Вузол Бахмана Хоча вузол Бахмана і описаний раніше, він відноситься до карабінних вузлів і вирішено повторити його опис у цій книжці. Карабін своєю довгою стороною прикладається до основної мотузки. Репшнур простібається в карабін, складається вдвічі і 2-3 рази обмотується

Якірний вузол, або Рибальський багнет За структурою Рибальський багнет дуже нагадує Огибающий виток, але є більш надійним. Як ви можете помітити, робочий кінець мотузки проходить усередині витка, що обгинає, і таким чином при навантаженні блокує вузол, не даючи йому розв'язатися.

Вузол вузол Цей вузол часто використовують неправильно. З обох боків постійно повинні бути рівні (або принаймні майже рівні) за вагою навантаження, інакше кінці почнуть розмотуватися, і вузол, зрештою, розв'яжеться. З цієї причини Вибленочний вузол не потрібно

Буксирувальний вузол Цей вузол, званий ще Безіменним вузлом, надзвичайно корисний під час буксирування, оскільки його можна розв'язати навіть під великим тиском з боку вантажу. Щоб зав'язати цей вузол, зробіть подвійний вигин навколо вантажної напівщогли (1), потім

Шкотовий вузол і Строповий вузол Шкотовий вузолШкотовий вузол використовують, щоб з'єднати дві мотузки разом. Він також схожий на Строповий вузол: в обох випадках у однієї мотузки на кінці є невелика петелька, що з'єднує. Тоді, коли постійної петельки не існує,

Подвійний шкотовий вузол і Подвійний строповий вузол Подвійний шкотовий вузолДля додаткової безпеки Шкотовий та Строповий вузли (див. попередню сторінку) можуть бути швидко перероблені на подвійні вузли. Робиться це так: ви обводите робочий кінець мотузки навколо

Вузол "Засувний багнет" на мотузці Використовується для кріплення однієї мотузки до іншої, наприклад, мотузки, яку використовують для зменшення тиску на іншу мотузку. Даний вузол є безпечнішим, якщо вантаж прикріплений так, що мотузка, що прикріплює

Вузол «Засувний багнет» на жорсткому перекладині Ця форма зазначеного вузла злегка відрізняється від тієї основної, що вже описана вище, і використовується для більш надійного кріплення на перекладині, але не на іншій мотузці. У разі перші витки не перетинають себе:

Хірургічний вузол Цей вузол можна описати як Рифовий вузол для соскальзывающих, еластичних синтетичних мотузок, тому що служать вони для тих самих цілей, але Хірургічний вузол більш безпечний при використанні сучасних матеріалів. Є дві його

Плоский вузол, або Плоский багнет Відмінно підходить для зв'язування разом двох мотузок незалежно від типу матеріалу, з якого вони зроблені, або їх діаметра. Часто використовується в морській справі для додавання додаткового троса до стоп-анкеру. Наприкінці однієї з мотузок

Перший подвійний виток робиться так само, як і в простому Рибальському вузлі: робочий кінець проходить під ним. Далі робочий кінець загортається кілька разів довкола

Вузол на перекладині Це щось типу гібрида між Виблунковим вузлом і Констриктором (вузлом, що стискається). Він тримається краще, ніж Вибленочный вузол, у випадках, коли з одного боку знаходиться більший вантаж, ніж з іншого, а розв'язується легше, ніж Вузол, що стискається. Щоб

Стопорний вузол Цей вузол лише з натяжкою можна назвати вузлом, і в даному випадку можна швидше говорити про зчіпку, ніж зв'язування. Стопорний вузол використовують здебільшого тоді, коли необхідно зменшити навантаження на один трос шляхом додавання другого. Виток робиться

Топовий вузол Топовий вузол може бути використаний для того, щоб кріпити ванти на щогли або щоб поставити тимчасовий флагшток, а також для багатьох інших простих операцій. Робляться три петлі і розташовуються поруч один з одним так, щоб ліва нижня частина крайньої петлі

Мисливський вузол Використовуваний зазвичай для зв'язування двох мотузок разом, Мисливський вузол відмінно підходить як для тугих, нееластичних, так і більш м'яких синтетичних мотузок, що ковзають. Це вузол прямокутної форми, який робиться так: дві мотузки

Вузол "Бик-гордень" Більш надійний, ніж Півштик, Бик-гордень дозволяє не боятися, що трос може розмотатися. Змотайте трос, як це зазвичай робиться, але кінець залиште довгим. Обмотуйте цим кінцем верхню частину мотка, йдучи знизу догори. Потім просуньте кінець у

Простий багнет - це петля, зроблена на основі двох-трьох півштиків. Завдяки особливим властивостям вузол «штик» можна зав'язати та розв'язати, навіть якщо мотузка перебуває під навантаженням. Після сильних навантажень він легко розв'язується.

