खरेदीदार एकाच वेळी तुमच्यासोबत असतात, ज्यांच्याकडे व्यवस्थापक कागदपत्रे काढतात किंवा हे किंवा ते मॉडेल दाखवतात. विमाने पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने खरेदी केली जातात. आणि पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने ते स्टीयरिंग व्हीलकडे "की" सोपवतात. विशेषत: जेव्हा ही एअरलाइन आणि निर्मात्यासाठी एक प्रकारची नवीनता असते.
विमान कारपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने खरेदी केले जाते: येथे गोदामातून कोणीही तयार विमान विकत नाही. पुरवठा करारावर आगाऊ स्वाक्षरी केली जाते आणि, नियमानुसार, त्यात फक्त एक विमान नाही तर विशिष्ट बॅचचा समावेश आहे. मग ग्राहक लेआउट आणि अनेक अतिरिक्त बारकावे ठरवतो आणि त्यानंतरच प्लांट थेट ग्राहकासाठी विमान असेंबल करण्यास सुरुवात करतो. मग चाचण्या, स्वीकृती (कधी लांब आणि आकर्षक), आणि हस्तांतर समारंभानंतर ... करारावर स्वाक्षरी होण्याचा क्षण आणि पहिली बाजू सुपूर्द होण्याच्या क्षणात बराच वेळ जातो, कधीकधी अनेक वर्षे!

3. S7 एअरलाइन्स ही एअरबसची नवीन भागीदार नाही, ते 13 वर्षांहून अधिक काळ सहकार्य करत आहेत. आणि जर पूर्वी हे सहकार्य शास्त्रीय मॉडेल्सच्या चौकटीत केले गेले असेल, तर शुक्रवारी S7 साठी एक महत्त्वपूर्ण कार्यक्रम होता - नवीनतम एअरबस A320neo चे हस्तांतरण. शिवाय, हे रशियामधील नवीन पिढीचे A320 चे पहिले विमान आहे!
या कारणास्तव समारंभात आलेले व्यवस्थापक नव्हते, तर दोन्ही कंपन्यांच्या उच्च व्यवस्थापनातील व्यक्ती: विमान पूर्व युरोप आणि मध्य आशियासाठी एअरबसचे उपाध्यक्ष अँड्रियास क्रेमर यांनी "सुपूर्द केले" आणि "प्राप्त" केले. S7 संचालक मंडळाचे अध्यक्ष व्लादिस्लाव फिलेव्ह यांनी

4. समारंभ फार काळ खेचला गेला नाही आणि 10 अधिकृत मिनिटांनंतर, भव्य पॅनोरामिक खिडक्यांसह हॉलमधील पडदे उघडले आणि उपस्थित प्रत्येकजण नवीन S7 एअरलाइन्सच्या लिव्हरीमध्ये नवीन पेंट Airbus A320neo ने चमकत होता.

5. मला असे म्हणणे आवश्यक आहे की एअरबस डिलिव्हरी सेंटरमधील सेरेमोनियल एअरक्राफ्ट ट्रान्सफर हॉल हे अॅम्फीथिएटरसारखे काहीतरी आहे, जे पाहुणे आणि पत्रकारांना वेगवेगळ्या कोनातून अगदी नवीन विमानाची प्रशंसा करण्यास अनुमती देते - तुम्हाला ते समोर हवे आहे, तुम्हाला ते प्रोफाइलमध्ये हवे आहे. कोणाला बाहेर जायचे नाही - पॅनोरामिक खिडक्यांमधून, कोणाला गडद हवामानाची भीती वाटत नाही - बाल्कनी किंवा प्लॅटफॉर्म.
तसे, लक्ष द्या, पार्श्वभूमीत आपण लिव्हरीमध्ये आणखी काही शेपटी पाहू शकता विविध एअरलाईन्स: ही अशी विमाने आहेत जी येत्या काही दिवसांत ग्राहकांच्या ताब्यात दिली जातील /

