Statistikat e përplasjeve të avionëve në mbarë botën. Rrëzimet e fundit të avionit: Rrëzimet e tmerrshme të avionit vitet e fundit. Cili shtet ka më shumë aksidente avioni?
Në Territorin e Khabarovsk, një avion L-410 u rrëzua gjatë uljes dy kilometra larg aeroportit në fshatin Nelkan, rrethi Ayano-Maysky. Ai ndoqi rrugën Khabarovsk - Nikolaevsk-on-Amur - Nelkan. Në bord ishin shtatë persona, duke përfshirë dy anëtarë të ekuipazhit. Gjashtë persona vdiqën.
2016
Në mëngjes, avioni Tu-154 i Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, i cili po shkonte për në Siri, u rrëzua pak minuta pasi u ngrit nga aeroporti i Soçit. Në bord ishin 92 persona - tetë anëtarë të ekuipazhit dhe 84 pasagjerë, duke përfshirë tetë personel ushtarak, 64 artistë të Ansamblit Alexandrov, nëntë përfaqësues të kanaleve televizive ruse, kreun e fondacionit bamirës Fair Help Elizaveta Glinka, e njohur si Doktor Lisa, dhe dy nëpunës civilë federalë. Channel One, NTV dhe Zvezda raportuan për praninë e punonjësve të tyre në bord.
Në rajonin e Irkutsk, avioni Il-76, i cili ishte i angazhuar në shuarjen e zjarreve natyrore në shkallë të gjerë, nuk ra në kontakt. Një ekip shpëtimi tokësor gjeti një IL-76 të rrëzuar në jug të fshatit Rybny Uyan në shpatin e një prej kodrave. Të dhjetë anëtarët e ekuipazhit u vranë.
Pasagjeri Boeing 737-800, që fluturonte nga Dubai, u rrëzua në Rostov-on-Don. Avioni u rrëzua në të majtë të pistës ndërsa u ul në dukshmëri të dobët. Në bord kishte 55 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit, të gjithë të vdekur.
2015
Aeroplani Airbus-321 i linjës ajrore Kogalymavia, i cili kryente fluturimin 9268 Sharm el-Sheikh - Shën Petersburg, u ngrit nga Egjipti në orën 6.21 (koha e Moskës) dhe u zhduk nga ekranet e radarëve pas 23 minutash. Në bord kishte 217 pasagjerë dhe shtatë anëtarë të ekuipazhit. Mbetjet e një avioni civil rus u gjetën në qendër të Gadishullit Sinai në Egjipt. Askush nuk i mbijetoi përplasjes.
2014
Në natën e aeroportit të Vnukovo, një Unijet me motor të lehtë Falcon 50EX u rrëzua gjatë ngritjes, duke u përplasur me një borëpastruese. Katër persona vdiqën në përplasje - Christophe de Margerie, president i koncernit francez të energjisë Total, dhe tre anëtarë të ekuipazhit.
2013
Një aeroplan pasagjerësh Boeing 737 i linjës ajrore Tatarstan, i cili fluturonte nga Moska, u rrëzua teksa ateronte në aeroportin e Kazanit. Përplasja e avionit mori jetën e gjashtë anëtarëve të ekuipazhit dhe 44 pasagjerëve.
2012
Një fluturim i planifikuar An-28 që i përkiste Ndërmarrjes Federale të Shtetit Unitar "Kamchatka Aviation Enterprise" u zhduk pranë fshatit Palana. Në bordin e avionit, i cili po fluturonte Petropavlovsk Kamchatsky - Palana, ishin 13 persona. Avioni u gjet i shtrirë në anën e tij në një gëmusha me kedri kukudhi 10 kilometra larg Palana. Përplasja e avionit vrau 10 persona.
Avioni ATR-72 i linjave ajrore UTair, që kryente fluturimin Tyumen-Surgut, u rrëzua gjatë ngritjes nga aeroporti Tyumen. Në bord ishin 43 persona - 39 pasagjerë dhe katër anëtarë të ekuipazhit. Viktimat e aksidentit ishin 33 persona.
