Лієпая: Північний мовляв, Кароста та міст Ейфеля. Військове містечко кароста Лієпая розвідний міст перед військовим містечком
Лієпайське військове містечко, він же Karosta (військовий порт - лат.), він же колишній портОлександра III, на мій погляд найбільш вражаюча і відома частина міста, що сформувалася на рубежі ХIХ-ХХ століть як великий військово-морський порт і форпост Російської імперіїна Балтиці. Лієпая (тоді місто називалося Лібава) мала незамерзаючий комерційний порт і було прийнято сумнівне рішення облаштовувати опорну базу Балтійського військово-морського флоту саме тут. Сумнівне, бо вона (база) не могла представляти надійного та безпечного прикриття через надзвичайну близькість до прусського кордону, який був кілометрів за 60 від Лібави. Та й для флоту потенційного противника не важко блокувати вихід у море для російської ескадри. До речі, ще за кілька десятиліть до спорудження військового порту Лібаві віддали перевагу перед Віндавою (Вентспілсом) у виборі кандидатури головного торговельного порту Росії на південній Балтиці, оскільки вона менше замерзала і була ближче до європейських ринків.
Наприкінці ХIХ століття Лібава знову вийшла на авансцену - тут вирішили споруджувати військовий порт, причому спеціальна Комісія "Про зв'язок та спільність дій сухопутних і морських сил в обороні держави" відкинула такі варіанти як Віндава, Моонзунд та Катерининська гавань, що аж на півночі Кольського півострова. У результаті доля історії зіграла з Лієпаєю злий жарт вже після розпаду СРСР - нічого не скажу за Моонзунд і Катерининську гавань, але Вентспілс, що в 100 км на північ від Лієпаї, в радянський часперетворився на потужний торговий порт із сучасними причалами та пірсами, і пережив справді бурхливий розквіт, що за вмілого керівництва залишеною спадщиною позитивно позначилося на добробуті міста вже в наші дні – а Лієпая, отримавши статус закритого містаяк основа військово-морського флоту СРСР, залишилася 1991 року в розбитого корита. Одне з підтверджень тому - найжорстокіше запустіння військового містечка (він же Karosta) за останні два десятиліття.
Так чи інакше, сьогодні це вражаюча і унікальна пам'ятка архітектури, район зі своїми особливостями та своєрідною аурою, що важко пережив невиразні 90-ті, а нині, як кажуть латвійські джерела інформації, що потроху перетворюється на цілісний туристичний об'єкт. Однак до великої популярності ще далеко, тому що за всього бажання явище в два з половиною прибалти і півтора німці, які приїжджають відвідати найбільш відомий об'єкт містечка Лієпайську гарнізонну в'язницю, я не можу назвати масовим. Залучення туриста – завдання важке та творче, на це потрібно не одне десятиліття. Так що можете вважати, що цим постом я просуваю Лієпаю в інтернеті, хоч від місцевого туристичного центруя не отримав не копійки. Жарт! 
Насправді прогулянка вийшла не зовсім цілісною, бо планував приїхати сюди наступного дня знову, але не вийшло, тож надолужу втрачене наступного разу, який буде, сподіваюся, влітку. 
Я вам так скажу - ще недавно, років п'ять тому, військове містечко було страшною діроюАле останнім часом місцева влада начебто взялася за облагородження цього району. Ремонтують дороги, прокладають нові тротуари, виділяють житло незаможним верствам населення. Особисто я очікував побачити ситуацію набагато сумніше, але зауважив, що процес повільно просувається у позитивний бік. Дуже повільно, але просувається. Має бути довгий шлях, коли масовий турист, та що турист - звичайний лієпайчанин, зможе приїхати в містечко і сказати, що тут круто. 
Адміністративна будівля судноремонтного заводу, що колись робила ремонт бойових кораблів. Нині начебто підприємство працює, але далеко не у минулих масштабах. З розпадом СРСР та зброєю планової економіки місто залишили тисячі військовослужбовців та цивільних осіб, для яких не залишилося роботи, а 90-ті ознаменувалися повальним результатом активної, працездатної частини населення. 
Неподалік можна побачити гнітюче видовище на місці колишнього будинку культури "Балтика". Подібних забитих і забутих будівель у Карості і Тосмарі (Tosmare - прилеглий район) тут чимало, але знову ж таки, повторюся, потрібен час. 
У часи СРСР у військовому містечку проживали військові, їхні сім'ї, робітники з навколишніх виробництв та цивільні вільнонаймані. Район був приємний і доглянутий, а в середині 90-х потикатися сюди було небезпечно для здоров'я. Раптом з'явилося велика кількістьрізноманітних гопників, люмпенів та маргіналів, кримінальна обстановка була вкрай несприятливою. 
Зараз у Карості мешкає близько 7 тисяч людей. Розмовляв із людьми, які там живуть. Налаштовані позитивно, не скаржаться, магазини є, транспортне повідомленняз основним містом хороше та регулярне. Бідність ось тільки, зарплати зовсім невисокі, пенсії теж малі, роботи мало. 
Це житловий масив Тосмаре, внутрішній двір між п'ятиповерхівками. Привертає увагу графіті з російським прапором, що яскраво виділяється на тлі лютневої сірості. До речі, національному складу нинішніх резидентів містечка приблизно такий: 70% російськомовні, а для решти 30% рідною мовою є латиська. 
Однією з місцевих визначних пам'яток є водонапірна вежа, побудована в 1905 році і забезпечує водою всю територію Військового порту. 
Територія військового містечка буквально нашпигована залізничними коліями, особливо під час під'їзду до нього. Ті шляхи на знімку ведуть до зерновантажного терміналу на березі Військового каналу, про який трохи нижче. 
Так званий у народі Червоний магазин, за кольором будівельного матеріалу. Неподалік є ще й Білий магазин, у сенсі там теж якась місцева торговельна мережа, але місцеві жителі називають магазини, як і раніше: червоним та білим. 
Якусь частину містечка займає подібний житловий фонд – будинки, збудовані після війни. 
Деякі дороги в Карості заасфальтовані бетонними авіаційними плитами, які поступово знімають. 
Великий ремонт, заміна дорожнього покриття та комунікацій на вулиці, де знаходився Підплав - військова базапідводне плавання. Поясню, що у 1906 року у Підплаві було організовано перший у Росії навчальний загін підводного плавання. Батьківщина російського підводного плавання знаходиться саме тут, у Лієпаї. А за радянських часів тут була база підводних човнів Балтійського флоту. 