6. आता नवीन उत्पादनाबद्दल तपशीलवार बोलूया, कारण ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे!
A320neo ही सर्वात यशस्वी मालिकेची वारसदार आहे एअरबस एअरलाईन्स- A320. निओ प्रोग्राम 2010 मध्ये लाँच करण्यात आला आणि 320 फॅमिली (नवीन इंजिन पर्याय) च्या सखोल रिमोटरायझेशनवर आधारित आहे, ज्याचे मुख्य कार्य विमानाची कार्यक्षमता आणि एर्गोनॉमिक्समध्ये गंभीरपणे सुधारणा करणे आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, A320neo 95% A320 शी एकरूप आहे आणि मुख्य बदल इंजिन, एरोडायनॅमिक्स आणि प्रवाशांच्या आरामशी संबंधित आहेत. म्हणजेच A320 वैमानिकांना नवीन प्रकारच्या विमानासाठी पुन्हा प्रशिक्षण देण्याची गरज नाही. एअरलाइनसाठी, हे विमान आर्थिक दृष्टिकोनातून आणि प्रवाशांसाठी - आरामाच्या दृष्टिकोनातून खूप फायदेशीर ठरतात (खाली त्याबद्दल अधिक)

7. चला प्रवाशांपासून सुरुवात करूया!
प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, A320 कुटुंबाचे केबिन सध्या अरुंद-बॉडी विमानांमध्ये सर्वात रुंद आहे: ते त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा 18 सेंटीमीटर रुंद आहे - बोईंग 737 आणि 737 मॅक्स, जे तुम्हाला एकतर विस्तीर्ण जागा किंवा विस्तीर्ण मार्ग स्थापित करण्यास अनुमती देते.
S7 साठी A320neo च्या केबिनमध्ये, गल्लीची रुंदी मानक आहे, आणि मानक 3 + 3 व्यवस्थेमध्ये एका ओळीत स्थापित केलेल्या सहा लेदर सीट्स 18 इंच रुंद आहेत (प्रत्येक 1 इंच बोईंगपेक्षा रुंद).
केबिनच्या आतील अस्तरांचा आकार बदलला आहे, ज्यामुळे पोर्थोलवर प्रवाशांच्या खांद्याला अधिक जागा मिळते.

8. A320 एअरलाईन S7 - 71 सेमी च्या स्टँडर्ड केबिनमध्ये सीट्समधील पायरी सारखीच राहिली.

9. पुरेसा लेगरूम आहे आणि सरासरी उंचीची व्यक्ती त्याच्या समोरच्या खुर्चीवर गुडघे टेकत नाही.

10. क्लासिक मॉडेलच्या तुलनेत A320neo ची आणखी एक लक्षणीय नवीनता म्हणजे वाढलेले लगेज रॅक. आता मानक 10-किलोग्रॅम सूटकेस येथे फक्त "मागे" नाही तर "बाजूला" देखील बसतात, जे आपल्याला प्रत्येक विभागात आणखी 1 सूटकेस ठेवण्याची परवानगी देते. बॅगेज-मुक्त भाडे आणि केवळ हाताच्या सामानासह सहलींच्या वाढत्या लोकप्रिय प्रणालीसाठी, हे एक परिपूर्ण प्लस आहे.

12. माझ्या A320neo S7 साठी, मी 156 + 8 लेआउट ऑर्डर केले, म्हणजे. 156 इकॉनॉमी क्लास सीट्स आणि 8 बिझनेस क्लास सीट्स.
इथला व्यवसाय पूर्ण वाढलेला आहे, 2 + 2, आरामदायी रुंद चामड्याच्या आसनांसह, आणि लॉक्ड मिडल असलेल्या स्टँडर्ड इकॉनॉमी क्लास सीट्स असलेल्या अनेक युरोपियन कंपन्यांसारखा नाही.

13. बिझनेस क्लासमधील जागांसाठी, फक्त बॅकरेस्ट समायोज्य आहे, तळाची उशी हलत नाही, फूटरेस्ट प्रदान केलेली नाही.
परंतु प्रत्येक आर्मरेस्टवर यूएसबी पोर्ट आणि पूर्ण सॉकेट आहेत

14. साशा alexcheban त्याच्या नेहमीच्या अवतारात - बिझनेस क्लासच्या खुर्चीत.
मी पूर्णपणे आरामशीर आहे, मी अर्थव्यवस्था उडवत नाही)

