पाणबुडी sch 402. गार्ड्स रेड बॅनर पाणबुडी "Sch-402" X मालिका. पाणबुडी एक्स मालिका
प्रकार: पाणबुडी, दुसरे महायुद्ध
देश: यूएसएसआर, 1936
स्केल 1:100
पत्रकांची संख्या: 22xA4
विकासाचे लेखक: व्ही. मॉस्कोटेलनिकोव्ह
Shch-402 - Shch प्रकल्पाची सोव्हिएत डिझेल-इलेक्ट्रिक टॉर्पेडो पाणबुडी - "पाईक". ते 4 डिसेंबर 1934 रोजी लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्ड क्रमांक 189 येथे ठेवले गेले, 1 ऑक्टोबर 1936 रोजी ते Shch-314 क्रमांकाच्या अंतर्गत लाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटच्या जहाजांचा भाग बनले. मे 1937 मध्ये, तिला उत्तरी फ्लीटच्या पाणबुडी ब्रिगेडच्या 2 ऱ्या डिव्हिजनमध्ये Shch-402 क्रमांकाच्या खाली नियुक्त करण्यात आले, लेनिनग्राड सोडले, व्हाईट सी-बाल्टिक कालव्यातून गेले आणि सप्टेंबर 1937 मध्ये शहराच्या बंदरावर आले. पॉलिअरनी. फेब्रुवारी 1938 मध्ये, Shch-404, D-3, विनाशक कार्ल लिबक्नेच, बर्फ तोडणारी जहाजे मुर्मन, तैमिर आणि मुर्मानेट्स या पाणबुड्यांसह तिने सोव्हिएत आर्क्टिक संशोधन केंद्र सेव्हर्नी पोल -1 च्या बचाव कार्यात भाग घेतला. , वादळ आणि ध्रुवीय रात्रीच्या परिस्थितीत, बर्फ तोडणारे आणि नॉर्दर्न फ्लीटच्या बेस दरम्यान रेडिओ संप्रेषण प्रदान करण्याचे कार्य पार पाडणे. 22 एप्रिल 1939 पासून, D-2, Shch-403 आणि Shch-404 या पाणबुड्यांसह, उत्तर समुद्रात असताना, मॉस्कोच्या नियंत्रणाखाली असलेल्या मॉस्को विमानाच्या मॉस्को ते व्हँकुव्हरपर्यंत नॉन-स्टॉप फ्लाइटसाठी रेडिओ संप्रेषण प्रदान केले. व्ही.के. कोक्कीनाकी. सोव्हिएत-फिनिश युद्धात भाग घेतला, वॉर्डो आणि केप नॉर्डकिन दरम्यान नॉर्वेजियन किनारपट्टीवर 3 लढाऊ गस्त केली. 22 जून 1941 रोजी नॉर्दर्न फ्लीटच्या पाणबुडी ब्रिगेडच्या तिसर्‍या विभागात समाविष्ट करण्यात आले. 14 जुलै 1941 रोजी पहिल्या लष्करी मोहिमेदरम्यान, Shch-402 ने पोरसांजरफजॉर्डमध्ये प्रवेश केला आणि 14-15 केबल्सच्या अंतरावरुन होनिंग्सव्हॉग बंदरात नांगरलेल्या जर्मन स्टीमशिप हानाऊला 3,000 टन विस्थापनासह टॉरपीडो केले, यापैकी पहिले शत्रूच्या वाहतुकीवर यशस्वीपणे हल्ला करण्यासाठी नॉर्दर्न फ्लीट पाणबुड्या. युद्धाच्या वर्षांमध्ये, बोटीने आणखी 15 लष्करी मोहिमा केल्या, जर्मन गस्ती जहाज NM01 "Vandale" आणि किनारपट्टीवरील स्टीमर "Vesteraalen" 682 टनांच्या विस्थापनासह बुडवले. 25 जुलै 1943 रोजी लष्करी कारनाम्यासाठी तिला गार्ड्सची पदवी देण्यात आली, ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरने सन्मानित करण्यात आले. 21 सप्टेंबर 1944 रोजी, 06:42 वाजता, नॉर्दर्न फ्लीटच्या 36 व्या माइन-टॉर्पेडो एव्हिएशन रेजिमेंटच्या बोस्टन टॉर्पेडो बॉम्बरच्या क्रूने हल्ला केला आणि टॉर्पेडोने पृष्ठभागावरील वस्तू बुडवली. फोटो मशीन गनच्या छायाचित्रांचे विश्लेषण केल्यानंतर, असा निष्कर्ष काढला गेला की त्याने समुद्राच्या पृष्ठभागावर असलेल्या Shch-402 ला शत्रूच्या नौकेसाठी चुकीचे समजले आणि कोणत्याही पाणबुडीवर हल्ला करण्यास विमान उड्डाणास मनाई करण्याच्या आदेशाचे उल्लंघन करून, तो सोडला. टॉर्पेडो 600 मीटर अंतरावरून, ज्या स्फोटामुळे ती बुडाली. वरवर पाहता, बोटीच्या चालक दलाने, शत्रूला स्थानबद्ध स्थितीत शोधत, जवळ येणारे विमान सोव्हिएत म्हणून ओळखले आणि डुबकी मारणे आवश्यक मानले नाही, ज्यामुळे एक दुःखद परिणाम झाला.
मॉडेल सोपे आहे. मला अपवादात्मकपणे वारंवार अंतर आणि पाण्याखालील प्लेटिंगचे तितकेच वारंवार विभाजन यामुळे आनंद झाला. प्रिंट गडद, रसाळ आहे, रंग भिन्नताशिवाय, जे देखील छान आहे. अशा लहान मॉडेलसाठी असेंब्ली रेखाचित्रे भरपूर आहेत. खूप महाग नसतानाही सर्व एकत्र छान दिसतात.
पाणबुडी एक्स मालिका
4 डिसेंबर 1934 रोजी लेनिनग्राडमधील प्लांट क्रमांक 189 (बाल्टिक प्लांट) येथे स्लिपवे क्रमांक 254 अंतर्गत Shch-314 म्हणून ठेवले. 28 जून 1935 रोजी जहाज लाँच करण्यात आले, 23 सप्टेंबर 1936 रोजी सेवेत दाखल झाले आणि 29 सप्टेंबर 1936 रोजी लेफ्टनंट कमांडरच्या नेतृत्वाखाली बाकुनिन बोरिस कॉन्स्टँटिनोविचलाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटचा भाग बनला. एप्रिल 1936 मध्ये पाणबुडीचे नाव "टायगर" ठेवायचे होते.
16 मे 1937 रोजी पाणबुडीला "Sch-402" नाव देण्यात आले आणि 28 मे रोजी, व्हाईट सी-बाल्टिक कालव्याच्या बाजूने, तिने उत्तरेकडे जाण्यास सुरुवात केली. 30 जून 1937 रोजी पाणबुडी नॉर्दर्न फोटचा भाग बनली. 
पाणबुडी Shch-402 उन्हाळ्यात 1937 - शरद ऋतूतील 1939
फेब्रुवारी 1938 च्या मध्यात, Shch-402, पाणबुड्या D-3, Shch-404 आणि विनाशक कार्ल Liebknecht सह, SP-1 स्टेशनच्या ध्रुवीय शोधकांना वाचवण्यासाठी ऑपरेशन दरम्यान संप्रेषण प्रदान केले. हिवाळ्यातील वादळ आणि ध्रुवीय रात्रीच्या कठीण परिस्थितीत मेदवेझी बेटाच्या परिसरात हा प्रवास झाला. 19 फेब्रुवारी रोजी ध्रुवीय मोहिमेतील चार सदस्यांनी आय.डी. 274-दिवसांच्या वाहून गेल्यानंतर, तैमिर आणि मुरमन आइसब्रेकर्सद्वारे पॅपॅनिनला बर्फाच्या तुकड्यातून काढून टाकण्यात आले आणि सहाय्यक जहाजांना तळावर परत जाण्याचे आदेश देण्यात आले.
