S7 lennufirma. Siberi S7 mille lennufirmad

S7 Airlines (juriidiline nimi - JSC Siberia Airlines) on suuruselt kolmas Venemaa lennufirma. See asub Novosibirski Tolmachevo lennujaamas, moodustades piirkondlikud sõlmpunktid Irkutskis ja Domodedovos. Osa C7 kontsernist (S7 Group); ülemaailmse lennundusliidu "oneworld" liige.

Lugu

2017: Roskosmos ja S7 ehitavad orbitaalse kosmodroomi

2017. aastal vedasid kontserni lennufirmad üle 14,2 miljoni reisija.

2006-2010

• S7 Airlines kasutas aastatel 2005–2008 10 Boeing 737-500
• 2006. aasta sai Siberi jaoks pöördepunktiks: selle baasil ja struktuuriliste allüksuste alusel loodi S7 Grupi ettevõtete grupp. Selle sündmusega seoses üllatas lennufirma märtsis mitte ainult reisijaid, vaid ka kolleege ja konkurente lennukite kaubamärgi muutmise ja julgete värvidega. Firma lennukite tagasihoidlikud valged kered ja sini-sinised sabad on muutunud erkroheliseks peaaegu uue lennufirma – S7 Airlinesi – punavalge logoga.
• 15. novembril 2010 sai S7 Airlines rahvusvahelise lennuettevõtjate liidu Oneworld täisliikmeks.

1957-2005

• 1957. aastal tehti Novosibirski oblasti sõjaväelennuväljalt (tulevane lennujaam "Tolmachevo") esimene tsiviillend marsruudil Novosibirsk - Moskva lennukiga Tu-104. Seda sündmust peetakse Tolmachevsky ühendatud lennueskadrilli sünniks.
• Pärast 35 aastat – 1992. aastal – moodustati Tolmatševski ühendatud lennueskadrilli baasil riiklik lennufirma Siberia. 1994. aastal ettevõte erastati. Samal ajal sai Siber rahvusvahelise IATA koodi.
• 2001. aastal sai Siberia Airlines rahvusvahelise assotsiatsiooni täisliikmeks Õhutransport IATA. Samal ajal ostis ettevõte Vnukovo Airlinesi ja tõusis Venemaa suuruselt teiseks ja siseriikliku lennuliikluse poolest esimeseks lennufirmaks. Aasta hiljem alustas Sibir 60% lendudest Domodedovo lennujaamast, viies oma peakontori Novosibirskist Moskvasse. Samal aastal võttis Sibir üle Armeenia Armavia ja 2004. aasta suvel omandas Tšeljabinski lennuettevõtte kontrollpaki.
• 2005. aastal alustas Sibir Venemaa lennufirmade seas esimesena oma lendudele lennupiletite müüki Interneti kaudu.

Erastamise katsed

Riigile kuuluv osalus Siberis (25,5%) pandi korduvalt müüki 2006. ja 2007. aastal. Läbirääkimised müügi üle on käinud 2001. aastast, kuid ostjaid pole leitud. 2009. aasta lõpus mainisid riigi peamise lennufirma Aerofloti esindajad võimalust omandada riigile kuuluv osalus Siberis, kuid konkreetsete tegudeni see ei toonud. 2011. aastal pani riik oma osaluse taas oksjonile kolm korda, kuid kõik jäid ostusoovijate puudumise tõttu ära. Eksperdid selgitasid paketi erastamise ebaõnnestumist asjaoluga, et portfelliinvestoritele ei paku see huvi kõrge alghinna (1,8 - 2,9 miljardit rubla) tõttu, strateegilistele aga paketi suuruse tõttu, mis teeb. ei anna õigust tegelikult mõjutada lennufirma juhtimist.

Laevastik

Ettevõtte lennupargis on 43 pika- ja keskmaalennukit (seisuga 8. veebruar 2012).

Laevastiku ajalugu

IN erinevad aastad Läbi oma ajaloo on S7 Airlines käitanud erinevat tüüpi lennukeid. Kuni 2008. aasta lõpuni kuulusid lennufirma lennukiparki sellised liinilaevad nagu Il-86, Tu-154 ja Tu-204. 2004. aastal käivitas S7 Airlines plaani oma lennukipargi uuendamiseks. 17. novembril 2008 lõpetati nõukogude lennukite käitamine ettevõttes täielikult.

