सागरी गाठी. केबलचा शेवट जाड करण्यासाठी गाठ (थांबा) दोन टोकांना सागरी गाठ

पुस्तकानुसारलेव्ह स्क्रिबिन "सी नॉट्स"

3. दोन केबल्स बांधण्यासाठी गाठ.

ओक गाठ(अंजीर 20). खलाशी हे केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच वापरतात, जेव्हा दोन केबल्स त्वरीत बांधणे आवश्यक होते. ओक नॉटसह प्लांट केबल्सचे कनेक्शन अगदी विश्वासार्ह असले तरी, त्यात एक गंभीर कमतरता आहे: घट्ट घट्ट केलेली गाठ नंतर उघडणे फार कठीण आहे, विशेषतः जर ते ओले झाले तर. याव्यतिरिक्त, अशा गाठीमध्ये बांधलेल्या केबलची ताकद कमी असते आणि ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या हालचाली दरम्यान काहीतरी पकडण्याचा धोका निर्माण होतो. त्याचे एकमेव सकारात्मक गुण म्हणजे गती आणि विश्वासार्हता.

दोन केबल्स जोडण्यासाठी, त्यांची टोके लांबीच्या दिशेने दुमडली पाहिजेत आणि कडापासून 15-20 सेंटीमीटर मागे सरकत दोन्ही टोकांना साध्या गाठीने बांधा.

या गाठीसह सिंथेटिक केबल्स आणि फिशिंग लाइन बांधण्याचा प्रयत्न करू नका: तो त्यांच्यावर क्रॉल करतो.

फ्लेमिशनोड (Fig. 21). हे सर्वात जुन्या सागरी गाठींपैकी एक आहे, जे पातळ आणि जाड अशा दोन केबल्स जोडण्यासाठी जहाजांवर वापरले जात होते. खरं तर, हीच आकृती आठ आहे, दोन टोकांनी बांधलेली आहे. ही गाठ विणण्याचे दोन मार्ग आहेत. पहिला आकृतीत दाखवला आहे.

प्रथम, एकत्र बांधलेल्या एका केबलच्या शेवटी आकृती-आठ बनवा (चित्र 3 पहा). तेथून रनिंग एंडच्या बाहेर पडण्याच्या दिशेने, दुसऱ्या केबलच्या रनिंग एंडमध्ये प्रवेश करा आणि पहिल्या केबलवर बांधलेली “8” आकृती पुन्हा करा. त्यानंतर, प्रत्येक दोन टोकांना, डावीकडे आणि उजवीकडे पकडून, समान रीतीने गाठ घट्ट करणे सुरू करा, त्याचा आकार ठेवण्याचा प्रयत्न करा. शेवटी गाठ घट्ट करण्यासाठी, केबल्सच्या मूळ टोकांवर खेचा.

फ्लेमिश नॉटसह दोन केबल्स दुस-या मार्गाने जोडण्यासाठी, कनेक्ट केलेल्या केबल्सचे चालू असलेले टोक एकमेकांना समांतर ठेवा जेणेकरून ते एकमेकांना अंदाजे एक मीटर लांबीने स्पर्श करतील. या टप्प्यावर, दोन केबल्स एकत्र दुमडून एक आकृती आठ बांधा. या प्रकरणात, तुम्हाला एका केबलच्या लहान चालू असलेल्या टोकासह आणि लांब रूटसह लूपमध्ये फिरवावे लागेल आणि थ्रेड करावे लागेल. फ्लेमिश गाठ विणण्याच्या दुसऱ्या पद्धतीची ही तंतोतंत गैरसोय आहे.

फ्लेमिश गाठ असलेल्या दोन केबल्सचे कनेक्शन खूप मजबूत मानले जाते. ही गाठ, घट्ट घट्ट केली तरीही, केबलचे नुकसान होत नाही आणि ते उघडणे तुलनेने सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, त्यात उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे - ते सरकत नाही आणि सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर सुरक्षितपणे धरून ठेवते.

तांदूळ. 21. फ्लेमिश गाठ

पाणी नोड(अंजीर 22). पाण्याच्या गाठीसह दोन केबल्सचे कनेक्शन कमी टिकाऊ नाही. ते बांधण्यासाठी, दोरखंड एकमेकांना त्यांच्या टोकांसह बांधावेत जेणेकरून त्यांची टोके समांतर चालतील आणि एकमेकांना स्पर्श करतील. दोन वेगवेगळ्या केबल्सचे रनिंग आणि रूट एंड्स एका हातात धरून, त्यांच्यासह ओक गाठ विणणे सुरू करा (चित्र 20 पहा), परंतु रूट एंडच्या एका रन-आउटऐवजी दोन बनवा. शेवटी गाठ घट्ट करण्याआधी, आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे एक टोकाची जोडी वरून लूपमधून बाहेर येते आणि दुसरी खालून येते हे तपासा (चित्र 22 पहा).

पाणी युनिट सोपे आणि विश्वासार्ह आहे. नौदलात, त्याचा विस्तृत वापर आढळला नाही, कारण मजबूत कर्षणाने ते इतके ओढते की ते उघडणे फार कठीण आहे.

तांदूळ. 22. पाण्याची गाठ

बाबी गाठ(अंजीर 23). इतर सागरी गाठींचे तत्त्व स्पष्ट करण्यासाठी उदाहरण म्हणून लेखकाने ही गाठ मुद्दाम पुस्तकात ठेवली आहे हे आपण आगाऊ आरक्षण करूया.

स्त्रीची गाठ... या आदिम आणि दुर्दैवाने आपल्या आयुष्यात घट्ट रुजलेल्या गाठीबद्दल खलाशांकडून किती विडंबन आणि तिरस्कार ऐकू येतो! नाविकांनी काय करू नये ते म्हणजे स्त्रीची गाठ बांधणे. नौसैनिक, ज्याने दुर्दैवाने किनार्‍यावरही ही गाठ बांधली, त्याची त्याच्या सहकाऱ्यांकडून नक्कीच थट्टा होईल: ते म्हणतात, नौदलासाठी लाजिरवाणी गोष्ट! पण, अरेरे, जमीन लोकांमध्ये ही गाठ एक स्टेशन वॅगन आहे. बहुसंख्य लोक ज्यांना हेराफेरीची माहिती नाही, किंवा जे त्यांच्या व्यवसायाने, दोरी, दोरी किंवा धागे यांच्याशी व्यवहार करत नाहीत, त्यांना बांधणे, बांधणे किंवा बांधणे आवश्यक असताना सर्व बाबतीत स्त्रीच्या गाठीचा वापर करतात. असे दिसते की लोक, बालपणात या गाठीमध्ये प्रभुत्व मिळवून, त्याच्या उपयुक्ततेवर इतका विश्वास ठेवतात की त्यांना इतर कोणत्याही जटिल समुद्री गाठींबद्दल ऐकायचे नाही. परंतु, तरीही, गंभीरपणे सांगायचे तर, या देशद्रोही गाठाने मानवजातीच्या संपूर्ण इतिहासात खूप त्रास दिला आहे आणि अनेक मानवी जीवनाचा दावाही केला आहे.

बाबी गाठीमध्ये दोन अर्ध्या गाठी असतात ज्या एकाच दिशेने एकावर एक मालिकेत बांधल्या जातात. जर त्याने दोन दोरखंड बांधले आणि खेचले, तर हे लगेच स्पष्ट होते की तो दोरीच्या बाजूने पुढे सरकायला लागतो. आणि जर तुम्ही ते दोरीच्या जोडलेल्या एका टोकाला बांधले तर ते खेचताना ते घसरू शकते आणि जोडलेले दोर वेगवेगळ्या जाडीचे असतील तर नक्कीच घसरतील. दुर्दैवाने, प्रत्येकाला याबद्दल माहिती नाही आणि ते वापरत आहे.

आपल्या देशात, या गाठीला त्याचे नाव मिळाले कारण प्राचीन काळापासून स्त्रिया डोक्याच्या स्कार्फचे टोक बांधतात (या हेतूसाठी हे खूप सोयीचे आहे). परदेशात याला "आजी", "मूर्ख", "वेल", "खोटे", "सलगा" गाठ असे म्हणतात.

परंतु, विचित्रपणे, काही देशांतील खलाशी आणि मच्छिमार त्यांच्या कामात स्त्रीच्या गाठीचा वापर करतात. त्याच्या नकारात्मक गुणांव्यतिरिक्त (घसरणे आणि न सोडण्याला बळी न पडणे), त्यांनी त्यातील एक सकारात्मक गुणधर्म पकडला - काही विशिष्ट परिस्थितीत, ते त्वरित एक साध्या संगीनमध्ये बदलते (चित्र 10) - सर्वात सोपा आणि सर्वात विश्वासार्ह. पडलेल्या, बोलार्ड किंवा मूरिंग बोलार्डसाठी किनाऱ्यावरील मुरिंग जहाज सुरक्षित करण्यासाठी सागरी गाठ. परंतु मूरिंग करताना एक साधी संगीन बांधण्यासाठी, आपल्याला जहाजाच्या किनाऱ्यावरून उतरणे आवश्यक आहे आणि ते थेट पडलेल्या ठिकाणी करणे आवश्यक आहे किंवा किनाऱ्यावर शेवट करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन किनाऱ्यावर असलेल्यांनी ते करावे. परंतु असे दिसून आले की जहाज किनाऱ्यावर न सोडता एक साधी संगीन बोलार्डला बांधली जाऊ शकते. आणि हे खलाशांनी तिरस्कृत केलेल्या एका महिलेच्या गाठीच्या मदतीने केले जाते ... हे करण्यासाठी, केबलच्या शेवटी, ज्याला ते फॉलभोवती एक साध्या संगीनने बांधण्यासाठी किनाऱ्यावर आणण्याचा त्यांचा हेतू आहे, एक लूप बनविला जातो, केबलचा चालणारा शेवट स्त्रीच्या गाठीच्या मुळाशी जोडलेला असतो, जो पूर्णपणे घट्ट झालेला नाही. जहाजाच्या बाजूने, हे लूप फॉलवर फेकले जाते. मूरिंग लाईनच्या मुळाशी धक्का मारताना, स्त्रीची गाठ एका साध्या संगीनमध्ये बदलते.

"Teschin" गाठ(अंजीर 24). आश्चर्य वाटेल पण खरे. काही लोक, दोन दोरी एकत्र बांधून, एक तथाकथित "सासू" गाठ बांधतात, काहीसे स्त्रीची आठवण करून देतात. जर उत्तरार्धात धावण्याचे टोक एका बाजूच्या गाठीतून बाहेर येतात, तर सासूच्या गाठीतून ते वेगवेगळ्या बाजूंनी तिरपे बाहेर येतात.

"सासू" ची गाठ स्त्रीची (अधिक नसल्यास) जितकी कपटी आहे. ते कोणत्याही परिस्थितीत कधीही वापरले जाऊ नये.गाठ कसे बांधायचे नाही हे दर्शविण्यासाठी लेखकाने ते पुस्तकात ठेवले. तथापि, या धोकादायक गाठीपासून, आपण "गवत" नावाची एक सुंदर गाठ बनवू शकता (चित्र 31 पहा).

सरळ गाठ(अंजीर 25). ही अद्भुत गाठ त्याबद्दल अधिक तपशीलवार सांगण्यास पात्र आहे. पुरातत्वशास्त्रीय शोध सूचित करतात की इजिप्शियन लोकांनी आपल्या युगाच्या सुमारे पाच हजार वर्षांपूर्वी त्याचा वापर केला होता. प्राचीन ग्रीक आणि रोमन लोक त्याला नोडस हरक्यूलिस - हरक्यूलिस किंवा हरक्यूलिस गाठ असे म्हणतात, कारण पौराणिक नायक हरक्यूलिसने सिंहाच्या कातडीचे पुढील पंजे त्याच्या छातीवर अशा प्रकारे बांधले होते. रोमन लोक जखमांना शिवण्यासाठी थेट गाठ वापरतात आणि हाडांच्या फ्रॅक्चरच्या उपचारात. त्यामध्ये दोन अर्ध-नॉट्स असतात, क्रमशः वेगवेगळ्या दिशेने एकमेकांच्या वर बांधलेले असतात. ते विणण्याचा हा नेहमीचा, सर्वात सोपा मार्ग आहे (चित्र 25, ए).

केबल बांधण्यासाठी प्राचीन काळापासून या गाठीचा वापर करणारे खलाशी विणकामाची वेगळी पद्धत वापरतात (चित्र 25, b). सुताचे तुटलेले धागे बांधण्यासाठी सरळ गाठ वापरणारे विणकर त्यांच्यासाठी विशेष, सोयीस्कर पद्धतीने बांधतात (चित्र 25, व्ही).

पुस्तकाच्या लेखकाने असे घोषित करण्याचे स्वातंत्र्य घेतले आहे की थेट गाठीच्या वैशिष्ट्यांचे स्पष्टीकरण करण्यात आणि त्याच्या वापरासाठी शिफारसींमध्ये एक घोर चूक झाली, अपवाद न करता सर्व देशांतर्गत प्रकाशनांमध्ये प्रकाशित. ते आतापर्यंत दुरुस्त केले गेले नाही, ते त्याबद्दल विसरले आणि विश्वास ठेवला की ही गाठ "अंदाजे समान जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी विश्वासार्हपणे काम करते" आणि "ते घट्ट केले तर ते उघडणे फार कठीण आहे."

अलिकडच्या वर्षांत आपल्या देशात प्रकाशित आधुनिक सागरी संदर्भ पुस्तके आणि पाठ्यपुस्तके हेच थेट गाठीबद्दल सांगतात. “अंदाजे समान जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी सरळ गाठ वापरली जाते. तीव्र ताण आणि ओले झाल्यामुळे, सरळ गाठ घट्ट होते आणि ती उघडणे खूप कठीण असते. म्हणून, थेट गाठीसह जाड केबल्स बांधताना, गाठीमध्ये "टॉगल" घालणे आवश्यक आहे (हँडबुक ऑफ मरीन प्रॅक्टिस. एम.: व्होनिझडॅट, 1969, पृ. 192). V. V. Grigoriev आणि V. M. Gryaznov “Ship rigging” (M.: Traneport, 1975, p. 3): “अंदाजे समान जाडीच्या केबल्स बांधताना सरळ गाठ वापरली जाते. बांधलेल्या केबल्सवर जास्त भार आल्याने, तसेच जेव्हा केबल्स ओल्या होतात तेव्हा सरळ गाठ जोरदार घट्ट होते. जास्त घट्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी, गाठीच्या लूपमध्ये एक लाकडी घाला घातला जातो.

थेट गाठीने रीफ घेण्याची कल्पना आजच्या खलाशांना मूर्खपणाची वाटेल. परंतु त्यांच्याबरोबर, थेट गाठीसह, नौकानयनाच्या ताफ्याच्या दिवसात त्यांनी थेट शस्त्रास्त्रांसह जहाजांवर खडक घेतले: दोन रीफ सीझनसह त्यांनी सरळ सेल पॅनेलचा वरचा भाग रीफ लीरला बांधला. रीफ नॉट (चित्र 94 पहा) लहान जहाजांवर (यावल्स, लाँगबोट्स आणि यॉट्स) रीफ्स घेतात, लफच्या बाजूने पालाचा काही भाग उचलतात आणि रीफ-शटर्नसह जोडतात.

काही वर्षांपूर्वी, या ओळींच्या लेखकाने या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधले की गेल्या शतकात आपल्या देशात प्रकाशित झालेल्या सागरी सरावावरील जवळजवळ सर्व सागरी शब्दकोश आणि पाठ्यपुस्तकांमध्ये, प्रश्नातील गाठीला दोन नावे होती - "सरळ" आणि, हे विचित्र नाही, तो "रीफ" देखील आहे. उदाहरणार्थ, व्ही. व्ही. बाख्तिन यांनी संकलित केलेला आणि सेंट पीटर्सबर्ग येथे १८९४ मध्ये प्रकाशित केलेला “स्पष्टीकरणात्मक सागरी शब्दकोश” पाहूया (पृ. २६५-२६६): “स्ट्रेट नॉट किंवा रीफ नॉट (रीफ नॉट; राइट नॉट) पासून विणलेली आहे. दोन टोके प्रथम, एक साधी गाठ विणली जाते, नंतर शेवट, उजव्या हाताने वाढविला जातो, डावीकडे जातो आणि दुसरे टोक, पहिल्यावर घेतले जाते, त्याखाली थ्रेड केले जाते आणि फिट केले जाते. यावरून असे दिसून येते की रीफ गाठीमध्ये एकावर एक विणलेल्या दोन साध्या गाठी असतात. दोन्ही साध्या गाठींचे संबंधित टोक संपूर्ण गाठीच्या एकाच बाजूला असले पाहिजेत, तरच त्याला सरळ म्हणतात; अन्यथा, एक तिरकस गाठ बाहेर येईल."

सोव्हिएत अॅडमिरल के.एस. सामोइलोव्ह यांनी त्यांच्या दोन खंडातील “सी डिक्शनरी” (एम.-एल.: व्होएनमोरिझदाट, 1939-1941, पृ. 465) मध्ये या गाठीचे दुसरे नाव देखील दिले आहे: “थेट गाठ (रीफ नॉट) एक आहे. कमकुवत कर्षणासाठी दोन टोकांना बांधणारी गाठ, कारण मजबूत कर्षणाने (टॉगल नॉटच्या मध्यभागी ठेवल्यास) ती इतकी घट्ट केली जाते की ती उघडता येत नाही आणि ती कापावी लागेल.

परदेशात प्रकाशित झालेल्या सागरी घडामोडींवर जुने आणि आधुनिक ज्ञानकोश, संदर्भ पुस्तके, शब्दकोश आणि पाठ्यपुस्तके यांचा फेरफटका मारल्यानंतर, लेखक पुढील गोष्टी सांगू शकतो.

इंग्रजीमध्ये, सरळ गाठला म्हणतात आणि अजूनही "द रीफ नॉट" - रीफ नॉट म्हणतात. हे नाव 1627 मध्ये इंग्लिश अॅडमिरल जॉन स्मिथने त्याच्या सागरी शब्दकोशात आणले होते. "स्ट्रेट नॉट" (द स्क्वेअर नॉट) हा शब्द अमेरिकन लेखक रिचर्ड डाना यांनी 1841 मध्ये इंग्रजी सागरी भाषेत आणला. तो या वस्तुस्थितीसाठी ओळखला जातो की, व्यवसायाने वकील असल्याने, त्याला व्यापारी नौकानयन जहाजावर एक साधा खलाशी म्हणून कामावर घेण्यात आले होते, त्यांनी दोन वर्षे प्रवास केला आणि त्यानंतर त्याने "दोन वर्षे खलाशी" हे उत्कृष्ट पुस्तक प्रकाशित केले आणि एक उत्कृष्ट संकलन केले. इंग्रजी स्पष्टीकरणात्मक सागरी शब्दकोश. या दोन नावांव्यतिरिक्त, इंग्रजी भाषिक नाविकांना सरळ गाठ नाविक, योग्य, मजबूत आणि सामान्य म्हणतात. परंतु गाठीचे अधिकृत आणि सर्वात सामान्य नाव, ज्याला आपण थेट गाठ म्हणतो, ते अजूनही इंग्रजीमध्ये "द रीफ नॉट" आहे - एक रीफ नॉट. स्कॅन्डिनेव्हियन खलाशी त्याला रीफ गाठ म्हणतात: स्वीडिश - "रॅबंडस्कनॉप", डेन आणि नॉर्वेजियन - "राबंडस्कनॉब".

असे दिसून आले की नौकानयनाच्या ताफ्याच्या दिवसात, सरळ गाठ प्रामुख्याने "अंदाजे समान जाडीच्या केबल्स बांधण्यासाठी" नसून खडक घेण्यासाठी वापरली जात होती. 1897 मध्ये A. Anetsd द्वारे संकलित केलेल्या “Dictionary of Marine Terms” या सर्वोत्कृष्ट इंग्रजी सागरी नौकानयन शब्दकोशामध्ये याबद्दल काय म्हटले आहे ते येथे आहे, जे तेव्हापासून ग्लासगोमध्ये दर 5-7 वर्षांनी नियमितपणे पुनर्मुद्रित केले जाते: “सर्वात जास्त गुच्छासाठी सामान्य गाठ म्हणजे रीफ किंवा सरळ, नोड. हे बर्‍याच प्रकरणांमध्ये लागू होते, उदाहरणार्थ, पालाचे लफ गाफ, यार्ड इत्यादींना बांधण्यासाठी, परंतु रीफ सीझन नेहमीच विणले गेले आहेत या वस्तुस्थितीमुळे त्याला त्याचे नाव (रीफ) मिळाले. ही गाठ.

रेने डी केरशोव्ह यांनी त्यांच्या आंतरराष्ट्रीय सागरी शब्दकोश (न्यू यॉर्क, 1972) मध्ये थेट गाठीचे अचूक आणि संपूर्ण सूत्र दिले आहे: हे सहसा पालांचे खडक घेण्यासाठी वापरले जात असे कारण ते सहजपणे फाटले जाऊ शकते.

"रीफ नॉट" (अंजीर 94 पाहा) या नावाने आपल्याला इंग्रजीतील सर्व सागरी मॅन्युअल्समध्ये फक्त "द रीफ नॉल" असे नाही तर "द स्लिप्ड रीफ नॉट" (स्लाइडिंग रीफ नॉट) किंवा "द ड्रॉ नॉट" असे म्हणतात. आणि "द हाफ बो नॉट". रेने डीएस केरशोव्ह याबद्दल लिहितात: “सरकणारी रीफ गाठ - नेहमीच्या रीफ गाठीसारखीच गाठ, आणखी सहजपणे उघडली जाते. याला द हाफ बो नॉट असेही म्हणतात.

मग, एक सरळ गाठ कशी सोडली जाते, जी, आमच्या तज्ञांनी एकमताने स्वीकारलेल्या वैशिष्ट्यानुसार, घट्ट केली जाते जेणेकरून ती उघडता येणार नाही आणि ती कापावी लागेल”? एक सरळ गाठ, अगदी ओली आणि घट्ट घट्ट केलेली, अगदी सहजपणे, 1-2 सेकंदात उघडली जाते. अंजीरच्या वरच्या चित्रात दाखवल्याप्रमाणे सरळ गाठ बांधा. २५, जी.आपल्या डाव्या हातात टोके घ्या एआणि बी, आणि उजवीकडे - टोके INआणि जी.त्यांना वेगवेगळ्या दिशेने जोरदारपणे खेचा आणि गाठ शक्य तितक्या घट्ट करा. यानंतर, आपल्या डाव्या हातात रूट टोक घ्या ए(जेणेकरुन ते हातातून निसटू नये, तळहाताभोवती दोन नळी बनवा). आपल्या उजव्या हातात धावणारा शेवट घ्या बी(हे तुमच्या हाताच्या तळव्याभोवती देखील जखमा होऊ शकते). टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने तीव्रपणे आणि जोरदारपणे खेचा. तुमच्या डाव्या हातातून शेवट A न सोडता, तुमच्या मुठीतील उरलेली गाठ तुमच्या उजव्या हाताने धरा, ती तुमच्या अंगठ्याने आणि तर्जनीने धरून ठेवा. मूळ टोक एडाव्या बाजूला खेचा - गाठ उघडली आहे. संपूर्ण रहस्य संपतो एक धक्का सह की खरं lies एआणि बीवेगवेगळ्या दिशेने, सरळ गाठ दोन अर्ध्या संगीनमध्ये बदलते आणि त्याचे सर्व गुणधर्म पूर्णपणे गमावते. जर तुम्ही मूळ टोक तुमच्या उजव्या हातात घेतले तर ते सहज उघडेल. एआणि चालू असलेला टोक जोरदारपणे खेचा INच्या डावी कडे. फक्त या प्रकरणात शेवट एमग आपल्याला उजवीकडे खेचणे आवश्यक आहे आणि उर्वरित गाठ (अर्धा संगीन) - डावीकडे. अशाप्रकारे सरळ गाठ उघडताना, लक्षात ठेवा की जर तुम्ही धावत्या टोकाला उजवीकडे खेचले असेल तर रूट डावीकडे खेचा आणि त्याउलट.

सरळ गाठ उघडताना, एखाद्याने हे विसरू नये की ते कोणत्या शक्तीने घट्ट केले गेले आहे, त्याच शक्तीने त्याचे धावणारे टोक खेचणे आवश्यक आहे. सर्वात जाड भाजीपाला केबलवर बांधलेली एक ओली सरळ गाठ, जी मजबूत कर्षणाखाली होती (इन्सर्ट टॉगलशिवाय), कॅप्स्टन किंवा विंचवर चालू असलेल्या टोकांपैकी एक घेऊन नेहमी उघडता येते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला केबल कापण्याची आवश्यकता नाही.

तर, वाचक आता वरवर पाहता सहमत आहे की आपल्या देशात गेल्या सत्तर वर्षांत काही अज्ञात कारणास्तव प्रकट झालेल्या थेट गाठीचे वैशिष्ट्य चुकीचे आहे. शिवाय, आमच्या सागरी सराव आणि हेराफेरीवरील मॅन्युअलच्या लेखकांनी थेट गाठीच्या साराच्या स्पष्टीकरणाचा आणि त्याच्या वापरासाठीच्या शिफारसींवर पुनर्विचार करणे अत्यंत महत्वाचे आहे.