Ця частина міста найбільш запущена. Стан будівель плачевний. 
Тут були служби Підлава і казарми, колись тут базувалися нові підводні човни Балтійського флоту. Зараз у Військовому містечку підводних човнів, ні Підплаву, натомість функціонує єдиний у Балтії центр підготовки водолазів. І саперів там теж навчають. 
Десь тут був великий басейн, але від нього не залишилося і слідів. Тут, до речі, начебто є відкритий прохід до гавані Підплава, але й написи, що забороняють, теж є. Тож не пішов я далі на закриту територію порту. 
Ще трохи радянського житлового фонду Карости. Хочете дізнатися скільки коштує нерухомість у таких будинках? 2-кімнатну квартиру в 48 кв. метрів, що вимагає невеликого косметичного ремонту, можна взяти за 4-5 тисяч євро. Охочих поки що відверто небагато. 
Лієпайський Свято-Микільський морський собор, освячення якого відбулося в 1903 році в присутності Імператора Миколи II та його родини. За часів Латвійської СРСР у соборі розташовувався звичайний матроський клуб та кінотеатр. 
Від собору прямий 300 метрів до берега. На горизонті видніється північний мол, що захищає Лієпайський порт від вітру та піщаних наносів. 
Потім я попрямував до руїн Лібавської, а виїжджав із військового містечка вже через відомий розвідний міст, що на Військовому каналі. Міст був спроектований за ескізом того самого Ейфеля і призначався для забезпечення судноплавства каналом військового містечка лібавської бази та сухопутного сполучення між Каростою, що є окремою адміністративною одиницею та Лібавою. Міст утворений із двох однакових розвідних ферм, які повертаються на 90 градусів кожна у свій бік. 
Небагато інформації про міст. Він вважається технічною пам'яткою, це єдиний міст, що зберігся, розвідний у Латвії. Цікаво, що сам Олександр Густав Ейфель лише накидав технічний ескіз, яким у Петербурзі було розроблено остаточний проект, а металеві конструкції привезли з Брянська. 
Міст неодноразово виходив з ладу, він був пошкоджений і німецькою армією під час Першої світової війни, і під час Великої Вітчизняної війни. А трохи менше 10 років тому стався анекдотичний випадок - танкер "Анна", що ходив під прапором Грузії, врізався в північний проліт мосту, знову пошкодивши його, причому трапилося це перед довгоочікуваною масштабною реконструкцією. Проект реконструкції знову довелося переглядати. 
Військовий канал, спорудження якого вимагало грандіозних дорогих гідротехнічних робіт. 
Похмура, але спокійна Балтика на обрії. 
Далі прямую вже в "материкову" Лієпаю і з надією повернутися до містечка влітку. Що можна сказати в цілому? Район непростий і неоднозначний, потроху відбуваються зміни на краще. Безумовно, у містечку багато страшних занедбаних кутів, попереду багато роботи, але… можливо, зараз відбувається повільне пробудження після багаторічної сплячки. 
Якщо ви приїхали до Латвії ненадовго, і вибираєте, яке одне місто подивитися крім Риги, то найкраще їхати до Лієпаю. Сюди легко дістатися (з Риги можна навіть літаком), а саме місто дуже красиве і цікаве. На машині від Єлгави ми з дядьком Аустрісом дісталися за 2 з половиною години, незважаючи на те, що дорогою потрапили в снігопад.
Всі регіональні траси в Латвії - двосмугові (чотирисмугові шосе з роздільником зустрічаються лише в околицях Риги). Якість доріг висока – асфальт рівний, з боків часто встановлений відбійник, розмітка скрізь свіжа, знаків та покажчиків вистачає. Про дороги буде окрема посада.
Ближче до Лієпаї зустрічаються вітряки. Місто стоїть на березі Балтійського моря, з якого постійно дме сильні вітри (це навіть знайшло відображення в культурі, але про це пізніше).
У гаю поруч із в'їздом до міста знаходиться занедбаний радянський меморіал. Радянські пам'ятникиу Латвії ніяк не підтримуються та не ремонтуються, через що поступово руйнуються від часу.
Ми в'їжджаємо в місто з півночі, де знаходиться район Кароста (Karosta, у перекладі з латиської, «військовий порт»). Порт був побудований в 1890-1906 роках як російська військово-морська база і носив ім'я царя Олександра III, що заклав його, а в радянські часи використовувався Балтійським флотом СРСР. Їдемо повз стару водонапірну вежу.
У 1960-1970-х роках для військових та їхніх сімей було зведено панельний мікрорайон. Після виведення радянських військ населення району впало, а рівень безробіття, злочинності, наркоманії та інших соціальних недуг сильно зріс. Район, як і раніше, вважається дуже неблагополучним, живуть тут переважно російськомовні. Виглядає дуже депресивно.
Нічого, крім облізлих панелек і пустирів.
Не уявляю, чим можна займатися.
У цьому районі, однак, є безліч визначних пам'яток. Одна з них – велика російська церква, Свято-Микільський морський собор, побудований у 1900-1903 роках за проектом В. Косякова.
У Латвії абсолютно у всіх церквах (незалежно від релігії) заборонено зйомку. Прямо на вході, а іноді навіть на дверях буде табличка, що сповіщає про це. Незрозуміло, навіщо таке потрібне. Я ж не під час служби та не заважаю нікому.
Від російського гарнізону залишилося безліч історичних будівель кінця 19 і початку 20 століття, включаючи казарми, адміральські особняки, різні споруди і навіть палац, у якому цар зупинявся лише один раз. Частина будівель використовується.
Але більшість після виведення радянських військ було покинуто.
У деякі можна увійти, хоча дивитись там нічого.
Тут за царських часів був манеж.
А тут – кочегарка.
Залишається сподіватися, що колись на реконструкцію з'являться гроші, і тут відкриють історичний музейний комплекс. Або ще щось. Жаль дивитися, як таке цінне історична спадщинаруйнується.
В даний час музей діє в портовій гауптвахті, щоправда, він відкритий тільки з травня по вересень. У музеї можна взяти участь в історичній реконструкції - провести у в'язниці добу як ув'язнений. Крім самої в'язниці, музей організує екскурсії по всій території порту.
Від відкритого морябухта відокремлена штучно збудованими спорудами.
Якщо у вас є багато вільного часу, то в порту можна подивитися багато цікавого - зміцнення, підземні бункери та інші оборонні споруди. Фотографію нижче взято з Вікіпедії, автор - Andrius Vanagas, 2006.
Вдалині видніється лієпайський промисловий порт.