29. mail 2007 sõlmis lennufirma Boeinguga lepingu 15 Boeing-787 lennuki ostmiseks ja optsiooni veel 10 sellise lennuki ostmiseks, saades seega nende lennukite esimeseks kliendiks Venemaa lennufirmade seas. Esimese lennuki tarnekuupäev on 2014. aastal; 15 liinilaeva kataloogiväärtus on 2,4 miljardit dollarit.Kuid 2009. aasta jaanuari lõpus majanduskriisi ja lennufirma raske finantsolukorra tõttu leping lõpetati.

Alates 2008. aasta aprillist alustas S7 Airlines lende uute Airbus A320 lennukitega. ILFC-ga sõlmitud kasutusrendilepingu alusel sai S7 Airlines 2008. aastal 4 seda tüüpi lennukit. Kõik need on varustatud CFM Internationali toodetud CFM56 mootoritega. 2009. aastal alustati veel 25 lennuki tarnimist.

Osa siseriiklikest regulaarlendudest opereerivad tütarettevõtte Boeing 737-800 ja Boeing 737-400 lennukid tšarterlennufirma"Gloobus".

Tegevus

Ettevõttel on ulatuslik liinide võrgustik ümberistumiskeskustega Moskvas (Domodedovo), Novosibirskis (Tolmachevo, baaslennujaam) ja Irkutskis.

Siberia Airlines oli 2006. aasta tulemuste põhjal arvult kolmandal kohal tšarterlennud reisijaid (950 tuhat reisijat), andes järele Atlant-Soyuz (1,14 miljonit reisijat) ja VIM-Avia - (980 tuhat reisijat). Tšarterlennud moodustavad 19% JSC "Siberi" reisijateveost. 2008. aastal viidi suurem osa tšarterlendudest üle Globuse tütarettevõttele.

2007. aastal sooritasid S7 Airlinesi lennukid üle 47,5 tuhande lennu 5 698,1 tuhande reisijaga. Siselendudel veetud reisijate arv kasvas 22% ja rahvusvahelistel liinidel 8%. Reisijatekäive ületas 2007. aastal 13,9 miljardit reisijakilomeetrit. 2007. aastal veeti üle 33,3 tuhande tonni kaupa ja posti. Kaubakäive ulatus 2007. aastal enam kui 1,3 miljardi tonnkilomeetrini.

2008. aastal veeti reisijate arv 5 892 548 inimest, sooritati 51 422 lendu.

Ühinemisi ja ülevõtmisi

2002. aastal saavutas Siberia Airlines kontrolli Vnukovo Airlinesi üle, mille tulemusena laiendas oma liinide võrku Moskvast.

Samuti ostis Siberia Airlines 2002. aastal Armavia Airlinesi kontrollpaki. 2005. aastal müüdi Armavia.

2008. aastal saadeti Austria Riigivara Haldusametile (OeIAG) pakkumine osta 43% Austrian Airlinesi aktsiatest. Kui tehing sõlmitaks, võtaks Vene lennufirma Viini lennujaamas aastas juurde 3 miljonit reisijat. S7 tehing aga ebaõnnestus, kuna ettevõttel polnud aega dokumente õigel ajal esitada. Selle tulemusena omandas Lufthansa Austrian Airlinesi.

Marsruudivõrk

S7 Airlines koos tütarettevõtetega moodustab ulatusliku liinivõrgu, mis hõlmab 83 sihtkohta (41 riigisisest) 26 riiki.

Auhinnad

S7 Airlines on korduvalt saanud erinevate konkursside, näituste ja auhindade laureaadiks.

Aastal 2001 tegevdirektor lennufirma Vladislav Filev tunnistati Venemaa lennutranspordi aasta parimaks juhiks.

Moskvas toimunud rahvusvahelisel turismimessil MITT-2002 tunnistati Sibir Venemaa parimaks lennufirmaks.

