Tokionun qısa tarixi: balıqçılıq kəndindən dünyanın ən böyük metropoluna qədər. Tokio haradadır? Fotolarla Tokionun görməli yerləri Tokio hansı ölkənin paytaxtıdır

Yaponiyanın paytaxtı, təəccüblüdür ki, ölkənin ən gənc şəhərlərindən biridir - təməli 1457-ci ilə aiddir. Kiçik Edo qəsrinin tamamlanması, bir neçə yüz ildən çox müddətdə Tokioya çevrilən bir şəhərin yaranmasına səbəb oldu - dövlətin nəbz edən, damarlara bənzər, heç vaxt yatmayan paytaxtı. Və baxmayaraq ki, şəhər 1923-cü ildə güclü Kanto zəlzələsindən böyük itkilərlə və İkinci dünya müharibəsi, o, sağ qaldı, yenidən quruldu və hazırda iqtisadi göstəricilərə görə dünyanın ən böyük paytaxtıdır. Bu, qədimlik və müasirliyin xüsusiyyətlərini özündə birləşdirməklə yanaşı, sürətlə inkişaf edən meqapolislərdən biridir. Nəhəng göydələnlərin kölgəsində möcüzəvi şəkildə dağıldıqdan sonra qorunub saxlanılan kiçik evləri və adı belə olmayan kiçik dar küçələri görə bilərsiniz.

Bu gün Tokio bilik tutumlu və yüksək texnologiyalı müəssisələrin mərkəzidir, burada Yaponiyanın əksər elektron avadanlıqları istehsal olunur və bir çox xarici təşkilatların ofisləri yerləşir. Qeyd etmək lazımdır ki, Yaponiyanın paytaxtı Nyu-York və Londonla birlikdə üç dünya maliyyə mərkəzindən biridir - dünyanın ən böyük birjalarından biri burada yerləşir.

Tokio nəqliyyatı

Yaponiya paytaxtı ölkənin ən böyük nəqliyyat mərkəzidir - burada bir neçə sürətli yol və üç sürətli dəmir yolu xətti birləşir, metro və quru qatarları şəbəkəsi, həmçinin iki beynəlxalq hava limanı və dəniz limanı mövcuddur.

Tokio metrosu dünyanın ən işlək metrosudur və hər il onun xidmətlərindən təxminən 3,174 milyard insan istifadə edir. Tokio metrosunun 13 xətti və 274 stansiyası var. Minimum gediş haqqı təxminən 160-170 yen, yəni təxminən 65-70 rubl təşkil edir.

Yeri gəlmişkən, burada Tokio metrosu haqqında maraqlı bir şey tapa bilərsiniz:

Tokionun görməli yerləri

Yüksək texnologiyaların gecə-gündüz hökm sürdüyü və həyatın başgicəlləndirici tempinin nəfəs almağa imkan vermədiyi nəhəng bir metropolda yerli sakinlər milli adət-ənənələrə və xüsusiyyətlərə müqəddəs şəkildə hörmətlə yanaşırlar. Tokio eyni zamanda şərq memarlığının qədim abidələri və müasir attraksionları, texniki düşüncənin unikal yaradıcılığı ilə məşhurdur. Məsələn, bu yaxınlarda şəhərdə yeni televiziya qülləsi - Tokyo Sky Tree açıldı - bu poetik ad tərcümədə "Tokio səma ağacı" deməkdir. 634 metr hündürlüyündə olan tikili dünyanın ən böyük telekommunikasiya qülləsidir.

Tokionun “ənənəvi” attraksionlarından ən maraqlısı, bəlkə də, İmperator sarayı- ilk binaları 16-cı əsrdə qoyulmuş bütün bina və tikililər kompleksi. Bu rəsmi iqamətgah Yaponiya hökmdarları, bu gün ölkənin indiki imperatoru Akihito və onun qohumlarının mənzilləri burada yerləşir.

Tokio sakinlərinin sevimli istirahət yeri parklardır ki, onların arasında Yaponiya paytaxtının bir növ mədəni Məkkəsi olan Ueno Parkı xüsusi yer tutur. Park kompleksində bir neçə böyük muzey, o cümlədən Tokio Milli Muzeyi, konsert zalı, şəhərin ən böyük zooparkı və Tokio İncəsənət Universitetinin əsas binası yerləşir. Yeri gəlmişkən, Milli Muzeydə 90 minə yaxın eksponat, o cümlədən Yaponiya incəsənətinin heyrətamiz nümunələri, ən qiymətli arxeoloji tapıntılar, Yaponiyanın qədim sakinlərinin məişət əşyaları və daha çox.

Gəzinti və alış-veriş üçün məşhur yer yerli sakinlər və turistlər üçün Ginza küçəsi 1200 metr uzanan nəhəng bir vitrin kimidir. Budur ən məşhur mağazalar, ticarət mərkəzləri və məşhur restoranlar. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, Ginzada alış-veriş ucuz bir zövq deyil.

Honsyu adasının Sakit okean sahilinin cənub-şərq hissəsində, Kanto düzənliyində, Edoqava, Arakava, Sumida və Tama çaylarının Tokio körfəzinə qovuşduğu yerdə yerləşir. Tokio Metropolitan Prefekturası (Böyük Tokio) ümumi sahəsi 2187 kvadratmetr olan yüksək şəhərləşmiş ərazidir. km. Onun inzibati sərhədlərinə Tokionun özü (615,8 kv. km, 23 inzibati rayon), 26 digər şəhər, 24 şəhər və ya kənd kəndi (İzu və Oqasavara adaları daxil olmaqla) daxildir. Paytaxt prefekturası və ona bitişik Kanaqava, Çiba, Saitama prefekturaları Tokio metropoliten ərazisini və ya Metropolitan ərazisini (Şutoken) təşkil edir. Yokohama ilə birlikdə dünyanın ən böyük metropolisi olan Tokio-Yokohama-nı təşkil edir.

Nəqliyyat qovşaqları. Hava limanları.

Tokio ölkənin əsas nəqliyyat qovşağıdır, yüksək sürətli dəmir yolu xətləri və sürətli yollar birləşir, bunun üçün sıx tikilmiş ərazilərdən mürəkkəb çoxsəviyyəli qovşaqları olan estakadalar salınır. Tokio limanı ən mühüm mərkəzlərdən biridir dəniz nəqliyyatı(ticarət dövriyyəsinə görə - Yaponiyada Yokohamadan sonra ikinci). Tokionun iki hava limanı var, lakin onlar dünyanın ən böyük və ən müasirləri arasındadır. Narita hava limanı Tokiodan 80 km şimal-şərqdə yerləşir və beynəlxalq uçuşları qəbul edir. Haneda hava limanı Tokio körfəzinin sahilində, şəhər mərkəzindən 14 km məsafədə yerləşir və ölkədaxili daşımalarda ixtisaslaşmışdır. Hər iki hava limanı dəmir yolu ilə Tokionun mərkəzindəki Əsas Stansiyaya bağlanır. Tokaydo Xəttində (Naqoya, Kyoto, Kobe, Osaka, Xirosima, Kyuşu adası) Shinkansen yüksək sürətli qatarları və ekspress qatarları bu stansiyaya çatır. Tohoku xəttində (Sendai və Morioka) qatarlar Tokio Əsas Stansiyasının şimalındakı Ueno stansiyasına çatır. Niigatadan qatarlar da buraya gəlir. Yapon Alplarına (Matsumoto) gedən qatarlar Şinjuku stansiyasından yola düşür. Dəmir yolu xidmətləri də geniş metro xətləri, yüksək qatarlar və monorelslər şəbəkəsi ilə nüfuz edən Tokio metropolunun müxtəlif hissələrinin birləşdirilməsində mühüm rol oynayır. Hər gün 25 milyondan çox insan nəqliyyat sistemindən istifadə edir. Tokioda hər qatar xəttinin öz rəngi var. Yamanote xətti (yaşıl və ya gümüşü yaşıl zolaqlı) şəhərin mərkəzi hissəsinin ətrafında 35 km-lik bir halqadır. Qatar şəhərin mühüm nəqliyyat qovşaqları (Yurakucho, Shinbashi, Shinagawa, Hibiya, Shinjuku, Ueno) daxil olmaqla 29 dayanacaqdan keçərək bir saat ərzində dairəvi hərəkət edir. Çuo xətti - narıncı - Tokionun şərqindən qərbinə Takao ətrafına qədər uzanır. Gün ərzində qatarlar şəhərin mərkəzindən demək olar ki, dayanmadan keçir. Şəhər mərkəzinə Sobu xətti (sarı) xidmət göstərir. Keihin Tohoku xətti (mavi) şimaldan (Saitama prefekturasındakı Omiya ərazisi) cənuba (Kanaqava prefekturasındakı Ofuna ərazisi) keçir.

