विविध जहाजे. नौकानयन जहाजांचे वर्गीकरण (नौकायन शस्त्रे). बोटीला काय म्हणायचे...

बोटीला काय म्हणायचे...

जे लोक सागरी घडामोडींमध्ये पूर्णपणे निपुण नसतात ते जहाजे पाहतात ते कमी-अधिक मोठ्या फ्लोटिंग क्राफ्टला कॉल करतात. परंतु वास्तविक समुद्री लांडगे अशा स्पष्टीकरणांवर फक्त हसतील. तर जहाज म्हणजे काय आणि जहाजांचे प्रकार काय आहेत? वॉटरक्राफ्टची संपूर्ण श्रेणी व्यापणारी सर्वात क्षमता असलेली संज्ञा म्हणजे "जहाज". अगदी पेडल बोटी ही जहाजे आहेत. वॉटरप्रूफ हाउसिंग असलेली कोणतीही रचना आणि पाण्याच्या पृष्ठभागावर (पाण्याखालील समावेशासह) विसंबून चालणारी, या श्रेणीशी संबंधित आहे. "विमान" अशी देखील एक गोष्ट आहे. हा शब्द हवा जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांना लागू आहे.

"जहाज" ही संकल्पना, जर आपण वॉटरक्राफ्टबद्दल बोलत आहोत, तर त्याचा अर्थ अरुंद आहे आणि एक नियम म्हणून, लष्करी आणि मोठ्या समुद्री जहाजांचा संदर्भ घेण्यासाठी वापरला जातो. सेलिंग फ्लीटच्या युगात, थेट नौकानयन शस्त्रे असलेल्या तीन-मास्टेड लढाऊ युनिट्सना हे नाव देण्यात आले होते. आधुनिक रशियन भाषा नागरी जहाजांच्या संबंधात "जहाज" संकल्पना वापरण्यास पूर्णपणे परवानगी देते, लष्करी खलाशांमध्ये सामान्य मत असूनही, हे वाहन केवळ नौदल ध्वज वाहून नेणारी वाहतूक आहे. त्याच वेळी, "युद्धनौका" हा वाक्प्रचार देखील योग्य आहे आणि कायदेशीर संकल्पना म्हणून देखील वापरला जातो.

सागरी वाहतुकीचे वर्गीकरण कसे केले जाते?

नागरी जहाजे सहसा त्यांच्या उद्देशानुसार वर्गीकृत केली जातात. तांत्रिक ताफ्यातील वाहतूक, मासेमारी, सेवा आणि सहायक आणि जलक्राफ्ट यांच्यात फरक करा. वाहतूक जहाजे, यामधून, मालवाहू, प्रवासी, मालवाहू-प्रवासी आणि विशेष आहेत. ते फ्लीटचा मोठा भाग बनवतात. माल वाहतुकीत गुंतलेली अनेक प्रकारची जहाजे आहेत. हे बल्क वाहक आहेत (मोठ्या मालवाहू जहाजांसाठी तयार केलेले), कंटेनर जहाजे, हलकी जहाजे (फ्लोटिंग कंटेनर बार्ज वाहून नेणारी), रेफ्रिजरेटेड आणि ट्रेलर जहाजे, लाकूड वाहक. कार्गोमध्ये मोठ्या प्रमाणात सागरी वाहतुकीचा समावेश होतो: टँकर आणि गॅस वाहक. जर जहाज बारा पेक्षा जास्त प्रवासी घेण्यास सक्षम असेल तर ते प्रवासी जहाज म्हणून वर्गीकृत केले जाते. त्याच वेळी, कार्गो-पॅसेंजर असे म्हटले जाते ज्यामध्ये 40% पेक्षा जास्त क्षेत्र कार्गोला वाटप केले जाते. प्रवासी जहाजे ट्रान्सोसेनिक जहाजांसह, नियमित मार्गांवर सेवा देतात. अशा जहाजांचा आणखी एक वर्ग पर्यटक क्रूझसाठी आहे. स्थानिक दळणवळणासाठी बोटी देखील आहेत. विशेष सागरी वाहतुकीमध्ये फेरी (रेल्वेसह), वाहतूक टग आणि पुशर टग यांचा समावेश होतो. अशाप्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की जहाजांचे बरेच प्रकार आणि वर्गीकरण आहेत, त्यांच्याबद्दल अधिक जाणून घेणे बाकी आहे.

पहिली पालबोटी

नौकानयन जहाजांच्या सर्वात प्राचीन प्रतिमा तिसऱ्या सहस्राब्दी बीसीच्या आहेत. त्यांच्या देखाव्याचे ठिकाण म्हणजे नाईल दरी आणि पर्शियन गल्फचा किनारा. प्राचीन इजिप्शियन लोकांनी पॅपिरस बोटी बांधल्या आणि त्यांना पाल बसवले. त्यांच्यावर, ते केवळ नाईलच्या बाजूनेच जाऊ शकत नाहीत, तर समुद्रात देखील जाऊ शकतात. आफ्रिकेच्या ईशान्य किनार्‍यावरील त्यांच्या मोहिमांबद्दल माहिती आहे.

फोनिशियन लोकांनी प्राचीन नेव्हिगेटर्समध्ये योग्यरित्या पाम जिंकला. त्यांनी नवीन प्रकारची जहाजे तयार केली. अशा साधनांमध्ये ओअर्स आणि आयताकृती पाल होती. त्यांनी केवळ व्यापारी नौकाच नव्हे तर युद्धनौकाही बांधल्या. गॅलीच्या विकासाचे आणि मेंढ्याच्या शोधाचे श्रेय त्यांनाच जाते. असे मानले जाते की सर्व आफ्रिकेला प्रदक्षिणा करणारे फोनिशियन हे पहिले होते.

ग्रीक लोकांनी फोनिशियन लोकांकडून जहाजे बांधण्याची कला स्वीकारली. ते भूमध्यसागरीय आणि काळ्या समुद्रावर प्रभुत्व मिळवू शकले, जिब्राल्टर पार करून ब्रिटिश बेटांवर पोहोचले. त्यांनी बिरेम्स आणि ट्रायरेम्स तयार केले - ओअर्सच्या दोन- आणि तीन-स्तरीय पंक्तीसह गॅली. या पहिल्या प्रकारच्या युद्धनौका होत्या.

ओअर्सवरील रोव्हर्स हे जहाजांचे मुख्य प्रणोदन राहिले, परंतु नौकानयन उपकरणांच्या विकासासह आणि सुधारणेसह, वाऱ्याची भूमिका देखील वाढली. भारत आणि सुदूर पूर्वेकडे सागरी व्यापार मार्ग स्थापित केले गेले आणि समुद्र ओलांडण्याची वेळ कमी झाली.

उत्तरेकडील खलाशी

थोड्या वेळाने, वायकिंग्सने समुद्र जिंकले. त्यांनी त्यांच्या काळातील सर्वोत्तम प्रकारची नौकानयन जहाजे तयार केली. ड्रक्कर्सना सर्वात मोठी प्रसिद्धी मिळाली - लढाऊ सागरी वॉटरक्राफ्ट, उच्च गती, विश्वासार्हता आणि हलकीपणाने ओळखले जाते. ते नद्यांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी आणि हळूवारपणे उतार असलेल्या किनाऱ्यांवर मुरिंग करण्यासाठी अनुकूल होते. आवश्यक असल्यास, उत्तरी योद्ध्यांनी त्यांना त्यांच्या हातावर नेले. बाजूंच्या बाजूने ढाल निश्चित केल्या होत्या आणि ओअर्स विशेष हॅचमधून पार केले गेले होते, जे युद्धादरम्यान रोअर्सचे संरक्षण करतात. स्थायिकांच्या व्यापार आणि वाहतुकीसाठी, वायकिंग्सने नॉर बांधले - ड्रक्कर्सच्या तुलनेत विस्तीर्ण आणि हळू जहाजे. नॉरचा मसुदा मोठा होता आणि त्यात 40 लोक सामावून घेऊ शकतात. नौकानयन उपकरणे वाऱ्याच्या 60 अंशांच्या कोनात चालण्याची परवानगी देतात. मास्ट काढता येण्याजोगे होते.

सूर्य आणि रात्रीच्या दिवे यांच्या मार्गदर्शनाखाली वायकिंग्स किनारपट्टीपासून बराच काळ दूर राहू शकतात. त्यांनी समुद्री प्राणी आणि पक्ष्यांच्या सवयींचे निरीक्षण केले, समुद्रातील प्रवाह, ओहोटी आणि प्रवाह लक्षात घेतले. त्यांच्या बोटीतून ते आइसलँड, ग्रीनलँड आणि उत्तर अमेरिकेत पोहोचले. त्यांनी वारांजियन्सपासून ग्रीक लोकांपर्यंतचा मार्ग मोकळा केला, त्यांना भूमध्यसागरात आत्मविश्वास वाटला.

महान शोधांचा काळ

पंधरावे शतक हे महान सागरी प्रवास आणि शोधांनी चिन्हांकित होते. महासागर पार करण्यास सक्षम असलेल्या नवीन, अधिक प्रगत प्रकारच्या समुद्री जहाजांच्या निर्मितीमुळे हे शक्य झाले. तेव्हाच ते तीन-मास्टेड जहाजे बांधायला शिकले. जहाजाची हुल तयार करण्याचा मार्ग बदलला आहे - बोर्ड ओव्हरलॅपमध्ये ठेवलेले नव्हते, परंतु एकमेकांच्या जवळ होते. शीथिंगच्या प्रकाराचे नाव नवीन प्रकारच्या वाहतुकीच्या नावाचे कारण बनले - कॅरेव्हल्स. त्यावेळची सर्वात मोठी मालवाहू जहाजे तीन-मास्टेड पोर्तुगीज कॅरॅक होती, ज्यात दोन डेक होते. जहाजांच्या हुलचा गोलाकार आकार होता - लांबी ते रुंदीचे गुणोत्तर 2:1 ते 2.5:1 पर्यंत होते. यामुळे समुद्राच्या योग्यतेत सुधारणा करणे, लांब सागरी प्रवासाची सुरक्षितता वाढवणे शक्य झाले. लष्करी जलवाहतुकीचे मुख्य प्रकार अजूनही पाल वाहून नेणारी रोइंग गॅली होते.

पुनर्जागरण जहाजे

19व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत टिकून राहिलेल्या नौकानयन ताफ्याची मुख्य वैशिष्ट्ये सोळाव्या शतकात मांडण्यात आली. याच काळात युरोपियन राज्यांनी नियमित नौदल तयार केले. जहाज बांधकांनी मोठ्या विस्थापनासह नवीन प्रकारच्या जहाजांवर प्रभुत्व मिळवले आहे. सेलिंग उपकरणांमध्ये विविध प्रकारचे पाल समाविष्ट होते - पारंपारिक आयताकृती आणि तिरकस. विशेष नौदल तोफा तयार केल्या गेल्या, ज्या अनेक स्तरांमध्ये ठेवल्या जाऊ लागल्या, त्यातील वरचा डेक साफ केला.

16 व्या शतकातील जहाजांचे मुख्य प्रकार म्हणजे लष्करी गॅली आणि गॅलीसेस, लष्करी वाहतूक गॅलिओन्स, कॅरेव्हल्स आणि कॅरॅक, वाहतूक आक आणि बासरी.

