Çfarë është ekonomia t në aeroplan. Klasa Y në një aeroplan - çfarë është? Nënndarja e klasave të grupit "ekonomi".

Në aeroport / në bord dimensionet e avionit valixhe dore kontrolluar nga pajisjet matëse të linjës ajrore. Bagazhi i dorës duhet të vendoset lirisht (pa përdorimin e forcës - nën peshën e vet) në këto pajisje matëse.

¹ Mbi normën dhe pa pagesë shtesë, pasagjeri ka të drejtë të mbajë sendet e mëposhtme nëse janë me pasagjerin dhe nuk përfshihen në bagazh:

• Një çantë shpine me përmasa jo më shumë se 40 × 30 × 20 cm, me peshë jo më shumë se 5 kg, ose një çantë dore, ose një çantë me sende të mbyllura në një çantë shpine, ose një çantë ose një çantë;
• Buqetë me lule;
• veshje të sipërme;
• Kallam ombrellë;
• Ushqim për fëmijë për fëmijën gjatë fluturimit;
• Kostum në një valixhe;
• Një pajisje për mbajtjen e një fëmije (djepi, sistemet e fiksimit (pajisjet) për fëmijë nën dy vjeç, një karrocë për fëmijë dhe pajisje të tjera) kur transportoni një fëmijë, i cili mund të vendoset në mënyrë të sigurt në kabinën e avionit në një raft mbi sediljen e pasagjerit ose nën sediljen përpara sediljes së pasagjerit (përmasat jo më shumë se 65x40x20 cm);
• Medikamente, nevoja të veçanta dietike në sasinë e nevojshme për kohëzgjatjen e fluturimit;
• Paterica, bastunë, këmbësorë, rrotullues, një karrige me rrota të palosshme e përdorur nga një pasagjer dhe që kanë përmasa që i lejojnë ato të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinën e avionit në një raft mbi sediljen e pasagjerit ose nën sediljen përpara sediljes së pasagjerit;
• Mallrat e blera në dyqanet pa doganë në aeroport, të paketuara në një qese plastike të mbyllur (të mbyllur), me peshë jo më shumë se 3 kg.

² Pajisje për ski, snowboard, surf dhe zhytje, pajisje hokej, biçikleta, skuter, pajisje golfi, pajisje peshkimi. Përjashtim: fluturime direkte midis Moskës dhe qyteteve të Bukhara, Samarkand, Tashkent, Fergana, Dushanbe, si dhe rrugë transferimi nga / në këto qytete kur udhëtoni përmes aeroportit Vnukovo në Moskë

³ Nëse nuk ka vende të disponueshme me tarifën e aplikueshme, do të paguhet një tarifë shtesë deri në tarifën e disponueshme

Segmenti 4 1 i fluturimit është një fluturim nga një qytet në tjetrin.
Nëse po fluturoni nga Kaliningrad në Soçi me një transferim në Moskë, atëherë këto janë 2 segmente fluturimi.

5 Lejimi për bagazhe, pavarësisht tarifës: bagazh dore (40x30x20cm) 5 kg, si dhe ushqim për fëmijë, djep dhe karrocë (sipas standardeve FAP).

Gjithmonë i specifikuar Koha lokale

Nëse zgjidhni të mos fluturoni

Njoftoni Utair për këtë jo më vonë se 40 minuta para nisjes së fluturimit. Nëse nuk vini në fluturim dhe nuk paralajmëroni për këtë paraprakisht, atëherë vendet përgjatë gjithë rrugës do të anulohen automatikisht.

Nuk do të mund të hipni në avion në pikën e transferimit ose në rrugën e kthimit. Nëse dëshironi të ndaloni fluturimin ose të fluturoni vetëm nga pika e transferimit ose vetëm në rrugën e kthimit - sigurohuni që të telefononi Utair.

Njoftim

Transporti dhe shërbimet e tjera të ofruara nga transportuesi i nënshtrohen kushteve të transportit, të cilat janë të përfshira në këtë dokument duke iu referuar atyre. Këto kushte mund të merren nga transportuesi lëshues ose transportuesi i përmendur në biletë. Pasagjerët, transporti i të cilëve ka një destinacion ose ndalesë përfundimtare në një vend të ndryshëm nga vendi i origjinës, këshillohen që i gjithë transporti, duke përfshirë çdo pjesë të tij, që ndodhet brenda territorit të vendit, mund t'i nënshtrohet dispozitave të marrëveshjeve ndërkombëtare të njohura si Konventa e Montrealit ose konventa paraardhëse e saj, Konventa e Varshavës, duke përfshirë ndryshimet e saj (sistemi i Varshavës). Për këta pasagjerë, marrëveshja e zbatueshme (duke përfshirë kushtet e veçanta të transportit që rezultojnë nga tarifat e zbatueshme) rregullon dhe mund të kufizojë përgjegjësinë e transportuesit. Më shumë informacion i detajuar në dispozicion nga transportuesi.

Për çdo udhëtar me përvojë, mjafton një shikim në biletën e tij për të marrë informacion të plotë në lidhje me fluturimin, rezervimin, çmimet dhe rregullat që vlejnë për një klasë të caktuar. Megjithatë, nëse nuk udhëtoni shumë shpesh, bollëku i tarifave mund t'ju trembë dhe t'ju bëjë panik. Dhe kjo definitivisht nuk ia vlen të bëhet. Është më mirë të merreni një herë e mirë me klasat e mundshme dhe rregullat e tyre, çmimet. Deshifrimi i tarifave të Aeroflot nuk është një detyrë aq e vështirë nëse e dini algoritmin.