Деякі об'єкти використовують збройні сили Латвії.
Через портовий канал прокладено побудований у 1904-1906 роках поворотний міст, розроблений німецьким інженером Гаральдом Халлом. У 1920-х роках міст отримав ім'я Оскара Калпака (1882-1919), першого командувача латвійського батальйону, який згодом став основою для національної армії першої Латвійської Республіки.
За радянських часів цивільному населенню заборонялося проходити на територію військового містечка, тож біля мосту знаходився КПП.
Нині проїзд вільний. Кілька разів на день автомобільний рух перекривається і через канал проходять кораблі.
Міст у розведеному стані.
Відео розведення.
А тепер попрямуємо до центру міста.
Великий пост про Лієпай, що включає три частини: військове містечко, побудований як база флоту Російської імперії в кінці ХIХ століття, берегові зміцнення того ж часу і один з нетуристичних районів міста, що сформувався знову ж на межі ХIХ-ХХ століть.
// conrad.livejournal.com
Лієпайське військове містечко, він же Karosta (військовий порт - лат.), він же колишній порт Олександра III, на мій погляд найбільш вражаюча і відома частина міста, що сформувалася на рубежі ХІХ-ХХ століть як великий військово-морський порт і форпост Російської імперії на Балтиці. Лієпая (тоді місто називалося Лібава) мала незамерзаючий комерційний порт і було прийнято сумнівне рішення облаштовувати опорну базу Балтійського військово-морського флоту саме тут. Сумнівне, бо вона (база) не могла представляти надійного та безпечного прикриття через надзвичайну близькість до прусського кордону, який був кілометрів за 60 від Лібави. Та й для флоту потенційного противника не важко блокувати вихід у море для російської ескадри. До речі, ще за кілька десятиліть до спорудження військового порту Лібаві віддали перевагу перед Віндавою (Вентспілсом) у виборі кандидатури головного торговельного порту Росії на південній Балтиці, оскільки вона менше замерзала і була ближче до європейських ринків.
Наприкінці ХIХ століття Лібава знову вийшла на авансцену - тут вирішили споруджувати військовий порт, причому спеціальна Комісія "Про зв'язок та спільність дій сухопутних і морських сил в обороні держави" відкинула такі варіанти як Віндава, Моонзунд та Катерининська гавань, що аж на півночі Кольського півострова . У результаті доля історії зіграла з Лієпаєю злий жарт вже після розпаду СРСР - нічого не скажу за Моонзунд і Катерининську гавань, але Вентспілс, що в 100 км на північ від Лієпаї, за радянських часів перетворився на потужний торговий порт із сучасними причалами і пірсами, і бурхливий розквіт, що при вмілому керівництві залишеною спадщиною позитивно позначилося на добробуті міста вже в наші дні - а Лієпая, отримавши статус закритого міста як база військово-морського флоту СРСР, залишилася в 1991 у розбитого корита. Одне з підтверджень тому - найжорстокіше запустіння військового містечка (він же Karosta) за останні два десятиліття.
// conrad.livejournal.com
Так чи інакше, сьогодні це вражаюча і унікальна пам'ятка архітектури, район зі своїми особливостями та своєрідною аурою, що важко пережив невиразні 90-ті, а нині, як кажуть латвійські джерела інформації, що потроху перетворюється на цілісний туристичний об'єкт. Однак до великої популярності ще далеко, тому що за всього бажання явище в два з половиною прибалти і півтора німці, які приїжджають відвідати найбільш відомий об'єкт містечка Лієпайську гарнізонну в'язницю, я не можу назвати масовим. Залучення туриста – завдання важке та творче, на це потрібно не одне десятиліття. Так що можете вважати, що цим постом я просую Лієпаю в інтернеті, хоча від місцевого туристичного центру я не отримав копійки. Жарт!
// conrad.livejournal.com
Насправді прогулянка вийшла не зовсім цілісною, бо планував приїхати сюди наступного дня знову, але не вийшло, тож надолужу втрачене наступного разу, який буде, сподіваюся, влітку.
// conrad.livejournal.com
Я вам так скажу - ще недавно, років п'ять тому, військове містечко було страшною діркою, але останнім часом місцева влада начебто взялася за облагородження цього району. Ремонтують дороги, прокладають нові тротуари, виділяють житло незаможним верствам населення. Особисто я очікував побачити ситуацію набагато сумніше, але зауважив, що процес повільно просувається у позитивний бік. Дуже повільно, але просувається. Має бути довгий шлях, коли масовий турист, та що турист - звичайний лієпайчанин, зможе приїхати в містечко і сказати, що тут круто.
// conrad.livejournal.com
Адміністративна будівля судноремонтного заводу, що колись робила ремонт бойових кораблів. Нині начебто підприємство працює, але далеко не у минулих масштабах. З розпадом СРСР та зброєю планової економіки місто залишили тисячі військовослужбовців та цивільних осіб, для яких не залишилося роботи, а 90-ті ознаменувалися повальним результатом активної, працездатної частини населення.
// conrad.livejournal.com
Неподалік можна побачити гнітюче видовище на місці колишнього будинку культури "Балтика". Подібних забитих і забутих будівель у Карості і Тосмарі (Tosmare - прилеглий район) тут чимало, але знову ж таки, повторюся, потрібен час.
// conrad.livejournal.com
У часи СРСР у військовому містечку проживали військові, їхні сім'ї, робітники з навколишніх виробництв та цивільні вільнонаймані. Район був приємний і доглянутий, а в середині 90-х потикатися сюди було небезпечно для здоров'я. Раптом з'явилося безліч різноманітних гопників, люмпенів і маргіналів, кримінальна ситуація була вкрай несприятливою.
// conrad.livejournal.com
Зараз у Карості мешкає близько 7 тисяч людей. Розмовляв із людьми, які там живуть. Налаштовані позитивно, не скаржаться, магазини є, транспортне сполучення з основним містом гарне та регулярне. Бідність ось тільки, зарплати зовсім невисокі, пенсії теж малі, роботи мало.
// conrad.livejournal.com
Це житловий масив Тосмаре, внутрішній двір між п'ятиповерхівками. Привертає увагу графіті з російським прапором, яскраво вирізняється і натомість лютневої сірості. До речі, національному складу нинішніх резидентів містечка приблизно такий: 70% російськомовні, а для решти 30% рідною мовою є латиська.
// conrad.livejournal.com
Однією з місцевих визначних пам'яток є водонапірна вежа, побудована в 1905 році і забезпечує водою всю територію Військового порту.
