Все про залізницю. Цікаві факти про поїзди (15 фото). Поїзд без машиніста

Залізниці в Росії щороку перевозять 1 мільярд 300 мільйонів пасажирів. У середньому кожен із нас 9 разів на рік є пасажиром поїзда, але це дуже маленька цифра. У радянські часи ця цифра сягала 15 разів на рік.

Транссибірська залізнична магістраль вважається найдовшою у світі. Її довжина майже 9300 кілометрів.

Станція «Половина» це середина Транссибу. Від цієї станції однакова відстань як до Москви, так і до Владивостока.

Після відкриття першої залізниці в Росії (між Москвою та Петербургом) перші три доби проїзд був безкоштовним. Тому що ніхто не хотів їхати на цій «страшній штуці».

У Франції досі діє закон, який забороняє цілуватися на вокзалах. Причиною заборони були затримки із відправленням поїздів. Закон видали ще 100 років тому, і його досі ніхто не скасовував.

Виявляється, подорожні обхідники, які постукують колеса поїздів, мають ідеальний музичний слух. За зміною тону вони повинні визначити несправність колеса.

У поїзді, що курсує на заході Перу, провідники пропонують пасажирам кисневу подушку. Тому що поїзд іде найвищою горою залізниціу світі (на висоті понад 3 кілометри).

Якось на залізниці в штаті Огайо (США) сталося зіткнення поїзда з пароплавом. Справа в тому, що озеро Огайо вийшло з берегів, і залізничний шлях опинився під метровим шаром води. Тим не менш, машиніст вирішив провести поїзд залитою колією, але зіткнувся з пароплавом.

Начальник баварських залізниць 1910 р. змушений був видати наказ про заборону машиністам та кочегарам купувати під час зупинок на станціях пиво.

В Аргентині зараз можна здійснити екскурсію легендарним потягом «Патагонія-Експрес», який відновили спеціально для туристів. Окрім вражень від навколишніх пейзажів, пасажири можуть без своєї згоди стати учасниками ретельно спланованої акції «Пограбування поїзда».

Кілька років тому між Парижем та Венецією почав курсувати спеціальний «потяг кохання». У купе такого поїзда: VIP-обслуговування, є телевізор, душова кабіна та спеціальна двоспальна полиця.

Якось у турне Швейцарією вирушив поїзд, яким їхали вершки швейцарського товариства: міністри, депутати, почесні громадяни тощо. З нагоди урочистостей поїзд було складено з одних вагонів-ресторанів. Але організатори не зважили на маленький нюанс: у швейцарських вагонах-ресторанах немає туалету. Тому коли потяг підійшов до станції, які зібралися зустрічати його місцеві жителі, були дуже здивовані: почесні гості сипнули з дверей вагонів, як горох.

Як відомо, деякі поїзди мають свою назву. Наприклад, "Червона стріла", "Росія", "Байкал" і т.д. Часто назви поїздам дають самі пасажири: наприклад, поїзд "Ростов - Одеса" пасажири ласкаво звуть "Тато - Мама"

Японська фірма «Тошиба» збудувала поїзд на магнітній подушці. Поїзд здатний розвивати швидкість 517 км/год.

Одного разу група німецьких інженерів обстежила Панамський перешийок для будівництва трансамериканської залізниці. І зрештою винесла рішення, що рейки тут краще робити не з рідкісного в цих місцях заліза, а… із золота.

Вагони третього класу на перших російських залізницях прямували в передній частині складу та були забезпечені жорсткими лавами. Але пасажири найчастіше їздили під лавами. Тому що ці вагони не мали даху, і пасажири ховалися від негоди та іскор.

В Австралії на пустельній рівнині прокладено залізницю, занесену до книги рекордів Гіннесса. Знаменита вона тим, що протягом 500 км на ній немає жодного повороту.

Серед колекції Фаберже є яйце «Транссибірська магістраль», яке містить заводну модель імператорського транссибірського поїзда із золота і платини.

Найближчим часом у Росії можуть з'явитися двоярусні пасажирські вагони. Такі вагони будуть набагато економічнішими для залізниці і набагато комфортнішими для пасажирів. У кожному купе такого вагона є душ, туалет та кондиціонер.