18-29 एप्रिल 1939 रोजी Shch-402, Shch-403, Shch-404 आणि D-2 या पाणबुड्यांसह, TsKB-30 विमानाचे नॉन-स्टॉप उड्डाण पुरवले (ज्याचे स्वतःचे नाव "मॉस्को" होते. ; "DB-3" बॉम्बरचा प्रोटोटाइप) व्ही.के. मॉस्को - नोव्हगोरोड - हेलसिंकी - ट्रॉन्डहेम - आइसलँड - केप फारवेल - मिस्कोई बेट या मार्गाने कोक्किनाकी ते उत्तर अमेरिका.
29 ऑक्टोबर 1939 रोजी, वरिष्ठ लेफ्टनंटची Shch-402 चे कार्यवाहक कमांडर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. स्टोल्बोव्ह निकोलाई गुरेविच. शेवटी, डिसेंबरच्या मध्यापर्यंतच त्यांनी पदभार स्वीकारला; कदाचित काही काळासाठी पाणबुडीचे नेतृत्व माजी कमांडर, लेफ्टनंट कमांडर बाकुनिन यांच्याकडे होते.
Shch-402 ने Vardø जवळच्या समुद्रात सोव्हिएत-फिनिश युद्धाच्या सुरुवातीस भेट दिली ज्यामध्ये वॅरेंजर फजॉर्ड आणि रायबाची द्वीपकल्पात परदेशी युद्धनौकांचा प्रवेश रोखण्याचे काम होते. रेडिओ सिग्नल "शॉट" मिळाल्यानंतरच त्यांच्याविरूद्ध शस्त्रे वापरण्याची परवानगी होती. नॉर्वेजियन प्रादेशिक पाण्यात प्रवेश करण्यास मनाई होती, परंतु पाणबुडी कमांडरला त्याच्या स्थितीच्या पलीकडे जाऊन शत्रूचा नाश करण्याचा अधिकार देण्यात आला होता. Shch-402 साठी, हे मॅन्युव्हरिंग झोन पश्चिम आणि दक्षिणेस 6 मैल होते. शत्रुत्व सुरू झाल्यानंतर थोड्याच वेळात, पाणबुडी स्थानावरून मागे घेण्यात आली आणि पुढील गस्तीवर, जी 2 रा पाणबुडी विभागाच्या कमांडरच्या देखरेखीखाली, 3 रँकचा कर्णधार होता. I.A. कोलिश्किनकेप नॉर्थ केपच्या परिसरात - ताना फजॉर्ड, फक्त 28 जानेवारी 1940 रोजी प्रसिद्ध झाले. ऑपरेशन्सच्या क्षेत्राच्या संक्रमणाच्या वेळीही, पाणबुडीला नॉर्वेजियन जहाजे आणि जहाजांची जोरदार हालचाल आढळली. आधीच 29 जानेवारीच्या पहिल्या तासात, वार्डो भागात, पाणबुडी दिवे नसलेल्या उत्तरेकडे जाणाऱ्या अज्ञात गस्ती जहाजाला भेटली आणि काही तासांनंतर - एक गस्ती बोट. 31 जानेवारी रोजी, मक्कौर भागात, किनाऱ्याखालील पाणबुडीने वायव्येकडे जाणारी एक वाहतूक दिसली. पुढील दिवसांत, तानाफजॉर्ड परिसरात आणखी अनेक जहाजे सापडली. 2 फेब्रुवारी रोजी, स्वर्टटोल्फहव्हनजवळ, पाणबुडीला उत्तर केप ते लॅक्सफजॉर्डच्या दिशेने 400-500 मीटर उंचीवर उडणाऱ्या विमानात डुबकी मारावी लागली. 5 फेब्रुवारीच्या पहाटे, Shch-402 ला दोन अज्ञात जहाजे सापडली आणि दुपारी Laksefjord जवळ, पेरिस्कोपच्या खाली 5-6 kbt अंतरावर, नॉर्वेजियन तटीय संरक्षण युद्धनौका नॉर्गेचे निरीक्षण केले, जे मूळत: फिन्निश होते. वैनामोईनें । लक्ष्य वेळेवर ओळखले गेले असल्याने, हल्ला केला गेला नाही, परंतु जवळच्या अंतरावरील पाणबुडी त्याच्या मृत्यूच्या काही काळापूर्वी नॉर्वेजियन नौदलाच्या सर्वात मोठ्या जहाजाचे परीक्षण करण्यास सक्षम होते. वायव्येकडे जाणारी युद्धनौका दुसऱ्या दिवशी पुन्हा भेटली. Shch-402 च्या निरिक्षणांच्या आधारे, असा निष्कर्ष काढला गेला की Vardø जवळ आणि Nordkapp-Nordkin भागात, नॉर्वेजियन युद्धनौकांवर गस्त घालत आहेत आणि Porsanger Fjord चा वापर युद्धनौका म्हणून करतात. 7 फेब्रुवारीच्या संध्याकाळी, Shch-402 पोलयार्नॉयकडे निघाले, युद्धाच्या मोहिमेदरम्यान पृष्ठभागावर 1264 मैल आणि पाण्याखाली 177 मैल व्यापले. 
12 मार्च 1940 रोजी मॉस्कोमध्ये सोव्हिएत-फिनिश शांतता करार पूर्ण होण्यापूर्वी, Shch-402 वरदो परिसरात आणखी एक गस्त घालण्यात यशस्वी झाले. 23 फेब्रुवारी रोजी पोझिशन घेतल्यानंतर, 3 मार्चच्या संध्याकाळी, पाणबुडीने दोन अज्ञात जहाजांचे दिवे शोधून काढले जे जागेवर फिरत होते आणि तिच्याकडे उजवीकडे वळले. पाणबुडी बुडाली आणि 25 मीटर खोलीवर गेली. दोन तासांनंतर पृष्ठभागावर गेल्यानंतर, तिला पुन्हा त्याच भागात अज्ञात जहाजे फिरताना आणि वेळोवेळी सर्चलाइट्स चालू करताना आढळली. पाणबुडी पुन्हा पाण्याखाली गेली आणि अडीच तासांनंतर पुन्हा पृष्ठभागावर आली. तेथे आणखी कोणतीही अज्ञात जहाजे नव्हती आणि पाणबुडी स्वतः नॉर्वेजियन मासेमारी नौकांच्या क्लस्टरमध्ये होती.
13 मार्च रोजी, Shch-402 ने आपली लष्करी मोहीम पूर्ण केली, तळावर पोहोचले; यावेळी "हिवाळी युद्ध" संपले होते.
22 जून 1941 रोजी, पाणबुडीची भेट, वरिष्ठ लेफ्टनंट (नंतर लेफ्टनंट कमांडर, 3 रा रँकचा कॅप्टन), स्टोल्बोव्ह निकोलाई गुरेविच यांच्या नेतृत्वाखाली, उत्तरी फ्लीटमधील पाणबुडीच्या ब्रिगेडच्या 3र्या विभागाचा भाग म्हणून झाली. मासेमारी उद्योगाच्या पीपल्स कमिसरिएटच्या प्लांटच्या स्लिपवेवर मुर्मन्स्क, जिथे ते 17 एप्रिलपासून सुरू झालेल्या सध्याच्या दुरुस्तीचे काम पूर्ण करत होते. युद्धाच्या उद्रेकाने दुरुस्तीचे काम तातडीने पूर्ण करण्यास भाग पाडले, 23 जून रोजी जहाज सेवेत दाखल झाले.