15. आर्थिक प्रवाशांसाठी काय ऑफर आहे ते पाहूया. आश्चर्य, पण... त्यांच्यासाठी व्यवसायापेक्षा जास्त चिप्स आहेत)
सर्वात महत्वाचे म्हणजे स्मार्टफोन आणि टॅब्लेटसाठी विशेष स्टँड-होल्डर जे दिसून आले आहे.
हे फोल्डिंग टेबलच्या मागे लपलेले आहे आणि अगदी सोप्या पद्धतीने सक्रिय केले आहे: तुम्हाला टेबल दुमडणे आवश्यक आहे, ट्रॅपेझॉइडल प्लास्टिक स्टँड वाढवा आणि नंतर तीन स्लॉटपैकी एकामध्ये गॅझेट घाला आणि वर डायनॅमिक रबर लॅचसह त्याचे निराकरण करा.
आता विमानाच्या केबिनमध्ये चित्रपट पाहणे सोयीचे आहे आणि तुम्हाला शोध लावण्याची गरज नाही, जसे मी अलीकडेच केले. नेमिहेल

16. पूर्ण झाले! आता लोकांसाठी अधिक सोयीस्कर विमाने देखील रशियन मार्गांवर दिसतील.
बिझनेस क्लासप्रमाणेच, प्रत्येक प्रवाशाकडे एक पूर्ण सॉकेट आणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी USB कनेक्टर असतो.
ते जुन्या मालिकेपेक्षा अधिक सोयीस्करपणे स्थित आहेत, तुमच्या समोरच्या खुर्चीच्या तळाशी, आणि तुमच्या खाली नाही (ज्यामुळे अनेकांना खुर्चीखाली सॉकेट आहे हे देखील माहित नव्हते)

17. स्वतंत्रपणे, कमाल मर्यादेखाली प्रवाशांच्या वैयक्तिक पॅनेलचा उल्लेख करणे योग्य आहे.
एअरबसने त्यांना अपग्रेड केले आणि हे मॉड्यूल व्यवस्थापित आणि ऑपरेट करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर झाले आहेत. नवीन एलईडी रीडिंग दिवे अधिक किफायतशीर आहेत आणि जास्त काळ टिकतात. याव्यतिरिक्त, हा प्रकाश मानवी डोळ्याद्वारे अधिक सहजपणे समजला जातो.

18. स्वयंपाकघर आणि विमान परिचर कार्यक्षेत्र

19. ड्रेसिंग रूम.
तसे, एअरबस अभियंत्यांनी शौचालयासाठी आणि केबिनसाठी अप्रिय गंधांसाठी एक विशेष उत्प्रेरक कनवर्टर विकसित केले आहे, जे हवेच्या ताजेपणाची हमी देते. याव्यतिरिक्त, वातानुकूलन प्रणाली आपल्याला दर 2 मिनिटांनी हवा पूर्णपणे बदलण्याची परवानगी देते आणि केबिनमध्ये हवेच्या समान वितरणाची हमी देते.

20. आता बाहेरून विमानाकडे पाहू, कारण येथेच A320neo मॉडेल आणि क्लासिक A320 मधील मुख्य फरक आहे. या दोन विमानांमधील फरक ओळखणे सोपे आहे: इंजिन नेसेल्सद्वारे. A320neo मध्ये दृष्यदृष्ट्या प्रचंड इंजिन आहेत!
आणि हे इंजिन, तसेच पंखांच्या टोकांमध्ये आहे की नवीन विमानाच्या इंधनाच्या वापरामध्ये जवळजवळ 20% कपात करण्याचे मुख्य रहस्य आहे!
A320neo विमान दोन उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनांच्या निवडीसह दिले जाते: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (जे इंजिन S7 विमानांवर वापरले जाते) किंवा CFM International चे LEAP-1A.

21. या प्रकारातील दुसरे वैशिष्ट्य म्हणजे शार्कलेट्स विंगटिप्स. एअरबसने त्यांना 2012 च्या अखेरीपासून A319, A320 आणि A321 विमानांवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि A320neo कुटुंबासाठी ते मानक आहेत, याव्यतिरिक्त, ते संमिश्र सामग्रीचे बनलेले आहेत.
शार्कलेट्स विमानाचे वायुगतिकी सुधारतात आणि "स्टॉल" कमी करून ड्रॅग कमी करतात, परिणामी लांब पल्ल्यावरील इंधनाच्या वापरात 4% घट होते, प्रति विमान प्रति वर्ष 1,000 टन CO2 उत्सर्जन कमी करण्याइतके.
इंधनाच्या बाबतीत, शार्कलेट्स फ्लाइट रेंज सुमारे 185 किमी किंवा पेलोड 450 किलोने वाढवतात.
तसे, शार्कलेट्स 2.4 मीटर उंच आहेत!

