बाहमनच्या गाठीचे वर्णन आधी केले गेले असले तरी ते कॅरॅबिनर नॉट्सचे आहे आणि या पुस्तकात त्याचे वर्णन पुन्हा करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे. त्याची लांब बाजू असलेला कॅराबिनर मुख्य दोरीला लावला आहे. कॉर्ड कॅरॅबिनरमध्ये रजाई केली जाते, अर्ध्यामध्ये दुमडली जाते आणि 2-3 वेळा गुंडाळली जाते

अँकर नॉट, किंवा फिशरमन्स बायोनेट फिशरमन्स बायोनेटची रचना लिफाफा कॉइल सारखीच असते, परंतु अधिक विश्वासार्ह असते. जसे आपण पाहू शकता की, दोरीचा कार्यरत शेवट लिफाफा कॉइलच्या आत जातो आणि अशा प्रकारे, लोड केल्यावर, गाठ अवरोधित करते, ती उघडण्यापासून प्रतिबंधित करते.

ब्लीच नॉट या गाठीचा अनेकदा गैरवापर होतो. दोन्ही बाजूंनी नेहमी समान (किंवा किमान जवळजवळ समान) भार असणे आवश्यक आहे, अन्यथा टोके मोकळे होऊ लागतील आणि शेवटी गाठ उघडेल. या कारणास्तव, फिकट गाठ आवश्यक नाही.

टोइंग नॉट ही गाठ, ज्याला नेमलेस नॉट देखील म्हणतात, टोइंग करताना अत्यंत उपयुक्त आहे, कारण भाराच्या मोठ्या दबावाखालीही ती सोडली जाऊ शकते. ही गाठ बांधण्यासाठी, कार्गो हाफ-मास्ट (1) भोवती दुहेरी लूप बनवा, नंतर

clew and sling knot clew knot clew knot चा वापर दोन दोरी एकत्र जोडण्यासाठी केला जातो. हे स्लिंग नॉट सारखे देखील आहे: दोन्ही प्रकरणांमध्ये, एका दोरीच्या शेवटी एक लहान कनेक्टिंग लूप असतो. जेव्हा कायमस्वरूपी लूप नसते,

डबल क्लू आणि डबल स्लिंग नॉट डबल क्लू नॉट अतिरिक्त सुरक्षेसाठी क्लू आणि स्लिंग नॉट (मागील पृष्ठ पहा) पटकन डबल क्लूमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. हे असे केले जाते: आपण दोरीच्या कार्यरत टोकभोवती वर्तुळ करा

एका दोरीवर मागे घेता येण्याजोग्या संगीन गाठ एका दोरीला दुस-या दोरीला जोडण्यासाठी वापरली जाते, जसे की एक दोरी जी दुसर्या दोरीवरील दबाव कमी करण्यासाठी वापरली जाते. भार जोडला गेला असेल तर ही गाठ अधिक सुरक्षित आहे जेणेकरून जोडणारी दोरी

कठोर क्रॉसबारवर बायोनेट नॉट सरकवणे निर्दिष्ट केलेल्या गाठीचे हे स्वरूप आधीच वर वर्णन केलेल्या मूळपेक्षा थोडे वेगळे आहे आणि क्रॉसबारवर अधिक सुरक्षित बांधण्यासाठी वापरले जाते, परंतु दुसर्या दोरीवर नाही. या प्रकरणात, प्रथम वळणे स्वतःला छेदत नाहीत:

सर्जिकल नॉट या गाठीचे वर्णन सरकता, लवचिक सिंथेटिक दोऱ्यांसाठी रीफ नॉट म्हणून केले जाऊ शकते कारण ते समान उद्देश पूर्ण करतात, परंतु आधुनिक सामग्रीसह सर्जिकल गाठ अधिक सुरक्षित आहे. त्याचे दोन आहेत

सपाट गाठ किंवा सपाट गाठ दोन दोरी एकत्र बांधण्यासाठी उत्तम, ते कोणत्या प्रकारच्या साहित्यापासून बनवलेले आहेत किंवा त्यांचा व्यास विचारात न घेता. स्टॉप अँकरमध्ये अतिरिक्त केबल जोडण्यासाठी अनेकदा सागरी उद्योगात वापरले जाते. दोरीपैकी एकाच्या शेवटी

फिशरमन्स नॉट-२ साध्या फिशरमॅन नॉटचे हे रुपांतर स्लिप सिंथेटिक्ससाठी विशेषतः योग्य आहे. पुढे, कामकाजाचा शेवट अनेक वेळा गुंडाळला जातो