// conrad.livejournal.com
Територія військового містечка буквально нашпигована залізничними коліями, особливо під час під'їзду до нього. Ті шляхи на знімку ведуть до зерновантажного терміналу на березі Військового каналу, про який трохи нижче.
// conrad.livejournal.com
Так званий у народі Червоний магазин, за кольором будівельного матеріалу. Неподалік є ще й Білий магазин, у сенсі там теж якась місцева торговельна мережа, але місцеві жителі називають магазини, як і раніше: червоним та білим.
// conrad.livejournal.com
Якусь частину містечка займає подібний житловий фонд – будинки, збудовані після війни.
// conrad.livejournal.com
Деякі дороги в Карості заасфальтовані бетонними авіаційними плитами, які поступово знімають.
// conrad.livejournal.com
Великий ремонт, заміна дорожнього покриття та комунікацій на вулиці, де знаходився Підплав – військова база підводного плавання. Поясню, що у 1906 року у Підплаві було організовано перший у Росії навчальний загін підводного плавання. Батьківщина російського підводного плавання знаходиться саме тут, у Лієпаї. А за радянських часів тут була база підводних човнів Балтійського флоту.
// conrad.livejournal.com
Ця частина міста найбільш запущена. Стан будівель плачевний.
// conrad.livejournal.com
Тут були служби Підлава і казарми, колись тут базувалися нові підводні човни Балтійського флоту. Нині у Військовому містечку ні підводних човнів, ні Підплаву, натомість функціонує єдиний у Балтії центр підготовки водолазів. І саперів там теж навчають.
// conrad.livejournal.com
Десь тут був великий басейн, але від нього не залишилося і слідів. Тут, до речі, начебто є відкритий прохід до гавані Підплава, але й написи, що забороняють, теж є. Тож не пішов я далі на закриту територію порту.
// conrad.livejournal.com
Ще трохи радянського житлового фонду Карости. Хочете дізнатися скільки коштує нерухомість у таких будинках? 2-кімнатну квартиру в 48 кв. метрів, що вимагає невеликого косметичного ремонту, можна взяти за 4-5 тисяч євро. Охочих поки що відверто небагато.
// conrad.livejournal.com
Лієпайський Свято-Микільський морський собор, освячення якого відбулося в 1903 році в присутності Імператора Миколи II та його родини. За часів Латвійської СРСР у соборі розташовувався звичайний матроський клуб та кінотеатр.
// conrad.livejournal.com
Від собору прямий 300 метрів до берега. На горизонті видніється північний мол, що захищає Лієпайський порт від вітру та піщаних наносів.
// conrad.livejournal.com
Потім я попрямував до руїн Либавської морської фортеці. Це цікаве місцедля фанатів та шанувальників воєнної історії, фортець і різноманітних фортифікаційних споруд. Це так звана третя берегова батарея, розташована на північній околиці військового містечка.
Потужну і сучасну на той час морську фортецю вирішили будувати в 1890 році як прикриття військового порту на Балтиці, необхідність створення якого назрівала вже давно. Однак доля фортеці склалася трагічно і якоюсь мірою бездарно, менш ніж через 20 років її просто скасували та ліквідували, і це незважаючи на колосальні кошти витрачені на будівництво, а сама споруда фортеці була визнана стратегічною помилкою.
// conrad.livejournal.com
Взагалі, система подібних укріплень оперізувала все узбережжя міста і відносно непогано збереглася до наших днів, будучи сьогодні міською пам'яткою нарівні з військовим містечком Каростою, лієпайським трамваєм і містосою забудовою кінця 19 століття, що успішно збереглася. Причому артилерійські батареї, підземні споруди та склади навіть намагалися підривати, але це не дало бажаного результату.
// conrad.livejournal.com
У наші дні, особливо влітку, ці місця є надзвичайно популярними у місцевих жителів. А я потрапив на форти в лютневий туман і на морі стояв штиль, з хвилями, звичайно, вигляд був би ефектнішим. Тут взагалі справжнє роздолля для професійних фотографів. Пишу ці рядки і посміхаюся, згадав як з десяток років тому я побачив царський форт на сторінках одного латвійського чоловічого журналу. І одну з колишніх однокласниць на його тлі в дуже цікавому та пікантному вигляді))
// conrad.livejournal.com
Насправді пощастило з погодою, я вважаю, бо сильний пронизливий холодний вітер, який зазвичай дме в цих краях, не найприємніший супутник для приморської прогулянки, а так вийшло добре і спокійно прогулятися. Хоча з усіх фортів цього разу я був тільки на третій береговій батареї, саме вона і на знімках. Особистого часу цього разу в Лієпаї я практично не мав, я намагався поєднувати приватні зустрічі зі своїми інтересами. Вийшло в цілому, вважаю, непогано, подивився, нехай і в стилі "галопом Європами", практично все, що планував.
// conrad.livejournal.com
Тут все дуже вражаюче, ця система фортів і приморські укріплення, що оспівують місто, дійсно унікальні у своєму роді. Що відбувається із фортами зараз? Природа бере своє. Вітер і море з роками підточують колишню міць і руйнують стару фортецю, бетонні шматки будівель відвалюються та падають у воду.
// conrad.livejournal.com
Видовище сумне та сумне одночасно.
// conrad.livejournal.com
Мегапроект минулого, на який було витрачено величезні гроші без сенсу і без користі.
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
Наступні дві фотографії зроблено за півкілометра або близько того від фортів. Дійсно нереально красиво, мої фото не передадуть, звичайно, подібних вражень. Невисокий берег Балтійського моря, повалене повітря, сосновий ліс, повалене вітром дерево на жовтому піску і багатокілометрова безлюдна смуга пляжу. Краса. Baltic Beauty.
// conrad.livejournal.com
// conrad.livejournal.com
Виїжджав через відомий розвідний міст, що на Військовому каналі. Міст був спроектований за ескізом того самого Ейфеля і призначався для забезпечення судноплавства каналом військового містечка лібавської бази та сухопутного сполучення між Каростою, що є окремою адміністративною одиницею та Лібавою. Міст утворений із двох однакових розвідних ферм, які повертаються на 90 градусів кожна у свій бік.
// conrad.livejournal.com
Небагато інформації про міст. Він вважається технічною пам'яткою, це єдиний міст, що зберігся, розвідний у Латвії. Цікаво, що сам Олександр Густав Ейфель лише накидав технічний ескіз, яким у Петербурзі було розроблено остаточний проект, а металеві конструкції привезли з Брянська.
