يربط الكثير من الناس القطارات برحلة طويلة وغير مريحة إلى حد ما. ولكن اتضح أنه لكي تكون الرحلة ممتعة، ما عليك سوى اختيار خطوط السكك الحديدية المناسبة التي تندفع عبرها أسرع القطارات. نحن هنا نتحدث عن القطارات العادية التي تعمل بأنظمة مختلفة، سكك حديدية أو مغناطيسية أو هوائية.

سريعون، لكنهم ليسوا قادة، بين القطارات التي يتواجدون فيها دول مختلفةسلام. نحن ندعوك للتعرف عليهم.

أسرع القطارات في العالم

يسافر القطار التايواني THSR 700T بسرعة 335 كيلومترًا في الساعة ويحمل ما يقرب من ألف راكب. وتم تجهيز هذه القطارات بنظام تثبيت السرعة، بالإضافة إلى جهاز ممتص للصدمات للحماية من الحوادث على السرعات المنخفضة.

يعمل القطار فائق السرعة Hyundai Rotem في كوريا الجنوبية على المسارات منذ عام 2009. وتبلغ سرعتها 352 كيلومترا في الساعة. تعمل هذه القطارات حتى في أوكرانيا. ولكن، من خلال صدفة غريبة، تتعطل القطارات باستمرار بالقرب من بولتافا.

تتسارع شبكة TGV الفرنسية إلى 380 كيلومترًا في الساعة. تتسع المقصورة لـ 377 راكبًا بالضبط. و هذه قطار سريعيستهلك 25 ألف فولت من التيار المتردد.

ظهر أول قطار فائق السرعة في اليابان، شينكاسين، في عام 1964. سرعتها مثيرة للإعجاب للغاية - 443 كيلومترًا في الساعة. يمكن تشغيل القطار بجهد 25 ألف فولت من التيار المتردد.

أنيق القطار الألماني TR-09، الذي يعمل على مبدأ نظام الرفع المغناطيسي، تبلغ سرعته 450 كيلومترا في الساعة. بالمناسبة، يعود تاريخ تكنولوجيا الإرتفاع المغناطيسي إلى الأربعينيات من القرن الماضي، ولكن التنفيذ التجاري لم يكتمل إلا في عام 2004.

أسرع قطار في الصين

في السابق، كان أسرع قطار في العالم يسير في الصين. وصلت سرعتها إلى 380 كيلومترًا في الساعة. ويختلف التكوين ليس فقط في السرعة، ولكن أيضا أعلى مستوىالسلامة والراحة والود البيئي. ومن المخطط أن يتم إرساله على طول خط السكة الحديد قيد الإنشاء، والذي يمتد من بكين إلى شنغهاي. ويبلغ طول الطريق 1318 كيلومترا.

وقام قطار الركاب هذا، والذي يطلق عليه اسم "هيسي"، والذي حصل على لقب أسرع قطار في العالم، بأول رحلة له من مدينة ووهان الصينية إلى قوانغتشو. المسافة بينهما لا تزيد إلا قليلاً عن ألف كيلومتر. غادر القطار ووهان ووصل إلى وجهته النهائية في أقل من ثلاث ساعات. وفي الوقت نفسه، بلغ متوسط ​​سرعة القطار 341 كيلومترًا في الساعة. وخلال التجارب التجريبية على نفس الطريق، تحركت السيارات بسرعة حوالي 394 كيلومترا في الساعة.

أسرع قطار في روسيا

حسنًا، أسرع قطار في روسيا هو قطار سابسان. هذا قطار كهربائي فائق السرعة من شركة سيمنز، والذي اشترته شركة السكك الحديدية الروسية لتشغيله على الطرق المحلية. وبالمناسبة فإن "الصقر الشاهين" سمي بهذا الاسم نسبة إلى الصقر الشاهين، وهو أسرع طائر في العالم من رتبة الصقور. عند الهجوم تبلغ سرعته 300 كيلومتر في الساعة.

القطار الياباني شينكانسن 500، قطار الجيل الجديد.

السرعة القصوى التصميمية للسابسان هي 350 كيلومترًا في الساعة. لكن على السكك الحديدية الروسية يمكن للقطار أن يتحرك بسرعة 250 كيلومترا فقط في الساعة. في معظم الرحلة من موسكو إلى سانت بطرسبرغ، يسافر القطار بسرعة 200 كيلومتر في الساعة. لكن في أحد الأقسام، بين مالايا فيشيرا وأوكولوفكا، جسر مستينسكي، تزيد السرعة إلى 250 كيلومترًا في الساعة.

ومن الجدير بالذكر أن قطارات سيمنز تختلف عن القطارات الأوروبية. وعلى وجه الخصوص، يتم وضع مآخذ الهواء على السطح، بحيث يمكن للقطارات العمل في درجات حرارة محيطة تصل إلى 50 درجة مئوية تحت الصفر. لكن الصالونات أوسع بمقدار 30 سم من الصالونات الأوروبية القياسية. وهذا يرجع في المقام الأول إلى عرض المقياس الروسي، وبالطبع، حجم المعدات الدارجة لرابطة الدول المستقلة، والتي تختلف بشكل كبير عن الأوروبية.