क्रॉसबार नॉट ब्लीचिंग नॉट आणि कॉन्स्ट्रिक्टर नॉट यांच्यातील हा एक प्रकारचा संकर आहे. एका बाजूला दुस-या पेक्षा जास्त वजन असलेल्या प्रकरणांमध्ये ब्लीचिंग नॉटपेक्षा ते अधिक चांगले धरून ठेवते आणि संकुचित गाठापेक्षा मोकळे करणे सोपे असते. ला

स्टॉप नॉट या गाठीला फक्त स्ट्रेच असलेली गाठ असे म्हटले जाऊ शकते आणि या प्रकरणात ते बंधनापेक्षा अडचण बोलण्याची अधिक शक्यता असते. लॉकिंग गाठ बहुतेक वेळा वापरली जाते जेव्हा दुसरी जोडून एका केबलवरील भार कमी करणे आवश्यक असते.

शीर्ष गाठ मास्टला आच्छादन जोडण्यासाठी किंवा तात्पुरता ध्वज खांब ठेवण्यासाठी आणि इतर अनेक साध्या ऑपरेशन्ससाठी वरच्या गाठीचा वापर केला जाऊ शकतो.

हंटर्स नॉट सामान्यत: दोन दोरांना एकत्र बांधण्यासाठी वापरले जाते, हंटर्स नॉट घट्ट, लवचिक दोरी आणि मऊ, निसरड्या सिंथेटिक दोरीसाठी उत्कृष्ट आहे. ही एक आयताकृती गाठ आहे, जी खालीलप्रमाणे केली जाते: दोन दोरी

गाठ "ऑक्स-प्राइड" हाफ-बायोनेटपेक्षा अधिक विश्वासार्ह, ऑक्स-प्राइड आपल्याला केबल विझू शकते याची भीती बाळगू नये. नेहमीप्रमाणे केबल वाइंड करा, परंतु शेवट लांब सोडा. खालपासून वरपर्यंत हे टोक स्कीनच्या वरच्या बाजूला गुंडाळा. नंतर शेवट चिकटवा

साधे संगीन म्हणजे दोन किंवा तीन अर्ध्या संगीनच्या आधारे बनवलेले लूप. त्याच्या विशेष गुणधर्मांमुळे, संगीनची गाठ बांधली जाऊ शकते आणि दोरी भाराखाली असली तरीही ती उघडली जाऊ शकते. जड भारानंतर, ते सहजपणे उघडले जाते.

तीन अर्ध्या संगीनचे एक सामान्य संगीन.

ते मुख्यतः आधाराला दोरी जोडण्यासाठी ते विणणे पसंत करतात, जरी इतर पर्याय शक्य आहेत.

एक साधी संगीन एक अतिशय विश्वासार्ह गाठ आहे.हे लक्षात ठेवणे सोपे आहे आणि पटकन विणले जाते. या गुणांमुळेच ते सागरी व्यवसायात सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या मासेमारीच्या गाठींपैकी एक बनले आहे.

आत्यंतिक लोकांनी देखील त्याचे लक्ष हिरावून घेतले नाही: ही गाठ अनेकदा पर्यटक गाठी म्हणून आणि पर्वतारोहणात वापरली जाते - हिंग्ड क्रॉसिंग खेचताना आधाराला दोरी जोडण्यासाठी, कारण जेव्हा दोरी जोरदार असते तेव्हा ती सोडवावी लागते. ताणलेले इतर अनेक गाठी यासाठी योग्य नाहीत, कारण दोरी सैल केल्यावरच त्या सोडल्या जाऊ शकतात.

ही गाठ विणणे किती सोपे आणि जलद आहे हे खालील व्हिडिओ दाखवते:

साधे संगीन कसे विणायचे

उभ्या उभ्या असलेल्या समर्थनावर एक साधी संगीन बांधणे आवश्यक असताना परिस्थितीचा विचार करा.