वरवर पाहता, केवळ आपल्या देशातच या गाठीबद्दल अवास्तव आदरयुक्त वृत्ती आहे. इतर देशांचे खलाशी त्याच्याशी अधिक संयमाने आणि अगदी पूर्वग्रहाने वागतात. उदाहरणार्थ, नॉट्सवरील कोणत्याही परदेशी मॅन्युअलमध्ये सरळ गाठीसाठी अशी धोकादायक शिफारस नाही, जी "हँडबुक ऑफ मरीन प्रॅक्टिस" मध्ये समाविष्ट आहे: "एक सरळ गाठ अंदाजे समान जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी वापरली जाते. "

अॅशले नॉट बुक (न्यूयॉर्क, 1977), परदेशात मोठ्या प्रमाणावर प्रसिद्ध आहे, थेट गाठीबद्दल पुढील गोष्टी सांगते:

“पूर्वी, या गाठीचा नौदलात एक विशिष्ट उद्देश होता - जेव्हा ते खडक घेतात तेव्हा त्यांनी पालांचे रीफ सीझन बांधले होते. पूर्वी, खलाशी वेगवेगळ्या जाडीचे किंवा ड्रेसिंगचे असल्यास दोन दोरी बांधण्यासाठी ते वापरत नव्हते. हे दोन केबल्स जोडण्यासाठी वापरले जाऊ नये जे मजबूत कर्षण अधीन असतील. ही गाठ रेंगाळते आणि ती ओले झाल्यावर धोकादायक असते. गाठ बांधल्यानंतर, त्याचे प्रत्येक चालू टोक मुळाच्या टोकापर्यंत ओळीने पकडले पाहिजे. त्याच्या पुस्तकात इतरत्र, ऍशले लिहितात: "दोन केबल्स बांधण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या या गाठीने इतर डझनभर गाठींपेक्षा जास्त जीव घेतला."

थेट गाठीबद्दल फारसे उत्साही नव्हते सुप्रसिद्ध अमेरिकन समुद्री कप्तान फेलिक्स रिसेनबर्ग, इंग्रजीतील खलाशांसाठी सर्वोत्तम पाठ्यपुस्तकांपैकी एक लेखक: “मॉडेल मेरीटाइम प्रॅक्टिस फॉर मर्चंट मरीन” (न्यू यॉर्क, 1922). त्याने लिहिले: “रीफ, किंवा सरळ, गाठ, त्याच्या नावाप्रमाणे, रीफ सीझनच्या विणकामासाठी वापरली जात होती... ही गाठ अनेक प्रकरणांमध्ये वापरली जाते, जरी तिचे चालू असलेले टोक हाताळले गेले नाहीत तर ते कधीही पुरेसे विश्वासार्ह असू शकत नाही. कर्षणासाठी दोरी बांधण्यासाठी याचा वापर करू नये. वस्तू, बंडल इत्यादी गुंडाळण्यासाठी ही चांगली गाठ आहे.”

दुर्दैवाने, रिगर्स, बिल्डर्स, अग्निशामक, रॉक क्लाइंबर्स आणि माइन रेस्क्यूर्ससाठी विविध मॅन्युअल आणि मॅन्युअलचे अनेक संकलक अजूनही दोन केबल्स बांधण्यासाठी सरळ गाठीची शिफारस करतात. “अंदाजे समान जाडीच्या” दोन नायलॉन केबल्स सरळ गाठीने बांधण्याचा प्रयत्न करा आणि तुम्हाला ताबडतोब दिसेल की फार मजबूत कर्षण नसतानाही ही गाठ पकडत नाही आणि जर तुम्ही चुकून तिच्या चालू असलेल्या एका टोकाला धक्का बसला तर नक्कीच शोकांतिका होऊ.

आणि, शेवटी, थेट गाठीबद्दलचे तर्क पूर्ण करून, आम्ही लक्षात घेतो की येथे सर्वात विरोधाभासी गोष्ट म्हणजे प्राचीन रोमन लोकांनी याला "मादी गाठ" म्हटले कारण ते होते. "हर्क्यूलीन गाठ"तरुण रोमन स्त्रिया त्यांच्या लग्नाच्या रात्री त्यांच्या अंगरख्याला खेटून बांधतात. तरुण जोडीदाराला ही गाठ सोडायची होती. आणि, पौराणिक कथेनुसार, जर त्याने ते त्वरीत केले तर वधूला वंध्यत्वाची धमकी दिली गेली नाही.

तांदूळ. 25. सरळ गाठ
ए - विणकाम करण्याचा नेहमीचा मार्ग;ब - सागरी विणकाम पद्धत;
V - विणकाम विणकाम पद्धत;जी - जोडण्याचा सागरी मार्ग

चोरांची गाठ(अंजीर 26). पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते जवळजवळ थेट गाठीपेक्षा वेगळे नसते (चित्र 25 पहा) आणि असे दिसते की ते त्याच्यासारखेच आहे. पण बारकाईने पाहिल्यास चोरट्यांच्या गाठोड्याचे टोक तिरपे बाहेर पडत असल्याचे स्पष्ट होते. चोरांच्या गाठी, तसेच स्त्री आणि सासूच्या गाठी, स्पष्टतेसाठी दर्शविल्या जातात, त्यांच्या थेट गाठीशी समानता आणि फरक यावर जोर देण्यासाठी. या चार नोड्सचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते दोन केबल्स बांधण्यासाठी अविश्वसनीय आहेत.

"चोरांची गाठ" या नावाचे मूळ कुतूहल आहे. हे 17 व्या शतकाच्या सुरुवातीस इंग्रजी युद्धनौकांवर दिसू लागले. शाही मालमत्तेची चोरी आणि ब्रिटीश जहाजांवरील खलाशांच्या वैयक्तिक वस्तूंची चोरी सामान्य मानली जात असे. त्या वर्षांत, युद्धनौकांचे खलाशी त्यांचे साधे सामान आणि खाद्यपदार्थ, मुख्यतः बिस्किटांच्या स्वरूपात, लहान कॅनव्हास बॅगमध्ये ठेवत. बॅग, अर्थातच, लॉकने बंद केली जाऊ शकत नाही, ती फक्त बांधली जाऊ शकते. नियमानुसार, खलाशांनी त्यांच्या वैयक्तिक पिशव्या सरळ गाठीने बांधल्या. चोर, बहुतेक रिक्रूट ज्यांना अद्याप जहाजाच्या आहाराची उपासमार करण्याची सवय नव्हती, इतर लोकांची बिस्किटे चोरली होती, ज्याला पिशवी बांधली होती ती गाठ नीट बांधता आली नाही. त्यांनी असेच काहीतरी विणले - एक गाठ ज्याला खलाशी चोर म्हणू लागले. या नावाच्या उत्पत्तीबद्दल दुसरी आवृत्ती देखील आहे: पिशवीतून चोरी करण्याचे कृत्य सिद्ध करण्यासाठी, मालकाने मुद्दाम सरळ गाठीसारखीच गाठ बांधली आणि चोराने युक्तीकडे लक्ष न देता बांधला. सरळ गाठीसह लुटलेली बॅग. परंतु ते जसे असेल, गाठीचे मूळ, त्याच्या नावाप्रमाणेच, फ्लीटशी जोडलेले आहे.

तांदूळ. 26. चोराची गाठ

सर्जिकल गाठ(अंजीर 27). या पुस्तकाच्या सुरूवातीस आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नॉट्सचा उपयोग केवळ समुद्री व्यवहारातच नव्हे तर औषधांमध्ये देखील विविध कारणांसाठी केला जात आहे. रक्तस्त्राव थांबवण्यासाठी आणि ऊती आणि त्वचा एकत्र जोडण्यासाठी लिगॅचरचे धागे बांधण्यासाठी सर्जन अजूनही त्यांचा वापर करतात. आजकाल, औषधाने अद्याप गाठींचा वापर सोडलेला नाही आणि डॉक्टर कुशलतेने त्यांचा वापर करतात. ओटीपोटाच्या ऑपरेशन्स दरम्यान, सर्जनांना कॅटगट (मेंढ्याच्या किंवा मेंढीच्या आतड्यांतील श्लेष्मल थरातून प्राप्त केलेली एक विशेष सामग्री) सीवन करावी लागते, जी 3-4 आठवड्यांनंतर निराकरण होते. बांधताना, कॅटगट सरकतो आणि त्यावर गाठी बनवताना, सर्जन विशेष क्लॅम्प वापरतात.

मायक्रोसर्जिकल ऑपरेशन्स दरम्यान, डॉक्टर अत्यंत पातळ सिवनी सामग्री वापरतात - एक कृत्रिम धागा मानवी केसांपेक्षा 10-200 पट पातळ असतो. केवळ ऑपरेटिंग मायक्रोस्कोपच्या खाली विशेष क्लॅम्पच्या मदतीने असा धागा बांधणे शक्य आहे. हे धागे रक्तवाहिन्यांच्या भिंतींच्या सिव्हरींगमध्ये वापरले जातात, उदाहरणार्थ, बोटांच्या पुनर्लावणीमध्ये, वैयक्तिक मज्जातंतू तंतूंच्या सिव्हरींगमध्ये. मूलभूतपणे, स्त्रियांच्या, सरळ, ब्लीच केलेले, सर्जिकल नॉट्स आणि तथाकथित "कंस्ट्रक्टर" गाठ, ज्याची नंतर चर्चा केली जाईल, वापरली जातात.

सर्जिकल गाठ बांधताना, पहिल्या दोन अर्ध्या गाठी एकामागून एक दोन टोकांसह बनवल्या जातात, ज्या नंतर वेगवेगळ्या दिशेने खेचल्या जातात. मग ते वरून बांधतात, परंतु दुसर्या दिशेने, आणखी एक अर्धी गाठ. परिणाम सरळ गाठ सारखाच एक गाठ आहे. गाठीचे तत्व असे आहे की पहिल्या दोन अर्ध्या गाठी दोन टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने पसरू देत नाहीत तर दुसरी अर्धी गाठ वर विणलेली असते.

काही लवचिक गाठी ओढून किंवा दोरीने ओढून बांधण्याची गरज असताना ही गाठ वापरणे सोयीचे असते आणि दोरीवरील गाठीचा पहिला अर्धा भाग हाताने न सोडता दाबून ठेवावा लागतो. ते तुमच्या गुडघ्याने.

शैक्षणिक नोड(अंजीर 28). हे सर्जिकल गाठीसारखेच आहे, फक्त एका सेकंदाच्या अर्ध्या गाठीऐवजी त्यात फरक आहे, त्यात त्यापैकी दोन आहेत. हे त्याच्यापेक्षा वेगळे आहे, जर मी म्हणू शकेन, पूर्वज - एक थेट गाठ ज्यामध्ये केबलचा धावणारा शेवट दुसर्या केबलच्या चालत्या टोकाभोवती दोनदा गुंडाळला जातो, त्यानंतर धावणारे टोक एकमेकांच्या दिशेने जातात आणि पुन्हा दोनदा त्यांच्याभोवती फिरतात. दुसऱ्या शब्दांत, तळाशी दोन अर्ध-नॉट्स आणि वरच्या बाजूला दोन अर्ध-नॉट्स आहेत, परंतु विरुद्ध दिशेने बांधलेले आहेत. यामुळे शैक्षणिक गाठीला हा फायदा होतो की जेव्हा केबल जास्त भारित असते, तेव्हा ती सरळ गाठीइतकी घट्ट होत नाही आणि पारंपारिक पद्धतीने उघडणे सोपे होते.

तांदूळ. 28. शैक्षणिक गाठ

सपाट गाठ(चित्र 29). "फ्लॅट नॉट" हे नाव फ्रेंचमधून आमच्या सागरी भाषेत आले. 1783 मध्ये प्रसिद्ध फ्रेंच जहाजबांधणी डॅनियल लास्कल्स यांनी त्याच्या सागरी अटींच्या शब्दकोशात प्रथमच त्याची ओळख करून दिली. पण गाठ अर्थातच सर्व देशांतील खलाशांना त्याच्या खूप आधी माहीत होती. त्याला आधी काय म्हणतात, आम्हाला माहित नाही. वेगवेगळ्या जाडीच्या केबल्स बांधण्यासाठी हे सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानले गेले आहे. त्यांनी नांगराच्या भांगाच्या दोऱ्या आणि मुरिंग लाईनही बांधल्या.

आठ विण असल्याने, सपाट गाठ कधीही जास्त घट्ट होत नाही, रेंगाळत नाही आणि केबल खराब होत नाही, कारण त्यात तीक्ष्ण वाकणे नसतात आणि केबल्सवरील भार गाठीवर समान रीतीने वितरीत केला जातो. केबलवरील भार काढून टाकल्यानंतर, ही गाठ उघडणे सोपे आहे.

सपाट गाठीचे तत्त्व त्याच्या आकारात आहे: ते खरोखर सपाट आहे आणि यामुळे कॅप्स्टन आणि विंडग्लासेसच्या ड्रमवर जोडलेल्या केबल्स निवडणे शक्य होते, ज्याच्या मागील बाजूस त्याचा आकार गुळगुळीत ओव्हरलॅपमध्ये अडथळा आणत नाही. त्यानंतरच्या होसेस.

सागरी प्रॅक्टिसमध्ये, ही गाठ विणण्यासाठी दोन पर्याय आहेत: एक सैल गाठ ज्याच्या फुकट चालत असलेल्या टोकांना टेकून मुळापर्यंत किंवा अर्ध्या संगीनच्या टोकांना (चित्र 29. अ) आणि अशा टॅकशिवाय, जेव्हा गाठ असते. घट्ट (Fig. 29. b). प्रथम मार्गाने बांधलेली सपाट गाठ (या फॉर्ममध्ये त्याला "म्हणतात. जोसेफिनची गाठ”), वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्सवर, खूप जास्त कर्षण असूनही त्याचा आकार जवळजवळ बदलत नाही आणि भार काढून टाकल्यावर सहजपणे उघडला जातो. दुसरी विणकाम पद्धत अँकर दोरी आणि मुरिंग लाइन्स, केबल्स, समान किंवा जवळजवळ समान जाडीपेक्षा पातळ बांधण्यासाठी वापरली जाते. त्याच वेळी, प्रथम आपल्या हातांनी बांधलेली सपाट गाठ घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ती धारदार खेचाने वळणार नाही. त्यानंतर, कनेक्ट केलेल्या केबलला लोड दिल्यावर, गाठ काही काळ रेंगाळते आणि वळते, परंतु, थांबल्यावर, ती घट्ट धरून ठेवते. मुळांच्या टोकांना झाकून ठेवलेल्या लूप हलवून जास्त प्रयत्न न करता ते उघडले जाते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, एका सपाट गाठीला आठ इंटरलेसिंग केबल्स असतात आणि असे दिसते की ते वेगवेगळ्या प्रकारे बांधले जाऊ शकते - तेथे 2 8 आहेत = ते बांधण्यासाठी 256 विविध पर्याय. परंतु सराव दर्शवितो की या संख्येतील प्रत्येक गाठ, एका सपाट गाठीच्या तत्त्वानुसार बांधली जाते ("खाली आणि वर" विरुद्ध टोकांचे पर्यायी छेदनबिंदू), सुरक्षितपणे धरले जाणार नाही. त्यापैकी ९० टक्के अविश्वसनीय आहेत आणि काही मजबूत कर्षणासाठी डिझाइन केलेल्या केबल्स बांधण्यासाठी धोकादायक आहेत. त्याचे तत्त्व एका सपाट गाठीमध्ये जोडलेल्या केबल्सच्या छेदनबिंदूचा क्रम बदलण्यावर अवलंबून असते आणि हा क्रम किंचित बदलणे पुरेसे आहे, कारण गाठला इतर - नकारात्मक गुण मिळतात.

आपल्या देशात आणि परदेशात प्रकाशित झालेल्या अनेक पाठ्यपुस्तकांमध्ये आणि सागरी सरावावरील संदर्भ पुस्तकांमध्ये, सपाट गाठ वेगवेगळ्या प्रकारे आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये चुकीच्या पद्धतीने चित्रित केली गेली आहे. हे लेखकांच्या निष्काळजीपणामुळे आणि आलेखांच्या दोषामुळे घडते, जे एका रंगात लेखकाच्या स्केचेसमधून नॉट स्कीम पुन्हा रेखाटल्याने, शेवट दुसर्या टोकाच्या खाली जातो की नाही हे नेहमी ठरवू शकत नाही. येथे दिले आहे, सपाट गाठीच्या सर्वोत्कृष्ट प्रकारांपैकी एक, सरावाने चाचणी केली आणि चाचणी केली. या नोडचे इतर वैध रूपे लेखकाने जाणूनबुजून दिलेले नाहीत जेणेकरून वाचकाचे लक्ष विचलित होऊ नये आणि त्याला या नोडच्या योजनेचा इतर कोणाशीही भ्रमनिरास करण्याची संधी मिळू नये. कोणत्याही जबाबदार व्यवसायासाठी ही गाठ लागू करण्यापूर्वी, आपण प्रथम त्याची योजना नक्की लक्षात ठेवली पाहिजे आणि अगदी क्षुल्लक विचलनांशिवाय केबल्स त्याच्या बाजूने बांधल्या पाहिजेत. केवळ या प्रकरणात, सपाट गाठ तुमची विश्वासूपणे सेवा करेल आणि तुम्हाला निराश करणार नाही.

ही सागरी गाठ दोन केबल्स बांधण्यासाठी अपरिहार्य आहे (अगदी पोलादी, ज्यावर एक महत्त्वपूर्ण प्रयत्न लागू केला जाईल, उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरच्या अर्ध्या चाकावर चिखलात अडकलेला जड ट्रक ओढताना).

तांदूळ. 29. सपाट गाठ:
a - पहिली विणकाम पद्धत: b - दुसरी विणकाम पद्धत

खंजीर गाठ(अंजीर 30). फॉरेन रिगिंग प्रॅक्टिसमध्ये, ही गाठ दोन मोठ्या व्यासाच्या प्लांट केबल्स बांधण्यासाठी सर्वोत्तम गाठींपैकी एक मानली जाते. हे त्याच्या योजनेत फार क्लिष्ट नाही आणि घट्ट केल्यावर ते अगदी कॉम्पॅक्ट आहे.

जर आपण प्रथम केबलचा चालू असलेला शेवट रूटच्या शीर्षस्थानी "8" क्रमांकाच्या स्वरूपात ठेवला तर ते बांधणे सर्वात सोयीचे आहे. यानंतर, आकृती आठच्या मधल्या छेदनबिंदूच्या खाली जात असलेल्या दुसऱ्या केबलच्या लांबलचक धावत्या टोकाला लूपमध्ये थ्रेड करा आणि पहिल्या केबलच्या दुसऱ्या छेदनबिंदूवर बाहेर आणा. पुढे, दुसऱ्या केबलचा रनिंग एंड पहिल्या केबलच्या रूट एंड अंतर्गत पास करणे आवश्यक आहे आणि आकृती-आठ लूपमध्ये समाविष्ट करणे आवश्यक आहे, जसे अंजीरमधील आकृतीमधील बाणाने सूचित केले आहे. 30. गाठ घट्ट झाल्यावर. दोन्ही केबल्सचे दोन चालू टोक वेगवेगळ्या दिशांना चिकटतात. टोकाची लूपपैकी एक लूप सैल केली असल्यास खंजराची गाठ उघडणे सोपे आहे.

तांदूळ. 30. खंजीर गाठ

"हर्बल" गाठ(अंजीर 31). त्याचे नाव असूनही, ही प्राथमिक असेंब्ली जोरदार विश्वासार्ह आहे आणि जड भार सहन करू शकते. याव्यतिरिक्त, कर्षण नसतानाही ते सहजपणे उघडले जाते. गाठीचा सिद्धांत इतर लोकांच्या टोकांसह अर्ध-बायोनेट्स आहे (चित्र 31, आणि). कधीकधी आपल्याला दोन पट्ट्या किंवा दोन रिबन बांधावे लागतात, चला लगाम म्हणूया. या उद्देशासाठी, "हर्बल" गाठ अतिशय सोयीस्कर आहे (चित्र 31, ब). आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे गाठ थोडीशी बदलून (अंजीर २४ पहा) किंवा अर्ध्या संगीनपासून सुरुवात करून बांधता येते (अंजीर ३१ पाहा, अ).मुळापासून "गवत" गाठ घट्ट करताना, गाठ वळते आणि वेगळा आकार घेते. जेव्हा ते शेवटी घट्ट केले जाते, तेव्हा दोन धावणारी टोके एकाच दिशेने दिसतात.

तांदूळ. 31. "हर्बल" गाठ:
अ - पहिली विणकाम पद्धत; b - विणकाम दुसरा मार्ग

पॅकेट नोड(अंजीर 32). त्याचे नाव बोलते , पॅकेज आणि बंडल बांधण्यासाठी ते सोयीचे आहे. हे सोपे, मूळ आणि द्रुत विणकामासाठी डिझाइन केलेले आहे. पॅकेटची गाठ काहीशी हर्बल गाठीची आठवण करून देते. सामर्थ्याच्या बाबतीत, ते नंतरच्यापेक्षा कनिष्ठ नाही.

मच्छीमाराची गाठ(अंजीर 33). रशियामध्ये, या गाठीला तीन नावे आहेत - जंगल, मासेमारी आणि इंग्रजी. इंग्लंडमध्ये त्याला इंग्रजी म्हणतात, अमेरिकेत त्याला नदी किंवा पाण्याची गाठ म्हणतात.

हे दोन साध्या गाठींचे संयोजन आहे जे इतर लोकांच्या मूळ टोकांभोवती धावत असलेल्या टोकांसह बांधलेले आहे. फिशिंग नॉटसह दोन केबल्स बांधण्यासाठी, तुम्हाला त्या एकमेकांच्या दिशेने ठेवल्या पाहिजेत आणि एका टोकाला एक साधी गाठ बनवावी लागेल आणि दुसरे टोक त्याच्या लूपमधून आणि दुसर्‍या केबलच्या मूळ टोकाभोवती फिरवावे लागेल आणि एक साधी गाठ देखील बांधावी लागेल. मग आपल्याला दोन्ही लूप एकमेकांकडे हलवण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ते एकत्र येतील आणि गाठ घट्ट करतील. मासेमारीची गाठ, साधेपणा असूनही, अंदाजे समान जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी निर्भयपणे वापरली जाऊ शकते. मजबूत कर्षणाने, ती इतकी घट्ट केली जाते की ती उघडणे जवळजवळ अशक्य आहे. फिशिंग लाईन बांधण्यासाठी (सिंथेटिक नाही) आणि फिशिंग लाईनला पट्टे जोडण्यासाठी हे अँगलर्सद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

सापाची गाठ(अंजीर 34). सिंथेटिक फिशिंग टॅकल बांधण्यासाठी ही गाठ सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानली जाते. त्यात भरपूर विणकाम आहेत, घट्ट केल्यावर ते सममितीय आणि तुलनेने कॉम्पॅक्ट असतात. एका विशिष्ट कौशल्याने ते पियानोच्या तारांनाही बांधू शकतात. हे करण्यासाठी, स्ट्रिंग बंडलची जागा काळजीपूर्वक degreased आणि shellac सह संरक्षित करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा मजबूत, विश्वासार्ह कनेक्शन आवश्यक असेल तेव्हा कोणत्याही सामग्रीपासून बनवलेल्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी स्नेक नॉटचा यशस्वीरित्या वापर केला जाऊ शकतो.

विणकामाची गाठ(अंजीर 35). विणकामात, सुताचा तुटलेला धागा बांधण्यासाठी आणि नवीन कॉइल जोडण्यासाठी सुमारे दोन डझन मूळ गाठी असतात. प्रत्येक विणकामाच्या गाठीवर उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांद्वारे लादलेल्या मुख्य आवश्यकता म्हणजे ती बांधता येण्याजोगा गती आणि गाठीची कॉम्पॅक्टनेस, ज्यामुळे यंत्राद्वारे थ्रेडचा मुक्त मार्ग सुनिश्चित होतो. अनुभवी विणकर त्यांच्या कल्पक गाठी विणण्यात खरोखर गुणवान आहेत! तुटलेला धागा ते एका सेकंदात बांधतात. ते मशीन न थांबवता ते करावे लागेल. जवळजवळ सर्व विणकाम नॉट्स प्रामुख्याने झटपट बांधण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जेणेकरून धागा तुटल्यास, यंत्रमाग सुरळीत चालू राहतील.

विणकामाच्या काही गाठी समुद्राच्या गाठी सारख्या असतात, परंतु त्या बांधण्याच्या पद्धतीमध्ये नंतरच्या पेक्षा वेगळ्या असतात. अनेक विणकाम नॉट्स त्यांच्या मूळ स्वरूपात नाविकांनी फार पूर्वीपासून उधार घेतलेल्या आहेत आणि त्यांची विश्वसनीयरित्या सेवा करतात.

अंजीर मध्ये दर्शविलेले विणकाम गाठ. 35, क्लूचे "भाऊ" म्हटले जाऊ शकते. फरक एवढाच आहे की ते कसे बांधले जाते आणि नंतरचे क्रेंजल्स किंवा सेल फायरमध्ये बांधले जाते, तर विणकाम गाठ दोन केबल्सने विणलेली असते. विणकाम गाठीचे तत्त्व शास्त्रीय मानले जाते. खरोखर हे विश्वासार्हता आणि साधेपणाचे मूर्त स्वरूप आहे.

बहुमुखी गाठ(अंजीर 36). ही गाठ त्याच्या तत्त्वानुसार विणण्यासारखीच आहे. फरक एवढाच आहे की गाठ बांधलेल्या गाठीमध्ये, धावण्याचे टोक वेगवेगळ्या दिशेने दिसतात - धागे बांधताना हे खूप महत्वाचे आहे. साधेपणा किंवा ताकदीच्या बाबतीत ते विणकामाच्या गाठीपेक्षा निकृष्ट नाही आणि तितक्याच लवकर बांधले जाते. ही गाठ या वस्तुस्थितीसाठी देखील ओळखली जाते की त्याच्या आधारावर "नॉट्सचा राजा" - गॅझेबो गाठ बांधणे शक्य आहे (चित्र 76 पहा).