Ju lutemi vini re se nuk ka rëndësi se ku blini një biletë (në arkë, në faqen e internetit ose në burimin e agjentit), gjëja kryesore këtu është të njiheni me rregullat për sigurimin e tarifës. Ata mbrojnë të drejtat tuaja dhe të drejtat e transportuesit. Zakonisht ato mbulojnë jo vetëm komoditetin e vendit, por edhe porositë për kthim, hipje etj. E gjithë kjo është shumë e rëndësishme nëse keni nevojë të ndërroni ose ktheni biletat. Shërbimet e lira nuk janë kriteri më i saktë i përzgjedhjes. Ia vlen të kuptohet se çmim të ulët për shkak të vetëm një - një numri të madh kufizimesh. Sa më e lirë të jetë bileta, aq më shumë prej tyre dhe aq më e papërshtatshme do të jetë në situata kritike. Aktualisht ekzistojnë klasat e mëposhtme të tarifave:

1. Ekonomia promovuese.
2. Buxheti i ekonomisë.
3. Ekonomia optimale.
4. Statusi ekonomik.
5. Biznesi optimal.
6. Statusi i biznesit.

Për secilën prej tyre, aplikohet gjithashtu një kodim shkronjash. Vlen të kuptohen klasat më të njohura në më shumë detaje.

Promo economy konsiderohet tarifa më e thjeshtë dhe më e lirë nga Aeroflot. Por ka një numër të madh kufizimesh dhe ndalimesh. Është e vështirë ta quash të përshtatshëm. Aeroflot e quan këtë klasë rezervimi të përshtatshme për studentët dhe udhëtarët me buxhet. Një datë e hapur për fluturimin e kthimit, natyrisht, është e ndaluar këtu. Vlen gjithashtu të dihet se data e fluturimit të kthimit këtu, në parim, nuk mund të jetë ndonjë. Duhet të jeni në destinacionin tuaj deri të dielën tjetër, përndryshe thjesht nuk do të fluturoni me një tarifë të tillë.

Sidoqoftë, nëse fluturimi kryhet midis qyteteve ruse, atëherë këto rregulla nuk zbatohen. Ju mund të qëndroni në destinacion jo më shumë se një muaj për çdo shtet dhe qytet.
Aeroflot ka sistemin e vet të akumulimit të bonuseve. Kur ka shumë prej tyre, mund të merrni një zbritje të prekshme apo edhe një biletë falas. Për çdo fluturim dhe klasë, caktohen shumat e tyre. Në rastin e një promovimi ekonomik, kjo është 25% e miljeve.

Kushtet e tranzitit dhe transfertat janë të ndaluara në një tarifë të tillë, kështu që nuk do të mund të shihni asnjë vend gjatë rrugës. Gjithashtu nuk lejohet të kryhen përmirësime në klasën e shërbimit gjatë uljes.
Ekzistojnë gjithashtu kushte kthimi:

• rimbursimi i biletës nëse ka mbetur më shumë se një ditë para nisjes - me një tarifë prej 25 euro;
• më pak se një ditë përpara - një gjobë prej 25% të çmimit të biletës dhe një tarifë totale prej 25 euro;
• Nuk është e mundur të ktheni një biletë menjëherë përpara nisjes.

Nëse jeni duke fluturuar në Rusi, mund të ndryshoni disa kushte fluturimi me një gjobë prej 2000-4000 rubla, por për fluturimet jashtë vendit është 100 euro. Për fëmijët nën 2 vjeç, ofron një zbritje prej 90% (në Rusi, fluturimet janë përgjithësisht falas), por nëse fëmija është më shumë se dy vjeç, atëherë nuk ka fare zbritje. Përjashtim bëjnë fluturimet ruse në të gjithë vendin për fëmijët e moshës 2 deri në 12 vjeç, atëherë aplikohet një zbritje prej 25%.

Aeroflot optimal i klasit ekonomik: çfarë është?

Kjo tarifë është mjaft e kërkuar, sepse, nga njëra anë, është e lirë, dhe nga ana tjetër, ka një rend të madhësisë më pak kufizime. Aeroflot shet më shpesh një tarifë të tillë ekonomike. Edhe këtu, si në rastin e mëparshëm, nuk lejohet një datë e hapur nisjeje në drejtim të kundërt. Megjithatë, nuk ka kufizime për qëndrimin minimal në destinacion. Ju mund të qëndroni në vend për maksimum gjashtë muaj.

Milje bonus këtu ata përbëjnë një 150%. Këtu lejohen edhe transfertat transit. Ju mund të përmirësoni klasën e shërbimit, por këtu çdo fluturim ka sistemin e vet të tarifave shtesë. Në rast kthimi, zbatohen rregullat e mëposhtme:

• më shumë se një ditë - një tarifë prej 25 euro, për destinacionet ruse - 900 rubla;
• më pak se një ditë - 25% të shumës totale;
• ulja është e ndaluar.

Ju mund të ndryshoni kushtet e fluturimit duke paguar një gjobë prej 50 euro. Por nëse fluturoni për në Amerikë, atëherë shuma do të jetë 100 euro. Për fëmijët nën 2 vjeç zbatohen të njëjtat ulje si në rastin e tarifave të mëparshme, por nëse një fëmijë nga 2 vjeç udhëton i vetëm, i pashoqëruar, atëherë i jepet 0%, ndërsa me të rriturit - 25%.

Statusi-biznes: cilat janë kushtet për këtë tarifë?

Ka klasa biletash Aeroflot që janë të destinuara për klientët më të prezantueshëm që pranojnë të paguajnë shumë herë më shumë për një fluturim. Por ka edhe shumë avantazhe të tarifave të tilla. Këtu lejohet një datë e hapur kthimi. Miljet e bonusit janë 200%.

