Otpisivanje vozova. U koje vrijeme polaze vozovi u Rusiji. Vrijeme na karti postaje lokalno
Navedite plan puta i datum. Kao odgovor, naći ćemo informacije od Ruskih željeznica o dostupnosti karata i njihovoj cijeni. Odaberite odgovarajući voz i mjesto. Platite kartu na jedan od predloženih načina. Podaci o plaćanju će odmah biti prebačeni Ruskim željeznicama i vaša karta će biti izdata.
Kako vratiti kupljenu željezničku kartu?
Mogu li platiti kartu karticom? I da li je bezbedno?
Da naravno. Plaćanje se vrši preko platnog prolaza procesnog centra Gateline.net. Svi podaci se prenose sigurnim kanalom.Gateline.net gateway je razvijen u skladu sa zahtjevima međunarodnog PCI DSS standarda sigurnosti. Softver mrežnog prolaza je uspješno prošao reviziju verzije 3.1.Sistem Gateline.net vam omogućava da prihvatite plaćanja putem Visa i MasterCard kartice, uključujući korištenje 3D-Secure: Verified by Visa i MasterCard SecureCode.Obrazac za plaćanje Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.Skoro sve željezničke agencije na Internetu rade preko ovog gatewaya.
Šta je elektronska karta i elektronska registracija?
Kupovina elektronske karte za sajt je moderan i brz način izdavanja putne isprave bez učešća blagajnika ili operatera.Prilikom kupovine elektronske željezničke karte, mjesta se otkupljuju odmah, u trenutku uplate.Nakon što platite ukrcaj u voz, morate ići elektronska registracija ili odštampajte kartu na stanici.Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe. Ako je registracija dostupna, može se izvršiti klikom na odgovarajuće dugme na našoj web stranici. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će vam trebati originalna lična karta i ispis vaše karte za ukrcaj da biste se ukrcali na vlak. Neki provodnici ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne riskirati.Štampajte e-kartu možete u bilo koje vrijeme prije polaska vlaka na blagajni na stanici ili na samoprijavnom terminalu. Da biste to učinili, potreban vam je 14-cifreni kod za narudžbu (dobićete ga SMS-om nakon uplate) i originalni ID.
Raspored vozova za Moskovsku stanicu prikazan na ovoj stranici je informativnog karaktera i ne sadrži operativne promene vezane za popravke i druge okolnosti. Prilikom planiranja putovanja, preporučljivo je provjeriti raspored na informativnoj stanici.
Vozovi prolaze stanicu Moskva
Do danas, raspored vozova na moskovskoj stanici uključuje 701 međugradski željeznički let, od kojih se 226 obavlja svakodnevno. Minimalno vrijeme zaustavljanja voza je 0 h 1 m (voz na relaciji Moskva-Jaroslavskaja - Aleksandrov 1), a maksimalno 0 h 54 m (let na relaciji Mogilev-1 - Arhangelsk). Najviše u redu vožnje vozova stiže iz naselja: Sankt Peterburg, Nižnji Novgorod u 00:35, 23:12 sati. Vozovi koji polaze sa moskovske stanice prate rute - Moskva - Sankt Peterburg, Moskva - Nižnji Novgorod, Moskva - Rjazanj, sa polaskom u 00:20, 13:18, 07:12. Prilikom planiranja putovanja, trebalo bi da uzmete imajte u vidu da je raspored nekih vozova, kao što su 273YA Arkhangelsk - Belgorod (dolazak - 01:16, polazak - 01:41), 133YA Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133YA Arkhangelsk - Gomel- Pass (01:16, 01:44), 063B Novosibirsk-Glavny - Mogilev-1 (01:16, 01:44) imaju poseban raspored, pa se preporučuje da proverite raspored za određeni datum.
Ako postoji usluga e-pošte prijava na vozove između Rusije i Letonije, Rusije i Bjelorusije, Rusije i Ukrajine, izdavanje ukrcajnih karata na blagajnama i terminalima za samoposluživanje ne vrši se manje od 1 sat prije polaska voza sa početne stanice rute.