तांदूळ. 36. बहुमुखी गाठ

पोलिश गाठ(अंजीर 37). पातळ केबल्स बांधण्यासाठी याची शिफारस केली जाऊ शकते. हे विणकामात मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते आणि एक विश्वासार्ह गाठ मानली जाते.

तांदूळ. 37. पोलिश गाठ

clew गाठ(अंजीर 38). त्याचे नाव “शीट” या शब्दावरून मिळाले - एक टॅकल जो पालाद्वारे नियंत्रित केला जातो, जर तो तिरकस असेल तर एका खालच्या कोपर्याने तो पसरतो आणि एकाच वेळी दोनने, जर तो सरळ असेल आणि अंगणातून निलंबित केला असेल. शीट्सला ते जोडलेल्या पालावरून नाव दिले जाते. उदाहरणार्थ, फोर-शीट आणि मेन-शीट हे टॅकल आहेत ज्यासह खालच्या पाल सेट केल्या जातात - अनुक्रमे पुढील आणि मुख्य. मार्स-शीट्स टॉपसेल सेट करण्यासाठी काम करतात, जिब-शीट्स जिबच्या क्लूला मागे खेचतात आणि फोर-स्टेसेल-शीट्स फोर स्टेसेलचा क्लू मागे खेचतात, इत्यादी. सेलिंग फ्लीटमध्ये, ही गाठ तेव्हा वापरली जात असे. मार्स-फॉक्सल-शीट सारख्या मध्यभागी असलेल्या फायर सेलमध्ये टॅकल बांधणे आवश्यक आहे.

क्लू नॉट सोपी आणि उघडणे खूप सोपे आहे, परंतु ते त्याच्या उद्देशाला पूर्णपणे न्याय देते - ते शीटला पालाच्या क्रॅंकमध्ये सुरक्षितपणे धरून ठेवते. जोरदार घट्ट करणे, ते केबल खराब करत नाही.

या गाठीचे तत्त्व असे आहे की पातळ चालणारा टोक मुख्य टोकाखाली जातो आणि जेव्हा खेचला जातो तेव्हा जाड केबलने तयार केलेल्या लूपमध्ये दाबला जातो. क्लू नॉट वापरताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की केबलला कर्षण लागू केल्यावरच ते सुरक्षितपणे धरून ठेवते. ही गाठ जवळजवळ सरळ सारखीच विणलेली आहे, परंतु त्याचा चालणारा शेवट मुख्य एकाच्या पुढे नाही तर त्याखाली जातो.

तयार लूप, क्रेंजल्स किंवा थिंबलला केबल जोडण्यासाठी क्लू नॉटचा वापर केला जातो. सिंथेटिक दोरीवर क्लू नॉट वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती घसरते आणि लूपमधून बाहेर पडू शकते. अधिक विश्वासार्हतेसाठी, क्लू गाठ नळीने विणलेली आहे. या प्रकरणात, ते ब्रॅम-शीटच्या गाठीसारखे दिसते; फरक असा आहे की त्याची रबरी नळी स्प्लॅशभोवती केबलच्या मुळावरील लूपपेक्षा उंच बनविली जाते. क्लू नॉट हा काही प्रकारच्या ब्रेडेड फिशिंग नेटचा अविभाज्य घटक आहे.

तांदूळ. 38. clew गाठ

ब्रॅम-शीट गाठ(चित्र 39). क्लू नॉट प्रमाणेच, त्याला टॅकलच्या नावावरून त्याचे नाव मिळाले - ब्रॅम-शीट, जे ब्रॅमसेल सेट करताना सरळ पालाच्या खालच्या काठाचे क्लू कोन ताणते. जर खालच्या पालांची एकच शीट क्लू नॉटने बांधली असेल, तर ब्रॅम-शीट्स आणि बॉम-ब्रॅम-शीट्स, ब्राम-हॅलयार्ड्स आणि बॉम-ब्रॅम-हॅलयार्ड्स, तसेच ब्रॅम-गिट्स क्लू नॉटने विणल्या जातात.

ब्रह्म-शीट गाठ क्लू नॉटपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, कारण केबलवरील खेचणे थांबल्यावर ते लगेच उघडत नाही. हे क्लू नॉटपेक्षा वेगळे आहे की लूप (किंवा क्रेंजल्स) चालू असलेल्या टोकाला एकदा नव्हे तर दोनदा वेढलेले असते आणि दोनदा रूटच्या टोकाखाली देखील जाते.

सेलिंग फ्लीटच्या दिवसात, गियरसह काम करताना ब्रॅम-शीट गाठ मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात असे. जेव्हा फायरमध्ये टोकासह काही टॅकल घेणे आवश्यक होते तेव्हा ते वापरले गेले, उदाहरणार्थ, ब्रॅम-शीट्स आणि ब्रॅम-गिट. सहसा ते ब्राम-जिंट्सीला ब्राम-फॅलमध्ये आणि जिन्सीला खालच्या यार्ड्सच्या टोपेनंटमध्ये बांधण्यासाठी वापरले जायचे.

वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी ब्रॅम-शीट नॉट देखील विश्वासार्ह आहे. हे समान जाडीच्या सिंथेटिक केबल्सवर चांगले धरून ठेवते.

डॉकर नोड(अंजीर 40). सागरी व्यवहारात, जाड दोरीच्या तुलनेत जास्त पातळ केबल जोडणे आवश्यक असते. अशा प्रकारची गरज नेहमी बर्थपर्यंत जहाजाच्या मुरिंग दरम्यान असते, जेव्हा डेकमधून एक किंवा अनेक मुरिंग लाइन्स पुरवल्या गेल्या पाहिजेत. आग नसलेल्या मूरिंग लाइनला थ्रोइंग लाइन जोडण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे डॉकर नॉटचा वापर.

ही गाठ बांधण्यासाठी, ज्या जाड केबलला तुम्ही पातळ केबल जोडण्याचा विचार करत आहात त्याचा चालू भाग अर्धा दुमडलेला असणे आवश्यक आहे. खालून तयार झालेल्या लूपमध्ये एक पातळ केबल घाला, जाड केबलच्या मुळाभोवती एक धाव घ्या, ती पातळ केबलच्या खाली द्या, नंतर जाड केबलच्या चालू असलेल्या टोकावर जा आणि तीन केबल्सच्या खाली जावून ती लूपमध्ये घाला. . डॉकर नॉट ही फेकणारी टोक असलेली जड मुरिंग लाइन बाहेर काढण्यासाठी (किंवा किनाऱ्यावरून डेकवर उचलण्यासाठी) पुरेशी विश्वासार्ह आहे आणि त्वरीत उघडते. हे तात्पुरते गाठ म्हणून वापरले जाते.

तांदूळ. 40. डॉकर नोड (खाली उजवीकडे - नोडची दुसरी आवृत्ती)

furrier गाठ(अंजीर 41). हे विचित्र वाटते की हे विस्मयकारक गाठ, जे फार पूर्वीपासून furriers ओळखले जाते, आतापर्यंत खलाशांचे लक्ष गेले नाही. त्याची योजना स्वतःच बोलते. हे तुलनेने सोपे आहे, पुरेशी ओलांडलेली टोके आहेत आणि संक्षिप्त आहे (चित्र 41, अ).याव्यतिरिक्त, फ्युरिअर नॉटमध्ये एक उत्कृष्ट गुणधर्म आहे: मजबूत कर्षणासाठी डिझाइन केलेले, ते घट्ट घट्ट केले जाते, परंतु जास्त अडचणीशिवाय उघडलेले देखील असते. ही गाठ सिंथेटिक केबल्स आणि फिशिंग लाइन्स बांधण्यासाठी यशस्वीरित्या वापरली जाऊ शकते. अंजीर वर. ४१, bत्याच्या विणकामाचा दुसरा मार्ग दर्शविला आहे.

तांदूळ. 41. फ्युरियर गाठ:
अ - पहिली विणकाम पद्धत;ब - दुसरी विणकाम पद्धत

लताची गाठ(अंजीर 42). ही गाठ, जरी फ्लीटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात नसली तरी, केबल्स बांधण्यासाठी मूळ आणि विश्वासार्ह गाठांपैकी एक आहे. हे अद्वितीय आहे की, प्रत्येक टोकाच्या अगदी सोप्या इंटरलेसिंगसह, ते खूप मजबूत कर्षणाने घट्ट धरून ठेवते आणि त्याशिवाय, केबलवरील भार काढून टाकल्यानंतर ते उघडणे खूप सोपे आहे - फक्त संबंधित बाजूने कोणतेही लूप हलवा. रूट एंड आणि गाठ लगेच चुरा. हे सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर घसरत नाही आणि अँगलर्सद्वारे यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते.

तांदूळ. 42. Liane गाठ

शिकार गाठ(अंजीर 43). इंग्रज निवृत्त डॉक्टर एडवर्ड हंटर याने १९३९ मध्ये लावलेल्या नव्या गाठीच्या शोधामुळे अनेक देशांच्या सागरी वर्तुळात एक प्रकारची खळबळ उडाली. ब्रिटीश पेटंट तज्ञांनी, हंटसरला त्याच्या शोधाचे पेटंट दिले, हे कबूल केले की गाठ खरोखर नवीन होती. शिवाय, हे सर्वात पातळ सिंथेटिक रेषांसह सर्व केबल्सवर उत्तम प्रकारे धरून ठेवते.

थोडक्यात, हंटिंग नॉट म्हणजे केबल्सच्या टोकाला बांधलेल्या दोन साध्या गाठींचे यशस्वी इंटरलेसिंग. डॉ. हंटरने नवीन गाठ शोधण्याचे उद्दिष्ट साधले नाही, परंतु अपघाताने ते बांधले.

हंटर या नावाचा इंग्रजीत अर्थ ‘शिकारी’ असा असल्याने या गाठीला हे नाव देण्यात आले आहे शिकार.

तांदूळ. 43. शिकार गाठ

मला सॅफ्रोनेन्कोचे "लर्निंग नॉट्स विणणे शिकणे" हे माहितीपत्रक मिळाले. इतरांना ही सामग्री वाचणे उपयुक्त ठरू शकते.

वापरलेल्या नोड्सच्या वर्णनात अभिमुखतेसाठी, अंजीर नुसार. 1, खालील अटी: रूट एंड - केबलचा शेवट, गाठ विणताना निश्चित किंवा वापरला जातो; चालू असलेल्या टोकाच्या विरुद्ध; रनिंग एंड - केबलचा सैल फ्री एंड, जो गाठ विणताना हलण्यास सुरवात करतो; लूप (ओपन) - केबलचा चालू (किंवा रूट) शेवट, दोनदा अशा प्रकारे वाकलेला आहे की तो स्वतःला छेदत नाही; kalyshka (बंद लूप) - केबलच्या चालू किंवा रूट एंडद्वारे बनविलेले लूप जेणेकरुन केबल स्वतःच पार होईल; अर्ध-गाठ - एकाच केबलच्या दोन वेगवेगळ्या टोकांचा किंवा वेगवेगळ्या केबल्सच्या दोन टोकांचा एक ओव्हरलॅप; रन-आउट - एखाद्या वस्तूभोवती एक केबल (लॉग, एक खांब, दुसरी केबल, एक रिंग इ.), अशा प्रकारे बनविली जाते की केबलची दोन्ही टोके ओलांडत नाहीत; रबरी नळी - एखाद्या वस्तूभोवती दोरीचे पूर्ण वळण (360 °), अशा प्रकारे बनविले जाते की त्यानंतर केबलचा शेवट विरुद्ध दिशेने निर्देशित केला जातो; हाफ-बायोनेट - केबलसह एखादी वस्तू घेऊन जाणे, त्यानंतर तयार केलेल्या बंद लूपमध्ये न जाता, काटकोनात केबलसह त्याचे टोक ओलांडणे.

केबल जाड करण्यासाठी गाठ "साधी गाठ" (चित्र 1). सर्व ज्ञात गाठींपैकी ही सर्वात सोपी आहे. ते बांधण्यासाठी, आपल्याला केबलच्या चालू टोकासह त्याच्या मूळ टोकाच्या मागे अर्धा गाठ बनवावी लागेल. ते शेवटी किंवा दोरीच्या मध्यभागी बांधले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, केबलचा चालू भाग एकदा त्याच्या मूळ भागाभोवती घेरला जातो आणि तयार केलेल्या लूपमध्ये जातो. ते कसे बांधले आहे यावर अवलंबून, एक साधी गाठ सोडली जाऊ शकते (Fig. 2, a) किंवा उजवीकडे (Fig. 2, b). . हे केवळ सर्व गाठींपैकी सर्वात सोपी नाही तर आकाराने सर्वात लहान देखील आहे. जेव्हा केबल खेचली जाते तेव्हा ती इतकी घट्ट केली जाते की ती उघडणे कधीकधी खूप कठीण असते. प्लांट केबल्ससाठी आणखी एक नकारात्मक वैशिष्ट्य लक्षात घेतले पाहिजे - ही गाठ, इतर कोणत्याही प्रमाणे, केबल खराब करते, कारण ती जोरदारपणे वाकते आणि तिची शक्ती सुमारे अर्ध्याने कमकुवत करते. शेवटी धागा बांधण्यासाठी एक साधी गाठ वापरली जाते जेणेकरुन ते फॅब्रिकमधून बाहेर पडू नये, दोरी वळू नये म्हणून आणि अतिरिक्त गाठ म्हणून देखील; उदाहरणार्थ, शीटच्या शेवटी एकत्र बांधलेले, आगीत दोरी म्हणून काम करणे. एक साधी गाठ, त्याची आदिमता आणि जोरदार घट्ट होण्याची गुणधर्म असूनही, अनेक उपयुक्त गाठींचा अविभाज्य घटक आहे. "आठ" (चित्र 2-2). ही गाठ क्लासिक मानली जाते - ती विविध हेतूंसाठी इतर अनेक, अधिक जटिल गाठींचा आधार बनवते. हे धागा, दोरी, केबलच्या शेवटी उत्कृष्ट स्टॉपर म्हणून काम करू शकते. अगदी मजबूत कर्षण असले तरीही, साध्या गाठीसारखे नाही, ते केबल खराब करत नाही आणि ते नेहमी सहजपणे उघडले जाऊ शकते. दैनंदिन जीवनात, "आठ" मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते. आउटबोर्ड मोटर रोप स्टार्टरच्या लाकडी हँडलसारख्या वस्तूच्या छिद्रातून केबल सुरक्षित करण्यासाठी हे खूप उपयुक्त आहे. दोन "आठ" सह आपण मुलांच्या स्लेजवर दोरी सुरक्षितपणे जोडू शकता. कुत्र्याच्या पट्ट्याच्या टोकापासून हात सरकण्यापासून रोखण्यासाठी, आपण "आठ" वापरू शकता. हे व्हायोलिन, गिटार, मँडोलिन, बाललाईका आणि इतर वाद्य वाद्यांच्या ट्यूनिंग पेगला तार जोडण्यासाठी देखील चांगले काम करते. "स्टीव्हडोरिंग नॉट" (चित्र 2-3). "आठ" प्रमाणे, हा नोड छिद्रातून जाणाऱ्या केबल्ससाठी एक स्टॉपर आहे. तो "आठ" प्रमाणे विणतो, परंतु फक्त फरकाने केबलच्या मूळ टोकाला दोनदा वेढल्यानंतर लूपमध्ये चालणारा शेवट घातला जातो. ही गाठ घट्ट करताना, मुळाच्या टोकाला असलेल्या होसेस वळणात फिरणार नाहीत आणि लूपमध्ये सरकणार नाहीत याची खात्री करा. जर तुम्ही मूळ टोकाच्या जवळ असलेल्या लूपवर खेचले तर घट्ट केलेली स्टीव्हडोरिंग गाठ उघडणे सोपे आहे. "ऑयस्टर नॉट" (अंजीर 2-4). त्याच्या सममितीमुळे, व्हायोलिन, मँडोलिन आणि इतर वाद्य यंत्रांच्या खुंटीवर तार बांधण्यासाठी ही गाठ संगीतकार यशस्वीरित्या वापरली जाते. आकाराच्या बाबतीत, घट्ट केलेली ऑयस्टर गाठ "आठ" पेक्षा खूप मोठी असते आणि म्हणूनच ती अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेव्हा काही कारणास्तव खुंटावरील छिद्र विशिष्ट स्ट्रिंगसाठी आवश्यकतेपेक्षा मोठे असतात. या गाठी बांधण्याचे एक वैशिष्ट्य आहे: ते दोन चरणांमध्ये घट्ट केले जाते. प्रथम एक धावणारी गाठ बांधा (खालील आकृती 8-52 पहा) आणि घट्ट करा. केबलचा चालू भाग लूपमध्ये गेल्यानंतर, गाठ पुन्हा घट्ट करा. जर ऑयस्टर गाठ एका टप्प्यात घट्ट केली असेल तर ती योग्यरित्या तयार होणार नाही. अंजीर वर. 2c ऑयस्टर नॉटचे आकृती दाखवते, त्याची सममिती दर्शवते. या फॉर्ममध्ये, तो एक चांगला सजावटीच्या गाठ-आभूषण म्हणून काम करू शकतो. "Ufer नोड" (Fig. 2-5). ही प्राचीन सागरी गाठ दोन प्रकारे बांधली जाऊ शकते. पहिली पद्धत (Fig. 2-5, a) साध्या गाठीवर आधारित आहे आणि त्यामध्ये रूट आणि रनिंग एन्ड्सच्या दरम्यान लूपमध्ये रनिंग एंड घालणे समाविष्ट आहे, त्यानंतर ते स्वतःच्या खाली पास करणे. दुसरी विणकाम पद्धत (Fig. 2-5, b) मध्ये आठ आकृती बांधणे आणि त्याच्या संबंधित लूपमध्ये दोन्ही टोके खेचणे समाविष्ट आहे. या गाठीचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ती जोरदार घट्ट असली तरीही ती उघडणे तुलनेने सोपे आहे. "एकाधिक आकृती आठ" (चित्र 2-6). केबलला तात्पुरते लहान करण्याची किंवा त्याच्या लांबीचा अविश्वसनीय भाग कामातून वगळण्याची आवश्यकता असल्यास (ते तुटण्याची भीती असल्यास), "मल्टिपल आठ" वापरणे चांगले आहे, जे सोयीस्कर हँडल म्हणून देखील काम करू शकते. मोठ्या आणि लहान दोन्ही वस्तूंसाठी (कार्डबोर्ड बॉक्स, गठ्ठा, जुनी सूटकेस). जर तुम्ही मुलांच्या स्लेजच्या दोरीच्या मध्यभागी "एकाधिक आकृती आठ" लादले तर तुम्हाला खूप चांगले हँडल मिळेल आणि दोरीच्या मुक्त टोकांना साध्या "आठ" सह स्लेजवर बांधणे चांगले आहे. "मल्टिपल आठ" - कुत्र्याच्या पट्ट्याच्या शेवटी एक सोयीस्कर हँडल. गाठ एकसमान आणि घट्ट करण्यासाठी, आपण प्रत्येक पूर्ण वळण बांधत असताना, त्यास मागील वळणाच्या हालचालीसह घट्ट करा. तुम्हाला नंतर केबलची संपूर्ण लांबी वापरायची असल्यास, “एकाधिक आठ” उघडणे सोपे आहे. ते कितीही घट्ट केले तरी केबल खराब होणार नाही. "फायर एस्केप" (अंजीर 2-7) मध्ये साध्या गाठींची मालिका असते जी एकापाठोपाठ एक पटकन विणली जाते (अर्ध्या मिनिटात 20 गाठी बांधल्या जाऊ शकतात). हे त्याच्या साधेपणा आणि कार्यक्षमतेमध्ये भव्य आहे, परंतु अंमलबजावणीमध्ये विशिष्ट कौशल्य आणि स्पष्टता आवश्यक आहे. या गाठीचे विणकाम एकामागून एक ठराविक बंद वळण (खडे) जखमेच्या निर्मितीपासून सुरू होते. तुमच्या डाव्या हातात केबलचा रनिंग एंड घ्या, त्याच्या काठावरुन 15-20 सेमी मागे जा. 10 सेमी पेक्षा जास्त व्यास नसलेला पहिला खडा बनवा जेणेकरून केबलचा मूळ टोक तळाशी असेल. नंतर त्याच ka lyshku बनवा आणि बाकीच्या टिपांवर आपल्या डाव्या हाताचा अंगठा दाबा. अगदी त्याच प्रकारे, 5-7 खडे बनवा, एकाच्या वर एक समान रीतीने ठेवा. "जेणेकरून ते बाहेर जाऊ नयेत आणि गोंधळात पडू नयेत, ते डाव्या हाताच्या बोटांवर (अंगठा वगळता) वरच्या दिशेने वाढवा. तुम्हाला एक प्रकारचा दोर "काच" मिळेल. तो तुमच्या बोटांतून काळजीपूर्वक काढा म्हणजे तो चुरा होणार नाही किंवा सपाट होणार नाही. आता या "कप" च्या आत तुम्ही तुमच्या डाव्या हातात धरलेला रनिंग एंड पास करा आणि बाहेर आणा. दुसरी बाजू. डाव्या तळहातावर "काच" ठेवा आणि त्याला पाच बोटांनी सर्व बाजूंनी चिकटवा. उजव्या हाताच्या वाकलेल्या बोटांनी, "कप" ची वरची धार धरा आणि हळू हळू, धक्का न लावता, धावा खेचा केबलचा शेवट "कप" मधून वरच्या दिशेला चिकटलेला आहे. तुम्ही हे चालू टोक त्यावर खेचताच साध्या गाठी बांधल्या जातील. त्यांची संख्या तयार केलेल्या पेगच्या संख्येशी सुसंगत असेल आणि त्यांच्यातील अंतर त्यांच्या परिघाच्या लांबीचे असेल. दोरीचे एक टोक बॅटरीला, पलंगाच्या (खुर्चीच्या) पायाला बांधून, दुसरं टोक खिडकीच्या बाहेर फेकून द्या आणि आवश्यक असल्यास दोरीच्या खाली जा. अशी “शिडी” ओव्हरबोर्ड पडलेल्या व्यक्तीला मदत करू शकते. चिखलात अडकलेली गाडी बाहेर काढणे अनेकांना सोयीचे असते. खेचणे अधिक सोयीस्कर बनविण्यासाठी, जमिनीवर “फायर एस्केप” बांधा जेणेकरून गाठ प्रत्येक मीटरच्या आसपास जाईल.