आधीच ग्रेट देशभक्तीपर युद्धाची पहिली लढाई मोहीम Shch-402 साठी विजयी ठरली आहे. पाणबुडीने 10 जुलै रोजी सकाळी पोरसांजरफजॉर्ड भागातील पोझिशन क्रमांक 3 येथे ऑपरेशनसाठी पॉलीअरनॉय सोडले. दुपारी, केप त्सिप-नावोलोक येथे, पाणबुडीवर जर्मन विमानाने हल्ला केला, ज्यामुळे त्याचे पहिले लढाऊ नुकसान झाले - सुपरस्ट्रक्चर आणि व्हीलहाऊसच्या कुंपणामध्ये अनेक छिद्र. 12 जुलैच्या पहिल्या तासात, Shch-402 नियुक्त क्षेत्रात आले. काहीही न सापडल्याने, 14 जुलैच्या दुपारी, पाणबुडीने दक्षिण होनिंग्सवॅग रोडस्टेडमध्ये प्रवेश केला, जिथे एक मोठे (3,000 टन, पाणबुड्यांनुसार) जहाज नांगरले होते. 14-15 kbt अंतरावर लक्ष्य गाठताना पाणबुडीने वाहतुकीवर दोन टॉर्पेडो उडवले. शत्रूने हल्ल्यावर प्रतिक्रिया दिली नाही, परंतु, कोणताही पाठलाग नसतानाही, त्यांनी पाणबुडीतून टॉर्पेडोच्या प्रक्षेपणाचा परिणाम दृष्यदृष्ट्या पाहिला नाही, केवळ कानाने दोन स्फोट निश्चित करण्यापुरते मर्यादित ठेवले. तथापि, ही वस्तुस्थिती विजयी अहवालात अडथळा ठरली नाही. उत्तर समुद्रातील पाणबुड्यांचे युद्ध खाते औपचारिकपणे उघडले गेले, जरी हल्ला झालेल्या वाहतूक "हानौ" (5892 बीआरटी) चे नुकसान झाले. जर्मन लोकांनी टॉर्पेडोपैकी एकाच्या दगडावर स्फोट झाल्याचे पाहिले, दुसऱ्याने किनाऱ्यावर उडी मारली आणि 22 जुलै रोजी त्यांना अभ्यासासाठी ट्रॉन्डहाइमला नेले. 
4थ्या DPLचा कमांडर 3रा रँक N.I. मोरोझोव्ह आणि Shch-402 चे कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टनंट एन.जी. स्टॉलबोव्ह. Polyarny, उन्हाळा 1941
14 जुलै 1941 रोजी Shch-402 हल्ल्याचे लक्ष्य हनौ स्टीमशिप (1921, 5892 brt) होते.
हॅम्बुर्ग कंपनीच्या ड्यूश ऑस्ट्रॅलिशे डॅम्प्फशिफ्स गेसेलशाफ्टसाठी ब्लोहम आणि व्हॉस शिपयार्ड, हॅम्बुर्ग येथे बांधले गेले, 1926 पासून हॅम्बर्ग कंपनीच्या मालकीचे. फेहमर्न बेल्टमध्ये 30 जानेवारी 1944 रोजी खाणीमुळे त्यांचा मृत्यू झाला होता.
23 जुलैच्या सकाळपर्यंत "Sch-402" आणखी काही वेळा (रात्री, 15 च्या सकाळी आणि संध्याकाळी, 16 च्या सकाळी, संध्याकाळी 22 आणि 23 जुलैच्या सकाळी) एकल जहाजांवर हल्ला करण्याची संधी होती, परंतु पाणबुडी कमांडरने प्रत्येक वेळी टॉर्पेडो सुरू करण्यास नकार दिला, बॅटरीच्या कमी घनतेने किंवा सापळ्याच्या जहाजाला लक्ष्य म्हणून त्याच्या निर्णयाला प्रवृत्त केले. . 24 जुलैच्या संध्याकाळी, Shch-402 पॉलीरनोये येथे पोहोचले, जिथे पाणबुड्यांसाठी एक पवित्र बैठक आयोजित केली गेली होती.
पुढील लष्करी मोहिमेत Shch-402 क्रू पुन्हा स्वतःला सिद्ध करेल या आदेशाची आशा न्याय्य नव्हती. ७ ऑगस्टच्या दुपारी, पाणबुडी पोझिशन नंबर ५ (Vardø - Bosfjord) साठी रवाना झाली; 8 ऑगस्ट रोजी सकाळी, सिल्टे फजॉर्डजवळ, तिने परिसरात गस्त घालण्यास सुरुवात केली. 10 ऑगस्टच्या सकाळी, कोला खाडीच्या तोंडावर जर्मन जहाजांच्या एका गटाने केलेल्या हल्ल्यानंतर माघार घेत असलेल्या विध्वंसक रिचर्ड बीटझेनने पृष्ठभागावर Shch-402 शोधून काढले (ज्यादरम्यान गस्ती जहाज तुमन बुडाले होते) . नाशकाने गोळीबार केला, पण पाणबुडी पाण्यात बुडण्यात यशस्वी झाली. पाणबुडीचा पाठलाग करायला जर्मनांना वेळ नव्हता; सोव्हिएत विमान बॉम्बच्या जवळच्या स्फोटांमुळे जहाजाचे नुकसान झाले. 14 ऑगस्टच्या सकाळी जर्मन विध्वंसकांशी आणखी एक बैठक झाली (ते कार्ल गॅल्स्टर आणि हर्मन स्कोमन होते), परंतु अयोग्य युक्तीमुळे पाणबुडी त्यांच्यावर हल्ला करू शकली नाही. याच कारणामुळे दोन दिवसांपूर्वी ताफ्यावर झालेला हल्ला फसला होता.
15 ऑगस्टच्या दुपारी, Shch-402 ने तळावर लवकर परतण्यास सुरुवात केली, कारण पाणबुडीच्या कमांडरच्या म्हणण्यानुसार, डिझेल गॅस वाल्वमधून पाणी गेल्यामुळे जहाज समुद्रात जाऊ शकले नाही. त्याच्या किनाऱ्याजवळ येत असताना, नेव्हिगेटरच्या चुकीच्या परिणामी, पाणबुडीच्या 29 मैलांच्या जागी विसंगती असल्याचे दिसून आले; आणि Kildin-Vostochny दीपगृहाऐवजी, तो केप शारापोव्ह (Rybachy द्वीपकल्पाचा पूर्व किनारा) येथे संपला. सुदैवाने, पाणबुडीवर तिच्या स्वत:च्या गस्त आणि तटीय बॅटरीने हल्ला केला नाही आणि 16 ऑगस्टच्या संध्याकाळपर्यंत ती पॉलिअर्नॉयमध्ये सुरक्षितपणे पोहोचली.
तळावर Shch-402 ची तपासणी करताना, आदेश असा निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की पाणबुडी अशा बिघडलेल्या स्थितीत असू शकते आणि समुद्रातून लवकर परत येण्याचे हे फक्त एक निमित्त होते. नॉर्दर्न फ्लीटच्या कमांडरच्या आदेशानुसार, जहाजाच्या कमांडरला त्याच्या कर्तव्याच्या कामगिरीसह 10 दिवसांसाठी अटक करण्यात आली आणि लष्करी कमिशनर वरिष्ठ राजकीय प्रशिक्षक ए.बी. कोचेरगिनला कठोरपणे फटकारले गेले. तथापि, त्यांनी आयुक्त बदलण्यास प्राधान्य दिल्याने 27 ऑगस्ट रोजी पाणबुडीवर राजकीय प्रशिक्षक एन.ए. डोल्गोपोलोव्ह आणि ए.बी. कोचेरगिनला पुष्किन खाण ब्लॉकशिपमध्ये नियुक्त करण्यात आले (युद्ध संपेपर्यंत, तो नॉर्दर्न फ्लीटच्या खाण आणि टॉर्पेडो विभागात काम करत राहिला).