ही बांधण्याची पद्धत यासारखी दिसेल:

1. दोरीचा चालणारा शेवट डावीकडून उजवीकडे समर्थनाच्या मागे जखमेच्या आहे.
2. रनिंग एंड रूटच्या टोकावर फेकले जाते आणि खालीपासून तयार केलेल्या लूपमध्ये जखम होते - तथाकथित अर्ध- संगीन प्राप्त होते.
3. धावणारा टोक उजवीकडे मागे घेतला जातो, त्याचा मध्य उजव्या हातात घेतला जातो आणि शेवट पुन्हा डावीकडे नेला जातो, मुळावर फेकून खालून नवीन लूपमध्ये ढकलला जातो, दुसरा अर्धा संगीन बनवतो आणि त्याच वेळी एक सरळ "साधा संगीन" गाठ तयार करणे.
4. विश्वासार्हतेसाठी, आपण तिसरा अर्धा संगीन बनवू शकता, परंतु सहसा दोन अर्ध- संगीन पुरेसे असतात.
5. रनिंग एंड रूट कंट्रोल नोडशी जोडलेले आहे. आता आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की दोरी योग्यरित्या आणि सुरक्षितपणे समर्थनाशी जोडलेली आहे.

कंट्रोल नॉट ऐवजी, काहीवेळा दोरीचा धावणारा टोक लहान व्यासाच्या दोरीने मुळाशी बांधला जातो. या प्रकरणात, साधे संगीन बनविणारे अर्धे संगीन अजिबात घट्ट केलेले नाहीत - आणि फास्टनर्स मोठ्या भारानंतरही कोणत्याही अडचणीशिवाय उघडले जातात. अशा फास्टनरचे उदाहरण खालील फोटोमध्ये दर्शविले आहे:

जेव्हा खलाशी केबलला आधार जोडतात तेव्हा हे सहसा वापरले जाते, परंतु पर्यटनात मी असा पर्याय पाहिला नाही: सहसा गाठ विणणे दोरीच्या चालू असलेल्या टोकासह नियंत्रण गाठ तयार होते.

कधीकधी, जेव्हा दोरीचा पुरवठा मोठा असतो आणि म्हणून संपूर्ण खाडीसह संगीन विणणे गैरसोयीचे असते, तेव्हा ही गाठ दुहेरी टोकाने विणली जाते. म्हणजेच, सोयीस्कर ठिकाणी दोरीचे मुक्त टोक अर्ध्यामध्ये दुमडलेले आहे आणि दुहेरी टोकाऐवजी एकच आहे असे एक साधे संगीन विणले आहे.

मूलभूत चुका

ही गाठ विणताना चुका होऊ शकतात. चला मुख्य गोष्टींचे विश्लेषण करूया.

चूक #1. दोरीच्या मुळाशी दोन अर्ध्या संगीन विणताना, रक्ताच्या गाठीऐवजी गायीची गाठ मिळते (दुसरे नाव "रकब").

ही एक चूक आहे: दोरीवरील महत्त्वपूर्ण तणावासह, गाठ मजबूत घट्ट होऊ शकते, याचा अर्थ असा की तो सोडताना अतिरिक्त अडचणी उद्भवतील.

चूक # 2. विणकाम करताना, जास्तीत जास्त शिफारस केलेल्या तीन अर्ध्या संगीनऐवजी, चार किंवा अधिक विणले जातात. फोटो ही त्रुटी दर्शवितो:

ही एक चूक आहे, कारण तीनपेक्षा जास्त अर्ध-बायोनेट विणणे फास्टनरची विश्वासार्हता वाढवत नाही, परंतु ते बांधण्यासाठी आणि उघडण्यासाठी लागणारा वेळ वाढवते.

चूक #3. साध्या संगीनच्या शेवटी, एक नियंत्रण गाठ विणली जात नाही आणि दोरीचा चालणारा शेवट पूर्वी शिफारस केलेल्या पद्धतीने मुख्य भागावर निश्चित केलेला नाही.

ही एक चूक आहे, कारण "नियंत्रण" न करता किंवा दोरीचा चालणारा शेवट निश्चित केल्याशिवाय, फास्टनर्स अजूनही वेरियेबल लोड्सच्या खाली सोडू शकतात.

इतर संगीन पर्याय

साध्या संगीन व्यतिरिक्त, त्याच्या इतर जाती आहेत ज्यात विशिष्ट फरक आणि गुणधर्म आहेत जे त्यांना विशिष्ट परिस्थितीत जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसह वापरण्याची परवानगी देतात.

यामध्ये, उदाहरणार्थ:

• दुहेरी आणि तिहेरी संगीन गाठ;
• मासेमारी
• एक रनआउट सह संगीन;
• ओले अर्ध संगीन;
• मागे;
• पलंग;
• मस्तूल

चला या प्रत्येक पर्यायाचे थोडक्यात पुनरावलोकन करूया.