Pravljenje bezgotovinskog elektronske karte za putovanje djece mlađe od 5 godina bez zauzimanja posebnog sjedišta, u pratnji odraslih sa stanica koje se nalaze na teritoriji Ukrajine, nije proizveden na licu mjesta.. PAŽNJA! Od 1. marta 2015. pasoš državljanina Ruske Federacije i izvod iz matične knjige rođenih ne vrijede za ulazak, tranzit, boravak i kretanje na teritoriji Ukrajine, potreban je pasoš.
Ako ER nije položen ili je nemoguć, tada je potrebno nabaviti kartu za ukrcavanje na obrascu na blagajnama ili na samouslužnim terminalima Ruskih željeznica SAMO na teritoriji Ruska Federacija .
Dragi putnici! Prije putovanja na međunarodnu rutu, molimo vas da pažljivo proučite pasoš i administrativni (uključujući vizu) i carinski propisi i za sebe i za svoje ručni prtljag i prtljag. Prevoznik nema pravo da kontroliše poštovanje ovih pravila i nije odgovoran za nepoštivanje ovih pravila od strane putnika. Za dobijanje detaljne informacije o proceduri prelaska granica Ruske Federacije i stranih država, preporučujemo da kontaktirate migracijske, granične ili carinske organe zemlje odredišta i svake od zemalja prolaza koje se nalaze na željezničkoj ruti.
Odabir sjedišta privremeno nije dostupan za vozove između Finske i Rusije prilikom izdavanja e-karte iz Finske.
Ako ne vidite nijedan voz, poništite izbor "Samo sa kartama" i kliknite na dugme "Raspored".
Da biste vidjeli cijenu putovanja, morate odabrati jednu od predloženih opcija voza, zatim navesti automobil i mjesto, te unijeti lične podatke putnika. Nakon toga će biti prikazana cijena karte i ostali dodatni podaci.
Kupovina elektronskih karata za prigradske vozove bez navođenja sedišta trenutno je moguća samo za vozove koji idu na rutama u pravcu Jaroslavlja: Moskva - Puškino - Bolševo i region Soči: Soči - Rosa Hutor - Tuapse - odmaralište Imeretinski - aerodrom Soči - Lazarevskaja.
- iz naselja Krima od 4 do 24 sata;
- do naselja Krima od 30 minuta do 24 sata.
Vrši se izdavanje "pojedinačnih karata" do Krima i nazad u vrijeme sljedećeg transfera od voza do autobusa:
- iz naselja Krima od 4 do 24 sata;
- do naselja Krima od 30 minuta do 24 sata.
U vozovima označenim ikonom "Odlično plaćanje" dostupna je usluga odloženog plaćanja
Ako je za odabrani vagon naznačen raspon cijena, tada cijena varira ovisno o vrsti sjedišta (gornja strana - gornja - donja), a za vagone Lux i SV voza Strizh - ovisno o broju putnika u pretinac (1 ili 2).
Cena karte na vozove Sapsan, na vozove Lastochka 700. numeracije prevoznika DOSS (OJSC Ruske železnice), kao i na vozove sa predznakom DC menja se automatski u zavisnosti od potražnje i datuma polaska i nije javna ponuda.
Informacije o primjeni posebnih tarifa (Senior, Junior, mapa puta) .
Prije izdavanja putnih isprava u fazi popunjavanja podataka, uvjerite se da ste odabrali traženi tarifni plan!
U koraku "Podaci o putniku i plaćanje" rezervirano je mjesto i prikazana je stvarna cijena karte.
O čemu se, međutim, već govorilo u raznim zajednicama.
Ruske željeznice Holding će promijeniti redoslijed prikazivanja vremena dolaska i odlaska u putne isprave međugradski i prigradski vozovi. Od 1. avgusta 2018. do željezničke karte biće naznačeno samo lokalno vreme, koje odgovara vremenskoj zoni polaska putnika, preneo je RŽD.
Trenutno se na obrascima bilježi moskovsko vrijeme dolaska i odlaska, kao i lokalno vrijeme.