नौकानयन युद्धनौकांचे मुख्य प्रकार म्हणजे फ्रिगेट्स, कॉर्वेट्स आणि स्लूप्स. फ्रिगेट्स, ज्यात पाण्याची जागा कॅप्चर करण्याचे काम होते, ते नंतर सर्वात सामान्य बनले. एका तोफा डेकच्या उपस्थितीने ते युद्धनौकांपेक्षा वेगळे होते. कॉर्वेट्स त्यांच्या विकासाची एक वेगळी शाखा बनली - लहान तोफ शस्त्रांसह वेगवान युनिट्स. सेन्टिनेल सेवा, टोही आणि समुद्री चाच्यांविरूद्धची लढाई स्लूपद्वारे आयोजित केली गेली. त्यांना वाहतूक आणि पुढे पाठवण्याची कामेही सोपवण्यात आली होती. ते इतर लष्करी जलवाहतुकीविरुद्धच्या लढ्यात सहभागी नव्हते.

व्यापारी ताफ्यात शूनर्सचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जात असे. तिरक्या पालांसह कमीतकमी दोन मास्ट्सची उपस्थिती हे त्यांचे वेगळे वैशिष्ट्य होते. मोठ्या मालवाहतुकीचे काम बार्जेसना देण्यात आले होते. व्हीआयपींसाठी, त्यांनी नौका बांधण्यास सुरुवात केली - हाय-स्पीड आरामदायक जहाजे. त्यांचे आधुनिक प्रकारच्या जहाजांमध्ये रूपांतर झाले. वरील फोटो त्या काळातील उच्चभ्रू नौका दाखवतो.

दूरच्या निळ्या समुद्रातील फिलिबस्टरमध्ये...

नौकानयन ताफ्याचा इतिहास चाचेगिरीशी निगडीत आहे. अर्थात, कोणीही विशेषतः समुद्री चाच्यांची जहाजे बांधली नाहीत. नशिबाच्या सज्जनांनी समुद्री दरोड्याच्या गरजांसाठी वेगवेगळ्या प्रकारच्या जहाजांचे रुपांतर केले - जे त्यांच्या ताब्यात आले. एक बंडखोर क्रू जहाज ताब्यात घेऊ शकतो. कधीकधी हे स्वतः कर्णधाराच्या सहभागाने घडले. परंतु बहुतेकदा समुद्री चाच्यांनी समुद्रात जप्ती केली. त्यानंतर, जहाजे, एक नियम म्हणून, पुन्हा तयार केली गेली. पुनर्रचना प्रामुख्याने शक्तिशाली तोफखान्याच्या स्थापनेसाठी आणि बोर्डिंग टीमसाठी जागा विस्तृत करण्यासाठी डेकचे रुपांतर करण्यासाठी खाली आली. हे करण्यासाठी, निधीतून सर्व कठोर आणि धनुष्य अधिरचना काढून टाकल्या गेल्या, सजावटीचे घटक कापले गेले. जहाजाच्या पुढे आणि मागे जाण्यासाठी अतिरिक्त तोफा स्थापित केल्या होत्या. जहाजाला अधिक गती देण्यासाठी हेराफेरी बदलण्यात आली. वरवर पाहता, समुद्री चाच्यांना आवश्यक सामग्रीची कमतरता नव्हती - त्यांनी ती दरोडा टाकून देखील मिळविली.

समुद्री डाकू जहाजांचे सर्वात सामान्य प्रकार ब्रिगेंटाइन, स्कूनर्स आणि स्लूप होते. समुद्री चाच्यांच्या ताफ्यात मोठ्या बोटी दुर्मिळ होत्या. Corsairs लहान feluccas, longboats आणि pinnaces तिरस्कार करत नाही.

लढाई व्यतिरिक्त, समुद्री चाच्यांनी वाहतूक जहाजे वापरली. नियमानुसार, हे डच बासरी, तसेच त्यांचे ब्रिटिश समकक्ष - फ्लायबोट पकडले गेले.

आधुनिकतेचे लष्करी साधन

आधुनिक प्रकारच्या युद्धनौका, कार्ये आणि शस्त्रास्त्रांच्या बाबतीत बरेच वैविध्यपूर्ण आहेत. त्यांची यादी प्रभावी आहे.

आधुनिक फ्लीटच्या सामर्थ्याचा आधार म्हणजे विमान वाहक आणि क्रूझर (पाणबुडीसह). त्यांना समुद्रात सामरिक श्रेष्ठता प्राप्त करण्यासाठी, शत्रूच्या प्रदेशावर हल्ला करण्यासाठी आणि लष्करी कार्यांची विस्तृत श्रेणी सोडवण्यासाठी आवश्यक आहे. विध्वंसक (विध्वंसक) स्ट्राइक विमान वाहक गटांचा एक भाग म्हणून कार्य करतात, स्वतंत्रपणे पृष्ठभागावर आणि पाण्याखालील शत्रू जहाजे नष्ट करू शकतात, क्षेपणास्त्र विरोधी आणि हवाई संरक्षण प्रदान करतात आणि लँडिंगला समर्थन देतात. विशेषत: पाणबुड्यांविरूद्धच्या लढाईसाठी आणि त्यांच्या निर्मितीच्या संरक्षणासाठी, मोठ्या आणि लहान पाणबुडीविरोधी जहाजे वापरली जातात. लक्ष्यापासून लांब अंतरावर अनपेक्षित क्षेपणास्त्रे मारण्यासाठी क्षेपणास्त्रांची रचना केली जाते. खाण संरक्षण खाण-स्वीपिंग प्रकारांद्वारे प्रदान केले जाते. सेंटिनल सेवा गस्ती नौकांद्वारे चालते. आणि सैन्याच्या वाहतुकीसाठी आणि उतरण्यासाठी, लँडिंग जहाजे वापरली जातात. याव्यतिरिक्त, आधुनिक फ्लीट टोही आणि नियंत्रण जहाजांशिवाय अकल्पनीय आहे.

टॅब्लेटमध्ये जागेचे नकाशे भरलेले ...

अगदी प्राचीन काळातही, आपल्या पूर्वजांनी उड्डाण करण्याचे स्वप्न पाहिले. उडत्या जहाजाच्या कथेने विमानाचे नाव निश्चित केले, जे आकाश जिंकण्याचे ठरले होते. "स्पेसशिप" आणि "स्कायशिप" च्या संकल्पना कॉन्स्टँटिन त्सीओलकोव्स्की यांनी बाह्य अवकाशात मानवयुक्त उड्डाण करण्यास सक्षम उपकरणे नियुक्त करण्यासाठी वापरली. जर आपण स्पेसक्राफ्टच्या प्रकारांबद्दल बोललो तर प्रथम आपल्याला "स्पेसक्राफ्ट" च्या संकल्पनेकडे वळणे आवश्यक आहे. हे एक उपकरण म्हणून समजले जाते जे अंतराळात तसेच खगोलीय पिंडांच्या पृष्ठभागावर विविध कार्ये करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या वर्गात कृत्रिम पृथ्वी उपग्रह, आंतरग्रहीय स्थानके आणि प्लॅनेटरी रोव्हर्स समाविष्ट आहेत. वस्तू किंवा लोकांना अंतराळात नेण्यासाठी डिझाइन केलेले अंतराळ यानाला स्पेसक्राफ्ट म्हणतात. त्याचा मुख्य फरक सीलबंद कंपार्टमेंट्स किंवा कंपार्टमेंट्स आहे जे जीवन समर्थनास समर्थन देतात.

अंतराळयानाचे प्रकार वितरित केलेल्या मालाच्या प्रकारानुसार, नियंत्रणाची पद्धत, शक्य असल्यास, परत येण्याजोगे आणि पुन्हा वापरण्यायोग्य यानुसार वर्गीकृत केले जातात. ते कार्गो, स्वयंचलित आणि मानवयुक्त आहेत. मानवनिर्मित अवकाशयानामध्ये उतरत्या वाहने असतात. पुन्हा वापरता येण्याजोगे मालवाहू आणि मानवयुक्त जहाजे देखील आहेत. व्होस्टोक, सोयुझ, अपोलो, शेन्झो, स्पेस शटल हे सर्वात प्रसिद्ध आहेत.

निष्कर्ष

आम्ही फक्त काही - सर्वात प्रसिद्ध - जहाजांच्या प्रकारांशी परिचित झालो. त्यांची यादी बर्याच काळासाठी चालू ठेवली जाऊ शकते. आणि ते संपूर्ण असण्याची शक्यता नाही. कारण मानवी कल्पनेचे उड्डाण अमर्याद आहे, आणि जीवनातील आव्हाने डिझाइनर आणि अभियंत्यांना नवीन उपाय शोधण्यासाठी प्रेरित करतात. अवघ्या शंभर वर्षांत जहाजे कशी असतील कुणास ठाऊक. आणि त्यांना कोणत्या नवीन जागा जिंकायच्या असतील... सध्याच्या घडीला याचा अंदाजच बांधता येईल. आता कोणत्या प्रकारची जहाजे आहेत हे जाणून घेणे ही मुख्य गोष्ट आहे. आणि आम्ही तुम्हाला याबद्दल सांगितले.

नॉटिकल डिरेक्टरीमधील जहाजांच्या नावांची यादी येथे आहे जी "समुद्री नौकानयन जहाज" च्या व्याख्येत बसते:

बार्के- 3 ते 5 मास्ट असलेले एक समुद्री नौकानयन जहाज, ज्याच्या मागे तिरके पाल असतात (मिझेन मास्ट) आणि बाकीच्या बाजूला सरळ.

लाँगबोट- 12- आणि 22-ओअर जहाजाची नौका नौकानयन उपकरणांसह, लोकांची वाहतूक, मालवाहू आणि नांगर वितरीत करण्यासाठी वापरली जाते.

बार्क्वेंटाइन(स्कूनर-बार्क) - तिरकस नौकानयन शस्त्रांसह कमीतकमी 3 मास्ट असलेले आणि थेट पाल वाहून नेणारे फ्रंट मास्ट (फोर मास्ट) असलेले एक समुद्री नौकानयन जहाज.

बॉट- एक लहान सिंगल-मास्टेड नौकायन जहाज, अनेकदा इंजिनसह.

ब्रिगेडियर- दोन्ही मास्टवर थेट शस्त्रास्त्रांसह सागरी नौकानयन दोन-मास्ट केलेले जहाज.

ब्रिगेडियर "मर्क्युरी"

ब्रिगेंटाइन- समोरच्या मास्टवर (पुढील मस्तूल) आणि मागे (मुख्य मस्तूल) तिरकस असलेले दोन-मास्ट केलेले जहाज.

गॅलियन- हे मध्ययुगातील पोर्तुगाल आणि स्पेनच्या मोठ्या नौकानयन युद्धनौकेचे नाव आहे.

गॅलियन "गोल्डन हिंद" - फ्रान्सिस ड्रेकचे पौराणिक गॅलियन

गॅलिओट- मध्ययुगातील एका प्रकारच्या मालवाहू जहाजाचे नाव.

गॅलिओट "ईगल"

क्लिपर- 19व्या शतकातील एक हाय-स्पीड नौकायन जहाज, तीक्ष्ण हुल रेषा आणि विकसित वारा असलेले.

