Krilloni neem kaardil. Reis Krilloni juurde. Mootorpaadi marsruut "Cape Crillon"

1968. aasta sügisel Nevelski hüdraulikaehituse komsomolijuhtide A. Bahalev, V. Degtjarenko, G. Fomin, A. Karpitšev, A. Peršin, A. Elizarov initsiatiivil 50. aastapäeva mälestuseks. Lenini komsomoliga otsustati Crilloni neemele püstitada uus monument langevarjuritele. Naftauuringute jaoks eraldati traktor ja raske mehhaniseerimise sektsioon - kraana. Vaevaga tirisid nad ta neemele. Kui nad asusid monumendi jaoks platsi tasandama, „avanes haud. Nad seisid vaikselt langevarjuri jäänuste kohal, üle nende käte käis ankruga roostes tahvel. (Kuznetsov T. Obelisk // Noorkaart, 6. november 1968).

Alusele asetati 8 pooletonnist plokki ning postamendina kasutati kahte 1,7-tonnist plaati Obeliski külge kinnitati pronkstahvel: “Lõuna-Sahhalini vabastamisel Jaapani imperialistide käest hukkunud sõdurid. on siia maetud. august-september 1945". 3 m kõrgune ja aluselt 0,7 x 0,5 m laiune obelisk on paigaldatud 3 x 3 m platvormile.

Andmeid lahingukaotuste kohta Nõukogude langevarjurite poolt Cape Crilloni okupeerimisel pole veel kindlaks tehtud. Saadaval "Teave Nishi-Notoro neeme hõivamise kohta Misaki (Crillon) poolt 1945. aasta augustis" , hoiul Podolskis kaitseministeeriumi keskarhiivis:

«STF-i ülem andis 28. augustil Otomari laevade salga komandörile ülesande:

Maabudes väed Nishi-Notoro Misaki neemele, et vallutada tuletorn, küla ja rannikupatarei.

Katkesta ühendus o. Sahhalin koos Hokkaido saarega, merekaabli kontrolli alla võtmine ja sealse garnisoni desarmeerimine.

Laevade salga komandör otsustas maanduda paatidelt BO-319 (kuulus Vladimir-Olginski mereväebaasi - I.S.) ja PK-33, mis koosnesid major Gulchaki meremeeste brigaadist eraldatud 40 inimesest. Maaleminek algab 29.08 kell 14.00. Dessandi komandöriks määrati III auastme kapten Uspensky. Kell 9.30 võtsid paadid BO-319 ja PK-33 dessandi pardale ning kell 10.00 lahkusid Otomarilt Nishi-Notoro suunas.

Kell 14.00 lähenesid paadid neemele, kuid kuna neeme kaguküljel oli suur lainetus, otsustas dessantkomandör minna ümber neeme ja randuda neeme edelaküljel. Kell 14.40 jäid paadid ankrusse neeme edelaküljel kaldast 2-3 kaabli kaugusel asuvas väikeses lahes ja alustasid vägede desseerimist. liivarand. Maandumislaevad olid kaks, tuzik ja Jaapani lamedapõhjaline paat, mis võeti Otomarist pukseerituna. Nähtavus maandumisel oli alla ühe kaabli pikkuse (udu). Kell 15.00 dessant lõpetati, vaenlane vastupanu ei osutanud. Rannariba hõivanud dessandivägi asus sisemaale edasi liikuma ja hõivas tuletorni, ilmajaama, hüdroakustikajaama, küla ja mitmed laod. Ühest laost avastati mitu tuhat kunstiteost. kestad. Laost lähedalt avastati varustatud suurtükiväljakutega suurtükiväepositsioon, kuid relvi seal polnud. Nagu hiljem selgus, olid neis kohtades 152-mm välirelvad, mille jaapanlased viisid poolsaare sisemusse 1,5–2 km kauguselt. Garnisoni saadetud dessantsõdurid kohtusid Jaapani pataljoniga, kuhu kuulus 700 sõdurit ja 28 ohvitseri. Pärast läbirääkimisi garnison kapituleerus ja panid relvad maha. Vangistati 2 patareid: üks 152 mm 4-kahur, teine ​​42 mm 4-kahur, üle 400 vintpüssi, laskemoona ja raadiojaam. Vange jäeti valvama kogu dessantvägi ja paat BO-319. Kaater PK-33 4 vangistatud ohvitseri ja garnisoni ülemaga pöördus 29. augusti öösel Otomari tagasi. Järgmisel päeval toimetas TSCH-599 neemele abijõude 79 inimesega.

(Aruanne Kuriili seljandiku saarte hõivamiseks tehtud maandumisoperatsioonist. OOSH STOF. TsAMO RF. F. 238. Op. 1584. D. 158. L. 11-12)

1990. aastate keskel läks tahvel kirjaga kaduma ja selle asemele paigaldasid Crilloni piiriposti sõdurid uue tekstiga: “Seitse Nõukogude langevarjurit, kes hukkusid Lõuna-Sahhalini vabastamisel Jaapani imperialistide käest, on siia maetud. august-september 1945. Nimed teadmata." Maetute arvu „määrati“ obeliski põhjas betooni surutud kuulipilduja padrunite arvu järgi. 2005. aastal valmistasid Nevelski koduloomuuseumi töötajad ja entusiastid Sahhalini piirkonna kuberneri toetusraha abil monumendile originaaltekstiga tahvli ja paigaldasid selle.

Alates 2005. aastast, 9. mai eel, korraldatakse traditsioonilist iga-aastast võidupühale pühendatud massidžiipide marssi Cape Crillonile. Ürituse lõppeesmärk on pärgade asetamine Nõukogude langevarjurite ühishauale. Ralli korraldajateks on traditsiooniliselt Kholmsky džiibiklubi “SUV”.