أسرع قطار في العالم

السرعة القياسية للحركة على خط السكة الحديد هي 574 كيلومترًا في الساعة. وهو ينتمي إلى أسرع قطار في العالم، TGV POS. وخلال اختباره عام 2007، وصل هذا القطار الكهربائي الفرنسي إلى سرعة 574.8 كيلومترًا في الساعة بالضبط. وأصبح هذا الرقم رقما قياسيا عالميا لقطارات السكك الحديدية. وينطلق القطار الذي حطم الأرقام القياسية من فرنسا إلى ألمانيا وسويسرا، ولكن بسرعة أقل.

ومن الجدير بالذكر أيضًا أسرع قطار ماجليف في العالم. هذا هو MLX01 الياباني. تم تسجيل سرعتها القياسية في عام 2003. ثم تسارع إلى 581 كيلومترًا في الساعة.

هناك مثال آخر بسرعة مذهلة. تم تسجيل رقم قياسي آخر في اليابان. يُطلق على القطار فائق السرعة، المسمى هايابوسا، والذي بدأ تشغيله في عام 2011، أسرع قطار في العالم، ولكنه أيضًا الأكثر أناقة. داخل القطار، في عربات درجة الأعمال، تشعر وكأنك على متن طائرة حديثة. ويتحرك بسرعة تصل إلى 500 كيلومتر في الساعة.

تم إنشاء هذا القطار فائق الحداثة والأسرع في العالم، وفقًا لعمال السكك الحديدية، لرحلتين يوميًا من طوكيو إلى أوموري. يجب أن يمتد الطريق عبر الريف الخلاب والجميل الذي يقع في شمال هونشو.

أسرع قطارات المستقبل

تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 1960 وحتى يومنا هذا، تقوم شبكة تصنيع قطارات شينكانسن اليابانية بتصميم وإنتاج وبيع القطارات التي يمكن أن يطلق عليها بحق ابتكارات التكنولوجيا الفائقة المثالية، والتي تحظى بشعبية كبيرة في اليابان وخارج حدودها.

قطار سابسان من الداخل

بالمناسبة، هناك بالفعل طلب على قطارات هايابوسا لدرجة رجال الأعمال. المستهلك الرئيسي هو الولايات المتحدة الأمريكية، وهي دولة مهتمة بالقطارات السريعة جدًا والآمنة والصديقة للبيئة. حسنًا، أولئك الذين يرغبون في الركوب على القطار الفضي الأخضر ذو الأنف الطويل والفائق السرعة، سيتعين عليهم دفع أسرع قطار في العالم حوالي 320 دولارًا.

ومن الجدير بالذكر أن فكرة تسجيل أرقام قياسية في السرعة في اليابان لن تترك وحدها، حيث تخطط البلاد لإطلاق خط سكة حديد مغناطيسي بحلول عام 2027، والذي سيربط عاصمة البلاد ومدينة ناغويا. ولكن بحلول عام 2045، يريد اليابانيون بناء طريق من طوكيو إلى أوساكا، في غرب الجزيرة. ووفقًا للخطط، يجب أن تستغرق الرحلة في اتجاه واحد ساعة و7 دقائق فقط. هذا الرقم هو أسرع مرتين مما يمكن القيام به الآن.
اشترك في قناتنا في Yandex.Zen

30 أكتوبر

أسرع القطارات في العالم. سرعة 500 كم/ساعة ليست الحد الأقصى!

من المؤكد أن القراء الأكبر سنًا يتذكرون مشكلة من كتاب الرياضيات المدرسي، حيث تتحدث حالتها عن قطارين يغادران في وقت واحد باتجاه بعضهما البعض بسرعة 50 كم / ساعة. اليوم، هذا يجلب الابتسامة، لكن قبل 200 عام لم يكن الناس يحلمون حتى بأن أحفادهم سيسافرون بسرعة وبشكل مريح، ويقطعون مسافات شاسعة. شهدت أول قاطرة بخارية العالم في سبتمبر 1825. وصلت سرعتها إلى 24 كم/ساعة - وهو إنجاز حقيقي للقرن التاسع عشر! أبطال مقالتنا اليوم هم الرئيسيون القطارات فائقة السرعةوالتي ستأخذك من النقطة أ إلى النقطة ب في وقت قياسي.

مصدر الصورة: it-spots.de

في عام 1991، دخلت ألمانيا عصر القطارات فائقة السرعة في الغرب. تم تطوير أول قطار تجريبي من سلسلة ICE 1 بواسطة مشغل السكك الحديدية الألماني Deutsche Bahn ويتكون من سيارتين بقوة 4800 كيلووات. وفي اختبار التشغيل بالفعل، تسارع القطار إلى 280 كم/ساعة، وهو ما كان مؤشر سرعة ثوريًا في ذلك الوقت.

أرقام وحقائق:

- عدد عربات القطار 12 عربة؛
- الطول - 358 م؛
- السرعة القصوى المسموح بها هي 330 كم/ساعة؛
– عدد القطارات العاملة 237 قطارا.