2003. aastal oli S7 Airlines esimene Venemaa lennufirma, kes võitis Briti ajakirja Flight International Flight International Aerospace Awards auhinna ettevõtte strateegia nominatsioonis.

2004. aasta veebruaris pälvis ta Ameerika ajakirja "Air Transport World magazine" auhinna nominatsioonis "Turuliidrid". 2007. aastal sai lennufirma iga-aastase riikliku auhinna "Inimeste bränd / bränd nr 1 Venemaal".

Firma logo

S7 Airlines (JSC Siberia Airlines) on nüüd üks juhtivaid ja dünaamiliselt arenevaid Venemaa lennufirmasid lennuettevõtjad baaslinnaga Novosibirskiga. See on osa S7 grupist ja maailma suuruselt kolmas lennundusliitÜks maailm. Ettevõttel on kaks sõlme rahvusvahelised lennujaamad linnas ja "" (Moskva).

Peamised suunad

Ettevõte opereerib regulaarlende nii siseliinidel kui ka Euroopasse, Lähis-Ida ja Aasia-Vaikse ookeani piirkonna riikidesse:

Riigisisesed lennud:

Astrahan, Anapa, Bratsk, Barnaul, Ulan-Ude, Vladivostok, Vladikavkaz, Kaasan, Jekaterinburg, Irkutsk, Magnitogorsk, Kemerovo, Magadan, Krasnodar, Kurgan, Mineraalvesi, Mahhatškala, Moskva, Nižnevartovsk, Norilsk, Nadõm, Nižni Novgorod, Samara, Sotši, Novy Urengoy, Perm, Tšita, Ufa, Tomsk, Habarovsk, Jakutsk, Petropavlovsk-Kamtšatski, Južno-Sahhalinsk, Tšeljabinsk, Peterburi, Omsk, Rostov Doni ääres;

Rahvusvahelised lennud:

Antalya, Ašgabat, Bangkok, Bakuu, Burgas, Varna, Dubai, Hongkong, Gyumri, Hannover, Düsseldorf, Dušanbe, Dublin, Jerevan, Kiiev, München, Chişinău, Innsbruck, Osh, Semipalatinsk, Podgoritsa, Pavlodar, Sanya, Peking, Taškent , Urgench, Tel Aviv, Khujand, Istanbul, Tenerife, Tokyo, Thbilisi, Shenyang, Urumqi, Maini-äärne Frankfurt, Utapao, Tivat, Soul.

õhupark

S7 Airlinesil on Venemaa üks arenenumaid lennukiparke ja tal on umbes 60 lennukit, sealhulgas Airbusi lennukid A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737-800, Boeng 767-300ER.

C7 partnerid

Ettevõte on sõlminud erikokkuleppe 25 lennufirmaga üle maailma. See võimaldab tal korraldada lendude ühist äritegevust ning pakub reisijatele olulisi eeliseid ja mugavust mitme maandumisega keerukate lendude kasutamisel partnerettevõtete lendudel.
"S7 Airlinesil" on tütarettevõte "", mis kandis üle enamiku tšarterlendudest.

Teenuste sektor

Lennuettevõtja hoolitseb reisijate teenindamiseks kaasaegsete ja mitmekülgsete, rahvusvahelistest standarditest lähtuvate teenuste pakkumise eest. S7 Airlines käivitas esmakordselt Venemaal lennupiletite tellimise ja ostmise veebis. Ettevõtte eriteenuste hulka kuuluvad:
- Interneti-teenus:

see on kaasaegne, kiire ja mugav teenus, mis on saadaval ka mobiiltelefonilt. Ettevõtte koduleht võimaldab otsida vajalikke pileteid nii vajalikuks kuupäevaks kui ka sellele lähimaks ajavahemikuks, hinnata pakutavate valikute hinnavahemikku, broneerida või osta soovitud pilet. Saidil saate läbida lennueelse registreerimise;

– reisijate transfeerteenused saabumiskohas:

see teenus võimaldab tellida sihtlennujaamas transfeeri soovitud kohta võõras linnas. Teenus on fikseeritud hinnaga;

- "lendavad paketid";

teenus ümbrike (pakkide) tarnimiseks soovitud linna või riiki ilma kliendi osavõtuta lepingu sõlmimisel;

— programmid "S7-prioriteet";

Reisijatele, kes ettevõtte teenuseid sageli kasutavad, on olemas programm “lennud” miilide arvestuseks. Selle tulemusena koguneb reisijal boonuseid allahindluste eest, mis kehtivad edasisel lennupiletite ostmisel.