क्लिपर "थर्मोपायली"

कार्वेट- 1. नौकानयन नौदलातील सर्वात लहान तीन-मास्टेड जहाज, संपूर्ण थेट शस्त्रास्त्रांसह, केवळ वरच्या डेकवर असलेल्या 30 तोफा घेऊन. गेल्या शतकाच्या 40 च्या दशकापासून, पालांव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे वाफेचे इंजिन सुरू झाले; 2. व्यापारी जहाजांच्या संरक्षणासाठी एस्कॉर्ट सेवा वाहून नेणारे आधुनिक गस्ती जहाज.

युद्धनौका(रेषीय जहाज) - 1. एक मोठे समुद्री नौकानयन जहाज, वेक फॉर्मेशनमध्ये तोफखान्याच्या लढाईसाठी, म्हणजेच, ओळीत ताणलेले; 2. मोठ्या-कॅलिबर तोफा वाहून नेणारी आणि शक्तिशाली चिलखत (युद्धनौका) ने संरक्षित असलेली आधुनिक युद्धनौका.

युद्धनौका "बारा प्रेषित"

पॅकेट बोट- हे युरोप आणि अमेरिकेच्या बंदरांमध्ये प्रवासी आणि तातडीच्या मेलची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सागरी सेलिंग किंवा सेलिंग-प्रोपेलर जहाजाचे नाव आहे.

पॅकेट बोटी "सेंट पीटर" आणि "सेंट पॉल"

टवटवीत(श्माक) - एक लहान समुद्रयोग्य नौकानयन मासेमारी जहाज.

फ्रिगेट- लष्करी नौकानयन ताफ्याचे तीन-मास्टेड नौदल जहाज, बंदुकीमध्ये (60 पर्यंत) सशस्त्र, एका बंद आणि वरच्या डेकमध्ये उंचीच्या दोन ओळींमध्ये स्थित आहे.

स्लूप- 1. थेट शस्त्रास्त्रांसह तीन-मास्टेड युद्धनौका, कॉर्व्हेट सारखीच; 2. दोन पालांसह सिंगल-मास्टेड नौकायन जहाज (प्रामुख्याने खेळ); 3. काही आधुनिक परदेशी फ्लीट्समध्ये वाहतूक काफिल्यांच्या संरक्षणासाठी कमी-गती गस्ती जहाज.

शूनर- हे दोन किंवा अधिक मास्ट तिरके पालांसह सशस्त्र असलेल्या समुद्रातील नौकानयन जहाजाचे नाव आहे.

स्कूनर "बेले पौल"

स्किफ- एक किंवा दोन जोड्या ओअर्स असलेली एक छोटी रोइंग आणि सेलिंग बोट.

बॉम्बार्डियर जहाज

17 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात - 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस 2-, 3-मास्ट केलेले जहाज. वाढीव हुल शक्तीसह, स्मूथबोअर गनसह सशस्त्र. ते प्रथम फ्रान्समध्ये 1681 मध्ये, रशियामध्ये - अझोव्ह फ्लीटच्या बांधकामादरम्यान दिसले. बॉम्बार्डियर जहाजे 2-18 मोठ्या-कॅलिबर तोफा (मोर्टार किंवा युनिकॉर्न) तटीय तटबंदी आणि 8-12 लहान-कॅलिबर तोफांसह सशस्त्र होती. ते सर्व देशांच्या लष्करी ताफ्यांचा भाग होते. रशियन फ्लीटमध्ये 1828 पर्यंत अस्तित्वात होते

ब्रिगेडियर

थेट नौकानयनासह लष्करी 2-मास्टेड जहाज, समुद्रपर्यटन, टोपण आणि संदेशवाहक सेवांसाठी डिझाइन केलेले. विस्थापन 200-400 टन, शस्त्रास्त्र 10-24 तोफा, 120 लोकांपर्यंत क्रू. चांगली समुद्री योग्यता आणि कुशलता आहे. XVIII - XIX शतकांमध्ये. ब्रिग्स हे जगातील सर्व ताफ्यांचा भाग होते

ब्रिगेंटाइन

17व्या - 19व्या शतकातील 2-मास्टेड सेलिंग जहाज समोरच्या मास्टवर (पुढील) सरळ पाल आणि मागील बाजूस (मेनसेल) तिरकस. टोही आणि संदेशवाहक सेवांसाठी युरोपच्या नौदलात वापरले जाते. वरच्या डेकवर, 6- 8 लहान कॅलिबर गन

गॅलियन

15व्या - 17व्या शतकातील एक नौकानयन जहाज, ओळीच्या सेलिंग जहाजाचा अग्रदूत. त्याच्या पुढच्या आणि मुख्य मास्टला सरळ पाल आणि तिरकस असलेल्या मिझेन होत्या. विस्थापन सुमारे 1550 टन. मिलिटरी गॅलियनमध्ये 100 बंदुका आणि 500 ​​पर्यंत सैनिक होते

कॅरवेल

200-400 टनांच्या विस्थापनासह, धनुष्य आणि स्टर्नवर उच्च अधिरचना असलेले एक उच्च-बाजूचे सिंगल-डेक 3-, 4-मास्ट केलेले जहाज. त्यात चांगली समुद्रसक्षमता होती आणि 13 व्या वर्षी इटालियन, स्पॅनिश आणि पोर्तुगीज नॅव्हिगेटर्सद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. - 17 वे शतक. ख्रिस्तोफर कोलंबस आणि वास्को द गामा यांनी कॅरेव्हल्सवर प्रसिद्ध प्रवास केला

करक्का

सेलिंग 3-मास्टेड जहाज XIV - XVII शतके. 2 हजार टन पर्यंत विस्थापन. शस्त्रास्त्र 30-40 तोफा. 1200 लोकांना सामावून घेता येईल. तोफ बंदरांचा वापर प्रथमच कराक्कावर करण्यात आला आणि बंदुका बंद बॅटरीमध्ये ठेवण्यात आल्या.

क्लिपर

19व्या शतकातील 3-मास्टेड सेलिंग (किंवा प्रोपेलरसह सेलिंग-स्टीम) जहाज, टोही, गस्त आणि संदेशवाहक सेवांसाठी वापरले जाते. 1500 टन पर्यंत विस्थापन, 15 नॉट्स (28 किमी/ताशी) वेग, 24 तोफा पर्यंत शस्त्रसंधी, 200 लोकांपर्यंत क्रू

कार्वेट

18 व्या - 19 व्या शतकाच्या मध्यभागी नौकानयन ताफ्याचे एक जहाज, जे टोपण, संदेशवाहक सेवा आणि कधीकधी समुद्रपर्यटनासाठी होते. XVIII शतकाच्या पहिल्या सहामाहीत. 2-मास्टेड, आणि नंतर 3-मास्टेड जहाज थेट सेलिंगसह, 400-600 टन विस्थापन, खुले (20-32 तोफा) किंवा बंद (14-24 तोफा) बॅटरी

युद्धनौका

एक मोठे, सामान्यतः 3-डेक (3 तोफखाना डेक), थेट नौकानयन शस्त्रांसह 3-मास्टेड जहाज, वेक फॉर्मेशन (युद्ध रेषा) मध्ये समान जहाजांसह तोफखाना लढण्यासाठी डिझाइन केलेले. 5 हजार टनांपर्यंत विस्थापन. शस्त्रास्त्र: बाजूने 80-130 स्मूथबोअर गन. 17व्या शतकाच्या उत्तरार्धात - 19व्या शतकाच्या पूर्वार्धात युद्धांमध्ये युद्धनौका मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जात होत्या. 60 च्या दशकात स्टीम इंजिन आणि प्रोपेलर, रायफल तोफखाना आणि चिलखत यांचा परिचय झाला. 19 वे शतक नौकानयन युद्धनौकांना युद्धनौकांसह पूर्ण बदलण्यासाठी

बासरी

16व्या - 18व्या शतकातील नेदरलँडचे 3-मास्टेड जहाज, नौदलात वाहतूक म्हणून वापरले जाते. 4-6 बंदुकांनी सज्ज. त्याच्या बाजूने पाण्याच्या रेषेच्या वर आतल्या बाजूने कचरा पडलेला होता. बासरीवर प्रथमच रडरचा वापर करण्यात आला. रशियामध्ये, बासरी 17 व्या शतकापासून बाल्टिक फ्लीटचा भाग होती.

फ्रिगेट नौकानयन

3-मास्टेड जहाज, शस्त्रास्त्रांच्या बाबतीत दुसरे (60 तोफा) आणि युद्धनौकेनंतर विस्थापन, परंतु वेगात ते मागे टाकणारे. हे प्रामुख्याने सागरी मार्गावरील ऑपरेशन्ससाठी होते.

स्लूप

18 व्या शतकाच्या उत्तरार्धाचे तीन-मास्ट केलेले जहाज - 19 व्या शतकाच्या सुरुवातीस. पुढच्या मास्टवर सरळ पाल आणि कडक मास्टवर तिरकस पाल. विस्थापन 300-900 टन, तोफखाना शस्त्रास्त्र 16-32 तोफा. हे टोपण, गस्त आणि संदेशवाहक सेवा तसेच वाहतूक आणि मोहीम जहाजासाठी वापरले जात असे. रशियामध्ये, स्लूपचा वापर अनेकदा परिभ्रमणासाठी केला जात असे (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, इ.)

श्न्यावा

एक लहान नौकानयन जहाज, XVII - XVIII शतकांमध्ये सामान्य. स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमध्ये आणि रशियामध्ये. श्न्यावांकडे सरळ पाल आणि धनुष्याचे चटके असलेले 2 मास्ट होते. त्यांच्याकडे 12-18 लहान-कॅलिबर तोफा होत्या आणि त्यांचा वापर पीटर I च्या स्केरी फ्लीटचा भाग म्हणून टोही आणि संदेशवाहक सेवेसाठी केला गेला. श्न्यावाची लांबी 25-30 मीटर आहे, रुंदी 6-8 मीटर आहे, विस्थापन सुमारे 150 टन आहे, क्रू 80 लोकांपर्यंत आहे.

शूनर

100-800 टनांचे विस्थापन असलेले समुद्रातील नौकानयन जहाज, ज्यामध्ये 2 किंवा अधिक मास्ट असतात, मुख्यतः तिरपे पालांसह सशस्त्र असतात. स्कूनर्सचा वापर संदेशवाहक जहाजे म्हणून नौकानयनाच्या ताफ्यात केला जात असे. रशियन फ्लीटचे स्कूनर्स 16 पर्यंत बंदुकांनी सज्ज होते.

जहाजबांधणीच्या इतिहासातील १७ वे शतक हा एक समृद्ध काळ होता. जहाजे वेगवान, अधिक कुशल, अधिक स्थिर झाली आहेत. अभियंत्यांनी नौकानयन जहाजांची सर्वोत्तम उदाहरणे डिझाइन करणे शिकले आहे. तोफखान्याच्या विकासामुळे युद्धनौकांना विश्वासार्ह, अचूक तोफा सुसज्ज करणे शक्य झाले. लष्करी कारवाईची गरज जहाजबांधणीतील प्रगती निश्चित करते.

शतकाच्या सुरूवातीस सर्वात शक्तिशाली जहाज

17 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, युद्धनौकांचा युग सुरू झाला. पहिले तीन-डेक ब्रिटीश एचएमएस "प्रिन्स रॉयल" होते, जे 1610 मध्ये वूलविच शिपयार्डमधून सोडण्यात आले होते. ब्रिटीश शिपबिल्डर्सने डॅनिश फ्लॅगशिपकडून प्रोटोटाइप घेतला आणि त्यानंतर वारंवार ते पुन्हा तयार केले आणि सुधारले.