// conrad.livejournal.com
Міст неодноразово виходив з ладу, він був пошкоджений і німецькою армією під час Першої світової війни, і під час Великої Вітчизняної війни. А трохи менше 10 років тому стався анекдотичний випадок - танкер "Анна", що ходив під прапором Грузії, врізався в північний проліт мосту, знову пошкодивши його, причому трапилося це перед довгоочікуваною масштабною реконструкцією. Проект реконструкції знову довелося переглядати.
// conrad.livejournal.com
Військовий канал, спорудження якого вимагало грандіозних дорогих гідротехнічних робіт.
// conrad.livejournal.com
Похмура, але спокійна Балтика на обрії.
// conrad.livejournal.com
І трохи про найбільш колоритному районіміста на мій швидкий погляд. Це Яунлієпая або Нова Лієпая, розташована між залізничним вокзалом і Торговим каналом, що з'єднує Балтійське море з Лієпайським озером і ділить місто на дві частини. Тут добре збереглася архітектура рубежу XIX-XX століть, коли Лієпая розвивалася фантастичними - не побоюсь цього гучного визначення - темпами. Судіть самі, в 1871 році сюди прийшла залізниця, що дала серйозний імпульс для розвитку міста і торгового порту, через два десятки років у Лієпаї початку споруджувати вже військовий порт для флоту Російської імперії, семимильними кроками стала розвиватися промисловість, включаючи металургійну, з'явився перший у Прибалті трамвай. До початку Першої світової війни населення Лієпаї налічувало понад 100 тисяч осіб, майже вдвічі більше, ніж у Владивостоці (зараз для порівняння 70-80 тисяч, дані різняться). Загалом, для міста були об'єктивні причини зрости в масштабне місто рівня Кенігсберга або Гельсінкі. Історичний, однак, жереб Либаві випав вкрай невдалий, похмурий певною мірою жереб.
Весь у майбутньому гаданий авторитет міста затонув у безодні двох світових воєн, нестабільності та зміни державних режимів. Зараз, відверто кажучи, Лієпая - це провінційне латвійське містечко, яке рік у рік втрачає активних і працездатних людей, які їдуть або до Риги, або до Європи. Скажу відразу, видно, що загальна картина візуально повільно покращується, міська влада намагається щось робити, але кардинально та швидко змінити становище на краще не вийде. Але якщо не вдаватися в перипетії нинішньої економічної ситуації міста, а просто приїхати з метою туризму, то Лієпая безумовно гарна своїм дивовижним шармом занедбаності, який проявляється саме в районі, про який мова йде. 100-річні дерев'яні та цегляні будинки, колишнє робоче передмістя, майже не зачеплене руйнуваннями останньої війни, на відміну від центру міста, яке зазнало значних змін у своєму образі.
// conrad.livejournal.com
Яскравий зразок архітектури міста – добротний триповерховий будинок із червоної цегли.
// conrad.livejournal.com
На головній площі Нової Лієпаї раніше тут був непоганий ринок з місцевою селянською продукцією.
Практично все свідоме життя мною прожите у Латвії. Навчання у школі до 9 класу, потім виїзд з Латвії на два роки та повернення на навчання до Ризького медінституту, робота в районі протягом 35 років. Пенсія з чорнобильської інвалідності. Я ж нащадок «окупанта», за мірками наших нацтурбованих.... Не хочу обговорювати цю тему, але хочу згадати «те місто, якого немає» і яке часто мені сниться досі, місто мого дитинства – Прієкуле, де стояла військова частина 44008, куди перевели батька із Забайкалля. Зауважте, переклали, а не сам напросився. Накази, як відомо, не обговорюються!
Прієкуле в Латвії два. Один усі знають – Цесіського району, де картоплю розводять, але є ще Лієпайського, за 40 км від Лієпаї. Невелике містечко із залізничною станцією, де поруч стояла військова частина, що займала площу більшу, ніж саме містечко. Частина була ракетна, військ стратегічного призначення. Тепер це не секрет, але шахти ракет були у Вайнеді, в лісі. Секрет і тоді був - «полішинеля», тому що від ґрунтовки Приєкуле - Вайнеде в ліс йшла пряма асфальтована дорога (хтось придумав так "засекретити"!), і коли зупинявся місцевий автобус "пазик" біля цього повороту, шофер оголошував: «Rakesu baze!» (Ракетна база). Це була, звичайно, знущання, але це Курземе, де найбільше ненавидять росіян, особливо військових і де тобі й води не дадуть, якщо ти не скажеш латиською!
Прибули туди взимку 1961 року. Було сльота і сиро, йшов дощ зі снігом при нульовій температурі, і після Забайкалля з його морозами під тридцять і снігом до пояса, а то й більше, здалося, що дуже гидко!
Військове містечко знаходилося окремо на відстані 300 метрів від околиці міста Прієкуле. До міста належала і російська школа на найближчій околиці, де мене й визначили у четвертий клас.
Будинки у військовому містечку були двоповерхові, "сталінської" ще будівлі, добротно зроблені, цегляні, оштукатурені, і у фазі будівництва були ще два "триповерхівки" сучасних. Частина житлового фонду розташовувалась у «фінських» будиночках з дерева, на дві квартири, по дві кімнати з кухнею та туалетом «люфт-клозет» і до них невелика ділянка землі для грядок. Вода з крана була.
Поселили спочатку в офіцерському готелі, який пахнув шевським кремом і як не дивно - селера, напевно у когось у горщику ріс. Через час поселили у фінському будиночку – звільнилася квартира заступника комполка.
Сама частина знаходилася поряд за серйозним парканом із прохідною. Там були казарми, їдальня з пекарнею, автопарк, склади, ангари, клуб із широкоекранним кінозалом та спортзалом, штаб та інше, навіть медсанбат.
Спочатку батько працював у частині, але коли шахти завантажили ракетами, почалися чергування у Вайнеді. 1963 року батько виїжджав на навчання та пуски ракет у Читинську область на Ачинський полігон. Звідти проводилися пуски ракет Нову Землю, причому атомними боєголовками Це я, звичайно, дізнався вже нещодавно із мемуарів ракетників.
До чого ж насиченим було наше пацанське життя! Швидко перезнайомився з усіма хлопцями, мене швидко ввели в курс справи з основних занять та розваг. Ну, футбол влітку та хокей взимку це само собою, лижі – в основному стрибки з трамплінів на горі біля частини зі скосом близько 45 градусів та трампліном посередині гори.