Auhinnad ja ohutus

Alates 2001. aastast on S7 Airlines võitnud lennufirmade näitustel ja konkurssidel erinevaid diplomeid. Viimane, väga märkimisväärne auhind oli võit 2014. aastal välja antud nominatsioonis "Teenus maa peal ja taevas (Vene lennufirma)".
Ettevõte on üle 10 aasta olnud Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni liige ning alates 2007. aastast, pärast auditi läbimist, vastab ametlikult rahvusvahelistele lennuohutusstandarditele.

Interneti-teenused

Pileti ostmine saidilt

Pileti saate osta Siberia Airlinesi ametlikult veebisaidilt travelwith.s7.ru. Lennu kohta vajate minimaalset teavet:

• väljumis- ja saabumiskoht
• soovitud kuupäev
• reisijate arv

Soovi korral saate valida otselennu, teha liitmarsruudi (teatud lennujaamades ümberistumistega).

Economy Basic pilet ei sisalda pagasit. Ainult käsipagas, mis ei kaalu rohkem kui 10 kg. Samuti ei saa piletit tagastada.

Järgmisel lehel pakub teenus kõiki teie soovile vastavaid lende. Valige klass (majandus, äri) ja liikuge edasi.

Järgmises etapis pakub teenus teile hotelli broneerimist ja auto rentimist. Kui see pole vajalik, jätkake järgmise sammuga.

Sisestage reisijate isikuandmed: täisnimi, sünniaeg, isikut tõendav dokument (pass, rahvusvaheline pass). Sisestage suhtlemiseks kontaktandmed. Samal lehel peate maksma lõppsumma Visa ja MasterCardi abil.

Online check-in

Sisestage lehele reisija perekonnanimi (ladina tähtedega), märkige ka broneeringu number või pileti number.

Valige istekoht lennuki salongis ja klõpsake nuppu Salvesta. Lae alla pardakaart ja printige see välja (seda saab teha nii kodus kui ka lennujaamas).

Interneti kaudu registreerimine algab 30 tundi ja lõpeb 50 minutit enne väljalendu.

Kontaktinfo

• S7 Airlinesi ametlik veebisait: s7.ru
• Telefon: :+78002000007.
• Faksiaparaat: +74953630580.
• E-post: kõ[email protected].
• Aadress: Siberia Airlines OJSC, Ob-4, Novosibirski piirkond, Venemaa, 633104.

S7 Airlines on üks kolmest Venemaa juhtivast lennuettevõtjast. Selle lennukid teevad 42 siselendu ja 41 rahvusvaheline lend Novosibirskist ja Moskvast. Lennugeograafia hõlmab 26 Euroopa riiki, Kagu-Aasias, Lähis-Ida ja Vaikne ookean. Tänu muljetavaldavale S7-le areneb see pidevalt, nagu statistika selgelt näitab. 2014. aastal vedas S7 Airlines 8 miljonit reisijat, 2015. aastal - 11 miljonit ja 2016. aastal - üle 13 miljoni inimese. Selle põhjuseks on muljetavaldav laevastik.

S7 Airlines: lennukipark

2017. aasta juuli seisuga oli ettevõtte autopark 72 eranditult välismaist toodangut. Järgmise paari aasta jooksul täieneb S7 Airlinesi lennukipark veel 38 juba tellitud lennukiga. Nad vahetavad välja lauad, mille ressurss on praktiliselt ammendatud. Nüüd uuendatakse tõsiselt S7 lennukiparki. Ettevõtte vanim reisilennuk on 20 aastat vana, lennukite keskmine vanus on 10 aastat ning uusim Airbus A320neo on alla aasta vana. Vaatleme ettevõtte autoparki üksikasjalikumalt.