في عام 1997، تم تشغيل قطارات ICE 2 المحدثة، وبعد ثلاث سنوات - ICE 3. يتميز التعديل الأخير، الذي طورته شركة Siemens مع Bombardier Transportation، بوزن منخفض وقوة أكبر. أثبت اختبار القيادة القدرة على التسارع إلى 358 كم/ساعة. ويخطط عمال السكك الحديدية الألمان لإطلاق ICE 4 الجديد.

مصدر الصورة: talgo.com

AVE يعني طائر. هذه هي الطريقة التي تتم بها ترجمة اختصار عامل التشغيل السكك الحديديةإسبانيا. نشأت الحاجة إلى إنشاء قطار إقليمي عالي السرعة في أوائل التسعينيات من القرن العشرين. وكان هذا بسبب الحالة الاقتصادية الكئيبة في جنوب البلاد. افتتح في عام 1992 خط جديدمع المقياس الأوروبي القياسي. لقد ربطت مدريد وإشبيلية. أول قطار قطع هذه المسافة بسرعة 357 كم/ساعة كان AVE 100. بدأ عصرًا جديدًا للسكك الحديدية الإسبانية.

في عام 2005، تم تشغيل طراز AVE Talgo - 350 في قسمي مدريد-بلد الوليد ومدريد-برشلونة بفضل تصميمه غير العادي و"أنف البط" المطول. قطار جديديمكن أن تتسارع إلى 365 كم / ساعة. AVE Talgo-350 قادر على استيعاب 318 راكبًا في عرباته الصغيرة والمريحة في نفس الوقت.

مصدر الصورة: bahnbilder.de

رأى ممثل آخر للسكك الحديدية الأوروبية العالم في عام 2006، تاركًا على الفور زملائه الألمان والإسبانيين وراءهم. كان قطار سلسلة TGV POS، المملوك لشركة السكك الحديدية الفرنسية، ينقل الركاب في الأصل على طريق باريس-لوكسمبورغ. وهي تطير حاليًا أيضًا إلى سويسرا وجنوب ألمانيا.

في عام 2007، تم تسليم الخط الرئيسي TGV POS سجل مطلقالسرعة في أوروبا، تتسارع إلى 574.8 كم/ساعة. يتكون القطار من ثماني عربات. قوتها 25 ألف حصان! من السهل جدًا التعرف على القطارات عالية السرعة على السكك الحديدية الأوروبية من خلال لونها الأزرق الفضي.

مصدر الصورة: justtrains.net

يبلغ طول خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في الصين أكثر من 7 آلاف كيلومتر، مما يضع الإمبراطورية السماوية في المرتبة الأولى في العالم. وبطبيعة الحال، تتطلب الطرق الخاصة قطارات خاصة. وتم تشغيل واحد منهم في عام 2010. يطلق عليها اسم CRH -380A ومعروفة بقدرتها على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 486 كم / ساعة. تبلغ سرعة التشغيل 350 كم/ساعة، وتصل إليها CRH-380A خلال سبع دقائق بعد بدء الحركة.

أصبح نظام تقليل الضوضاء في المقصورة مبتكرًا أيضًا، حيث يوفر مستوى ضوضاء يبلغ 68 ديسيبل فقط (للمقارنة، هذا هو مستوى الغسالة). الشكل الخاص للقطار، الذي يذكرنا بطائرة بدون أجنحة، جعل من الممكن تحقيق هذه المؤشرات. ثماني عربات يمكن أن تستوعب 494 راكبا.

مصدر الصورة: Visitourchina.com

يقوم صاحب رقم قياسي آخر في السكك الحديدية الصينية بنقل الركاب من مطار شنغهاي بودونغ إلى محطة مترو لونغ يانغ رود في وسط المدينة منذ عام 2004. تبلغ هذه المسافة 30 كم، ويقطعها القطار في 7 أو 8 دقائق (حسب الوقت من اليوم). وبذلك تبلغ سرعة قطار شنغهاي ماجليف 431 كم/ساعة. ومع ذلك، هذا ليس الحد الأقصى، حيث أن القطار قادر على التسارع إلى 500 كم/ساعة.

تم تطوير القطار للسكك الحديدية الصينية من قبل شركة سيمنز الألمانية. يتحرك Shanghai Maglev ويتم التحكم فيه بواسطة قوة المجال الكهرومغناطيسي. هذا هو قطار الإرتفاع المغناطيسي. يرتفع القطار فوق السكة ويطير حرفيًا، ويرتفع مسافة 15 سم عن السكة. يتم فرملة مثل هذه القطارات بسبب قوة السحب الديناميكي الهوائي.

مصدر الصورة: andis-blog.fregin.net

تسمى معجزة السكك الحديدية اليابانية في جميع أنحاء العالم باسم "القطارات السريعة". تم توقيت إطلاق أول قطار بسرعة 210 كم/ساعة من سلسلة شينكانسن ليتزامن مع افتتاح دورة الألعاب الأولمبية الصيفية التي أقيمت في طوكيو عام 1964. مر الوقت، وصناعة البلاد شمس مشرقةلم يقف ساكنا. بالنسبة للقطارات الرئيسية لنظام شينكانسن، تم وضع خطوط جديدة بمقياس 1435 ملم، لتحل محل الخطوط الضيقة الشائعة سابقًا في اليابان. هناك أيضًا منصات خاصة للقطارات الجديدة عالية السرعة.