ऑगस्टच्या उत्तरार्धात - सप्टेंबरच्या सुरुवातीस, Shch-402 ने पोर्संजरफजॉर्ड भागात गस्त घातली (स्थिती क्रमांक 3). पाणबुडीने तीन वेळा हल्ला केला, परंतु प्रत्येक वेळी, आणि पाणबुड्यांना याची खात्री पटली, टॉर्पेडोने जिद्दीने लक्ष्य गाठायचे नव्हते. 27 ऑगस्टच्या दुपारी, केप नॉर्डकिनच्या वायव्येकडील, काफिल्यातील वाहतुकीवर अयशस्वी हल्ला झाला; 29 ऑगस्टच्या सकाळी आणि 31 ऑगस्टच्या संध्याकाळी केप स्वेरहोल्ट-क्लबेनच्या ईशान्येस, टॉर्पेडो देखील एका टगबोटीतून गेले आणि एक बऱ्यापैकी मोठा (2500 - 3000 टन) टँकर. ज्या वेळी ती स्थितीत होती आणि ऑपरेशनच्या क्षेत्रामध्ये संक्रमण होते, त्या वेळी, पाणबुडीला शत्रूच्या विमानापासून त्वरीत दूर जाण्यासाठी 15 वेळा भाग पाडले गेले. दोनदा विमानांनी पाणबुडीवर हल्ला केला; पहिल्या प्रकरणात, त्यावर बॉम्ब टाकण्यात आला नाही, तर दुसऱ्यामध्ये (सप्टेंबर 1), पाणबुडीवर मशीन-गन आणि तोफगोळीने गोळीबार करण्यात आला आणि लाईट हुलमध्ये 11 छिद्रे मिळाली.
7-8 सप्टेंबर रोजी, Shch-402 जोरदार वादळ आले. जहाजाचा रोल 42 अंशांवर पोहोचला, परिणामी 13 स्टोरेज टाक्यांमधून इलेक्ट्रोलाइट ओतला गेला. 9 सप्टेंबरच्या सकाळी बॅटरीच्या इन्सुलेशनमध्ये तीव्र घट झाल्यामुळे आणि 9 सप्टेंबरच्या सकाळी स्थापित पूर्ण हुल कम्युनिकेशनमुळे, पाणबुडी कमांडरने पुन्हा वेळापत्रकाच्या आधी तळावर परतण्याचा निर्णय घेतला, जरी अशा परिस्थितीत इतर पाणबुड्या समुद्रात राहिल्या. 10 सप्टेंबरच्या शेवटी, Shch-402 पॉलीरनोये येथे आले.
Shch-402 ऑक्टोबर मोहिमेने शेवटी वास्तविक लढाऊ परिणाम आणले. 3 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळी, पाणबुडीने तथाकथित लोप समुद्र, सेरे, लोप आणि फ्यूगल बेटांमधली जागा, ऑपरेशनसाठी स्थान क्रमांक 2 च्या क्षेत्राकडे कूच केले. वाटेत, पाणबुडी वादळात सापडली आणि 10 ऑक्टोबरपर्यंत चार्जिंग क्षेत्रात तिची वाट पाहत होती.
गस्त सुरू करत, Shch-402 ने सक्रिय शिपिंग शोधली. वैयक्तिक जहाजे आणि शत्रूच्या काफिले आणि युद्धनौका यांच्याशी सामना झाल्याशिवाय एकही दिवस गेला नाही, परंतु प्रत्येक वेळी त्यांच्यावरील हल्ले विविध कारणांमुळे उधळले गेले. शेवटी, 17 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळपर्यंत, सेरियो-सुंड सामुद्रधुनीच्या पश्चिमेकडील भागात, Shch-402 ला एका माइनस्वीपरने संरक्षित केलेल्या 4,000 टनांची भरलेली वाहतूक सापडली. केवळ 6 kbt अंतरावरुन "वेळच्या अंतराने" नवीन मार्गाने लक्ष्यावर चार टॉर्पेडो डागण्यात आले आणि 40 सेकंदांनंतर पाणबुड्यांनी स्फोट होऊन जहाजाचे तुकडे झाले ते पाहिले. Shch-402 चा बळी नॉर्वेजियन कोस्टल स्टीमर Vesteralalen (682 brt) होता, ज्यामध्ये तुकडा माल आणि 37 प्रवासी होते ट्रोमसो ते हॅमरफेस्ट. विमानातील सर्व 60 जण ठार झाले. व्हॉली नंतर, पाणबुडी खोलीवर राहू शकली नाही, एक केबिन आणि पाण्याच्या पृष्ठभागाच्या वरचा एक वरचा डेक दर्शवितो आणि नंतर, कर्मचार्‍यांच्या चुकीमुळे, 115 मीटर खोलीवर पडली. सुदैवाने, जर्मन Uj-1213 आणि Uj-1416 या गस्ती नौका जहाज कोसळल्यानंतर केवळ 40 मिनिटांनी जहाजाच्या तुटलेल्या ठिकाणाजवळ पोहोचल्या. शिकारींनी पाणबुडीपासून सुरक्षित अंतरावर अनेक खोलीचे शुल्क टाकण्यापुरते मर्यादित ठेवले. Shch-402 25 ऑक्टोबरच्या संध्याकाळपर्यंत स्थितीत राहिले, परंतु इतर कोणालाही भेटले नाही. 28 ऑक्टोबर रोजी दुपारी पाणबुडी पॉलीरनोये येथे आली. 
उत्तरी फ्लीटच्या अनेक पाणबुड्यांच्या विजयी अहवालाच्या पार्श्वभूमीवर (उदाहरणार्थ, "D-3" आणि "M-172" ने यावेळेस नष्ट झालेल्या तीन लक्ष्यांची आधीच घोषणा केली होती), लहान स्टीमरचे टॉर्पेडोइंग "Vesteraalen" ऐवजी फिकट गुलाबी दिसते. कमांडने Shch-402 कमांडरला अनेक चुका केल्याबद्दल निंदा केली ज्यामुळे लढाईचे यश कमी झाले आणि हल्ला करताना चिकाटीचा अभाव. दरम्यान, "Vesteraalen" हा उत्तर सागरी पाणबुड्यांचा दुसरा खरा विजय ठरला.
"Sch-402" ची चौथी लढाऊ मोहीम क्रमांक 4a मध्ये झाली. 15 नोव्हेंबरच्या सकाळी, पाणबुडी कोंगस्फजॉर्ड क्षेत्रासाठी निघाली - केप मक्कौर. संपूर्ण वेळ ते शत्रूच्या ऑपरेशन्सच्या क्षेत्रात होते, ते फक्त दोनदाच भेटू शकले, परंतु हेडिंग कोन मोठ्या असल्यामुळे टॉर्पेडो लाँच केले गेले नाहीत. 5 डिसेंबरच्या संध्याकाळी, पाणबुडी पॉलीरनोये येथे आली, जिथे ती ठेवण्यात आली होती. जून 1939 मध्ये स्थापित केलेल्या जुन्या बॅटरीचे स्त्रोत जवळजवळ संपले होते आणि नवीन मिळविण्यासाठी कोठेही नव्हते; उत्पादन उत्पादन लेनिनग्राड त्यांना लागवड. लेफ्टनंट श्मिट नाकाबंदीत होता. नवीन बॅटरीच्या अपेक्षेने, 15 डिसेंबर रोजी, क्रॅस्नी गॉर्न फ्लोटिंग वर्कशॉपजवळील पाणबुडीने नेव्हिगेशन दुरुस्ती सुरू केली आणि केवळ 8 फेब्रुवारी 1942 रोजी ती नवीन बॅटरीसह सेवेत दाखल झाली.