22. सध्या, A320 फॅमिली एअरक्राफ्टची अंतिम असेंब्ली चार ठिकाणी चालते: टूलूस (फ्रान्स), हॅम्बर्ग (जर्मनी), टियांजिन (चीन) आणि मोबाइल (यूएसए) येथे. A320neo फक्त टूलूसमध्ये बनवले जाते, जिथे A350 आणि A380 देखील बनवले जातात (चित्रात)

23. जेव्हा प्रत्येकाने विमानाचे भरपूर फोटो घेतले, तेव्हा विमानाच्या पार्श्वभूमीवर फोटो काढण्यासाठी थोडा वेळ होता

24.

25.

26. रशियाला जाणाऱ्या पहिल्या फ्लाइटसाठी A320neo फ्लाइट अटेंडंटचा पहिला क्रू - SBI9988.
आणि त्या दिवशी पायलट S7 फ्लाइट डायरेक्टर मन्सूर बद्रकोव्ह होता (चित्र #6)

27. येथे कारखाना पासून एक विभक्त शब्द आहे एअरबस प्रथमनवीन विमान उड्डाण...

28. 21 जुलै, 14.00, विमानाने इंजिन सुरू केले आणि वैमानिक त्यांना निरोप देतात जे पत्रकार, S7 व्यवस्थापन आणि एअरबसचे प्रतिनिधी.

29. सर्वजण बाल्कनीत जमले

30. ब्रेक शूज काढले जातात, ट्रॅक्टर टॅक्सी चालवण्यासाठी विमान बाहेर काढतो

31. डिस्पॅचर टॅक्सीला परवानगी देतो

32. तसे, फ्रेमच्या दूरच्या भागात असलेल्या हिरव्या फ्यूजलाजकडे लक्ष द्या, हे S7 साठी पुढील A320neo आहे, जे लवकरच हस्तांतरित केले जाईल.

33. ज्या क्षणी आम्ही एअरफिल्डवरून टॅक्सी करत असलेल्या विमानाचे चित्रीकरण करत आहोत, मरिना छायाचित्रकार म्युनिकला जात असलेल्या लुफ्थान्सा A320 मधून हे छायाचित्र घेतले.

34. ब्रेकअवे! तीन तासांनंतर, नवीन विमान डोमोडेडोवो विमानतळावर उतरले, जिथे ते सीमाशुल्क मंजुरीतून गेले आणि दुसऱ्या दिवशी ते मॉस्को-नोवोसिबिर्स्क मार्गावर होते.

35. जर तुम्हाला नवीन विमानाचा वास आणि आरामाचा अनुभव घेणार्‍या पहिल्या व्यक्तींपैकी व्हायचे असेल, तर नोवोसिबिर्स्कच्या फ्लाइटमध्ये ते शोधा.
S7 प्रतिनिधी एक नोंद ठेवण्याचे वचन देतात की हे A320neo आहे जे अगदी नजीकच्या भविष्यात विशिष्ट फ्लाइटवर उड्डाण करत आहे.

36. माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी विमान कंपनीला फ्लीट अपग्रेड करण्याच्या महत्वाकांक्षी योजनांच्या जलद अंमलबजावणीसाठी शुभेच्छा देऊ इच्छितो. यातूनच आमचे, प्रवाशांचे बरे होईल.

S7 एअरलाइन्सचे पहिले Airbus A320neo प्रत्यक्ष उड्डाणात कसे दिसते, सादरीकरणातील चित्रांमध्ये नाही? चला एक नजर टाकूया.