सरळ आणि लॅटिन पालांसाठी प्रत्येकी दोन, जहाजावर 4 मास्ट फडकवले गेले. थ्री-डेकर, मूळतः 55-तोफा, 1641 च्या अंतिम आवृत्तीतील जहाज 70-तोफा बनले, नंतर नाव बदलून रिझोल्यूशन केले, नाव परत केले आणि 1663 मध्ये तिच्या उपकरणांमध्ये आधीपासूनच 93 तोफा होत्या.

• विस्थापन सुमारे 1200 टन;
• लांबी (कील) 115 फूट;
• रुंदी (मध्यभागी) 43 फूट;
• खंदक खोली 18 फूट;
• 3 पूर्ण वाढ झालेला तोफखाना डेक.

डचांशी झालेल्या लढाईच्या परिणामी, जहाज 1666 मध्ये शत्रूंनी ताब्यात घेतले आणि जेव्हा त्यांनी ते पुन्हा ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा ते जाळले आणि पूर आले.

शतकाच्या शेवटी सर्वात शक्तिशाली जहाज

फ्रेंच "सोलील रॉयल" ब्रेस्ट शिपयार्डच्या जहाज बांधकांनी 3 वेळा बांधले होते. ब्रिटीश रॉयल सार्वभौम समान विरोधक म्हणून तयार केलेल्या 104 बंदुकांसह प्रथम 1669 थ्री-मास्टेड, 1692 मध्ये मरण पावला. आणि त्याच वर्षी, एक नवीन युद्धनौका आधीच 112 तोफा असलेल्या शस्त्रास्त्रांसह तयार केली गेली होती आणि त्यात होते:

• गन 28 x36-lb., 30 x18-lb. (मध्यम डेक), 28 x12-lb. (समोरच्या डेकवर);
• विस्थापन 2200 टन;
• 55 मीटर लांब (कील बाजूने);
• रुंदी 15 मीटर (मिडशिप फ्रेमसह);
• मसुदा (इंट्रियम) 7 मी;
• 830 लोकांची टीम.

या नावाशी संबंधित गौरवशाली परंपरेचा एक योग्य वारस म्हणून, मागीलच्या मृत्यूनंतर तिसरा बांधला गेला.

17 व्या शतकातील जहाजांचे नवीन प्रकार

गेल्या शतकांच्या उत्क्रांतीने जहाजबांधणीचे लक्ष समुद्रात सुरक्षितपणे नेव्हिगेट करण्याच्या गरजेपासून, व्हेनेशियन, हॅन्सेटिक, फ्लेमिंग्ज आणि पारंपारिकपणे, पोर्तुगीज आणि स्पॅनियार्ड्सच्या व्यापारी जहाजांकडून, महत्त्वाच्या अंतरांवर मात करण्यासाठी, वर्चस्वाचे महत्त्व पटवून देण्याकडे वळवले आहे. समुद्रात आणि परिणामी, लष्करी कारवाईद्वारे त्यांच्या हिताचे रक्षण करणे.

सुरुवातीला, त्यांनी समुद्री चाच्यांचा प्रतिकार करण्यासाठी व्यापारी जहाजांचे सैन्यीकरण करण्यास सुरुवात केली आणि 17 व्या शतकापर्यंत, शेवटी फक्त युद्धनौका तयार झाल्या आणि व्यापारी आणि नौदल वेगळे झाले.

नौदलाच्या बांधकामात, जहाजबांधणी करणारे आणि अर्थातच, डच प्रांत यशस्वी झाले. पोर्तुगीज जहाजबांधणी करणाऱ्यांकडून, गॅलियनचा उगम होतो - स्पेन आणि इंग्लंडच्या स्क्वॉड्रनच्या शक्तीचा आधार.

17 व्या शतकातील गॅलियन

पोर्तुगाल आणि स्पेनच्या जहाजबांधणी करणार्‍यांनी, ज्यांनी अलीकडेपर्यंत महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली होती, त्यांनी पारंपारिक जहाज डिझाइनमध्ये सुधारणा करणे सुरू ठेवले.

पोर्तुगालमध्ये, शतकाच्या सुरूवातीस, 2 प्रकारची जहाजे लांबी आणि रुंदीच्या प्रमाणात नवीन हुल प्रमाणात दिसू लागली - 4 ते 1. हे 3-मास्टेड पिनास (बासरीसारखे दिसते) आणि एक लष्करी गॅलियन आहे.

गॅलियन्सवर, मुख्य डेकच्या वर आणि खाली तोफा स्थापित केल्या जाऊ लागल्या, जहाजाच्या संरचनेत बॅटरी डेक हायलाइट केल्या गेल्या, बंदुकांसाठी सेल पोर्ट फक्त लढाईसाठी बोर्डवर उघडले गेले आणि पाण्याच्या लाटांनी पूर येऊ नये म्हणून त्यांना खाली बॅटन केले गेले, ज्यामुळे, जहाजाचा एक घन वस्तुमान, तो अपरिहार्यपणे पूर येईल; वॉरहेड्स वॉटरलाइनच्या खाली असलेल्या होल्डमध्ये लपविल्या गेल्या. 17 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या स्पॅनिश सर्वात मोठ्या गॅलियनचे विस्थापन सुमारे 1000 टन होते.

डच गॅलियनमध्ये तीन किंवा चार मास्ट होते, 120 फूट लांब, 30 फूट रुंद आणि 12 फूट कमी. मसुदा आणि 30 पर्यंत तोफा. लांब हुलच्या एवढ्या प्रमाणात असलेल्या जहाजांना पालांची संख्या आणि क्षेत्रफळ, त्याव्यतिरिक्त कोल्हे आणि अंडरलीसेल्स यानुसार वेग जोडला गेला. त्यामुळे गोलाकार हुलच्या तुलनेत वाऱ्याच्या दिशेने जाणारी लाट कमी करणे शक्य झाले.

हॉलंड, ब्रिटन आणि स्पेनच्या स्क्वॉड्रनचा आधार रेषीय मल्टि-डेक नौकानयन जहाजे तयार करतात. तीन-, चार-डेक जहाजे स्क्वॉड्रन्सचे प्रमुख होते आणि युद्धातील लष्करी श्रेष्ठता आणि फायदा निर्धारित करतात.

आणि जर युद्धनौकांनी मुख्य लढाऊ शक्ती बनविली असेल, तर फ्रिगेट्स सर्वात वेगवान जहाजे म्हणून बांधली जाऊ लागली, एक बंद फायरिंग बॅटरी कमी संख्येने बंदुकांसह सुसज्ज केली. वेग वाढविण्यासाठी, पाल क्षेत्र वाढविण्यात आले आणि कर्बचे वजन कमी केले गेले.

इंग्रजी जहाज "सॉवरेन ऑफ द सीज" हे युद्धनौकेचे पहिले उत्कृष्ट उदाहरण बनले. 1637 मध्ये बांधलेले, 100 तोफा सज्ज.

दुसरे उत्कृष्ट उदाहरण म्हणजे ब्रिटिश फ्रिगेट - व्यापारी जहाजांचे स्काउट आणि एस्कॉर्ट.

वास्तविक, ही 2 प्रकारची जहाजे जहाजबांधणीतील एक नाविन्यपूर्ण ओळ बनली आणि हळूहळू शिपयार्ड्समधून शतकाच्या मध्यापर्यंत अप्रचलित झालेल्या युरोपियन गॅलियन्स, गॅलियट्स, बासरी, पिनासेसची जागा घेतली.

नौदलाचे नवीन तंत्रज्ञान

डच लोकांनी बराच काळ बांधकामादरम्यान जहाजाचा दुहेरी उद्देश कायम ठेवला, व्यापारासाठी जहाजबांधणी ही त्यांची प्राथमिकता होती. त्यामुळे, युद्धनौकांच्या बाबतीत, ते स्पष्टपणे इंग्लंडपेक्षा कमी दर्जाचे होते. शतकाच्या मध्यभागी, नेदरलँड्सने 53-बंदुकी जहाज "ब्रेडेरोड" सारखे "सॉवरेन ऑफ द सीज" तयार केले, जे त्यांच्या फ्लीटचे प्रमुख जहाज होते. डिझाइन पर्याय:

• विस्थापन 1520 टन;
• प्रमाण (१३२ x ३२) फूट;
• मसुदा - 13 फूट;
• दोन तोफखाना डेक.

बासरी "श्वार्झर राबे"

16 व्या शतकाच्या शेवटी, नेदरलँड्सने बासरी बांधण्यास सुरुवात केली. नवीन डिझाईनमुळे, डच बासरीमध्ये उत्कृष्ट समुद्री योग्यता होती आणि त्यात हे होते:

• लहान मसुदा;
• हाय-स्पीड नौकायन उपकरणे ज्याने वारा एक उंच कुंपण परवानगी दिली;
• उच्च गती;
• मोठी क्षमता;
• चार ते एक पर्यंत लांबी-रुंदीच्या गुणोत्तरासह नवीन डिझाइन;
• खर्चिक होते;
• आणि सुमारे 60 लोकांचा क्रू.

म्हणजे, वस्तुतः, मालाची वाहतूक करण्यासाठी लष्करी वाहतूक जहाज, आणि शत्रूचा हल्ला परतवून लावण्यासाठी उंच समुद्रावर आणि त्वरीत आघाडीवर जाण्यासाठी.

17 व्या शतकाच्या सुरूवातीस बासरी बांधली गेली:

• सुमारे 40 मीटर लांब;
• सुमारे 6 किंवा 7 मीटर रुंद;
• मसुदा 3÷4 मी;
• लोड क्षमता 350÷400 टन;
• आणि 10 ÷ 20 तोफांची तोफा उपकरणे.

एका शतकापर्यंत, बासरीने सर्व समुद्रांवर वर्चस्व गाजवले, युद्धांमध्ये प्रमुख भूमिका बजावली. प्रथमच त्यांनी स्टीयरिंग व्हील वापरण्यास सुरुवात केली.

सेलिंग रनिंग उपकरणांमधून, त्यांच्यावर टॉपमास्ट दिसू लागले, यार्ड लहान केले गेले, मास्टची लांबी जहाजापेक्षा लांब झाली आणि पाल अरुंद, व्यवस्थापित करण्यास अधिक सोयीस्कर, आकाराने लहान बनले. सेल्स मेनसेल, फोरसेल, टॉपसेल, ब्रॅमसेल ऑन मेनसेल, फोरमास्ट. बोस्प्रिटवर - एक आयताकृती आंधळा पाल, बोम आंधळा. मिझेन मास्टवर - एक तिरकस पाल आणि सरळ क्रूसेल. नौकानयन उपकरणे व्यवस्थापित करण्यासाठी, वरच्या क्रूची कमी संख्या आवश्यक होती.

17 व्या शतकातील युद्धनौकेची रचना

तोफखान्याच्या तुकड्यांच्या हळूहळू आधुनिकीकरणामुळे जहाजावर त्यांचा यशस्वी वापर होऊ लागला. नवीन लढाईच्या रणनीतींमधील महत्त्वाची वैशिष्ट्ये अशी आहेत:

• लढाई दरम्यान सोयीस्कर, जलद रीलोडिंग;
• रीलोडिंगसाठी मध्यांतरांसह सतत आग आयोजित करणे;
• लांब अंतरावर लक्ष्यित आग आयोजित करणे;
• क्रूच्या संख्येत वाढ, ज्याने बोर्डिंग परिस्थितीत गोळीबार करण्याची परवानगी दिली.