Hekayə.

Şəhər öz orijinal adını Edo balıqçı kəndinə borcludur (yaponca “körfəzə giriş”). 1457-ci ildə Kanto bölgəsinin hökmdarı Ota Dokan burada Edo qalasını tikdirir. 1590-cı ildə güclü şoqun sülaləsinin banisi İeyasu Tokuqava ona sahib oldu. Kioto imperiyanın paytaxtı olaraq qalmasına baxmayaraq, Edo Tokuqavanın oturduğu yer oldu və 18-ci əsrdə. - dünyanın ən böyük və ən məskunlaşdığı şəhərlərindən biridir. Meiji bərpasından sonra (“inqilab”) İmperator Matsuhito paytaxtını bura köçürüb (1868), şəhərə indiki adını - Tokio - “Şərq Paytaxtı” verdi. 19-cu əsrin ikinci yarısında. İpəkçilik, lak, saxsı və emaye sənayesi burada və 19-cu əsrin sonlarından fəal şəkildə inkişaf etmişdir. - maşınqayırma və gəmiqayırma. 1872-ci ildə tikilib Dəmir yolu Tokio - Yokohama, 1877-ci ildə isə Kobe - Osaka - Tokio. 1923-cü il sentyabrın 1-də Tokioda şəhərin yarısını yer üzündən silən dəhşətli zəlzələ (Rixter şkalası ilə 7,9) baş verdi. 90 mindən çox insan onun qurbanı oldu. Tezliklə yenidənqurma planı qəbul edildi. Şəhər xarabalıqlardan yüksəlməyə başladı. Lakin İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yenidən fəlakətli dağıntılara məruz qaldı. 20-ci əsrin ortalarında. Ölkə iqtisadiyyatı sürətlə canlanmağa başladı (“iqtisadi möcüzə”) və 1966-cı ildə dünyada ikinci yerə (Amerikadan sonra) çatdı. 1964-cü ildə şəhər Yay Olimpiya Oyunlarına uğurla ev sahibliyi etdi. Kənd yerlərindən güclü işçi axını (1970-ci illər) artım üçün ən mühüm ilkin şərtlərdən birini yaratdı. 80-ci illərdə Tokio dünyanın ən dinamik inkişaf edən şəhərlərindən biri idi.

sənaye.

1960-cı illərə qədər bir çox istehsal müəssisələri Tokioda cəmləşmişdi.Hazırda onların əksəriyyəti şəhər hüdudlarından kənarda yerləşir. İdarəetmə, ticarət və paylama, elmi və informasiya sahələri şəhərin iqtisadi həyatında getdikcə daha mühüm rol oynayır. Ən böyük maliyyə və sənaye şirkətlərinin (Mitsui, Mitsubishi, Sumimoto və s.), digər özəl, yarımdövlət və hökumət qruplarının, iri bankların (Yaponiya Bankı, İnkişaf Bankı, İdxal-İxrac Bankı, Yaponiya Mərkəzi Bankı) baş ofisləri. və s.) Tokioda yerləşir. , habelə xarici inhisarların nümayəndəlikləri. İnzibati qurumların əksəriyyəti Marunuçi, Otemaçi və Nihonbaşı ərazilərində yerləşir. Tokio dünyanın ən mühüm maliyyə mərkəzlərindən biridir. Maliyyə əməliyyatlarının həcminə görə Tokio Birjası Nyu-York və Londonun məşhur birjaları ilə müqayisə oluna bilər. Böyük Tokio ölkənin sənaye məhsulunun 22%-ni təşkil edən ən böyük sənaye şəhərlərindən birinin (Keyhin) mərkəzi olaraq qalır. Yaponiya maşınqayırmasının əhəmiyyətli bir hissəsi burada cəmləşib. Maşınqayırma və metal emalı kompleks və dəqiq maşınların, alətlərin, elektrik və elektron avadanlıq və aparatların, optik-mexanika məmulatlarının, avtomobil və təyyarələrin istehsalı, gəmiqayırma, dəmir yolu avadanlıqları və vaqonların istehsalı, dəzgahqayırma, yol mühəndisliyi və maşınqayırmanın digər növləri. Metallurgiya inkişaf etmişdir. Kimya sənayesində incə kimya texnologiyasının sahələri üstünlük təşkil edir: dərman vasitələrinin, kosmetik məhsulların, fotokimyəvi məhsulların, lakların və boyaların, xüsusən də poliqrafiya istehsalı; neft emalı və neft kimyası (lif, plastik və s. kimya). Əsasən xaricdən gətirilən xammalı emal edən müxtəlif qida sənayesi (pivəqayırma, un dəyirmanı, balıq konservi və bir çox başqa sənayelər). Yüngül sənayenin çoxsaylı sahələri (toxuculuq, geyim, dəri, keramika, mebel, istehsalat zərgərlik, suvenirlər və s.). Sənaye müəssisələrinin əksəriyyəti 300-ə qədər işçisi olan kiçik və orta ölçülü müəssisələrdir. Sənaye müəssisələri daha çox çayın sahillərində yerləşir. Arakava - Koto, Cohoku, Zenan, Kita və s. ərazilərdə. Tokioda demək olar ki, yeni sənaye tikintisi aparılmır, əsasən yüksək qiymətlər torpaqda və ətraf mühitin çirklənməsinə qarşı mübarizə üçün zəruri tədbirlərin yüksək qiyməti.

Metropoliten.

Tokio metrosunun tarixi 30 dekabr 1927-ci ildə başlayır: bu gün özəl şirkət, sonra Tokio Çika Tetsudo (Tokio Yeraltı Dəmiryolu) adlanan, paytaxtın Ueno və Asakusa stansiyaları arasında uzunluğu cəmi 2,2 km olan ilk metro xəttini açdı. Hazırda Tokioda 12 metro xətti var. ümumi Uzunluq 230 km-dən çox. Bu budaqlanan xətlər mürəkkəb şəbəkədə paytaxtın xəritəsini əhatə edir. Hər xəttin öz rəngi var. Stansiyanın və qatarların girişində iki dildə yazılmış lövhələr onların xəttinin rəngi ilə göstərilir. Tokio metrosu özəl şirkətlər və şəhər hökumətləri tərəfindən tikilir və idarə olunur; buna görə də həm özəl, həm də bələdiyyə xətləri var; Çox vaxt kifayət qədər böyük seqmentlər üzərində xətlər demək olar ki, bir-birinə paralel gedir. Stansiyalar çoxlu çıxışlarla (böyük stansiyalarda 15-20 ola bilər) və keçidlərlə təchiz edilmişdir. Metro paytaxtın ümumi nəqliyyat şəbəkəsinə kifayət qədər sıx inteqrasiya olunub. Bir stansiya daxilində, başqa platformaya keçərək, şəhər qatarına və ya hətta uzun məsafəli qatara köçürə bilərsiniz.

Elmi qurumlar.