Airbus A319

S7 lennukiparki kuulub 19 lennukit vanuses 11,6–18 aastat. Salongis on 144 turistiklassi istet. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; lennuki sissepääsule väga lähedal, lennukisse sisenemisel ja lennukist väljumisel pole vaja läbi salongi suruda; reisija toidetakse kiiresti.

Eelised: hea arvustus illuminaatorites; lennuki sissepääsu lähedal.

Erimärkus: rida 11 seisab eraldi, see asub varuväljapääsu lähedal, selle ees on rohkem jalaruumi. Selle rea miinus on see, et istmeid ei saa veebist osta. Lisaks ei tohi sellel istuda reisijad koos loomade ja lastega.

Eelised: hea vaade läbi illuminaatorite.

24 rida. Halvimad kohad

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt mööda; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Boeing 737-800

S7 lennukiparki kuulub 19 Boeing 737-800 lennukit vanuses 2,7–16,2 aastat. Salongis on 168 istekohta: 154 turistiklassis ja 12 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-3 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; salongi sissepääs on väga lähedal, nii et lennukisse sisenemisel ja sealt väljumisel pole vaja salongist läbi suruda; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudused: kõrge hind; tualeti lähedus (enamik reisijaid eelistab kasutada kahte tualetti, mis asuvad salongi sabas).

4 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; kiire teenindus.

Puudused: tualeti lähedus; suutmatus panna pagasit ees oleva tooli alla.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal.

Puudused: 11. rea istmed ei kalluta.

Nende kohtade puudused ja eelised tulenevad asjaolust, et nende läheduses on avariiväljapääsud.

Plussid: rohkem ruumi istmete ees.

Puudused: kui toitu tuuakse lennuki mõlemalt küljelt, jõuab toit keskmistesse ridadesse viimasena; 12 ja 14 rida on halva nähtavusega; 13. real pole üldse aknaid, lisaks on istmete ja lennukikatte vahel tühi ruum, mistõttu ei saa magades vastu seina toetuda.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskosa suhteliselt vaikne koht.

29 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Airbus A320

Ettevõtte lennukiparki kuulub 18 lennukit vanuses 3,1 kuni 9,4 aastat. Salongis on 158 istekohta: 150 turistiklassis ja 8 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; salongi sissepääs on lähedal, lennukisse sisenemisel ja sealt lahkumisel pole vaja salongist läbi trügida; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind; tualeti lähedus, kuigi enamik reisijaid eelistab kasutada kahte tualetti, mis asuvad salongi sabas.

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisija toidetakse kiiresti.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; kiirtoidu kohaletoomine.

9-11 rida. Nende kohtade puudused ja eelised tulenevad asjaolust, et nende läheduses on avariiväljapääsud.

Plussid: ridadel 10-11 on rohkem jalaruumi.

Puudused: halb nähtavus; 9. rea istmed ei kaldu; ridades 10 ja 11 ei saa asju panna ees olevate istmete alla; siit internetist pileteid osta ei saa, loomade ja lastega reisijad ei tohi nendele istuda.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskosa suhteliselt vaikne koht.

Puudused: aknast avanev vaade on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC-istmete juurest kõnnib mööda päris palju inimesi.

27 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Airbus A321

S7 lennukiparki kuulub 7 lennukit vanuses 2 kuni 13,8 aastat. Salongis on 197 istekohta: 189 turistiklassis ja 8 äriklassis. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; väga lähedal salongi sissepääsule; üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind; tualeti lähedus.

3 rida. Suurendatud mugavusega kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; kiirtoidu kohaletoomine.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; ebamugavad lauad.

Puudused: 9. real puudub illuminaator.

Erimärkus: 10. reas äärmistes kohtades (A ja F) on jalaruumi suurendatud.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, mistõttu on salongi keskosa suhteliselt vaikne.

Puudused: vaade illuminaatorist on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: read koosnevad ainult kolmest ja kahest istmest, vasakul pole naabreid; rohkem jalaruumi.

Puudused: 23. reas puudub illuminaator.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC-istmete juurest kõnnib mööda päris palju inimesi.