Igal aastal kogub üritus hoogu ja nüüd võtavad sellest osa Sahhalini, Vladivostoki, Habarovski ja Moskva ekstreemse maastikusõidu austajad.

Sahhalini saare äärmine lõunatipp - Crilloni neem, mis sai nime Prantsuse kindrali järgi. Tegelikult on see peaaegu tõeline maa lõpp. Vähemalt Sahhalin. Järgmine on Hokkaido saar ja huvitaval kombel peeti pikka aega Cape Crilloni selle saare jätkuks, kuni La Perouse avastas temanimelise väina. Siis sai selgeks, et siinne geograafia on hoopis teine. See koht oli laevadele väga ohtlik. 1887. aastal hukkus siin aurulaev Kostroma. Tema mälestuseks ehitati laeva rusudest kaldale väike kabel. Kuigi selleks ajaks oli möödasõitvate laevade ohutuseks Crillonile juba ehitatud tuletorn.

Seetõttu asendati see 1896. aastal varustatud ja võimsamaga. Crillonisse pääsemine mööda maad on üsna keeruline. Ekstreemralli korraldamine siin on aga džiiperite jaoks kõige lemmikum. Näiteks võidupühal kogunevad nad meeskondadesse, et rännata läbi nende kohtade äärmuslikul sundmarsil. Maastikul vabastamise eest hukkunud sõdurite monumendi juurde Lõuna-Sahhalin. Selliseid jookse, õigemini jookse on nad korraldanud alates 2004. aastast. Aga laevareis Cape Crillonile on palju turvalisem. Siinsed kohad on uskumatult kaunid: maalilised kosed, kaljudel puhkavad hülged.

Saate nautida linnuturu melu ja hea õnne korral näha kalapüügikaru. Mõned tõmbavad ligi sõjaajalugu neem See on suur kindlustatud ala, kus on pillerkaarid, maa-alused käigud ja muud asjakohased kindlustused – huvitav. Turistid tulevad siia, kuigi head ilma juhtub neis kohtades harva. Asi on selles Cape Crilloni lähedal kohtuvad kaks hoovust: külm Okhotski meri ja soe Tatari väin, mis tagab tuule ja vihmasuse. Kuid kas see võib segada kedagi, kes otsustab imetleda Zamirailovi neeme jugasid (ainuüksi nimi on seda väärt)?

Ja see, kes tuli Crillonil, et kummarduda neeme äärmises punktis asuva ühishaua poole, kuhu on maetud seitse Suure Isamaasõja ajal jaapanlaste käe läbi hukkunud langevarjurit, kes ei peatu sugugi iga ilmaga. See neem, millel oli suur tähtsus Sahhalini lõunapiiride kaitsmisel, näitab endiselt oma jõudu. Suur osa au selle eest kuulub tuletorni jaoks ehitatud hoonele, mis, kuigi püstitati juba 1894. aastal, on siiski kindlus: tellised toodi siia Jaapanist, Oregoni mänd Ameerikast.

Tõsi, 1980. aastal vahetati algne kell jaapani kella vastu ja ruumid viidi elamust üle kommunaalmajadesse. Aga üldiselt Crilloni tuletorn toimib samuti nagu varem. Seal on ka ilmajaam, paiknevad sõjaväe- ja piirivalveüksused. Läheduses on üsna väärt vaatamisväärsusi. Näiteks Kovrizhka mägi, mis näeb välja nagu kook, ja kivine Kameni saar. Mõned emotsioonidest haaratud reisijad kirjutavad neemest luuletusi. Teravatest tuultest, paksust udust, ümberringi ähvardavast ookeanist. Romantika. Ja isegi kui te pole kunagi matkamas käinud, tõmbab teid vaatama Sahhalin.

Aadress: Sahhalini piirkond, Sahhalini saar

Cape Crillon (fotol)

Sunnitud imemine

Öösel hakkas vihma sadama ja jätkus kella 3-ni päeval. Terve päeva kattis taevast pidev pilveloor. Sellise ilmaga sai asfaldil normaalselt sõita, aga ratastega märgadel kividel roomates... Reaalsem oli kividel jalgu murda, kui edasi liikuda. Magasime lõunani ja vaatasime iga tunni tagant ilma. Pärast lõunasööki hakkasime telgist välja pugema ja tibutavas vihmas ringi rändama. Kui vihm lakkas, tegid nad tule ja küpsetasid süüa. Kella 6 paiku sai selgeks, veel pooleteise tunni pärast olid kivid kuivanud ja otsustasime, et homme mitte kogu oma asjadega üle kivide rabeleda, lohistame rattad kergelt naaberneeme taha, peida need sinna ära ja homme läheme nende juurde ainult kottidega. Pole varem öeldud kui tehtud.

Pooleteise tunniga vedasime rattad 2 naaberneemest veidi kaugemale. Need kivid olid kogu Aniva lahe rannikul kulgeva teekonna jooksul kõige raskemad. Pidime vabalt ronima 2-2,5 meetriseid kaljusid, mööduma ratastest, hüppama või ronima autosuuruste kurude vahel või ronima vette, et kividest mööda saada.

Päikesetõus Aniva lahes

Lood jäid viimasele neemele kivide vahele. Sealt oli juba selgelt näha piirivalvurite kasarmud ja majakas Crillonil ning isegi roheline treiler. Petrovka kalurite sõnul oli mööda järsku bambusnõlva selle külge kinnitatud köis ja sealt algas tee tuletorni. Hakkas hämarduma... Tagasiteel kaljult märjale kivile tõustes libisesin ja kukkusin. Löösin lõualuu sellele samale kivile ja selle tulemusena sain kerge põrutuse koos müraga peas ja hommikuni iiveldusega ning lõuale rebenenud 1,5 cm nahatükiga. Haav raseeriti ja kaeti hoolikalt suure kleeplindiga. Nii et selle valge lipuga habemes tormasin Crillonile 2 päeva...