घट्ट गाठ स्वत: घट्ट करणारी गाठ (आकृती 4-18). ही आदिम गाठ कदाचित सर्वात मूळ आहे. या गाठीच्या मुळाशी केबलच्या सामर्थ्याशी सुसंगत एक पुल लागू केला जाऊ शकतो आणि तो सुरक्षितपणे धरला जाईल. थ्रस्ट जितका जास्त असेल तितका मजबूत फ्री रनिंग एंड नळीवर दाबला जातो आणि गाठ स्वतःच घट्ट होते. परंतु जेव्हा ते लॉगभोवती बांधले जाते आणि रूटच्या टोकाला सतत प्रयत्न केले जाते तेव्हाच ते विश्वसनीय असते. जर जोराने केबलला आलटून पालटून, धक्क्याने जोर लावला, तर केबलच्या मुळाच्या खालून चालणारा टोक निसटू शकतो. जेव्हा निलंबित भार गतिहीन असतो आणि मूळ टोकावरील जोराची दिशा बदलत नाही अशा प्रकरणांमध्ये स्वत: ची घट्ट गाठ वापरली जाऊ शकते. त्यांना उंदीरांपासून वाचवण्यासाठी गोदामांमध्ये क्रॉसबारवर अन्नाच्या पिशव्या टांगणे त्यांच्यासाठी सोयीचे आहे. केबलचा चालू भाग सैल केल्यावर, निलंबित पिशवी सहजतेने खाली केली जाऊ शकते. "अर्धा संगीन सह स्वत: ची घट्ट गाठ" (Fig. 4-19). स्वत: घट्ट केलेल्या गाठीमध्ये एक किंवा दोन अर्धे संगीन जोडून, ​​आम्हाला अधिक विश्वासार्ह गाठ मिळते जी विविध गरजांसाठी वापरली जाऊ शकते. "ब्लीच नॉट" (अंजीर 4-20). या गाठीमध्ये एकाच दिशेने बांधलेल्या दोन अर्ध्या संगीन असतात. आपण ते दोन प्रकारे बांधू शकता. पहिली पद्धत अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेव्हा वस्तूच्या आजूबाजूला गाठ बांधलेली असते त्यातील एक टोक उघडे आणि प्रवेश करण्यायोग्य असते (चित्र 4-20, अ), दुसरी, जेव्हा केबल थेट ऑब्जेक्टभोवती वाहून नेणे आवश्यक असते ( अंजीर 4-20, ब) . नॉटेड गाठच्या मदतीने, तुम्ही गुळगुळीत पोस्ट किंवा क्रॉसबारला दोरी जोडू शकता, एक पिशवी बांधू शकता, दोन पोस्ट्समध्ये दोरी खेचू शकता, धनुष्याला धनुष्य बांधू शकता, ढिगाऱ्याच्या मागे बोट लावू शकता किंवा खांबावर खोदून ठेवू शकता. किनारा, जाड केबलला सुतळी जोडा. एखाद्या उपकरणाला उंचीवर (उदाहरणार्थ, हातोडा) खायला देणे खूप सोयीचे आहे. अनेक प्रकारचे मासेमारीचे जाळे विणताना, विणकामाची पहिली पंक्ती ब्लीच केलेल्या गाठी तयार करतात. तथापि, ब्लीच केलेले गाठ वापरताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की ते केबल किंवा दोरीवर सतत कर्षण सह विश्वसनीय आहे. "मागे घेण्यायोग्य संगीन" (चित्र 4-21). ही गाठ ब्लीच केलेल्या पेक्षा अधिक परिपूर्ण आणि अधिक विश्वासार्ह आहे. हे अशा प्रकरणांमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते जेव्हा केबलच्या पुलाची दिशा लॉग किंवा केबलला जोडलेली असते अशा तीव्र कोनात असते. थ्रस्ट जवळजवळ br?v-. ^ a च्या बाजूने निर्देशित केला जातो तेव्हाही मागे घेण्यायोग्य संगीन धरून ठेवते. ब्लीच केलेल्या गाठीप्रमाणे, मागे घेता येण्याजोग्या संगीनला वस्तू झाकणारी दोन नाही तर तीन "नळी आहेत; एक मूळ टोकाच्या एका बाजूला आणि दोन दुसऱ्या बाजूला. ही गाठ बांधताना, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की कोणत्या दिशेने रूटच्या मागे जोराचा शेवट निर्देशित केला जाईल आणि यावर अवलंबून, एक गाठ विणणे. हे लक्षात ठेवणे सोपे आहे: ज्या बाजूला जोर आहे, तेथे दोन नळी आहेत. मागे घेता येण्याजोगा संगीन वापरताना, हे विसरू नका की ते केवळ लोड अंतर्गत विश्वसनीय आहे आणि तीक्ष्ण कमकुवत होणे आवडत नाही. "कंस्ट्रिक्टर" (अंजीर 4-22). या नावाने जगभरात ओळखली जाणारी गाठ, ज्याचा लॅटिनमध्ये अर्थ "बोआ कॉन्स्ट्रिक्टर" आहे, ही सर्वात घट्ट बांधलेली गाठ आहे. त्याच वेळी, ते उघडण्यासाठी सर्वात कठीण गाठांपैकी एक मानले जाते. नियमानुसार, ते अगदी उघडलेले नाही, ते एकदाच सर्व्ह करते. कंस्ट्रक्टर गोलाकार वस्तूंवर चांगले घट्ट करते ज्यात तीक्ष्ण कोपरे नसतात; या प्रकरणात ते अपरिहार्य आहे. हा एक अतिशय उपयुक्त आणि महत्त्वाचा नोड आहे. त्याच्या मदतीने, आपण, उदाहरणार्थ, सॉकर बॉल चेंबरचा झडप खूप घट्ट बांधू शकता, गळती होणारी रबरी नळी दाबू शकता, वरून कार्पेट, एक पिशवी, एक चादर असलेली ब्लँकेट ओढू शकता, गुंडाचे हात बांधू शकता, जखमी अंगावर टॉर्निकेट घाला आणि बरेच काही. . "डबल कंस्ट्रक्टर" (चित्र 4-23). ही गाठ मागीलपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे आणि ती आणखी घट्ट केली आहे. "पायथन गाठ" (चित्र 4-24). तत्त्वतः, ते कंस्ट्रक्टरसारखेच आहे. कंस्ट्रिक्टर म्हणून आणि दोन ट्रान्सव्हर्स रेल बांधण्यासाठी (चित्र 4-24, ब) या प्रकरणांशिवाय ते वापरले जाऊ शकते. या गाठीशी त्यांचे कनेक्शन नखांपेक्षा खूप मजबूत असेल. ते पतंगाच्या लाकडी फळ्या बांधू शकतात आणि विकरचे कुंपण बांधताना एका दोरीला दुसऱ्या दोरीला काटकोनात बांधू शकतात. "ब्लाइंड लूप" (अंजीर 4-25). या गाठीला टॅग नॉट असेही म्हणतात, कारण चाव्या एकत्र बांधण्यासाठी, वॉशर आणि इतर वस्तू एका छिद्राने साठवण्यासाठी आणि पिशवी बांधताना त्याच्या गळ्यात बसवण्यासाठी वापरणे खूप सोयीचे आहे. "स्टॉप नॉट" (अंजीर 4-26). कधीकधी तणावाखाली केबल ठेवण्याची आवश्यकता असते. हे थांबवण्याच्या केबलला स्टॉप नॉटसह जोडलेल्या दुसर्या केबलच्या मदतीने केले जाते. जर थांबवल्या जाणार्‍या केबलचे खेचणे उजवीकडे असेल, तर लॉकिंग केबलचा रनिंग एंड केबलच्या वर डावीकडे रबरी नळीसह ठेवला जातो, नंतर दुसरी रबरी नळी बनविली जाते आणि लॉकिंग केबलचे चालू टोक असते. पहिल्या आणि दुस-या होसेसच्या दिशेने नेले, त्यांना पकडले आणि नंतर दोरीभोवती उजवीकडे रॅपिंगमध्ये, एक किंवा दोन आणखी नळी बनवल्या आणि दोन किंवा तीन ठिकाणी ते मजबूत आकुंचन ठेवतात किंवा त्यांना "स्वतःखाली" निश्चित करतात. "स्विंग गाठ" (Fig. 4-27). आपण देशात किंवा आपल्या घराच्या अंगणात स्विंग बनवण्याचा निर्णय घेतल्यास, चांगली गाठ शोधू नका. "अर्धा संगीन सह खोबणी" (Fig. 4-28). समुद्रातील शतकानुशतके अनुभवाने सिद्ध झालेली ही गाठ किनाऱ्यावर फार पूर्वीपासून वापरली जात आहे. हे विश्वासार्ह आणि खूप मजबूत आहे, वस्तूभोवती अपवादात्मकपणे घट्टपणे घट्ट करते, परंतु जेव्हा केबलवरील खेचणे थांबते तेव्हा ते उघडणे खूप सोपे आणि सोपे आहे. अर्ध्या संगीन असलेल्या फासाचा वापर लाकूडतोड्यांद्वारे केला जातो. अनेक परदेशी भाषांमध्ये त्याला "फॉरेस्ट नॉट" किंवा "लॉग नॉट" म्हणतात. जड लॉग किंवा पाईप उचलण्यासाठी, विशेष रिगिंग उपकरणांऐवजी, आपण योग्य मजबुतीची भाजी किंवा स्टील केबलसह जाऊ शकता. परंतु यासाठी योग्यरित्या गाठ बांधण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे नेहमी लॉग (पाईप) च्या मध्यभागी थोडेसे विणलेले असणे आवश्यक आहे. गाठ बनवणार्‍या लूपमधून केबलचा चालणारा शेवट आणल्यानंतर, ते उचलल्या जाणार्‍या ऑब्जेक्टच्या टोकाकडे खेचले जाते, ज्यामधून जोर येईल आणि दोन अर्ध्या संगीन बनविल्या जातात. परंतु, नियमानुसार, फास विणण्याच्या सुरूवातीपूर्वी दोन अर्ध्या संगीन बनविल्या जातात, कारण टॅकलचा मूळ टोक आधीच उचलण्याच्या यंत्रणेशी जोडलेला असतो. चोक आणि अर्धा संगीन यांच्यातील केबलमधील स्लॅक उचलण्यापूर्वी बाहेर काढणे आवश्यक आहे. क्रेनच्या सहाय्याने वस्तू उचलल्यानंतर, ती जमिनीवर न टाकता एकाच वेळी त्या ठिकाणी पोहोचवणे चांगले. आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की ही गाठ प्रत्येक लिफ्टच्या आधी तपासली जाणे आवश्यक आहे (जर ते दोन चरणांमध्ये चालते). लॉगवर अर्धा संगीन कोणत्या दिशेने बनवायचे हे देखील महत्त्वाचे आहे. ते केबलच्या उतरत्या बाजूने घातले पाहिजेत. अर्ध्या संगीनशिवाय जड वस्तू उचलणे धोकादायक मानले जाते.

नॉन-लॉकिंग नॉट "साधे अर्ध संगीन" (अंजीर 3-8). हे नॉन-स्ट्रेचिंग नॉट्सपैकी सर्वात सोपा आहे, ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते - ते अनेक नॉट्सचे अंतिम घटक म्हणून काम करते. स्क्रॅमला जोडलेले रनिंग एंड असलेले गाठ असलेले अर्धे संगीन मजबूत कर्षण विश्वासार्हपणे सहन करते. तो विषयाकडे जाऊ शकतो, परंतु तो कधीही पुढे जाणार नाही. "साधा संगीन" (चित्र 3-9). दोन समान अर्ध-संगीन एक गाठ बनवतात, ज्याला साधे संगीन म्हणतात. ही घट्ट न होणारी गाठ फास्टनिंगसाठी सर्वात सोपी आणि विश्वासार्ह गाठांपैकी एक आहे. नीट बांधलेल्या संगीनसाठी, त्याचा धावणारा शेवट, पहिल्या आणि दुसर्‍या पेगनंतर, त्याच्या टोकाच्या वर किंवा खाली समान रीतीने बाहेर पडला पाहिजे. उलट्यामध्ये, म्हणजे, चुकीच्या पद्धतीने बांधलेल्या संगीनमध्ये, दुसऱ्या गारगोटीनंतर धावणारा टोक विरुद्ध दिशेला जातो, पहिल्या नंतरसारखा नाही. जर साध्या संगीनच्या अर्ध्या संगीन वेगवेगळ्या दिशेने बनवल्या गेल्या असतील, तर जेव्हा केबल खेचली जाईल तेव्हा ते एकत्र येतील आणि गाठ घट्ट होईल. अशा गाठीमध्ये तीनपेक्षा जास्त अर्ध्या संगीन फेकल्या जाऊ नयेत, कारण हे पुरेसे आहे आणि अर्ध्या संगीनच्या मोठ्या संख्येने संपूर्ण गाठीची ताकद वाढणार नाही. ही साधी पण विश्वासार्ह गाठ सर्व प्रकरणांमध्ये वापरली जाऊ शकते जेव्हा मजबूत कर्षणासाठी केबलला तात्पुरते एखाद्या वस्तूशी जोडणे आवश्यक असते, उदाहरणार्थ, कार टोइंग करताना हुकद्वारे. "बेड संगीन" (अंजीर 3-10). घट्ट न होणारी ही गाठ मजबूत पिचिंगसह देखील सुरक्षितपणे धरून ठेवते आणि आवश्यक असल्यास, ती सहजपणे आणि त्वरीत उघडली जाऊ शकते. "नळीसह एक साधी संगीन" (चित्र 3-11). ही गाठ साध्या संगीनपेक्षा केबल जोडलेल्या वस्तूभोवती एका अतिरिक्त नळीने वेगळी असते. ऑब्जेक्टच्या सभोवतालच्या दोन नळी दीर्घकाळापर्यंतच्या भाराखाली ही गाठ अधिक विश्वासार्ह बनवतात - अतिरिक्त रबरी नळीमुळे, ते साध्या संगीनसारखे पटकन घसरणार नाही. "दोन होसेस असलेली एक साधी संगीन" (चित्र 3-12). हे अतिरिक्त, तिसऱ्या रबरी नळीमध्ये मागील गाठापेक्षा वेगळे आहे, जे केबल सतत दबावाखाली असल्यास गाठची ताकद आणि विश्वासार्हता वाढवते. "रन-आउटसह संगीन" (चित्र 3-13). साध्या दोन-नळीच्या संगीनपेक्षा अधिक सममितीय, आणि थ्रस्टच्या दिशेने बदल झाल्यास, ते ज्या वस्तूला बांधले आहे त्या बाजूने कमी हलते. रन-आउटसह संगीन बांधण्यासाठी, आपल्याला प्रथम धावत्या टोकासह ऑब्जेक्टभोवती एक रबरी नळी बनवावी लागेल, त्यास मूळ टोकाच्या मागे घेरून पुन्हा नळी बनवावी लागेल, परंतु दुसर्या दिशेने. त्यानंतर, एक किंवा दोन अर्ध्या संगीन बनवाव्यात. "रिव्हर्स संगीन" (अंजीर 3-14). अनेकदा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा केबलचा चालणारा शेवट एखाद्या वस्तूभोवती (लॉग इ.) बंद असतो. p.) खूप कठीण आहे. रिव्हर्स संगीन वापरून, आपण केबलला इच्छित वस्तूभोवती एकदा गुंडाळू शकता आणि त्याच वेळी आपण ज्या वस्तूला केबल जोडत आहात त्या वस्तूभोवती दोन नळींनी एक गाठ बांधू शकता. हे करण्यासाठी, केबलचा चालणारा शेवट 2-3 मीटर लांबीच्या दुप्पट करणे आवश्यक आहे आणि त्यास ऑब्जेक्टभोवती लूपमध्ये पास करून, लूप आपल्या दिशेने खेचा. आता केबलचा चालू भाग या लूपमध्ये थ्रेड केलेला असणे आवश्यक आहे आणि रूट एंडसाठी, स्लॅक काढा आणि गाठ दोन अर्ध्या संगीनने पूर्ण करा. "फिशरमन्स संगीन" ("अँकर नॉट") (चित्र 3-15) सर्व देशांच्या नाविकांनी दोरी जोडण्यासाठी सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखले. केबल्ससह काम करताना, जेव्हा ते मजबूत कर्षणाच्या अधीन असतात तेव्हा ते सर्व प्रकरणांमध्ये वापरले जाऊ शकते. "मास्ट संगीन" (चित्र 3-16). प्रथम, ज्या वस्तूला केबल जोडलेली आहे त्या वस्तूभोवती एक गाठ बांधली जाते (पहा; अंजीर 4-20) आणि केबलच्या मुळाशी एक साधी संगीन बनविली जाते - एक विश्वासार्ह आणि साधी गाठ मिळते. मास्ट गाठ घट्ट होण्यापासून रोखण्यासाठी, पहिली गाठ पूर्णपणे घट्ट केलेली नाही. "पोर्ट नोड" (Fig. 3-17). प्रथम, पॅडेस्टल जवळ, आपल्याला मूरिंग केबलच्या चालू असलेल्या टोकासह अनेक होसेस बनविण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, धावण्याचे टोक अर्ध्यामध्ये दुमडवा आणि या फॉर्ममध्ये, लूप करा, त्यास केबलच्या ताणलेल्या रूट भागाखाली पास करा, लूप 360 ° फिरवा आणि पेडेस्टलच्या वर फेकून द्या. ही गाठ घसरत नाही, सुरक्षितपणे धरून ठेवते. केबल कोणत्याही वेळी सोडली जाऊ शकते, जरी ती मजबूत तणावाखाली असेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला रूट एंडच्या खाली जाणारा रनिंग एंड किंचित निवडणे आवश्यक आहे आणि लूप वाढवणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ते कॅबिनेटमधून फेकणे कठीण होणार नाही.

दोन दोरी जोडण्यासाठी गाठ "ओक नॉट" (चित्र 5-29). त्याचे सकारात्मक गुण म्हणजे ते बांधले जाऊ शकते अशी गती आणि विश्वसनीयता. हे केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये वापरले जाते, जेव्हा दोन केबल्स फार लवकर बांधणे आवश्यक होते. प्लांट केबल्स कनेक्ट करताना, कनेक्शनमध्ये एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे: घट्ट बांधलेली गाठ नंतर उघडणे फार कठीण आहे, विशेषतः जर ते ओले झाले तर. याव्यतिरिक्त, अशा गाठीमध्ये बांधलेल्या केबलची ताकद कमी असते आणि ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या हालचाली दरम्यान काहीतरी पकडण्याचा धोका निर्माण होतो. दोन केबल्स जोडण्यासाठी, त्यांची टोके एकत्र दुमडली पाहिजेत आणि 15-20 सें.मी.च्या काठावरुन मागे सरकत दोन्ही टोकांना साध्या गाठीने बांधा. या गाठीसह सिंथेटिक केबल्स आणि फिशिंग लाइन बांधण्याचा प्रयत्न करू नका: तो त्यांच्यावर क्रॉल करतो. "फ्लेमिश गाठ" (Fig. 5-30). हे सर्वात जुन्या सागरी गाठींपैकी एक आहे, जे दोन पातळ आणि जाड केबल्स जोडण्यासाठी वापरले होते. खरं तर, हीच आकृती आठ आहे, दोन टोकांनी बांधलेली आहे. प्रथम, बांधावयाच्या एका केबलच्या शेवटी आकृती-आठ बनवा (आकृती २-२ पहा). त्यातून रनिंग एंडच्या बाहेर पडण्याच्या दिशेने, दुसऱ्या केबलच्या रनिंग एंडमध्ये प्रवेश करा आणि पहिल्या केबलवर बांधलेली आठ आकृती पुन्हा करा. त्यानंतर, डावीकडे आणि उजवीकडे प्रत्येक टोक पकडत, समान रीतीने गाठ घट्ट करणे सुरू करा, त्याचा आकार ठेवण्याचा प्रयत्न करा. शेवटी गाठ घट्ट करण्यासाठी, केबल्सच्या मूळ टोकांवर खेचा. विणकाम करण्याचा दुसरा मार्ग आहे: केबल्स अंदाजे एक मीटर लांब दुमडून, आम्ही आठ आकृती बांधतो, परंतु त्याच वेळी तुम्हाला ते फिरवावे लागेल आणि लूपमध्ये थ्रेड करावे लागेल. केबल्स आणि लांब रूट - ही गैरसोयीची दुसरी विणकाम पद्धत आहे. दोन केबल्सच्या फ्लेमिश नॉटचे कनेक्शन खूप मजबूत मानले जाते. ही गाठ, घट्ट घट्ट केली तरीही, केबलचे नुकसान होत नाही आणि ते उघडणे तुलनेने सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, त्याची उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे - ती सरकत नाही आणि सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर सुरक्षितपणे धरून ठेवते. "फ्लॅट गाठ" (Fig. 5-31). वेगवेगळ्या जाडीच्या केबल्स बांधण्यासाठी ही गाठ बर्याच काळापासून सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानली जाते. आठ विण असल्याने, सपाट गाठ कधीही जास्त घट्ट होत नाही, रेंगाळत नाही आणि केबल खराब होत नाही, कारण त्यात तीक्ष्ण वाकणे नसतात आणि केबल्सवरील भार गाठीवर समान रीतीने वितरीत केला जातो. केबलवरील भार काढून टाकल्यानंतर, ही गाठ उघडणे सोपे आहे. त्याचा महत्त्वाचा फायदा म्हणजे तो खरोखर सपाट आहे. ही गाठ विणण्याचे दोन मार्ग आहेत: एक न ताणलेली गाठ ज्याच्या फुकट चाललेल्या टोकाशी मुळापर्यंत किंवा अर्ध्या संगीनच्या टोकाला असते (चित्र; 5-31, अ) आणि अशा टॅकशिवाय, जेव्हा गाठ घट्ट केली जाते. (चित्र. 5-31b). वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्सवर प्रथम प्रकारे बांधलेली सपाट गाठ (या स्वरूपात त्याला "जोसेफिन नॉट" म्हणतात) जवळजवळ खूप जास्त कर्षण असूनही त्याचा आकार बदलत नाही आणि भार काढून टाकल्यावर सहजपणे उघडला जातो. दुसरी विणकाम पद्धत समान किंवा जवळजवळ समान जाडी असलेल्या पातळ केबल्स बांधण्यासाठी वापरली जाते. त्याच वेळी, प्रथम आपल्या हातांनी बांधलेली सपाट गाठ घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ती धारदार खेचाने वळणार नाही. त्यानंतर, कनेक्ट केलेल्या केबलला लोड दिल्यावर, गाठ काही काळ रेंगाळते आणि वळते, परंतु, थांबल्यावर, ती घट्ट धरून ठेवते. मुळांच्या टोकांना झाकलेले लूप हलवून विशेष प्रयत्न न करता ते उघडले जाते. सपाट गाठीला आठ छेदनबिंदू असल्याने, ते वेगवेगळ्या प्रकारे बांधले जाऊ शकते - ते बांधण्यासाठी 256 भिन्न पर्याय आहेत. परंतु या संख्येतील प्रत्येक गाठ, एका सपाट गाठीच्या तत्त्वानुसार बांधलेली ("खाली आणि वर" विरुद्ध टोकांचे पर्यायी छेदनबिंदू), सुरक्षितपणे धरून ठेवणार नाही. त्यापैकी ९० टक्के अविश्वसनीय आहेत आणि काही मजबूत कर्षणासाठी डिझाइन केलेल्या केबल्स बांधण्यासाठी धोकादायक आहेत. त्याचे तत्त्व एका सपाट गाठीमध्ये जोडलेल्या केबल्सच्या छेदनबिंदूच्या क्रमातील बदलावर अवलंबून असते आणि या क्रमाने किंचित बदल करणे पुरेसे आहे, कारण गाठ इतर नकारात्मक गुण प्राप्त करते. अंजीर वर. 5-31 एक विणकाम योजना आहे, सरावाने सिद्ध आणि चाचणी केली आहे. तुम्ही जबाबदार व्यवसायासाठी ही गाठ वापरण्यापूर्वी, तुम्ही प्रथम त्याची योजना नक्की लक्षात ठेवली पाहिजे आणि अगदी क्षुल्लक बदलांशिवाय केबल्स त्याच्या बाजूने बांधल्या पाहिजेत. केवळ या प्रकरणात, सपाट गाठ तुमची विश्वासूपणे सेवा करेल आणि तुम्हाला निराश करणार नाही, "शिकार गाठ" (चित्र 5-32). या नवीन गाठीचा शोध इंग्लिश निवृत्त डॉक्टर एडवर्ड हंटर (इंग्रजीतून “शिकारी” म्हणून अनुवादित) यांनी लावला होता आणि १९७९ मध्ये लेखकाने या शोधाचे पेटंट मिळाल्याने अनेक देशांच्या सागरी वर्तुळात खळबळ उडाली. थोडक्यात, हंटिंग नॉट म्हणजे केबल्सच्या टोकाला बांधलेल्या दोन साध्या गाठींचे यशस्वी इंटरलेसिंग. हे सर्वात पातळ सिंथेटिक रेषांसह सर्व केबल्सवर उत्तम प्रकारे धरून ठेवते. "ब्रम्शकोटोव्ही गाठ" (अंजीर 5-33). ही गाठ भाजीपाला आणि सिंथेटिक अशा वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी देखील विश्वासार्ह आहे. त्याची विश्वासार्हता देखील या वस्तुस्थितीमध्ये आहे की जेव्हा केबलवरील खेचणे थांबते तेव्हा ते लगेच उघडत नाही. "Furrier गाठ" (Fig. 5-34). ही अप्रतिम गाठ तुलनेने सोपी, कॉम्पॅक्ट आहे, मजबूत घट्ट होण्यासाठी पुरेशी छेदनबिंदू आहे आणि फारशी अडचण न करता उघडली जाते. सिंथेटिक रस्सी आणि फिशिंग लाईन बांधण्यासाठी हे यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते. ते विणण्याचे दोन मार्ग आहेत. "सर्जिकल नोड" (Fig. 5-35). आजही आपल्या काळात चिकित्सक ही गाठ वापरतात. प्रथम, एकामागून एक, दोन अर्ध्या गाठी दोन टोकांसह बनविल्या जातात, ज्या नंतर वेगवेगळ्या दिशेने खेचल्या जातात. मग ते वरून बांधतात, परंतु दुसर्या दिशेने, आणखी एक अर्धी गाठ. गाठीचे तत्व असे आहे की पहिल्या दोन अर्ध्या गाठी दोन टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने पसरू देत नाहीत तर दुसरी अर्धी गाठ वर विणलेली असते. जेव्हा काही लवचिक गाठी ओढून घ्यायची असेल किंवा दोरीने ओढून घ्यायची असेल आणि गाठीचा पहिला अर्धा भाग दोरीवर घट्ट करावयाचा असेल तेव्हा ही गाठ वापरणे सोयीचे आहे, जे तुमच्या हातांनी त्याचे टोक न सोडता. आपल्या गुडघ्याने दाबा. "शैक्षणिक गाठ" (Fig. 5-36). ही गाठ सर्जिकल सारखीच आहे, फक्त एका सेकंदाच्या अर्ध-नोडऐवजी त्यात फरक आहे, त्यात त्यापैकी दोन आहेत. हे त्याच्या पूर्वज, थेट गाठ (चित्र 6-39 पहा) पेक्षा वेगळे आहे, ज्यामध्ये केबलचा धावणारा टोक दुसर्‍या केबलच्या धावत्या टोकाभोवती दोनदा गुंडाळला जातो, त्यानंतर धावणारी टोके एकमेकांच्या दिशेने जातात आणि पुन्हा फिरतात. ते दोनदा, म्हणजे दोन अर्ध्या गाठींच्या खाली आणि वरच्या दोन अर्ध्या गाठी, परंतु विरुद्ध दिशेने बांधलेले. याचा फायदा असा होतो की जेव्हा दोरी जास्त भारित केली जाते तेव्हा ती सरळ गाठीइतकी घट्ट होत नाही आणि ती उघडणे सोपे जाते. "खंजीर गाठ" (Fig. 5-37). ही गाठ दोन मोठ्या व्यासाच्या भाजीपाला केबल्स बांधण्यासाठी सर्वोत्तम गाठींपैकी एक मानली जाते. हे त्याच्या योजनेत फार क्लिष्ट नाही आणि खूप कॉम्पॅक्ट आहे. जर आपण प्रथम केबलचा चालू असलेला शेवट मुख्यच्या वर "8" क्रमांकाच्या स्वरूपात ठेवला तर ते बांधणे सर्वात सोयीचे आहे. त्यानंतर, दुसऱ्या केबलच्या लांबलचक चालू असलेल्या टोकाला लूपमध्ये थ्रेड करा, ते आकृती आठच्या मधल्या छेदनबिंदूखाली द्या आणि पहिल्या केबलच्या दुसऱ्या छेदनबिंदूवर आणा. पुढे, दुसऱ्या केबलचा रनिंग एंड पहिल्या केबलच्या रूट एंड अंतर्गत पास केला पाहिजे आणि आकृती-आठ लूपमध्ये घातला गेला पाहिजे. जेव्हा गाठ घट्ट केली जाते, तेव्हा दोन्ही केबल्सचे दोन चालू टोक वेगवेगळ्या दिशांना चिकटतात. सर्वात बाहेरील लूपपैकी एक सोडल्यास गाठ सोडणे सोपे आहे. "विणकाम गाठ" (अंजीर 5-38). या गाठीमध्ये साधेपणा, विश्वासार्हता आणि झटपट धागा बांधून कॉम्पॅक्टनेस दिसून येतो. "सरळ गाठ" (Fig. 6-39). वरवर पाहता, केवळ आपल्या देशातच या गाठीबद्दल अवास्तव आदरयुक्त वृत्ती आहे. इतर देशांचे खलाशी त्याच्याशी अधिक संयमाने आणि अगदी पूर्वग्रहाने वागतात. शेवटी, ते दोन केबल्स जोडण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाही जे मजबूत कर्षणाच्या अधीन असतील: ते रेंगाळते आणि ओले झाल्यावर धोकादायक असते. या गाठीने इतर डझनभर गाठींपेक्षा जास्त जीव घेतला आहे. दुर्दैवाने, रिगर्स, बिल्डर्स, अग्निशामक, गिर्यारोहक आणि खाण बचावकर्ते यांच्यासाठी विविध हस्तपुस्तिका आणि हस्तपुस्तिका यांचे अनेक संकलक अजूनही दोन केबल्स बांधण्यासाठी सरळ गाठीची शिफारस करतात. परंतु त्याचे चालणारे टोक मुख्य भागांशी जोडलेले असल्यासच ते पुरेसे विश्वासार्ह असू शकते. ही गाठ वस्तू, बंडल इ. पॅकिंगसाठी चांगली आहे. सरळ गाठ म्हणजे दोन अर्ध्या गाठी, क्रमशः वेगवेगळ्या दिशेने एकमेकांच्या वर बांधल्या जातात. ते विणण्याचा हा नेहमीचा, सर्वात सोपा मार्ग आहे (चित्र 6-39, अ). केबल्स बांधण्यासाठी प्राचीन काळापासून या गाठीचा वापर करणारे खलाशी, विणकामाची वेगळी पद्धत वापरतात (चित्र 6-39, ब). सुताचे तुटलेले धागे बांधण्यासाठी सरळ गाठ वापरणारे विणकर त्यांच्यासाठी खास, सोयीस्कर पद्धतीने ते बांधतात (चित्र 6-39, c). ही गाठ, जी, आमच्या तज्ञांनी एकमताने स्वीकारलेल्या वैशिष्ट्यानुसार, "इतकी घट्ट केली आहे की ती उघडता येत नाही आणि ती कापावी लागेल," असे दिसून आले, अगदी ओले आणि घट्ट घट्ट केले गेले, ते अगदी सहजपणे उघडले आहे, 1 मध्ये. -2 सेकंद. तुमच्या डाव्या हातात रूट एंड A घ्या (चित्र 6-39, d) आणि, जेणेकरून ते तुमच्या हातातून निसटणार नाही, तुमच्या तळहाताभोवती दोन नळी बनवा. तसेच रनिंग एंड बी तुमच्या उजव्या हातात घ्या. टोके वेगवेगळ्या दिशांनी तीव्र आणि जोरदारपणे खेचा. तुमच्या डाव्या हातातून शेवट A न सोडता, तुमच्या मुठीतील उरलेली गाठ तुमच्या उजव्या हाताने धरा, ती तुमच्या अंगठ्याने आणि तर्जनीने धरून ठेवा. मुळाचा शेवट A डावीकडे ओढा, आणि गाठ उघडेल. संपूर्ण रहस्य या वस्तुस्थितीत आहे की जेव्हा A आणि B च्या टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने धक्का बसतो तेव्हा सरळ गाठ दोन अर्ध्या संगीनांमध्ये बदलते आणि त्याचे गुणधर्म पूर्णपणे गमावते. तुम्ही तुमच्या उजव्या हातात मूळ टोक D घेतल्यास आणि चालणारे टोक B जोरदारपणे डावीकडे खेचल्यास ते सहजपणे उघडले जाते. केवळ या प्रकरणात, नंतर G चा शेवट उजवीकडे खेचणे आवश्यक आहे आणि उर्वरित गाठ (अर्धा संगीन) डावीकडे. अशा प्रकारे सरळ गाठ उघडताना, लक्षात ठेवा की जर तुम्ही धावण्याचे टोक उजवीकडे खेचले असेल तर रूट डावीकडे खेचा आणि त्याउलट. सरळ गाठ उघडताना, एखाद्याने हे विसरू नये की ते कोणत्या शक्तीने घट्ट केले गेले आहे, त्याच शक्तीने त्याचे धावणारे टोक खेचणे आवश्यक आहे. सर्वात जाड भाजीपाल्याच्या केबलवर बांधलेली एक ओली सरळ गाठ, जी मजबूत कर्षणाखाली असते, ती नेहमी चालू असलेल्या एका टोकाला कॅपस्टन किंवा विंचवर घेऊन सोडली जाऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला केबल कापण्याची आवश्यकता नाही. सरळ गाठीसारखेच तीन धोकादायक गाठी आहेत: "बाळ" (चित्र. 6-40), "सासू" (चित्र 6-41) आणि चोर (चित्र 6-42). आदिम "स्त्रीची" गाठ, दुर्दैवाने, आपल्या दैनंदिन जीवनात घट्टपणे रुजली आहे आणि बहुतेक लोक, बालपणात या गाठीवर प्रभुत्व मिळवून, त्याच्या उपयुक्ततेवर इतका दृढ विश्वास ठेवतात की त्यांना इतर कोणत्याही गाठीबद्दल ऐकायचे देखील नाही. तथापि, मानवजातीच्या इतिहासातील या देशद्रोही गाठाने खूप त्रास दिला आणि अनेक मानवी जीवनाचा दावाही केला. "बेबी" गाठीमध्ये दोन अर्ध्या गाठी असतात ज्या मालिकेत एकाच्या वर एकाच दिशेने बांधल्या जातात. जर त्यांनी दोन दोर बांधले आणि खेचले, तर हे लगेच स्पष्ट होईल की गाठ दोरीच्या बाजूने फिरू लागते, त्या बाजूने सरकते. आणि जर तुम्ही ते दोरीच्या बांधलेल्या टोकांपैकी एकाच्या जवळ बांधले तर ते खेचताना ते निसटू शकते. परंतु, विचित्रपणे, काही देशांतील खलाशी आणि मच्छिमार त्यांच्या कामात स्त्रीच्या गाठीचा वापर करतात. त्याच्या नकारात्मक गुणांव्यतिरिक्त (घसरणे आणि न सोडण्याला बळी न पडणे), त्यांनी त्याचा एक सकारात्मक गुण पकडला: काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, ते त्वरित एका साध्या संगीनमध्ये बदलते (चित्र 3-9 पहा) - सर्वात सोपा आणि सर्वात जहाज किनाऱ्यावर न सोडता आग, बोलार्ड किंवा धक्क्यासाठी किनाऱ्यावरील मुरिंग जहाज सुरक्षित करण्यासाठी विश्वसनीय ¬nyh सागरी गाठी. आणि हे "स्त्री" गाठीच्या मदतीने केले जाते, ज्याला नाविकांनी तुच्छ लेखले आहे. हे करण्यासाठी, केबलच्या शेवटी एक लूप बनविला जातो, ज्याला पेडेस्टलभोवती साध्या संगीनने बांधण्यासाठी किनाऱ्यावर आणण्याचा त्यांचा हेतू आहे, तर चालणारा शेवट "स्त्रीच्या" गाठीच्या मुळाशी जोडलेला असतो. , जे पूर्णपणे घट्ट केलेले नाही. जहाजाच्या बाजूने, हा लूप पॅडेस्टलवर टाकला जातो आणि मूरिंग लाइनच्या मूळ भागाला धक्का देऊन, "स्त्रीची" गाठ एका साध्या संगीनमध्ये बदलते. काही लोक, दोन दोरी एकत्र बांधून, कसा तरी तथाकथित "सासू" गाठ बांधतात (चित्र 6-41), काहीसे "स्त्रीच्या" गाठीची आठवण करून देणारे (चित्र 6-40). जर नंतरच्या वेळी धावण्याचे टोक एका बाजूच्या गाठीतून बाहेर आले, तर “सासू” गाठीवर ते वेगवेगळ्या बाजूंनी तिरपे बाहेर येतात. "सासू" गाठ "स्त्रीच्या" गाठीसारखीच कपटी आहे (अधिक नसल्यास). ते कोणत्याही परिस्थितीत कधीही वापरले जाऊ नये. "चोरांची गाठ" (चित्र 6-42). पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते जवळजवळ थेट गाठीपेक्षा वेगळे नसते (चित्र 6-39 पहा) आणि असे दिसते की ते त्याच्यासारखेच आहे. पण बारकाईने पाहिल्यास चोराच्या गाठीची धावणारी टोके तिरपे बाहेर येतात हे स्पष्ट होते. चोरांची गाठ, तसेच "बाळ" आणि "सासू" गाठ, स्पष्टतेसाठी दर्शविल्या जातात, जेणेकरून थेट गाठीशी त्यांची समानता आणि फरक यावर जोर द्यावा. या चार नोड्सचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते दोन केबल्स बांधण्यासाठी अविश्वसनीय आहेत.