2011
Avioni Yak-42 i linjës ajrore Yak Service u rrëzua në ngritje nga aeroporti Tunoshna në rajonin e Yaroslavl. Në bordin e avionit ishte ekipi i hokejve Lokomotiv (Yaroslavl), i cili fluturoi në ndeshjen në Minsk. Në total, në aeroplan ishin 45 persona - 37 pasagjerë dhe tetë anëtarë të ekuipazhit. Dy i mbijetuan përplasjes - hokejisti Alexander Galimov dhe inxhinieri i fluturimit Alexander Sizov, por më 12 shtator Galimov vdiq nga plagët e tij në Institutin e Kirurgjisë. Vishnevsky në Moskë.
14:02 17.01.2017 Numri i viktimave nga rrëzimi ajror ka shkuar në 37 persona;
Ora 17:13 16.01.2017 Specialistët kanë gjetur “kutitë e zeza” të Boeing 747 të rrëzuar. Sipas të dhënave paraprake, ekspertë nga Turqia, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës do të merren me dekodimin e tyre;
Ora 9:00 16.01.2017 Ekipet e shpëtimit që punojnë në vendin e rrëzimit të aeroplanit mallrash raportojnë gjetjen e 32 viktimave;
8:42 16.01.2017 Një nga anëtarët e ekuipazhit të aeroplanit të rrëzuar të Turkish Airlines arriti të mbijetojë;
8:25 16.01.2017 Të paktën 16 viktima janë gjetur në vendin e aksidentit, dhe shumica prej tyre janë banorë të një fshati pushimi;
Ora 7:40 16.01.2017 Autoritetet kanë konfirmuar zyrtarisht rrëzimin e aeroplanit turk Boeing 747 në afërsi të Bishkek. Për momentin në vendin e përplasjes po punojnë specialistë të përfshirë në kërkimin e viktimave dhe viktimave.
Më 16 janar 2017, ndërsa po përgatitej të ateronte në aeroportin Manas, një aeroplan mallrash Boeing 747 që i përkiste Turkish Airlines u rrëzua disa kilometra nga destinacioni i tij teksa fluturonte nga Hong Kongu. Përplasja aktuale ishte përplasja e parë e madhe e avionit që nga fillimi i këtij viti, ndërsa sipas ekspertëve është shumë misterioze.
Kronikë e ngjarjeve të rrëzimit të avionit Boeing 747 Turkish Airlines.
Sipas agjencisë së lajmeve të internetit, një aeroplan mallrash i Turkish Airlines po fluturonte nga Hong Kongu në Stamboll, me një ndalesë të planifikuar në Bishkek. Megjithatë, herët në mëngjes, kur specialistët nga porti ajror i Bishkek tashmë po përgatiteshin për të marrë avionin, ai u zhduk papritur nga radarët e kontrollorëve dhe, siç u bë e ditur më vonë, u rrëzua, në fakt, disa minuta para mbërritjes së tij. në destinacionin e saj.
Avioni mallrash Boeing 747 u rrëzua pikërisht në fshatin e pushimeve, gjë që çoi në një numër të madh të plagosurish dhe viktimash, duke numëruar në dhjetëra persona, ndërsa në bordin e avionit kishte vetëm katër anëtarë të ekuipazhit.
Pati shkatërrim masiv në vendin e rrëzimit - gjatë rënies, avioni fjalë për fjalë përplasi disa ndërtesa, gjë që çoi në një numër të madh viktimash dhe të plagosur.
Viktimat dhe të plagosurit në një aksident avioni pranë Bishkek më 16 janar 2017.
Prej orës 9 të mëngjesit, në vendin e rrëzimit të një aeroplani mallrash tashmë janë gjetur trupat e 32 viktimave, nga të cilët 3 anëtarë të ekuipazhit dhe 29 banorë të një fshati pushimi. Megjithatë, ekspertët theksojnë se lista e viktimave patjetër do të rritet, pasi trupat e njerëzve janë ende nën rrënoja.