Типовий багнет із трьох півштиків.

Його вважають за краще в'язати в основному для кріплення мотузки до опори, хоча можливі інші варіанти.

Простий багнет - дуже надійний вузол.Він легко запам'ятовується та швидко в'яжеться. Саме ці якості зробили його одним із найбільш застосовуваних у морській справі рибальських вузлів.

Не обділили його увагою і екстремали: цей вузол часто використовують як туристичний і в альпінізмі – для кріплення мотузки до опори при натягу навісної переправи, оскільки розв'язувати мотузку доводиться в той момент, коли вона сильно натягнута. Багато інших вузлів для цього не підходять, тому що можуть бути розв'язані лише тоді, коли мотузка буде ослаблена.

У відео нижче показано, наскільки легко та швидко в'яжеться цей вузол:

Як в'язати простий багнет

Розглянемо ситуацію, коли зав'язати простий багнет необхідно на вертикально стоїть опорі.

Цей спосіб зав'язування виглядатиме так:

1. Ходовий кінець мотузки заводиться за опору зліва направо.
2. Ходовий кінець перекидається, через корінний і заводиться знизу в петлю, що утворилася - виходить так званий півштик.
3. Ходовий кінець відводиться вправо, його середина береться в праву руку, а кінець знову ведеться вліво, перекидається через корінний і просувається знизу в нову петлю, утворюючи другий півштик, а водночас формуючи прямий вузол «простий штик».
4. Для надійності можна сформувати третій півштик, але зазвичай двох півштиків цілком вистачає.
5. Ходовий кінець прив'язується до корінного контрольного вузла. Тепер можна сміливо говорити, що мотузка правильно і надійно закріплена до опори.

Замість контрольного вузла іноді ходовий кінець мотузки прив'язують до корінного кінця мотузкою меншого діаметра. У цьому випадку півштики, що формують простий багнет, взагалі не затягуються - і кріплення без особливих проблем розв'язується навіть після сильних навантажень. Приклад такого кріплення показано на фото нижче:

Цим часто користуються моряки, коли кріплять до опори трос, однак у туризмі я не зустрічав такого варіанта: зазвичай в'язання вузла закінчується формуванням контрольного вузла ходовим кінцем мотузки.

Іноді, коли запас мотузки великий, і тому незручно в'язати багнет усією бухтою, цей вузол в'яжуть здвоєним кінцем. Тобто вільний кінець мотузки у зручному місці складають удвічі і в'яжуть простий багнет так, якби замість здвоєного кінця був одинарний.

Основні помилки

При в'язанні цього вузла можуть бути допущені помилки. Розберемо основні їх.

Помилка №1. При в'язанні двох півштиків на корінному кінці мотузці виходить коров'ячий вузол замість вибляного (інша назва - «стрем'я»).

Це помилка: при значному натягу мотузки може відбутися сильне затягування вузла, а отже виникнуть додаткові складності при розв'язуванні.

Помилка №2. При в'язанні замість трьох півштиків, що максимально рекомендуються, в'яжеться чотири і більше. На фото показано таку помилку:

Це помилка, так як в'язання більше трьох півштиків не підвищує надійності кріплення, а лише збільшує час на його зав'язування та розв'язування.

Помилка №3. На кінці простого багнета не в'яжеться контрольний вузол, а ходовий кінець мотузки не фіксується на корінному рекомендованим способом.

Це помилка, адже без «контрольки» або фіксації ходового кінця мотузки кріплення при змінних навантаженнях все ж таки може розв'язатися.

Інші варіанти багнета

Крім простого багнета існують і інші його різновиди, що володіють тими чи іншими відмінностями та властивостями, що дозволяють використовувати їх у конкретних ситуаціях з максимальною ефективністю.

До них відносяться, наприклад:

• подвійний та потрійний штиковий вузол;
• рибальський;
• багнет з обносом;
• мокрий півштик;
• зворотний;
• ліжковий;
• щогловий.

Коротко розглянемо кожен із цих варіантів.

Подвійний та потрійний багнети

Також називаються багнетом зі шлагом та з двома шлагами відповідно.

Вони відрізняються від простого кріплення тим, що замість одного обороту мотузки навколо опори робиться два чи три. Нижче на фото показаний багнет з двома шлагами:

А тут — із трьома:

Завдяки додатковим оборотам ці два варіанти більш надійні, оскільки вплив на півштики у складі вузла буде мінімальним через силу тертя мотузки в місцях зіткнення з опорою, та й перетирається мотузка в цьому випадку повільніше.

Рибальський багнет

Також відомий під назвою «якорний вузол», адже саме його давно використовують для кріплення якоря. Він є подвійним багнетом, в якому перший півштик в'яжеться з просуванням ходового кінця в дві петлі, накинуті на опору.