↓ 2. नोवोसिबिर्स्क ते मॉस्कोला S7 एअरलाइन्सच्या पहिल्या Airbus A320neo (VQ-BCF) फ्लाइटपैकी एक सहकाऱ्याने प्रवास केला. माझ्या विनंतीनुसार, मी फोटो शेअर केले आहेत - मी तुम्हाला दाखवीन आणि इतिहासासाठी ते येथे जतन करीन. मी चित्रांच्या गुणवत्तेसाठी (फोनवर चित्रित) क्षमा मागतो, वास्तविक उड्डाणात S7 एअरलाइन्ससाठी हे प्रतिष्ठित विमान पाहणे मनोरंजक आहे, आणि केवळ टूलूस आणि मॉस्कोमधील अधिकृत सादरीकरणांच्या सुंदर कार्डांवर नाही. बाहेरून, A320neo मोठ्या इंजिनमधील नेहमीच्या A320 पेक्षा वेगळे आहे (S7 च्या बाबतीत, त्यात लिव्हरी देखील आहे - निओ आधीपासूनच नवीनमध्ये आहे आणि S7 चे सर्व 320 जुन्या इंजिनमध्ये आहेत). नवीन इंजिन कमी गोंगाट करणारे, अधिक पर्यावरणास अनुकूल आणि किफायतशीर वाटतात. तथापि, प्रक्षेपण आणि टेकऑफच्या वेळी, आम्हाला इंजिन नेहमीपेक्षा कमी गोंगाट करणारे वाटत नव्हते (आम्ही सुमारे 150 मीटर अंतरावर टेकऑफ चित्रित केले होते), उलट, आवाज बलाढ्य वाइड-बॉडी एअरलाइनर्सची आठवण करून देणारा होता. A330. तथापि, त्यांचे म्हणणे आहे की उड्डाण दरम्यान विमानाच्या आत, आवाज अजूनही नेहमीपेक्षा कमी आहे.

↓ 3. सुरक्षा सूचना (सुरक्षा कार्ड). मागील आवृत्ती पेक्षा थोडे अधिक legroom आहे.

↓ 4. कप आणि नॅपकिन्स बदललेले नाहीत :) परंतु खुर्च्यांमध्ये स्वतः USB कनेक्टर असलेले सॉकेट आहेत (दुर्दैवाने त्यांच्यासोबत कोणताही फोटो नाही), तुम्ही गॅझेट रिचार्ज करू शकता.

↓ 5. डोळ्याच्या पातळीवर खुर्चीच्या मागील बाजूस, टॅब्लेट किंवा फोनसाठी एक माउंट आहे - जर कोणाला त्यावर चित्रपट पहायचा असेल तर ते उपयुक्त ठरेल. जरी लॅपटॉप टेबलवर ठेवणे आणि ते पाहणे अधिक सोयीचे असले तरी, जर तुम्हाला त्याच्याबरोबर फिरण्यासारखे वाटत नसेल आणि तो सहलीला न घेण्याचे ठरवले तर काय?

↓ 6. सलून A320neo आणि प्रशस्त लगेज रॅक.

↓ 7. पोर्थोल्स नवीन आणि स्वच्छ, उत्कृष्ट दृश्य आहेत.

↓ 8. सर्व A320neos पुन्हा डिझाइन केलेल्या विंगटिप्ससह बसवलेले आहेत, जे विमान देखभाल खर्च कमी करतात आणि उड्डाण श्रेणी (+150 किमी) किंवा कमाल पेलोड (+500 किलो) किंचित वाढवतात. अर्थात, शार्कलेटवर S7 लोगो लावणे ही एक चांगली कल्पना होती — लवकरच Instagram वर असे बरेच फोटो असतील.

आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद.

रशियन एअरलाइन S7 एअरलाइन्स (सायबेरिया) ला नवीन पिढीचे एअरबस A320neo चे पहिले रशियन नॅरो-बॉडी विमान मिळाले. 21 जुलै रोजी टूलूस (फ्रान्स) येथील युरोपियन उत्पादकाच्या प्लांटमध्ये हस्तांतर समारंभ झाला.

हे विमान चीनी लीजिंग कंपनी बीओसी एव्हिएशनने प्रदान केले होते. हे विमान PW1127G-JM डबल-सर्किट टर्बोफॅन इंजिनसह फॅन गियर ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे जे अमेरिकन प्रॅट आणि व्हिटनी निर्मित आहे. कारचे इंटीरियर 164 जागांसाठी दोन-श्रेणीच्या लेआउटमध्ये बनवले आहे - 156 इकॉनॉमी क्लासमध्ये आणि 8 बिझनेस क्लासमध्ये.

S7 एअरलाइन्सच्या पहिल्या A320neo चे केबिन दोन वर्गांमध्ये 164 आसनांनी सुसज्ज आहे. इंटीरियर डिझाइन प्रिस्टमॅनगुड यांनी विकसित केले होते, जे S7 एअरलाइन्सच्या अद्ययावत कॉर्पोरेट ओळख - "हलके आणि आधुनिक" यावर आधारित होते.

तुम्ही 23% मजकूर वाचला आहे.