Sipas të dhënave paraprake, të paktën tre duzina njerëz u plagosën si pasojë e rrëzimit të një avioni mallrash në një fshat pushimi - shumica e tyre u shtruan në spital me lloje të ndryshme lëndimesh.
Versionet, shkaqet dhe rrethanat e rrëzimit të avionit.
Ekspertët po pyesin për momentin pse u rrëzua avioni turk në afërsi të Bishkek? Dhe megjithëse të dhënat e sakta për këtë do të bëhen të ditura vetëm pas një hetimi të plotë, tashmë janë paraqitur dy versione kryesore të përplasjes, duke përfshirë mungesën e karburantit dhe një mosfunksionim teknik.
Mungesa e karburantit
Për momentin, versioni me mungesë karburanti është ai kryesori ndër specialistët e përfshirë në hetimin e këtij aksidenti ajror dhe megjithëse këto rrethana nuk komentohen zyrtarisht, ekspertët besojnë se pikërisht për shkak të zbrazjes së rezervuarëve të karburantit të avionit. avioni u rrëzua në një vilë verore. Nga ana tjetër, nga burime jozyrtare u shfaqën informacione se pilotët e avionit nuk raportuan emergjencë në bord dhe nuk kërkonin ulje emergjente.
Mosfunksionim teknik
Versioni i një mosfunksionimi teknik të një avioni mallrash Boeing 747 është gjithashtu një nga kryesorët, në veçanti, ekspertët besojnë se ka të ngjarë të ketë probleme me sistemin e kontrollit të avionit, ndërsa për faktin se avioni ishte në në një lartësi të ulët, pilotët nuk mund të raportonin asnjë problem që kishin.
Statistikat janë një shkencë e paanshme. Nuk nënvlerëson apo zbukuron detajet. Ajo e paraqet foton ashtu siç është. Statistikat e përplasjeve në Rusi janë një zhgënjim i madh në aviacionin vendas. Kur filloni të shikoni shkaqet e rrëzimit të avionit, shpesh hasni frazën "gabim pilot" ose "gabim i ekuipazhit".
Është e drejtë. Faktori njerëzor kryeson ndër shkaqet në Rusi dhe në botë. Cilat janë aksidentet ajrore më të mëdha në Rusi gjatë 10 viteve të fundit? Fatkeqësisht, ka shumë. Dhe nëse në Shtetet e Bashkuara statistikat e përplasjeve po bien, atëherë në Rusi ajo vetëm po rritet. Cilat janë arsyet kryesore për këtë?
Pra, duke udhëhequr me një diferencë të qartë - faktori njeri. Trajnimi i pamjaftueshëm dhe i pakualifikuar i pilotëve në shumë mënyra çon në rezultate kaq të trishtueshme.
Airbus A330-300 i kompanisë Aeroflot.
Shumë ekspertë vërejnë se modelet e vjetra sovjetike po përdoren ende, të cilat duhet të ishin shlyer shumë kohë më parë.
Një arsye tjetër është lakmia e linjave ajrore, duke kursyer cilësinë e mirëmbajtjes së avionëve dhe blerjen e pjesëve dhe pajisjeve të reja.
Si rezultat, pajisjet konsumohen, pjesët nuk zëvendësohen dhe avioni bëhet i papërdorshëm. Por nuk hiqet nga shërbimi. Ka raste kur avioni ka fluturuar deri në konsum të plotë, deri në katastrofë!
Lista e aksidenteve ajrore më të mëdha në Rusi
Gjatë viteve të fundit, Rusia ka pasur mjaft fatkeqësi shumë të trishtueshme. Një nga më të fundit është rrëzimi i një Tupolev Tu-154 rrugës për në Siri. 25 dhjetor 2016. Ky është aksidenti më i madh në vitin 2016.
TU-154 nga Utair.
Ende nuk janë zbardhur shkaqet e rrëzimit, për shkak të vështirësisë në deshifrimin e kutive të zeza. Dihet vetëm se avioni u rrëzua në Detin e Zi, duke marrë me vete jetën e të gjithë pasagjerëve dhe ekuipazhit.