<...>
“Radi udobnosti putnika, vrijeme dolaska i odlaska će biti naznačeno na putnim ispravama, navodeći koliko se sati razlikuje od Moskve. Informacije o lokalnom vremenu dolaska i polaska bit će istaknute i na informativnim pločama u vlakovima, na peronima i elektronskim satovima na stanicama.
Naime, od 1. avgusta 2018. godine, vjekovna tradicija moskovskog vremena na Ruskim željeznicama postaje stvar prošlosti. Ne, naravno, svi rasporedi otpremanja, servisi i rasporedi ostat će u jednom moskovskom vremenu, ali sve to više neće biti vidljivo običnom putniku. Biće kao u vazduhoplovstvu, gde se otpremanje vrši po UTC, ali malo putnika zna za to.
Zašto su Ruske željeznice napustile ovu tradiciju? Tri su glavna razloga za to, po mom mišljenju.
Razlog #1. Formalno.
Postoji Uredba Vlade Ruske Federacije od 08.01.1992. N 23 (sa izmjenama i dopunama od 31.08.2011.) "O postupku računanja vremena na teritoriji Ruske Federacije", čiji 5. stav glasi:
"... kretanje željezničkog, vodnog i međugradskog drumskog saobraćaja otvorenog za javnu upotrebu, kao i rad međugradskih telefonskih i telegrafskih veza na teritoriji Ruske Federacije, odvija se po moskovskom vremenu. Pokret vazdušni transport proizvedeno u UTC. Informisanje stanovništva o radu saobraćaja i sredstava veza vrši se prema vremenu određenom na datom području."
Odnosno, postoji vladina uredba koja se mora poštovati. Ovo je zakon. Jedina čudna stvar je da su ga, kako se ispostavilo, Ruske željeznice ignorisale više od 25 godina... Međutim, u Rusiji ima dosta čudnih stvari sa zakonima...
Razlog broj 2. Borite se za klijenta.
Mnogi će reći: "Da, gdje je borba, putniku treba brzina i udobnost, a koliko je sati u rasporedu - nije briga." Za redovnog putnika, da, navikli su na ovu osobinu Ruskih željeznica i gotovo se nikada ne zbune. Ali oni koji rijetko koriste željeznicu možda ne znaju za moskovsko vrijeme u rasporedu. Nakon što je jednom pogriješio, on će, naravno, dobiti negativ, a vjerovatnoća da će sljedeći put koristiti željeznicu postaje manja.
Ali ove male cigle čine opći prestiž željeznica.
Nije uzalud većina prigradskih kompanija, čiji prijevoz putnika nije mala sporedna djelatnost, već glavni prihod, u svojim rasporedima još početkom 2000-ih prešla na lokalno vrijeme. Štaviše, čak pokazuju i zavisnost: što je bolje sa prigradskim prevozom u regionu, to su ranije prebacili red vožnje na lokalno vreme. I obrnuto, u regijama u kojima su lokalne vlasti i Ruske željeznice odavno napustile predgrađa, moskovsko vrijeme je sačuvano u rasporedu preostalih električnih vozova do danas. To su, na primjer, Transbajkalska teritorija i Čeljabinska oblast. Osim ako regija Sverdlovsk nije izuzetak: predgrađa se postepeno razvijaju, posebno su se pojavili ubrzani letovi u susjedne gradove (Nižnji Tagil, Kamensk-Uralsky, itd.), ali njihov raspored je još uvijek po moskovskom vremenu.
Stanica Sejatel (Novosibirsk), red vožnje. Međugradski vozovi - po moskovskom vremenu, prigradski - lokalni (MSK + 4).
Ukrcaj na prigradskoj stanici Čeljabinsk. Moskovsko vrijeme i 0 (nula) električnih vozova koji dolaze sati...