У Монте-Карло можна побачити людей, які зустрічають потяги в очікуванні тих, хто прибув до князівства вперше. Після цього пасажирам пропонують гроші для гри, обіцяючи за це частку виграшу. В усьому виною прикмета, що новачкам щастить.

А ось на станції Сібуя в Японії стоїть пам'ятник собаці з кашкетом начальника станції на голові. Цієї честі собака удостоїлася за свій подвиг, вона 10 років зустрічала господаря, який поїхав поїздом.

Коли в Англії збудували першу ділянку залізниці між Ліверпулем та Манчестером, вирішили влаштувати своєрідне змагання між п'ятьма паровозами. Однак перед початком змагань п'ята машина була відсторонена від участі в них «через застарілий двигун». Під сталевою обшивкою там були заховані звичайні коні.

Найдовший вантажний склад у світі курсував у Радянському Союзі маршрутом Екібастуз - Урал. Потяг завдовжки 6,5 кілометрів перевіз 42.000 тонн вугілля у 440 вагонах.

На початку 90-х років. була відома така афера: африканцю обіцяли еміграцію до Європи, забирали обумовлену суму, привозили до Москви (тоді це було просто й дешево). А потім цього африканця садили до поїзда, запевнивши, що це поїзд до Німеччини. Але насправді це був поїзд метро, ​​який рухався кільцевим маршрутом. Бідолаха міг їхати дуже довго.

Суворе покарання одного разу заслужив машиніст поїзда «Ахваз – Тегеран». Його вина була в тому, що він не зупинив поїзд під час намазу (молітви). Через це пасажири змушені були молитися в купе, більше того, при кожному повороті поїзда їм доводилося крутитися на місці.

Фахівці радять з метою безпеки, при купівлі квитків віддавати перевагу центральним вагонам. У разі аварії вони страждають менше, ніж головні чи хвостові. А також краще вибирайте місця сидіння проти руху поїзда. До речі, згідно зі статистикою, поїзди в 45 разів безпечніші за автомобілі

Максимальна швидкість на колії зафіксована на позначці 9851 км/год! Саме таку швидкість розвинула під час експерименту платформа з ракетним двигуном у штаті Нью-Мексико (США)

Така звична для нас річ залізниця! Один з найнадійніших і доступних і улюблених багатьма видами транспорту. Купив квиток на потяг, прийшов на вокзал. Наразі вже ніхто не згадує, що при відкритті залізниці між Санкт-Петербургом та Москвою проїзд у перші три доби зробили безкоштовним саме тому, що всі боялися цієї «страшної штуки».

У середньому кожен з нас 9 разів на рік стає пасажиром залізниці. Середня кількість пасажирів ВАТ «РЗ» на рік — 1 мільярд 300 мільйонів.

Найвизначнішою залізницею вважається Транссибірська магістраль. Вона найдовша у світі. Від Москви до Знахідки – 9438 км та 97 великих станцій. Ходить цим маршрутом фірмовий поїзд «Росія», який знаходиться в дорозі 8 днів 4 години і 25 хвилин.

Найбільша середина Транссибу так і називається: станція Половина. Від неї однакова відстань і до Москви, і до Владивостока.

Найхолодніша ділянка Транссибу знаходиться між станціями Могоча та Сковородине. Температура тут сягає -62 градусів. Хоча географічно це не найпівнічніша точка магістралі.

А сама висока точка, де прокладено рейки Транссибу, лежить на висоті 1040 м, між станціями Тургутуй та Яблонова. Це 6110 км, Яблоновий перевал.

Найдовший вантажний потяг був завдовжки 6,5 км, складався з 440 вагонів і регулярно перевозив 42 000 тонн вугілля з Екібастузу на Урал ще за часів СРСР. На іншому краю світу, в ПАР, у 1989 році зафіксували інший рекорд: потяг завдовжки 7,3 км, що складається із 660 вагонів. Щоправда, більше експерименту не повторювали. Колія не витримала.

Перша залізниця у Росії була вантажний, довжиною 2 км. Збудували її на Уралі, на Коливанівському заводі і працювала вона на кінній тязі. Першою пасажирською дорогою була відома всім Царськосельська.

Швидкість перших пасажирських поїздів у ХІХ столітті була 33 км/год. А залізничники на той час були своєрідною елітою: до них належали, як, наприклад, на початку 20 століття до авіаторів, або в 60-х роках — до космонавтів. Сучасні потяги можуть розвивати до 580 км/год.