واليوم، تصل سرعة قطارات شينكانسن إلى 450 كيلومترًا في الساعة، بينما تتحرك بصمت تقريبًا. أصبح هذا ممكنًا بفضل تقنية تقليل الاهتزاز المستخدمة. كما تم تجهيز القطارات بنظام أمان يقوم بإيقاف القطار تلقائيًا قبل ثوانٍ قليلة من بدء الزلزال.

مصدر الصورة: pbs.org

صاحب الرقم القياسي المطلق للسرعة بين القطارات الحديثة. يشير إلى نظام قطار JR-Maglev maglev. خصوصيتها هي أن القطارات لا تلمس القضبان عند التحرك ولا توجد قوة احتكاك. وفي عام 2003، خلال الاختبار الأول على مسار طوله 40 كيلومترا، وصل القطار MLX01، المكون من ثلاث عربات، إلى سرعة 581 كيلومترا في الساعة. للمقارنة: تبلغ سرعة الطيران لطائرة Yak-40 ذات المحركات الثلاثة، والمصممة لرحلات تصل إلى 820 كم، 510 كم/ساعة.

وفي عام 2015، حطم اليابانيون الرقم القياسي الخاص بهم. التعديل الأخير لقطار ماجليف تمكن من التسارع إلى 603 كم/ساعة. و ليس هذا الحد..

هذا كل شيء بالنسبة لنا . يسعدنا جدًا أنك قمت بزيارة موقعنا وقضيت بعض الوقت لاكتساب معرفة جديدة.

انضم الينا

13 فبراير 2016 لا يوجد فهم مشترك لمصطلح "الأفضل" فيما يتعلق بقطارات الركاب في العالم، حيث أن الراحة والسرعة وتكلفة السفر وعدد من العوامل الأخرى مهمة للركاب. لذلك تعمل شركات السكك الحديدية ومصممو القطارات وفقًا لذلك اتجاهات مختلفة– زيادة السرعة وتحسين الراحة وتحقيق خفض في استهلاك الطاقة وتكاليف النقل. سنخبرك بما تم في هذه الاتجاهات السنوات الاخيرةفي روسيا.

الشاهين

أشهر قطار كهربائي فائق السرعة في روسيا اليوم، حتى أنه يمتلك حسابًا خاصًا به على تويتر ومدونة LiveJournal. تم تطوير مشروع Sapsan خصيصًا لروسيا من قبل شركة Siemens الألمانية.

غادرت الطائرة Sapsan في أول رحلة تجارية لها تم الإعلان عنها بصوت عالٍ من موسكو إلى سانت بطرسبرغ في 17 ديسمبر 2009، وتعمل الآن على خط موسكو - سانت بطرسبرغ (خمسة قطارات يوميًا) وموسكو - سانت بطرسبرغ. نيزهني نوفجورود(قطاران يوميا). القطار الكهربائي قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 300 كم/ساعة، لكن على الطرق الروسية تصل سرعته القصوى إلى 250 كم/ساعة، على القسم مالايا فيشيرا- أوكولوفكا (جسر مستينسكي)، ويتحرك الجزء الرئيسي من طريق "سابسان" بسرعة 200 كم/ساعة. عدد عربات القطار 10 عربات وعدد المقاعد 592 مقعدا.

تكلفة السفر على خط سابسان على خط موسكو - سانت بطرسبرغ في الدرجة الاقتصادية تبدأ من 2320 روبل (اتجاه واحد) وفي درجة رجال الأعمال من 4200 روبل، وعلى خط موسكو - نيجني نوفغورود من 1080 روبل في الدرجة الاقتصادية ومن 4650 روبل. روبل في درجة رجال الأعمال.

أليجرو

يمكن اعتبار هذا القطار فائق السرعة، المعروف جيدًا لسكان سانت بطرسبرغ، نصف روسي في أحسن الأحوال. يسير قطار أليغرو بين سانت بطرسبورغ والعاصمة الفنلندية هلسنكي، ويتم تشغيله بشكل مشترك بين شركة السكك الحديدية الروسية والشركة الفنلندية Suomen Valtion Rautatiet. مطور المشروع والشركة المصنعة هي شركة ألستوم الفنلندية.

على أراضي فنلندا، يتحرك القطار بسرعة 220 كم/ساعة، وعلى أراضي روسيا - بسرعة 200 كم/ساعة؛ لم تعد البنية التحتية للسكك الحديدية تسمح بذلك. المسافة منا العاصمة الشماليةيسافر القطار فائق السرعة "أليجرو" إلى عاصمة البلاد سومي في 3 ساعات و50 دقيقة، مع توقف في حدود فيبورغ وبعض المدن الفنلندية - فاينيكالا ولاهتي وباسيلا وغيرها.

ويبلغ عدد عربات قطار اليجرو 7، وعدد المقاعد 352 مقعدًا، بالإضافة إلى مقعدين لذوي الاحتياجات الخاصة. الأجرة الأساسية هي 84 يورو لعربة الدرجة الثانية و104 يورو لعربة الدرجة الأولى.