Shch-402 ने 1942 ची मोहीम केप नॉर्डकिन (स्थिती क्रमांक 3) परिसरात मोहिमेद्वारे उघडली. 21 फेब्रुवारीच्या संध्याकाळी, पाणबुडी समुद्रात गेली, त्यात नॉर्दर्न फ्लीटच्या राजकीय संचालनालयाचे वरिष्ठ प्रशिक्षक, बटालियन कमिसर एस.एस. शाखोव. 24 फेब्रुवारीच्या पहाटे पोझिशनवर पोहोचून, Shch-402 ने 27 फेब्रुवारीला आधीच काफिल्यांवर दोन गुप्त हल्ले केले. पहिला हल्ला दुपारनंतर दहा मिनिटांनी करण्यात आला. पूर्वेकडे जाणाऱ्या ताफ्याचा (5 वाहतूक, 4 एस्कॉर्ट जहाजे) भाग म्हणून 8000 टनांचे मोठे जहाज तिचे लक्ष्य होते. जर्मन लोकांनी हा हल्ला लक्षात घेतला नाही, परंतु पाणबुडीवर स्फोट नोंदवला गेला, ज्याने लक्ष्याला धडक दिल्याचा विश्वास ठेवण्याचे कारण दिले. तीन तासांनंतर, केप स्वेरहोल्ट-क्लुबेनपासून 3 मैल उत्तरेस, Shch-402 ने परतीच्या ताफ्यावर हल्ला केला. सहा जहाजांपैकी एकावर दोन टॉर्पेडो डागण्यात आले, पाणबुडीने अंदाजे 6,000 टन वजनाचे, सहा जहाजांचे रक्षण केले. पाणबुडीचा कोणताही पाठलाग नव्हता, पण यावेळी पाणबुडीने नोंदवलेल्या दोन स्फोटांनी लक्ष्याला धडक दिल्याचे संकेत दिले. "Sch-402" ने गस्ती जहाज "Vandale" नष्ट केले, 24 जर्मन खलाशी त्यासह मरण पावले.
दोन माइनस्वीपर्सवर आणखी एक हल्ला, जे प्रत्यक्षात पाणबुडी शिकारी Uj-1102 आणि Uj-1105 च्या जोडीचे होते, पाणबुडीने 3 मार्चच्या संध्याकाळी Kjelle Fjord परिसरात केले. लीड जहाजावर 4-5 kbt अंतरावरून एक टॉर्पेडो डागण्यात आला. एका मिनिटानंतर, पाणबुडीने स्फोट रेकॉर्ड केला, परंतु त्यांना हल्ल्याच्या परिणामाचे दृश्यमानपणे अनुसरण करण्याची संधी मिळाली नाही; शत्रूने, पाणबुडीची उपस्थिती लक्षात घेऊन त्यांचा पाठलाग सुरू केला. एका तासाच्या आत, पाणबुडीविरोधी जहाजांनी Shch-402 वर 16 डेप्थ चार्जेस सोडले (पाणबुडीने 42 स्फोट मोजले), परिणामी पाणबुडीवर क्षैतिज रडर्स अनेक वेळा जाम झाले, प्रकाशाचा काही भाग अयशस्वी झाला आणि कमकुवत रिव्हट्सद्वारे बुलियन फ्युएल-बॅलास्ट टाक्या सोलारियम ओलांडू लागल्या. रात्री उशिरापर्यंत, पाणबुडी शत्रूच्या जहाजांपासून दूर जाण्यात आणि पृष्ठभागावर तरंगण्यात यशस्वी झाली.
7 मार्चच्या शेवटी, Shch-402 ला 71°08 N, 23°10 E क्षेत्र व्यापण्याचा आदेश प्राप्त झाला. (स्थिती "B") सहयोगी काफिला "PQ-12" कव्हर करण्यासाठी. 9 मार्चच्या पहाटे, पाणबुडी घटनास्थळी पोहोचली, परंतु नंतर असे दिसून आले की खराब झालेल्या टाक्या क्रमांक 3 आणि क्रमांक 4 मधून सूर्यप्रकाश बाहेर पडतो आणि त्याच्या पाठीमागे एक मास्किंग ट्रेल सोडत नाही. इंधन टाक्यांमध्ये इंधन पुरवठा (किमान 10-15 टन) पुरेसा असेल हे लक्षात घेऊन, पाणबुडी कमांडरने खराब झालेल्या गिट्टीच्या टाक्यांमधून सोलारियमला समुद्रात उडविण्याचे आदेश दिले. तथापि, 10 मार्च रोजी सकाळी, जेव्हा यांत्रिक अभियंत्याच्या आदेशानुसार, अंतर्गत टाक्यांमध्ये इंधन मोजले गेले, तेव्हा असे दिसून आले की त्याचा साठा केवळ 3.5 टन होता, जो आर्थिक आधारावर देखील तळापर्यंत जाण्यासाठी पुरेसा नव्हता. . पाणबुडी पॉलीअर्नॉयकडे वळली, परंतु 11 तासांनंतर ती इंधनाशिवाय उठली आणि 71 ° 30 एन, 24 ° 49 ई बिंदूवर एका वाहून नेली. नॉर्थ केपच्या वायव्येस 30 मैल, जे कमांडला कळवले गेले. 11 मार्चच्या रात्री, डी-3 पाणबुडी Shch-402 ला मदत करण्यासाठी पाठवण्यात आली, जी आपत्कालीन पाणबुडीच्या वायव्येस 40-60 मैलांच्या शेजारच्या स्थितीत होती. याव्यतिरिक्त, संध्याकाळी आंतर-पॅसेज दुरुस्ती पूर्ण न करता, के -21 ने पॉलियार्नीला एका डिझेल इंजिनवर सोडले (दुसरे क्रॉसिंगवर एकत्र केले गेले होते) पूर्ण पृष्ठभागाच्या वेगाने. मदत येत असताना, Shch-402 क्रूने इंजिन ऑइलचे मिश्रण तयार केले आणि उर्वरित टॉर्पेडोमधून रॉकेल काढून टाकले, जहाजाला 4-नॉट हलवू शकले. 37.5 तासांनंतर, हे "कॉकटेल" संपले आणि पाणबुडी पुन्हा 71 ° 28 N, 31 ° 47 E बिंदूवर गेली.
दरम्यान, D-3 पाणबुडीला त्याच्या स्थितीत परत येण्याचा आदेश प्राप्त झाला आणि K-21, 12 मार्चच्या दुपारी, सूचित क्षेत्रात आली आणि Shch-402 न सापडल्याने शोध सुरू केला. ते 40 मैलांच्या बाजूंच्या चौरसात आहे. शेवटी, आणीबाणीच्या पाणबुडीच्या स्थानावरील अद्यतनित डेटा प्राप्त झाल्यानंतर, 13 मार्चच्या दुपारी, K-21 ने 71 ° 25 N, 32 ° 48 E बिंदूवर Shch-402 शोधला. पाणबुडींनी ओळख बदलल्यानंतर, "के -21" "श्च -402" च्या बाजूला मुरली आणि इंधन पंप करण्यास सुरवात केली. सोलारियम नळीद्वारे पुरवले गेले होते, ज्याचे एक टोक कात्युषा सुपरस्ट्रक्चरमधील आफ्ट फायर हॉर्नशी जोडलेले होते आणि दुसरे टोक पाईकच्या ओपन हॅचद्वारे त्याच्या अंतर्गत इंधन टाकीच्या उघड्या गळ्याला जोडलेले होते. एका तासात बिल्ज पंपाच्या सहाय्याने 8 टन डिझेल इंधन आपत्कालीन पाणबुडीला पुरवले गेले; 120 लिटर तेल रबराच्या बादल्यांमध्ये हाताने हस्तांतरित केले गेले. शत्रू अचानक दिसल्यास, पाणबुडीची सर्व शस्त्रे त्वरित कारवाईसाठी आणली गेली आणि तातडीची गोतावळ सुनिश्चित करण्यासाठी कुर्‍हाडीसह लढवय्ये मुरिंग लाइनवर उभे राहिले.