Вимоги прийому працювати дорожніх обходчиків цей час не змінилися: вони повинні мати хорошим музичним слухом, т. до. визначають несправність колеса зі зміни тону, коли його простукують.

За статистикою, залізниця в 45 разів безпечніша за автомобіль. Тим, хто все одно турбується, фахівці радять обирати вагони в середині складу, а в сидячих вагонах - купити залізничний квиток на місця проти руху.

Любителів гострих відчуттів запрошують до Аргентини. Там курсує спеціально відновлений для туристів легендарний потяг "Патагонія експрес". Крім яскравих враженьвід місцевих пейзажів, можна несподівано виявитися учасником дії під назвою «Пограбування поїзда»:)

У Південній Америцібагато несподіванок. Наприклад, німецькі інженери, які обстежили Панамський перешийок для будівництва Трансамериканської залізничної магістралі, сказали, що робити рейки з місцевого заліза невигідно. Золото тут більш доступний метал.

Щорічно понад мільярд людей користуються послугами залізниці. За статистикою, кожен росіянин упродовж року в середньому їздить потягами 9 разів. Купити квитки на поїзд зараз не складає ніяких труднощів, але не всі мандрівники знають, скільки цікавого та захоплюючого таїть у собі залізниця.

Цікаво дізнатися про такі факти:

* Англієць Річард Тревітік став першовідкривачем у залізниці. У 1804 році він винайшов поїзд із локомотивною тягою. Склад включав і вагон для пасажирів, щоправда, люди не наважувалися на ньому їздити, тому він ходив порожнім.

* Цього ж року проводилося змагання між паровозами. Головною його особливістю стало те, що один із учасників вирішив схитрувати та сховав під залізну обічайку коней. Благо це вчасно помітили і жодна тварина не постраждала.

* В Огайо потяг зіткнувся з паровозом. Як таке могло статися? Рейки затопило озеро, але машиніста це не зупинило, що призвело до події.

* Рівна дорога без жодного повороту простяглася в Австралії на 500 км.

* Ви можете залізничні квитки та на власні очі побачити найдовшу магістраль залізниці у світі. Транссибірська магістраль простяглася на 9300 кілометрів російськими просторами.

* Кожній людині в поїзді, що курсує до Перу, дається киснева маска. Без неї ніяк, бо дорога тягнеться на висоті 3 тисячі кілометрів. Найвища гірська залізниця.

* Між Парижем та Венецією ходить так званий «потяг кохання». У ньому є душ, телевізор та інші вигоди, а також всі умови для створення романтичної обстановки.

* У Нью-Мехіко на платформі, оснащеній ракетним двигуном, вдалося розігнати неймовірну швидкість, що дорівнює 9851 км/год!

* Протягом століття у Франції діє незвичайний закон – на платформах не можна цілуватися. Це виключається затримки та запізнення поїздів.

* Вантажний потяг, що став рекордсменом, налічував 440 вагонів. Потяг завдовжки 6,5 км їздив російською залізницею.

* У Росії обіцяють розробити та ввести в експлуатацію двоповерхові поїзди. У них буде все для комфорту пасажирів, і квитки коштуватимуть дешевше.

* Багатьом маршрутам та поїздам дають назви. Одним із найнезвичайніших є «Папа-Мама». Так називають маршрут, що з'єднує Ростов та Одесу.

Багато цікавого та захоплююче відбувається на залізниці, тому подорожуйте та спостерігайте, щоб стати учасником дивовижних фактів та подій.

: історія появи першого локомотива та перших залізниць Найбільш незвичайні залізничні станції та залізничні сполучення. «Вокзальні» закони Франції та пам'ятник собаці на Сібуї.