Kell 9 jõudsime tagasi bivouakki, juba õhtuhämaruses. Õhtul sai selgeks, et Crilloni poolsaare perimeetril 5 päevaks võetud toidust meile ei piisa. Näljast päästsid meid osaliselt jõgede kala ja Atlasovi Igori 6 purki seapraad. Kuid olukord ei olnud julgustav.

6. päev, 13.08.2012 - päev koos jalutuskäikudega mööda randa edasi-tagasi.

Rünnak Crilloni kindlusele

Selge, päikeseline, kuiv, meretuul... Hoopis teine ​​asi! Hommikul on tuju võitluslik, tuju on näha Cape Crillonit. Naljakas on see, et neemest meie ööbimiseni on vaid 7 km sirget, aga mis meid seal ees ootas! Edasi vaadates ütlen, et õhtuks jõudsime neemele, liikudes terve päeva lõunata...

Niisiis, ründebrigaad liikus liinide poole lõunarannik La Perouse'i väin 14. augustil 2012 kell 9:10. Ilm oli suurepärane - päikesepaisteline, kuum, selge, tuul. Nobedate tigude kiirusel ronisime jalgratta seljakottidega üle kivide, kus ma eile endale viga tegin, ja tirisime end rataste juurde. Seejärel hakkasid nad enne haagisele tõusmist jalgratastega üle kivide ja rannarahnu sõitma. See on harukordne piin - sellisel maastikul asjade ja ratastega edasi-tagasi lohistada... Umbes 200 meetrit enne trossi rannakividel toetub röövikutransportööri, suure tõenäosusega GTT skelett, millel meie hüperaktiivne varustusjuht, kes tegi fotosid. On kohe selge, et roomiktransporter on väärtusetu allveelaev... Lisaks sellele artefaktile möödusime veel ühest suurest hülgepesast ja kormoranidest pungil saarest.

Noh, midagi sellist!

Tõus vankrile pole pikk - 20 meetrit, kuid järsk. Sellepärast see köis seal ripubki. Samuti on ebameeldivused - vesi voolab mööda nõlva alla, tekitades kohati otse nõlvale soo. Jah, ja meie lemmik on põlvini bambus. Kui rattad käes, köiest kinni haarates ja poris lösutades, on püsti tõusmine nagu seistes võrkkiiges mökkimine, aga on alles keskpäev, ilm on suurepärane ja Crillonit on väga lähedalt näha – nii et täna on see meie meetod. Vanker seisab nõlva servast 10 meetri kaugusel üksluisel bambuspõllul ja sealt üles-lõuna kulgev tee on nähtav vaid seetõttu, et roobas oleva bambuse värvus erineb ümbritsevast. Siit sirgjooneliselt neemeni on üsna lühike vahemaa - 3 kilomeetrit, kuid just sealt algab kõige huvitavam tegevus. Ja jälle jätame rannad džunglisse...

Jalutasime mööda teed: seljakotid õlal, tegime ratastega endale teed läbi bambuse. Sügavamale saarele tõuseb bambus aina kõrgemaks ja teed hakatakse juba puhtintuitiivselt aimama. Jõudnud metsaservale, kaotasime peaaegu tee ja sattusime õlgadeni tihedasse tihnikusse. Nad saatsid meie Rambo edasi... Seryoga ei mõelnud kaua - ta pani ratta kuklasse ja hoidis seda kahe käega pea taga, asus oma laia rinnaga teed sillutama läbi bambusseina. Jälgisime teda... Aga tee lihtsalt ei õnnestunud, nii et tegelikult lükkasid kõik mööda uut 2 meetrit üksteise järel kõndides ratta ja kerega bambuse laiali. Aga kukkuda oli meeldiv – rippusid lihtsalt nagu kott tihniku ​​küljes ja heitsid neile õrnalt pikali, mitte maapinnale ulatumata.

Esimesel lagendikul madalakasvulise krussis metsariba taga sattusime tankile. See pole enam T-54 betoonkattega torn, nagu Taranai taga, vaid terve IS-3 “tiigripoiss”, betoonaugul ja ilma mootorita. Tihnikutest paistab aga välja vaid pika massiivse kahuritoruga torn. Tankist mitte kaugel on sissepääs betoonpunkrisse, raskesti äraarvatavad kaevikud ja puupostid ja bambusest paistvad okastraaditükid... Tankist 3 meetri kaugusel astume kogemata mitmekümnele 122-mm kestadest korgi peale, tihnikus lebamas - katkised, kuivanud karbid kooruva värviga.

Lahinguvaatlused: rasketank IS-3.

Jossif Stalini järgi nimetatud tanke IS-3 (vintpüssiga 122-mm D-25T) toodeti aastatel 1945–1946. ja need olid tanki IS-2 arendus. IS-3 olid mõeldud võitluseks Saksa rasketankide ja kindlustatud alade vastu. 122-mm relvade IS-2 ja IS-3 mürsk tungis 2 km kauguselt Saksa rasketankide "Tiger" ja "Panther" esisoomusesse. Kuid sõja lõpus välja lastud IS-3-l ei olnud aega oma Saksa kolleegidega võidelda.