Приголомшливе почуття польоту на метрів десять! Стрибав на звичайних широких солдатських лижах, поки один раз вилетів далеко і приземлився не на схилі гори, а на горизонтальну частину траси. Ноги звичайно не витримали і я втрутився животом у спресований сніг. Як не лопнула діафрагма не знаю, але від удару настав її параліч на якийсь час, і я не міг вдихнути. Вмирав. Хтось із пацанів під'їхав, побачив, що я синій і натиснув на груди, щоб допомогти вдихнути. І я задихав.
Злякався чудово! Ще б! Лежиш і присутній при смерті...! Більше з трампліну не стрибав. Грали у хокей із шайбою. Клюшок не було і робили їх самі, вирізуючи з дерев, що ростуть, де внизу був вигин під гачок, збивали з рейок, але вони швидко ламалися. Рубалися до темряви та втрати чутливості пальців на ногах. Воротаря одягали у саморобні щитки та валянки, на груди фуфайку з фанеркою. " Вище живота шайбу не піднімати!" - кричали, але виходило всяко...
Влітку ж життя било ключем! Поїздки на Цегляне озеро на велосипеді, у парк на "купалку", риболовля в «Переплюйці» - річці, що протікала вздовж частини та текла вздовж залізниці, під нею, і впадала в греблю промкомбінату. Там водилися плотва, вусані, щучки та найголовніше форель! Так-так, форель по 200-400 грамів, яку, щоправда, зловити було дуже складно. Якщо вона тебе бачила - ніколи не візьме наживку! Легше було ловити навесні на донки, які ставили на ніч. Бувало, попадало і по 5-8 штук! Смакота!
Вусів влітку кололи виделкою на ціпку. Щуку - на вудку з великим поплавцем із пробки та карасиком на гачку. Спінінга не було. Поки були дитячі інтереси, ходили в частину через прохідну, куди нас пропускали солдати, бо знали дітей офіцерів в обличчя. У частині, біля складів можна було знайти багато цікавого для пацанів, у тому числі протигазні маски, гума яких була найкращою для виготовлення рогаток. Ця зброя була дуже поширена і "спеці" били з неї з дуже високою точністю. Там же можна було знайти клямки від рам та мідні трубки під калібр 5,6 мм. Патрони "дрібниці" на той час можна було дістати і навіть купити старшим товаришам. А клямка потрібна була для виготовлення бойка для МК пістолета. Але це я згодом почав робити.
Ще дуже цінними знахідками були звичайні фотоплівки, які горіли тоді як целулоїдні іграшки яскравим полум'ям із шипінням, як сірники.
Плівок було багато на звалищі, солдати часто фотографували один одного для родичів та «дембельських» альбомів.
Плівки були потрібні для запуску ракет!
Плівка скручувалася в рулон, потім закручувалась у фольгу у багато шарів у вигляді трубочки, потім передня частина скручувалася в вістрі, а задня частина робилася у вигляді стабілізатора ракети з отвором для виходу газів. Ракета встановлювалася у будь-який лоток та підігрівалася сірником з боку стабілізатора. Вона починала диміти, потім зривалася з місця та злітала! Бувало летіла на 20 та більше метрів. З тією ж метою використовувалися і алюмінієві тюбики з-під зубної пасти, тільки ті доводилося просушувати на вогні і витрушувати залишки. Зате й літали вони далі й вище!
У частині можна було дістати і сухий карбід кальцію для запуску банок і підривання пляшок. Ну про банки всі знають. Потрібно вирити невелику ямку і налити трохи води. У бляшанці з-під тушонки пробивається цвяхом дірка по центру. У ямку кладуть карбід і банку щільно притискається. Одразу ж треба на паличці, прутику до отвору піднести запалений шматок газети. Банку з сильною бавовною злітає на метрів 20-30! Якось мені такою банкою врізало по носі. Кров плескала фонтаном і ледве зупинила кригою з холодильника, ніс був зламаний. "Фари" під очима були класні! Батькові сказав, що звалився з дерева...
А ви знаєте як робити карбідну пляшку – гранату?
Карбід коловся на шматочки, щоб проходило в шийку, в пляшку наливалася вода на одну третину, зверху засовувалась трава до звуження і на неї насипався карбід. Замість пробки забивалася старанно підігнана палиця з сирої верби, щоб було і щільно, і не урвався шийка. Снаряд був безпечний до моменту перекидання та дотику карбіду з водою. Вибух був сильний і осколками пляшки могло посікти за тридцять метрів! Іноді пляшку зривало з палиці, яка була встромлена в землю і вона злітала як ракета! Бадьож!
Восени ходили грибами, яких у навколишніх лісах було безліч! Тягав їх кошиками, а мати солила, маринувала і смажила. Теж підмога для дому.
Біля будинку був невеликий сарайчик. Батько утеплив його сіном і ми завели курей і качок, а кілька років тримали навіть гусей та кроликів. Був і город, прополка якого була покладена на мене.
Згубна справа! "Терпіти-ненавиджу!" Нарвати трави для кроликів – теж на мене! Довелося навчитися косити, і мені зробили косу. Ще й за сестрами треба було влітку доглядати, якщо вони не йшли до дитсадка.
Згодом з'явилися й цікавіші заняття. Почали робити «підпали» - пістолети з мідних трубок, залитих свинцем, з дірочкою для запалювання заряду, які спочатку заряджали сіркою від сірників, газетою у вигляді пижа і кулькою від дрібнички або свинцем. Здорово палило, і навіть попадали куди треба. Потім зробив саморобний дрібнокаліберний пістолет.
У зв'язку з тим, що Прієкуле входило під час війни в «Курземський котел», там йшли дуже кровопролитні бої, і Прієкуле переходило з рук до рук 15 разів. Відповідно і зброї та боєприпасів там залишилося з війни чимало. Це пацани швидко визначили та почалися пошуки зброї та боєприпасів. Розкопувалися колишні окопи, бліндажі та обов'язково щось знаходили. Найцінніше було знайти «цинки» з російськими патронами. Вони були запаяні і всередині в масляному папері добре зберігалися патрони. Зброя теж траплялася, але більше іржава, непридатна для стрілянини.
Німецькі патрони були без «цинків» і часто непридатні, проте траплялися розривні кулі та "трасери". Німецька зброя була й гарна іноді, особливо знайдена на покинутих хуторах, на горищах. Курземці – запасливий народ! Раптом знову знадобиться...