1. Перші поїзди, що є вагонетками, що пересуваються за допомогою коней, виникли ще в XVII ст.. В Європі. Перший в історії паровоз, що штовхає вагони, побудував англійський винахідник Річард Тревітік. Сталося це 1801г. Призначенням такого транспорту було перевезення залізняку на заводі Пен-і-Даррен, а швидкість його пересування становила 8 кілометрів на годину.
2. Рух першою залізницею у світі було відкрито в Англії в першій половині XIX ст.. Кінцеві зупинки маршруту руху поїзда розташовувалися у містах Стоктон і Дарлінгтон, а дорога призначалася для перевезення як вантажів, і пасажирів. Довжина такої ділянки становила 50 км, а поїзд налічував лише 6 вагонів.
3. Перше змагання американського паровоза Тom Тhumb (у перекладі «Хлопчик-с-пальчик») з кінним екіпажем відбулося у вересні 1830 року. Дія відбувалася вздовж рейкової колії від населеного пункту Райліз Таверн до р. Балтімор. Механічна поломка самого транспорту та неполадки у роботі котла вирішили долю змагання. Перемогу здобула тварина, а «Хлопчик-с-пальчик» так і не дійшов до фінішу.

   3
   

4. Що може бути спільного між професійними музикантами та колійними обхідниками? Виявляється, винятковий музичний слух. Саме чуйний слух останніх дозволяє вчасно виявляти дефекти коліс перепадами тону стуку.
5. На початку XX ст. у Франції було прийнято закон, який забороняє закоханим парам цілуватися на території залізничних вокзалів. Приводом тому стали часті збої у графіку руху поїздів, викликані довгими, «пристрасними» прощаннями. Чинить це правило і в наші дні. Всюди розміщені застережливі написи, а для прощань закоханих виділено окремі зони.
6. Залізницю Ferrocaril Austral Fueguino (Аргентина) називають поїздом на край землі. Вона є вузькоколійною залізницею держави (ширина колії - 50 см). На траєкторії руху поїзда розташована станція під назвою «Кінець світу», яка користується неймовірною популярністю серед охочих дістатися кінцевої зупинки саме на «залізному коні», а не на дешевшому автобусі. Цікаво, що ця дорога спочатку призначалася для перевезення ув'язнених на виправні роботи.

   6
   

7. Пам'ятник Хатико, присвячений вірному та відданому псу, розташований на території залізничної станції Сібуя (Японія). Тварина прославилася на всю країну в 30-х роках. XX ст., після виходу в одній з найбільших газет статті про старого собаку, який щодня чекає на станції свого господаря, який помер кілька років тому. На відкритті пам'ятника, за рік до смерті, Хатіко був присутній особисто.

   7
   

8. Здійснити подорож між найромантичнішими містами світу – Венецією та Парижем можна на «поїзді кохання».

   8
   

9. Продовольчий ринок одного з населених пунктівТайланд розташований прямо на залізничних коліях. Декілька разів на день, за 10-15 хвилин до наближення транспорту, торговці упаковують своє продовольство і опускають навіси. Після того, як пройдуть поїзди, ринок повністю відновлює свою роботу.
10. Пасажирів, які прибули до Монте-Карло на поїзді вперше, часто зустрічають місцеві жителі. Незнайомці пропонують новачкам зіграти замість них у казино, обіцяючи при цьому солідну винагороду.
11. Найрівніша залізниця, без жодного повороту, знаходиться в Австралії. Її довжина становить 500 км.
12. Вартість проїзду в експресі The Eastern & Oriental, маршрут якого проходить по Південно-Східної Азії, становить 3000-9000 USD . У складі поїзда знаходяться кілька вагонів-ресторанів, оформлених у різних стилях, бібіліотека, магазин, бар, а на його задньому майданчику обладнана чудова оглядова тераса.

    12
    

13. Трикілометровий відрізок залізниці, розташований біля селища Клевань (Україна), зветься «Тонель кохання».
14. Наприкінці ХІХ ст. локомотив став головним героєм фільму братів Люм'єр. Сьогодні про потяги знято десятки картин, серед найвідоміших можна виділити «Потяг-утікач», «Магістраль», «Вокзал для двох» та ін.

    14
    

15. Хоча поїзд вважається в кілька десятків разів безпечнішим за автомобіль, при покупці квитків бажано віддавати перевагу сидячим місцям у центральних вагонах.

Ми сподіваємось Вам сподобалася добірка з картинками - Цікаві фактипро поїзди (15 фото) онлайн гарної якості. Залишіть будь ласка вашу думку у коментарях! Нам важлива кожна думка.

Наприклад, Цинхай-Тибетська одноколійна залізниця — найвища на планеті дорога щорічно приваблює сотні тисяч туристів з усього світу, щоб помилуватися чарівними пейзажами Тибету «даху світу» на висоті більш ніж у 5000 км над рівнем моря.