16 व्या शतकापासून, स्क्वॉड्रनचा भाग म्हणून लढाऊ मोहिमांचे विभाजन करण्याचे डावपेच विकसित होत राहिले: काही जहाजे शत्रूच्या मोठ्या जहाजांवर लांब पल्ल्याच्या तोफखान्याने गोळीबार करण्यासाठी मागे सरकली आणि हलकी अवांत-गार्डे धावली. प्रभावित जहाजांवर चढण्यासाठी.

अँग्लो-स्पॅनिश युद्धादरम्यान ब्रिटीश नौदल सैन्याने ही युक्ती वापरली.

1849 च्या पुनरावलोकनादरम्यान वेक कॉलम

त्यांच्या वापराच्या उद्देशानुसार जहाजांचे वर्गीकरण आहे. नौकानयन तोफांच्या जहाजांद्वारे रोइंग गॅली बदलल्या जात आहेत, आणि लक्ष बोर्डिंगवरून विनाशकारी तोफांच्या आगीकडे वळवले जात आहे.

हेवी लार्ज-कॅलिबरचा वापर कठीण होता. तोफखान्याच्या क्रूची वाढलेली संख्या, तोफा आणि शुल्कांचे महत्त्वपूर्ण वजन, जहाजासाठी विनाशकारी रिकोइल फोर्स, ज्यामुळे एकाच वेळी व्हॉली लॉन्च करणे अशक्य झाले. 17 सेमी पेक्षा जास्त नसलेल्या बॅरल व्यासासह 32-42-पाऊंड बंदुकांवर जोर देण्यात आला. या कारणास्तव, अनेक मध्यम आकाराच्या तोफा मोठ्या बंदुकीच्या जोडीपेक्षा श्रेयस्कर होत्या.

सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे पिचिंगच्या परिस्थितीत शॉटची अचूकता आणि शेजारच्या बंदुकीतून मागे हटण्याची जडता. म्हणून, तोफखाना क्रूला कमीतकमी अंतरासह व्हॉलीजचा स्पष्ट क्रम आवश्यक होता, संघाच्या संपूर्ण क्रूचे प्रशिक्षण.

सामर्थ्य आणि युक्ती अतिशय महत्त्वाची बनली आहे: शत्रूला काटेकोरपणे बोर्डवर ठेवणे, मागील बाजूस प्रवेश न देणे आणि गंभीर नुकसान झाल्यास जहाज त्वरीत दुसरीकडे वळविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. जहाजाच्या किलची लांबी 80 मीटरपेक्षा जास्त नव्हती आणि अधिक तोफा सामावून घेण्यासाठी त्यांनी वरच्या डेक तयार करण्यास सुरवात केली, प्रत्येक डेकवर बोर्डच्या बाजूने तोफांची बॅटरी ठेवली गेली.

जहाजाच्या क्रूची सुसंगतता आणि कौशल्य युक्तीच्या गतीने निश्चित केले गेले. ज्या वेगाने जहाजाने एका बाजूने व्हॉली उडवून, शत्रूच्या येणा-या व्हॉलीखाली आपले अरुंद धनुष्य वळवले आणि नंतर नवीन व्हॉली फायर करण्यासाठी विरुद्ध बाजूने वळले, ते कौशल्याचे सर्वोच्च प्रकटीकरण मानले गेले. अशा युक्त्यांमुळे कमी नुकसान होणे आणि शत्रूचे लक्षणीय आणि जलद नुकसान करणे शक्य झाले.

17 व्या शतकात वापरल्या गेलेल्या असंख्य लष्करी रोबोट्सचा उल्लेख करणे योग्य आहे. प्रमाण अंदाजे 40 बाय 5 मीटर होते. विस्थापन सुमारे 200 टन, मसुदा 1.5 मीटर. गॅलीवर एक मास्ट आणि लॅटिन पाल बसवण्यात आली होती. 200 लोकांच्या क्रू असलेल्या एका सामान्य गॅलीसाठी, प्रत्येक बाजूला 25 किनार्यांवर 140 रोअर थ्रीजमध्ये ठेवण्यात आले होते, प्रत्येकाच्या स्वतःच्या ओअरवर. ओअर बल्वार्क्स बुलेट आणि क्रॉसबोपासून संरक्षित होते. स्टर्न आणि धनुष्य येथे तोफा स्थापित केल्या होत्या. गॅली हल्ल्याचे लक्ष्य बोर्डिंग लढाई आहे. तोफगोळे आणि फेकणाऱ्या बंदुकांनी हल्ला केला, जवळ आल्यावर बोर्डिंग सुरू झाले. हे स्पष्ट आहे की अशा प्रकारचे हल्ले जास्त भार असलेल्या व्यापारी जहाजांसाठी तयार केले गेले होते.

17 व्या शतकातील समुद्रावरील सर्वात मजबूत सैन्य

जर शतकाच्या सुरूवातीस ग्रेट स्पॅनिश आरमाराच्या विजेत्याचा ताफा सर्वात मजबूत मानला गेला असेल तर भविष्यात ब्रिटिश ताफ्याची लढाऊ क्षमता आपत्तीजनकरित्या कमी झाली. आणि स्पॅनियार्ड्सबरोबरच्या लढाईतील अपयश आणि मोरोक्कन समुद्री चाच्यांनी 27 इंग्रजी जहाजे लाजिरवाणेपणे ताब्यात घेतल्याने अखेरीस ब्रिटिश सत्तेची प्रतिष्ठा कमी झाली.

यावेळी, डच ताफा पुढाकार घेतो. म्हणूनच झपाट्याने वाढणाऱ्या श्रीमंत शेजारी ब्रिटनने आपला ताफा नवीन मार्गाने उभारला. शतकाच्या मध्यापर्यंत, फ्लोटिलामध्ये 40 युद्धनौकांचा समावेश होता, ज्यापैकी सहा 100-बंदुकी जहाजे होती. आणि क्रांतीनंतर, समुद्रातील लढाऊ शक्ती जीर्णोद्धार होईपर्यंत वाढली. शांततेच्या कालावधीनंतर, शतकाच्या शेवटी, ब्रिटनने पुन्हा समुद्रात आपली शक्ती स्थापित केली.

17 व्या शतकाच्या सुरूवातीपासून, युरोपियन देशांच्या फ्लोटिला युद्धनौकांनी सुसज्ज होऊ लागल्या, ज्याच्या संख्येने लढाऊ शक्ती निश्चित केली. 1610 चे 55-गन जहाज HMS "प्रिन्स रॉयल" हे पहिले रेखीय 3-डेक जहाज मानले जाते. पुढील 3-डेक एचएमएस "सॉवरेन ऑफ द सीज" ने सीरियल प्रोटोटाइपचे पॅरामीटर्स मिळवले:

• प्रमाण 127x46 फूट;
• मसुदा - 20 फूट;
• विस्थापन 1520 टन;
• 3 तोफखान्यांवर एकूण तोफांची संख्या 126 आहे.

बंदुकांचे स्थान: खालच्या डेकवर 30, मध्यभागी 30, वरच्या बाजूला लहान कॅलिबरसह 26, फोरकॅसलखाली 14, पूपखाली 12. याव्यतिरिक्त, बोर्डवर शिल्लक असलेल्या क्रूच्या गनसाठी अॅड-ऑनमध्ये अनेक त्रुटी आहेत.

इंग्लंड आणि हॉलंड यांच्यातील तीन युद्धांनंतर, त्यांनी फ्रान्सविरुद्ध युती केली. अँग्लो-डच युती 1697 1300 फ्रेंच जहाज युनिट्स नष्ट करण्यास सक्षम होती. आणि पुढच्या शतकाच्या सुरूवातीस, ब्रिटनच्या नेतृत्वाखाली, युनियनने एक फायदा मिळवला. आणि इंग्लंडच्या नौदल शक्तीचा ब्लॅकमेल, जो ग्रेट ब्रिटन बनला, युद्धांचे परिणाम ठरवू लागला.

नौदलाचे डावपेच

पूर्वीच्या नौदल युद्धामध्ये अव्यवस्थित डावपेच, जहाजाच्या कप्तानांमधील चकमकी आणि पॅटर्न आणि युनिफाइड कमांडचा अभाव असे वैशिष्ट्य होते.

1618 पासून, ब्रिटीश अॅडमिरल्टीने आपल्या युद्धनौकांची रँकिंग सुरू केली.

• जहाजे रॉयल, 40…55 तोफा.
• ग्रेट रॉयल्स, सुमारे 40 तोफा.
• मधली जहाजे. ३०…४० तोफा.
• लहान जहाजे, फ्रिगेट्ससह, 30 पेक्षा कमी तोफा.

ब्रिटीशांनी रेषेवरील लढाईचे डावपेच विकसित केले. त्याच्या नियमांनुसार,

1. वेक कॉलमसह पीअर-टू-पीअर लाइन-अप;
2. ब्रेकशिवाय समतुल्य आणि समान-वेग स्तंभ तयार करणे;
3. युनिफाइड कमांड.

युद्धात यश काय सुनिश्चित करावे.

समान-रँक फॉर्मेशनच्या युक्तीने स्तंभातील कमकुवत दुव्याची उपस्थिती वगळली, फ्लॅगशिप्सने व्हॅन्गार्ड, सेंटर, कमांडचे नेतृत्व केले आणि मागील गार्ड बंद केले. युनिफाइड कमांड अॅडमिरलच्या अधीन होती, जहाजांमधील कमांड आणि सिग्नल प्रसारित करण्यासाठी एक स्पष्ट प्रणाली दिसून आली.

नौदल लढाया आणि युद्धे

डोव्हरची लढाई १६५९

प्रथम अँग्लो-डच युद्ध सुरू होण्याच्या एक महिन्यापूर्वी ताफ्यांची पहिली लढाई, ज्याने त्याला औपचारिकपणे सुरुवात केली. 40 जहाजांच्या स्क्वॉड्रनसह ट्रॉम्प डच वाहतूक जहाजांना इंग्रजी कॉर्सेयर्सपासून एस्कॉर्ट आणि संरक्षण देण्यासाठी गेला. इंग्लिश पाण्यात असल्याने कमांडखाली असलेल्या 12 जहाजांच्या स्क्वाड्रनच्या जवळ. अॅडमिरल बर्न, डच फ्लॅगशिप्सना इंग्रजी ध्वज वंदन करायचे नव्हते. 15 जहाजांच्या स्क्वॉड्रनसह ब्लेक जवळ आला तेव्हा ब्रिटिशांनी डचांवर हल्ला केला. ट्रॉम्पने व्यापारी जहाजांचा ताफा व्यापला, दीर्घ युद्धात सहभागी होण्याचे धाडस केले नाही आणि रणांगण हरले.

प्लायमाउथची लढाई १६५२

हे पहिल्या अँग्लो-डच युद्धात घडले. डी रुयटरने 31 लष्करी तुकड्यांच्या झीलँडच्या स्क्वाड्रनची कमान घेतली. व्यापार कारवां काफिलाच्या संरक्षणात जहाज आणि 6 फायरवॉल. त्याला 38 सैनिकांनी विरोध केला. ब्रिटीश सैन्याची जहाजे आणि 5 फायरशिप.