Mund të qëndroni në pikën në destinacion deri në një vit, nuk ka periudhë minimale. Transfertat tranzit lejohen gjithashtu. Politika e rimbursimit të biletave është si më poshtë:

• më shumë se një ditë - një rimbursim i plotë, pa asnjë gjobë dhe tarifë shtesë;
• më pak se një ditë - gjithashtu një rimbursim i plotë;
• pas regjistrimit - një rimbursim i plotë.

Ju mund të ndryshoni kushtet e fluturimit pa pagesë shtesë. Fëmijët nën 2 vjeç udhëtojnë me 90% zbritje (në Rusi pa pagesë). Nga mosha dy vjeçare ofrohet 50% zbritje për shoqërimin e të rriturve.
Vlen të përmendet se kushte të ngjashme parashikohen edhe në tarifën e status-ekonomisë. Këtu, pothuajse të gjitha kushtet janë të dyfishuara, duke përfshirë datë e hapur kthimi, viti i qëndrimit në destinacion dhe 200% milje bonus.

Kushtet e kthimit janë gjithashtu të dyfishuara këtu. Nuk ka nevojë të paguani ekstra për çdo lloj bilete të kthyer, edhe nëse vendosni të anuloni fluturimin menjëherë përpara nisjes. Çfarë po ndryshon këtu? Në fakt, vetëm cilësia e shërbimit në fluturim, komoditeti i vendit, servirja e pijeve dhe vakteve.

Në kontakt me

Sot, të vizitosh çdo vend në planet është i disponueshëm për të gjithë. Komunikimi ajror thjeshton këtë detyrë. Megjithatë, udhëtime të tilla janë të dizajnuara për nivele të ndryshme rehati. Le të vendosim se si të zgjedhim një klasë fluturimi dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një biletë.

Duke marrë parasysh nivelin aktual linja ajrore të ndryshme në botë, pasagjerët zgjedhin në mënyrë të pavarur klasat e shërbimit në avion. Në bazë të shkallës së komoditetit të udhëtimit, turistët kanë të drejtë të blejnë bileta të kategorisë së parë, të biznesit ose të ekonomisë. Përveç kësaj, këto tre fusha kryesore të shërbimit nënkuptojnë ndarje të brendshme sipas shkallës së rezervimit dhe kushteve të tjera.

Në përgjithësi, një klasë e prenotimit të biletave ajrore është një kodim në formën e shkronjave latine që përcakton kuotat specifike për numrin e vendeve ose afatet kohore për prenotim. Mos e ngatërroni këtë përkufizim me nivelin e shërbimit - në fund të fundit, të dyja kategoritë kanë karakteristika të ndryshme. Për të kuptuar pak me informacionin e paraqitur, ne do t'ju tregojmë më në detaje për të gjitha nuancat e mundshme.

Shërbimi i kategorisë më të lartë

Në fluturimet ndërkontinentale, linjat ajrore konkurruese ofrojnë fluturime gjithëpërfshirëse për pasagjerët e pasur. Klasa e parë në astar të tillë është një "dhomë" e veçantë, ku turisti pajiset me një shtrat të plotë, një përzgjedhje të menuve të restoranteve luksoze dhe gamën e plotë argëtim. Ndonjëherë në bordin e anijeve që ofrojnë shërbime të tilla, ka blloqe individuale dushi dhe dhoma të zhveshjes.

Sigurisht, karriget këtu janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të pajisura me funksione të përshtatshme: masazh, ngrohje, sedilje ortopedike. Vendi përfshin transformimin e tij në një shtrat të plotë ose instalimin e tij shtesë. Përveç kësaj, disa linja ajrore shtojnë një bar personal dhe një kinema në shërbimet e klientëve të pasur.

Në bileta, vende të tilla tregohen duke i shënuar me simbolet "P", "F" ose "A". Shenja "P" nënkupton rezervimin e kabinave individuale të një standardi të përmirësuar. Ka shtretër të veçantë për të fjetur, komunikime satelitore dhe monitorë TV. Kushte të ngjashme janë të realizueshme në avionët Airbus A330 ose Boeing 747 200. Shënuar "F" sugjeron udhëtimin në klasën e parë Rregulla të përgjithshme. Emërtimi "A" tregon sigurimin e një vendi në kushte të veçanta - me një zbritje të ofruar nga linja ajrore në kulmin e fluturimeve sezonale.

Përveç kësaj, pasagjerët e klasit të parë kanë privilegje shtesë. Në aeroport, këta njerëz kontrollohen në një sallë ose ndarje të veçantë. Këtu ata janë të pajisur me dhoma pritjeje individuale, ku ka gjithçka që ju nevojitet, duke përfshirë dushet. Internet i pakufizuar, një përzgjedhje ushqimesh dhe pijesh, mobilje të rehatshme dhe argëtime të tjera - minimumi i vendosur në çdo aeroport për pasagjerët që fluturojnë në këtë klasë. Kjo kategori turistësh arrin në terminalin e aeroportit me automjete speciale individuale të klasit premium, dhe lejimi i bagazheve për pasagjerë të tillë tejkalon shumë minimumin standard të vendosur nga linjat ajrore.

Fluturime komforti të përmirësuara

Kabinat e avionëve të klasit të biznesit po bëhen një zëvendësim për një fluturim të klasit të parë në vend dhe fluturimet ndërkombëtare varg i vogël. Përveç kësaj, disa lloje avionësh, si Boeing 777 200, janë të pajisur me të dy llojet e kabinave. Kushtet e rritjes së rehatisë nënkuptojnë një rritje të numrit të bagazheve të dorës për klientin - 2 njësi kundrejt një cope për pasagjerët që fluturojnë me kushte të përgjithshme. Përveç kësaj, linjat ajrore kanë siguruar një hapësirë ​​të mjaftueshme midis rreshtave të sediljeve, sediljet dyshe, të cilat në shumicën e rasteve ndodhen në anët e astarit. Zakonisht këtu përdoren opsionet e mëposhtme të ndenjëseve:

1. Këndi i shtrirjes së mbështetëses 160º. Gjerësia standarde e karriges këtu varion midis 440-860 mm. Kalimet midis linjave variojnë nga 0,84 deri në 2,02 metra, në varësi të dimensioneve të astarit.
2. Karrige të shtrirë 180º. Këtu dimensionet e sediljeve variojnë nga 460 mm në 580 mm, dhe dimensionet e kalimeve do të jenë të paktën 1.4 metra. Gjerësia maksimale midis sediljeve arrin 1.7 m. Këndi i mbështetëses ju lejon të shndërroni sediljen në një shtrat të rehatshëm dhe minimizon shqetësimin e klientit në avion.