Tokioda 50-dən çox dövlət, bələdiyyə və özəl universitet və kollec var. Tokio dövlət Universiteti (“Tokyo Daigaku” və ya qısaca “Todai”) və ya Vaseda və Keio özəl universitetləri kimi nüfuzlu universitetlər. Yaponiya Elmlər Akademiyası, Yaponiya İncəsənət Akademiyası, 100-dən çox elmi-tədqiqat institutu, universitetlərdə laboratoriya və mərkəzlər, nazirlik və idarələrdə 40-a yaxın, o cümlədən Milli Aerokosmik Laboratoriya, Milli Xərçəng Mərkəzi və Fəlakətlərdən Mühafizə üzrə Milli Tədqiqat Mərkəzi var. həmçinin burada yerləşir. , səhiyyə, gigiyena elmi-tədqiqat institutları, təbii sərvətlər, əhali problemləri və s. Ən böyük kitabxanalar: Milli Parlament Kitabxanası, universitet kitabxanaları.

Mədəniyyət.

Şəhərdə 400 incəsənət qalereyası, habelə onlarla dövlət, bələdiyyə və digər muzeylər var, bunlardan ən maraqlıları Tokio Milli Muzeyi, Edo-Tokio Tarix Muzeyi, Okura Şukokan Muzeyi, Nezu Muzeyi, Milli Muzey Elmlər, Milli Qərb İncəsənəti Muzeyi, Milli Müasir İncəsənət Muzeyi, Bridgestone Muzeyi, Xalq Sənətləri Muzeyi, Xəttatlıq Muzeyi, Yapon ukiyo-e çaplarının sərgisi ilə Ota Muzeyi, Qılınc Muzeyi, Fuji Muzeyi, Sumida çayı muzeyi. Kiçik, bəzən qeyri-adi muzeylər arasında Eynək Muzeyi, Yanaqlar Muzeyi, Çantalar Muzeyi, Velosipedlər Muzeyi və Santexnika Muzeyi var. Teatrlar: Milli Noh Teatrı; Milli Teatr; Yeni Milli Teatr; Kabukiza Teatrı; Engey Hall. Konsert zalları: “Ueno bunka kaikan”, “Nitigakijo” (estrada tamaşaları üçün), “Kokusai gekijo”, “Koseinenkin kaikan”, “Toyoko horu”; klassik musiqi konsertləri ilə məşhur olan Yaponiya Yayım Korporasiyasının (NHK) böyük zalı.

Memarlıq.

20-ci əsrdə təcrübə. nəhəng dağıntı və “iqtisadi möcüzə” Tokionu memarlıq təcrübələri üçün sınaq meydançasına çevirdi və onun indiki futuristik görünüşünü müəyyənləşdirdi. Kölgələrində adsız dar küçələr və möcüzəvi şəkildə qorunub saxlanılan kiçik evlər olan onlarla göydələn (inzibati binalar və otellər) təşkil edir. Şəhər blokları ənənəvi baltalarla deyil, Tokioya bütün istiqamətlərdə nüfuz edən çətin çoxsəviyyəli yol keçidləri ilə birləşir. Qədim memarlıq ansamblının nadir nümunəsi Sensoji məbədi kompleksi ilə Asakusa məhəlləsidir. Əsas zal və onun paqodası 1945-ci ildə Amerikanın bombardmanları nəticəsində dağıdılan binaların sadəcə surətidir. Tarixi mərkəz Nihonbaşı rayonudur, burada imperator sarayı parkla əhatə olunub (təxminən 1600-cü illərdə tikilib, 19-20-ci əsrlərdə yenidən tikilib). 19-cu əsrin sonu - 20-ci əsrin əvvəllərinin əksər ictimai binalarının üslubunda. Qərb modellərinin təqlidi üstünlük təşkil edir (Akasaka sarayı, 1909, memar O. Katayama; Parlament, 1915–1936, memar T. Ohama və s.); lakin 1910-cu illərdən yerli memarlıq ənənələrinin müasir memarlıq ruhunda yaradıcılıqla işlənməsinin ilkin nümunələri də meydana çıxdı (poçt şöbəsi, 1934, memarlar T. Yoşida, M. Yamada). 1964-cü il Olimpiya Oyunlarına hazırlıq şəhərsalma işlərinə güclü təkan verdi. Yaşayış massivlərində müasir avtomobil yolları çəkilib, yol ötürücülərində çoxsaylı sürətli yollar salınıb. 60-70-ci illərdə yeni şəhər mərkəzləri (Şinjuku, İkebukuro, Tama) sürətlə inkişaf etdi, burada intensiv hündürmərtəbəli və yeraltı tikinti aparıldı. Tokionun yenidən qurulması və inkişafı üçün genişmiqyaslı planların həyata keçirilməsi onun memarlıq görkəmindəki ümumi xaosu dəyişmədi. 20-ci əsrin ikinci yarısının görkəmli binaları arasında. – qırmızı 333 metrlik Tokio Qülləsi (1958); Ueno Parkdakı Metropolitan Festival Zalı (1960–1961, memar K. Maekava); Olimpiya İdman Kompleksi (1963–1964), Müqəddəs Məryəm Katedrali (1964) və nəhayət, Tokionun ən hündür binası - paytaxt administrasiyasının 354 metrlik kompleksi Meriya (1991, memar K. Tange).

Əyləncə və alış-veriş kompleksləri.

Tokio sakinlərinin sevimli istirahət yerləri parklar və meydanlardır, lakin onların sahəsi cəmi 5 min hektardır. Ən məşhurları imperator sarayının ərazisindəki park, həmçinin Hibiya, Meiji və Ueno parklarıdır. Asakusa Parkı və onun ətrafındakı küçələr ən çox... böyük sahə Tokioda əyləncə. Burada çoxlu restoranlar, teatrlar və suvenir mağazaları var. Ginza Tokionun və bütün Yaponiyanın “vitrinidir”, çoxlu mağazalar, kafelər, restoranlar, kinoteatrlar və digər istirahət obyektləri olan ənənəvi ticarət və mədəniyyət mərkəzidir. Shinjuku tarixi bir əyləncə bölgəsidir. Hal-hazırda bir çox gecə klublarının yerləşdiyi göydələnlərlə inşa edilmişdir. Magistral Stansiyadan iki dayanacaq məsafədə kompüter əyləncə rayonu - Akihabara; məişət elektrik cihazları və elektronika satan mağazalar burada cəmləşib (məhsullar vasitəçilərdən yan keçərək birbaşa zavod konveyerlərindən rəflərə gəlir). 1983-cü ildə Disneyland şəhər mərkəzindən 10 km məsafədə (48 hektar, 7 tematik zona) açdı, bu da olduqca populyardır.

Turizm.

Tokioda birinci dərəcəli muzeylər və əyləncə kompleksləri, inkişaf etmiş otel sənayesi, müasir nəqliyyat sistemi var və qonaqlarına ən yüksək dünya standartlarına cavab verən xidmət təklif edir. Bununla belə, Tokio dünyanın ən bahalı şəhəridir. Bu hal, eləcə də dil baryeri kütləvi turizmin inkişafına əsas maneə olaraq qalır. Tokioya gələn xarici turistlərin sayı durmadan artsa da, onun yerli sakinlərin sayına nisbəti əsas turist məkkələrindən xeyli geri qalır.

Əhali.

Tokio metropoliteninin (Tokio, Çiba, Funabaşi, Kavasaki və Yokohama) əhalisi 2003-cü ildə daxil olmaqla 33 milyon nəfərə çatmışdır. Böyük Tokio (metropolitan prefekturası) - 12,4 milyon nəfər (Yaponiya əhalisinin 10%-i), onlardan Tokionun müvafiq əhalisi 8,35 milyon nəfərdir. Əhalinin yaş strukturu: 11,9% – 14 yaşa qədər uşaqlar (daxil olmaqla); 70,9% - 15 yaşdan 64 yaşa qədər; 17,1%-i 65 yaş və yuxarıdır. Yaşlı insanların nisbətinin artması istiqamətində davamlı bir tendensiya var. Tokionun orta əhalisinin sıxlığı 1 kvadratmetrə 800-1000 nəfərdir. km. Bu göstəriciyə görə, Yaponiya paytaxtı planetin ən sıx məskunlaşdığı beş şəhər arasındadır. Tokioda qeydiyyatdan keçmiş əcnəbilərin sayı da tarixi ən yüksək həddə çataraq 355.000-ə çatıb, Çinlilər liderlik edir, ikinci yerdə Koreyalılar və Filippinlilər gəlir.