नॉन-टाइटनिंग लूप "ओक लूप" (आकृती "7-43). सर्व विद्यमान नॉन-टाइटनिंग लूपमधील हा सर्वात सोपा लूप आहे. हे एका केबलच्या शेवटी एका साध्या गाठीने विणलेले आहे जे अर्ध्या भागात दुमडलेले आहे (यापुढे, वर्तुळ आकृत्यांमधील कार्यरत लूप दर्शविते). ओक लूप मजबूत आणि सुरक्षित आहे, ओक गाठीपेक्षा वेगळे, ते सिंथेटिक केबलवर वापरले जाऊ शकते. तथापि, ओक; लूप केबलला वाकवून कमकुवत करते; ते जोरदार "घट्ट केले जाते. "आणि उघडणे खूप कठीण आहे. "शिरा लूप" (अंजीर 7-44). जर, ओक लूप बांधून, अतिरिक्त रबरी नळी बनवण्यासाठी दुप्पट चालत असलेल्या टोकासह, तुम्हाला एक लूप मिळेल जो उघडणे थोडे सोपे होईल. हे पातळ फिशिंग लाइनसाठी वापरले जाते. "फ्लेमिश लूप" (चित्र 7-45). दुहेरी दुमडलेल्या केबलवर आठ आकृतीसह बांधलेले, ते केबलच्या शेवटी एक मजबूत आणि सहजपणे उघडलेले लूप आहे. फ्लेमिश लूप जाड आणि पातळ अशा दोन्ही केबल्सवर विणकाम करण्यासाठी योग्य आहे. हे जवळजवळ केबलची ताकद कमकुवत करत नाही. हे वाद्य वाजवण्याच्या तारांना बांधण्यासाठी आणि इतर कारणांसाठी वापरले जाते. "परफेक्ट लूप" (Fig. 7-46). केबलच्या शेवटी ही स्थिर लूप ज्या गाठीने विणलेली असते ती साधी, विश्वासार्ह असते आणि अगदी पातळ सिंथेटिक फिशिंग लाइनवरही ती घसरत नाही. परदेशात अँगलर्समध्ये परफेक्ट लूप खूप लोकप्रिय आहे. "आर्बर गाठ" (अंजीर 7-47). या गाठीचे दुसरे नाव "बूलिन नॉट" किंवा "बूलिन" आहे. मनुष्याने शोधलेल्या सर्वात जुन्या आणि सर्वात आश्चर्यकारक गाठींपैकी ही एक आहे. त्याला अनेकदा "नॉट्सचा राजा" म्हणून संबोधले जाते; प्रत्येक समुद्राच्या गाठीची त्याच्याकडे असलेल्या सकारात्मक गुणधर्मांच्या संख्येत तुलना केली जाऊ शकत नाही. हे विणणे आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे, अगदी मजबूत कर्षण असले तरीही ते कधीही "घट्टपणे" घट्ट होत नाही, केबल खराब करत नाही, केबलच्या बाजूने कधीही सरकत नाही, स्वतःला उघडत नाही आणि आवश्यकतेनुसार सहजपणे उघडले जाते. दिसण्यामध्ये, ते विणकामाच्या गाठीसारखे दिसते, परंतु त्याचे चालणारे टोक दुसऱ्या टोकाच्या लूपमध्ये जात नाही, तर त्याच्या मूळ टोकाच्या लूपमध्ये जाते. आर्बर गाठ, त्याच्या आश्चर्यकारक कॉम्पॅक्टनेस असूनही, एकाच वेळी साध्या गाठ, अर्ध-बायोनेट, विणकाम आणि थेट गाठ असे घटक असतात. या सर्व नोड्सचे घटक एका विशिष्ट संयोजनात गॅझेबो नोडला सार्वत्रिक म्हणण्याचा अधिकार देतात. गॅझेबो गाठीचा मुख्य हेतू म्हणजे एखाद्या व्यक्तीला उंचीवर चढताना किंवा कमी करताना बगलाखाली केबलने बांधणे. या गाठीच्या नॉन-स्ट्रेचिंग लूपमध्ये गॅझेबो घातला जाऊ शकतो (एक लहान लाकडी प्लॅटफॉर्म बोर्ड जो एखाद्या व्यक्तीला मास्टवर उचलण्यासाठी किंवा पेंटिंग किंवा इतर काम करताना जहाज ओव्हरबोर्ड खाली करण्यासाठी वापरला जातो). या गाठीचा वापर समान किंवा भिन्न व्यासाच्या दोन केबल्स किंवा वेगवेगळ्या सामग्रीच्या केबल्स बांधण्यासाठी यशस्वीरित्या केला जाऊ शकतो (दोन आर्बर वापरून लूपसह वेगवेगळ्या सामग्रीच्या दोन केबल्स जोडणे सर्वात विश्वासार्ह असेल). याव्यतिरिक्त, गॅझेबो गाठीपासून एक विश्वासार्ह घट्ट लूप बनविला जाऊ शकतो (खालील "रनिंग बाउललाइन" पहा). केबलच्या तात्पुरत्या शॉर्टिंगसाठी किंवा जेव्हा हा तुकडा लूपवर पडेल तेव्हा गाठ बांधून केबलचा जीर्ण झालेला तुकडा कामातून वगळणे आवश्यक असताना गॅझेबो गाठ देखील न घाबरता वापरली जाऊ शकते. गॅझेबो गाठ विणण्याचे बरेच मार्ग आहेत. अंजीर वर. 7-47 सर्वात तर्कसंगत आणि सोपा मार्ग दर्शविते. आयुष्यात, आपल्या कंबरेभोवती त्वरीत गॅझेबो गाठ बांधण्याची क्षमता नेहमीच उपयोगी पडू शकते. तुम्हाला हे एका हाताने ब्रशच्या एका सतत हालचालीने, अंधारात, 2-3 सेकंदात करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे शिकणे अजिबात अवघड नाही, हे सलग अनेक वेळा करणे पुरेसे आहे. गॅझेबो गाठ उघडण्यासाठी, केबलच्या कमकुवत रूटसह चालू असलेल्या टोकाचा लूप किंचित हलविणे पुरेसे आहे. दुहेरी आर्बर गाठ (Fig. 7-48). ही गाठ, ज्यामध्ये दोन नॉन-स्ट्रेचिंग लूप आहेत, एखाद्या व्यक्तीला उंचीवर उचलण्यासाठी, चेतना गमावलेल्या व्यक्तीला उचलण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी आणि इतर प्रकरणांमध्ये गॅझेबोऐवजी वापरला जातो. गाठ विणताना, एक लूप दुसर्‍याच्या जवळजवळ अर्धा आकाराचा बनविला जातो. एखादी व्यक्ती एका लूपमध्ये बसते, दुसरी लूप त्याच्या बगलाच्या धडभोवती गुंडाळते. हे त्याला, उंचीवर वाढल्यानंतर, दोन्ही हातांनी काम करण्यास अनुमती देते. दुहेरी धनुष्य गाठ बांधण्याचे अनेक मार्ग आहेत. चला सर्वात सोपा विचार करूया. गाठ अर्ध्यामध्ये दुमडलेल्या केबलसह विणलेली आहे. नॉटच्या छोट्या लूपमध्ये चालू असलेल्या टोकाला (लूपच्या स्वरूपात) प्रवेश केल्यानंतर, ते थोडेसे बाहेर काढले जाणे आवश्यक आहे आणि, मोठ्या लूपभोवती गुंडाळले जाणे आवश्यक आहे, गाठीच्या वरच्या भागात ठेवलेले आहे. केबलचे रूट धरून, दुसऱ्या हाताने, मोठ्या दुहेरी लूपच्या उजव्या बाजूला खाली खेचा. त्यानंतर, गाठ घट्ट होईल आणि वापरासाठी तयार होईल. शीर्ष गाठ (Fig. 7-49) मास्ट स्थापित करताना, मूळव्याध चालविताना, रोपे लावताना तात्पुरती अगं बांधण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. जर तुमच्या गळ्यात कमी-जास्त प्रमाणात प्रोट्रुजन असलेला जग असेल तर तुम्ही वरच्या गाठीच्या मदतीने त्यासाठी सोयीस्कर हँडल बनवू शकता. टरबूज आणि मोठे खरबूज वाहून नेण्यासाठी, ही गाठ वापरणे चांगले आहे, कारण एकेकाळी ते कोर वाहून नेण्यासाठी युद्धनौकांवर वापरले जात होते. 2 मीटर लांबीच्या कोणत्याही केबलच्या तुकड्यातून, सर्वात मोठ्या टरबूजसाठी एक विश्वासार्ह टोपली मिळते. त्याच वेळी, गाठ पूर्णपणे घट्ट होऊ नये आणि त्याचे तीन लूप दोन मुक्त टोकांनी बांधले पाहिजेत. शीर्ष गाठ विणण्याच्या ज्ञात पद्धतींपैकी, आकृतीमध्ये दर्शविलेली पद्धत सर्वोत्तम मानली जाते. बोटस्वेन, किंवा "स्पॅनिश गॅझेबो" गाठ (चित्र 7-50). हे, दुहेरी गॅझेबो प्रमाणे, एखाद्या व्यक्तीला वर उचलण्यासाठी किंवा त्याला उंचीवरून कमी करण्यासाठी कार्य करते. बोटस्वेनच्या गाठीच्या प्रत्येक दोन लूपमध्ये एक पाय घातला जातो आणि केबलवर एक हात धरला जातो. या गाठीसह, आपण बेशुद्ध व्यक्तीला वाढवू शकता (किंवा उंचीवरून कमी करू शकता). तो दोन लूपमधून बाहेर पडू नये म्हणून, केबलच्या चालू असलेल्या टोकासह त्याच्या छातीवर एक किंवा दोन अर्ध्या संगीन देखील बांधल्या जातात. Burlatsky लूप (Fig. 7-51). याला हार्नेस लूप किंवा पुष्कर गाठ असेही म्हणतात. हे लूप केबलच्या शेवटी आणि त्याच्या कोणत्याही भागावर दोन्ही केले जाऊ शकते. लूप कोणत्याही दिशेने कर्षण लागू करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे बांधणे आणि सुरक्षितपणे धरून ठेवणे सोपे आहे, परंतु लूपवर भार लागू करण्यापूर्वी, ते हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे, कारण तीक्ष्ण खेचणे हे केबलच्या बाजूने काही काळ उलटते आणि सरकते. अशा प्रकारे बांधलेले अनेक लूप चिखलात अडकलेल्या कारला बाहेर काढण्यास मदत करतील, तुम्हाला उंचीवर चढण्यास किंवा निखळ कड्यावरून खाली उतरण्यास मदत करतील.

टाइटनिंग लूप एक धावणारी साधी गाठ (अंजीर 8-52). ही सर्वात सोपी गाठ आहे, घट्ट लूप बनवते. रूटच्या टोकाला खेचताना, लूप घट्ट केला जातो, परंतु पळत्या टोकाला लूपपासून दूर खेचून त्याचा आकार वाढवता येतो. दोरीमध्ये कुठेही गाठ बांधता येते. त्यासह, आपण एक पिशवी घट्ट करू शकता, एक गाठी बांधू शकता, एखाद्या गोष्टीला केबल जोडू शकता, ढिगाऱ्याच्या मागे बोट लावू शकता. स्लाइडिंग आकृती आठ (आकृती 8-53). आठच्या तत्त्वावर आधारित, ही गाठ विश्वसनीय, अत्यंत घट्ट लूपच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. मुळाच्या टोकाला खेचताना त्यात गुळगुळीत आणि समान रीतीने घट्ट होण्याची गुणधर्म आहे. ".-." ...: ..; . रेशीम गाठ (अंजीर 8-54). ही गाठ बर्डर्सच्या साध्या तंत्रातून घेतली आहे. अशा गाठीच्या मदतीने घोड्याचे केस, केस किंवा सर्वात पातळ फिशिंग लाइनपासून बनविलेले सापळे निर्दोषपणे कार्य करतात. रेशीम गाठ सर्वात सहजतेने आणि सहजपणे घट्ट केलेल्या गाठांपैकी एक मानली जाते. धावणारी गोलंदाजी (आकृती 8-55). ही एक लहान लूप असलेली तीच गॅझेबो गाठ आहे ज्यामध्ये मूळ टोक पास केले जाते. हे लॅसो तत्त्वावर आधारित आहे. धावणारी बॉलिन निर्दोषपणे कार्य करते. हे फ्लोटिंग लॉग आणि ड्रिफ्टवुड पकडण्यासाठी वापरले जाते, ते तळाशी सोडलेले अँकर शोधत आहेत आणि वाढवत आहेत. फास घट्ट करणे (अंजीर 8-56). या नोडला "स्कॅफोल्ड" किंवा "हँगिंग" नोड देखील म्हणतात. हे आणखी एक अनुप्रयोग देखील शोधते: ते पाण्यात तरंगणाऱ्या वस्तूंसाठी केबल तात्पुरते बांधण्यासाठी किंवा कोणत्याही वस्तूसाठी केबल फेकण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी वापरले जाते. अर्ध्या संगीन गॅरोटसारख्या चांगल्या गाठीपेक्षाही या गाठीचा एक फायदा आहे, ज्यामध्ये केबलचा चालू असलेला टोक लूपमधून बाहेर पडू शकत नाही आणि म्हणून घट्ट होणारा गॅरोट अधिक विश्वासार्ह मानला जातो. ही गाठ बांधण्यासाठी, केबल समान आकाराच्या दोन लूपच्या स्वरूपात घातली जाते. दोन्ही लूप केबलच्या चालत्या टोकासह अनेक वेळा वेढलेले असतात, त्यानंतर हे टोक केबलच्या मुळाशी असलेल्या लूपमध्ये जाते आणि अत्यंत लूप खेचून ते त्यामध्ये चिकटवले जातात. घट्ट करणारा फास नेहमी सहज असू शकतो. रूट केबल वर खेचून untied. या गडद गाठीचा वापर केबलला कॉम्पॅक्ट कॉइलमध्ये ठेवण्यासाठी किंवा त्याच्या पुरवठ्यासाठी फेकण्याच्या टोकाला वजन म्हणून देखील केला जाऊ शकतो. फेकण्याच्या टोकाला लोड म्हणून ते अपुरे वाटत असल्यास, वापरण्यापूर्वी ते पाण्यात उतरवा. "नशेत" गाठ (अंजीर 8-57) मध्ये दोन घट्ट लूप आहेत. रनिंग आणि रूटच्या टोकांवर एकाच वेळी खेचताना, लूप कडक होतात. गाठीला त्याचे नाव पडले, वरवर पाहता, कारण त्याचा वापर जास्त फिरणाऱ्या लोकांना शांत करण्यासाठी, पाठीच्या मागे मनगटावर लूप घालण्यासाठी आणि छातीवर टोके बांधण्यासाठी केला जात असे.