Gjatë fluturimeve, Wi-Fi është i disponueshëm këtu, një zgjedhje nga një gamë e gjerë menysh, aftësia për të karikuar veglat dhe për të lexuar shtypin më të fundit. Aeroportet gjithashtu ofrojnë disa privilegje për pasagjerë të tillë. Këta njerëz regjistrohen ose në një terminal të veçantë ose duke anashkaluar radhën e përgjithshme. Përveç kësaj, zona e pritjes për klientë të tillë është e pajisur me kushte mjaft komode për qëndrim në dhoma të veçanta.

Pasagjerët që kanë anuluar udhëtimin e tyre këtu kanë mundësinë të kthejnë biletat në vlerën e tyre nominale ose ta shtyjnë udhëtimin në një kohë të përshtatshme për veten e tyre. Sa i përket shënimit të biletave, kategoria e klasës së biznesit përfshin simbolet "J", "C", "D", "Z", "I".

Për më tepër, shenja "J" tregon rezervimin e vendeve të klasës premium. Këtu vendet do të jenë më të bollshme, zgjedhja e pijeve dhe ushqimeve do të jetë më e gjerë. Për më tepër, kjo kategori klientësh ka të drejtë të llogarisë në ofrimin e argëtimit shtesë gjatë fluturimit.

Shkurtesa "C" nënkupton udhëtimin në klasën e biznesit në baza të përgjithshme, dhe tre karakteret e fundit tregojnë rezervimin e vendeve në avion me mundësinë e uljes së çmimit gjatë sezonit. Siç mund ta shihni, kushtet e veçanta të fluturimit ju lejojnë të udhëtoni me rehati. E vetmja pengesë në këtë situatë është kostoja e lartë e biletës - zakonisht çmimi i vendeve të tilla në kabinë është afërsisht katër herë më i lartë se kostoja e një bilete standarde.

Kushtet e përgjithshme të fluturimit

Meqenëse kemi diskutuar karakteristikat kryesore të vendeve me rehati të lartë dhe të shtuar, le të kalojmë në çështjet e ofrimit të shërbimeve. tip standard. Kur blejnë një biletë në një kabinë ekonomike, disa njerëz që fluturojnë për herë të parë janë të interesuar për: "Klasi B në një aeroplan - çfarë është?". Ky përcaktim tregon mundësinë e ofrimit të zbritjeve nga kompania ajrore gjatë sezonit të pikut turistik. Simboli i përket kategorisë së rezervimit dhe lidhet indirekt me kushtet e fluturimit.

Për pasagjerët e klasës ekonomike, transportuesi ndan pjesën më të madhe të kabinës, sepse ky opsion është shumë i popullarizuar në mesin e banorëve të çdo vendi

Nëse flasim për rehati, klasa ekonomike e çdo astari është sediljet standarde, të cilat janë të vendosura mjaft kompakte, gjë që zvogëlon komoditetin e klientëve gjatë rrugës. Ekzistojnë disa kufizime për disa ndenjëse - pjesa e pasme e sediljeve në vendkalimet e emergjencës dhe vendet e vendosura përpara blloqeve ushqimore dhe sanitare nuk mbështeten ose nuk palosen plotësisht.

Vendet e kësaj klase zënë pjesën kryesore të astarit dhe janë të vendosura në pjesën e mesme dhe të bishtit të anës. Paraqitja e tyre zakonisht bëhet sipas skemës 3:3 ose 3:4:3 - në varësi të llojit dhe modelit të avionit. Si rregull, nuk bëhet fjalë për një fluturim të rehatshëm, por secila prej vendeve, megjithatë, është e pajisur me një mbështetëse krahu dhe një tavolinë të transformueshme. Edhe pse kompania ofron ushqim për pasagjerët që kanë zgjedhur kushte të tilla udhëtimi vetëm me kushtin e një fluturimi që zgjat më shumë se dy orë.

Shërbimi i ofruar për pasagjerët e klasit ekonomik përfshin vetëm gjërat thelbësore për kohëzgjatjen e fluturimit.

Linjat ajrore me kosto të ulët të specializuara në fluturime afatshkurtra përjashtojnë fare ofrimin e ushqimit falas. Këtu, pasagjerët mbështeten vetëm në një numër të kufizuar pijesh. Për klientët që zënë vende standarde, linjat ajrore parashikojnë disa kufizime në lejimin e bagazheve të dorës (mesatarisht deri në 10 kg) dhe bagazheve (rreth 23 kg).

Regjistrimi i personave të tillë bëhet në sportelin e përgjithshëm në aeroport, zona e ndenjjes këtu është gjithashtu publike dhe nuk përfshin ndonjë gjë të veçantë. Një autobus i dërgon pasagjerët direkt në aeroplan, dhe në disa raste, klientët shkojnë vetë. Të gjitha shqetësimet e mundshme kompensohen nga kostoja e ulët e udhëtimit - biletat për në kabinën e përbashkët janë të përballueshme për shumicën e banorëve të vendit. Konsideroni disa nga nuancat e fluturimit, i cili përfshin një udhëtim të këtij niveli shërbimi, më në detaje.