إس "ابتلاع"

يمر هذا القطار الكهربائي فائق السرعة منطقة كراسنودار، يمكن اعتباره بحق "أغلى قطار كهربائي في روسيا". يعد "Swallow" أحد أكثر المشاريع طموحًا وتكلفة فيما يتعلق بالأولمبياد 2014. ولتنفيذ ذلك، وقعت السكك الحديدية الروسية عقدًا مع شركة سيمنز الألمانية في عام 2009، والذي بموجبه يتعين على الشركة توريد 54 قطارًا كهربائيًا من طراز Siemens Desiro Rus إلى روسيا بمبلغ 410 مليون يورو. وفي عام 2013، أبرمت السكك الحديدية الروسية عقدًا جديدًا مع شركة سيمنز للصيانة الفنية والخدمية للقطارات لمدة 40 عامًا، بقيمة 500 مليون يورو. بالمناسبة، الحروف ES في اسم القطار تعني "Electrosiemens".

كل "سنونو" لديه خمس عربات. الجلوس - 409؛ يوجد أيضًا 4 مقاعد للركاب ذوي الإعاقة وغرفة مرحاض. عندما يكون هناك تدفق كبير للركاب، على سبيل المثال على طريق أدلر – توابسي، يتم إرسال قطارين مقترنين من 10 عربات على الطريق.

ولولا المراقبين الوقحين للسكك الحديدية الروسية والعربات المكتظة بالركاب، لكان من السهل تسمية هذه القطارات الكهربائية بأنها واحدة من أكثر أنواع وسائل النقل راحة في روسيا. خلال أشهر الصيف، على الرغم من قمة الموسموحشود السياح، نادرًا ما تسير القطارات على طريق توابسي-سوتشي-الحديقة الأولمبية، ولهذا السبب يضطر معظم الركاب إلى الوقوف لساعات في الممرات غير المناسبة. يبدو الأمر كما هو الحال في سيارات مترو موسكو في ساعة الذروة، ولكن على عكس المترو، فإن صالونات السنونو ذات الممرات الضيقة ليست مناسبة على الإطلاق للركاب الواقفين.

في موطنه إسبانيا، يُطلق على هذا القطار فائق السرعة اسم Talgo 250. صحيح أن القطار إسباني من شركة Patentes Talgo S.L. يحتوي القطار على عربات فقط ومن المخطط أن يستخدم القاطرات المحلية - EP20. اعتبارًا من 1 يونيو 2015، ستعمل Swifts على الطريق موسكو - نيجني نوفغورود. من العاصمة، مع توقف في دزيرجينسك وفلاديمير، سيسافر القطار إلى نيجني نوفغورود لمدة 3 ساعات و45 دقيقة.

عدد عربات قطار ستريزه من 7 إلى 11. هناك 299 عربة في القطار المكون من 11 عربة مقاعد الركابفي قطار قياسي مكون من 8 عربات - 236 مقعدًا. تكلفة السفر في عربة مع المعيار الأماكن المستقرة– 1150 روبل في سيارة فاخرة – 7570 روبل.

منذ عام 2013، يعمل القطار رقم 103 بسيارات ذات طابقين تم إنتاجها في مصنع تفير للنقل على طريق موسكو-أدلر. يحتوي هذا النوع من العربات (المقصورة) على 64 رصيفًا بدلاً من 36 رصيفًا المعتاد، وتحتوي عربة النقل من الفئة SV على 32 رصيفًا (بدلاً من 18 في الإصدار المعتاد). ومن المفترض أن يؤدي مثل هذا "التكثيف" إلى تذاكر أرخص، ولكن حتى الآن لم يتم ملاحظة أي شيء من هذا القبيل. تبلغ تكلفة المكان في مقصورة Adler في عربة ذات طابقين 7540 روبل، في عربة ذات طابق واحد - 7140 روبل. اعتبارًا من 1 يونيو 2015، سيتم تشغيل قطار الركاب بسيارات ذات طابقين رقم 5/6 على الطريق الأكثر شعبية موسكو - سانت بطرسبرغ، وتكلفة تذكرة المقصورة إلى سانت بطرسبرغ هي 2670 روبل.

عموما علينا أن نقول - "الأفضل" قطارات الركابروسيا ليست الأفضل بأي حال من الأحوال، لأنها ليست الأسرع، وليست الأكثر راحة وليست "بلدنا" تمامًا. من بين جميع مشاريع السكك الحديدية الروسية التي تم الترويج لها بصوت عالٍ والمذكورة أعلاه، فقط عربات ذات طابقينيتم إنتاجها في روسيا، لكن القطارات التي تتكون منها عادية، باستثناء أنه كان على الركاب فيها "إفساح المجال" قليلاً و"صرف" أموال إضافية. وكان هناك أيضًا "فالكون 250" الذي طالت معاناته ولم يقلع أبدًا....