ही एक बंद पोर्टल साइट सामग्री आहे.
सामग्रीचा संपूर्ण मजकूर केवळ सशुल्क सदस्यताद्वारे उपलब्ध आहे.

साइटच्या सामग्रीची सदस्यता घेतल्याने साइटच्या सर्व बंद सामग्रीमध्ये प्रवेश मिळतो:

• - अद्वितीय सामग्री - बातम्या, विश्लेषणे, इन्फोग्राफिक्स - साइटच्या संपादकांद्वारे दररोज तयार केली जाते;
• - एअर ट्रान्सपोर्ट रिव्ह्यू मासिकाच्या पेपर आवृत्तीमध्ये प्रकाशित लेख आणि मुलाखतींच्या विस्तारित आवृत्त्या;
• - 1999 पासून सध्याच्या क्षणापर्यंत "एअर ट्रान्सपोर्ट रिव्ह्यू" जर्नलचे संपूर्ण संग्रहण;
• - एअर ट्रान्सपोर्ट रिव्ह्यू मासिकाचा प्रत्येक नवीन अंक जोपर्यंत कागदाची आवृत्ती छापली जात नाही आणि त्याच्या सदस्यांना वितरित केली जात नाही.

सशुल्क प्रवेशाशी संबंधित प्रश्न, कृपया पत्त्यावर पाठवा

पेन्शनधारकांसाठी आमच्याकडे सर्व प्रकारच्या प्रवेशावर 50% सूट आहे. साइटवर तुमच्या खऱ्या नावाने नोंदणी करा (उदाहरणार्थ, इव्हान इव्हानोविच इव्हानोव्ह), तुम्ही निवृत्तीवेतनधारक आहात हे दर्शविते आणि तुम्ही नोंदणीदरम्यान सूचित केलेल्या ईमेलवरून सहाय्यक दस्तऐवजाचा स्कॅन/फोटो पत्त्यावर पाठवा.

ऑटो पेमेंट सेवा. तुमची सदस्यता संपण्याच्या दोन दिवस आधी, तुमच्याकडून बँकेचं कार्डपुढील कालावधीसाठी सबस्क्रिप्शन पेमेंट आपोआप कापले जाईल, परंतु आम्ही तुम्हाला याबद्दल आगाऊ एका वेगळ्या पत्राद्वारे चेतावणी देऊ. तुम्ही या सेवेचे सदस्यत्व कधीही रद्द करू शकता. वैयक्तिक खातेसदस्यता टॅबवर. .

एअरबस A320neo फॅमिली ऑफ एअरक्राफ्ट, संक्षेप "neo" (नवीन इंजिन पर्याय) म्हणजे "नवीन इंजिन पर्याय", ही A320 कुटुंबाची पुढची पिढी आहे - युरोपियन चिंता एअरबसद्वारे निर्मित अरुंद-बॉडी मध्यम-हॉल विमान.

लाइनरने 25 सप्टेंबर 2014 रोजी पहिले उड्डाण केले आणि जानेवारी 2016 मध्ये पहिले उत्पादन विमान एअरलाइनच्या सेवेत दाखल झाले.

S7 एअरलाइन्सच्या हवाई ताफ्यात या प्रकारची 9 विमाने वापरली जातात. केबिनमध्ये प्रवासी सेवेचे दोन वर्ग आहेत - व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्था. बोर्डवर एकूण 164 जागा आहेत, त्यापैकी 8 बिझनेस क्लासच्या आणि 156 जागा इकॉनॉमी क्लासमधील प्रवाशांसाठी आहेत.

Airbus A320neo च्या केबिनची तपशीलवार योजना

बिझनेस क्लास Airbus A320neo S7 Airlines

1 आणि 2.विमानाच्या पहिल्या दोन रांगा बिझनेस क्लासने व्यापलेल्या आहेत.

प्रवाशांच्या सोयीसाठी, ते काळ्या आणि द्राक्षाच्या रंगात बनवलेल्या आरामदायक एकत्रित लेदर सीटसह सुसज्ज आहे. स्वतंत्र शौचालय आणि वॉर्डरोब आहे. स्क्रीनद्वारे इकॉनॉमी क्लासपासून वेगळे केले. या प्रकारच्या विमानांसाठी एक विशिष्ट आधुनिक व्यवसाय वर्ग.

जर काही कारणास्तव तुम्हाला संपूर्ण फ्लाइटसाठी “भिंत” पाहण्यात फारसे सोयीस्कर वाटत नसेल, तर आम्ही दुसऱ्या रांगेत जागा घेण्याची शिफारस करतो.