त्वरीत अनलोडिंग नॉट्स उघडणे आकृती आठ (अंजीर 9-58). जर एक सामान्य आकृती आठ (चित्र 2-2 पहा) लूपने बनवली असेल, म्हणजे, त्याच्या शेवटच्या लूपमध्ये अर्धा दुमडलेला रनिंग एंड वगळला, तर आपल्याला द्रुत-रिलीझ स्टॉपर मिळेल. धावणारी साधी गाठ सोडवणे (चित्र 9-59). धावणारी साधी गाठ (चित्र 8-52 पहा) त्याचे कार्य न बदलता झटपट न बांधलेल्या गाठीमध्ये सहज बदलता येते, म्हणजेच ती घट्ट होणारी लूप म्हणून वापरता येते, पटकन न बांधलेली गाठ म्हणून. हे करण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या लूपमध्ये अर्ध्यामध्ये दुमडलेला, चालू असलेला शेवट प्रविष्ट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, त्याच्याकडे एकाच वेळी दोन गुणधर्म असतील: जर तुम्ही लूपच्या बाहेर चिकटलेल्या धावत्या टोकाला खेचले तर ते घट्ट होईल आणि त्वरीत उघडेल. ही एक अतिशय सामान्य गाठ आहे. संपूर्ण जगात, त्यांच्यासाठी असे आहे की घोडे पट्ट्याने लगाम बांधले जातात. जेणेकरून गाठ चुकून सुटू नये, लगामचा शेवट लूपमध्ये ढकलला जातो (चित्र 9-59, बी). उघडता येणार्‍या साध्या गाठीच्या सहाय्याने, किनारपट्टीच्या ढिगाऱ्याच्या किंवा पायथ्यामागे बोट अशा प्रकारे बांधणे शक्य आहे की, आवश्यक असल्यास, चालत्या टोकाला ओढून बोट न सोडता केबल सोडता येईल, पुरेशी बाकी. काल्मिक गाठ (चित्र 9-60) सर्वात व्यावहारिक आणि विश्वासार्ह गाठांपैकी एक आहे. नोडचे मूळ नावावरून स्पष्ट होते. आणि, जरी काल्मिक स्टेपस समुद्र आणि जहाजे यांच्याशी संबंध निर्माण करत नसले तरी, नौदलात ते फार पूर्वीपासून वापरले गेले आहे. परदेशी खलाशी त्याला ओळखत नाहीत, परदेशी मॅन्युअलमध्ये त्याचा उल्लेख नाही. ही सुंदर गाठ खालील प्रकारे जवळजवळ त्वरित विणली जाते. ऑब्जेक्टच्या मागे केबलचा चालणारा टोक मिळवा आणि ते घ्या, टोकापासून थोडे मागे जा, वरून तुमच्या डाव्या हाताने तुमच्या अंगठ्याने तुमच्या दिशेने जा. तुमच्या उजव्या हाताने, मूळ टोक डाव्या मुठीवर ठेवा, ज्यामध्ये चालणारे टोक आधीच क्लॅम्प केलेले आहे आणि केबलच्या रूटला त्याच्याभोवती एक वळण पूर्ण करा. त्यानंतर, डाव्या हाताच्या हालचालीसह, केबलच्या त्याच भागाभोवती रनिंग एंडला एकाचवेळी घेऊन जाणे आणि त्याच्या बोटांच्या सहाय्याने रनिंग एंडच्या नंतरच्या इंटरसेप्शनसह, मोठ्या लूपच्या मुळाखाली मूळ टोक हलवा. डावा हात. यानंतर, रनिंग एंडला लूपच्या रूपात डाव्या हाताला असलेल्या रूट एंड नलीमधून (नळी टाकून) हळूवारपणे खेचा, जेणेकरून चालणारे टोक सरळ होणार नाही आणि रूटच्या टोकासह गाठ घट्ट करा. काल्मिक गाठ सुरक्षितपणे धरून ठेवते आणि तुम्ही धावत्या टोकाला खेचल्यास ते पटकन उघडते. जेव्हा नंतरचे पात्रातून बर्थपर्यंत दिले जाते तेव्हा ते मूरिंग लाइन (रिंग) वर फेकण्याच्या टोकाला तात्पुरते बांधण्यासाठी वापरले जाते. लगाम जोडण्यासाठी, तसेच घोड्याला तबेल्यात बांधण्यासाठी याचा वापर केला जातो. जर अर्धा दुमडलेला नसलेला धावणारा टोक काल्मिक गाठीच्या लूपमध्ये गेला तर गाठ लवकर सुटणार नाही. तो या रूपात आहे. Cossack knot म्हणतात. न बांधलेली विणकामाची गाठ (चित्र 9-61) सुरक्षितपणे धरून ठेवली जाते, परंतु कोणत्याही क्षणी, अगदी तणावाखाली देखील ती उघडली जाऊ शकते. रीफ गाठ (Fig. 9-62). गेल्या सागरी मध्ये हे लोकप्रिय. गाठ रोजच्या जीवनात "एक धनुष्य असलेली गाठ" या नावाने ओळखली जाते. तो प्रत्येकाला परिचित आहे, बरेच लोक त्यांच्या चपला बांधतात. ही साधी आणि उपयुक्त गाठ सरळ गाठीसारखी आहे आणि अंजीरमध्ये दर्शविलेल्या पद्धतीने विणलेली आहे. 6-39, दुसरे अर्ध-गाठ विणताना, त्याचा चालणारा शेवट अर्ध्या दुमडलेल्या लूपमध्ये थ्रेड केला जातो. धावत्या टोकाला धक्का लावताना, गाठ लगेच उघडली जाते. दुहेरी रीफ, किंवा फॉल नॉट (Fig. 9-63). खलाशी जवळजवळ कधीही वापरत नाहीत: तात्पुरत्या कनेक्शनसाठी, त्यांच्यासाठी रीफ गाठ पुरेसे आहे. व्लादिमीर दलाच्या शब्दकोशात, त्याला "लूप नॉट" आणि "रिपेइक (धनुष्य)" म्हणतात. अनेकदा याला बाइट नोड असेही म्हणतात. हे सरळ गाठीप्रमाणेच विणले जाते, परंतु दुसऱ्या अर्ध्या गाठीमध्ये, केबलचे चालू असलेले टोक अर्ध्यामध्ये दुमडलेले असतात. शूलेस, दोरी, गळ्यात धनुष्य आणि केसांमध्ये धनुष्य, तसेच बंडल आणि बॉक्सवर बांधण्यासाठी ही एक अपरिहार्य गाठ आहे. पिशव्या बांधण्यासाठी अनेक कल्पक गाठींपैकी मिलची गाठ (अंजीर 9-64) सर्वात सामान्य मानली जाते. तत्वतः, हा समान आकृती आठ आहे, ज्याच्या दुसऱ्या लूपमध्ये दुहेरी दुमडलेला रनिंग एंड वगळला आहे. हे खूप सोयीस्कर आहे कारण ते घट्टपणे घट्ट केले जाऊ शकते आणि चालू असलेल्या टोकावर खेचून त्वरीत उघडले जाऊ शकते. बादली गाठ (अंजीर 9-65). या "दूरस्थपणे उघडलेल्या" गाठीसह, तुम्ही एखादी वस्तू उंचावरून खाली करू शकता, जसे की पाण्याची बादली किंवा मोर्टार, ती जमिनीवर ठेवू शकता आणि दोरी पुन्हा वर करू शकता. अग्निशामक, बांधकाम व्यावसायिक आणि गिर्यारोहक या मूळ गाठीचा यशस्वीपणे वापर करू शकतात. अशी कल्पना करा की गिर्यारोहकाला उंचावरून दोरीवरून खाली उतरण्याची गरज आहे. तो एकटाच चालतो आणि त्याच्याकडे एक दोरी आहे ज्याची त्याला अजूनही गरज आहे. दोरीला बादलीच्या गाठीने सुरक्षित करणे आवश्यक आहे, त्याच्या मुळाच्या टोकाशी खाली जा आणि, लांब चालत असलेल्या टोकाला धक्का देऊन, शीर्षस्थानी बांधलेली गाठ सोडवा.

स्पेशल सी नॉट्स टॅक नॉट (चित्र 10-66). आवश्यक स्टॉपर हातात नसताना, सामान्य स्टील किंवा भाजीपाला केबल वापरून क्रेन किंवा हुकवरील बाणाने भार उचलला जातो. त्याच वेळी, ते हुक नॉट वापरतात. जेव्हा रूट एंड लोड केले जाते, तेव्हा केबलचा चालू असलेला टोक हुकच्या मानेच्या आतील बाजूस दाबला जातो आणि त्याच्या पाठीभोवती घट्ट केलेला लूप दोन्ही टोकांना धरून ठेवतो - हे या साध्या गाठीचे मोठे शहाणपण आहे. केबलला हुकवर ठेवताना, आपल्याला काळजीपूर्वक खात्री करणे आवश्यक आहे की केबलचा मूळ टोक चेसिसच्या खाली गेला पाहिजे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की केबल हुकच्या संबंधात पुरेशी जाड असेल तरच एकाच हुक नॉटने भार टाकणे आणि सुरक्षितपणे उचलणे शक्य आहे. भार थांबवल्यावर हुक नॉट विषबाधा होऊ नये म्हणून, मूळाशी तात्पुरती झुंज देऊन चालणारा शेवट पकडला जातो. हुक नॉटच्या तत्त्वाचा वापर करून, केबलशिवाय हुकवरील पिशवी उचलणे शक्य आहे जर त्याची मान हुकच्या मागील बाजूस गुंडाळली जाऊ शकते. एक रबरी नळी सह शॅक गाठ (Fig. 10-67). एकाच हुक नॉटने घातलेली पातळ केबल हुकच्या मागील बाजूस सरकते. जर केबल हुकच्या संबंधात पातळ असेल तर ती रबरी नळीसह हुक नॉटने घातली जाते, ज्यामुळे भार उचलण्याची विश्वासार्हता मोठ्या प्रमाणात वाढते. "मांजरीचा पंजा" (चित्र 10-68). या नोडचे नाव न्याय्य आहे - ते मांजरीच्या पंजासारखे दिसते. ही गाठ अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेथे रेषा हुकला अशा प्रकारे जोडली जाणे आवश्यक आहे की तेथे जास्त ढिलाई नाही. ही गाठ बांधण्यासाठी, स्लिंगचा एक लूप त्याच्या दोन टोकांच्या वर ठेवला जातो - दोन लहान लूप मिळतात, ज्यापैकी प्रत्येक एकाच वेळी बाहेरून अनेक वेळा वळवले जाते, गोफणीला किती कमी करणे आवश्यक आहे यावर अवलंबून. मग लूप एकत्र आणले जातात आणि हुक वर ठेवले जातात. "मांजरीचा पंजा" घट्ट पकडलेला नाही आणि गोफणीवर भार नसल्यास हुकमधून गाठ काढणे सोपे आहे. बॅरल नॉट (Fig. 10-69) जेव्हा उभ्या स्थितीत पूर्ण ओपन बॅरल्स उचलण्यासाठी कोणतेही विशेष गोफण किंवा उपकरण नसते तेव्हा वापरले जाते. केबलच्या मधल्या भागावर अर्धी गाठ विणलेली असते, गाठीचे अर्धे लूप वेगळे खेचले जातात आणि बॅरेलचा मध्य भाग त्यांच्यासह झाकतात. लूपचा खालचा भाग बॅरेलच्या तळाच्या मध्यभागी चालतो, केबलचे मुक्त टोक सरळ गाठाने बांधलेले असतात आणि जर केबल आधीच एका टोकाला निश्चित केली असेल तर गॅझेबोसह. दंडगोलाकार आकार असलेल्या विविध प्रकारचे कंटेनर लोड करताना बॅरल असेंब्लीचा वापर केला जातो. दैनंदिन जीवनात, ते हँडलशिवाय कॅन किंवा टाकी पटकन बांधू शकतात. Amphora गाठ (Fig. 10-70). प्राचीन ग्रीक लोक ही गाठ घेऊन आले, यामुळे त्यांना सोयीस्करपणे एम्फोरा (पॉइंट बॉटम्स असलेली सार्वत्रिक पात्रे, ज्यामध्ये ते ऑलिव्ह ऑईल, ऑलिव्ह, वाइन, धान्य, पीठ इत्यादी साठवून ठेवतात आणि वाहतूक करतात). ) त्यांची मौल्यवान सामग्री गमावण्याच्या जोखमीशिवाय. ही गाठ सोपी नाही, अनेक टप्प्यांत विणणे कठीण आहे, परंतु त्याच्या मदतीने आपण बाटली, एक जग आणि सर्वसाधारणपणे मानेवर लहान प्रोट्र्यूशन असलेले कोणतेही भांडे वाहून नेण्यासाठी उत्कृष्ट दोरीचे हँडल बनवू शकता. ऑलिंपिक गाठ (Fig. 10-71). याला ऑलिम्पिक असे म्हटले गेले कारण ते पाच रिंगांमधून मिळते. गोल्डन एज ​​ऑफ सेलमधील ही प्राचीन पाल गाठ इंग्रजीत खूप भावूक वाटते: "दोन ह्रदये एकसारखी धडधडत आहेत." गाठीचा उद्देश केबलला थोडा वेळ लहान करणे हा आहे. ऑलिम्पिक गाठ विश्वासार्ह आहे आणि, पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसत असले तरीही, ते अगदी सहजपणे बसते. क्रॅब लूप, किंवा रेंगाळणारी आग (चित्र 10-72). या गाठीचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते दोन गुणांमध्ये कार्य करू शकते: घट्ट होणारी लूप किंवा घट्ट न होणारी लूप. A आणि B अक्षरांनी चिन्हांकित केलेल्या बिंदूंवरील क्रॅब गाठचे टोक बाणांनी दर्शविलेल्या वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये तीव्रपणे आणि जोरदारपणे खेचले असल्यास, गाठ घट्ट होणे थांबते. आकृतीमध्ये उजवीकडून तिसऱ्या स्थानावर दर्शविलेले फॉर्म घेतल्यास, गाठ यापुढे घट्ट होत नाही, त्याची लूप कायमची बनते.

फिशिंग गियर ब्लाइंड नॉटसाठी नॉट्स (चित्र 11-73). जर पट्ट्याच्या शेवटी न घट्ट न होणारा लूप बनवला असेल, तर त्याला फिशिंग हुक जोडण्याचा सर्वात सोपा आणि विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे त्याचा शेवट हुकच्या डोळ्यात थ्रेड करणे आणि हुकवर फेकणे आणि एक अंध लूप तयार करणे. . ही पद्धत कापूस आणि पातळ सिंथेटिक रेषा दोन्हीसाठी चांगली आहे, जर लूप मऊ वायरने बनलेले असेल तर ते देखील वापरले जाऊ शकते. ही गाठ सिंकर्सना फिशिंग लाइनवर बांधण्यासाठी सोयीस्कर आहे. मासेमारी आठ (Fig. 11-74). डोळा हुकला फिशिंग लाइन जोडण्याचा हा एक विश्वासार्ह मार्ग आहे. तो हुक बंद होणार नाही याची पूर्ण हमी देतो. टूना गाठ (Fig. 11-75). हे इतर गाठींपेक्षा वेगळे आहे की हुकचा डोळा एकाच वेळी दोन लूपभोवती गुंडाळलेला असतो (आंधळ्या लूपप्रमाणे). जरी ते विणणे कठीण आहे, तरीही सिंथेटिक लाइनसाठी डिझाइन केलेल्या सर्व फिशिंग नॉट्समध्ये हे सर्वोत्कृष्ट मानले जाते. पायरी गाठ (Fig. 11-76). डोळा नसलेल्या हुकला फिशिंग लाइन जोडण्यासाठी ही गाठ सर्वात विश्वासार्ह आहे. हे काहीसे घट्ट झालेल्या फासाची आठवण करून देणारे आहे. चालणाऱ्या गाठीवर आधारित लीड (चित्र 11-77). फिशिंग लाईनला पट्टे जलद आणि विश्वासार्हपणे बांधण्याची क्षमता ही प्रत्येक एंलरसाठी महत्त्वाची बाब आहे. अशाप्रकारे फिशिंग लाइनला क्रॉस लीश बांधण्यासाठी, फिशिंग लाइनवर योग्य ठिकाणी एक धावणारी साधी गाठ बांधा, परंतु ती सर्व प्रकारे घट्ट करू नका. पट्ट्याच्या शेवटी आकृती-आठ बांधा आणि त्याचा शेवट धावत्या गाठीच्या लूपमध्ये द्या. अंजीर मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, शेवटची गाठ घट्ट केल्यानंतर. 11-77, आपण फिशिंग लाइनला पट्टा सुरक्षितपणे संलग्न कराल. सापाच्या गाठीवर आधारित पट्टा (चित्र 11-78). फिशिंग लाइनला ट्रान्सव्हर्स लीश बांधण्याचा हा एक अधिक क्लिष्ट, परंतु अधिक विश्वासार्ह मार्ग आहे. फिशिंग लाईनवर बनवलेल्या सापाची गाठ घट्ट करण्याआधी, त्याच्या मध्यभागी बांधलेल्या आठ आकृतीसह पट्टेचा शेवट घाला. सापाची गाठ बांधताना, त्याचे दोन्ही भाग एकत्र येतील आणि आकृती आठच्या समोरील पट्टा सुरक्षितपणे पकडतील. रोलर असेंब्ली (अंजीर 11-79). ही गाठ मासेमारीच्या ओळीवर बांधण्यासाठी, प्रथम तुम्हाला एक साधी गाठ बनवावी लागेल आणि त्यात पट्ट्याचा चालणारा शेवट घालावा लागेल. नंतरचे फिशिंग लाइन आणि पट्ट्याच्या मूळ टोकाभोवती एकापेक्षा जास्त आकृती आठ प्रमाणे निश्चित केले पाहिजे. अशा फास्टनिंग जोरदार विश्वसनीय आणि सोपे आहे.

सजावटीच्या गाठी आधीच चर्चा केलेल्या (ऑयस्टर, स्ट्रेट, फ्लेमिश, फ्लॅट आणि फ्लॅट) व्यतिरिक्त, इतर अनेक सुंदर गाठी उपयोजित कलामध्ये वापरल्या जाऊ शकतात. अखेरीस, कठोर, सममितीय आणि बहुतेक वेळा अलंकृत आणि त्यांच्या स्वरुपात अतिशय जटिल, हेराल्डिक चिन्हे, शस्त्रांचे कोट, चिन्हे, कंपनी चिन्हे, सील आणि विग्नेट तयार करण्यासाठी नॉट्सची रेखाचित्रे बर्याच काळापासून वापरली जात आहेत. शिंपी अनेकदा गॅलूनसाठी गाठींच्या योजना आणि औपचारिक गणवेश आणि महिलांचे बॉल गाऊन सजावट करतात. बांधलेल्या पण सैल गाठींच्या अनेक योजना लेस निर्माते आणि भरतकाम करणारे त्यांची उत्पादने पूर्ण करण्यासाठी तसेच मॅक्रमे विणताना वापरतात. नॉट्सचा विचार करा, जे त्यांच्या व्यावहारिक उद्देशाव्यतिरिक्त, केबल्ससह विविध काम करताना दैनंदिन जीवनात सजावटीच्या गाठी म्हणून वापरले जाऊ शकतात. रॉयल गाठ (Fig. 12-80). तत्वतः, ही एक विश्वासार्ह स्टॉप नॉट आहे, जसे की आकृती-आठ, स्टीव्हडोरिंग, युफर्स इ. जाड दोरखंडावर बांधलेली, शाही गाठ सजावटीची आहे आणि पडदे, पडदे, पडदे, पडदे, पडदे, या दोरीच्या टोकांना बांधण्यासाठी वापरली जाऊ शकते. इ. कॉर्ड गाठ (चित्र 12-81). पडदे, पडदे आणि पडदे यांच्यासाठी योग्यरित्या बांधलेली आणि समान रीतीने घट्ट केलेली कॉर्ड गाठ खूप प्रभावी दिसते. इलेक्ट्रिक स्विच स्विच करण्यासाठी ते कॉर्डच्या शेवटी वापरले जाऊ शकते. तुर्की गाठ (Fig. 12-82). ही गाठ योग्यरित्या बांधण्यासाठी, आपल्याला धीर धरण्याची आवश्यकता आहे. गाठ खूप क्लिष्ट आहे, परंतु जाड केबलवर ती सुंदर दिसते, विशेषत: जर ती दुप्पट बांधली असेल. आधीच नमूद केलेल्या कॉर्डवर लागू केले जाऊ शकते. तीन-लूप गाठ (Fig. 12-83). सागरी घडामोडींमध्ये वापरल्या जाणार्‍या या स्टॉपर युनिटच्या सममितीय योजनेने कलाकार आणि उपयोजित कलाच्या ग्राफिक कलाकारांचे लक्ष वेधून घेतले आहे. सर्व प्रकारच्या सजावटीच्या कलाकृतींसाठी हा एक चांगला अलंकार आहे. चार-लूप गाठ (Fig. 12-84). या गाठीची सममिती आणि विशिष्ट सुशोभितता आम्हाला सजावटीच्या गाठी म्हणून वर्गीकृत करण्यास अनुमती देते. हे सजावटीच्या समाप्तीसाठी अलंकार निवडण्यात कलाकारांना मदत करते.

सर्व ज्ञात गाठींपैकी ही सर्वात सोपी आहे. ते बांधण्यासाठी, आपल्याला केबलच्या चालू टोकासह त्याच्या मूळ टोकाच्या मागे अर्धा गाठ बनवावी लागेल. ते शेवटी किंवा दोरीच्या मध्यभागी बांधले जाऊ शकते. हे करण्यासाठी, केबलचा चालू भाग एकदा त्याच्या मूळ भागाभोवती घेरला जातो आणि तयार केलेल्या लूपमध्ये जातो. ते कसे बांधले जाते यावर अवलंबून, एक साधी गाठ डावी किंवा उजवीकडे असू शकते. हे केवळ सर्व गाठींपैकी सर्वात सोपी नाही तर आकाराने सर्वात लहान देखील आहे. जेव्हा केबल खेचली जाते तेव्हा ती इतकी घट्ट केली जाते की ती उघडणे कधीकधी खूप कठीण असते. रशियन लोक म्हण त्याला उत्तम प्रकारे बसते: "गाठ मोठी नाही, परंतु ती घट्ट घट्ट आहे." ही गाठ, इतर कोणत्याही प्रमाणे, केबल खराब करते, कारण ती जोरदारपणे वाकते.

"रक्तरंजित" गाठ

ही गाठ साध्या गाठीपेक्षा वेगळी असते कारण तिचा चालणारा शेवट, लूपमध्ये घातला जातो, केबलच्या मुळाभोवती पुन्हा एकदा गुंडाळतो. हे नोडचा आकार जवळजवळ दुप्पट करते. अशा गाठी विणण्याचे दोन मार्ग आहेत. नॉट्सची संख्या तीनपेक्षा जास्त नसल्यास, लूप (ए.) च्या आत केबलच्या चालू असलेल्या टोकासह नळी बनविल्या जातात आणि जर ते जास्त असेल तर केबलच्या मुळाभोवती आणि त्याचा चालू टोक आत जातो ( b.) नौकानयनाच्या ताफ्याच्या दूरच्या काळापासून, अशा अनेक साध्या गाठी वेगवेगळ्या देशांतील खलाशांना "रक्तरंजित" म्हणतात. भूतकाळातील लष्करी ताफ्यातील खलाशांच्या शिक्षेच्या नोंदीमध्ये, "मांजरी" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या मॉल्ट्स आणि चाबकाने मारणे, आज विसरलेले आहे. ते हेम्प केबलने बनविलेले चाबूक होते, ज्यामध्ये सात ते तेरा वेण्या होत्या, परंतु अधिक वेळा - नऊ. प्रत्येक वेणी एका गाठीत संपली, ज्यावर दोन ते दहा नळी होत्या. "मांजरी" साध्या आणि चोरांमध्ये विभागली गेली. नंतरचे अधिक कठीण होते. त्यांना चोरीच्या आरोपाखाली फटके मारण्यात आले. गुन्ह्याच्या आधारावर, खलाशीला शिक्षा म्हणून एक ते बारा डझन मिळू शकतात. सहसा, गुन्हेगाराच्या पाठीवर तिसरा धक्का बसल्यानंतर रक्त दिसले, कारण गाठी, "मांजर" पिगटेलच्या टोकाला घट्ट घट्ट केल्या जातात, त्वचेतून कापल्या जातात (म्हणूनच गाठीचे नाव). पहिल्या डझन वारानंतर, "मांजर" चे रक्तरंजित पिगटेल एका बंडलमध्ये एकत्र अडकले आणि वार असह्य झाले, खलाशांचे भान हरपले आणि शॉकच्या अवस्थेत त्यांचा मृत्यू झाला. शांततेच्या काळात अशा प्रकारे प्रशिक्षित खलाशी गमावू नयेत म्हणून, 27 व्या शतकाच्या मध्यभागी ब्रिटीश अॅडमिरल्टीने एक पवित्र आदेश जारी केला: पहिल्या डझन वारानंतर, बोट्सवेनच्या सहाय्यकाला "मांजरी" च्या पिगटेल्स विणण्यास बांधील होते. जे रक्तातून एकत्र अडकले होते. या प्रक्रियेला "मांजरीला कंघी करणे" असे म्हणतात. आत्तापर्यंत, आधुनिक इंग्रजीमध्ये, "मांजर स्क्रॅच करण्यासाठी" ही मुहावरेदार अभिव्यक्ती जतन केली गेली आहे, ज्याला जहाजांवरील रानटी शिक्षेची आठवण करून, आता "दुःख कमी करणे" असा अर्थ आहे.

आठ

ही गाठ क्लासिक मानली जाते. हे विविध हेतूंसाठी डझनभर इतर, अधिक जटिल नोड्सचा आधार बनवते. ज्या स्वरूपात ते येथे दर्शविले आहे, सागरी घडामोडींमधील ही गाठ केबलच्या शेवटी एक उत्कृष्ट स्टॉपर म्हणून काम करते जेणेकरून नंतरचे ब्लॉक पुलीमधून बाहेर पडत नाही. साध्या गाठीच्या विपरीत, अगदी मजबूत कर्षण असले तरीही, ते केबल खराब करत नाही आणि नेहमी सहजपणे उघडले जाऊ शकते. आकृती आठ बांधण्यासाठी, केबलच्या चालत्या टोकाला मुख्य भोवती घेरणे आवश्यक आहे आणि नंतर तयार केलेल्या लूपमध्ये पास करणे आवश्यक आहे, परंतु लगेचच नाही, साध्या गाठीप्रमाणे, परंतु प्रथम ते स्वतःसाठी वळण करा. लाकडी दांड्यांच्या बाहेर पडलेल्या दोन छिद्रांमधून दोरी गेल्यास ही गाठ लाकडी बाल्टी किंवा बादलीच्या दोरीच्या हँडलला लावता येते. या प्रकरणात, दोरीला दोन्ही छिद्रांमधून थ्रेडिंग केल्यानंतर, त्याच्या टोकांना, बाहेरील बाजूंनी, रिव्हट्स आकृती-आठ मध्ये बांधले जातात. दोन आकृती आठसह, आपण मुलांच्या स्लेजला दोरी सुरक्षितपणे जोडू शकता. कुत्र्याच्या पट्ट्याच्या टोकापासून हात घसरण्यापासून रोखण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला आठ आकृती बांधण्याचा सल्ला देतो. याव्यतिरिक्त, ते व्हायोलिन, गिटार, मँडोलिन, बाललाईका आणि इतर वाद्य वाद्यांच्या ट्यूनिंग पेगला तार जोडण्यासाठी चांगले काम करते.