"فالكون-250"

شاركت حوالي ستين شركة ومنظمة روسية في إنشاء نموذج أولي لنموذج محلي لقطار كهربائي مزدوج الطاقة عالي السرعة (DC وAC) "Sokol-250". وكان من المفترض أن القطار الجديد سيكون قادرا على الوصول إلى سرعة تصل إلى 350 كم / ساعة. أثناء اختبارات القبول للنموذج الأولي Sokol-250 في يونيو 2001، تم تحقيق سرعة 236 كم/ساعة لأول مرة - وهو رقم قياسي للسكك الحديدية الروسية في ذلك الوقت. ومع ذلك، اعترفت لجنة القبول بتكليف "سوكول" بأنه مستحيل بسبب العديد من عيوب التصميم - ارتفاع درجة حرارة أقراص الفرامل، وعدم موثوقية نظام الكبح، وعدم كفاية ضيق السيارات، وما إلى ذلك. توجد عدة سيارات من القطار التجريبي "سوكول-250" على جوانب المتحف المركزي لسكة حديد أكتوبر.

لقد مرت مئات السنين منذ اختراع السكك الحديدية. لقد تغلب النقل بالسكك الحديدية على مسار تطوري طويل من العربات الضخمة التي تجر باليد إلى القطارات السريعة الحديثة فائقة السرعة التي تعمل على مبدأ الإرتفاع المغناطيسي، والتي أصبحت بالفعل شائعة في العديد من البلدان حول العالم. سيتضمن هذا الاختيار أسرع القطارات التي يمكن أن تصل سرعتها إلى 300 كيلومتر في الساعة على الأقل.

المركز الحادي عشر. HSL 1 (الخط عالي السرعة 1)- السرعة 300 كم/ساعة
HSL 1 هو قطار كهربائي بلجيكي عالي السرعة من سلسلة TGV (Train à Grande Vitesse - "قطار فائق السرعة" بالفرنسية)، تبلغ سرعة تشغيله 300 كم/ساعة، ويسير على خط سكة حديد عالي السرعة يربط بروكسل مع خط السكة الحديد الفرنسي LGV Nord. تم تشغيله في ديسمبر 1997.

المركز العاشر. - السرعة 300 - 315 كم/ساعة
THSR 700T هو قطار فائق السرعة في جزيرة تايوان، تم تطويره بناءً على قطارات شينكانسن اليابانية. ويربط القطار، الذي تبلغ سرعته القصوى 300 كيلومتر في الساعة، شمال تايبيه وجنوب كاوشيونغ. تتكون من 12 عربة مريحة وتتسع لـ 989 راكبًا. تم تسجيل السرعة القياسية لهذا القطار في عام 2005 وهي 315 كم/ساعة.

المركز التاسع. - السرعة 320 كم/ساعة
ICE هي قطارات عالية السرعة شائعة في ألمانيا والدول المجاورة. على خط ستراسبورغ-باريس، تصل سرعة InterCity Express إلى 320 كم/ساعة. تعد قطارات ICE اليوم هي النوع الرئيسي من القطارات التي تسافر عليها مسافات طويلةمن جميع الممثلين بالسكك الحديدية الألمانية. يتم توريد هذه القطارات أيضًا إلى روسيا، حيث يتم استخدامها على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة بين موسكو ونيجني نوفغورود وموسكو وسانت بطرسبرغ.

المركز الثامن. - السرعة 300 - 334.7 كم/ساعة
يوروستار أو السكك الحديدية البريطانية فئة 373 هو قطار بريطاني كهربائي فائق السرعة من سلسلة TVG، يسير بين المملكة المتحدة وبلجيكا وفرنسا عبر نفق القناة الإنجليزية، وهو ثاني أطول نفق للسكك الحديدية في العالم. وتبلغ سعة القطار 900 راكب، وتصل سرعة تشغيله إلى 300 كم/ساعة، وتم تسجيل الرقم القياسي للسرعة لهذا القطار في عام 2003 ويساوي 334.7 كم/ساعة. تستغرق الرحلة من لندن إلى باريس بواسطة يوروستار ساعتين و16 دقيقة.

المركز السابع. - السرعة 305 - 352 كم/ساعة
دخلت سانشيون، المعروفة سابقًا باسم KTX II، الخدمة في كوريا الجنوبية في عام 2009. تم بناؤه بواسطة Hyundai Rotem استنادًا إلى تقنية قطارات TGV الفرنسية، وهو مملوك لشركة Korail، مشغل السكك الحديدية الوطني. كوريا الجنوبية. وعلى الرغم من أنها يمكن أن تصل سرعتها إلى 352 كم/ساعة (تم تسجيل الرقم القياسي في عام 2004)، إلا أنها لا تتجاوز سرعتها 305 كم/ساعة لأسباب تتعلق بالسلامة. يعمل القطار المريح الذي يتسع لـ 363 راكبًا على طريق يونغسان - غوانغجو - موكبو وسيول - بوسان.

المركز السادس. - السرعة 300 - 362 كم/ساعة
وبالنسبة للقطار الكهربائي ETR-500، الذي تم إطلاقه في إيطاليا عام 1993، تصل سرعة التشغيل إلى 300 كم/ساعة، وتم تسجيل الرقم القياسي للسرعة عام 2009 في النفق بين بولونيا وفلورنسا وهو 362 كم/ساعة. يقطع القطار المسافة من وسط بولونيا إلى ميلانو في 56 دقيقة. ومن المقرر إطلاق ستة قطارات من طراز ETR-1000 في عام 2014، والتي ستصل سرعتها من 360 إلى 400 كم/ساعة.