Tokionun rus əhalisi əhəmiyyətsizdir və onun həyatında xüsusi rol oynamır.

Tokio şəhəri bir dövlətin (ölkənin) ərazisində yerləşir. Yaponiya, bu da öz növbəsində qitənin ərazisində yerləşir Asiya.

Tokio şəhərinin əhalisi.

Tokio şəhərinin əhalisi 13 370 198 nəfərdir.

Tokio hansı saat qurşağında yerləşir?

Tokio şəhəri inzibati vaxt qurşağında yerləşir: UTC+9. Beləliklə, şəhərinizdəki saat qurşağına nisbətən Tokio şəhərində saat fərqini təyin edə bilərsiniz.

Tokio ərazi kodu

Telefon kodu Tokio şəhəri: +81-3. Mobil telefondan Tokio şəhərinə zəng etmək üçün kodu +81-3, sonra isə birbaşa abunəçinin nömrəsini yığmaq lazımdır.

Tokio şəhərinin rəsmi saytı.

Tokio şəhərinin veb-saytı, Tokio şəhərinin rəsmi veb-saytı və ya “Tokio şəhər administrasiyasının rəsmi internet saytı” da adlandırıldığı kimi: http://www.metro.tokyo.jp/.

Tokio şəhərinin bayrağı.

Tokio şəhərinin bayrağı şəhərin rəsmi simvoludur və səhifədə təsvir kimi təqdim olunur.

Tokio şəhərinin gerbi.

Tokio şəhərinin təsviri şəhərin fərqli əlaməti olan Tokio şəhərinin gerbini təqdim edir.

Tokioda metro.

Tokio şəhərindəki metro Tokio metrosu adlanır və ictimai nəqliyyat vasitəsidir.

Tokio metrosunun sərnişin axını (Tokio metrosunun sıxlığı) ildə 3,217,00 milyon nəfərdir.

Tokioda metro xətlərinin sayı 13 xəttdir. Tokioda metro stansiyalarının ümumi sayı 290-dır. Metro xətlərinin uzunluğu və ya metro relslərinin uzunluğu: 310,30 km-dir.

Tokio Yaponiyaya gələn hər kəsin hər halda ilk görmək istədiyi şəhərdir. 12 milyon əhalisi olan nəhəng bir metropol, Yaponiyanın bütün böyük şəhərlərinin ən gənclərindən biridir.

Tokionun mərkəzinə və Tokio körfəzinə mənzərə

Arxeoloji qazıntılar göstərir ki, hazırda Yaponiyanın paytaxtının yerləşdiyi yerdə hələ daş dövründə qədim tayfalar məskunlaşıb. Comon dövrünün erkən sakinləri (e.ə. 10.000) balıqçılar, ovçular və əkinçilər idi. Bu bolluq vadisi indi Tokio körfəzinin sahillərindəki nəhəng bir şəhər tərəfindən udulub.

300-cü ilə qədər Yaponiya artıq az-çox tək millət idi. Əsas həyat hazırda Kioto, Nara və Osaka şəhərlərinin yerləşdiyi Kansai bölgəsində cəmləşmişdir. Kanto'nun şərq bölgəsi tanrılar və insanlar tərəfindən unudulmuş uzaq, sakit bir sualtı su idi. Yalnız 12-ci əsrə qədər bu yerdə kiçik bir Edo kəndi salındı. Bu yerlərdə yaşayan insanlar əsasən balıqçılıqla məşğul olub, faktiki olaraq təsərrüfatçılıqla məşğul olublar.

İmperator iqamətgahının xarici xəndəyi üzərində körpü

1457-ci ildə indi İmperator sarayının Şərq bağının yerləşdiyi yerdə Ota Dokan kiçik Hibiya körfəzi yaxınlığında köhnə qalanın yerində qala tikməyə başladı. On il sonra paytaxt Kyoto şəhərinin küçələrində dağıdıcı Onin müharibəsi başladı. Bir çox aristokratlar paytaxtı tərk edərək Dokanın uzaq şərq ərazilərinə sığındılar. Hələ o zaman kasıb Edo kəndinin şəhərə çevrilməsi üçün bütün ilkin şərtlər yaradılsa da, Ota Dokan öldürüldü, onun bölgənin inkişafına verdiyi töhfə boşa çıxdı.

1543-cü ildə Portuqal missionerləri və tacirləri ilk dəfə Yapon torpağına ayaq basdılar. O vaxta qədər feodallar (daimyo) ölkəni müstəqil vilayətlərin yamaqlarına çevirmişdilər. Ən güclü daimyolardan biri, hazırda Naqoya şəhərinin yerləşdiyi Çubu əyalətindən olan Oda Nobunaqa, portuqalların hakimiyyət uğrunda mübarizədə onun iddialı planlarına xidmət edə biləcəyini tez başa düşdü. Yeni din - Xristianlıq Buddist rahiblərin gücünə qarşı mübarizədə istifadə edilə bilər, əlavə olaraq Nobunaqa geniş tətbiq tapdı. odlu silahlar, portuqallar özləri ilə gətirdilər. Oda 1581-ci ildə öldürüldü, lakin o vaxta qədər mərkəzi Yaponiyanın çox hissəsini öz təsiri altında birləşdirə bilmişdi.

Marunouchi Mərkəzi Rayonu

Nobunaqanın işini Toyotomi Hideyoşi davam etdirdi, lakin o, xristianlığın yayılmasına, onun nümayəndələrinin təqibini təşkil etməsinə o qədər də müsbət baxmadı.

Toyotominin gücü, Oda qəbiləsinə xidmət edən dayyonun oğlu olan Tokuqava İeyasuya meydan oxumağa çalışdı, lakin uğursuz cəhddən sonra o, Toyotomi ilə barışıq bağladı və bunun üçün şərq bölgəsində səkkiz əyalət aldı. Edo şəhəri ilə bütün Kanto bölgəsi. Toyotomi Tokuqavanın təsirini bu yolla zəiflətməyə çalışaraq onu doğma torpaqları Çubu vilayətindən qovulmuşdu, lakin Tokuqava bu hədiyyəni öz gücünü gücləndirmək üçün fürsət kimi qəbul etdi və Edonu əsl şəhərə çevirmək qərarına gəldi.

Imperial Residence Gözətçi Qülləsi

1598-ci ildə Toyotomi Hideyoşinin ölümündən sonra hakimiyyət onun oğlu Toyotomi Hideyoriyə keçdi. 1600-cü ildə əfsanəvi Sekigahara döyüşündə varisi və ardıcıllarını devirən Tokuqava real hakimiyyəti ələ keçirdi. 1603-cü ildə imperator ona şoqun (hərbi hökmdar) titulu verir. Tokuqava, Yaponiya tarixində "Edo dövrü" (1603-1868) kimi tanınan Tokuqava qəbiləsinin iki yüz əlli illik hökmranlığına başlayan Edonu paytaxt olaraq seçdi.

Tokuqava şogunları altında Edo görünməmiş bir sürətlə inkişaf etdi. 1637-ci ildə tamamlanan Edo-jo qalası İeyasunun sağlığında dünyanın ən böyük qalası oldu. Tokuqava uzun müddət ölkədə hakimiyyəti ələ keçirdi. Bununla belə, onlar tam əmin olmaq istəyirdilər ki, ucqar əyalətdə heç bir daimyo (o dövrün varlı feodal knyazları belə adlandırılırdı) hakimiyyətə yiyələnəcək qədər möhkəm dayana və varlana bilməz. Axı Tokuqava İeyasunun özünün də vaxtında elədiyi budur. Sankin kotai sistemi quruldu, ona görə hər daimyonun Edoda ildə müəyyən sayda ay şogunun “önündə” yaşaması tələb olunurdu. Daha çox. Feodal şəxsi işlərini qaydaya salmaq üçün öz vilayətinə gedəndə ailəsini faktiki olaraq girov kimi paytaxtda qoyub getməyə məcbur oldu.

Asakusada sakura çiçək açır...