Tankid toodi Jaapaniga sõdimise raames Sahhalinile ja Kuriili saartele. Pärast sõda jäeti tankid rannapatareideks saarte ranniku küngastele, mootorid demonteeriti, tankide vahele paigaldati kaeviku- ja sidesüsteemid. Tanki voolujoonelisel tornil ja kere esiosal on 110 mm soomus, mistõttu saab sellist punkrit hävitada vaid õhupommi või suurekaliibrilise soomust läbistava kesta otsetabamuse abil. Enamik paake sees antud aega on konserveerimisel või mahajäetud: eemaldatud on püstolluuk, demonteeritud on kõik seadmed ja õhutõrjekuulipildujad, kõik luugid on kinni keevitatud, välja arvatud torniluugid ja põrandas olev luuk. Mõned relvatorud on määrdega täidetud.

IS-3 Crilloni idaküljel

15 minutiga veel 100 meetrit ja järgmisel metsa taga lagendikul on veel 2 samasugust tanki. Kõik on lahtised, ronisime Seryogaga paari sisse ja mängisime tankiste... või allveelaevade... või speleolooge... Sees oleva ligipääsmatuse tõttu olid hästi säilinud - värv jäi, vähe oli. rooste, demonteerimata instrumentide jäänused, käepidemed, hoovad...

Tankid on vahvad, lahedad, huvitavad, aga edasi tuleb kolida kodumaa lõunapiirile. Viimase tanki juures oli tee täiesti kadunud ja bambus muutus 3 meetri kõrguseks tugevaks taraks, mille tõttu ei näe isegi, kuhu minna. Võtsime suuna otse neeme suunas, kuid 30 meetri pärast leidsime end juba 3 meetri kõrguse ja vöökoha kõrgusel sõrme läbimõõduga bambusest kuristiku servalt. Ronime koos Seryogaga vaatlemiseks puu otsa - kuristise taga on näha roopajälgi bambusel ja mingit inimtekkelist lauahunnikut ja tühje kütusetünne, aga kuristik... Kurist me üle ei saa - selle põhi džungli tõttu pole lihtsalt näha, aga naabernõlvale on meil reaalne võimalus ratastega lihtsalt mitte püsti tõusta. Spetsiaalsete hemorroididega naaseme 30 meetrit raiesmikule, jättes rattad tee äärde tihnikusse, sest... te ei saa neid lihtsalt bambusest lahti rullida. Päike on kuum, tihnikus pole tuult tunda - kõrvetavalt palav... Jätame kutid rattad, seljakotid ja kehad paagist mitte kaugele hunnikusse tirima ja puhkama, samal ajal kui mina ja Seryoga läheme edasi luure GPS-i hüüdnimega sügavale poolsaarele.

Luureks läksime 500 meetrit sinna ja 500 meetrit tagasi... tunniga! Valgus! See bambusel sõudmine tapab... Mitu korda tuli puude otsa ronida, et kasvõi näha, mis bambuse otsas toimub. Aga tegime kaks leidu: nägime 2-korruselist hoonet ja “palle” (need on Cape Crilloni RTR radarid), tegelikult oleks nendest pidanud kulgema normaalne tee kuni neemeni ja teine ​​asi leidsime viisi, kuidas liikuda mööda bambusetihnikuid. Fakt on see, et bambus surub alla kõik, mis temaga kasvada saab, välja arvatud puud. Niisiis, mustade okaspuude all on pime ja bambus nende all on kas madalam või ei kasva üldse. Seega, liikudes ligikaudu Browni liikumise stiilis okaspuu joonelt joonele, jõuate palju hõlpsamini "pallideni".

Tulime tagasi Kolyani, Antokha ja Dimychi juurde, nad olid higised, väsinud, mornid, meie rattad rippusid läheduses bambuse küljes. Oli selle päeva 16. tund... Mõlemad head uudised olid väga oodatud! Haarasime oma asjad ja ronisime lähimasse metsa. Kasutades giidiks GPS-i, hakkasime joonelt joonele liikuma hoone poole. See kõik meenutas mingisuguseid partisanioperatsioone II maailmasõja ajal. Künkani, millel hoone seisis ja kus oli tee, oli jäänud juba 100 meetrit, kui viimasest metsast välja ronisime ja leidsime end taas 2-meetristest tihnikutest kuristiku serval, samast kuristikus, mis ennegi, ainult ülesvoolu. Siin oli see vaid umbes 5 meetrit lai ja sellel serval oli juba näha mingi teerada kuni hooneni.

Ka rünnak kuristikule osutus üsna mittetriviaalseks ülesandeks - selle bambusest võsastunud küljed olid peaaegu vertikaalsed ja põhja polnud näha. Kukkusime Seryogaga kahes kohas, teineteisest umbes 5 meetri kaugusel, bambustüvedest kinni hoides loiult kuristikku ja leidsime sealt tühja, räpase ojasängi. Seejärel viidi ületamine läbi järgmiselt: ronisin välja kuristiku külgnevale küljele ning Dimych, Antokha ja Kolyan hakkasid jalgrattaid ja seljakotte Seryoga kuristikku viskama ning ise sinna hüppama. Pärast seda kinnitas Seryoga end väikesele kinnikasvanud astmele ja mööda ketti temast läbi hakati mulle üleval korrusel meie varuosi edasi andma.

Bambusest põrgu!