Takođe želim da napomenem da Ruske železnice sada pokušavaju da prate put Evrope i da razvijaju multimodalni transport zasnovan na povezivanju različitih vidova transporta (voz + električni voz, voz + autobus, voz + avion, itd.). Kada autobusi prigradski vozovi, avijacija je u jednom trenutku napisana u redovima vožnje, a međugradski vozovi - u drugom, putnicima nije baš zgodno da to uoče, moguće su greške zbog pogrešnog određivanja vremenske zone na pristaništu ili prilikom ponovnog izračunavanja.
Razlog #3 (guranje). Promjena vremenskih zona u regijama Volge i Svjetsko prvenstvo.
U 2016. godini, nekoliko regija Volge promijenilo je vremensku zonu, pomjerajući se sa moskovskog vremena (gdje su živjeli 25-30 godina) sat unaprijed. Sigurno su dobili udobniji svjetlosni režim, ali mnogi stanovnici nisu bili spremni na razliku s Moskvom. Pošto su odavno navikli da žive u istoj vremenskoj zoni sa glavnim gradom, neki su atrofirali "firmver" u svojim glavama percepcijom i obradom 2 ili više vremenskih zona. Prelazak s lokalnog na moskovsko i obrnuto pokazalo se preteškim za takve ljude, pa su počeli pisati ogorčena pisma Ruskim željeznicama. Ovi su im otišli u susret i sredinom prošle godine uveli duplo vrijeme u željezničkim kartama (o tome govorim), a sada, po svemu sudeći, privode kraju reformu.
Postoji i verzija da je reforma izvršena zbog Svjetskog prvenstva, kako se strani gosti ne bi zbunili. Ali ovdje se vrijeme ne poklapa. Datum koji su Ruske željeznice objavile za prelazak redova vožnje na lokalno vrijeme je 1. avgust 2018. godine, a prvenstvo će trajati od 15. juna do 15. jula 2018. godine. Međutim, moguće je da će u gradovima domaćinima Svjetskog prvenstva 2018. reforma rasporeda biti provedena nekoliko mjeseci ranije. da vidimo...
Ali da li će odbacivanje jedinstvenog moskovskog vremena u rasporedima stvoriti više problema i neprijatnosti?
Takve izjave u vezi sa ovom reformom se već čuju i ponekad prilično aktivno. Analizirat ću najčešće:
1. Lokalno vrijeme u redovima vožnje u zemlji sa više od 10 vremenskih zona može dovesti do desinhronizacije željeznice i, kao rezultat, kvarova, hitnih slučajeva i iskakanja iz šina.
Ovo je sve ili nerazumijevanje principa željeznice, ili notorna spekulacija. Cijela unutrašnja "kuhinja" željeznice je uvijek radila i radit će u jednom trenutku, tako da neće biti desinhronizacije. Ono što je prikazano putnicima ni na koji način ne utiče na interno otpremanje, ni u prigradskom prevozu, ni u avijaciji (gde se informacije po lokalnom vremenu već duže vreme vode) do sada nije zabeležen nijedan udes iz ovog razloga.
2. Voz nije avion, ima međustajanja u različitim vremenskim zonama, putnici će biti zbunjeni na putu bez ijednog vremena.
Ovdje vrijedi detaljnije analizirati situaciju. Prvo, prvo se mora odgovoriti na pitanje, koliko putnika bar jednom pređe vremenske zone tokom putovanja?
Isprva sam iskreno pokušavao da pronađem statistiku o putničkom prometu po destinacijama kako bih izračunao broj putnika preko granica vremenske zone, ali uzalud. Dakle, samo najopštije brojke. Prema izvještaju Ruskih željeznica za 2016. (vidi ovdje), 101,4 miliona putnika koristilo je međugradske vozove (od toga 9,2 u brzom saobraćaju). Putnički promet međugradskih vozova iznosio je 93,5 milijardi putničkih kilometara (od toga 4,6 u brzom saobraćaju). Brzi saobraćaj u Rusiji je dostupan samo u jednoj vremenskoj zoni, tako da nas očigledno ne zanima, ako to odbacimo i podijelimo putnički promet na putnički, ispada da je prosječna dužina putovanja 964 kilometara.