17-ci əsrdə Yaponiyada 270 daimyo var idi, onların hər biri Edoda ailə üzvləri və yoldaşları üçün bir neçə ev saxlayır, zəngin evlər mükəmməl və qeyri-adi dərəcədə bahalı mənzərəli bağlarla tamamlanırdı. Təbii ki, xərcləmə böyük məbləğ Həm əyalətdə, həm də Edoda dəbdəbəli iqamətgahları saxlamaq üçün irəli-geri səyahət etmək üçün vaxt və pul, daimyo üçün şoguna qarşı bir şey planlaşdırmaq çətin idi.

Bütün bu şahzadə kütləsinin, samurayların və onların xidmətçilərinin ehtiyaclarını ödəmək üçün şoqun başçılığı ilə Yaponiyanın hər yerindən tacirlər və sənətkarlar yeni paytaxta axışdılar. Onların hamısını məskunlaşdırmaq üçün təpələr söküldü və bataqlıq ərazilər bu torpaqla doldurularaq indi Ginza, Şimbaşi və Nihombaşi adlanan yerləri meydana gətirdi. 1787-ci ilə qədər əhali 1,3 milyon nəfərə yüksəldi və Edo Yer kürəsinin ən böyük şəhərlərindən birinə çevrildi.

Akihabara Elektronika Rayonu

Şoqunal hökumət Qərbdən, ilk növbədə xristianlıqdan gələn “azad” ideyaların yayılmasını təhlükəli hesab edirdi. Bundan əlavə, beynəlxalq ticarət bəzi daimyoları nəzarətsiz şəkildə zənginləşdirməyə qadir idi. 1633-cü ildə Tokuqava şoqunluğu 200 ildən artıqdır ki, ölkənin qapılarını xarici dünyaya çırparaq tam təcrid siyasətini həyata keçirdi. Əcnəbilərin ölkəyə girişi, yaponların isə ölkəni tərk etməsi qadağan edildi. Bu qaydanı pozan hər kəs ölüm cəzası ilə üzləşirdi. Yeganə istisna Naqasakidə ciddi nəzarət altında olan Çin tacirlərinin koloniyası və Naqasakidəki kiçik bir adada kiçik ticarət məntəqəsi verilmiş bir ovuc holland idi.

Kompleks dəmir yolu sistemi

Edo dövrü (1603-1867) siyasi sabitlik ilə xarakterizə olunurdu, ölkə tamamilə şoqunatın nəzarətində idi. Yapon cəmiyyəti dörd sinfə bölündü: samuraylar, fermerlər, sənətkarlar və tacirlər. Geyinmə tərzi, yaşayış məhəllələri, hətta söz növbələri ciddi şəkildə tənzimlənir, sinifdən sinfə keçmək qadağan edilirdi.

Şəhər iki hissəyə bölündü: Yuxarı Şəhər (Yamanote) və Aşağı Şəhər (Şitamaçi). “Dağların əli” mənasını verən Yamanote zəngin daimyoların və onların samuraylarının evi idi, cəmiyyətin aşağı təbəqələri, o cümlədən tacirlər və sənətkarlar isə Şitamaçinin “aşağı şəhəri”ndə yaşayırdılar.
Şitamaçi və qonşu məhəllələrin sakinləri çirkli, bərbad, sıx yığılmış kontrplakdan tikilmiş binalarda yaşayırdılar. Edo əsasən ağacdan hazırlandığından, yerli əhalinin acı istehza ilə Edo-no-hana (Edo çiçəkləri) adlandırdıqları yanğınların daimi təhlükə olduğunu söyləməyə ehtiyac yoxdur. Əslində, həyatı boyu bir neçə dəfə evini itirməyən insan tapmaq çətin olardı. 1603-1867-ci illər ərzində saysız-hesabsız yerli yanğınları nəzərə almasaq, demək olar ki, 100 böyük yanğın şəhəri bürüdü. Ən faciəli yanğınlardan biri 1657-ci ildə bir dəfə də olsun yağış yağmayan üç aylıq istidən sonra baş verdi. Güclü küləyin əsdiyi alov bir-birinin ardınca samanla örtülmüş taxta tikililəri yandırıb. Yanğın üç gün davam etdi və şəhərin dörddə üçünü məhv etdi. O zaman 100.000-dən çox insan öldü.

Qədim parkdan müasir Tokionun görünüşü

Qeyri-adi sosial mövqelərinə baxmayaraq, tacirlərin rifahı durmadan artırdı. Onlara öz sərvətlərini nümayiş etdirmək və yalnız samuraylara məxsus olan həyatın sevinclərinə qatılmaq qadağan edilmişdi. Xüsusilə, onların geyşaların xidmətlərindən istifadə etmək hüququ yox idi. Halbuki pul harasa xərclənməli idi. Lüks malların yeni növləri və yeni əyləncələr görünməyə başladı. Kabuki teatrı çox tez qeyri-adi populyarlıq qazandı, taxta lövhələrdə yeni rəsm növü, Ukiyo-e qravüraları, bahalı çini qablar, dəbdəbəli kimonolar üçün ipək brokar, lak qabları meydana çıxdı - bütün bunlar ülvi sənət səviyyəsinə qaldırıldı.

Köhnə Edonu xatırladan kiçik restoranların olduğu dar küçələr

O dövrün əlamətdarlarından biri də Yamanotedə samurayların şərab və qadağan olunmuş qadınları tapa biləcəyi əyləncə rayonları idi. Ən əfsanəvi ərazi indiki Asakusa ərazisinin şimal-şərqindəki Yoşivara ərazisi idi. Burada zənginlər gözəl nəzakətlilərlə vaxt keçirdilər. Edo dövründə fahişəlik qanuniləşdirildi və feodal Yaponiyada hər şey kimi, Tokuqava şoqunluğu tərəfindən ciddi şəkildə idarə olunurdu. Edonun müxtəlif ərazilərində qırmızı işıqlı rayonlar yarandı, lakin heç biri Yoshiwara ilə rəqabət apara bilmədi. 1657-ci ildə düyü tarlalarının ortasında, şəhər darvazalarından xeyli kənarda açılan Yoşivara əsl “əyləncəli fabrik” idi: burada 3000-ə yaxın nəzakət işçisi işləyirdi. Deyirlər ki, o qədər bacarıqlı idilər ki, kişilər bir neçə gün onlarla qaldı və başlarını itirərək, çox vaxt bütün var-dövlətlərini burada qoyub getdilər.

Asakusada: Nakamise Alış-veriş Arkadası və Sensoji Məbədi

Bu qadınların bir çoxu, məsələn, Tayu adlı məşhur nəzakətli qadın öz dəbdəbəli paltarlarında gözəl idilər, çəkisi təxminən 20 kq, o cümlədən öndən bağlanmış nəhəng obi (köpük) idi. Təbii ki, onların heç də hamısı könüllü olaraq varlanmaq ümidi ilə bu yola düşməyiblər: çoxu erkən yaşda fahişəxanalara satılıb. Bu bədbəxtlərin qaçmasının qarşısını almaq üçün ərazi su xəndəyi ilə əhatə olunmuşdu və giriş-çıxış yalnız qorunan darvazanın vasitəsilə mümkün idi. Nəzarətçilərə ildə yalnız bir dəfə payız festivalı zamanı ərazini tərk etməyə icazə verilirdi. Bu "məhbuslar" yalnız 1900-cü ildə azad edildi. Yoşivara rayonunun özü 1957-ci ildə ölkədə fahişəliyin qadağan edildiyi vaxt fəaliyyətini dayandırıb.

Edonun bugünkü Tokioda iz qoymuş başqa bir xüsusiyyəti böyük şəhərin peşəkar mənsubiyyətə görə “maçi” rayonlarına bölünməsi idi. Bu gün də müəyyən ixtisasa malik kiçik anklavlara rast gəlmək mümkündür. Onlardan ən məşhuru kitab mağazası rayonu olan Cimboçodur; Mətbəx əşyaları satan Kappabaşı və indi elektronika və manqa komiksləri satan Akihabara əvvəllər kiçik pərakəndə və yük daşımaları mərkəzi idi.