इंधनाच्या हस्तांतरणानंतर, पाणबुडी छाटली गेली आणि स्वतंत्रपणे तळाकडे निघाली. 14 मार्चच्या संध्याकाळी, Shch-402 पॉलीरनोये येथे पोहोचले. आधीच डेटाबेसमध्ये, हे निष्पन्न झाले की अंतर्गत टाक्यांच्या अनधिकृत विकासाचे कारण बाह्य टाकीमध्ये सोलारियम बदलण्यासाठी शट-ऑफ वाल्व्ह होते, जे दुरुस्ती दरम्यान चुकीच्या पद्धतीने एकत्र केले गेले होते. युएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, 3 एप्रिल रोजी पाणबुडीची मुर्मान्स्कमध्ये नॅव्हिगेशनल दुरुस्ती आणि डॉकिंग सुरू असताना "... जर्मन विरुद्धच्या आघाडीवर कमांडच्या लढाऊ मोहिमांच्या अनुकरणीय कामगिरीसाठी. आक्रमणकर्ते आणि त्याच वेळी दाखवलेले शौर्य आणि धैर्य," जहाजाला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर देण्यात आला.
3 मे च्या रात्री, Shch-402 ने किल्डिन बेटाच्या उत्तरेस 140 मैल परिसरात प्रवेश केला. या वेळी पाणबुडीचे कार्य शत्रूच्या संप्रेषणांवर लढणे नव्हते, तर कोला खाडीच्या तोंडाकडे असलेल्या शत्रूच्या पाणबुड्यांविरुद्ध कारवाई करणे हे होते. पाण्याच्या पृष्ठभागावर खडबडीत बर्फ मोठ्या प्रमाणात जमा झाल्यामुळे गस्त घालण्यात आली आणि ती बुडलेल्या स्थितीत झाली. बर्फामुळे मोहीम सुरू होताच संपली. 5 मे रोजी संध्याकाळी, वॉच ऑफिसर, कमांडरच्या मनाईला न जुमानता, 7 मीटर खोलीपर्यंत पोहोचला आणि पाणबुडी एका बर्फाच्या फ्लोवर आदळली, विमानविरोधी पेरिस्कोप तोडला आणि अँटेना रॅक कापला. Shch-402 ला तळाकडे परत जाण्याशिवाय पर्याय नव्हता आणि 7 मे च्या संध्याकाळी Polyarnoye येथे पोहोचला.
मे महिन्याच्या शेवटी दुरुस्तीनंतर - जून 1942 च्या पूर्वार्धात, पाणबुडीने वार्डोच्या वायव्येकडील भागात गस्त घातली (स्थिती क्रमांक 5). 2 जून रोजी सकाळी, केप हार्बकेनच्या उत्तरेला, पाणबुडीला एक मोठा काफिला सापडला आणि 16 kbt अंतरावरून, स्तंभाकडे जाणाऱ्या एका मोठ्या जहाजावर टॉर्पेडो हल्ला केला. टॉर्पेडोच्या प्रक्षेपणानंतर, पाणबुडीने शत्रूपासून माघार घेण्याचा मार्ग स्वीकारला आणि हल्ल्याचा परिणाम पाहिला नाही, परंतु पहिल्या टॉर्पेडोच्या प्रक्षेपणानंतर 2 मिनिटे 5 सेकंदानंतर, तिने एक स्फोट रेकॉर्ड केला, त्यानंतर एक सेकंद, आणि पहिल्या नंतर 8 सेकंद - एक तिसरा; लक्ष्य हिट मानले गेले. पाणबुडीचा पाठलाग केला गेला नाही, पाणबुडीचा हल्ला लक्षात न घेता काफिला पुढे जात राहिला. "Sch-402" 15 जून रोजी दिवसाच्या मध्यापर्यंत स्थितीत होते (16 जूनच्या सकाळपर्यंत पॉलीअर्नॉयमध्ये पोहोचले). या वेळी, पाणबुडीने दोनदा शत्रूच्या जहाजांशी भेटी घेतल्या, परंतु प्रत्येक वेळी मोठ्या लाटेसह बोट खोलवर ठेवता न आल्याने किंवा लक्ष्याच्या मोठ्या अंतरावर हल्ला अयशस्वी झाला. 
Shch-402 पाणबुडीचे क्रू सदस्य; (डावीकडून उजवीकडे): होल्ड ग्रुपचे फोरमन मिडशिपमन एस.डी. कुकुश्किन, तोफखाना विभागाचा कमांडर, 2 रा टेस्पूनचा फोरमॅन. ए.पी. नोविकोव्ह, इलेक्ट्रिशियन मिडशिपमनच्या गटाचे फोरमन एस.एस. सेमेनोव्ह, रेड नेव्हीचे इलेक्ट्रिशियन E.F. परफेनिव्ह, रेड नेव्हीचे प्रमुख पी.व्ही. बेसेडिन, टॉर्पेडो पथकाचा कमांडर, 2 रा टेस्पूनचा फोरमॅन. ए.एस. मेलनिकोव्ह, माइंडर्स विभागाचा कमांडर, 2 रा टेस्पूनचा फोरमॅन. डीआय. नोवाक, रेडिओ-अकॉस्टिक ग्रुपचा फोरमॅन, 1ल्या वर्गाचा फोरमॅन. एन.के. क्रोमीव आणि टॉर्पेडो पथकाचा कमांडर, 2 रा टेस्पूनचा फोरमॅन. ई.डी. इवाशोव्ह. Polyarny, 23-24 जुलै 1942
Shch-402 पाणबुडीचे सहाय्यक कमांडर लेफ्टनंट कमांडर सोरोकिन कॉन्स्टँटिन निकिटिच. ध्वजासह पार्श्वभूमीत होल्ड ग्रुपचा फोरमन, मिडशिपमन एस.डी. कुकुश्किन.
कठोर 45-मिमी तोफा "Sch-402" ची गणना (डावीकडून उजवीकडे): माइंडर सीनियर खलाशी एम. गोरोझांकिन, टारपीडो सीनियर खलाशी ए. मेलनिकोव्ह, टॉरपीडो पायलट ए. बख्तियारोव, माइंडर सीनियर खलाशी जी. डॅनिलोव्ह; पेरिस्कोप स्टँडवर - खाण कामगार लेफ्टनंट एन. झाखारोव. Polyarny, उन्हाळा 1941
Shch-402 क्रूचे सदस्य. Polyarny, उन्हाळा 1943.
वॅरेंजर फजॉर्ड (स्थिती क्रमांक 6) च्या परिसरात जुलैच्या शेवटी पेट्रोलिंग Shch-402 दोन टॉर्पेडो हल्ल्यांनी चिन्हांकित केले होते, ज्याचे यश उत्तरी फ्लीटच्या पाणबुडी फ्लीटच्या ब्रिगेडच्या मुख्यालयात होते. मग कोणालाही शंका नाही. 22 जुलैच्या संध्याकाळी, चार टॉर्पेडो मोठ्या प्रमाणावर गोळीबार करण्यात आला, पाणबुडीने अंदाजे 10,000 टन, वाहतूक, दोन रक्षकांनी संरक्षित केले. शूटिंग 24 kbt च्या लांब अंतरावरून केले गेले होते, परंतु, हे अंतर असूनही, साल्वोच्या तीन मिनिटांनंतर, पाणबुडीने कंपार्टमेंटमध्ये तीन बहिरे स्फोट ऐकले. हल्ला झालेल्या वाहतूक "पॉम्पेजी" (2916 brt) ने एका टॉर्पेडोच्या मागचे निरीक्षण केले आणि त्याच्यासोबत असलेल्या "M-31", "M-154" आणि "R-56" माइनस्वीपर्सने सुरक्षित अंतरावर 21 खोलीचे शुल्क कमी केले. पाणबुडी पाणबुडीने Tsyp-Navolok खाडीकडे माघार घेतली, जिथे तिने 23 जुलैच्या संध्याकाळी आणि रात्री टॉर्पेडो ट्यूब पुन्हा लोड केल्या. पुन्हा पोझिशन घेतल्यानंतर, 25 जुलैच्या सकाळी, केप किबर्गनेसच्या नैऋत्येला, Shch-402 ला U-25 प्रकारची (I मालिका) पाणबुडी सापडली आणि त्यावर 3-4 kbt अंतरावरून तीन टॉर्पेडो गोळीबार केला. साल्वोच्या 30 सेकंदांनंतर, सोव्हिएत पाणबुडीवर एक स्फोट ऐकू आला आणि दीड ते दोन मिनिटांनंतर, क्षितिजाकडे पाहताना, शत्रूची पाणबुडी सापडली नाही. यावेळी जर्मन लोकांनी या ठिकाणी कोणतीही यू-बोट गमावली नाही. (याशिवाय, जर्मन पाणबुडीच्या I मालिकेत फक्त दोन युनिट्सचा समावेश होता; दोन्ही 1940 मध्ये गमावले होते).