Kurust välja roninud ja nõlvast üles roninud, saime “Halleluuja!”, õigemini valtsitud tasase saviplatvormi, millel lamas hunnikutes või olid lihtsalt laiali sajad tühjad kütusetünnid. Mida nimetatakse: "tagauksest sisse" ja otse tünnist prügikasti - see pole põhjus rõõmuks, vaid milline õnn see oli!!! Sealt viis ju tee neemele. Porine savitee lompidega, aga TEED!!! Selline, kus saab rattaga sõita. Kell oli 17:20, s.o. Veetsime peaaegu terve päeva bambusetihnikutes ja Aniva lahe kivirandades ning läbisime vaid umbes 5 km. Etendus on vapustav! Kuid isiklikult tundsin end kangelasena ja nii tundsid ka kõik teised. Ja isegi ilmselt kuskil hingepõhjas triumfeeris ka küünik ja pätt Foma, kes seestpoolt purskas mitte soolestiku survest, vaid jõulisest rattauhkusest tehtud töö üle!

VAIP!

23. augustil 2011 asusid kuus inimest (mina, Dima, Galya, Anton ja kaks Kirilli) hommikuse bussiga Nevelski linna, sealt edasi Shebuninosse, kust meie teekond Sahhalini saare lõunapoolseimasse punkti Krilloni neemele hakkab pihta. Kahe päeva pärast peame lähenema Kovrizhka mäele, kus meiega liituvad veel neli inimest meie grupist (Lena, Aleksei, Vika ja Sergei). Ees ootab 10 päeva matkamist, meri, päike ja ei mingit tsivilisatsiooni, tuju kõigil super, asume teele!!!

Kovrižkale jõudsime ilma igasuguste takistusteta, et me ei ületaks Pereputka jõge vihma ja mõõna ajal, et isegi autod ei pääse mööda. Kuid oma rõõmuks ületasime jõe rahulikult, noh, lõppude lõpuks ei möödunud kaks päeva vahejuhtumiteta, Kirilli põlved valutasid ja ta ei saanud praktiliselt kõndida. Me ei saanud teda rahule jätta, Dima pani Kirjuhhinile seljakoti õlgadele ja kõndis aeglaselt meie eesmärgi poole. Pikkade peatustega pahvides ja pahvides jõudsime ikka õigel ajal sihile ja siin olid meie inimesed tulemas, rõõmul polnud piire. Üldkoosolekul otsustame, et Kirill tuleb homme möödasõidutranspordiga koju saata, püstitame mäe jalamile laagri, samal ajal kui Dima ja Kirill korjavad puid (ma juba ütlesin, et neid on meil kaks) tilguvad “basseini”, et pärast kahepäevast teekonda armutult kõrvetava päikese eest pesta ja end jahutada. Vahepeal põleb tuli, telgid püsti, saame õhtusöögiga alustada, tüübid tõid isetehtud süüa kaasa, oh õndsust!!!

Hakkas hämarduma, aga tahtsime väga Kovrizhka tippu külastada. Kovrizhka mägi sai oma nime oma koogikujulise kuju tõttu, mis asub Windise neemel, tõlgituna ainu keelest kui "halb elukoht", kust see nimi pärineb? Neem on 35 km kaugusel. külast Shebunino, Kovrizhka ise tõuseb üle merepinna umbes 78 m kõrgusel, on peaaegu täiusliku ümara kujuga, mille läbimõõt on üle 100 m. Kovrizhka absoluutselt tasane tipp on tuntud selle poolest, et leiti iidsete inimeste arheoloogilisi leiukohti selle peal. On versioone, et Sahhalini aborigeenid kasutasid seda looduslikku ehitist kindlusena, kuhu nad põgenesid võõraste sissetungi eest, mistõttu sai see nime "halb eluase".

Tõus Kovrizhkasse on väga järsk, sinna pääseb vaid nööril kõndides, mille tõmbasid lahked inimesed. Hirmust üle saades ronisime üles ja ees avanes peadpööritav vaade, ühelt poolt paistis peaaegu kogu Lõuna-Kamõševi ahelik ja teiselt poolt Kuznetsovi neem, kuhu homme hommikul läheme.

On juba täiesti pime, nii et tehke mälestuseks foto ja alustame laskumist. Oh jumalad!!! Alla minek oli isegi õudsam kui üles ronimine, pimedas kobamine, mitte nägemine kuhu jalga panna, kivid jalge alt alla kukkumas, aga tipus mitte püsimine. Dima varjab tüdrukuid ülevalt ning Sergei julgustab neid oma naljade ja naljadega ning nüüd on nende jalad puudutanud kõva ja tasast maad. Hurraa!!! Läksime alla korrusele ja mina ja Galyunia läksime poiste ehitatud “vannimajja”. “Suplusmaja” oli väga edukas. Pestud, telkides isetehtud toitu täis topitud, asume homme hommikul oma unistuse poole, Crilloni poole!!!

Kuznetsovi neem

Järgmisel hommikul sättisime end valmis ja asusime teele. Aleksei laadis seljakotid ja mõned meie meeskonnaliikmed autosse ning sõitis Kuznetsovi neeme poole, et pidada läbirääkimisi Kirilli kojusaatmise ja auto parkimise osas ning asusime kergelt jalgsi teele. See on nii ilus, meri loksub, päike soojendab (pole veel liiga palav), kormoran istub kivi peal, laseme talle väga lähedale ja ei lenda minema, no kormoran on nüüd moes modell ja meie fotoalbumite kangelane.

Kuznetsovi neemele lähemale lähenedes kerkivad majad, märkasime õigeusu ristikirikut!!!

Ebatavaline on näha kirikut nii kaugel tsivilisatsioonist. Ja me tardume vaimustusest, milline hämmastav pilt meie ees, kari hobuseid karjatamas mererannas, ma pole kunagi oma elus sellist imet näinud ja siin on igasuguseid hobuseid, punaseid, valgeid, musti, täpiline ja härjasilm. Erakordne ilu, see pilt seisab siiani silme ees. Omal ajal toodi siia tõuaretuseks 50 jakuudi tõuhobust. Räägitakse ka, et farmi territooriumil elavad jaanalinnud, kuid kahjuks me neid ei näinud. Aga hobused……….