المركز الخامس. - السرعة 330 - 365 كم/ساعة
AVE (Alta Velocidad Española) هي علامة تجارية مملوكة لمشغل السكك الحديدية الإسبانية Renfe-Operador. الاختصار هو أيضًا تلاعب بكلمة "طائر" (ave) باللغة الإسبانية. جميع قطارات فئة AVE عالية السرعة، لكن القطار الكهربائي AVE Talgo-350 بسعة 318 راكبًا، ويتسارع بسرعة تصل إلى 330 كم/ساعة على الطرق مدريد - بلد الوليد ومدريد - برشلونة، سريع بشكل خاص. وفي عام 2004، أثناء الاختبار، وصل القطار إلى سرعة 365 كم/ساعة. بسبب مظهر، على غرار منقار البطة، أُطلق على AVE Talgo-350 لقب باتو (بطة بالإسبانية).

المركز الرابع. - السرعة 380 - 486.1 كم/ساعة
تم تصميم القطار الصيني CRH380A لسرعة تشغيل قصوى تبلغ 380 كم/ساعة، في حين أن السرعة القياسية لمثل هذا القطار تبلغ 486.1 كم/ساعة. يتم إنتاج هذه الوحوش الحديدية من قبل أكبر شركة مصنعة للسكك الحديدية في الصين - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. ويتسع القطار فائق السرعة المكون من 8 عربات بتصميم داخلي "على طراز الطائرة" لـ 494 راكبًا. في سبتمبر 2010، تم وضع الطائرة CRH-380A في الخدمة لأول مرة على طريق شنغهاي - نانجينغ. وبدأت فيما بعد تسيير رحلات يومية على خطوط ووهان-قوانغتشو وشانغهاي-هانغتشو.

المركز الثالث.
- السرعة 431 - 501 كم/ساعة

شنغهاي ماجليف هو قطار ماجليف صيني عالي السرعة يعمل في شنغهاي منذ عام 2004. تبلغ السرعة القصوى للقطار السريع 431 كم/ساعة، مما يتيح لك قطع المسافة من وسط المدينة إلى المطار (30 كم) في 7-8 دقائق فقط. وفي تجربة تشغيل يوم 12 نوفمبر 2003، وصلت سرعة هذا القطار إلى 501 كم/ساعة. مطورو القطار ليسوا الصينيين، بل الألمان. كان النموذج الأولي لقطار شنغهاي ماجليف هو طراز Transrapid SMT.

2nd مكان. - السرعة 320 - 574.8 كم/ساعة

تعمل قطارات سلسلة TVG الفرنسية هذه بين فرنسا وسويسرا وبين فرنسا وألمانيا. سرعة التشغيل - 320 كم/ساعة. في الوقت نفسه، يحمل نموذج TGV POS سجل السرعة بين قطارات السكك الحديدية - في عام 2007، كان هذا القطار قادرا على التسارع إلى 574.8 كم في الساعة. مكان واحد.قطارات سلسلة شينكانسن
- السرعة 320 - 581 كم/ساعة شينكانسن (شينكانسن - "الخط الجديد" باللغة اليابانية) هي شبكة من القطارات اليابانية عالية السرعة، غالبًا ما تسمى قطارات "الرصاصة"، ولسبب وجيه - سجل سرعة شينكانسن لخطوط السكك الحديدية التقليدية هو 443 كم / ساعة (الرقم القياسي كان في عام 1996)، أماجليف 581 كم/ساعة، وهو رقم قياسي عالمي مطلق للقطارات

منذ أوائل القرن التاسع عشر، اعتبرت القطارات دائمًا مثالًا رائعًا للهندسة البشرية والإبداع. شجع اختراعهم الناس على تطوير تقنيات أكثر ابتكارًا ونشر الثورة الصناعية في جميع أنحاء العالم إلى الكرة الأرضية. في الوقت الحاضر، أصبحت القطارات واحدة من أسرع وسائل السفر على وجه الأرض وتستمر في التحسن كل يوم.

1. يوروستار e320

تسير طائرة e320 Eurostar بسرعة 320 كم/ساعة، وتربط بين مدن لندن وباريس وبروكسل، وتمر أيضًا تحت القناة الإنجليزية. على الرغم من أن هذه القطارات يتم تصنيعها من قبل شركة Siemans Velaro الألمانية، إلا أن Eurostar هي في الواقع شركة دولية مشروع مشتركبين فرنسا والمملكة المتحدة وبلجيكا.

2.KTX-سانشيون

تم إطلاق القطار الكوري الجنوبي في عام 2009، وكان تتويجا لأكثر من عقد من البحث وكان ثاني قطار تجاري عالي السرعة تم تطويره في كوريا. في البداية يمكن أن تصل سرعتها القصوى إلى 350 كم/ساعة، وبعد وقوع حادث كبير، تم تحديد سرعتها بـ 300 كم/ساعة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.