19 mars të po këtij viti Një aeroplan i FlyDubai u rrëzua gjatë rrugës për në Rostov-on-Don nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Të gjithë njerëzit vdiqën. Shkaqet e katastrofës janë ende duke u hetuar, por deri më tani janë shpallur vetëm rezultate të ndërmjetme.
Atë natë pati kushte të vështira atmosferike, për shkak të të cilave avioni bëri dy ulje. Pas herës së dytë, ajo filloi të bjerë ndjeshëm dhe thjesht u rrëzua në PBB.
Fatkeqësia më e madhe në 2013 Rënia e Boeing 737, afër Kazanit. Të gjithë pasagjerët dhe ekuipazhi u vranë. Aksidenti ka ndodhur edhe gjatë afrimit të uljes.
Arsyeja është neglizhenca dhe mospërmbushja e detyrave nga ekuipazhi, si dhe gatishmëria e pamjaftueshme për fluturime.
Avion TU-134.
Një tjetër katastrofë e tmerrshme që ndodhi në territorin e Karelia, vdekja e TU-134 gjatë uljes. Avioni goditi pemët dhe u rrëzua. Një nga arsyet është dukshmëria e dobët në kushtet e mjegullës. 47 persona vdiqën, por 5 arritën të mbijetojnë.
Rrëzimi i avionit pranë Yaroslavl Yak-42çoi në vdekjen e të gjithë ekipit të hokejve Lokomotiv. Në këtë fatkeqësi vetëm 1 person mbijetoi. Në ngritje, avioni u përplas me një radio fener dhe u rrëzua në breg të lumit. Shkak ka qenë edhe papërgatitja e ekuipazhit.
e hënë - 2 prill 2012 doli të ishte dita e fundit për shumicën e pasagjerëve dhe ekuipazhi i Utair Flight 120. Vetëm 10 ia dolën t'i mbijetonin kësaj fatkeqësie. Aksidenti ka ndodhur pas vetë ngritjes, pas 42 sekondash.
Arsyeja ishte dështimi i PIC nga trajtimi kundër akullit, i cili çoi në një përkeqësim të aftësive aerodinamike të avionit. Plus, ekuipazhi nuk mund të vinte re në kohë ngecjen e avionit.
Cilët avionë rusë rrëzohen më shpesh?
Në artikullin në faqen tonë të internetit, mund të shihni se vendi i dytë në renditjen e avionëve më të rrezikshëm në botë është IL-76, dhe i treti - famëkeq - TU-154. TU-134 zë vendin e gjashtë.
Tre modele të prodhuesve rusë u përfshinë në këtë listë. Ajo thotë diçka. Sidoqoftë, për shembull, i njëjti TU-154 nuk u çmontua kurrë, si rezultat i të cilit vazhdojnë të ndodhin fatkeqësi.
Shumë njerëz preferojnë të arrijnë në një rajon të caktuar me ndihmën e një avioni, sepse është shumë më i përshtatshëm dhe më i shpejtë të udhëtosh me ajër sesa me tren. Sipas statistikave çdo 2-3 sekonda një aeroplan ulet dhe ngrihet në botë. A ia vlen t'i dorëzoheni frikës kur hipni në një aeroplan? Sa shpesh rrëzohen aeroplanët? Pyetje të tilla mundojnë gjithmonë pasagjerët, veçanërisht ata që rrallë fluturojnë me avion.
Të gjithë kanë frikë për jetën e tyre, kështu që nuk është për t'u habitur pse lindin pyetje të tilla. Nëse shikoni lajmet, të cilat vazhdimisht flasin për një lloj fatkeqësie, shpesh të lidhur me udhëtimin ajror, atëherë menjëherë nuk ka dëshirë për të shkuar diku. Sigurisht, ka gjithmonë rrezik. Edhe gjatë qëndrimit në shtëpi, ekziston rreziku i vdekjes, për shembull, nga një rrjedhje gazi. Kështu, të fluturosh apo të mos fluturosh në avion është një çështje shumë e diskutueshme, dhe këtu secili vendos vetë se çfarë është më e mira për të. Për të kuptuar se sa avionë bien në një fatkeqësi, merrni parasysh statistikat.