35 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Embraer ERJ-170

Lennuparki kuulub ka 7 Embraer ERJ-170 lennukit vanuses 13–14,2 aastat, mida kasutatakse regionaalsetel liinidel. Salongis on 78 turistiklassi istet. Allpool on kabiini skeem ja istmete võrdlusomadused.

Eelised: ainult kaks tooli; rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisija toidetakse kiiresti.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; mitte eriti mugavad lauad.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; Kiirtoit.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskosa suhteliselt vaikne koht.

Puudused: vaade illuminaatorist on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

Eelised: hea vaade illuminaatorist.

Miinused: WC-istmete juurest kõnnib mööda päris palju inimesi.

20 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Boeing 767-300ER

S7 lennukiparki kuulub 2 767-300ER lennukit vanuses 17,5 kuni 19 aastat. Lennukitel on erinevad salongikonfiguratsioonid. Üks mahutab 240 inimest: 222 turistiklassi ja 18 äriklassi istet. Teine mahutab 252 reisijat: turistiklassis 240 ja äriklassis 12 istekohta. Tema interjööri paigutus on näidatud allpool.

1-2 rida. Äriklass

Plussid: mugavad toolid; palju isiklikku ruumi; paranenud toitumine; suurenenud pagasi lubatud piirmäär; väga lähedal salongi sissepääsule; ainult üks naaber kahekohalises toolis.

Puudus: kõrge hind.

See algab turistiklassist.

Plussid: rohkem jalaruumi; keegi ei istu ees ega lükka tooli tagasi; väga lähedal salongi sissepääsule; reisijad saavad oma eine kiiresti.

Puudused: tualeti lähedus; te ei saa panna pagasit ees oleva tooli alla; mitte eriti mugavad lauad.

Eelised: hea vaade illuminaatorist; lennuki sissepääsu lähedal; Kiirtoit.

Eelised: tualetid asuvad lennuki erinevates otstes, seega on salongi keskosa suhteliselt vaikne koht.

Puudused: aknast avanev vaade on osaliselt või täielikult varjatud tiibade ja mootorite poolt.

29 rida. Ebamugavad kohad

Puudused: istmed ei kaldu täielikult tagasi, kuna nende taga on varuväljapääs.

30 rida. Mugavad kohad

Plussid: rohkem jalaruumi; esiiste ei kaldu.

Puudused: ette ei saa asju tooli alla panna; ekstreemsetel kohtadel pole mõnikord käetugesid.

Plussid: hea ülevaade.

Miinused: WC-istmete juurest kõnnib mööda päris palju inimesi.

39-40 rida. Halvimad kohad

Eelised: kiirtoiduteenus, kui seda kantakse lennuki mõlemast otsast.

Puudused: seljad ei kaldu; läheduses on kaks tualetti, nii et inimesed kõnnivad pidevalt; on ebatõenäoline, et uste müra, mööduvate inimeste, kõrvaliste lõhnade tõttu on võimalik normaalselt magada või puhata.

Airbus A320neo

Uusim liinilaev S7 Lennukipark täienes 2017. aasta suve keskel Airbus A320neoga. Oma klassi vaiksem lennuk mahutab 164 reisijat: 156 turistiklassi ja 8 äriklassi. Tema salong erineb Airbusi kabiin Ainult A320 valikuline 28 järgmine. Muidu on salongi paigutus ja istmete omadused täiesti samad.

Oleme süstematiseerinud ülevaated S7 lennufirma (endine Siber) kohta - negatiivseid ja positiivseid ning rääkinud veidi ka ettevõtte ajaloost ja lennukipargist.

S7 Airlines (Siber) on üks viiest suurimast lennuettevõtjast Venemaal. See asub Moskvas (Domodedovo) ja Novosibirskis (Tolmachevo), moodustab täiendavad sõlmpunktid Habarovski, Irkutski, Vladivostoki lennujaamades. Lennufirma S7 arvustuste kohaselt on lennud kõrgeimal tasemel – aga sellest lähemalt hiljem.