Rreth klasifikimit të rezervimeve ekonomike

Ashtu si në situatat me blerjen e biletave për në kabinën me një shkallë më të lartë komoditeti, ekzistojnë disa opsione për pasagjerët e niveleve të ndryshme të aftësisë paguese dhe pretendimeve. Ekspertët u referohen kodeve të klasës ekonomike si "W", "S", "Y", "B", "H", "K", "L", "M", "N", "Q", "T" Kategoritë e rezervimeve , "V", "X", "O" dhe "G". Le t'i konsiderojmë ato në rendin e dhënë.

Karakteri latin në kolonën e biletës "klasa" tregon kategorinë e fluturimit të pasagjerit

Simboli "W" sugjeron aftësinë e klientit për të zënë vende premium në kabinë. Zakonisht distanca para sediljeve të tilla rritet, ndonjëherë vetë sediljet çiftëzohen (pranë daljeve emergjente në disa modifikime të rreshtave). Kushtet fikse dhe standarde supozojnë kategorinë "S" dhe klasën "Y" në avion. Çfarë do të thotë kjo? Udhëtarët me eksperiencë e dinë se biletat me këtë shenjë nuk parashikojnë asnjë ndryshim për sa i përket kushteve të dakorduara në rrugë ose kosto.

Simbolet e mbetura, me përjashtim të shënimit "G", sugjerojnë mundësinë e uljes së kostos së fluturimit sipas gjykimit të linjës ajrore. Kjo përfshin klasën "N" në avion, shenjat "Q" dhe "T". Kategoria "V" konsiderohet rini, dhe simbolet "K" dhe "L" konsiderohen të lira ndenjëset të cilat ndonjëherë janë të zbritura.

Në disa astar të mëdhenj vendet në bishtin e dërrasës quhen "turiste". Pikërisht për këtë kategori mund të blini bileta të shënuara "klasa M". Në aeroplan, ky nivel shërbehet në të njëjtat kushte si kategoria "Y" ose me disa kufizime.

Një biletë e blerë për në një sallë pritjeje ekonomike të shënuar "M" do të thotë se ky lloj ndenjëse i nënshtrohet zbritjeve të linjës ajrore gjatë fluturimeve të sezonit të pikut

Sa i përket shenjës "G", këtu linjat ajrore parashikojnë rezervime në grup. Një praktikë e ngjashme përdoret për fluturimet çarter, kur operatori turistik blen vetëm një pjesë të linjës ose një bllok të veçantë vendesh. Përveç kësaj, ka kodime të tjera të klasës së rezervimit. Klasa ekonomike "E" në aeroplan nënkupton pamundësinë për të zgjedhur një vend paraprakisht. Këtu, pasagjeri përcakton vendin e uljes gjatë kontrollit të fluturimit. Simboli “U” thotë se nuk kërkohet rezervim i ndenjëseve, pasi të gjitha vendet janë të garantuara për t'u zënë nga klientët, sipas tarifës së biletës së tyre.
Së fundi, vërejmë se linjat ajrore kontrollojnë në mënyrë të pavarur numrin e biletave që ofrojnë zbritje. Mbani në mend se kur ulni klasën e rehatisë, kuota për numrin e biletave ajrore ulet proporcionalisht.

Kur blejnë një biletë avioni, pasagjerët përcaktojnë në mënyrë të pavarur klasën e shërbimit në linjë
Fluturimi në klasin e parë është mënyra më e shtrenjtë, por më e rehatshme për të udhëtuar.
Fluturimi në klasën e biznesit nënkupton privilegje të caktuara për pasagjerët, si dhe një shkallë të shtuar të komoditetit dhe shërbimit të sediljeve.
Për pasagjerët e klasës së biznesit, aeroporti ka një terminal të veçantë check-in dhe një dhomë pritjeje të rehatshme.

Gënjeshtra))
I ndaluar në motorët e kërkimit?)

BILETA AVIONI - KLASET E BILETAVE AVIONI
Klasa e rezervimit është një përcaktim me shkronjë e kuotës së vendeve në fluturim që korrespondon me një tarifë të caktuar. Klasa e biletave përcakton shërbimin që do të merrni gjatë fluturimit. Nëse darka e rregullt e përfshirë në çmimin e biletës u ofrohet të gjithëve pa dallim klase, atëherë pije alkoolike falas do të ofrohen vetëm për pasagjerët e klasit të parë. Sidoqoftë, nëse jeni duke fluturuar jashtë vendit, dhe veçanërisht në Evropë, atëherë vështirë se ia vlen të paguani më shumë - edhe në klasën ekonomike të fluturimeve ndërkombëtare, ka shërbim mjaft cilësor dhe kushte të rehatshme që plotësojnë standardet evropiane. Për më tepër, do të duhet të paguani shumë - çmimet për biletat ajrore të së njëjtës kompani për të njëjtin fluturim mund të ndryshojnë përgjysmë (nëse krahasoni klasën e parë dhe ekonomike). Nën çdo tarifë, linja ajrore ka vendosur një klasë prenotimi N, V, R, M, K, H, B, Y dhe kuotat e ulëseve për shitje në këtë nënklasë. Për më tepër, sa më e lirë të jetë tarifa, aq më e vogël është kuota e vendeve. Është e qartë se nëse të gjitha vendet shiten me tarifën minimale, atëherë fluturimi nuk ka gjasa të justifikojë veten ekonomikisht. Prandaj, biletat e lira janë gjithmonë të pakta. Linja ajrore përcakton paraprakisht (thjesht teknikisht) sa vende në një kuotë çmimi të caktuar do të shesë në një fluturim. Natyrisht, ndarja në kuota ndryshon në çdo fluturim në çdo sezon.
Klasa e parë
R R - klasa supersonike
F R - klasi i parë premium
P F - klasi i parë
A - Klasi i parë me zbritje
Klasi i biznesit
Dhe J është premium Klasi i biznesit
B C - klasa e biznesit
D D - zbritje të klasës së biznesit
Ш Z - klasë biznesi me zbritje
Ы I - klasë biznesi me zbritje
Klasa ekonomike
Yu W - premium ekonomik
C S - klasa ekonomike
E Y - klasë ekonomike
F B - zbritje ekonomike
C H - ekonomi me zbritje
K K - klasa e lirë (ekonomia me zbritje)
L L - klasë e lirë me zbritje (klasa ekonomike me zbritje)
M M - klasa turistike (ekonomia me zbritje)
H N - zbritje ekonomike
I Q - zbritje ekonomike
T T - zbritje ekonomike
В V - zbritje ekonomike (klasa e të rinjve)
X X - zbritje ekonomike
Е E - tarifa e transportit; teprica nuk lejohet; Vendet konfirmohen në check-in
U U - tarifa e anijes; nuk kërkohet rezervim; vende te garantuara
G G - klasa e grupit - tepricë në kushte të caktuara
O O - zbritje ekonomike
Niveli i shërbimit në klasën C mund të jetë i njëjtë ose më i lartë se në klasën Y, por më i ulët se në klasën J.
Niveli i shërbimit në klasën M mund të jetë i njëjtë ose më i ulët se në klasën Y.
Kur shiten me numra sediljeje, mund të përdoren vetëm 16 nënklasa, kur shiten pa numra sediljeje, mund të përdoren 26 nënklasa.