A sada gledamo kartu ili referentnu knjigu: prosječna udaljenost između granica vremenskih zona prilikom vožnje Transsibirskom željeznicom je 1200 - 1800 km. Izuzetak su samo Samarska (MSK + 1) i Omska (MSK + 3) vremenske zone, koje su oko 170, odnosno 330 km, ali su to vrlo male regije po broju stanovnika. Odnosno, ispada da prosječan putnik ne stigne ni do granice vremenske zone. Zašto je putniku potrebno moskovsko vrijeme na putovanju ako putuje od Habarovska do Vladivostoka, od Tajšeta do Irkutska, od Novosibirska do Krasnojarska ili od Perma do Tjumena? Takvom putniku je svakako zgodnije da u rasporedu vidi lokalno vrijeme.
fotografija Andrey Yablonsky
Čak i ako putnik tokom putovanja pređe jednu vremensku zonu, teško da mu je zgodnije koristiti moskovsko vrijeme za to, lakše je jednom podesiti sat - i to je to. A samo za one koji putuju kroz 2 ili više zona, možda će biti zgodnije navigirati prema jednom moskovskom vremenu na putovanju nego zapamtiti gdje su granice vremenske zone i svaki put prilagoditi sat prema njima. Ali ima li mnogo takvih putnika? Prema mojim zapažanjima, čak i u međugradskim transsibirskim vozovima tipa broj 99/100 Moskva - Vladivostok, ima ih manje od polovine. A u drugim pravcima jednostavno nema takvog a priori, jer gotovo nigdje drugdje nema više od jednog sata granice na ruti. Odnosno, pravi udio takvih putnika, mislim, je reda veličine procenta. Slažem se, nelogično je raditi ono što je zgodno za vrlo malu, vrlo specifičnu grupu (koja će se, štaviše, kako se avijacija bude razvijala, samo smanjivati u budućnosti), na štetu ostalih.
3. Da, muče se sa glupostima, svi su odavno navikli i niko se ne zbuni. Osim ako "žrtve jedinstvenog državnog ispita" ne mogu dodati/oduzeti nekoliko sati za konverziju iz Moskve u lokalno i obrnuto.
Pa, prvo, "žrtve Jedinstvenog državnog ispita" su takođe ljudi, a važne su i Ruske železnice, kao putnici. I drugo, mit je da se niko ne zbuni. U najmanju ruku, oni koji rijetko koriste željeznicu, kao i stanovnici moskovske vremenske zone, koji se prvi put nađu van nje, često griješe, ove kategorije jednostavno nisu svjesne ove karakteristike Ruskih željeznica.
Ali ponekad čak i iskusni ljudi griješe. Da, zbog rasejanosti, nepažnje, nezgode, ali ipak se dešava. Na primjer, jedna moja prijateljica je prilikom planiranja transfera iz voza na električni voz pogrešno odredila vremensku zonu na mjestu transfera (promijenila se prije nekoliko mjeseci, ali nije znala). Kao rezultat toga, kada je voz stigao, voz je već otišao. Ovako je greška malo smanjila putovanje. A da je raspored vozova imao lokalno vrijeme, takva greška se ne bi dogodila.
Još jedan moj prijatelj kupio je kartu za voz koji kreće usred noći. Tačno je računao od moskovskog vremena do lokalnog, ali nije uzeo u obzir da se karta mora kupiti za "jučerašnji" datum (kada je 2:50 u Novosibirsku, u Moskvi je još "juče"). Ovu grešku sam otkrio tek prilikom sletanja (kada se ispostavilo da je njegovo mesto zauzeto). Pošto je putovanje bilo planirano za konkretan događaj, ono je djelimično izgubilo smisao... Da, na neki način, naravno, ja sam kriv, treba biti oprezniji, ali ipak mnogi ljudi imaju poteškoća zbog toga .
4. Sada, pri prelasku granice, kondukteri će svaki put morati da rekonfigurišu vreme na semaforu unutar automobila. Dodatni poslovi, vjerovatno će ponekad biti zaboravljeni.