दुहेरी आणि तिहेरी संगीन

अनुक्रमे रबरी नळी आणि दोन नळीसह संगीन देखील म्हणतात.

ते साध्या फास्टनर्सपेक्षा वेगळे आहेत की आधारभोवती दोरीच्या एका वळणाऐवजी दोन किंवा तीन बनविल्या जातात. खालील फोटो दोन नळीसह संगीन दर्शवितो:

आणि येथे तीन सह:

अतिरिक्त वळणांबद्दल धन्यवाद, हे दोन पर्याय अधिक विश्वासार्ह आहेत, कारण आधाराच्या संपर्काच्या ठिकाणी दोरीच्या घर्षण शक्तीमुळे गाठीमधील अर्ध्या संगीनांवर होणारा परिणाम कमी असेल आणि दोरी हळू हळू तुटली आहे. या प्रकरणात.

मासेमारी संगीन

"अँकर नॉट" म्हणून देखील ओळखले जाते, कारण ते अँकर बांधण्यासाठी बर्याच काळापासून वापरले जात आहे. हे एक दुहेरी संगीन आहे, ज्यामध्ये पहिल्या अर्ध्या संगीनला आधारावर दोन लूपमध्ये थ्रेड केलेल्या रनिंग एंडसह विणले जाते.

Rybatsky ला मागील आवृत्ती प्रमाणे साध्या गाठीपेक्षा समान फायदे आहेत. तथापि, जर नियंत्रण गाठीऐवजी, दोरीचा चालणारा शेवट एका पातळ दोरीने मुख्य टोकाला बांधला असेल तर त्याचा एक अतिरिक्त फायदा आहे - अगदी मजबूत भाराखाली देखील ते घट्ट होत नाही.

संगीन

त्याची विणकामाची पद्धत खालीलप्रमाणे आहे: सुरवातीला, धावणारा शेवट आधारभोवती फिरवला जातो, नंतर तो मुळावर फेकला जातो आणि आधारभोवती पुन्हा प्रदक्षिणा घालतो, परंतु उलट दिशेने, ज्यानंतर अर्ध्या संगीन विणल्या जातात, जसे की साध्या गाठीचे केस.

साध्या गाठीपेक्षा या गाठीचे फायदे नळी असलेल्या संगीन सारखेच आहेत, फक्त फरक इतकाच आहे की गोफणीसह संगीन लोडच्या परिवर्तनीय दिशेने थोडे कमी सरकते, हे देखील या वस्तुस्थितीमुळे आहे दोरीचे लूप रूटच्या दोन्ही बाजूंच्या सपोर्टभोवती गुंडाळतात ज्यावर भार लावला जातो.

ओले अर्धे संगीन

हा पर्याय रन-आउटसह एक न बांधलेला संगीन आहे, जेथे दोन अर्ध्या संगीनऐवजी एक बांधला जातो आणि दुहेरी धावण्याच्या टोकासह. कंट्रोल नॉटच्या ऐवजी, या प्रकरणात, आपण दोरीचा चालू असलेला शेवट अर्ध-बायोनेटमधून बाहेर पडलेल्या लूपमध्ये घालू शकता, दुहेरी टोकाने तयार होतो.

या गाठीचे सौंदर्य हे आहे की ते उघडणे किती सोपे आहे.

हे फास्टनर, एक साधे आणि कुंपण असलेल्या संगीनच्या तुलनेत, खूप जास्त दोरीच्या ताणासह देखील सहज आणि द्रुतपणे उघडले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, लूपमधून रनिंग एंड काढणे आणि ते खेचणे पुरेसे आहे.

उलट संगीन

हे रन-आऊटसह "उलटे" संगीनपेक्षा अधिक काही नाही.

रिव्हर्स संगीनचा वापर प्रामुख्याने सागरी घडामोडींमध्ये केला जातो, जेव्हा केबलचा मूळ टोक ज्या सपोर्टला जोडला जाणे आवश्यक असते त्याभोवती वाहून नेणे कठीण असते. या गाठी विणण्याच्या वैशिष्ठ्यांमुळे, आधाराला फक्त एकदाच बायपास करणे आवश्यक आहे, तर कुंपणाने संगीन विणताना, ते आधारभोवती दोनदा करावे लागेल.