Klasifikimi i fluturimeve:

Fluturime të rregullta kryhen nga linjat ajrore kryesore në mënyrë rigoroze në orar dhe me çdo numër pasagjerësh (edhe me një). Kabina e avionit zakonisht ndahet në tre klasa (klasa e parë, biznesi dhe ekonomia), gjatë fluturimit ata i shërbejnë shtypit, produkteve pa taksa dhe drekës me verë. Klasa ekonomike është zakonisht më e lirë, por në klasën e biznesit, distanca midis sediljeve është shumë më e madhe dhe ushqimi është më i mirë. Përveç kësaj, kur blini një biletë për një fluturim të rregullt, mund të blini një biletë vetëm me një drejtim, të zgjidhni midis disa tarifave, të mbështeteni në zbritje për të rinjtë, pensionistët ose fluturuesit e shpeshtë.

Ndryshe nga një fluturim i planifikuar, konsoliduesi (pritësi) fluturim çarter- Kompania e udhëtimit, e cila ra dakord me linjat ajrore, rezervoi të gjithë avionin dhe e dërgoi në drejtimin e duhur. Në të njëjtën kohë, shpesh agjencia e udhëtimeve "ngre kartën" jo vetë, por së bashku me disa kompani të tjera. Më shpesh, Il-86, Tu-154 merren për çarter, dhe Tu-154M në rrugët e Evropës Perëndimore. Lloji i avionit mund të përcaktohet 1-2 ditë para nisjes, në varësi të ngarkesës: nëse shiten shumë bileta, Il-86 do të fluturojë, nëse ka pak pasagjerë, atëherë Tu-154. Shumica e fluturimeve çarter operohen nga " linjat ajrore të planifikuara"Në makinat e tyre të zakonshme. Çarter fluturojnë në "dritare" midis fluturimeve të rregullta dhe kryhen në formën e një zinxhiri "atje dhe menjëherë mbrapa" (avioni sjell turistë të rinj dhe merr menjëherë të mëparshmet).

Një biletë për një fluturim çarter është shumë (ndonjëherë 2-3 herë) më e lirë se ajo e rregullt. Përveç kësaj, një numër i popullarizuar "plazh" vendpushimet fluturime të rregullta ata thjesht nuk fluturojnë, ose numri i tyre është minimal.

Biletat për fluturime çarter më së shpeshti përfshihet në "paketën turistike" standarde. Sidoqoftë, "të mbeturat" mund të blihen gjithmonë pa një paketë turne. Biletat për fluturimet çarter janë të pakthyeshme, kostoja e biletave ajrore në rast anulimi të turneut nuk është e rimbursueshme.

Ekzistojnë gjithashtu të ashtuquajturat fluturime "të vendosura" - ky është një fluturim i rregullt çarter, në të cilin avioni pret turistët në aeroport për të gjithë periudhën e pushimeve të tyre (më shpesh fluturime të tilla të vetme çarter operohen gjatë pushimeve).

Emërtimet në biletë:

R - klasi i parë i përmirësuar. Ofrohet në mënyrë tipike në aeroplanët Boeing 777-200. Pasagjerët pajisen me telefona satelitorë, monitorë individualë TV dhe shtretër.

F - klasa e parë.

A - zbritje e klasit të parë. Linjat ajrore kanë tarifa bazë për fluturimet që kryejnë, të cilat mund t'i ulin nëse u përshtatet atyre për një periudhë kohore.

J - klasa e biznesit është përmirësuar. Pasagjerit i sigurohet një vend në kabinë me vende më të bollshme sesa në klasën e zakonshme të biznesit, menuja ka një përzgjedhje të madhe pjatash, ofrohet argëtim (për shembull, lojëra kompjuterike).

C - klasa e biznesit.

D - klasë biznesi me zbritje.

W - klasi ekonomik i përmirësuar. Distanca midis rreshtave është disi më e madhe se në klasën e zakonshme ekonomike.

K, S - klasë ekonomike me tarifa fikse. Nuk ka zbritje për këto bileta.

B, H, L, M, Q, T, V, Y - klasë ekonomike me zbritje. Këtu janë të gjitha variantet e mundshme të shkronjave që tregojnë këtë tarifë.