Možda je ovo jedini pravi
problem. Ali, prvo, još uvijek ne vrijedi dramatizirati, kada se krećete sa zapada na istok, u prosjeku granice po satu idu nakon 21 sat (računao sam za najbrži voz br. 1/2 "Rusija"). Dodatna gužva skoro jednom dnevno po par minuta očito neće preopteretiti konduktera poslom. Da, u početku mogu pogriješiti i zaboraviti, ali mislim da će se nakon 2-3 leta naviknuti i da će to raditi automatski.
Pa, u budućnosti, naravno, ovu funkciju trebamo učiniti automatskom, uz sinhronizaciju preko GPS-Glonass-a.
5. Ali šta je sa onim mjestima gdje željeznica prolazi duž vremenske granice, pa "skače" prvo u jednu vremensku zonu, pa u drugu nekoliko puta na maloj udaljenosti?
Takvih mjesta u cijeloj Rusiji ima svega nekoliko (na primjer, dionica Agryz - Naberežni Čelni) i preko njih nigdje nema intenzivnog putničkog saobraćaja, uglavnom samo lokalnog. Mislim da je za takve linije potrebno odlučiti na individualnoj osnovi, na primjer, obje vremenske zone treba da budu naznačene u redovima vožnje.
To je sve. Nadam se da sam vas uvjerio da je planirana reforma zaista razumna i da će se većina putnika osjećati malo ugodnije. Da, naravno, malo je tužno i žao zbog vjekovne tradicije, koju su pjevali i neki stranci koji putuju po Rusiji, ali željeznicu treba razvijati. U međuvremenu, slikajte moskovsko vrijeme na staničnim satovima i semaforima, kao i u redovima vožnje u vagonima međugradskih vozova - uskoro će to biti istorija. 
Ova stranica sadrži detaljan red vožnje prigradskih i putničkih vozova svih kategorija koji polaze sa moskovskih željezničkih stanica.
Moskva je željezničko srce Ruske Federacije. Na teritoriji glavnog grada nalazi se osam velikih željezničkih stanica - Bjeloruski, Kazanski, Kijevski, Kurski, Lenjingradski, Paveletski, Rižski i Jaroslavski, od kojih svaka obavlja određene transportne zadatke.
Međugradski vozovi polaze sa željezničke stanice Bjeloruski u jugozapadnom i zapadnom smjeru. Međunarodni vozovi polaze u pravcu Bresta, Berlina, Bratislave, Varšave, Beča, Vilnjusa, Gomelja, Grodna, Kalinjingrada, Kaunasa, Kelna, Klajpede, Minska, Mogiljeva, Nice, Pariza, Polocka, Praga i drugih.
Prigradska komunikacija sa Bjeloruske željezničke stanice odvija se električnim vlakovima i ekspresnim vozovima do stanica Borodino, Vyazma, Zvenigorod, Mozhaisk, Odintsovo, Usovo, kao i specijalnim ekspresnim vozom do aerodroma Šeremetjevo.
Kazanska železnička stanica je jedna od najprometnijih stanica u Moskvi, koja omogućava kretanje putnika i prigradski vozovi jug, jugoistok i istok.
Sa stanice polazi veliki broj međugradskih vozova koji povezuju glavni grad sa mnogim gradovima centralne Rusije, Kavkaza i Sibira. Međunarodni ekspresni vozovi sa željezničke stanice Kazanski idu do najvećih gradova Kazahstana, Kirgizije, Tadžikistana i Uzbekistana.
WITH Kijevska železnička stanica putnički i brzi vozovi polaze u pravcu Ukrajine, Moldavije, Bugarske, Mađarske, Rumunije, Srbije i Slovačke. Prigradski električni vozovi povezuju Moskvu sa Aprelevka, Bekasovo, Kaluga, Crosses, Lesnoy Gorodok, Maloyaroslavets, Nara i aerodrom Vnukovo.