Kuznetsovi neem on üks neist loodusmälestised O. Sahhalin sai oma nime 1. auastme kapten D. I. Kuznetsovi auks, kes juhtis esimest üksust, mis sinna purjetas Kaug-Ida aastal 1857 Kaitseks Venemaa piirid. Käime ümber neeme, kuna seal pole käike, keerame läbi kuru viiva tee peale, Kiryukha läks meid ära saatma, kuna täna läheb ta farmist autoga koju põlvi ravima. Hüvasti, Kiryukha, kohtumiseni linnas. Noh, meie, üheksast inimesest koosnev, taastume veelgi. Külast mitte kaugel leidsime hieroglüüfidega jaapani poste, seal on Sahhalini ümbruses palju selliseid poste, mis näitab kõrgust merepinnast.
Kurast läbiv tee on heas seisukorras, siseneme metsa ja tunneme end jubedalt, need osad on karusid täis, poolsaarel oli kunagi looduskaitseala, jahipidamine ja kalapüük oli neis piirkondades keelatud, seega karud paljunesid. siin. Võtame torud välja ja mängime nii kõvasti kui jaksame, kuni pea käib ringi. Päike tuiskab halastamatult, seljakotid painavad õlgu ja terve hunnik kärbseid lendab, isegi tõrjevahendid ei aita, kuumuse tõttu jooksevad nad koos higiga maha.

Noh, see on tee lõpp ja siin puutume kokku ühe lampjalgse karu värske jalajäljega, kujutasime ette, kuidas ta meie pille kuuldes koperdab. Lõpuks läksime välja mereranda ja tegime pausi ja lõunat.

Laevahukk.

Sõime lõunat, puhkasime ja jätkasime teed. Vasakul on rohelised künkad, kuskil norskavad magusalt karud, paremal sinine meri, ees udune horisont, vaikus ja ainult surfi häält on kuulda, rahu ja arm, ainult päike põleb nii raske, et on palav hingata. Galyunya on mässitud dressipluusi, päikese eest peidus, vaesekesel on üks nina väljas.

Sergei on emotsioonidest tulvil ja ta kraabib liiva sisse “AKHRINETI” ja kõik on selles sõnas!!!

Udu tõttu ilmub silmapiirile "kummituslaev", mis ajab sulle hanenaha. Tuleme lähemale ja seal ta on, kena mees või õigemini kõik, mis temast on jäänud. Laev rebenes kolmeks osaks – õudne vaatepilt. Nagu hiljem lugesin, on kaubalaev Luga siin liivavallil lebanud üle 65 aasta. Kajakatele ja kormoranidele meeldisid laevajäänused ning nad rajasid sellele linnuturu. 1947. aasta sügiseks valmistati kuivlastilaev Luga ette pukseerimiseks Vladivostokki ja sealt edasi kapitaalremondiks Shanghaisse. Lugat pukseerima määrati aurulaev Pjotr ​​Tšaikovski, kuid nad lasid aja maha ja hakkasid pukseerima oktoobri lõpus. "Pjotr ​​Tšaikovski" ja "Luga" jäid La Perouse'i väina lähedal äge taifuun kätte. Puksiir purunes ja Luga paiskus Crilloni poolsaarele Maideli neeme ja Zamirailovi pea vahel. “Luga” kahju oli nii suur, et remont oli ebaotstarbekas ja seda ei üritatudki liivavallast eemaldada, mistõttu sai sellest kodu kajakatele ja kormoranidele.

Väike puhkepeatus, mälestuseks foto ja olimegi taas teel.

Öine külaline.
Üha sagedamini kohtame küngastel erinevas suuruses ja mõõtmetes karujälgi.

Õhtu läheneb, aeg on telkimiskoht otsida. Otsustasime peatuda ühe väikese järve lähedal. Noh, jõulupuud ei arvestanud sellega, et nad Miša tee lähedal laagri üles seadsid, või õigemini said nad sellest hiljem aru.

Läksime Leshaga järve äärde, pesin nõusid, Lesha sai vett. Ja nii otsustas Aleksei mäe küljest voolavast ojast voolavat vett hankida. Ta kõndis rohu sisse ja isegi mitte minutit hiljem hüppas Lesha põõsast välja, nagu oleks põletatud. "Mis juhtus?" küsin, ta ütleb mulle: "Vaata." Ma näen, et muru kõigub, karu lahkub ja vaikselt kõnnib, isegi kui oks krõbiseb, imestasin alati, kuidas selline koloss nii vaikselt kõnnib??? No see polnud veel kõik......

Peale õhtusööki läksime telkidesse laiali, mina ja Galya magasime telgis. Unes kuulsin nagu oleks keegi telginööri puudutanud, tegin silmad lahti ja ninna lõi terav koeralõhn ja telgi lähedal nuusutas keegi kõike......karu, veri külmus sisse mu veenid hirmust. Ma äratan Galya üles, ütlen: "Karu on tulnud," pomises Galya midagi, veeres end teisele poole ja jätkas magama, nii magab Galya, kus ta lamab, istub ja ükski karu ei ärata teda ja Lamasin seal terve öö silmi sulgemata ja hingamata, kartsin. Hommikul julgesin välja minna alles siis, kui kuulsin juba ärganud ja kodutöödega askeldavate laste hääli. Kõndisin ümber telgi ja nagu oleks liiva sees kaisukaru jäljed, see tähendab, et ta tõesti tuli, ma ei näinud und. Ma ei sulgenud sellel reisil silmi enam kui üheks ööks.