Подібну романтику жодна морська чи повітряна компанія вам запропонувати не зможе. Безперечно, такі екстремальні умови вимагають і спеціальних поїздів. Вагони повністю герметизовані, обладнані персональними кисневими масками та системою подачі кисню у разі потреби, а на проміжних та оглядових станціях пасажирські вагони природно не відкриваються, оскільки за їх межами нема чим дихати. Самі китайці відчувають надзвичайну гордість за своє інженерна спорудаі ставлять його в один ряд із Великою Китайською Стіною.

Не менш дивовижна і таїландська залізниця, яка проходить через справжнісінький ринок! У 60 км на захід від Бангкока в містечку Маеклонг продовольчий ринок, розташований прямо на залізничних коліях, кілька разів на день швидко згортає свої продуктові лотки, скручує навіси та розбігається прямо перед носом потягів.

Але найдивовижніше, що навіть на цей час торгівля не припиняється! З відкритих вікон складу у торговців летить гроші-монета, а назад у вікна влітає риба, солодощі, фрукти та інші покупки. Тут головне ловити вміти! :-) Хоча, вважаю, що вправність до цієї справи з'являється у пасажирів вже після протирання очей від розбитих помідорів і фрази «знову не спіймав!»:-) Після того, як поїзди пронесуться, ящики з овочами, рибою та іншим товаром, що залишилися, знову повертаються на рейки і торгівля набуває більш цивілізованого характеру:-)

Залізнична колія Нейпір-Гісборн унікальна тим, що він перетинає головну злітно-посадкову смугу Гісборнського аеропорту в Новій Зеландії. Це єдина у світі залізниця, де саме диспетчерська служба повітряного сполученнядозволяє або забороняє поїздам рух на перетин злітно-посадкової смуги для продовження свого маршруту.

Іноді літаки та поїзди поділяють один від одного буквально лічені секунди! Ця дивовижна «розв'язка» є чи не першою пропозицією туристу новозеландських гідів! Погодьтеся, паровоз і літак, що мчать на зустріч один одному, видовище повсякденне для голлівудських або індійських фільмів, але не для повсякденного життя!

Якщо ви вже знайшли свою другу половинку або поки що тільки в пошуках, то залізниця наполегливо рекомендує відвідати чудовий «Тонель кохання», розташований неподалік селища Клевань в Україні. Цей мальовничий трикілометровий відрізок залізниці веде до заводу з виробництва деревоволокнистих плит. Поїзд тут триває тричі на день, поставляючи деревину на Оржевський деревообробний комбінат. Саме залізничний склад змушує гілки дерев, що ростуть, огинати шляхи і підтримує тунель у такому стані.

Прекрасний сонячним літом зелений коридор приваблює закохані пари, а восени та взимку фотографів, які бажають сфотографувати це чудове диво природи. Вважається, що якщо ви, відвідавши «Тонель кохання», загадаєте заповітне бажання, воно обов'язково збудеться.

Транссибірська залізнична магістраль - найдовша залізниця у світі, на сьогоднішній день налічує 9300 км колій і є цілою мережею залізниць, між Москвою і Далеким Сходом Росії. Крім того, дорога має відгалуження на всі сусідні прикордонні країни. Будівництво Транссибірської магістралі на повну силу почалося ще далекому 1891 року, під особистим контролем Сергія Вітте, який, будучи тоді міністром фінансів, чітко розумів, що Росія має бути стратегічним партнером між заходом і сходом. Для того, щоб будівництво дороги та супутня інфраструктура встигали один за одним, російське керівництво розпочало будівництво зі сходу та заходу одночасно, прагнучи вглиб країни. Щоб зрозуміти всю масштабність проекту, достатньо сказати, що лише 2002 року було завершено її повну електрифікацію!

Реконструювавши на початку 2000-х років деякі ділянки дороги, Росія організувала перший постійний коридор масштабного вантажного сполучення між Китаєм, Монголією, Білорусією, Польщею та Німеччиною, який у рази збільшив оборот торгівлі та сприяв подальшому розвитку Далекого Сходу як стратегічного регіону.

Початкова назва дороги – Великий Сибірський Шлях. І великий він не тому, що будівництво дороги велося майже ціле століття, а тому, що російський уряд тоді свідомо відмовився від західної «допомоги», не бажаючи допустити посилення впливу іноземних капіталістів на Далекому Сході. Будували тільки своїми силами! І змогли! Збудували!