Рибальський має ті ж переваги в порівнянні з простим вузлом, що і попередній варіант. Однак, якщо замість контрольного вузла ходовий кінець мотузки прив'язати до корінного тоншим мотузком, у нього з'являється додаткова перевага - він взагалі не затягується навіть при дуже сильних навантаженнях.

Багет з обносом

Його схема в'язання така: спочатку робиться оборот ходовим кінцем навколо опори, потім він перекидається через корінний і знову обводиться навколо опори, але у зворотному напрямку, після чого в'яжуться півштики, як і у випадку з простим вузлом.

Переваги цього вузла перед простим такі ж, що і у багнета зі шлагом, з тією різницею, що багнет з обносом трохи менше ковзає при змінному напрямку навантаження, в тому числі і завдяки тому, що петлі мотузки охоплюють опору по обидва боки від корінного кінця , До якого прикладається навантаження.

Мокрий півштик

Цей варіант являє собою непов'язаний багнет з обносом, де замість двох півштиків зав'язується один, причому здвоєним ходовим кінцем. Замість контрольного вузла в цьому випадку можна ходовий кінець мотузки просунути в петлю, що виходить з півштика, утворену здвоєним кінцем.

Принадність цього вузла - в легкості його розв'язування.

Цей кріплення в порівнянні з простим і багнетом з обносом може бути легко і швидко розв'язаний навіть при дуже великому натягу мотузки. Для цього досить ходовий кінець вийняти з петлі та потягнути за нього.

Зворотній багнет

Це не що інше, як «перевернутий» багнет із обносом.

Використовується зворотний багнет в основному в морській справі, коли виникають складності при обнесенні корінного кінця троса навколо опори, до якої його необхідно кріпити. Завдяки особливостям в'язки цього вузла, опору необхідно обійти всього один раз, у той час, як при в'язанні багнета з обносом, обхід навколо опори довелося б зробити двічі.

Має ті ж переваги перед простим вузлом, що і багнет з обносом, але в порівнянні з другим, як і було сказано раніше, за певних умов зворотний варіант зручніший для в'язки.

Ліжковий багнет

Даний варіант воліли зав'язувати для підвішування ліжок на кораблях, завдяки чому він отримав свою назву.

Відмінність у в'язку цього вузла від простого варіанта зводиться до того, що замість початкового простого вузла навколо опори в'яжеться вісімка.

Можливо, цей варіант і має якісь переваги перед простим багнетом, оскільки він користувався великою популярністю серед моряків протягом тривалого часу, але особисто я, застосовуючи це кріплення на практиці, таких не виявив. Знайшов хіба що недоліки, пов'язані в першу чергу з більш складним і тривалим в'язанням штика.

Щогловий багнет

Щоглинний багнет являє собою два вузли «стрем'я»: один в'яжеться на опорі, другий - на корінному кінці мотузки. Власне, як і було помічено раніше, прагнення на корінному кінці мотузки в'яжеться двома півштиками і в простому багнеті, і в деяких інших його варіантах.

Перевага щоглового багнета перед простим знову ж таки полягає в додаткових шлагах (оборотах) мотузки навколо опори, завдяки чому мотузка повільніше перетирається. Крім того, завдяки накинутому на опору стремена, вплив на півштики, зав'язані на корінному кінці мотузки, буде меншим, ніж в інших розглянутих раніше варіантах вузла.

Якщо на кінці зв'язати контрольний вузол, то щогловий багнет затягнеться і міцно обтисне опору, виключаючи ковзання мотузки в будь-якому напрямку. Але в цьому випадку розв'язати вузол буде складніше.

Якщо ж ходовий кінець мотузки після формування щогла прив'язати до корінного, то вузол не затягнеться навіть при дуже великих навантаженнях на мотузку, і після ослаблення мотузки зможе бути легко розв'язаний.

Щоглинний багнет - це якесь поєднання подвійного багнета і стремена.

Існують і інші вузли, в назві яких є слово «штик», але які самі по собі не є «родичами» простому багнету. До таких вузлів відносяться, наприклад, засувний багнет і плоский багнет. У рамках сьогоднішньої теми розглядати їх не будемо.

Як бачимо, відомо безліч багнетів, у кожного з яких є свої переваги та недоліки. Однак немає сенсу запам'ятовувати всі варіанти: для туриста чи людини, яка захоплюється питаннями виживання в дикому природному середовищі, буде достатньо запам'ятати два-три вузли з цієї категорії.

Особисто я рекомендував би до запам'ятовування лише один варіант - багнет з обносом. На основі цього вузла при необхідності легко зв'язати простий багнет, а сам візерунок кріплення на опорі є основою для вузла УІАА і вузла Прусика, які використовуються для спуску та підйому по мотузці. Якщо знати та вміти в'язати багнет із обносом, буде простіше запам'ятати і ці вузли.