Muuseum all vabas õhus. Crillon.

Hommik. Meie arvutuste kohaselt peaksime Crilloni jõudma umbes kahe tunni pärast. Hommik kujunes uduseks, nii et Crilloni piirjooni me silmapiiril kohe ei märganud. No mis oli meie rõõm, kui saime aru, et udu tõttu paistavad Crilloni poolsaare tornid ja tuletorn.

Krilloni neem on Sahhalini saare lõunapoolseim punkt. Nime andis Prantsuse meresõitja Jean-François de La Pérouse Prantsuse kindrali Louis Balbes de Crilloni auks. Põhjas ühendab seda kitsas, kuid järsk maakitsus Krilloni poolsaarega, läänes uhub teda Jaapani meri idas Okhotski mere Aniva lahe ääres. Lõunast on La Perouse'i väin, mis eraldab Sahhalini ja Hokkaido saari. Crillonit kutsutakse "Vabaõhumuuseumiks" ja pole asjata, et see väike maatükk sai sellise nime. Tänapäeval on Crillonil toimiv piiripost, ilmajaam ja tuletorn. Noh, alustame järjekorras.

"Sajandi märk"
Meie vastu tuleb auto, eelposti ülem kiirustas meid hoiatama, et teeme eelpostis check-in, sellised reeglid siin on, see on ju piiri eelpost, nii et kes tahavad Crillonit külastada ärge unustage oma passi kaasa võtta.
Kõigepealt läheme otsima “Sajandi märki”, mille raius rannakaljule kuulus admiral Makarov. 22. septembril 1895 andis kontradmiral Makarov korralduse paigaldada Crillonile jalataseme mõõtur jaotustega püstiku kujul, mis paigaldatakse mere veetaseme jälgimiseks ja täpseks määramiseks. Kuid jalajälg purunes jää liikumise tõttu ja selle puuduse kõrvaldamiseks käskis Makarov raiuda kaljule “sajandi märgi” pealdise alla, millest koputati välja seitse horisontaalset sälku, mis nummerdati alt üles rooma numbritega; 4 kuni 10 (Tanya, need rooma numbrid peavad olema kirjutatud). Leidsime märgi üles ja peale rändrahnude hüppamist sättisime seljakotid üles ja liikusime edasi. Edasi kulgeb meie tee mööda järsku rada, mis viib üles.

Majakas.
Läksime üles, viskasime seljakotid seljast ja suundusime tuletorni poole. Majaka juurde viib lagunenud puidust trepp, ronisime sellesse ja siin meie ees on nägus punane telliskivi, aga see ei olnud alati nii, majakas oli algselt ehitatud palkidest. Esimese tuletorni ehitamine Crillonile algas 13. mail 1883. aastal osales majaka ehitamisel 30 pagulast ja kuunari “Tungus” meeskond. Ehitati 8,5 m kõrgune puittorn, hooldajamaja, kasarm, saun, juurviljaaed. Hõbetatud helkuritega valgustusaparaat on varustatud 15 argantse lambiga. Udusignaalide tootmiseks on tuletorn varustatud kahekilose signaalkahuri ja 20-naelase kellaga. Esimene tuletornivaht oli meremees Ivan Krjutškov.
1894. aastal alustati Jaapanist toodud punasest tellistest ehitatud vana hoone kõrvale Cape Crilloni uue tuletorni ehitamist. Ehitustööd teostasid langevarjurid Šipulin, Jakovlev ja 25 Korea töölist. Tööd juhtis insener-kolonelleitnant K.I. Leopold, kes ehitas Mustale merele mitu tuletorni. 1. augustil 1896 paigaldati Crilloni tuletornile Pariisis Prantsuse firma Barbier and Benard toodetud valgustusaparaat. Cape Crilloni lõunapoolseimas punktis asuvasse ruumi paigaldati uus petrooleumimootoriga pneumaatiline sireen. Sireenihoone kõrval asus 1867. aasta mudeli spetsiaalne signaalkahur. Siia paigaldati ka varu “udukell”, mis sireeni rikke korral pidi udu ajal signaale andma. IN nõukogude aeg Tuletorn varustati uuesti elektrilampidega, kuid põhiosa prantslaste valgustusest jäi muutumatuks. Tuletornitöölistele ehitati neemele uus tuhaplokkmaja. Kell eemaldati 1980. aastal. Kuni 1990. aastate lõpuni oli neemel Jaapani kell. Mõnedel andmetel viidi kelluke välja vanarauaks. Jaapani kella edasine saatus on teadmata. Praegu on tuletorn veel töökorras.

Piirivalvurid
Pärast tuletorni uurimist läksime alla, poisid läksid Sahhalini vabastamise ajal hukkunud sõdurite monumendi juurde,

ja meie, kuumusest kurnatud, jäime neid ootama oma seljakottide lähedale. Galyunya ronis käru alla, varju ja norskas magusalt.

Aga tüübid tulid tagasi ja läksime kõik koos piirivalvurite juurde registreerima. Meid tervitati väga soojalt, passiandmete kopeerimise ajal rääkis eelposti juhataja, et neemel on nüüd naabruses neli väikest maailma: piirivalve, ilmajaam, majakas, kes elab kahekesi üksi. -korruseline maja ja elab selles mis tahes korteris, mis talle meeldib (maja on tühi, selles praegu ei ela peale majakamehe) ja kalurid. Nad kõik elavad üksteisest sõltumatult ega sekku naabrite asjadesse. Ta ütles, et kas tuletorn on sees hea asukoht vaim, siis ehk viib ta meid tuletorni ja näitab seda seestpoolt. Ta rääkis meile, mida tohib pildistada ja mida mitte, ning pakkus, et saab laadida kaameraid ja telefone. Muide mobiilside Crillon Japanese sööb kogu saldo enne numbri valimist ära. Näitas meile mugav kohtüleöö ja andis meile paagi vett, sest Crillonis on probleem allikate ja jõgedega ning lähim allikas on väga kaugel. See oli nii positiivsel noodil, et jätsime eelposti omanikega hüvasti ja läksime laagrit püstitama.