Linjat ajrore mund të vendosin kufizime të ndryshme për rezervimin e biletave. Kufizimet më të shpeshta në kohën e porosisë dhe numrin e biletave. Në këtë rast, përdoret kodi G.

Disa transportues në fluturimet me distanca të shkurtra ofrojnë një shërbim "shuttle" të klasit ekonomik, i cili shënohet me shkronjat E), pa ngjyrosje, sedilja e konfirmuar në check-in) ose U (nuk kërkohet rezervim, sedilja e garantuar).

Lloji i ushqimit të ofruar treguar me shkronja ose vizatime: B ose filxhan - mëngjes; L, D ose pirun dhe thikë të kryqëzuar - drekë ose darkë e nxehtë; S ose një simite, ose një thikë me një pirun - ushqime të ftohta; X - vakte të shumta.

Nëse orari përmban letrën M, më pas gjatë fluturimit pasagjerëve do të shfaqet një film me gjatësi të plotë, shkronja F - një film i shkurtër.

EMRI I PASADERIT- Emri i pasagjerit. Tregohet vetëm në transkriptimin latin (si në pasaportë). Mbiemri ndiqet (nëpërmjet një të pjerrët) nga shkronja e parë e emrit ose emri i plotë, si dhe gjinia (MR - Z., MRS / MSS - Miss ose Znj.). Sipas standardeve ndërkombëtare, kjo fushë lejon deri në 3 gabime pa shtrembërim të zërit.

NGA TEK- rruga e fluturimit.

Fusha e theksuar tregon pikën e nisjes për këtë kupon fluturimi (drejtshkrimi në anglisht). Më poshtë është pika e mbërritjes. Nëse ka disa aeroporte në një qytet të caktuar, emri pasohet nga një kod aeroporti me tre shkronja.

NDALUAR- Treguesi i ndalimit. X/O (jo/po). Nëse në këtë pikë ka një ndalesë përgjatë itinerarit për më shumë se 24 orë ("ndalesë"), atëherë kjo fushë është bosh ose "O". Nëse kjo pikë është një pikë tranziti, atëherë "X" qëndron përballë kësaj pike. Përdorimi i një ndalese reflektohet në koston totale të biletës për shkak të taksave të aeroportit, pasi në mungesë të ndalesës, disa taksa nuk paguhen, gjë që bën të mundur uljen e çmimit të biletës.

MBARTES- Transportues. Kodi i linjës ajrore me dy shkronja të transportuesit. Kodet janë të standardizuara nga IATA (International Air Carriers Association) dhe mund të jenë të dyja mjaft të dukshme: SU - Aeroflot, LH - Lufthansa, AF - Air France, BA - British Airways, dhe jo kështu: AY - Finnair, UN - Transaero, AZ - Alitalia.

FLUTURIMI- Numri i fluturimit.

KLASA- Klasa e rezervimit. Një shkronjë latine që tregon një kuotë të caktuar vendesh në një avion. Zakonisht: R "Supersonic" (në fluturimet e Concord). F, P, A - klasi i parë. J, C, D, I, Z - klasë biznesi. W, S, Y, B, H, K, L, M, N, Q, T, V, X - klasë ekonomike.

DATA- Data e nisjes për këtë kupon.

KOHA- Ora e nisjes. Gjithmonë ora lokale e pikës së nisjes.

STATUSI- Statusi i rezervimit. Zakonisht bileta lëshohet me një status të konfirmuar - "OK". Për disa tarifa është e mundur të lëshoni bileta me statusin "RQ" (kërkesë ulëse në check-in). Bileta për foshnjat (deri në 2 vjeç) që fluturojnë pa ndenjëse tregon statusin "NS".

BAZË TARE- Lloji i tarifës. Përcaktimi alfanumerik i tarifës për këtë kupon:

NVB/NVA(NUK VLEN PARA/JO VLEFSHËM PAS) - Nuk vlen para/nuk vlen më pas. Data para dhe pas së cilës, përkatësisht, nuk mund të fluturoni në këtë kupon fluturimi (nëse rregullat e tarifave lejojnë ndryshime në data). Për shumicën e çmimeve me zbritje "të vështira", të dyja datat përkojnë me datën e nisjes për këtë kupon. Nëse kolonat janë bosh, atëherë kjo do të thotë që kjo biletë është e vlefshme për të paktën një vit.

LLOGARITJA E TARIFAVE- Llogaritja e tarifave. Kjo kolonë ofron një llogaritje të detajuar të tarifës për të gjithë biletën. Llogaritja përbëhet nga kodet e qytetit me tre shkronja, kodet e transportuesit me dy karaktere dhe komponentët e tarifës në NUC (njësi neutrale llogaritëse). Këtu deshifrohet edhe taksa e kombinuar (tarifat e aeroportit). Kolona mund të përmbajë informacione shërbimi: normat e konvertimit të njësive neutrale, monedhave, të ndryshme kufizuese.

TALETË- Tarifa. Tarifa në monedhën e fillimit të transportit. Për shembull, nëse një biletë lëshohet në rrugën Londër - Moskë, atëherë tarifa do të tregohet në paund (GBP). Vendet me monedhë të butë (përfshirë Rusinë) kanë tarifa të publikuara në dollarë amerikanë. Nëse bileta lëshohet me një tarifë konfidenciale, atëherë tarifa mund të mos tregohet në këtë kolonë (zëvendësuar nga ikona "IT" ose "FORFAIT").

TOTAL- Total. Çmimi total i biletës (tarifa plus taksat e aeroportit) në monedhën e pikës së lëshimit të biletës. Në Rusi për linja ajrore të ndryshme mund të jenë rubla ruse dhe dollarë amerikanë. Nëse bileta lëshohet me një tarifë konfidenciale, atëherë shuma mund të mos tregohet në këtë kolonë (ajo zëvendësohet me ikonën "IT" ose "FORFAIT").