स्टीव्हडोरिंग गाठ

आकृती आठ प्रमाणे, ही गाठ ब्लॉक्सच्या पुलीमधून जाणाऱ्या केबल्ससाठी एक स्टॉपर आहे. हे त्याच प्रकारे विणले जाते, फरक एवढाच आहे की केबलच्या मूळ टोकाला दोनदा गुंडाळल्यानंतर रनिंग एंड लूपमध्ये घातला जातो. ही गाठ घट्ट करताना, मुळाच्या टोकाला असलेल्या होसेस वळणात फिरणार नाहीत आणि लूपमध्ये सरकणार नाहीत याची खात्री करा. जर तुम्ही मूळ टोकाच्या जवळ असलेल्या लूपवर खेचले तर घट्ट केलेली स्टीव्हडोरिंग गाठ उघडणे सोपे आहे. या गाठीचे नाव मूळचे अमेरिकन आहे. 1890 मध्ये वेबस्टर्स डिक्शनरी ऑफ द इंग्लिश लँग्वेजमध्ये ते प्रथम आले. या शब्दकोशाच्या संकलकांनी तो अमेरिकन रोप कंपनी स्टीव्हडोर रोप्सने जारी केलेल्या नॉटिंग मॅन्युअलमधून घेतला आहे.

Ufer नोड

आकृती ते विणण्याचे दोन मार्ग दाखवते. पहिल्या पद्धतीत (a.), साध्या गाठीवर आधारित, रूट आणि रनिंग एन्ड्स मधील खालून लूपमध्ये रनिंग एंड घालणे आणि नंतर ते स्वतःच्या खाली पास करणे समाविष्ट आहे. लुफर नॉट (b.) विणण्याचा दुसरा मार्ग म्हणजे आठ आकृती बांधणे आणि दोन बाणांनी दाखवल्याप्रमाणे दोन्ही टोकांना त्याच्या संबंधित लूपमध्ये खेचणे. नौकानयनाच्या ताफ्याच्या दिवसांत, या प्राचीन सागरी गाठीचा उपयोग केबल डोरी आणि युफर्सच्या मदतीने आच्छादनांना ताणण्यासाठी केला जात असे. ल्युफरच्या छिद्रात नंतरचे ठेवण्यासाठी ते डोरीच्या शेवटी विणलेले होते.

ऑयस्टर गाठ

या गाठी बांधण्याचे एक वैशिष्ट्य आहे: ते दोन चरणांमध्ये घट्ट केले जाते (a.). प्रथम धावणारी साधी गाठ बांधून घट्ट करा. केबलचा चालू भाग लूपमध्ये गेल्यानंतर, गाठ पुन्हा घट्ट करा. जर ऑयस्टर गाठ एका टप्प्यात घट्ट केली असेल तर ती योग्यरित्या तयार होत नाही. आकृती (b.) ऑयस्टर नॉटचे रेखाचित्र दाखवते, त्याची सममिती दर्शवते. या फॉर्ममध्ये, ते महिलांच्या पोशाख किंवा भरतकामासाठी नमुना पूर्ण करण्यासाठी एक चांगली सजावटीची सजावटीची गाठ म्हणून काम करू शकते. त्याचे नाव असूनही, ही गाठ, त्याच्या सममितीमुळे, आठ प्रमाणे, संगीतकारांनी यशस्वीरित्या व्हायोलिन, गिटार, मँडोलिन आणि इतर वाद्य वाद्यांच्या तारांना खुंट्यांना जोडण्यासाठी वापरला आहे. आकारात, घट्ट केलेली ऑयस्टर गाठ आठ आकृतीपेक्षा खूप मोठी असते, म्हणून ती अशा प्रकरणांमध्ये वापरली जाते जेव्हा काही कारणास्तव खुंटावरील छिद्र विशिष्ट स्ट्रिंगसाठी आवश्यकतेपेक्षा मोठे असतात.

एकाधिक आठ

अशी कल्पना करा की आपल्याला एक मोठा पुठ्ठा बॉक्स, गठ्ठा किंवा जुना सूटकेस दोरीने बांधण्याची आवश्यकता आहे. असे केल्यावर दीड मीटर दोरी वापराविना पडल्याचे आढळले. ज्या भागासाठी तुम्हाला हा भार वाहायचा आहे त्या दोरीच्या चालत्या टोकाला बांधून, एकापेक्षा जास्त आठ वापरून तुम्ही दोरी फक्त लहान करणार नाही, तर या ओझ्यासाठी एक सोयीस्कर हँडल देखील बनवू शकता. गाठ एकसमान आणि घट्ट करण्यासाठी, जसे आपण ते बांधता, प्रत्येक रबरी नळी खेचून घ्या, ती मागील एकावर हलवा. जर तुम्हाला नंतर दोरीची संपूर्ण लांबी वापरायची असेल तर, एकाधिक आठ सोडणे सोपे आहे. ते कितीही घट्ट केले तरी दोरीची नासाडी होणार नाही. गाठ अशा सर्व प्रकरणांमध्ये वापरली जाऊ शकते जिथे केबल तात्पुरते लहान करणे आवश्यक आहे किंवा ती तुटण्याची भीती असल्यास त्याच्या लांबीचा अविश्वसनीय भाग कामातून वगळणे आवश्यक आहे. मल्टिपल फिगर आठ हे कुत्र्याच्या पट्ट्यासाठी आणि मुलांच्या स्लेजसाठी चांगले हँडल आहे.

"फायर एस्केप"

"फायर एस्केप" मध्ये साध्या गाठींची मालिका असते जी एकामागून एक पटकन विणली जाते. एकामागून एक गारगोटीच्या जखमा तयार करून या गाठीच्या विणकामाला सुरुवात होते. तुमच्या डाव्या हातात केबलचा रनिंग एंड घ्या, त्याच्या काठावरुन 15-20 सेमी मागे जा. 10 सेमीपेक्षा जास्त व्यास नसलेला पहिला खडा बनवा जेणेकरून केबलचा मूळ टोक तळाशी असेल. मग अगदी तोच खडा बनवा आणि आपल्या डाव्या हाताचा अंगठा इतरांच्या टिपांवर दाबा. त्याच प्रकारे, 507 खडे बनवा, एकाच्या वर समान रीतीने रचून ठेवा. जेणेकरुन ते बाहेर जाऊ नयेत आणि गोंधळात पडत नाही, त्यांना डाव्या हाताच्या वरच्या दिशेने (अंगठा वगळता) वाढवलेल्या बोटांवर ठेवा. तुम्हाला एक प्रकारचा दोरी "काच" मिळेल. ते आपल्या बोटांमधून काळजीपूर्वक काढा जेणेकरून ते चुरा किंवा सपाट होणार नाही. आता तुम्ही तुमच्या डाव्या हातात धरलेला रनिंग एंड, तुमच्या डाव्या तळहातावर या "कप" च्या आत जा आणि पाच बोटांनी सर्व बाजूंनी पकडा. तुमच्या उजव्या हाताच्या वाकलेल्या बोटांनी, "कप" ची वरची रबरी नळी धरा आणि हळू हळू, धक्का न लावता, कपमधून चिकटलेल्या केबलचा चालणारा शेवट खेचा. हे चालणारे टोक बाहेर काढल्यावर त्यावर साध्या गाठी बांधल्या जातील. त्यांची संख्या तयार केलेल्या गारगोटींच्या संख्येशी संबंधित असेल आणि त्यांच्यातील अंतर त्यांच्या परिघाच्या लांबीशी संबंधित असेल. खलाशी, स्टीपलजॅक, बांधकाम व्यावसायिक, अग्निशामक, खाण बचावकर्ते आणि रॉक क्लाइंबर्सच्या दैनंदिन कामांमध्ये, अनेकदा म्युझिंगसह तथाकथित पेंडंट वापरणे आवश्यक असते. नौदलातील पेंडंटला उभ्या टांगलेल्या केबल म्हणतात, ज्याला वरच्या भागाने काहीतरी निश्चित केले जाते आणि त्यावर म्युझिंग्स हे जाड असतात, त्यात नियमित अंतराने गाठींच्या स्वरूपात विणल्या जातात. पण म्युझिंगसह बनवलेले लटकन नेहमीच हातात नसते. अशा परिस्थितीत, "फायर एस्केप" मदत करते.

"फेकण्याच्या टोकावर गाठ"

फेकण्याचा शेवट लूपच्या स्वरूपात दुमडलेला असतो आणि चालू असलेल्या टोकासह त्याच्याभोवती अनेक वेळा गुंडाळला जातो, जो नंतर बाहेरून लूपद्वारे खेचला जातो. हा नोड खूप मोबाईल आहे. म्हणून, लूप लांब करणे आणि गाठीचे टोक अंगठीसह एकत्र आणणे श्रेयस्कर आहे. गाठ घट्ट करण्याआधी, थ्रोचा मूळ भाग त्याच लूपमध्ये घातला जातो ज्याचा शेवट चालू असतो (बी).
चार (ब) मध्ये दुमडलेल्या ओळीवरही गाठ बांधली जाऊ शकते. फेकण्याचा शेवट लांब लूपसह चार वेळा दुमडलेला आहे. चालणारा शेवट संपूर्ण लांबीच्या बाजूने लूपभोवती गुंडाळलेला असतो. यानंतर, चालणारा शेवट गाठीच्या बाहेरून दोन लूपमधून जातो. आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे गाठ घट्ट करा. प्रथम, सर्पिल घट्ट करण्यासाठी, लूप 1 बाहेर काढला जातो. नंतर, लूप 2 खेचून, ओळीचा चालणारा शेवट निश्चित केला जातो. ओळीचा मूळ भाग लूप 3 मधून जातो, अशा प्रकारे लूप 4 खेचतो. रूट एंड 5 खेचल्यानंतर गाठ शेवटी बांधली जाते.

मच्छीमार संगीत

केबल वर फॉर्म moussing. पालामध्ये रीफ-शटर्न बांधताना याचा वापर केला जातो.

खलाशी हे केवळ अपवादात्मक प्रकरणांमध्येच वापरतात, जेव्हा दोन केबल्स त्वरीत बांधणे आवश्यक होते. ओक नॉटसह प्लांट केबल्सचे कनेक्शन अगदी विश्वासार्ह असले तरी, त्यात एक गंभीर कमतरता आहे: घट्ट घट्ट केलेली गाठ नंतर उघडणे फार कठीण आहे, विशेषतः जर ते ओले झाले तर. याव्यतिरिक्त, अशा गाठीमध्ये बांधलेल्या केबलची ताकद कमी असते आणि ऑपरेशन दरम्यान, त्याच्या हालचाली दरम्यान काहीतरी पकडण्याचा धोका निर्माण होतो. त्याचे एकमेव सकारात्मक गुण म्हणजे गती आणि विश्वासार्हता. दोन केबल्स जोडण्यासाठी, त्यांची टोके लांबीच्या दिशेने दुमडली पाहिजेत आणि कडापासून 15-20 सेंटीमीटर मागे जाऊन दोन्ही टोकांना साध्या गाठीने बांधा. या गाठीसह सिंथेटिक केबल्स आणि फिशिंग लाइन बांधण्याचा प्रयत्न करू नका: तो त्यांच्यावर क्रॉल करतो.

हे सर्वात जुन्या सागरी गाठींपैकी एक आहे, जे पातळ आणि जाड अशा दोन केबल्स जोडण्यासाठी जहाजांवर वापरले जात होते. खरं तर, हीच आकृती आठ आहे, दोन टोकांनी बांधलेली आहे. ही गाठ विणण्याचे दोन मार्ग आहेत. प्रथम, एकत्र बांधलेल्या एका केबलच्या शेवटी आठ आकृती बनवा. तेथून रनिंग एंडच्या बाहेर पडण्याच्या दिशेने, दुसऱ्या केबलच्या रनिंग एंडमध्ये प्रवेश करा आणि पहिल्या केबलवर बांधलेली आकृती 8 पुन्हा करा. त्यानंतर, प्रत्येक दोन टोकांना, डावीकडे आणि उजवीकडे पकडून, समान रीतीने गाठ घट्ट करणे सुरू करा, त्याचा आकार ठेवण्याचा प्रयत्न करा. गाठ अंतिम घट्ट करण्यासाठी, केबल्सच्या मूळ टोकांवर खेचा (आकृती पहा). फ्लेमिश नॉटसह दोन केबल्स दुस-या मार्गाने जोडण्यासाठी, कनेक्ट केलेल्या केबल्सचे चालू असलेले टोक एकमेकांना समांतर ठेवा जेणेकरून ते एकमेकांना अंदाजे एक मीटर लांबीने स्पर्श करतील. या टप्प्यावर, दोन केबल्स एकत्र दुमडून एक आकृती आठ बांधा. या प्रकरणात, तुम्हाला एका केबलच्या लहान चालू असलेल्या टोकासह आणि लांब रूटसह लूपमध्ये फिरवावे लागेल आणि थ्रेड करावे लागेल. फ्लेमिश गाठ विणण्याच्या दुसऱ्या पद्धतीची ही तंतोतंत गैरसोय आहे. फ्लेमिश गाठ असलेल्या दोन केबल्सचे कनेक्शन खूप मजबूत मानले जाते. ही गाठ, घट्ट घट्ट केली तरीही, केबलचे नुकसान होत नाही आणि ते उघडणे तुलनेने सोपे आहे. याव्यतिरिक्त, त्यात उत्कृष्ट गुणवत्ता आहे - ते सरकत नाही आणि सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर सुरक्षितपणे धरून ठेवते.

पाण्याच्या गाठीसह दोन केबल्सचे कनेक्शन कमी टिकाऊ नाही. ते बांधण्यासाठी, दोरखंड एकमेकांना त्यांच्या टोकांसह बांधावेत जेणेकरून त्यांची टोके समांतर चालतील आणि एकमेकांना स्पर्श करतील. दोन वेगवेगळ्या केबल्सचे रनिंग आणि रूट एन्ड एका हातात धरून, त्यांच्यासह ओक गाठ विणणे सुरू करा, परंतु रूट एंडच्या एका रन-आउटऐवजी दोन बनवा. शेवटी गाठ घट्ट करण्याआधी, आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे एक जोडी वरून लूपमधून बाहेर आली आहे आणि दुसरी खालून आली आहे हे तपासा. पाणी युनिट सोपे आणि विश्वासार्ह आहे. नौदलात, त्याचा विस्तृत वापर आढळला नाही, कारण मजबूत कर्षणाने ते इतके ओढते की ते उघडणे फार कठीण आहे.

या आदिम आणि दुर्दैवाने आपल्या जीवनात घट्ट रुजलेल्या गाठीबद्दल खलाशांकडून किती विडंबन आणि तिरस्कार ऐकू येतो. खलाशांनी हेच करू नये - ही गाठ बांधा. एक नौसैनिक पुरुष ज्याने दुर्दैवाने किनाऱ्यावरही एका महिलेची गाठ बांधली, त्याचे सहकारी नक्कीच थट्टा करतील. जसे की, हे फ्लीटसाठी लाजिरवाणे आहे. पण, अरेरे, जमीन लोकांमध्ये ही गाठ एक स्टेशन वॅगन आहे. बहुसंख्य लोक ज्यांना हेराफेरीची माहिती नाही, किंवा जे त्यांच्या व्यवसायाने, दोरी, दोरी किंवा धागे यांच्याशी व्यवहार करत नाहीत, जेव्हा त्यांना काहीतरी बांधणे, बांधणे किंवा बांधणे आवश्यक असते तेव्हा सर्व बाबतीत स्त्रीच्या गाठीचा वापर करतात. असे दिसते की लोक, बालपणात या गाठीमध्ये प्रभुत्व मिळवून, त्याच्या उपयुक्ततेवर इतका विश्वास ठेवतात की त्यांना इतर कोणत्याही जटिल समुद्री गाठांबद्दल ऐकायचे नाही. तरीही, गांभीर्याने सांगायचे तर, संपूर्ण मानवजातीच्या इतिहासात या देशद्रोही गाठाने खूप त्रास दिला आहे आणि अनेक मानवी जीवनाचा दावाही केला आहे. बाबी गाठीमध्ये दोन अर्ध्या गाठी असतात ज्या एकाच दिशेने एकावर एक मालिकेत बांधल्या जातात. जर त्याने दोन दोरखंड बांधले आणि खेचले, तर हे लगेच स्पष्ट होते की तो दोरीच्या बाजूने पुढे सरकायला लागतो. आणि जर तुम्ही ते दोरीच्या जोडलेल्या एका टोकाला बांधले तर ते खेचताना ते घसरू शकते आणि जोडलेले दोर वेगवेगळ्या जाडीचे असतील तर नक्कीच घसरतील. दुर्दैवाने, प्रत्येकाला याबद्दल माहिती नाही आणि ते वापरत आहे. आपल्या देशात, या गाठीला त्याचे नाव मिळाले कारण प्राचीन काळापासून स्त्रिया डोक्यावर स्कार्फचे टोक बांधतात. परदेशात याला "आजी", "मूर्ख", "वेल", "खोटे", "सलगा" गाठ असे म्हणतात. परंतु, विचित्रपणे, काही देशांतील खलाशी आणि मच्छिमार त्यांच्या कामात स्त्रीच्या गाठीचा वापर करतात. त्याच्या नकारात्मक गुणांव्यतिरिक्त (घसरणे आणि न सोडण्यास बळी पडणे), त्यांनी त्यातील एक सकारात्मक गुणधर्म पकडला - काही विशिष्ट परिस्थितीत, झटपट साध्या संगीनमध्ये बदलला - मूरिंग जहाज सुरक्षित करण्यासाठी सर्वात सोपा आणि सर्वात विश्वासार्ह समुद्री गाठींपैकी एक. पडलेल्या, बोलार्ड किंवा मूरिंग बोलार्डसाठी किनाऱ्यावर. परंतु मूरिंग करताना एक साधी संगीन बांधण्यासाठी, आपल्याला जहाजाच्या किनाऱ्यावरून उतरणे आवश्यक आहे आणि ते थेट पडलेल्या ठिकाणी करणे आवश्यक आहे किंवा किनाऱ्यावर शेवट करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन किनाऱ्यावर असलेल्यांनी ते करावे. परंतु असे दिसून आले की जहाज किनाऱ्यावर न सोडता एक साधी संगीन बोलार्डला बांधली जाऊ शकते. आणि हे खलाशांनी तिरस्कृत केलेल्या एका महिलेच्या गाठीच्या मदतीने केले जाते ... हे करण्यासाठी, केबलच्या शेवटी, ज्याला ते फॉलभोवती एक साध्या संगीनने बांधण्यासाठी किनाऱ्यावर आणण्याचा त्यांचा हेतू आहे, एक लूप बनविला जातो, ज्याचा चालणारा टोक मूळ टोकाशी स्त्रीच्या गाठीने जोडलेला असतो, जो पूर्णपणे घट्ट झालेला नाही. जहाजाच्या बाजूने, हे लूप फॉलवर फेकले जाते. मूरिंग लाईनच्या मुळाशी धक्का मारताना, स्त्रीची गाठ एका साध्या संगीनमध्ये बदलते.

काही लोक, दोन दोरी एकत्र बांधून, एक तथाकथित "सासू" गाठ बांधतात, काहीसे स्त्रीची आठवण करून देतात. जर उत्तरार्धात धावण्याचे टोक एका बाजूच्या गाठीतून बाहेर येतात, तर सासूच्या गाठीतून ते वेगवेगळ्या बाजूंनी तिरपे बाहेर येतात. "सासू" ची गाठ स्त्रीची (अधिक नसल्यास) जितकी कपटी आहे. ते कोणत्याही परिस्थितीत कधीही वापरले जाऊ नये.

पुरातत्वशास्त्रीय शोध सूचित करतात की इजिप्शियन लोकांनी ते आपल्या युगाच्या सुमारे तीन हजार वर्षांपूर्वी वापरले होते. प्राचीन ग्रीक आणि रोमन लोक याला नोडस हरक्यूलिस म्हणतात - हरक्यूलिस किंवा हरक्यूलिस गाठ, कारण पौराणिक नायक हरक्यूलिसने त्याच्या छातीवर मारलेल्या सिंहाच्या त्वचेचे पुढचे पंजे बांधले होते. रोमन लोक जखमांना शिवण्यासाठी आणि तुटलेली हाडे बरे करण्यासाठी सरळ गाठ वापरत. त्यामध्ये दोन अर्ध-नॉट्स असतात, क्रमशः एकाच्या वर वेगवेगळ्या दिशेने बांधतात. ते विणण्याचा हा नेहमीचा सर्वात सोपा मार्ग आहे (चित्र अ). केबल्स बांधण्यासाठी प्राचीन काळापासून या गाठीचा वापर करणारे खलाशी, विणकामाची वेगळी पद्धत वापरतात (Fig. b). सुताचे तुटलेले धागे बांधण्यासाठी सरळ गाठ वापरणारे विणकर त्यांच्या स्वत:च्या पद्धतीने, त्यांना सोयीस्कर अशा खास पद्धतीने बांधतात (चित्र c). बांधलेल्या केबल्सवर जास्त भार असल्याने, तसेच जेव्हा केबल्स ओल्या होतात, तेव्हा सरळ गाठ जोरदार घट्ट होते. सरळ (रीफ) गाठ कशी सोडता येईल, जी इतकी घट्ट आहे की ती उघडता येत नाही आणि ती कापावी लागेल. एक सरळ गाठ, अगदी ओली आणि घट्ट घट्ट केलेली, अगदी सहजपणे, 1 - 2 सेकंदात उघडली जाते. आकृती (d) मध्ये दाखवल्याप्रमाणे सरळ गाठ बांधा. तुमच्या डाव्या हातात A आणि B टोके घ्या आणि C आणि D तुमच्या उजव्या हातात घ्या. त्यांना वेगवेगळ्या दिशेने जोरदारपणे ओढा आणि गाठ शक्य तितकी घट्ट करा. त्यानंतर, तुमच्या डाव्या हातात रूट एंड ए घ्या (जेणेकरुन ते हातातून निसटणार नाही, तळहाताभोवती दोन नळी बनवा). तुमच्या उजव्या हातात धावण्याचे टोक बी घ्या (तुम्ही ते तुमच्या तळहाताभोवती गुंडाळू शकता.). टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने तीव्रपणे आणि जोरदारपणे खेचा. तुमच्या डाव्या हातातून शेवट A न सोडता, तुमच्या मुठीतील उरलेली गाठ तुमच्या उजव्या हाताने धरा, ती तुमच्या अंगठ्याने आणि तर्जनीने धरून ठेवा. रूट एंड ए डाव्या बाजूला खेचा - गाठ उघडली आहे. संपूर्ण रहस्य या वस्तुस्थितीत आहे की जेव्हा A आणि B च्या टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने धक्का बसतो तेव्हा सरळ गाठ दोन अर्ध्या संगीनांमध्ये बदलते आणि त्याचे सर्व गुणधर्म पूर्णपणे गमावते. तुम्ही तुमच्या उजव्या हातात मूळ टोक D घेतल्यास आणि चालणारे टोक B जोरदारपणे डावीकडे खेचल्यास ते सहजपणे उघडले जाते. केवळ या प्रकरणात, G चा शेवट उजवीकडे खेचला जाणे आवश्यक आहे, आणि उर्वरित गाठ (अर्धा संगीन) डावीकडे. अशाप्रकारे सरळ गाठ उघडताना, लक्षात ठेवा की जर तुम्ही धावत्या टोकाला उजवीकडे खेचले असेल तर रूट डावीकडे खेचा आणि त्याउलट. सरळ गाठ उघडताना, एखाद्याने हे विसरू नये की ते कोणत्या शक्तीने घट्ट केले गेले आहे, त्याच शक्तीने त्याचे धावणारे टोक खेचणे आवश्यक आहे.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते जवळजवळ थेट गाठापेक्षा वेगळे नसते आणि असे दिसते की ते त्याच्यासारखेच आहे. पण बारकाईने पाहिल्यास चोरट्यांच्या गाठोड्याचे टोक तिरपे बाहेर पडत असल्याचे स्पष्ट होते. चोरांच्या गाठी, तसेच महिला आणि सासूच्या गाठी, स्पष्टतेसाठी, थेट गाठीशी समानता आणि फरक यावर जोर देण्यासाठी दर्शविल्या जातात. या चार नोड्सचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ते दोन केबल्स बांधण्यासाठी अविश्वसनीय आहेत. "चोरांची गाठ" या नावाचे मूळ कुतूहल आहे. हे 17 व्या शतकाच्या सुरूवातीस इंग्रजी युद्धनौकांवर दिसू लागले. शाही मालमत्तेची चोरी आणि ब्रिटीश जहाजांवरील खलाशांच्या वैयक्तिक वस्तूंची चोरी सामान्य मानली जात असे. त्या वर्षांत, युद्धनौकांचे खलाशी त्यांचे साधे सामान आणि खाद्यपदार्थ, मुख्यतः बिस्किटांच्या स्वरूपात, लहान कॅनव्हास बॅगमध्ये ठेवत. बॅग, अर्थातच, लॉकने बंद केली जाऊ शकत नाही, ती फक्त बांधली जाऊ शकते. नियमानुसार, खलाशांनी त्यांच्या वैयक्तिक पिशव्या सरळ गाठीने बांधल्या. चोर, बहुतेक रिक्रूट ज्यांना अद्याप जहाजाच्या आहाराची उपासमार करण्याची सवय नव्हती, इतर लोकांची बिस्किटे चोरली होती, ज्याला पिशवी बांधली होती ती गाठ नीट बांधता आली नाही. त्यांनी असेच काहीतरी विणले - एक गाठ ज्याला खलाशी चोर म्हणू लागले. या नावाच्या उत्पत्तीबद्दल दुसरी आवृत्ती देखील आहे: पिशवीतून चोरी करण्याचे कृत्य सिद्ध करण्यासाठी, मालकाने मुद्दाम सरळ गाठीसारखीच गाठ बांधली आणि चोराने युक्तीकडे लक्ष न देता बांधला. सरळ गाठीसह लुटलेली बॅग. परंतु ते जसे असेल, नोडचे मूळ, त्याच्या नावाप्रमाणेच, फ्लीटशी संबंधित आहे.