Katakombid.
Laager korraldati kiiresti. Olime väsimusest, palavusest ja valusatest kohtadest pikali kukkumas, rahvas otsustas täna mitte kuhugi minna, aga mina, Dima ja Kirill otsustasime siiski mitte aega raisata, sest homme jõudsime lõuna ajal koju tagasi, aga teeme siiski ringi. neem. Alustasime oma jalutuskäiku Sahhalini ja Lõuna-Kuriili saarte vabastamisel hukkunud sõdurite mälestusmärgi ümber. Sellesse ühishauda on maetud 7 langevarjurit. Siis käisime üle vaatamas praegu asustamata hooneid, mille ehitasid jaapanlased ja siis venelased, väiksel maalapil oli kõik segamini. Ronisime, vaatasime ja nüüd kiirustame kindlustatud alale. Lõppude lõpuks on Cape Crillon üks suur kindlustatud ala, kus saate nädalaid kõndida, otsides sõjaväe pillekarpe, maa-alused käigud, kaevik, relvad. Teel ronisime suurele bambusega võsastunud platoole ja kust on sellistes tihnikutes midagi otsida??? Ja siin on esimene leid – ümberpööratud kahur, siis veel üks. Veidi eemal on näha komandopunkti varikatust ja nüüd olemegi juba sees.

Seinad ja astmed vooderdasid jaapanlaste poolt loodusliku kiviga, müüritis on siiani säilinud, nagu uus.

Läksime üles ja meie ees oli kogu La Perouse'i väin, täies vaates, ja see võttis mul hinge kinni emotsioonidest, mis mind valdasid. Läheme edasi, maa-aluses varjendis on terve kahur, proovisime hoobasid keerata ja oh imekombel on need ikka töökorras. Mängime nagu väikesed lapsed!!!

Allpool näete auku, mis läheb maa alla, me läheme alla ja siin on tervik allmaailm. Palju ruume ja roomamisruume. Üleminekud, trepid ja oleme jälle tipus, juba poolsaare teises otsas, jälle laskume alla, jälle üles ja jälle teisest otsast, tee ääres on tühjad karpidest kastid, vanad peenrad, seintel on erinevaid instrumente, andureid, loendureid, yesssss, täpselt Siin võib käia nädalaid, et kõike vaadata ja kõik lüngad üles leida. Roomasime valge valguse kätte, hakkab juba hämarduma, on aeg laagrisse minna, noh, ma ei taha lahkuda, ma tõesti tahan kogu Crilloni üles ja alla uurida. Tulime tagasi laagrisse ja sõime suupisteid. Aga tänaseks on meil plaanis veel üks ekskursioon. IN hea ilm Crillonist näete Jaapanit ja ilm osutus suurepäraseks, nii et asusime neeme servale ja ehk läheb õnneks ja näeme Jaapanit. Ja me nägime seda, niisama palja silmaga, esimesena kasvas meie ette Rebuni saar.

Siis nägime Hokkaidot. Dima võttis binokli kaasa ja läbi nende nägime tuulikuid, mis helendavad mitmevärviliste tuledega, kui lahe!!! Läks täiesti pimedaks ja majakas süttis. Meile tuli külla ka kohalik elanik, põrsas Manka. Ta jooksis meie juurde, heitis pikali ja sügas mu kõhtu, pööritas mõnuga silmi, ta oli nii naljakas, lamas urisedes.

Siranusi postitus.
Hommikul pakkisime asjad ja läksime taas maa-aluseid käike uudistama ja sõjatehnikat “uurima”. Sattusime tohutu kahuri otsa, leidsime bambusest Nõukogude tankid,

Uurisime uusi kaevu- ja kaevikuid ning leidsime Jaapani kraanikausid, mis olid säilinud suurepärases korras.

Ma juba ütlesin, et Crillonis võid nädalaid ringi seigelda, aga meil oli aeg koju tagasi pöörduda. Hüvastijätupilk Crillonile, luban endale, et tulen siia kindlasti tagasi, et jätkata uute maa-aluste käikude otsinguid. Tagasiteel peatusime, et vaadata Shiranusi posti jäänuseid. Postituse asutas jaapanlaste Matsumae klann Hokkaido saarelt, arvatavasti 1750. aastatel, postituse tähtsus hakkas langema ja ametikoht Shiranushis kaotati ning postituse ajalugu lõppes. On andmeid, et 1925. aastal elas Siranusi külas 150 inimest ja seal oli 36 maja. Nüüd võib postituse paigalt leida palju eri aegadest pärit esemeid, mis kuulusid nii jaapanlastele kui ka venelastele, postament Kaijima Kinento monumendist, platvormid Jaapani posti hoonest, muldvallid, mis olid tõenäoliselt kaitsev. loodus, betoonehitised, 2. maailmasõja tulepunktid.

Posti kohal on krabitehase varemed ja IS-3 tankide rannapatareid. Muide, paagid on säilinud ja suurepärases korras.
Meile tõsteti tallu autoga, mis sõitis Crillonist Shebuninosse, vastu tuli kari hobuseid, seda ilu, merd, kive ja hobuseid ei unusta ma kunagi!!!
Kahe päeva pärast olime kodus.