S7 Airlinesi ajalugu (Siber)

Ettevõtte S7 ajalugu ulatub aastasse 1957, mil ta sooritas oma esimese lennu Novosibirsk - Moskva. 1992. aastal alustas Tolmachevsky lennueskadrilli baasil loodud lennufirma tegevust ametlikult Siberi kaubamärgi all. 2001. aastal sai temast Rahvusvahelise Lennutranspordi Assotsiatsiooni IATA liige. 2002. aastal liitusid Siberi ridadega Vnukovo Airlines ja Armeenia lennufirma Armavia, 2004. aastal omandas ettevõte Tšeljabinski ettevõttes kontrollpaki.

2006. aastal võeti ette Siberi kaubamärgi muutmine, selle alusel loodi S7 Grupp, kuhu hiljem lisandus ka Globuse tütarettevõte. 2007. aastal kinnitas uuendatud S7 Airlines edukalt oma staatust, läbides rahvusvahelistele lennuohutusstandarditele vastavuse auditi. Alates 2010. aasta novembrist on sellest saanud Oneworldi rahvusvahelise lennuettevõtjate liidu liige.

Lennupark ja liinivõrk

2008. aastal loobus S7 juhtkond täielikult Nõukogude lennukite käitamise ideest, nüüd kuulub lennufirmale üks noorimaid lennukiparke: kokku on 58 ühikut, mille keskmine vanus on umbes 10 aastat. Nende hulgas on Airbus A310, A319, A320, A321 ja Boeing 767-300, Globusel on Boeing 737-800.

Vedaja S7 (Siber) liinivõrk hõlmab 83 sihtkohta, millest pooled on riigisisesed, ülejäänud - SRÜ riikidesse, Euroopasse ja Lähis-Idasse (26 maailma riiki). Lennufirma teeb edukalt koostööd teiste lennufirmadega koodijagamislepingu tingimustel.

Positiivne tagasiside lennufirma S7 kohta

Analüüsides arvustusi lennufirma S7 ("Siber") kohta, võime tuua välja järgmised eelised, mida märkisid selle suurima lennuettevõtja teenuseid kasutanud inimesed:

1. Viisakas personal ja kõrgelt kvalifitseeritud piloodid.
2. Kõrge mugavuse tase: kajutid puhtad ja korralikud, temperatuur pardal rahuldav, konditsioneer töötab viibimise ajal, vajadusel tekid.
3. Reisijad märkisid vedaja kõrget täpsust, jooksva aasta ülevaadete kohaselt on lendude ümberistumise või hilinemisega seotud kaebusi vähe.
4. Turistid märkisid veebipõhise registreerimise mugavust, kus saate rohkem valida mugav koht tasu eest. Seda teenust soovitasid oma arvustustes suure kasvu ja ebastandardse ehitusega inimesed.
5. Taimetoitlastel on hea meel, et klientidele on ilmunud eriline taimetoidumenüü.

(Foto © Hot Air / flickr.com / Litsentseeritud CC BY 2.0)

Negatiivsed arvustused lennufirma S7 kohta

Hoolimata asjaolust, et enamik arvustusi S7 (Siberi) lennuettevõtja kohta on positiivsed, märkisid reisijad ka teeninduse puudusi:

1. Valdav enamus kaebustest on seotud lennu ajal pakutava toiduga. Mõned turistid peavad seda teenust piletite kõrge hinna tõttu ebarahuldavaks, teised ei ole rahul toidu kvaliteedi ja kogusega.
2. Arvustustes on kaebusi pagasi transportimise kohta. Esines kaotsimineku, deformatsiooni, isegi vara kahjustamise juhtumeid. Nagu inimesed kirjutavad, pole kõik katsed kahjutasu nõuda tulemusi andnud.
3. Hilinenud reisijad kurdavad: inimesed sooviksid isiklikku kutset lennule registreerimiseks, kuna nad hilinesid.
4. Reisijad märkisid ka stjuardesside nõrka kontrolli reeglite täitmise üle – see kehtib teiste reisijate poolt lennu ajal alkohoolsete jookide joomise ja joobes reisijate pardale mineku kohta.
5. Väidetud teenus "lendavad ümbrikud" tekitas kaebusi: teenuse kõrge hind ei vasta teenusele, mõned kliendid pidid paki töötlemiseks mitu tundi järjekorras ootama.
6. Teenuse osas tekitas väiksemaid kaebusi ettevõtte koduleht – kurdetakse internetis maksete sooritamise võimatuse kohta.