27 जुलैच्या सकाळी तळावर परत आल्यावर, Shch-402 ने अल्पावधीतच डॉकिंगसह नेव्हिगेशन दुरुस्ती केली आणि दहाव्या लष्करी मोहिमेसाठी तयार केले, जे पाणबुडीसाठी जवळजवळ शेवटचे ठरले. 11 ऑगस्ट रोजी दुपारी, पाणबुडी 4 क्रमांकाच्या स्थानावर ऑपरेशनसाठी तानाफजॉर्ड क्षेत्राकडे निघाली. 14 ऑगस्टच्या रात्री व्ही कंपार्टमेंटमधून बॅटरी चार्ज करत असताना, तीव्र वास येत असल्याची माहिती मिळाली. तेथे ऍसिड. सेंट्रल पोस्टचे वॉच ऑफिसर, दुसऱ्या लेखाचे फोरमन पी. अलेक्सेव्ह, बॅटरीच्या ऑपरेशनच्या नियमांचे उल्लंघन करून, या क्षणी सर्वात तीव्र हायड्रोजन उत्क्रांती होते हे जाणून, वॉच ऑफिसरच्या परवानगीने. BCH-2-3 चे कमांडर, लेफ्टनंट एन. झाखारोव्ह यांनी व्ही कंपार्टमेंटच्या वेंटिलेशनसाठी बॅटरीच्या खड्ड्यांतून ब्लोअर फॅन (तोपर्यंत II आणि III कंपार्टमेंटच्या खड्ड्यांमध्ये थोडा हायड्रोजन होता) स्विच केला. अर्ध्या तासानंतर, जेव्हा त्याने खड्ड्यांच्या वेंटिलेशनवर स्विच करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा II आणि III च्या कंपार्टमेंटमध्ये बॅटरीचा आवाज स्फोट झाला. पाणबुडीचा सर्व आतील भाग धूराने भरलेला होता, जो वायुवीजन आणि संप्रेषण पाईप्समधून पसरत होता आणि पाचव्या डब्यात, चौथ्या हॅचमधून, डिझेल इंजिनमधील ज्वालाचा फ्लॅश दिसत होता. स्फोटाच्या लहरीमुळे बॅटरी नष्ट झाली, वाकलेले बल्कहेड्स, खराब झालेले पाइपलाइन आणि सिस्टम लाईन, अनेक यंत्रणा हलवल्या आणि मोजमाप यंत्रे अक्षम झाली. III कंपार्टमेंट आणि सेंट्रल पोस्ट (IV कंपार्टमेंट) मधील हॅच जाम झाला आणि तो उघडणे अशक्य झाले, दुसऱ्या डब्यात आग लागली. पाणबुडीच्या धनुष्यात असलेल्या लोकांपैकी फक्त एक टॉर्पेडो पायलट कंपार्टमेंट I मध्ये वाचला, ज्याला फक्त वरच्या हॅचमधून वरच्या डेकवर नेले जाऊ शकते. पहिल्या डब्यातून दुसऱ्या डब्यात जाण्याचा प्रयत्न अयशस्वी झाला; हवेच्या प्रवाहामुळे तेथे पुन्हा आग लागली. कमांडर, मिलिटरी कमिसर, चीफ मेट आणि नेव्हिगेटरसह धनुष्य कंपार्टमेंटमध्ये असलेले पाणबुडीचे इतर सर्व क्रू सदस्य (19 लोक) मरण पावले. पाणबुडीची कमान वॉरहेड-५ च्या कमांडरने घेतली होती अभियंता-कॅप्टन-लेफ्टनंट ए.डी. बोल्शाकोव्ह. त्याने 15 ऑगस्टच्या सकाळी बुडी मारण्याची संधी गमावलेली Sch-402 तळावर आणली.
स्फोटामुळे मरण पावलेल्यांना किस्लाया खाडीतील पॉलीयर्नी गॅरिसन स्मशानभूमीत पुरण्यात आले. अपघाताच्या कारणांचा तपास करणार्‍या आयोगाने असा निष्कर्ष काढला आहे की हा अपघात ऑपरेटिंग नियमांचे घोर उल्लंघन, तांत्रिक निरक्षरता आणि पाणबुडीच्या क्रू सदस्यांनी कर्तव्यात निष्काळजीपणामुळे झाला. असे झाले की, कमांडरची केबिन स्फोटाचा केंद्रबिंदू होती. Shch-402 चे जवळजवळ संपूर्ण कमांड कर्मचारी मरण पावले असल्याने, BCh-5 बोलशाकोव्हचा कमांडर आणि होल्ड डिपार्टमेंटचा कमांडर अलेक्सेव्ह, ज्यांची चाचणी घेण्यात आली होती, त्यांना अपघातासाठी दोषी म्हणून "नियुक्त" करण्यात आले. (अभियंता-कॅप्टन-लेफ्टनंट आंद्रेई दिमित्रीविच बोलशाकोव्हचा जुलै 1943 मध्ये Shch-422 पाणबुडीवर मृत्यू झाला, दुसऱ्या लेखाचे फोरमन प्योत्र इव्हानोविच अलेक्सेव्ह यांनी 181 व्या विशेष गुप्तहेर विभागाच्या गुप्तचर विभागाच्या हेल्पनिक डिरेक्टोरेटर्सच्या 181 व्या विशेष टोपण दलाचा भाग म्हणून युद्ध संपवले. ). 
14 ऑगस्ट 1942 रोजी अपघातात मरण पावलेल्या Shch-402 क्रू सदस्यांच्या सामूहिक कबरीवरील स्मारक. शहर स्मशानभूमीचा लष्करी विभाग, किस्लाया खाडी, पॉलियार्नी.
कॅप्टन-लेफ्टनंट (नंतर कॅप्टन 3रा रँक) यांची Shch-402 चे नवीन कमांडर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली कौत्स्की अलेक्झांडर मोइसेविच, आणि पाणबुडी स्वतः आपत्कालीन दुरुस्तीसाठी ठेवण्यात आली होती, जी नोव्हेंबरच्या अखेरीपर्यंत चालली.
Shch-402 ने 1943 च्या मोहिमेत नूतनीकरण केलेल्या क्रूसह प्रवेश केला. 17 जानेवारीच्या संध्याकाळी, पाणबुडी वारेंजर फजॉर्डमधील स्थान क्रमांक 6 वर कारवाईसाठी निघाली. नवीन कमांडर 1ल्या रँकच्या 3ऱ्या पाणबुडी विभागाच्या कॅप्टनच्या कमांडरने प्रदान केला होता. I.A. कोलिश्किन. 18 जानेवारीच्या सकाळी पोझिशनवर पोहोचल्यावर, पाणबुडी जोरदार वादळात आली आणि चार्जिंग एरियाकडे मागे गेली. दाट धुक्यामुळे पाणबुडी आपली जागा ठरवू शकली नाही. 21 जानेवारीच्या सकाळपर्यंत हवामानाची स्थिती सुधारली तेव्हा असे दिसून आले की जहाज लाटा आणि प्रवाहांद्वारे मोटोव्स्काया खाडीच्या प्रवेशद्वारापर्यंत वाहून नेले गेले. ऑपरेशनच्या क्षेत्राकडे परत येताना, 23 जानेवारीच्या सकाळी, पाणबुडीने जर्मन काफिला शोधून काढला आणि चार टॉर्पेडोसह 6,000 टनांच्या वाहतुकीवर हल्ला केला. साल्वोच्या एका मिनिटानंतर, पाणबुडीने दोन स्फोट नोंदवले, परंतु शत्रू या हल्ल्याच्या परिणामावर भाष्य करत नाही.