З патронами були проблеми, то стрільнуть, то ні. Російські боєприпаси були хороші, але не було з чого стріляти! От біда…. Почали робити підпали з відпиляних стволів і заряджати порохом і кулями. Оце вже стрілянина! Як даси по старому пню розривною кулею, пень ущент!
Пізніше почали підривати міни та снаряди. Проходили підготовку у «спеців місцевого розливу», що можна чіпати, а що не можна, бо снаряд чи міна на бойовому взводі, тобто випущена зі ствола, але не вибухнула. Про це, до речі, й у школі сапери теж говорили.
Перед канікулами, за кілька тижнів, у школі з'являлися сапери та пропонували показати, хто і де бачив вибухівку та звільняли від занять. Всі пацани знали де є і вчилися в результаті лише дівчата. Їздили далеко і показували лише те, що вже обстежено щодо підриву, але чіпати, на жаль, не можна. Решту підривали самі в багаттях.
Гарний був час.
Одного разу сапери підривали 500 кг бомбу в болоті на місці, так як її чіпати було не можна і було видно тільки стабілізатор. Вивезли нас далеко, але рвонуло так, що все потроху перевернуло і набило повний рот землі, бо лежали!
Чому сапери звали пацанів, а не шукали та розмінували самі?
Все дуже просто, земля там так нашпигована уламками, що міношукач марний.
Біля братського цвинтаря воїнів, що загинули під час визволення Прієкуле (за містом) рівні галявини, але сапери заборонили орати в цих місцях через небезпеку підриву. Місцева влада, народ упертий був і вирішили послати цих саперів на ….
І пустили гусеничний трактор із причіпним плугом і сідком на ньому (були на той час такі), щоб розорити таке рівне поле. Ну, і ясна річ зачепили снаряд .... Сідка рознесло на шматки, а тракторист ще метрів 200 пробіг у напрямку до лікарні, пробитий наскрізь уламками через бак, кабіну і сидіння. Більше не орали…
Після наших підривів треба було "змиватись" по-швидкому, тому що моментом приїжджали сапери та "особист" і могли міцно покарати. Тяга до зброї та вибухів, як наркотик для наркомана – і знаєш, що смерть, але хочеться!
Скільки батько викинув мою зброю, не злічити! А боєприпаси – море!
У сьомому класі з'явився інтерес до дівчат і зброя відійшла на другий план. На першому – «танці – шманці – обжиманці».
У восьмому класі батько купив мені мисливську одностволку, щоб менше балував з трофейною зброєю і звикли до полювання, в основному на птаха і зайців, благо цього добра там було багато і на полігоні можна було спокійно полювати на качок, куріпок і навіть тетеруків і зайців. Мені сподобалося. Навчання пішло на користь, і я став влучним і затятим мисливцем до 16 років, коли й отримав мисливський квиток "Воєнохота".
У дев'ятому класі з сумом покинув Прієкуле. Батька переводили до Білорусії.
З того часу Прієкуле мені часто снилося у снах.
У 1968 році я повернувся до Латвії, вступивши до медінституту. Містечко ще функціонувало і я одного разу навіть з'їздив у Прієкулі на полювання. З 1974 року я там не був, але містечко мені весь час бачилося у снах, видно прикипіло душею до нього.
1999 року не витримав і поїхав подивитися на військове містечко. Краще б не їздив. Військове містечко, окрім трьох пізніше збудованих п'ятиповерхівок, повністю ЗРУШЕНЕ! Наче хтось бомбив його – купи цегли замість будинків! Фінські будиночки, окрім двох, знесено. Те саме і з самою частиною – всі казарми зруйновані! Все заросло лісом та травою.
Яку ж ненависть треба мати, щоб руйнувати все і стільки праці від ненависті витратити, аби лише знести «спогади» про час Союзу! А може, все прозаїчніше і розбирали на будматеріали?
З усіх точок Прієкуле видно лише високу водонапірну вежу з червоної цегли у військовому містечку, що самотньо «дивиться» на руїни колись зданих у цілості та збереженні будинків житлового фонду та будівель частини, місцевій владі Прієкуле…
Цю реліквію місцевим "борцям з Союзом, що канув у небуття", подужати не вдалося! Просто небезпечно, вона ж звалитися може і поховати руйнівників!
У Вайнеді залишилися не лише шахти та капоніри, а й злітна смуга із бетонних плит великої товщини, яка могла прийняти навіть ракетоносці стратегічної авіації. І цього навіть використати не змогли.
Школа збереглася, але в ній тепер латиська школа. І місток через річку ще є. В останніх трьох п'ятиповерхівках, що збудовані пізніше, з вікон стирчать труби буржуйок і в крайній живуть бомжі.
Саме місто Прієкуле якось зіщулилося і осиротіло, всі старі магазини та універмаг закриті, лікарня ледве "дихає", промкомбінат закритий, озеро спущене і заросло травою. Людей мало та молоді не видно зовсім.
Пара відреставрованих церков та пам'ятників барону Корфу лише підкреслюють убогість та запустіння містечка.
Колись життя тут кипіло! І ми теж шукали потайний хід від замку барона до церкви, що був викладений цеглою і йшов під річкою. І знайшли його. З ліхтариками вдалося дійти приблизно до річки, але далі все було затоплено. Та й ризиковано було там ходити - могли стояти міни-пастки з війни.
Війна і розруха виявилася й нині, тільки в умах... і серцях!
Виїжджав засмучений, із жорстким серцем. Я приїхав до того міста, якого НІ! І вже ніколи не буде…
Лієпая - найзахідніше і третє за величиною місто Латвії, найбільше в Курляндії-Курземі. Його історичний центр, т.зв. Ветлієпая (Стара Лієпая) займає перешийок між Балтійським морем та Лієпайським озером. На північ від Старого міста, між Торговим каналом, що з'єднує море і озеро, та залізничною станцією розташоване місто Новий (Яунлієпая), де ще в дореволюційні часи були сконцентровані основні промислові підприємства Либави. За залізницею - передмістя, частково зайняті радянським спальником, а ще на північ, вже за каналом Кароста, однойменний з ним район, де раніше розміщувалася велика імперська, а потім радянська військово-морська база з житловим містечком. Ось, власне, про це я й спробую розповісти в наступних кількох серіях.
І почну саме з околиці, з Карости. Військово-морську базу в процвітаючому і, що найдивніше при цьому, лише заштатному місті Лібаві за кілька десятків кілометрів від кордонів з Німеччиною почали будувати 1893 року. Т.зв. "Порт Олександра III" мав стати однією з основних баз імперського флоту, і держава на нього не поскупилася, вклавши туєву хучу грошей (понад 15 млн рублів) у гідротехнічні та інші будівельні роботи, що включали не лише зведення портових та кріпосних споруд, прокладання залізничної гілки та створення житлового містечка, але і, наприклад, копання спеціального судноплавного каналууглиб суші, де власне і передбачалося розміщувати флот.