बैठकीत डचांनी स्क्वॉड्रन विभाजित केले, इंग्रजी जहाजांच्या काही भागांनी त्यांचा पाठलाग करण्यास सुरुवात केली, निर्मिती खंडित केली आणि फायर पॉवरचा फायदा गमावला. डच, मास्ट्स आणि हेराफेरीवर गोळीबार करण्याच्या त्यांच्या आवडत्या युक्तीने, शत्रूच्या जहाजांचा काही भाग अक्षम केला. परिणामी, इंग्रजांना माघार घ्यावी लागली आणि दुरुस्तीसाठी बंदरांवर जावे लागले आणि काफिला सुरक्षितपणे कॅलसकडे रवाना झाला.

1652 आणि 1653 च्या न्यूपोर्ट लढाया

जर 1652 च्या युद्धात, रुयटर आणि डी विट यांनी 64 जहाजांचे 2 स्क्वॉड्रन एकाच स्क्वॉड्रनमध्ये एकत्र केले - रुयटरचा व्हॅनगार्ड आणि डी विटचा केंद्र - एक स्क्वॉड्रन, 68 ब्लॅक शिपशी समान लढाई दिली. त्यानंतर 1653 मध्ये ट्रॉम्पचे स्क्वाड्रन, ज्यात 100 जहाजांच्या विरुद्ध 98 जहाजे आणि 6 फायरशिप होते आणि इंग्रजी अॅडमिरल मंक आणि डीनच्या 5 फायरशिप होते, मुख्य ब्रिटीश सैन्यावर हल्ला करण्याचा प्रयत्न करताना ते खूपच नष्ट झाले. रुयटर, वाऱ्यावर धावणारा मोहरा इंग्रजांवर पडला. अॅडमिरल लॉसनचा अग्रेसर, त्याला ट्रॉम्पने जोरदार पाठिंबा दिला; पण अॅडमिरल डीन बचावासाठी येण्यात यशस्वी झाले. आणि मग वारा कमी झाला, अंधार होईपर्यंत तोफखानाची चकमक सुरू झाली, जेव्हा डच लोकांना शेलची कमतरता आढळली तेव्हा त्यांना शक्य तितक्या लवकर त्यांच्या बंदरांवर जाण्यास भाग पाडले गेले. युद्धात इंग्रजी जहाजांच्या उपकरणे आणि शस्त्रास्त्रांचा फायदा दिसून आला.

पोर्टलँडची लढाई 1653

पहिल्या अँग्लो-डच युद्धाची लढाई. आदेशाखाली काफिला. 80 जहाजांचे अॅडमिरल एम. ट्रॉम्प 250 व्यापारी जहाजांच्या वसाहती मालाने भरलेल्या परतीच्या कारवांसोबत इंग्लिश चॅनेलमध्ये होते. कमांड अंतर्गत 70 ब्रिटिश जहाजांच्या ताफ्यासह बैठक. अॅडमिरल आर. ब्लेक, ट्रॉम्पला युद्धात भाग पाडले गेले.

दोन दिवसांच्या लढाईत, वाऱ्यातील बदलामुळे जहाजांच्या गटांना रांगेत उभे राहू दिले नाही; वाहतूक जहाजांच्या संरक्षणामुळे डच लोकांना तोटा सहन करावा लागला. आणि तरीही, रात्रीच्या वेळी, डच तोडून बाहेर पडू शकले, अखेरीस 9 लष्करी आणि 40 व्यापारी जहाजे आणि ब्रिटिशांची 4 जहाजे गमावली.

टेक्सेलची लढाई 1673

तिसर्‍या अँग्लो-डच युद्धात टेक्सेल येथील अँग्लो-फ्रेंच ताफ्यावर अॅडमिरल्स बँकर्ट आणि ट्रॉम्प यांच्यासोबत डी रुयटरचा विजय. हा कालावधी फ्रेंच सैन्याने नेदरलँड्सच्या ताब्यात घेतल्याने चिन्हांकित आहे. व्यापार कारवां पुन्हा ताब्यात घेण्याचे ध्येय होते. 75 जहाजे आणि 30 अग्निशामक जहाजांच्या डच ताफ्याने 92 मित्र जहाजे आणि 30 अग्निशामक जहाजांना विरोध केला.

रुयटरच्या व्हॅनगार्डने फ्रेंच व्हॅनगार्डला ब्रिटिश स्क्वॉड्रनपासून वेगळे केले. युक्ती यशस्वी झाली आणि मित्रपक्षांच्या मतभेदामुळे, फ्रेंचांनी फ्लोटिला ठेवण्यास प्राधान्य दिले आणि डचांनी अनेक तासांच्या भीषण युद्धात ब्रिटीशांचे केंद्र चिरडण्यात यश मिळविले. आणि शेवटी, फ्रेंचांना हुसकावून लावल्यावर, बँकर्ट डचच्या केंद्राला बळकट करण्यासाठी आला. इंग्रज कधीही सैन्य उतरवू शकले नाहीत आणि मनुष्यबळाचे मोठे नुकसान झाले.

प्रगत सागरी शक्तींच्या या युद्धांनी नौदलाच्या आणि युद्धाच्या कलेच्या विकासात रणनीती, निर्मिती आणि अग्निशक्ती यांचे महत्त्व निश्चित केले. या युद्धांच्या अनुभवाच्या आधारे, जहाजांच्या श्रेणींमध्ये विभागणीचे वर्ग विकसित केले गेले, लाइनच्या नौकानयन जहाजासाठी इष्टतम उपकरणे आणि शस्त्रांची संख्या तपासली गेली. शत्रूच्या जहाजांच्या एकाच लढाईचे डावपेच जलद पुनर्बांधणी आणि एकसंध कमांडसह सु-समन्वित तोफखाना फायरसह वेक कॉलमच्या लढाईत रूपांतरित झाले. बोर्डिंग अॅक्शन ही भूतकाळातील गोष्ट होती आणि समुद्रावरील सामर्थ्याने जमिनीवरील यशावर परिणाम केला.

17 व्या शतकातील स्पॅनिश फ्लीट

स्पेनने मोठ्या गॅलियनसह आपले आरमार तयार करणे सुरूच ठेवले, ज्याची अविस्मरणीयता आणि सामर्थ्य ब्रिटिशांबरोबरच्या अजिंक्य आरमाराच्या लढाईच्या निकालांनी सिद्ध झाले. ब्रिटीश तोफखाना स्पॅनियर्ड्सचे नुकसान करू शकला नाही.

त्यामुळे, स्पॅनिश जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी 500 ÷ 1000 टनांच्या सरासरी विस्थापनासह आणि 9 फुटांच्या मसुद्यासह गॅलियन्स तयार करणे सुरू ठेवले, तंतोतंत एक महासागरात जाणारे जहाज तयार केले - स्थिर आणि विश्वासार्ह. अशा जहाजांवर तीन किंवा चार मास्ट आणि सुमारे 30 तोफा ठेवण्यात आल्या होत्या.

शतकाच्या पहिल्या तिसर्‍या भागात, 66 तोफांसह 18 गॅलियन पाण्यात सोडण्यात आले. इंग्लंडच्या 20 मोठ्या शाही जहाजांच्या आणि फ्रान्सच्या 52 मोठ्या जहाजांच्या तुलनेत मोठ्या जहाजांची संख्या 60 पेक्षा जास्त झाली.

टिकाऊ, जड जहाजांची वैशिष्ट्ये म्हणजे महासागरात राहण्यासाठी आणि पाण्याच्या घटकांशी लढण्यासाठी उच्च प्रतिकार. दोन स्तरांमध्ये थेट पाल बसवण्याने कुशलता आणि नियंत्रण सुलभता प्रदान केली नाही. त्याच वेळी, सामर्थ्य मापदंडांच्या बाबतीत वादळांच्या दरम्यान उत्कृष्ट टिकून राहण्याच्या क्षमतेद्वारे आणि गॅलियन्सच्या अष्टपैलुत्वामुळे कमी कुशलतेची भरपाई केली गेली. ते व्यापार आणि लष्करी ऑपरेशन्स दोन्हीसाठी एकाच वेळी वापरले गेले होते, जे बहुतेक वेळा महासागराच्या विशाल पाण्यात शत्रूशी अनपेक्षित भेटीसह एकत्र होते.

विलक्षण क्षमतेमुळे जहाजांना चांगल्या संख्येने शस्त्रास्त्रांनी सुसज्ज करणे आणि युद्धासाठी प्रशिक्षित मोठ्या संघाला जहाजावर नेणे शक्य झाले. यामुळे बोर्डिंग यशस्वीरित्या पार पाडणे शक्य झाले - लढायांची मुख्य नौदल रणनीती आणि स्पॅनियार्ड्सच्या शस्त्रागारात जहाजे ताब्यात घेणे.

१७ व्या शतकात फ्रान्सचे नौदल

फ्रान्समध्ये 1636 मध्ये पहिली युद्धनौका "क्राऊन" लाँच झाली. त्यानंतर समुद्रात इंग्लंड आणि हॉलंड यांच्याशी शत्रुत्व सुरू झाले.

तीन-मास्टेड डबल-डेक "" पहिल्या रँकची जहाज वैशिष्ट्ये:

• 2100 टनांपेक्षा जास्त विस्थापन;
• वरच्या डेकच्या बाजूने लांबी 54 मीटर, वॉटरलाइनच्या बाजूने 50 मीटर, किलच्या बाजूने 39 मीटर;
• रुंदी 14 मीटर;
• 3 मास्ट;
• मुख्य मास्ट 60 मीटर उंच;
• 10 मीटर उंच बोर्ड;
• पाल क्षेत्र सुमारे 1000 m² आहे;
• 600 खलाशी;
• 3 डेक;
• 72 भिन्न-कॅलिबर गन (14x 36-पाउंड्स);
• ओक शरीर.

सुमारे 2,000 वाळलेल्या खोडांना तयार करण्यासाठी लागले. बॅरलचा आकार जहाजाच्या भागाच्या आकाराशी तंतूंच्या बेंड आणि भागाच्या अनुषंगाने जुळला होता, ज्याने विशेष ताकद दिली.

हे जहाज लॉर्ड ऑफ द सीज, ब्रिटीश मास्टरपीस सॉवरेन ऑफ द सीज (१६३४) ला ग्रहण लावण्यासाठी ओळखले जाते आणि आता ते सेलिंग युगातील सर्वात विलासी आणि सुंदर जहाज मानले जाते.

17 व्या शतकातील नेदरलँड्सच्या संयुक्त प्रांतांचे नौदल

नेदरलँड्सने 17 व्या शतकात स्वातंत्र्यासाठी शेजारील देशांशी अंतहीन युद्धे केली. नेदरलँड्स आणि ब्रिटनमधील नौदल संघर्ष हे शेजारी देशांमधील परस्पर शत्रुत्वाचे स्वरूप होते. एकीकडे त्यांनी ताफ्याच्या साहाय्याने समुद्र आणि महासागरांवर ताबा मिळवण्याची घाई केली, तर दुसरीकडे स्पेन आणि पोर्तुगालला पिंजून काढण्यासाठी, त्यांच्या जहाजांवर दरोडेखोरांचे हल्ले यशस्वीपणे पार पाडले, परंतु तिसर्‍या बाजूला त्यांना वर्चस्व गाजवायचे होते. दोन सर्वात लढाऊ प्रतिस्पर्धी म्हणून. त्याच वेळी, कॉर्पोरेशन्सवरील अवलंबित्व - जहाज बांधणीला वित्तपुरवठा करणार्‍या जहाजांच्या मालकांनी, नौदल युद्धांमधील विजयांचे महत्त्व कमी केले, ज्यामुळे नेदरलँड्समधील नेव्हिगेशनची वाढ थांबली.