Kurski železnička stanica služi kao tranzitna železnička tačka. Sa njegovih perona vozovi polaze prema Donjecku, Dnjepropetrovsku, Kerču, Poltavi, Simferopolju i Harkovu u Ukrajini, kao i mnogim velikim gradovima u Rusiji. Električni vozovi slijede u smjeru Kursk i Gorky.
Lenjingradski je jedina stanica u Moskvi koja nije podređena Moskovskoj željeznici. Kao putnički dio stanice Moskva-Oktyabrskaya, dio je Oktjabrske željeznice i opslužuje sjeverozapadni i sjeverni smjer.
Sa stanice Moskva-Oktyabrskaya vozovi voze do Velikog Novgoroda, Murmanska, Petrozavodska, Pskova i Sankt Peterburga u Rusiji, kao i do Talina (Estonija) i Helsinkija (Finska). Prigradski električni vozovi voze do stanica Klin, Konakovo, Kryukovo, Podsolnečnaja, Shodnja i Tver.
Željeznička stanica Paveletsky povezuje glavni grad sa regionom Centralnog Černozema, regionima Donje i Srednje Volge, a dijelom i sa Kavkazom. Međunarodni vozovi za Alma-Atu, Baku, Donjeck, Lugansk i Tbilisi kreću sa stanice. Prigradski vozovi povezuju Moskvu sa Baribinom, Birjuljovom, Kaširom, Mihnevom, Ožereljem, Stupinom, Uzunovom, Jaganovim i aerodromom Domodedovo.
Željeznička stanica Rizhsky omogućava prijem vozova iz sjeverozapadnog smjera. Odavde polaze vozovi u pravcu Velikije Luki i Pskov, kao i brendirani vozovi do gradova Letonije.
Prigradski vozovi i ekspresni vozovi redovno saobraćaju do stanica Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk, Nakhabino, Novoyerusalimskaya, Rumyantsevo i Shakhovskaya.
Vozove sjeveroistočnog smjera prima željeznička stanica Jaroslavski u Moskvi, koja povezuje glavni grad sa glavni gradovi Ural, Sjever, Sibir i Daleki istok. Međunarodni vozovi za Peking i Ulan Bator polaze sa železničke stanice Jaroslavski.
Prigradski vozovi sa ove stanice saobraćaju do stanica Aleksandrov, Ivantejevka, Krasnoarmejsk, Koroljov, Losino-Petrovski, Mitišči, Puškino, Sergijev Posad, Frjazino, Khotkovo, Šelkovo i Jubilejni. Prigradski ekspresni vozovi povezuju Moskvu sa Aleksandrovom, Bolševom, Moninom, Mitiščijem, Puškinom i Jaroslavljem.
Sve moskovske željezničke stanice odlikuju se razvijenom modernom infrastrukturom, koja nužno uključuje preliminarne i prigradske blagajne, detaljan raspored dolaska i odlaska vozova, servisne centre, čekaonice svih kategorija, sobe za odmor i ostave za prtljag. To doprinosi visokom kapacitetu moskovskog željezničkog čvora i osigurava kontinuirano kretanje najvećeg svjetskog putničkog prometa.
Informacije o redu vožnje vozova i električnih vozova na stanici Moskva:
Raspored vozova i električnih vozova na moskovskoj stanici danas uključuje 701 međugradskih vozova, prigradskih vozova i električnih vozova (uključujući dizel motore) - 3134, od toga 1393 prolaznih i 2442 - započinju ili završavaju svoje putovanje u ovom lokalitet. Većina vozova stiže ujutro. Prvi, prema redu vožnje, polazi u 00:01 u pravcu stanice Aerodrom Domodedovo, a poslednji stiže u 23:59. Prosečno vreme parkiranja na peronu je 0:20.
Neki vozovi koji prolaze kroz Moskovsku stanicu ne saobraćaju svaki dan (imaju poseban red vožnje).
Raspored vlakova i električnih vozova na stanici Moskva, predstavljen na ovoj stranici, uzima u obzir sezonske promjene, odnosno uvijek je dostupna zimska i ljetna verzija rasporeda.
Karte za vozove i električne vozove na moskovskoj stanici mogu se kupiti online ili na blagajni.