У радянські часи Кароста була закритим військовим містечком, де, окрім іншого, розташовувалася і база підводних човнів. Тепер з відходом звідси військових район тягне досить депресивне існування, представляючи при цьому чималий інтерес для любителів військової історії. Я до останніх не належу, але все ж таки вважав за потрібне заглянути на годинку сюди, щоб, так би мовити, отримати загальне уявленняпро місцеву забудову та атмосферу. Прогулялися ми і довгим Північним молом, зведеним наприкінці XIX століття для захисту нової портової гавані від балтійських штормів.
Лієпая стала останнім новим латвійським містом у нашій травневій поїздці, і цей той самий випадок, коли ми солодке залишили на десерт.
1. Лієпая в Латвії відома як вельми вітряне місце, тому тому, що саме тут розташована найбільша в країні ВЕС, вітрова електростанція з 33 вітряками німецької компанії Enercon. Це все господарство добре видно під час під'їзду до міста з боку Кулдіги.
3. В'їзний знак у місто з гербом та якорем.
4. Спочатку ми одразу вирушили до Північного молу.
5. Пляж у його районі.
6. На березі видно залишки споруд колишньої Лібавської фортеці та самотній вітряк.
7. Це колишня третя батарея фортеці. Взагалі любителі фортифікації та абандону в Лієпаї взагалі та Карості особливо знайшли б багато матеріалу для лютого скаженого фапанья.
8. Гавань, звідки на російсько-японську війну пішла загибла у Цусіми 2-а ескадра флоту Тихого океанувіце-адмірала Зіновія Рожественського, а згодом виходили на бойове чергування радянські підводні човни. Біля лівого краю знімка видно споруди Лієпайського порту, праворуч на горизонті ледь помітні хвилеломи, що обмежують гавань із заходу.
9. Порт звідси більший.
10. А це вже вид на протилежний бік, на північ, у відкрите Балтійське море.
11. Північний мовляв було споруджено наприкінці ХІХ століття у процесі будівництва " Порту Олександра III " . Його довжина складає 1,8 км., а ширина до 7 метрів. Зараз мовляв відкритий для вільного доступу, і, треба сказати, тут було досить людно з огляду на ебені, в яких він знаходиться.
12. Фінальна частка молу в жахливому стані. Стрімкувато тут напевно у шторм.
13. Північний мовляв у бік берега.
14. Особливо вражаюче, горою надовб, споруда виглядає з пляжу.
15. Добре звідси помітна мабуть і найефектніша будівля всієї Карости - Микільський морський собор.
16. Будівлю було збудовано в 1900-03 рр. за проектом петербурзького архітектора Василя Косякова і було освячено в присутності імператора Миколи II, з власних коштів в основному і профінансував будівництво.
17. Нині собор на реставрації і весь стоїть у лісах.
18. Навколо собору, що посідає центральне місце в ансамблі військового містечка, залишки дореволюційної Карости. Забудова велася за регулярним планом з використанням типових (або певно як говорили тоді, "зразкових") проектів будівель.
19. Тут, звичайно, дуже багато закиди. На жаль, середина сонячного дня наприкінці травня – не кращий часдля фотографування забудови колишнього військового містечка. До того ж багато будинків просто не видно за деревами.
20. А багато з тих, що не були обсаджені з усіх боків зеленню, як на зло, перебували в контровому світлі.
21. Палац Офіцерського морського дворянського зборів.
22. Це одна з небагатьох дореволюційних будівель Карости, які використовуються зараз. Тут і в сусідніх будівлях розміщується Навчальний центр Військово-морських силЛатвія.
23. Що робити з рештою, міська влада, таке враження, доки не визначилися.
24. Втім, в одному з будинків відкрили музей-готель "Каростська в'язниця", де всім бажаючим пропонують випробувати на собі принади колишньої в'язниці Лієпайської військово-морської бази. Фото з Вікімапії.
25. Я будівлю не знімав, вона за парканом, зате клацнув екскурсійну групу зі школярів. Чоловік у формі радянського полковника збудував дітей у колону, сказав "Руки за голову", наказав сісти і далі стрибати на територію закладу. Мабуть, це один із елементів програми відвідування музею, що дозволяє глибше перейнятися його атмосферою.
26. Загалом забудова Карости і сусіднього військового містечка Тосмаре досить різноманітна. Є й сталінки.
27. І типові панельні п'ятиповерхівки з облицюванням дрібною бірюзовою плиткою, яких тисячі у військових містечках на теренах колишнього Союзу та тих держав, де радянські війська дислокувалися.
28. Все виглядає дуже депресивно, хоча часом трапляються й оновлені будівлі.
29. Але закиди все ж таки куди більше.
30. Ретельно я Каросту не досліджував. І через невідповідні умови для зйомки, і через бажання докладніше подивитися саму Лієпаю, тому за деталями відправляю вас до постів колеги. nordprod
та колеги periskop.su
та . Я ж попрямував до каналу Кароста (тому проритому штучним чином) для огляду ще одного цікавого об'єкта. Канал Кароста у бік військово-морської бази. Ось всю цю споруду викопали спеціальними землечерпальними машинами, імпортованими з Марселя. Ширина каналу – 128 метрів. Цьогоріч у 1965-му за такий знімок мені провели б особисту ескурсію інтер'єрами місцевої в'язниці з докладною демонстрацією всіх її порядків.
31. На фото вихід каналу до гавані Карости.
32. Цікавий об'єкт, за яким ми сюди приїхали - це чудово відреставрований міст Оскара Калпака, побудований через канал Карости в 1903-05 рр.. за проектом фірми Гюстава Ейфеля.
33. Зверніть увагу на елегантні куті ліхтарі, від яких так і несе Парижем. Під час проходження каналом суден обидві половини мосту повертаються на 90 градусів кожна у свій бік.
34. Біля мосту висить електронне табло з точним часом наступного розлучення. Підмивало звичайно чекати, але т.к. ніяких судів, що чекали, поруч помітно не було, я розсудив, що міст можуть і не розвести зовсім, тому ризикувати втратою часу не став.
35. Натомість я зате встиг подивитися Яунлієпаю, Нове містоЛібави із залізничною станцією.
Про цей дуже атмосферний район міста у наступній серії.