Недарма кажуть, що проїхати Транссибірською магістраллю, значить побачити півсвіту. Чи жарт? Знаменитий Фотограф Тодд Селбі, який пройшов довгу колію від Парижа до Шанхаю залізницями, стверджує, що це справжня правда: «Це фантастика — прокидатися щоразу, відриватися від карти і намагатися зрозуміти де ти перебуваєш... Настав уже сьомий день подорожі, а ми все ще в Сибіру! Сибір дуже великий. І Байкал дуже великий. Але це лише частина великої Росії!»

Якщо всі попередні факти про залізниці не викликали у вас якихось емоцій, то не впадайте у відчай. У світі все ж таки є одна залізниця, захоплюватися якою не втомлюються донині! Ну, а навіть, якщо ви завзятий критик і слово "захопитися" не для вас, то не переживайте, величезну "порцію" для обговорення та засудження ви тут теж для себе знайдете. Що це за залізниця? Це – БАМ!

Я не хотіла б сперечатися з тими, хто стверджує, що БАМ є «глухим кутом» радянської епохи, що будували його зеки, що вся ця територія БАМа – величезна зона чи табір… Навколо цього, як не крути, геніального інженерного проекту досі ходить величезна кількість байок і легенд... Але для тисячі тисяч бамівців це будівництво залишилося найщасливішим і світлішим спогадом. І відгукуються вони про нього, як про яскравий, романтичний, героїчний і кращий час у їхньому житті. Так воно й було.

Найкраща молодь з усіх куточків Радянського Союзу приїжджала, працювала, обживалася. Тут створювалися сім'ї, робили справжні трудові подвиги, траплялися відкриття. БАМ будувала уся країна.

« Через перевали, річки та болота
Магістраль прокладемо на віки. Не страшна будь-яка нам робота,
За покликом серця ми приїхали сюди!

БАМ проектувався як частина системного проекту з освоєння значних природних багатств малодосліджених районів, якими, власне, і пролягла дорога.

На шляху БАМа планували збудувати близько десяти територіально-промислових комплексів-гігантів, але дуже «перспективна» горбачовська перебудова дозволила добудувати лише одинПівденно-Якутський вугільний комплекс. Потім не менш «перспективна» приватизація з великими надіями передала у приватні руки низку ресурсних родовищ, але замість завантаження потужностей БАМа та масованого освоєння родовищ корисних копалин у зоні магістралі «на виході» вийшли лише олігархи з яхтами. На початок 2000-хпрактично всі проекти розвитку зони Байкало-Амурської магістралі були призупиненіпід «ідейними» приводами недоцільності, а рішенню радянського керівництва побудувати БАМ старанно вішалося тавро хибності та безперспективності. Як це за істиною «олігархічно» прикриватися раптовою «безперспективністю» проекту, який півстоліття вважався просто життєво необхідним для Сибіру та Далекого сходуна думку всіх експертів.

Гріє душу лише те, що сьогоднішнє керівництво країни всерйоз націлене на відродження БАМу та регіону загалом. І це не просто слова. Віднедавнауспішно функціонує Ельгінське родовище, де влітку 2011 року було здобуте перше вугілля. Будується під'їзна залізнична гілка, що пов'язує його з магістраллю. БАМом у травні цього року пішли перші вантажні поїзди надважкої ваги, що дозволяють перевозити 7100 тонн замість попередньої вагової норми в 4800 тонн, що має збільшити в рази рентабельність перевезень. Це стало можливим після введення в експлуатацію нових потужних двосекційних локомотивів серії 2ЕС5К «Єрмак» та тепловозів 2ТЕ25А «Вітязь». Склади успішно долають найскладнішу ділянку маршруту – Кузнєцовський перевал.

Самі залізничні колії на перевалі було реконструйовано та посилено, введено в експлуатацію Новий Кузнєцовський тунель.Зауважу для критиків: «Потяги пішли, а не підуть. Перевал реконструйовано, а не буде колись. «Єрмаки» та «Витязі» введені в експлуатацію, а не перебувають у стадії проектування».

Я впевнена, що БАМ чекає на світле майбутнє тому, що дорога, побудована з любов'ю, не може не жити вічно!