रक्तस्त्राव थांबवण्यासाठी आणि ऊती आणि त्वचा एकत्र जोडण्यासाठी लिगॅचरचे धागे बांधण्यासाठी सर्जन अजूनही त्यांचा वापर करतात. आजकाल, औषधाने अद्याप गाठींचा वापर सोडलेला नाही आणि डॉक्टर कुशलतेने त्यांचा वापर करतात. ओटीपोटाच्या ऑपरेशन्स दरम्यान, सर्जनांना कॅटगट (मेंढ्याच्या किंवा मेंढीच्या आतड्यांतील श्लेष्मल थरातून प्राप्त केलेली एक विशेष सामग्री) सीवन करावी लागते, जी 3-4 आठवड्यांनंतर निराकरण होते. बांधताना, कॅटगट सरकतो आणि त्यावर गाठी बनवताना, सर्जन विशेष क्लॅम्प वापरतात. मायक्रोसर्जिकल ऑपरेशन्स दरम्यान, डॉक्टर अत्यंत पातळ सिवनी सामग्री वापरतात - एक कृत्रिम धागा मानवी केसांपेक्षा 10 ते 200 पट पातळ असतो. केवळ ऑपरेटिंग मायक्रोस्कोपच्या खाली विशेष क्लॅम्पच्या मदतीने असा धागा बांधणे शक्य आहे. हे धागे रक्तवाहिन्यांच्या भिंतींच्या सिव्हरींगमध्ये वापरले जातात, उदाहरणार्थ, बोटांच्या पुनर्लावणीमध्ये, वैयक्तिक मज्जातंतू तंतूंच्या सिव्हरींगमध्ये. मूलभूतपणे, ते स्त्रीच्या, सरळ, ब्लीच केलेले, सर्जिकल नॉट्स आणि तथाकथित "कंस्ट्रक्टर" गाठ वापरतात. सर्जिकल गाठ बांधताना, पहिल्या दोन अर्ध्या गाठी एकामागून एक दोन टोकांसह बनवल्या जातात, ज्या नंतर वेगवेगळ्या दिशेने खेचल्या जातात. मग ते वरून बांधतात, परंतु दुसर्या दिशेने, आणखी एक अर्धी गाठ. परिणाम सरळ गाठ सारखाच एक गाठ आहे. गाठीचे तत्व असे आहे की पहिल्या दोन अर्ध्या गाठी दोन टोकांना वेगवेगळ्या दिशेने पसरू देत नाहीत तर दुसरी अर्धी गाठ वर विणलेली असते. काही लवचिक गाठी ओढून किंवा दोरीने ओढून बांधण्याची गरज असताना ही गाठ वापरणे सोयीचे असते आणि दोरीवरील गाठीचा पहिला अर्धा भाग हाताने न सोडता दाबून ठेवावा लागतो. ते तुमच्या गुडघ्याने.

हे सर्जिकल गाठीसारखेच आहे, फक्त एका सेकंदाच्या अर्ध्या गाठीऐवजी त्यात फरक आहे, त्यात त्यापैकी दोन आहेत. हे त्याच्यापेक्षा वेगळे आहे, जर मी म्हणू शकेन, पूर्वज - एक थेट गाठ ज्यामध्ये केबलचा रनिंग एंड दुसर्‍या केबलच्या रनिंग एंडभोवती दोनदा गुंडाळला जातो, त्यानंतर रनिंग एंड प्रत्येक जिल्ह्याच्या दिशेने जातात आणि पुन्हा दोनदा त्यांच्याभोवती फिरतात. दुसऱ्या शब्दांत, तळाशी दोन अर्ध-नॉट्स आणि वरच्या बाजूला दोन अर्ध-नॉट्स आहेत, परंतु विरुद्ध दिशेने बांधलेले आहेत. याचा फायदा असा होतो की जेव्हा दोरी खूप जास्त भारित केली जाते तेव्हा ती सरळ गाठीइतकी घट्ट होत नाही आणि सामान्य पद्धतीने सोडणे सोपे होते.

वेगवेगळ्या जाडीच्या केबल्स बांधण्यासाठी हे सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानले गेले आहे. त्यांनी नांगराच्या भांगाच्या दोऱ्या आणि मुरिंग लाईनही बांधल्या. आठ विण असल्याने, सपाट गाठ कधीही जास्त घट्ट होत नाही, रेंगाळत नाही आणि केबल खराब होत नाही, कारण त्यात तीक्ष्ण वाकणे नसतात आणि केबल्सवरील भार गाठीवर समान रीतीने वितरीत केला जातो. केबलवरील भार काढून टाकल्यानंतर, ही गाठ उघडणे सोपे आहे. सपाट गाठीचे तत्त्व त्याच्या आकारात आहे: ते खरोखर सपाट आहे आणि यामुळे कॅप्स्टन आणि विंडग्लासेसच्या ड्रमवर जोडलेल्या केबल्स निवडणे शक्य होते, ज्याच्या वेल्प्सवर त्याचा आकार सम ओव्हरलॅपमध्ये व्यत्यय आणत नाही. त्यानंतरच्या होसेसचे. सागरी प्रॅक्टिसमध्ये, ही गाठ विणण्यासाठी दोन पर्याय आहेत: एक सैल गाठ ज्याच्या फुकट चाललेल्या टोकांना मुळापर्यंत किंवा अर्ध्या संगीनांना त्यांच्या टोकांना चिकटवले जाते (अ) आणि अशा टॅकशिवाय, जेव्हा गाठ घट्ट केली जाते (ब) . वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्सवर प्रथम प्रकारे बांधलेली सपाट गाठ (या स्वरूपात त्याला जोसेफिन नॉट म्हणतात) जवळजवळ खूप जास्त कर्षण असूनही त्याचा आकार बदलत नाही आणि भार काढून टाकल्यावर सहजपणे उघडला जातो. दुसरी विणकाम पद्धत अँकर दोरी आणि मुरिंग लाइन्स, केबल्स, समान किंवा जवळजवळ समान जाडीपेक्षा पातळ बांधण्यासाठी वापरली जाते. त्याच वेळी, प्रथम आपल्या हातांनी बांधलेली सपाट गाठ घट्ट करण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ती धारदार खेचाने वळणार नाही. त्यानंतर, कनेक्ट केलेल्या केबलला लोड दिल्यावर, गाठ काही काळ रेंगाळते आणि वळते, परंतु, थांबल्यावर, ती घट्ट धरून ठेवते. मुळांच्या टोकांना झाकून ठेवलेल्या लूप हलवून जास्त प्रयत्न न करता ते उघडले जाते. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सपाट गाठीमध्ये केबलचे आठ छेदनबिंदू असतात आणि असे दिसते की ते वेगवेगळ्या प्रकारे बांधले जाऊ शकते, ते बांधण्यासाठी 256 भिन्न पर्याय आहेत. परंतु सराव दर्शवितो की या संख्येतील प्रत्येक गाठ, सपाट गाठीच्या तत्त्वानुसार बांधली जाते (खालून आणि विरुद्ध टोकांना पर्यायी छेदनबिंदू), सुरक्षितपणे धरून ठेवणार नाही. त्यापैकी ९० टक्के अविश्वसनीय आहेत आणि काही मजबूत कर्षणासाठी डिझाइन केलेल्या केबल्स बांधण्यासाठी धोकादायक आहेत. त्याचे तत्त्व एका सपाट गाठीमध्ये जोडलेल्या केबल्सच्या छेदनबिंदूचा क्रम बदलण्यावर अवलंबून असते आणि या क्रमामध्ये किंचित बदल करणे पुरेसे आहे, कारण गाठ इतर नकारात्मक गुण प्राप्त करते. कोणत्याही महत्त्वाच्या व्यवसायासाठी ही गाठ प्रत्यक्षात आणण्यापूर्वी, आपण प्रथम त्याची योजना नक्की लक्षात ठेवली पाहिजे आणि अगदी अगदी क्षुल्लक विचलनाशिवाय केबल्स त्याच्या बाजूने बांधल्या पाहिजेत. केवळ या प्रकरणात, सपाट गाठ तुमची विश्वासूपणे सेवा करेल आणि तुम्हाला निराश करणार नाही. ही सागरी गाठ दोन केबल्स बांधण्यासाठी अपरिहार्य आहे (अगदी पोलादी, ज्यावर एक महत्त्वपूर्ण प्रयत्न लागू केला जाईल, उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरच्या अर्ध्या चाकावर चिखलात अडकलेला जड ट्रक ओढताना).

फॉरेन रिगिंग प्रॅक्टिसमध्ये, ही गाठ दोन मोठ्या व्यासाच्या केबल्स बांधण्यासाठी सर्वोत्तम गाठींपैकी एक मानली जाते. हे त्याच्या योजनेत फार क्लिष्ट नाही आणि घट्ट केल्यावर ते अगदी कॉम्पॅक्ट आहे. जर आपण प्रथम केबलचा चालू असलेला शेवट मुख्य भागाच्या शीर्षस्थानी 8 क्रमांकाच्या आकृतीच्या स्वरूपात ठेवला तर ते बांधणे सर्वात सोयीचे आहे. त्यानंतर, दुसऱ्या केबलच्या लांबलचक चालू असलेल्या टोकाला लूपमध्ये थ्रेड करा, ते आकृती-आठच्या मधल्या छेदनबिंदूखाली द्या आणि पहिल्या केबलच्या दुसऱ्या छेदनबिंदूवर आणा. पुढे, दुसऱ्या केबलचा रनिंग एंड पहिल्या केबलच्या रूट एंडच्या खाली पास करणे आवश्यक आहे आणि बाण दर्शविल्याप्रमाणे आकृती-आठ लूपमध्ये समाविष्ट केले पाहिजे. जेव्हा गाठ घट्ट केली जाते, तेव्हा दोन्ही केबल्सचे दोन चालू टोक वेगवेगळ्या दिशांना चिकटतात. टोकाची लूपपैकी एक लूप सैल केली असल्यास खंजराची गाठ उघडणे सोपे आहे.

त्याचे नाव असूनही, हा प्राथमिक नोड अगदी विश्वासार्ह आहे आणि खूप लोड केला जाऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, कर्षण नसतानाही ते सहजपणे उघडले जाते. गाठीचे तत्त्व इतर लोकांच्या टोकांसह अर्धा संगीन आहे (अ). कधीकधी आपल्याला दोन पट्टे बांधावे लागतात: किंवा दोन फिती, चला लगाम म्हणूया. या उद्देशासाठी, "हर्बल" गाठ अतिशय सोयीस्कर आहे (ब). आकृती (अ) मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, थोडेसे "टेस्चिन" गाठ बदलून किंवा अर्ध्या संगीनने सुरू करून ते बांधले जाऊ शकते. मुळापासून "गवत" गाठ घट्ट करताना, गाठ वळते आणि वेगळा आकार घेते. जेव्हा ते शेवटी घट्ट केले जाते, तेव्हा दोन धावणारी टोके एकाच दिशेने दिसतात.

त्याचे नाव सूचित करते की ते पिशव्या आणि बंडल बांधण्यासाठी सोयीचे आहे. हे सोपे, मूळ आणि द्रुत विणकामासाठी डिझाइन केलेले आहे. पॅकेटची गाठ काहीशी हर्बल गाठीची आठवण करून देते. सामर्थ्याच्या बाबतीत, ते नंतरच्यापेक्षा कनिष्ठ नाही.

रशियामध्ये, या गाठीला तीन नावे आहेत - जंगल, मासेमारी आणि इंग्रजी. इंग्लंडमध्ये त्याला इंग्रजी म्हणतात, अमेरिकेत त्याला नदी किंवा पाण्याची गाठ म्हणतात. हे दोन साध्या गाठींचे संयोजन आहे जे इतर लोकांच्या मूळ टोकांभोवती धावत असलेल्या टोकांसह बांधलेले आहे. फिशिंग नॉटने दोन केबल्स बांधण्यासाठी, तुम्हाला त्या एकमेकांच्या दिशेने ठेवून एका टोकाने एक साधी गाठ बनवावी लागेल आणि दुसरे टोक त्याच्या लूपमधून आणि दुसर्‍या केबलच्या मूळ टोकाभोवती फिरवावे लागेल आणि एक साधी गाठ बांधावी लागेल. मग आपल्याला दोन्ही लूप एकमेकांकडे हलवण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ते एकत्र येतील आणि गाठ घट्ट करतील. फिशिंग गाठ, साधेपणा असूनही, अंदाजे समान जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी निर्भयपणे वापरली जाऊ शकते. मजबूत कर्षण सह, ते इतके घट्ट घट्ट होते की ते उघडणे जवळजवळ अशक्य आहे. फिशिंग लाईन बांधण्यासाठी (सिंथेटिक नाही) आणि फिशिंग लाईनला पट्टे जोडण्यासाठी हे अँगलर्सद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

सिंथेटिक फिशिंग टॅकल बांधण्यासाठी ही गाठ सर्वात विश्वासार्ह गाठांपैकी एक मानली जाते. त्यात भरपूर विणकाम आहेत, घट्ट केल्यावर ते सममितीय आणि तुलनेने कॉम्पॅक्ट असतात. एका विशिष्ट कौशल्याने ते पियानोच्या तारांनाही बांधू शकतात. हे करण्यासाठी, स्ट्रिंग बंडलची जागा काळजीपूर्वक degreased आणि shellac सह संरक्षित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा मजबूत, विश्वासार्ह कनेक्शन आवश्यक असेल तेव्हा कोणत्याही सामग्रीपासून बनवलेल्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी स्नेक नॉटचा यशस्वीरित्या वापर केला जाऊ शकतो.

विणकामात, सुताचा तुटलेला धागा बांधण्यासाठी आणि नवीन कॉइल जोडण्यासाठी सुमारे दोन डझन मूळ गाठी असतात. प्रत्येक विणकामाच्या गाठीवर उत्पादनाच्या वैशिष्ट्यांद्वारे लादलेल्या मुख्य आवश्यकता म्हणजे ती बांधता येण्याजोगा गती आणि गाठीची कॉम्पॅक्टनेस, ज्यामुळे यंत्राद्वारे थ्रेडचा मुक्त मार्ग सुनिश्चित होतो. अनुभवी विणकर त्यांच्या कल्पक गाठी विणण्यात खरोखर गुणवान असतात. तुटलेला धागा ते एका सेकंदात बांधतात. ते मशीन न थांबवता ते करावे लागेल. जवळजवळ सर्व विणकाम नॉट्स प्रामुख्याने झटपट बांधण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, जेणेकरून धागा तुटल्यास, विणकाम यंत्रे सुरळीत चालू राहतील. विणकामाच्या काही गाठी समुद्राच्या गाठी सारख्या असतात, परंतु त्या बांधण्याच्या पद्धतीमध्ये नंतरच्या पेक्षा वेगळ्या असतात. काही विणकामाच्या गाठी नाविकांनी त्यांच्या मूळ स्वरूपात उधार घेतल्या आहेत आणि त्यांना विश्वासार्हतेने सेवा दिली आहे. विणकामाच्या गाठीला क्लू नॉटचा "भाऊ" म्हटले जाऊ शकते. फरक एवढाच आहे की ते कसे बांधले जाते आणि नंतरचे क्रेंजल्स किंवा सेल फायरमध्ये बांधले जाते, तर विणकाम गाठ दोन केबल्सने विणलेली असते. विणकाम गाठीचे तत्त्व शास्त्रीय मानले जाते. खरोखर हे विश्वासार्हता आणि साधेपणाचे मूर्त स्वरूप आहे.

ही गाठ त्याच्या तत्त्वानुसार विणण्यासारखीच आहे. फरक एवढाच आहे की गाठ बांधलेल्या गाठीमध्ये, धावण्याचे टोक वेगवेगळ्या दिशेने दिसतात - सूत धागे बांधताना हे खूप महत्वाचे आहे. साधेपणात किंवा ताकदीतही ते विणकामाच्या गाठीपेक्षा निकृष्ट नाही आणि तितक्याच लवकर बांधले जाते. ही गाठ या कारणासाठी देखील प्रसिद्ध आहे की त्याच्या आधारावर आपण "नॉट्सचा राजा" - गॅझेबो गाठ बांधू शकता.

त्याचे नाव "शीट" या शब्दावरून मिळाले - एक टॅकल जो पालाद्वारे नियंत्रित केला जातो, त्याचा एक खालचा कोपरा तिरकस असल्यास, आणि एकाच वेळी दोनसाठी, जर तो सरळ असेल आणि अंगणातून निलंबित केला असेल. शीट्सला ते जोडलेल्या पालावरून नाव दिले जाते. उदाहरणार्थ, फोर-शीट आणि मेन-शीट हे टॅकल आहेत ज्यासह खालच्या पाल सेट केल्या जातात - अनुक्रमे पुढील आणि मुख्य. मार्स-शीट्स टॉपसेल्स सेट करण्यासाठी काम करतात, जिब-शीट्स जिबचा क्लू मागे खेचतात आणि फोर-स्टेसेल-शीट्स फोर-स्टेचा क्लू मागे खेचतात, इ. सेलिंग फ्लीटमध्ये, जेव्हा पालाच्या आगीत टॅकल बांधणे आवश्यक होते तेव्हा ही गाठ वापरली जात असे, उदाहरणार्थ, मार्स-फॉक्सल-शीट. क्लू नॉट सोपी आणि उघडणे खूप सोपे आहे, परंतु ते त्याच्या उद्देशाला पूर्णपणे न्याय देते - ते शीटला पालाच्या क्रॅंकमध्ये सुरक्षितपणे धरून ठेवते. जोरदार घट्ट करणे, ते केबल खराब करत नाही. या गाठीचे तत्त्व असे आहे की पातळ चालणारा शेवट मुख्य टोकाखाली जातो आणि जेव्हा ओढला जातो तेव्हा जाड केबलने तयार केलेल्या लूपमध्ये दाबला जातो. क्लू नॉट वापरताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की केबलला कर्षण लागू केल्यावरच ते सुरक्षितपणे धरून ठेवते. ही गाठ जवळजवळ सरळ सारखीच विणलेली आहे, परंतु त्याचा चालणारा शेवट मुख्य एकाच्या पुढे नाही तर त्याखाली जातो. तयार लूप, क्रेंजल्स किंवा थिंबलला केबल जोडण्यासाठी क्लू नॉटचा वापर केला जातो. सिंथेटिक दोरीवर क्लू नॉट वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती घसरते आणि लूपमधून बाहेर पडू शकते. अधिक विश्वासार्हतेसाठी, क्लू गाठ नळीने विणलेली आहे. या प्रकरणात, तो एक bramshkot गाठ दिसते; फरक असा आहे की त्याची रबरी नळी स्प्लॅशभोवती केबलच्या मुळावरील लूपपेक्षा उंच बनविली जाते. क्लू नॉट हा काही प्रकारच्या ब्रेडेड फिशिंग नेटचा अविभाज्य घटक आहे.

क्लू नॉट प्रमाणेच, त्याला टॅकलच्या नावावरून त्याचे नाव मिळाले - ब्रॅमशीट, ज्याचा वापर ब्रॅमसेल सेट करताना सरळ सेलच्या खालच्या काठाच्या क्लू नॉट्सला ताणण्यासाठी केला जातो. जर खालच्या पालांची एकच शीट क्लू नॉटने बांधली असेल, तर ब्रॅम-शीट्स आणि बॉम-ब्रॅम-शीट्स, ब्राम-हॅलयार्ड्स आणि बॉम-ब्रॅम-हॅलयार्ड्स, तसेच ब्रॅम-गिट्स क्लू नॉटने बांधली जातात. क्लू नॉट क्लू नॉटपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे, कारण केबलवरील खेचणे थांबल्यावर ते लगेच उघडत नाही. हे क्लू नॉटपेक्षा वेगळे आहे की लूप (किंवा क्रेंजल्स) चालू असलेल्या टोकाला एकदा नव्हे तर दोनदा वेढलेले असते आणि दोनदा रूटच्या टोकाखाली देखील जाते. सेलिंग फ्लीटच्या दिवसात, गियरसह काम करताना ब्रम्शकोट गाठ मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात असे. जेव्हा फायरमध्ये टोकासह काही टॅकल घेणे आवश्यक होते तेव्हा ते वापरले गेले, उदाहरणार्थ, ब्रॅम-शीट्स आणि ब्रॅम-गिट. सहसा ते ब्राम-जिंट्सीला ब्राम-फालमध्ये आणि जिन्सीला खालच्या यार्ड्सच्या टोपेनंटमध्ये बांधतात. ब्राम्शकोटोव्ही गाठ वेगवेगळ्या जाडीच्या दोन केबल्स बांधण्यासाठी देखील विश्वासार्ह आहे. हे समान जाडीच्या सिंथेटिक केबल्सवर चांगले धरून ठेवते.

सागरी व्यवहारात, जाड दोरीच्या तुलनेत जास्त पातळ केबल जोडणे आवश्यक असते. अशा प्रकारची गरज नेहमी बर्थपर्यंत जहाजाच्या मुरिंग दरम्यान असते, जेव्हा डेकमधून एक किंवा अनेक मुरिंग लाइन्स पुरवल्या गेल्या पाहिजेत. आग नसलेल्या मूरिंग लाइनला थ्रोइंग लाइन जोडण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु त्यापैकी सर्वात सामान्य म्हणजे डॉकर नॉटचा वापर. ही गाठ बांधण्यासाठी, ज्या जाड केबलला तुम्ही पातळ केबल जोडण्याचा विचार करत आहात त्याचा चालू भाग अर्धा दुमडलेला असणे आवश्यक आहे. खालून तयार झालेल्या लूपमध्ये एक पातळ केबल घाला, जाड केबलच्या मुळाभोवती एक धाव घ्या, ती पातळ केबलच्या खाली द्या, नंतर जाड केबलच्या चालू असलेल्या टोकावर जा आणि तीन केबल्सच्या खाली जावून ती लूपमध्ये घाला. . डॉकर नॉट ही फेकणारी टोक असलेली जड मुरिंग लाइन बाहेर काढण्यासाठी (किंवा किनाऱ्यावरून डेकवर उचलण्यासाठी) पुरेशी विश्वासार्ह आहे आणि त्वरीत उघडते. हे तात्पुरते गाठ म्हणून वापरले जाते.

हे विचित्र वाटते की हे विस्मयकारक गाठ, जे फार पूर्वीपासून furriers ओळखले जाते, आतापर्यंत खलाशांचे लक्ष गेले नाही. त्याची योजना स्वतःच बोलते. हे तुलनेने सोपे आहे, बर्‍यापैकी ओलांडलेले आहे आणि संक्षिप्त आहे. याव्यतिरिक्त, फ्युरिअर नॉटमध्ये एक उत्कृष्ट गुणधर्म आहे: मजबूत कर्षणासाठी डिझाइन केलेले, ते घट्ट घट्ट केले जाते, परंतु जास्त अडचणीशिवाय उघडलेले देखील असते. ही गाठ सिंथेटिक केबल्स आणि फिशिंग लाइन्स बांधण्यासाठी यशस्वीरित्या वापरली जाऊ शकते.

ही गाठ, जरी फ्लीटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरली जात नसली तरी, केबल्स बांधण्यासाठी मूळ आणि विश्वासार्ह गाठांपैकी एक आहे. हे अद्वितीय आहे की, प्रत्येक टोकाच्या अगदी सोप्या इंटरलेसिंगसह, ते खूप मजबूत कर्षणाने घट्ट धरून ठेवते आणि त्याशिवाय, केबलवरील भार काढून टाकल्यानंतर ते उघडणे खूप सोपे आहे - फक्त संबंधित बाजूने कोणतेही लूप हलवा. रूट एंड आणि गाठ लगेच चुरा. हे सिंथेटिक फिशिंग लाइनवर घसरत नाही आणि अँगलर्सद्वारे यशस्वीरित्या वापरले जाऊ शकते.

आमच्या काळात, नवीन गाठ शोधणे ही जवळजवळ अविश्वसनीय गोष्ट आहे, कारण पाच सहस्राब्दीमध्ये त्यापैकी 500 पेक्षा जास्त शोध लावले गेले नाहीत. त्यामुळे १९१७ मध्ये इंग्रज निवृत्त डॉक्टर एडवर्ड हंटर यांनी नव्या गाठीचा शोध लावल्याने अनेक देशांच्या सागरी वर्तुळात एक प्रकारची खळबळ माजली हा योगायोग नाही. ब्रिटीश पेटंट तज्ञांनी, हैटरला त्याच्या शोधासाठी पेटंट जारी करून, ओळखले की नोड खरोखर नवीन आहे. शिवाय, हे सर्वात पातळ सिंथेटिक रेषांसह सर्व केबल्सवर उत्तम प्रकारे धरून ठेवते. थोडक्यात, हंटिंग नॉट म्हणजे केबल्सच्या टोकाला बांधलेल्या दोन साध्या गाठींचे यशस्वी इंटरलेसिंग. डॉ. हंटरने नवीन गाठ शोधण्याचे उद्दिष्ट साधले नाही, परंतु अपघाताने ते बांधले. इंग्रजीतील हंटर नावाचा अर्थ "शिकारी" असल्याने, आम्ही या गाठीला शिकारी गाठ म्हणतो.