डच ताफ्याच्या शक्तीची निर्मिती स्पेनशी मुक्ती संग्राम, तिची शक्ती कमकुवत होणे, 1648 मध्ये संपलेल्या तीस वर्षांच्या युद्धादरम्यान डच जहाजांचे स्पॅनियार्ड्सवरील असंख्य विजयांमुळे सुलभ होते.

नेदरलँड्सचा ताफा सर्वात मोठा होता, ज्याची संख्या 20 हजार व्यापारी जहाजे होती, मोठ्या संख्येने शिपयार्ड्सने काम केले. खरे तर हे शतक नेदरलँडचे सुवर्णयुग होते. स्पॅनिश साम्राज्यापासून स्वातंत्र्यासाठी नेदरलँडच्या संघर्षामुळे ऐंशी वर्षांचे युद्ध (१५६८-१६४८) झाले. स्पॅनिश राजेशाहीपासून सतरा प्रांतांच्या मुक्तिसंग्रामाच्या समाप्तीनंतर, तीन अँग्लो-डल युद्धे, इंग्लंडवर यशस्वी आक्रमण आणि फ्रान्सशी युद्धे झाली.

3 समुद्रावरील अँग्लो-डच युद्धांनी समुद्रावरील वर्चस्व निश्चित करण्याचा प्रयत्न केला. पहिल्याच्या सुरूवातीस, डच फ्लीटमध्ये फ्रिगेट्ससह 75 युद्धनौका होत्या. संयुक्त प्रांतांच्या उपलब्ध युद्धनौका जगभर विखुरल्या होत्या. युद्धाच्या बाबतीत, युद्धनौका चार्टर्ड केल्या जाऊ शकतात किंवा इतर युरोपियन राज्यांकडून भाड्याने घेतल्या जाऊ शकतात. युद्धाच्या बाबतीत “पिनास” आणि “फ्लेमिश कॅरॅक” च्या डिझाईन्स सहजपणे व्यापारी जहाजातून लष्करी जहाजात अपग्रेड केल्या गेल्या. तथापि, ब्रेडेरोड आणि ग्रोटे व्हेरगुल्ड फोर्टुइजन व्यतिरिक्त, डच त्यांच्या स्वत: च्या युद्धनौकांचा अभिमान बाळगू शकले नाहीत. त्यांनी धैर्याने आणि कौशल्याने लढाया जिंकल्या.

1665 मधील दुसऱ्या अँग्लो-डच युद्धापर्यंत व्हॅन वासेनारच्या स्क्वाड्रनला 107 जहाजे, 9 फ्रिगेट्स आणि 27 खालची जहाजे गोळा करता आली. यापैकी 92 30 हून अधिक बंदुकांनी सज्ज आहेत. क्रूची संख्या 21 हजार खलाशी, 4800 तोफा आहेत.

इंग्लंडला 88 जहाजे, 12 फ्रिगेट्स आणि 24 खालच्या जहाजांना विरोध करता आला. एकूण 4500 तोफा, 22 हजार खलाशी.

हॉलंडच्या इतिहासातील लोवेस्टॉफ्टच्या सर्वात विनाशकारी लढाईत, फ्लेमिश फ्लॅगशिप, 76-बंदूक इंद्रागट, व्हॅन वासेनारसह उडवले गेले.

17 व्या शतकातील ब्रिटनचे नौदल

शतकाच्या मध्यात, ब्रिटनमध्ये 5 हजारांहून अधिक व्यापारी जहाजे नव्हती. पण नौदल लक्षणीय होते. 1651 पर्यंत, रॉयल रॉयल नेव्ही स्क्वाड्रनकडे आधीच 21 युद्धनौका आणि 29 फ्रिगेट्स होत्या, 2 युद्धनौका आणि 50 फ्रिगेट्स मार्गावर पूर्ण होत होत्या. आम्ही मोकळ्या भाड्याने घेतलेल्या आणि चार्टर्ड जहाजांची संख्या जोडल्यास, फ्लीट 200 जहाजांपर्यंत असू शकतो. एकूण तोफा आणि कॅलिबरची संख्या स्पर्धेबाहेर होती.

हे बांधकाम ब्रिटनच्या रॉयल शिपयार्ड्स - वूलविच, डेव्हनपोर्ट, चथम, पोर्ट्समाउथ, डेप्टफोर्ड येथे केले गेले. जहाजांचा एक महत्त्वाचा भाग ब्रिस्टल, लिव्हरपूल इ. येथील खाजगी शिपयार्ड्समधून आला. एका शतकाच्या कालावधीत, चार्टर्ड जहाजावरील नियमित ताफ्याचे प्राबल्य वाढल्याने वाढ होत गेली.

इंग्लंडमध्ये, ओळीच्या सर्वात शक्तिशाली जहाजांना मनोवर म्हणतात, सर्वात मोठे म्हणून, शंभरहून अधिक तोफा.

शतकाच्या मध्यभागी ब्रिटीश फ्लीटची बहुउद्देशीय रचना वाढविण्यासाठी, अधिक लहान प्रकारच्या युद्धनौका तयार केल्या गेल्या: कॉर्वेट्स, बॉम्बर्ड्स.

फ्रिगेट्सच्या बांधकामादरम्यान, दोन डेकवरील तोफांची संख्या 60 पर्यंत वाढली.

नेदरलँडसह डोव्हरच्या पहिल्या लढाईत, ब्रिटीश ताफ्यात होते:

60 पुश. जेम्स, 56- पुश. अँड्र्यू, 62- पुश. विजय, 56- पुश. अँड्र्यू, 62- पुश. विजय, 52- पुश. विजय, 52- पुश. स्पीकर, अध्यक्षांसह पाच 36, गार्लंडसह तीन 44, 52. फेअरफॅक्स आणि इतर.

ज्याचा डच फ्लीट सामना करू शकेल:

54- ढकलणे. ब्रेडरोड, 35 पुश. Grote Vergulde Fortuijn, नऊ 34 तोफा, बाकीच्या खालच्या श्रेणीत.

म्हणूनच, रेखीय युक्तीच्या नियमांनुसार खुल्या पाण्याच्या लढाईत सहभागी होण्यास नेदरलँडची अनिच्छा स्पष्ट होते.

17 व्या शतकातील रशियन फ्लीट

अशा प्रकारे, समुद्रात प्रवेश नसल्यामुळे पीटर I च्या आधी रशियन फ्लीट अस्तित्वात नव्हता. पहिली रशियन युद्धनौका ही दोन-डेक, तीन-मास्टेड ईगल होती, जी 1669 मध्ये ओकावर बांधली गेली होती. परंतु ते 1695 - 1696 मध्ये व्होरोनेझ शिपयार्डमध्ये 23 रोइंग गॅली, 2 सेलिंग-रोइंग फ्रिगेट्स आणि 1000 हून अधिक श्न्याव, बारोक, नांगरांमधून बांधले गेले.

जहाज "ईगल" 1667

36-गन फ्रिगेट्स "अपोस्टल पीटर" आणि "प्रेषित पॉल" चे मापदंड समान आहेत:

• लांबी 34 मीटर;
• रुंदी 7.6 मीटर;
• कुशलतेसाठी ओअर्सच्या 15 जोड्या;
• सपाट-तळाशी हुल;
• शीर्षस्थानी अँटी-बोर्डिंग बोर्ड आतील बाजूस वाकलेले आहेत.

रशियन मास्टर्स आणि पीटर स्वतः 1697 मध्ये. हॉलंडमध्ये "पीटर आणि पॉल" हे फ्रिगेट बांधले.

काळ्या समुद्रात प्रवेश करणारे पहिले जहाज किल्ले होते. 1699 मध्ये डॉनच्या तोंडावर असलेल्या शिपयार्डमधून:

• लांबी - 38 मीटर;
• रुंदी - 7.5 मीटर;
• क्रू - 106 खलाशी;
• 46 तोफा.

1700 मध्ये, अझोव्ह फ्लोटिलासाठी नियत असलेली पहिली रशियन युद्धनौका "गॉड्स प्रीडेस्टिनेशन" वोरोनेझचे शिपयार्ड सोडले, शिवाय, रशियन कारागीर आणि अभियंते यांनी पुन्हा बांधले. रँक IV च्या बरोबरीचे हे तीन-मास्ट केलेले जहाज होते:

• लांबी 36 मीटर;
• रुंदी 9 मी;
• 58 गन (26x 16-पाउंड, 24x 8-पाउंड, 8x 3-पाउंड);
• 250 खलाशांची टीम.

सेलिंग फ्लीट आधुनिक नौदलाच्या संस्थापकांपैकी एक आहे. सुमारे 3000 ईसापूर्व, रोबोटमध्ये आधीपासूनच आदिम पाल होते, ज्याद्वारे लोक वाऱ्याच्या शक्तीचा उपयोग करतात. पहिले नौकानयन शस्त्र म्हणजे कापडाचा आयताकृती तुकडा किंवा लहान मास्टच्या यार्डर्मला बांधलेले प्राण्यांचे कातडे. अशी "पाल" फक्त वाऱ्यासह वापरली जात असे आणि सहायक प्रणोदन जहाजाची कार्ये केली. तथापि, समाजाच्या विकासासह, ताफ्यातही सुधारणा झाली.

सरंजामशाही व्यवस्थेच्या काळात, मोठ्या आकाराच्या रोबोट दोन मास्ट आणि अनेक पालांसह दिसू लागल्या आणि पालांनी आधीच अधिक प्रगत रूप धारण केले होते. तथापि, त्या वेळी पाल असलेल्या जहाजांचा फारसा उपयोग झाला नाही, कारण गुलामांच्या मालकीच्या समाजात फ्लीटचा विकास गुलामांच्या श्रमांच्या वापराद्वारे निश्चित केला गेला होता आणि त्या काळातील जहाजे अजूनही रोइंगच राहिली. सरंजामशाहीच्या अस्तानंतर मुक्त कामगारही हळूहळू नाहीसे झाले. मोठ्या संख्येने रोअर असलेल्या मोठ्या जहाजांचे ऑपरेशन अस्वीकार्य बनले. याव्यतिरिक्त, आंतरराष्ट्रीय सागरी व्यापाराच्या विकासासह, जहाजांचे नेव्हिगेशन क्षेत्र देखील बदलले आहेत - समुद्री प्रवास लांब झाला आहे. लांब पल्ल्याच्या सागरी प्रवासासाठी सक्षम असलेल्या नवीन डिझाइनच्या जहाजांची गरज होती. अशी जहाजे नौकानयन जहाजे होती - नेव्ह, ज्याची लांबी 40 मीटर पर्यंत होती आणि 500 ​​टन माल वाहून नेण्याची क्षमता होती. नंतर, पोर्तुगालमध्ये तीन-मास्टेड सेलिंग जहाजे दिसू लागली - कॅरॅक, पहिल्या दोन मास्टवर सरळ पाल आणि तिसऱ्या मास्टवर त्रिकोणी लॅटिन पाल. त्यानंतर, दोन्ही प्रकारची जहाजे एका प्रकारच्या अधिक प्रगत नौकानयन जहाजात विलीन झाली, जी जहाजे आणि फ्रिगेट्ससाठी एक नमुना म्हणून काम करते.