19-cu əsrin ortalarında məlum oldu ki, feodal quruluşu öz faydalılığını geridə qoyub. O vaxta qədər iqtisadi güc tacirlərin əlində cəmləşdi və pul getdikcə düyü ilə birlikdə getdikcə daha çox dövriyyəyə girdi. Bir çox samuray klanı iflas etdi və şoqunluğun siyasətindən narazı qaldı.

Tarixi Tokio Dəmiryol Vağzalının binası

Edonu çevirmək orta əsr şəhəri dünya səviyyəli kapitala xaricdən təkan lazım idi. Bu təkan 1854-cü ildə Metyu Perrinin komandanlığı altında Amerikanın "qara eskadronu" ilə gəldi. Bu hərbi ekspedisiya ABŞ Prezidentinin tapşırığı ilə Yaponiyanın əsrlər boyu təcrid olunduqdan sonra beynəlxalq ticarətə açılmasını tələb etmək üçün Edo-vana (Tokio körfəzi) gəldi. Tezliklə digər Qərb ölkələri də amerikalıların ardınca getdi. Tokuqava sülaləsinin rejimindən narazı olan qüvvələr Qərbin təsirindən yararlandılar. 1868-ci ildə Tokuqava sülaləsinin 15-ci şoqunu imperator Mutsuhito (Meiji) lehinə hakimiyyətdən əl çəkməyə məcbur oldu. Yeni Meiji hökuməti paytaxtı Kyotodan Edo qalasına köçürdü və şəhərin adını Tokio (Şərqi Paytaxt) adlandırdı.

Bu hadisə Meiji bərpası adlanırdı, çünki hakimiyyət yenidən ordudan imperatora keçdi və ölkə yenidən aldı. tək kapital. İmperator Mutsuhito Qərbdən ideya və texnologiya ixracını alqışlayaraq dövlət siyasətini tamamilə dəyişdi.

Meiji Şinto Məbədində toy

Meiji bərpası hakimiyyətin dinc yolla ötürülməsi deyildi. Edoda 2000-ə yaxın Tokuqavaya sadiq olan Ueno döyüşündə İmperator Mühafizə qüvvələrinə müqavimət göstərməyə cəhd etdi. Döyüş Zojo-ji ilə birlikdə Tokuqava qəbiləsinin iki ailə məbədindən biri olan mənzərəli Kanei-ji məbədinin yaxınlığında baş verdi.

Meiji sözü "maariflənmə" deməkdir və Yaponiyanın yeni hökmdarları cəmiyyətin sənayeləşməsi və militarizasiyası kursunu təyin etdilər. Meyci dövrü (1868-1911) kimi tanınan nisbətən qısa müddətdə ölkə samuray və kəndlilərin feodal cəmiyyətindən sürətlə sənaye dövlətinə keçdi. Samuraylar güclərini və imtiyazlarını itirdilər və artıq qılınc gəzdirməyə icazə verilmədi. Baş nazirin rəhbərlik etdiyi hökumət kabineti yaradıldı, yeni konstitusiya tərtib edildi (1889) və parlament (Pəhriz) seçildi. İlk dəmir yolları çəkildi (1872). Hökumətin dəvəti ilə ölkəni müasir cəmiyyətə çevirmək üçün İngiltərə, ABŞ, Almaniya və Fransadan 10 mindən çox mütəxəssis Tokioya gəldi.

Şibuya: dünyanın ən işlək kəsişməsi

Tokioda modernləşmə bumu başlayıb. Hər şey dəyişdi: moda, memarlıq, yemək, mağazalar. Bir müddət yaponca olan hər şey tamamilə unudulub kənara atıldı.

Yaponiya rekord müddətdə Çin (1894-95) və Rusiya (1904-05) üzərində ilk hərbi qələbələrini əldə etdi və Tayvan (1895), Koreya (1910) və Mikroneziyanın (1914) ilhaqı ilə Qərb imperiyası yoluna çıxdı. ).

Millətçilik yolunu tutan Yaponiya şintoizmi şovinist dövlət dininə çevirdi. Buddizm o dövrdə dövlət tərəfindən təqib edildi, bir çox qiymətsiz artefakt və məbədlər dağıdıldı.

Müasir bir metropolda ənənəvi Yaponiyanın guşəsi

Meiji dövründə və ondan sonrakı Tayşo dövründə ölkə daxilində baş verən dəyişikliklər ən çox yeni paytaxtda nəzərə çarpırdı. Yeni yaranmaqda olan nəhəng sənaye və ticarət konqlomeratı (zaibatsu) ətrafında birləşən Tokionun sürətli sənayeləşməsi Yaponiyanın hər yerindən iş axtaranları cəlb etdi və əhalinin sürətli artımına səbəb oldu. Tokioya elektrik 1880-ci illərdə gəldi. Əvvəllər çirkli məhəllələr ölkə üçün yeni olan kərpic binaların tikintisinin aparıldığı Ginza kimi dəbli ərazilərə çevrildi. 1904-cü ildə Qərb üslublu ilk Yapon univermağı olan Mitsukoshi meydana çıxdı və Nihonbaşı bölgəsindəki univermaq binası (1914) Süveyş kanalının şərqindəki ən möhtəşəm bina adlandırıldı.

Bununla belə, Meiji Bərpası keçmiş Edo üçün ölüm çanı səslənsə də, köhnə şəhərin qalan izlərini siləcək daha iki hadisə qarşıda dayanırdı. 20-ci əsrin birinci yarısında Tokio iki dəfə demək olar ki, tamamilə dağıldı: 1923-cü ildə şəhər Böyük Kanto zəlzələsi kimi tanınan güclü zəlzələ ilə (Rixter şkalası ilə təxminən 8 bal) vurdu. Zəlzələnin özündən də dəhşətlisi 40 saat davam edən və şəhəri viran qoyan, 300 minə yaxın evi dağıdan zəlzələdən sonra baş verən yanğın idi. Fəlakət 142.000 qurbanı geridə qoyub. Bu hadisənin dəhşətli xatırlatmalarını Kanto Zəlzələ Memorial Muzeyində görmək olar.

Sky Tree Tower və Asahi Beer Company ofisi

Dağılandan sonra üç gün ərzində fəaliyyətini bərpa etməyən hər hansı bir müəssisənin gələcəyi olmadığı müdrikliyinə əməl edərək, şəhərin yenidən qurulması demək olar ki, dərhal başladı.

Tokionun başına ikinci dəfə dəhşətli fəlakət İkinci Dünya Müharibəsinin sonunda baş verdi: Müttəfiqlərin bombaları şəhərin yarısını yer üzündən sildi, daha 100.000 adam öldü.

1926-cı ildə İmperator Hirohitonun (Showa Tenno) hakimiyyətinin başlanğıcından bəri Yaponiya cəmiyyəti artan millətçilik şövqü dalğası ilə xarakterizə olunur. 1931-ci ildə Yaponiya Mancuriyanı işğal etdi və 1937-ci ildə Çinlə açıq qarşıdurma yoluna çıxdı. 1940-cı ildə Almaniya və İtaliya ilə üçtərəfli saziş imzalandı və Asiya regionu üçün yeni nizam formalaşdırıldı: Böyük Şərqi Asiya Qarşılıqlı Rifah Sferası. Layihə “Qərb güclərindən azad, Yaponiyanın başçılıq etdiyi Asiya xalqlarının bloku” yaratmaq istəyinə əsaslanırdı. 7 dekabr 1941-ci ildə yaponlar Pearl Harbora hücum etdilər və bununla da Asiya-Sakit Okean regionunda əsas düşməni olan ABŞ-a müharibə elan etdilər.