Ettevõtte hinnapoliitika osas lähevad arvamused lahku: üks osa klientidest peab S7 hindu liiga kõrgeks, teine ​​osa väidab, et piletihind on igati kooskõlas pakutavate teenuste kvaliteediga. Kokkuvõttes võib märkida, et kõigi ülaltoodud puuduste taustal on stjuardesside laitmatu teenindus ja kõrge tase Lennufirma S7 (Siber) pilootide professionaalsus vääris reisijate arvustustes kõrgeimat kiitust, mis tähendab, et selle ettevõttega lendamine on mugav ja turvaline.

Kui olete kunagi S7-ga lennanud, võite jätta oma kommentaari lennu ja teeninduse kvaliteedi kohta allolevale vormile.

Sissejuhatava pildi allikas: © Pieter v Marion / flickr.com / Litsentsitud CC BY-NC 2.0 alusel.

Kõik teavad S7 Airlinesist (Siber). Aga kelle lennufirma on S7 Airlines? Milline on S7 lennukipark? Kuhu S7 lendab? Paljud reisijad, kes kasutavad selle ettevõtte teenuseid ja ostavad pileteid S7-st, ei mõtle sellele. Kuigi see on väga kasulik teave.

S7 Airlinesi lennuk.

Peakorter asub Obi linnas, Novosibirski piirkonnas. See pole kaugel Tolmachevo lennujaamast.

Koos ettevõttega Globus see moodustub terve valdusfirma ühise S7 kaubamärgi all. See on spetsialiseerunud mitte ainult lendude teenindamisele, vaid ka lennukite remondile, lennupersonali koolitamisele ja ringreiside müügile. Ja see on vaid väike osa sellest, mida see ettevõte teeb.

S7 Airlinesi loosung: "Me lendame teie pärast!"

Ta juhtub olema paljude mainekate auhindade nominent ja võitja nii Venemaa kui ka maailma mastaabis.

Sellel on esindused ja kontorid paljudes maailma linnades ja riikides.

Millal ja kuidas see moodustati?

Veidi tagasi aastal 1957 Tehti esimene lend "Novosibirsk - Moskva". See kuupäev oli tegelikult Tolmachevsky lennueskadrilli asutamise kuupäev. Pärast 35 aastat just selle eskadrilli baasil organiseeriti Siberi kompanii.

Ettevõttest faktides ja arvudes.

Aastal 2001 ettevõte sai oma IATA koodi. Ja aasta hiljem loodi selle alusel S7 ettevõtete grupp. Sellega seoses muudeti ka lennuki disaini.

Samal aastal omandas Siber Vnukovo Airlinesi, saades seega suuruselt teine ​​lennufirma Venemaal ja esimene riigi lendude arvult.

4 aastat hiljem ta tutvustas online piletimüügisüsteem, saades esimeseks Venemaa ettevõtteks selles valdkonnas.

2010. aastal S7 sõlmitud Oneworldi liit. See andis talle võimaluse teha koostööd ülemaailmsete lennufirmadega.

2016. aastal S7-l on taas uuendus kujul müügitehnoloogiad NDC – uus levitamisvõime. Selle tähendus seisneb selles, et agentuuride ja lennufirma enda vaheline suhtlus toimub spetsiaalse süsteemi - S7 Agent API kaudu. Ainult 20 lennufirmat maailm kasutab seda.

S7 Airlinesi stjuardessid.

S7 Airlinesi lennukipark

Kuni 2008. aastani S7 kasutatud Nõukogude reisijate liinilaevad- IL-86, TU-154 ja TU-204. Sama aasta lõpus need lennukid kasutusest kõrvaldati.

Selle asemel osteti need ära 5 Airbus A320. Ettevõte omandas ka mitu Boeing 737.

Hetkel on teada, et firma on sõlminud ostulepingu uued Airbus A320neo ja Boeing 737-MAX.

S7 lainerite keskmine vanus on 9,6 aastat. Töötavad Airbusid: A319-100, A320-200, A321-200. Boeingilt - 737-800, 767-300ER. Kokku on neid 64.