Airbus A320neo बिझनेस क्लास फोटो

इकॉनॉमी क्लास Airbus A320neo S7 Airlines

3 पंक्ती.पहिली पंक्ती इकॉनॉमी क्लास सेवा. ठिकाणे "अतिरिक्त जागा".

हा ठिकाणांचा पहिला विभाग आहे" उत्कृष्ट आराम» या जहाजावर. पुढील पंक्ती किंवा विभाजन/स्क्रीनपासून 20-25 सेंटीमीटरने वाढलेल्या अंतरामध्ये सुविधा आहे. संपूर्ण फ्लाइटमध्ये तुम्ही या पंक्तीमध्ये खूप आरामदायक असाल - तुम्ही तुमचे पाय पुढे पसरवू शकता आणि तुमच्या शेजाऱ्यांना त्रास न देता तुमच्या सीटवरून उठू शकता.

बर्‍याच एअरलाईन्सच्या सध्याच्या प्रथेमध्ये अशा ठिकाणच्या ठिकाणासाठी प्रवाशाकडून अतिरिक्त शुल्क वसूल करणे समाविष्ट आहे. S7 एअरलाइन्समध्ये अशा सेवेची किंमत 1,000 रूबलपासून सुरू होते आणि विमानाच्या प्रकारावर आणि फ्लाइटच्या कालावधीनुसार बदलते. तसेच, अशा प्रवाशांच्या श्रेणी आहेत जे, विमान वाहतूक सुरक्षा नियमांनुसार, अशा ठिकाणी असू शकत नाहीत. ही तरतूद या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की एक्स्ट्रा स्पेस सीट्स बहुतेकदा आणीबाणीच्या हॅचनंतर ठेवल्या जातात.

सेवेच्या तरतुदीबद्दल तपशीलवार माहिती S7 एअरलाइन्सच्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहे.

9 आणि 10 पंक्ती.या पंक्तींच्या क्षेत्रामध्ये विंगसाठी प्रथम आपत्कालीन निर्गमन आहे.

विमान वाहतूक सुरक्षा नियमांनुसार, संभाव्य आपत्कालीन परिस्थितीत हॅचमध्ये प्रवेश करण्यास अडथळा न येण्यासाठी, "पाय" किंवा सीटखाली कोणतेही सामान ठेवण्यास मनाई आहे. तसेच, या पंक्तींमधील सीटबॅक अवरोधित केले आहेत किंवा विलंबाने मर्यादित आहेत.

सावधगिरी बाळगा आणि अशा ठिकाणी न जाण्याचा प्रयत्न करा. लांब फ्लाइट दरम्यान, यामुळे काही अस्वस्थता येऊ शकते.

11 पंक्ती.खुर्च्यांचा दुसरा विभाग "अतिरिक्त जागा". येथे प्लसस समान आहेत, परंतु एक लहान वजा आहे, 9-10 पंक्तींप्रमाणे, आपण ठेवू शकत नाही हातातील सामानजाळीमध्ये, दुसऱ्या एस्केप हॅचकडे जाण्याचा मार्ग अवरोधित करणे.

28 पंक्ती.विमानातील शेवटची पंक्ती. प्रसाधनगृहांची सान्निध्य, अवरोधित जागा, शौचालयात लोकांचा सतत प्रवाह - हे तोटे आहेत जे फ्लाइट दरम्यान अस्वस्थता निर्माण करतात. फार आरामदायक ठिकाणे नाहीत.

इतर कोणतेही पर्याय नसल्यासच या पंक्तीसाठी नोंदणी करा.

Airbus A320neo इकॉनॉमी क्लास फोटो

शक्य असल्यास, आपण ज्या लाइनरवर उड्डाण कराल त्या लाइनरच्या योजनेचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा

सल्ल्यासाठी विमानतळ चेक-इन काउंटरवर एअरलाइन प्रतिनिधीला विचारा

अतिरिक्त लेगरूमसह तुमच्या समोरच्या जागा निवडा

शौचालये, स्वयंपाकघर आणि इतर तांत्रिक खोल्यांच्या अगदी शेपटीत जागा घेऊ नका

ज्या आसनावर बसत नाहीत किंवा मर्यादित आहेत अशा जागा घेऊ नका

आनंदी फ्लाइट!