İlkin uğurlarına baxmayaraq, müharibə Yaponiya üçün fəlakətli nəticələr verdi. 18 aprel 1942-ci ildə ilk bombalar Tokioya düşdü. 1944-cü il martın 9-dan 10-na keçən gecə şəhər görünməmiş bir basqına məruz qaldı, bu zaman paytaxtın 2/5 hissəsi dağıdıldı, "aşağı şəhər" Şitamaçinin demək olar ki, bütün ərazisi xarabalığa çevrildi. Həmin gecə təxminən 80 min insan öldü. Daha sonra Asakusadakı Sensoji Buddist Məbədi və Meji Jingu Şinto Məbədi bombalanıb. 1945-ci il avqustun 15-də İmperator Hirohito Yaponiyanın təslim olması ilə bağlı yapon xalqına tarixi bəyanat verdi. Bu zaman Tokio praktiki olaraq məhv edildi.

Ueno Parkında albalı çiçəklərinə heyran

Yaponiya paytaxtının İkinci Dünya Müharibəsinin küllərindən bərpası möcüzə kimi idi. Düzdür, Tokio sakinləri, Böyük Kanto zəlzələsindən sonra olduğu kimi, məsələn, Naqoyada olduğu kimi, prospektləri və küçələri daha geniş və daha zərif etmək üçün şəhərin qlobal şəkildə yenidən qurulması imkanından istifadə etmədilər, lakin inşa etdilər. köhnə tikililərin yerində yeni evlər.

Müharibədən sonrakı ilk illərdə Amerika qoşunlarının işğalı zamanı Tokio nəhəng ucuz şəhərə bənzəyirdi. gecə klubu. Yurakucho kimi bugünkü hörmətli ərazilər pan-pan qızları (fahişələr) ilə dolu idi və İkebukuro və Ueno əraziləri qara bazar ərazilərinə çevrildi. Bunun xatırladıcısını hələ də ucuz bazar kimi bir şeyin yerləşdiyi Uenodakı Ameyoko Arkadasında tapmaq olar.

Tokio, xüsusən də mərkəzi bölgələrdə görünməmiş bir sürətlə bərpa olunurdu. Tokio sakinləri 1964-cü il Yay Olimpiya Oyunlarına ev sahibliyi etməklə xüsusilə fəxr edirdilər. Hazırlıq dövründə şəhəri görünməmiş tikinti bürüdü. Bir çox yaponlar bu vaxta ölkənin tarixində dönüş nöqtəsi kimi baxırlar, Yaponiya İkinci Dünya Müharibəsinin dağıntılarından tam sağalaraq müasir dünya iqtisadiyyatının tamhüquqlu üzvü olur.

Texnogen adalardan Tokio və Göy qurşağı körpüsünün görünüşü

Tikinti və modernləşdirmə 1980-ci illərin sonlarına doğru zirvəyə çataraq 70-ci illərdə yüksək sürətlə davam etdi və əmlak qiymətlərinin artması ilə. O vaxta qədər Tokioda torpağın qiyməti bütün ABŞ-ın dəyərini ötdü və daşınmaz əmlakla bağlı spekulyasiyalarla zənginləşən Yapon şirkətləri bir çox məşhur dünya əyləncə brendlərini, o cümlədən məşhur Pebble Beach Golf Sahəsi, Rokfeller Mərkəzi və Kolumbiya kinostudiyası.Şəkillər. 1990-cı illərin əvvəllərində köpük partladı və Yaponiya iqtisadiyyatı 15 ildən çox müddət ərzində uzunmüddətli tənəzzül yaşadı.

Tokionun və bütün Yaponiyanın əsas problemi doğum səviyyəsinin azalması və əhalinin yüksək konsentrasiyasıdır. 2011-ci ildə dərc edilmiş hesabata görə, doğum səviyyəsi yenidən aşağı düşərək, İkinci Dünya Müharibəsindən bəri ən aşağı səviyyəyə enib və paytaxtda bu, ölkə üzrə orta göstəricidən də aşağıdır. Ölüm və doğum nisbətləri arasındakı fərq 200.000 nəfəri ötüb. , eyni zamanda pensiya yaşına çatmış əhalinin faizi durmadan artır ki, bu da sosial sığorta-pensiya sisteminin yükünü artırır. Yaponiya Milli İşlər Nazirliyinin məlumatına görə, 2011-ci ildə pensiyaçılar ilk dəfə ölkə əhalisinin 23,3%-ni təşkil edib. 70 yaşdan yuxarı 21 milyon yapon, 80 yaşdan yuxarı isə 8,66 milyon nəfər var.

Mövcud çətinliklərə baxmayaraq, Tokio dinamik inkişafını davam etdirir. Yeni metro xətləri və Tokyo Midtown kimi yeni meqa-komplekslər yaranır. Müasir Tokio, dünyanın bütün böyük şəhərləri kimi, nəhəng qarışqa yuvasına bənzəyən şüşə, beton və poladdan hazırlanmış nəhəng bir metropoldür. Bura ilk dəfə gələn insan özü də istəmədən bu daş labirintdə azır. Bununla belə, avtomobillərlə dolu prospektlərdən uzaqlaşsanız və özünüzü bir-birinə sıx bağlanmış evlər arasında sıxışdırılmış çoxsaylı bağlardan və ya parklardan birində tapsanız, Tokio qeyri-adi dərəcədə rahat ola bilər.

Deyirlər Tokionun üzü yoxdur. Və ya bəlkə də bu, onun cəlbediciliyinin bir hissəsidir: fərqli ola bilər, hər addımda dəyişə bilər. Tarix və müasirlik, ənənələr və Qərb yenilikləri burada yan-yana yaşayır, müdaxilə etmir, əksinə, bir-birini tamamlayır və bu şəhəri qeyri-adi dərəcədə maraqlı və bənzərsiz edir.

Yaponiyada bələdçiniz,
İrina

Diqqət! Sayt materiallarının yenidən çapı və ya surətinin çıxarılması yalnız sayta birbaşa aktiv keçidlə mümkündür.

Tokio şəhəri (Yaponiya) əyalətin paytaxtı və planetimizin ən böyük metropoliyalarından biridir. Bundan əlavə, o, bütün ölkənin əsas sənaye, maliyyə, siyasi və mədəni mərkəzini təmsil edir şərq bölgəsi. Hər hansı bir turistin Yaponiyaya səfər etməsi və onun paytaxtına getməməsi ağlasığmaz olardı. Bu, təəccüblü deyil, çünki müasirliyinə baxmayaraq, burada çox əsrlər əvvəl yaranmış milli adət-ənənələrə hörmətlə yanaşılır. Bu yazıda Tokionun harada yerləşdiyi, tarixi və görməli yerləri haqqında daha ətraflı danışacağıq.

Qısa hekayə

görə tarixi məlumat, daş dövründə şəhərin indiki yerində ortaya çıxdı. Lakin o, öz böyük əhəmiyyətini çox sonralar əldə etdi. XII əsrin ortalarında Yaponiyanın indiki paytaxtı Edo adlı kiçik bir balıqçı kəndi idi. 1590-cı ildə Tokuqava İeyasu adlı şoqun onu şoqunluğun paytaxtı etdi və burada uzunmüddətli idarəçilik institutları yaratmağa başladı. O vaxtdan etibarən şəhər fəal şəkildə inkişaf etməyə başladı və artıq XVIII əsrdə təkcə Yaponiyada deyil, bütün dünyada ən böyük şəhərlərdən birinə çevrildi.

Tokio indiki adını 1869-cu ildə imperator Mutsuhito əyalətin paytaxtını Kiotodan buraya köçürdükdən sonra alıb. XIX əsrdə burada sənaye və gəmiqayırma çox yüksək sürətlə inkişaf edirdi. 1872-ci ildə Yaponiya paytaxtını şəhərətrafı Yokohama ilə birləşdirən ilk dəmir yolu çəkildi.

Şəhərin tarixi ərzində Tokionun yerləşdiyi ərazi iki dəfə fəlakətdən əziyyət çəkib. İlk dəfə bu 1923-cü ildə baş verdi. Sonra güclü zəlzələnin (9 bal) təsiri altında metropolun demək olar ki, yarısı yandı. 90 mindən çox yerli sakin həlak olub.