3. تالجو 350

تم بناء Talgo 350 في الأصل لربط مدينتي مدريد وبرشلونة الإسبانيتين، ويمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 365 كم/ساعة. السكان المحليينأطلقوا عليها لقب "باتو" (البطة) بسبب الشكل المحدد لمقدمة القطار.

4. زيفيرو 380

يمكن لقطار زيفيرو 380، الذي تصنعه شركة الطيران والنقل الكندية بومباردييه، أن يصل إلى سرعة تشغيل تصل إلى 380 كم/ساعة. وفي المستقبل القريب، ستصل الدفعة الأولى من القطارات إلى القضبان مدينة صينيةتشينغداو.

5. قطارات شينكانسن السريعة

يمكن لقطارات الرصاصة اليابانية شينكانسن، سلسلة E5 وE6، أن تصل سرعتها إلى 400 كم/ساعة. وتشتهر هذه القطارات أيضًا بقدرتها على الحفاظ على سرعات عالية دون المساس براحة الركاب وسلامتهم.

6. فريتشياروسا 1000

القطار المسمى "السهم الأحمر" هو الأسرع في إيطاليا. يمكن أن تصل سرعته إلى 400 كم/ساعة، وهو أحد أكثر القطارات عالية السرعة صديقة للبيئة في العالم، مع الحد الأدنى من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ومبني من مواد قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100٪ تقريبًا.

7. فيلارو إي

القطار الذي صممته شركة سيمنز فيلارو، والمملوك لشركة السكك الحديدية الإسبانية RENFE، يمكن أن تصل سرعته القصوى إلى 404 كم / ساعة. يحمل الرقم القياسي الوطني لأسرع قطار سرعة في إسبانيا.

8.آيس الخامس

كان قطار ICE V، المعروف في الأصل باسم Intercity Experimental، مشروعًا بحثيًا ممولًا من الحكومة يستكشف جدوى خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في ألمانيا. في عام 1988 أسس رقم قياسي جديدسرعة مركبات السكك الحديدية - 407 كم / ساعة.

9. ايروترين I80

تم بناء Aerotrain I80 على يد المهندس الفرنسي جان بيرتين، وكانت عبارة عن حوامات تعمل بالطاقة النفاثة، وقد سجلت الرقم القياسي العالمي لسرعة الحوامات البرية (430 كم / ساعة) في عام 1974. لم يتم استخدام القطار تجاريًا أبدًا بسبب نقص التمويل ووفاة جان بيرتينانت في عام 1977. ومع ذلك، فقد وضع الأساس لقطارات ماجليف التي ظهرت في السنوات اللاحقة.

10. CRH380A

هذا قطار شديد السرعةدخلت الخدمة في نهاية عام 2010 وهي قاطرة الإنتاج الصينية الوحيدة التي لم تعتمد على تصميمات أو تكنولوجيا أجنبية. وتبلغ سرعتها القصوى 486 كم/ساعة، ولكن بعد تعرضها لحادث تصادم شديد في عام 2011، اقتصرت سرعة تشغيلها على 300 كم/ساعة.

11. قطار شنغهاي ماجليف

أول قطار مغناطيسي تجاري في العالم، قطار شنغهاي ماجليف، دخل القضبان في عام 2004 وكان أول قطار طورته شركة ترانسرابيد الألمانية. يمكن أن تصل سرعة SMT إلى 500 كم / ساعة وتربط ضواحي شنغهاي بها مطار دوليبودونغ.

12. ترانسرابيد 09

تم تصميم أحدث قطارات ماجليف وأكثرها تقدمًا، والذي طورته الشركات المصنعة الألمانية ترانسرابيد، للسفر بسرعة تصل إلى حوالي 500 كم / ساعة. ويمكنه أيضًا التسارع والتباطؤ بشكل أسرع بكثير من القطارات عالية السرعة الأخرى.

13. تي جي في نقاط البيع

وفي عام 2007، سجلت سيارة TGV POS المعدلة رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة لمركبة تقليدية، حيث وصلت سرعتها إلى 575 كم/ساعة. تم تعديل القطار ليستخدم آلتين كهربائيتين فقط عجلات كبيرة. ولذلك فإن السرعة الفعلية للقطار الذي يسير بين فرنسا وسويسرا محدودة السرعة القصوى 320 كم/ساعة.

14. جيه آر-ماجليف MLX01

بعد الوصول إلى سرعة مذهلة تبلغ 585 كم/ساعة على مسار اختبار يبلغ طوله 40 كم في ياماناشي، سجل قطار ماجليف التجريبي الياباني MLX01 رقمًا قياسيًا جديدًا لسرعة عربات السكك الحديدية ماجليف في عام 2003. وحافظت على هذا الإنجاز لمدة اثني عشر عاما حتى حطمت الرقم القياسي بواسطة ماجليف ياباني آخر في عام 2015، حيث وصلت سرعتها إلى 603 كم/ساعة.

15. سلسلة SCMaglev L0

مع سرعة قصوى تبلغ 603 كم/ساعة، يعد قطار ماجليف الياباني هذا حاملًا للرقم القياسي العالمي. ومن المقرر قريبًا إطلاق مثل هذه القطارات على الطريق بين طوكيو وأوساكا.