EQUIV/ FARE PD- Ekuivalenti i tarifës. Ekuivalenti i tarifës në monedhën e pikës së emetimit (nëse monedha e pikës së emetimit ndryshon nga monedha e pikës së nisjes).

TAKSA- Dachshund. Përcaktimi me dy shkronja dhe shuma e taksës së aeroportit në monedhën e pikës së emetimit.

FORMULARI I PAGESËS- Forma e pagesës. Ekzistojnë opsionet e mëposhtme:

KASH- para të gatshme,

FATURË ose INV- pagesa pa para,

CC- numri kartë Krediti- (kartë Krediti).

ORIGJINA/DESTINACIONI- Pika e nisjes/destinacionit. Një përcaktim me tre shkronja të pikës së nisjes dhe, përmes një të pjerrët, pikës së mbërritjes përgjatë gjithë itinerarit. Ka edhe emërtime SITI, SOTO e kështu me radhë.

TË DHËNAT E LINËS AJRORE- Për markat e linjave ajrore.

KODI PNR- Numri alfanumerik i rezervimit.

MBROJTJE/KUFIZIMET- Miratimi/kufizimet. Kjo kolonë tregon kufizime të ndryshme për transportin në këtë biletë, si dhe mundësinë e "transferimit" (miratimit) të pasagjerit në një transportues tjetër. Për shembull, nëse kolona tregon "VETËM SU / KL", atëherë kjo do të thotë që kjo biletë është e vlefshme në fluturimet "Aeroflot" (SU) dhe "KLM" (KL) dhe nëse kushtet e tarifës lejojnë ndryshime në biletë, atëherë edhe në biletën e lëshuar tashmë, ju mund të "transferoni" nga një kompani në tjetrën. Nëse tarifa për të cilën lëshohet bileta lejon ndonjë ndryshim, atëherë kjo mundësi duhet të pasqyrohet në këtë kolonë. Për shembull, "RES CHG USD50" ose "ONE REB INBOUND FREE" do të thotë: "REZERVIMI NDRYSHIM ME NJË DENIM prej $50" ose "NDRYSHIM NJË DATË PRAPA PA PARASYSH". Zakonisht, për tarifat më preferenciale ("të vështira"), shablloni i mëposhtëm është i zakonshëm: "VETËM XX/JO REF/JO CHG/NO RROUT" NDALOHET". Informacioni i shërbimit mund të shfaqet gjithashtu në këtë kolonë.

LËSHUAR NË KËMBIM PËR- Lëshuar në këmbim. Nëse një biletë lëshohet në këmbim të një tjetër (e ashtuquajtura "korrespondencë"), atëherë numri i biletës origjinale futet në këtë kolonë. Kuptimi i korrespondencës së biletës është më i lehtë për t'u kuptuar me një shembull. Keni blerë një biletë në rrugën Singapor - Moskë - Singapor, fluturuat për në Moskë në të dhe vendosët të ndryshoni itinerarin në rrugën Moskë - Bangkok. Në këtë rast, agjenti do të rillogarisë koston e fluturimit në rrugën e re (duke filluar nga Singapori, d.m.th. Singapori - Moskë - Bangkok) dhe do ta zbresë këtë kosto nga kostoja e biletës "e vjetër". Nëse bileta e re është më e shtrenjtë, atëherë do të duhet të paguani një shumë të caktuar, nëse është më e lirë, agjenti do t'ju lëshojë një faturë, sipas së cilës ju mund të merrni shumën që ju takon në vendin e blerjes së biletës. . Numri i biletës "e vjetër" do të tregohet në këtë biletë.

BILETA LINDORE- Biletë shtesë (e kombinuar). Nëse itinerari përfshin më shumë fluturime sesa kuponë fluturimi në formular, një biletë e tillë lëshohet në disa formularë dhe këtu bëhen referenca të kryqëzuara me numrat e tjerë të biletave. Duhet të kihet parasysh se këto disa formularë përfaqësojnë NJË biletë dhe edhe nëse e keni fluturuar plotësisht rrugën në njërën prej tyre, në asnjë rast nuk duhet ta hidhni atë deri në fund të të gjithë udhëtimit. Një rast tjetër i zakonshëm është kur kolona përmban numrin e një bilete shtesë (për udhëtime në grup).

MBROJTJE/KUFIZIME SHTESË- Kufizime shtesë. Përmban informacion që nuk përshtatet në kolonën MBROJTJE/KUFIZIMET.

KODI TURIT- Kodi i turneut. Simboli i përdorur gjatë lëshimit të tarifave konfidenciale dhe speciale.

VENDI VALIDATOR- Fusha e verifikuesit. Vula e agjencisë që ka shitur biletën. Duhet të përmbajë emrin e agjencisë, adresën e saj të shkurtër, një numër unik zyre, p.sh. numrin IATA ose kodin e Aeroflot. Referenca alfanumerike e agjentit që lëshon biletën. Data e lëshimit të biletës.

Lejimi falas i bagazheve.

Në mbarë botën ka kufizime në peshën dhe numrin e pjesëve të bagazheve që

pasagjeri ka të drejtë të mbajë. Në varësi të klasës së shërbimit, ka pagesa të ndryshme të bagazheve falas. Për sistemin "peshë":

Në klasën ekonomike - 20 kg

Klasa e biznesit - 30 kg

Në klasën e parë - 40 kg

Për sistemin "vende" - "PC".

Bagazhi i tepërt zakonisht paguhet bazuar në koston e mëposhtme prej 1 kg - 1-2% të kostos së tarifës më të lartë të klasës ekonomike "një drejtim". Për më tepër, kjo pagesë zakonisht bëhet në monedhën vendase.