1945-ci il martın 8-də həyata keçirilən kütləvi bombardman nəticəsində şəhər ikinci dəfə böyük ziyan gördü. 80 min insanın həyatına son qoydu. Nə olursa olsun, hər iki halda Tokio yenidən quruldu və inkişaf etməyə davam etdi. İkinci Dünya Müharibəsindən sonra onun müvəqqəti işğalı buna mane olmadı.

Coğrafi mövqe

Tokionun harada yerləşməsi barədə danışarkən, ilk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, coğrafi xüsusiyyətlərinə görə inzibati şəhər sərhədləri təkcə materik ərazilərini deyil, həm də bir neçə yüz kilometrə qədər uzanan iki arxipelaq zəncirini əhatə edir. Metropolun əsas hissəsi Tokio körfəzinin şimal-qərb hissəsində yerləşir və şəhərin ərazisi əsasən Kanto düzənliyindən ibarətdir. Coğrafi koordinatlara gəlincə, rəsmi olaraq Yaponiya paytaxtı üçün onlar 35 dərəcə 41 dəqiqə şimal eni və 139 dərəcə 36 dəqiqə şərq uzunluğudur.

Qeyd etmək lazımdır ki, bütün əhəmiyyətli inzibati, siyasi, maliyyə və mədəniyyət mərkəzləri, eləcə də ölkənin ən mühüm nəqliyyat qovşaqları, o cümlədən beynəlxalq hava limanı Tokio. Metropolun sahəsi 2188 kvadrat kilometrdən bir qədər çoxdur.

İqlim

Tokioya mülayim qışlar və isti, quraq yaylar təsir edir. Burada hər il orta hesabla 1300 millimetr yağıntı düşür. Onların ən çox sayı iyundan iyul ayına qədər olan dövr üçün xarakterikdir. Yayda havanın orta temperaturu 18 ilə 20 dərəcə arasında dəyişir. Təsiri altında qışda sakit okeanşimal küləkləri daha yumşaq olur. Bu zaman termometr adətən 3-5 dərəcə şaxtada olur.

Burada qar yağmasını təcrid olunmuş hadisə adlandırmaq olar. Bununla yanaşı, bir qayda olaraq, hər qış baş verir. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, bir çox elm adamları bu metropolu şəhər əhalisinin artımının iqlimə nə qədər güclü təsir göstərdiyinin əyani təsdiqi adlandırırlar.

Paytaxt planetin ən təhlükəli bölgələrindən birində yerləşir. Məsələ burasındadır ki, ondan cənub istiqamətində birdən dörd qovşağı var.Hamısı daimi hərəkətdədir və ona görə də burada tez-tez zəlzələlər olur. Onların ən dağıdıcısı daha əvvəl müzakirə edildi. Tayfunlar kifayət qədər adi bir hadisədir, lakin onların, bir qayda olaraq, o qədər də əhəmiyyətli nəticələri yoxdur.

İnzibati struktur

Yaponiyanın əsas şəhəri prefekturalardan biri, daha dəqiq desək, 62 inzibati vahiddən ibarət metropoliten ərazi hesab olunur. Tokio haqqında danışarkən biz adətən 1889-1943-cü illər arasında birləşdirilən 23 rayonu nəzərdə tuturuq. Bu günə kimi onların hamısı şəhərlərlə eyni statusa malikdir (hər birində mer və şəhər şurası var).

Paytaxt hökumətinə sakinlərin ümumxalq səsverməsi ilə seçdiyi qubernator rəhbərlik edir. Şəhərin bələdiyyə mərkəzi Şinjukuda yerləşən qərargahdır. Digər şeylər arasında Yaponiya hökuməti metropolun ərazisində yerləşir.

Tikinti xüsusiyyətləri

Tokionun harada yerləşdiyini nəzərə alsaq, onun sakinləri seysmik cəhətdən təhlükəsiz binalar tikməyə məcbur olurlar. Ölkənin tikinti qanunvericiliyi bununla məşğul olan şirkətləri yeraltı təkanların nəticələrini minimuma endirməyə imkan verən müasir texnologiyalardan istifadə etməyə məcbur edir. Bu baxımdan Yaponiya paytaxtında blok tikintisi kimi bir anlayış yoxdur. Buradakı bütün binalar təhlükəsizlik baxımından bir-birindən müəyyən məsafədə yerləşir. Şəhərin küçələri elə qurulub ki, dağılma zamanı evlər qonşu binaların divarlarına söykənsin.

Böyük qarışqa yuvası

Tokio tez-tez "böyük qarışqa yuvası" adlandırılan bir şəhərdir. Məsələ burasındadır ki, burada dar küçələr boyu minlərlə evlər, binalar, tikililər ucaldılıb. Onların əksəriyyətində iki maşın bir-birini çətinliklə keçə bilir. Böyük ticarət mərkəzləri və göydələnləri olan məhəllələr tamamilə fərqlidir. Digər şeylər arasında, metropolis məftillər, relslər və bir şəbəkə ilə örtülmüşdür avtomobil yolları. Əgər onun əsas küçələrində əsasən avropa üslubunda tikilmiş binalar varsa, daha uzaqlarda sıx tikilmiş, əsasən ikimərtəbəli evlər var.

Yaponlar Tokiodakı hər bir torpaq parçasından maksimum yararlanmağa çalışırlar. Buradakı qiymətlər sadəcə olaraq astronomikdir. Bunun əsas səbəbi boş yerin kəskin çatışmazlığı ilə bağlıdır. Nəticədə ölkə hökuməti tədricən dənizi doldurmağa məcbur olur. Bu yolla süni adalar yaradılır ki, onların üzərində nəinki yaşayış massivləri, hətta hava limanları, fabriklər, ticarət mərkəzləri, parklar və digər obyektlər tikilir. Təxmini hesablamalara görə, 2015-ci ilin sonuna Tokio metropoliteninin əhalisi 29 milyon nəfərə çatacaq.

Nəqliyyat

Yaponiya paytaxtında ictimai nəqliyyat qüsursuz işləyir. Yerli şəhərətrafı qatarlar və metro gecə gec saatlara qədər işləyir və ən sürətli nəqliyyat növüdür. Şəhərətrafı ərazilərdə və şəhər kənarında yaşayan metropolda işləyənlərin əksəriyyəti avtomobillərini ən yaxın stansiyanın yaxınlığında saxlayıb qatarlara keçirlər.

Sərnişin dövriyyəsi ildə orta hesabla 41 milyon nəfər olan Tokio Haneda hava limanını qeyd etməmək mümkün deyil. Planetdə ölçüsünə görə altıncı yerdədir. Onu boşaltmaq üçün şəhərin hüdudlarından 60 kilometr aralıda Narita adlı başqa bir hava qapısı tikildi. Siz Shinkanzen yüksək sürətli qatarından istifadə edərək bu hava limanından Tokioya çox tez çata bilərsiniz.

Digər şeylər arasında, Yaponiya paytaxtı həm də ştatın ən böyük gəmiçilik mərkəzidir. təmin etmək üçün dəniz gəmiləri Tokioya daxil olmaq imkanı əldə etdikdən sonra Yokohama ətrafında müasir liman tikildi və ona dərin su kanalı ilə bağlandı. Burada orta illik mal dövriyyəsi təxminən 124 milyon ton təşkil edir.

Attraksionlar

yerli mədəni irs Bütün Yaponiya fəxr edir. Tokionun görməli yerləri hər il dünyanın hər yerindən milyonlarla turisti cəlb edir. Yerli milli parklar (xüsusilə Meiji Grove, Ogasawara və Ueno) da səyahətçilər arasında kifayət qədər populyar hesab olunur.

Nə olursa olsun, burada ən əlamətdar yerlərdən biri metropolun tam mərkəzində yerləşən bağçası olan İmperator Sarayıdır. Onun ilk tikililəri XVI əsrə aiddir. Onlar saysız-hesabsız sonra da sağ qaldılar güclü zəlzələlər. Binaların ümumi sahəsi bağlarla birlikdə təxminən 7,5 kvadrat kilometrdir. İmperator iqamətgahı kompleksin içərisində yerləşir.

Şiba Parkı yerləşir