16 व्या शतकाच्या शेवटी, स्पेनमध्ये नौकानयन जहाजे - गॅलियन्स - बांधले जाऊ लागले. ह्यांना एक लांब धनुष्याची पट्टी आणि चार मास्ट होते. गॅलियनच्या धनुष्याच्या मास्टमध्ये दोन किंवा तीन सरळ पाल होते, स्टर्न - तिरकस लॅटिन पाल.

18 व्या शतकाच्या शेवटी, नवीन भौगोलिक शोध आणि त्यानंतरच्या व्यापाराच्या वाढीच्या संदर्भात, नौकानयनाचा ताफा सुधारू लागला. त्यांच्या उद्देशानुसार बांधण्यास सुरुवात केली. नवीन प्रकारची मालवाहू जहाजे दिसू लागली आहेत जी लांब पल्ल्यासाठी स्वीकार्य आहेत. त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे बार्ज, ब्रिग्स आणि नंतर टू-मास्टेड स्कूनर्स. 18 व्या शतकाच्या शेवटी शिपिंगच्या सतत विकासासह, नौकानयन जहाजांची रचना आणि शस्त्रास्त्रांमध्ये लक्षणीय सुधारणा झाली. या काळात, नौकानयन जहाजे आणि जहाजे यांचे एकत्रित वर्गीकरण स्थापित केले गेले. युद्धनौका, बंदुकांच्या संख्येवर आणि शस्त्रांच्या प्रकारानुसार, रेषीय, फ्रिगेट्स, कॉर्वेट्स आणि स्लूपमध्ये विभागल्या गेल्या. व्यापारी जहाजे, नौकानयन शस्त्रास्त्रांवर अवलंबून, जहाजे, बार्ज, ब्रिग्स, स्कूनर्स, ब्रिगेंटाइन आणि बार्केन्टाइनमध्ये विभागली गेली.

सध्या त्यांच्या नौकानयन शस्त्रास्त्रानुसार त्यांचे वर्गीकरण करण्याची प्रथा आहे. पालांच्या प्रकारानुसार, सर्व सेलबोट्स थेट नौकानयन उपकरणांसह जहाजांमध्ये विभागल्या जातात, तिरकस असलेली जहाजे सेलिंग रिगआणि मिश्रित नौकानयन शस्त्रे असलेली जहाजे.

थेट नौकानयनासह जहाजे

नौकानयन जहाजांच्या वर्गीकरणाच्या पहिल्या गटात जहाजे समाविष्ट आहेत ज्यात मुख्य म्हणजे सरळ पाल आहेत. याउलट, हा गट, थेट पालांसह सशस्त्र मास्टच्या संख्येनुसार, खालील प्रकारांमध्ये विभागलेला आहे:

अ) पाच मास्ट असलेले जहाज (पाच मास्ट, सरळ पालांसह);

ब) चार मास्ट असलेले जहाज (सरळ पाल असलेले चार मास्ट)

जहाज (सरळ पालांसह तीन मास्ट)

अ) पाच-मास्ट बार्क (सरळ पालांसह चार मास्ट, तिरकस पालांसह स्टर्नवर एक);

b) चार-मास्टेड बार्क (तीन मास्ट सरळ पालांसह, एक तिरकस)

अ) बार्क (सरळ पालांसह दोन मास्ट, एक तिरकस);

b) ब्रिग (सरळ पाल असलेले दोन मास्ट)

कठोर जहाजे

दुसऱ्या गटाला नौकानयन जहाज वर्गीकरणजहाजे समाविष्ट करा ज्यांचे मुख्य पाल तिरकस आहेत. या गटातील प्रमुख प्रकारची जहाजे स्कूनर्स आहेत, जी गॅफ, टॉपसेल आणि बर्म्युडा-रिग्ड स्कूनर्समध्ये विभागली गेली आहेत. गॅफ स्कूनर्समध्ये, ट्रायसेल्स मुख्य पाल म्हणून काम करतात. मार्सेल स्कूनर्स, गॅफ स्कूनर्सच्या विपरीत, समोरच्या मास्टवर असतात आणि कधीकधी मुख्य मास्टवर - टॉपसेल आणि ब्रॅमसेल.

ब) टू-मास्टेड टॉपसेल स्कूनर (तिरकस पाल असलेले मास्ट आणि फोरमास्टवर अनेक वरच्या सरळ पाल) ;

V) थ्री-मास्टेड टॉपसेल स्कूनर - जॅकस (तिरकस पाल असलेले सर्व मास्ट आणि अनेक फोरमास्टवर वरच्या थेट पाल);

बर्म्युडा-रिग्ड स्कूनरमध्ये, मुख्य पाल त्रिकोणी आकाराच्या असतात, ज्याचा लफ मस्तकाच्या बाजूने जोडलेला असतो आणि खालचा भाग बूमला जोडलेला असतो.

बर्म्युडा स्कूनर

स्कूनर्स व्यतिरिक्त, या गटात लहान सिंगल-मास्टेड समुद्री जहाजे समाविष्ट आहेत - एक निविदा आणि एक स्लूप, तसेच दोन-मास्टेड - केच आणि आयओएल. टेंडरला क्षैतिज मागे घेता येण्याजोग्या बोस्प्रिटसह सिंगल-मास्टेड जहाज म्हणण्याची प्रथा आहे.

टेंडरच्या विपरीत, स्लूपमध्ये लहान, कायमस्वरूपी सेट केलेले धनुष्य असते. दोन्ही प्रकारच्या नौकानयन जहाजांच्या मास्टवर, तिरपे पाल (ट्रायसेल आणि टॉपसेल) ठेवलेले असतात.

अ) निविदा (तिरकस पालांसह एक मास्ट);

b) स्लूप (तिरकस पालांसह एक मस्तूल)

केच आणि आयओएल प्रकारच्या जहाजांमध्ये, फॉरवर्ड मास्ट टेंडर किंवा स्लूपप्रमाणेच सशस्त्र असतात. स्टर्नच्या जवळ असलेल्या दुसऱ्या मास्टचा आकार पहिल्याच्या तुलनेत लहान आहे, जो या जहाजांना दोन-मास्ट केलेल्या स्कूनर्सपासून वेगळे करतो.

अ) केच (तिरकस पालांसह दोन मास्ट आणि मिझेन - मस्तूल हेल्मच्या समोर आहे);

b) iol (तिरकस पाल असलेले दोन मास्ट, लहान एक - मिझेन - हेल्मच्या मागे आहे)

मिश्र नौकायन उपकरणांसह जहाजे

नौकानयन जहाजांच्या तिसऱ्या गटात, सरळ आणि तिरकस पाल मुख्य म्हणून वापरली जातात. या गटातील जहाजांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

अ) ब्रिगेंटाइन (स्कूनर ब्रिग; एक मास्ट सरळ पालांसह आणि एक तिरका);

ब) बारक्वेंटाइन (स्कूनर-बार्क; तीन- किंवा त्याहून अधिक मास्ट असलेली जहाजे समोरच्या मास्टवर सरळ पाल आहेत आणि बाकीच्या बाजूला तिरकी आहेत)

अ) बॉम्बर्ड (एक मस्तूल जवळजवळ जहाजाच्या मध्यभागी थेट पालांसह आणि एक स्टर्नकडे सरकलेला - तिरकस असलेल्या);

ब) कॅरेव्हल (तीन मास्ट; सरळ पालांसह फोरमास्ट, उर्वरित लॅटिन पालांसह);

c) ट्रॅबकोलो (इटालियन ट्रॅबकोलो; लुगर असलेले दोन मास्ट, म्हणजे रेक सेल)

ए ) झेबेक (तीन मास्ट; लॅटिन पालांसह पुढील आणि मुख्य मास्ट आणि तिरकस असलेले मिझेन मास्ट);

ब) फेलुका (लॅटिन पालांसह धनुष्याकडे झुकलेले दोन मास्ट);

c) टार्टन (मोठ्या लॅटिन पालासह एक मस्तूल)

अ) बोवो (इटालियन बोवो; दोन मास्ट: पुढचा एक लॅटिन पाल असलेला, मागचा भाग गॅफ किंवा लॅटिन पाल असलेला);

ब) नेव्हिसेलो (इटालियन नेव्हिसेलो; दोन मास्ट: पहिला धनुष्यात असतो, जोरदारपणे पुढे झुकलेला असतो, ट्रॅपेझॉइडल पाल वाहून नेतो,

मुख्य मास्ट संलग्न; मेनमास्ट - लॅटिन किंवा इतर तिरकस पालसह);

c) balansella (इटालियन बियान्सेला; लॅटिन पाल असलेले एक मास्ट)

कॅट (गॅफ सेलसह एक मस्तूल जोरदारपणे पुढे विस्थापित आहे)

लुगर (रेक केलेल्या पालांसह तीन मास्ट, फ्रान्समध्ये किनारपट्टी नेव्हिगेशनमध्ये वापरले जाते)

सूचीबद्ध नौकांव्यतिरिक्त, मोठ्या सात-, पाच- आणि चार-मास्टेड स्कूनर्स देखील होते, बहुतेक अमेरिकन मूळचे, फक्त तिरके पाल वाहून नेत होते.

19व्या शतकाच्या मध्यात, नौकानयनाचा ताफा पूर्णत्वास आला. डिझाईन्स आणि नौकानयन उपकरणे सुधारत, जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी सर्वात प्रगत प्रकारचे महासागर नौकानयन जहाज तयार केले -. या वर्गातील लोक वेग आणि चांगल्या समुद्रयोग्यतेने ओळखले गेले.

क्लिपर

आफ्रिकन अल्बेनियन अरबी आर्मेनियन अझरबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियन कॅटलान चायनीज (सरलीकृत) चायनीज (पारंपारिक) क्रोएशियन झेक डॅनिश भाषा ओळखा डच इंग्रजी एस्टोनियन फिलिपिनो फिनिश फ्रेंच गॅलिशियन जॉर्जियन जर्मन ग्रीक हैतीयन क्रेओल हिब्रू हिंदी हंगेरियन आईसलँडिक इंडोनेशियाई आयरिश जपानी नॉर्वेजियन लिथुआनियाई लिथुआनियाई कोरियन लॅलिशियन पोलिश पोर्तुगीज रोमानियन रशियन सर्बियन स्लोव्हाक स्लोव्हेनियन स्पॅनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की युक्रेनियन उर्दू व्हिएतनामी वेल्श यिद्दीश ⇄ आफ्रिकन अल्बेनियन अरबी आर्मेनियन अझरबैजानी बास्क बेलारूसी बल्गेरियन कातालान चीनी (सरलीकृत) चीनी (पारंपारिक) क्रोएशियन झेक डॅनिश ग्रीक गेलिशियन फिनिश गेलिशियन फिनिश गेलिशियन फ्रेंच गेलिशियन फिनिश जर्मन हिब्रू हिंदी हंगेरियन आइसलँडिक इंडोनेशियन आयरिश इटालियन जपानी कोरियन लॅटिन लॅटिन लॅटव्हियन लिथुआनियन मॅसेडोनियन मलय माल्टीज नॉर्वेजियन पर्शियन पोलिश पोर्तुगीज रोमानियन रशियन सर्बियन स्लोव्हाक स्लोव्हेनियन स्पॅनिश स्वाहिली स्वीडिश थाई तुर्की युक्रेनियन उर्दू व्हिएतनामी वेल्श यिदिश

इंग्रजी (स्वयं-डिटेक्टेड) ​​» रशियन