Sa aeroplanë rrëzohen në vit është një pyetje që i intereson shumë njerëzve, madje edhe atyre që nuk do të fluturojnë. Ju mund të jepni të dhënat e mëposhtme:
- Sipas statistikave, rreth 10,000 avionë fluturojnë çdo ditë në qiell.
- Përafërsisht 4.5 miliardë njerëz fluturojnë me avionë, që është më shumë se gjysma e popullsisë së botës.
- Nga këta, rreth 1000 njerëz vdesin në aksidente ajrore.
- Në 100 vjet aviacion pasagjerësh, 150,000 njerëz kanë vdekur.
Kjo shifër është disa herë më e vogël se numri i viktimave në aksidente trafiku në muaj. Pra, cila është më e sigurt për të hipur? Përgjigja është e qartë. Në aksidente rrugore, njerëzit vdesin shumë më shpesh, kështu që ngasja në makina është shumë më e rrezikshme për jetën sesa fluturimi në aeroplan.
Sipas statistikave, që nga viti 2009 ka pasur 107 përplasje ajrore, me 3245 pasagjerë të vrarë.
Sa shpesh rrëzohen aeroplanët në Rusi?
Fatkeqësisht, vendi ynë zë një pozitë udhëheqëse në renditjen e vendeve që kanë përjetuar numrin më të madh të aksidenteve ajrore. Kjo për faktin se Rusia është fuqia më e madhe në botë. Nëse marrim statistikat nga viti 2009, atëherë në Federatën Ruse ka pasur numrin më të madh të aksidenteve në lidhje me avionët - 38 copë. Ata vranë 378 njerëz. Më pas vjen Amerika, ku në 6 vitet e fundit kanë ndodhur 11 incidente. Nëse marrim parasysh të dhënat për të gjithë kohën e ekzistencës së aviacionit civil, atëherë vendin e parë e zënë Shtetet e Bashkuara të Amerikës.
- Rusia (38 aksidente);
- SHBA (11 për periudhën);
- Ukrainë (7 në 6 vjet);
- Kongo (6 gjatë së njëjtës periudhë);
- Gjermani (4 fatkeqësi në 2010).
Cilët avionë rrëzohen më shumë?
Nëse flasim se cilët avionë rrëzohen më shpesh, këtu duhet të jepni një vlerësim të avionëve më të rrezikshëm. Pra lista është:
- Boeing 737. Ky avion pasagjerësh u njoh si më i rrezikshmi, pasi në të ndodhën disa përplasje avioni.
- IL-76. Një aksident i tmerrshëm ndodhi në këtë avion 13 vite më parë dhe mori shumë jetë njerëzish.
- Tu-154. Ka pasur edhe shumë aksidente.
- Airbus A310. Fatkeqësia e fundit ishte këtë vit, e cila mori më shumë se 150 jetë dhe vetëm një vajzë arriti të mbijetonte.
- McDonnell-Douglas DC-9. Ai ka qenë jashtë prodhimit për shumë vite, por avionët e gatshëm fluturojnë mjaft shpesh. Gjatë gjithë kohës së ekzistencës së tij në bordin e këtij avioni, vdiqën vetëm 44 persona.
Krahasuar me vitet e shekullit XX, numri i aksidenteve ajrore, mjerisht, është rritur. Avionët rrëzohen për arsye të ndryshme. Ky mund të jetë një mosfunksionim i vetë aeroplanit, kushteve të motit ose një faktor njerëzor. Është e vështirë të thuhet pa mëdyshje nëse avionët shpesh bien. Krahasuar me një aksident, është shumë më e sigurt të udhëtosh me një avion. Por në përgjithësi, nuk duhet të keni frikë nga avionët, sepse në tokë rreziku i vdekjes është shumë më i madh sesa në ajër.