स्किडसह संगीन सारख्या साध्या गाठीपेक्षा त्याचे समान फायदे आहेत, परंतु दुसऱ्याच्या तुलनेत, आधी सांगितल्याप्रमाणे, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, विणकाम करण्यासाठी उलट पर्याय अधिक सोयीस्कर आहे.

पलंग संगीन

हा पर्याय जहाजांवर टांगलेल्या बेडसाठी बांधण्यास प्राधान्य देण्यात आला, ज्यामुळे त्याचे नाव मिळाले.

साध्या आवृत्तीतून ही गाठ विणण्यात फरक असा आहे की सुरुवातीच्या साध्या गाठीऐवजी, आधाराभोवती आठ आकृती विणलेली आहे.

कदाचित या पर्यायाचे साध्या संगीनपेक्षा काही फायदे आहेत, कारण ते बर्याच काळापासून नाविकांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, परंतु वैयक्तिकरित्या, हा फास्टनर सराव मध्ये वापरताना, मला काहीही सापडले नाही. मला प्रामुख्याने बेड संगीनच्या अधिक जटिल आणि लांब विणकामाशी संबंधित फक्त कमतरता आढळल्या.

मस्त संगीन

मास्ट संगीनमध्ये दोन "रकब" नॉट्स असतात: एक आधारावर विणलेला असतो, दुसरा - दोरीच्या मूळ टोकावर. वास्तविक, आधी सांगितल्याप्रमाणे, दोरीच्या मुळाच्या टोकाला दोन अर्ध्या संगीनांनी साध्या संगीनमध्ये आणि त्याच्या इतर काही प्रकारांमध्ये विणलेले असते.

एका साध्या वर मास्ट संगीनचा फायदा पुन्हा आधाराभोवती असलेल्या दोरीच्या अतिरिक्त होसेस (वळण) मध्ये आहे, ज्यामुळे दोरी अधिक हळूवारपणे तुटते. याशिवाय, आधारावर टाकलेल्या रकाबामुळे, दोरीच्या मुळाशी बांधलेल्या अर्ध्या संगीनांवर होणारा परिणाम आधी विचारात घेतलेल्या इतर गाठींच्या पर्यायांपेक्षा कमी असेल.

जर तुम्ही शेवटी कंट्रोल नॉट बांधला, तर मास्ट संगीन कोणत्याही दिशेने दोरी घसरण्यापासून वगळून, आधार घट्ट आणि घट्टपणे दाबेल. परंतु या प्रकरणात, गाठ सोडणे अधिक कठीण होईल.

तथापि, मास्ट संगीन तयार झाल्यानंतर दोरीचे चालणारे टोक मुख्य टोकाला बांधले गेले, तर दोरीवर खूप मोठा भार टाकूनही गाठ घट्ट होत नाही आणि दोरी सैल केल्यावर ती सहज सोडता येते. .

मस्त संगीन हे दुहेरी संगीन आणि रकाबाचे काही मिश्रण आहे.

इतर नोड्स आहेत ज्यांच्या नावांमध्ये "बायोनेट" हा शब्द आहे, परंतु ते स्वतःमध्ये साध्या संगीनचे "नातेवाईक" नाहीत. अशा नोड्समध्ये, उदाहरणार्थ, मागे घेण्यायोग्य संगीन आणि सपाट संगीन समाविष्ट आहे. आजच्या विषयाच्या चौकटीत, आम्ही त्यांचा विचार करणार नाही.

जसे आपण पाहू शकता, तेथे अनेक संगीन आहेत, ज्यापैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. तथापि, सर्व पर्याय लक्षात ठेवण्यात काही अर्थ नाही: एखाद्या पर्यटकासाठी किंवा जंगलात टिकून राहण्याची आवड असलेल्या व्यक्तीसाठी, या श्रेणीतील दोन किंवा तीन गाठ लक्षात ठेवणे पुरेसे असेल.

वैयक्तिकरित्या, मी स्मरणशक्तीसाठी फक्त एक पर्याय शिफारस करतो - रन-आउटसह संगीन. या गाठीच्या आधारे, आवश्यक असल्यास, एक साधी संगीन बांधणे सोपे आहे आणि आधारावरील फास्टनर पॅटर्न हा यूआयएए गाठ आणि प्रुसिक नॉटचा आधार आहे, जो दोरीला उतरण्यासाठी आणि चढण्यासाठी वापरला जातो. रन-आउटसह संगीन कसे विणायचे हे आपल्याला माहित असल्यास आणि माहित असल्यास, या गाठी लक्षात ठेवणे सोपे होईल.