दुसरे टॉर्पेडो प्रक्षेपण 2 फेब्रुवारीच्या दुपारी झाले, जेव्हा Shch-402 ने ताफ्यातील एका मोठ्या जहाजावर हल्ला केला. पुन्हा, पाणबुडीवर दोन स्फोट ऐकू आले, परंतु जर्मन लोकांनी हल्ल्याच्या यशाची पुष्टी केली नाही, त्यांनी तीन टॉर्पेडोचा रस्ता पाहिला, त्यापैकी एक पाण्याच्या पृष्ठभागावर होता. प्रत्युत्तरात, पाणबुडी पळवून नेण्यासाठी, V-6112 गस्ती जहाजाने 5 खोलीचे शुल्क कमी केले.
मार्चमध्ये, Shch-402 Vardø परिसरात (स्थिती क्र. 5) कार्यरत होते. गस्तीदरम्यान, माइनफिल्ड्सवर जबरदस्ती करताना पाणबुडीने अनेक वेळा मिनरेप्सला स्पर्श केला, त्याव्यतिरिक्त, तिला वारंवार माइनफिल्डमधून काढलेल्या तरंगत्या खाणींचा सामना करावा लागला. फक्त एकदाच हल्ला करणे शक्य झाले, जेव्हा 20 मार्चच्या दुपारी केप हार्बकेनजवळ, Shch-402 ने ताफ्यातून एका जहाजावर तीन टॉर्पेडो उडवले. दीड मिनिटांनंतर, पाणबुडीवर दोन स्फोट ऐकू आले, ज्याने लक्ष्यावर आघात झाल्याचा विश्वास ठेवण्याचे कारण दिले. नंतर, गुप्त माहितीनुसार, असे आढळून आले की पीठ आणि बांधकाम साहित्याचा माल असलेली दोन जहाजे एकाच वेळी पाणबुडीच्या टॉर्पेडोला बळी पडली. जर्मन एकतर स्फोट किंवा टॉर्पेडो हिटची पुष्टी करत नाहीत. त्या वेळी काफिल्याच्या जहाजांसोबत असलेल्या "V-5907" या गस्ती जहाजाने टॉर्पेडो ट्रेलसारखे काहीतरी पाहिले, परंतु अलार्म वाढवला नाही. 22 मार्चच्या सकाळी सिल्टे फजॉर्ड भागात शत्रूच्या ताफ्यावर हल्ला करण्याचा दुसरा प्रयत्न पाणबुडीचा पेरिस्कोप शोधलेल्या विमानाने व्यत्यय आणला. डेप्थ चार्जेस कमी करून जवळ येत असलेल्या एस्कॉर्ट जहाजांनी पाणबुडीला खोलवर जाऊन हल्ला सोडण्यास भाग पाडले. 
पॉलियार्नॉयला परत आल्यावर, Shch-402 ने संपूर्ण एप्रिल स्प्रट डेप्थ स्टॅबिलायझर स्थापित करण्यात आणि चाचणी करण्यात घालवला आणि 7 मे रोजी संध्याकाळी पुन्हा वर्डो भागात गेला. ऑपरेशनच्या क्षेत्राकडे जाताना, पाणबुडी आणि त्याच्यासोबत असलेल्या "MO No. 114" आणि "MO No. 122" या छोट्या शिकारींवर Bf-109 विमानांच्या जोडीने अयशस्वी हल्ला केला. गस्ती नौकांच्या आगीपासून दूर. पदावर येत आहे. पाणबुडी दोनदा शत्रूच्या जहाजांना भेटली, पण हल्ला केला नाही.
23 मे च्या सकाळपर्यंत तळावर पोहोचले, Shch-402 दुरुस्तीसाठी गेले, जे ऑगस्टच्या अखेरीपर्यंत चालले. काम सुरू असताना, 25 जुलै रोजी, नौदलाच्या पीपल्स कमिश्नरच्या आदेशानुसार, "जर्मन आक्रमणकर्त्यांसह पितृभूमीसाठीच्या लढाईत दाखवलेल्या धैर्यासाठी, दृढता आणि धैर्यासाठी, उच्च लष्करी शिस्त आणि संघटनेसाठी, अतुलनीय शौर्यासाठी. कर्मचार्‍यांचे" जहाजाला रक्षक बॅनर देण्यात आला. "Sch-402" हा एकमेव "पाईक" बनला - दोन्ही गार्ड रँक आणि ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरचा मालक.
सोव्हिएत आर्क्टिक दळणवळण कव्हर करण्याच्या कार्यासह, पाणबुडीने संपूर्ण सप्टेंबर केप झेलानियाच्या पूर्वेकडील कारा समुद्रात घालवला (स्थिती क्र. 12). तेथे काहीही न सापडल्याने, 5 ऑक्टोबरच्या सकाळपर्यंत, ती पॉलिअर्नॉय येथे पोहोचली, लांब दुरुस्तीसाठी उठली, त्या दरम्यान ड्रॅगन-129 हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन, टॉरपीडो डायरेक्टर आणि इलेक्ट्रिक टॉर्पेडो ET-80 वापरण्यासाठी उपकरणे. पाणबुडीने केवळ 5 जून 1944 रोजी स्टँडमध्ये प्रवेश केला, परंतु दुरुस्तीचे काम असूनही, गहन ऑपरेशनमुळे त्याचा भौतिक भाग अपवादात्मक निकृष्ट अवस्थेत पडला. 
Shch-402 चा क्रू. Polyarny, उन्हाळा 1944.
Shch-402 कमांडर ए.एम. कौत्स्की.
Shch-402 कमांडर असिस्टंट सीनियर लेफ्टनंट ए.ए. टेलीगिन, नोव्हेंबर १९४३
"Schch-402" मिडशिपमन S.D. बिल्गे ड्रायव्हर्सच्या गटाच्या फोरमनला बक्षीस देत आहे. कुकुश्किन यांना यूएस नेव्ही डिस्टिंग्विश्ड सर्व्हिस मेडल.
ऑपरेशन RV-6 चा भाग म्हणून झालेल्या पुढील लढाऊ मोहिमेचा परिणाम मुख्यत्वे पाणबुडीच्या तांत्रिक स्थितीने निश्चित केला. "Sch-402" च्या कृतींसाठी पोर्संजरफजॉर्डच्या उत्तरेकडील भागात "सेक्टर क्रमांक 1" वाटप केले गेले. यावेळेपर्यंत, नॉर्दर्न फ्लीटच्या पाणबुड्या “हँगिंग कर्टन” पद्धतीचा वापर करून कार्यरत होत्या - पाणबुड्या शत्रूच्या माइनफिल्ड्सच्या समुद्राच्या दिशेने तैनात केल्या गेल्या होत्या आणि हवाई शोधानुसार त्याच्या ताफ्यांवर लक्ष केंद्रित केल्या होत्या. 12 जुलै रोजी दुपारपर्यंत ऑपरेशनच्या क्षेत्रात पोहोचून, Shch-402 ने शत्रूच्या काफिल्यांना रोखण्याचा सात वेळा प्रयत्न केला, परंतु काही उपयोग झाला नाही. पाणबुडीचे डिझेल इंजिन तिला पुरेशी वेगवान हालचाल देऊ शकले नाहीत, म्हणून जेव्हा ती गुप्तचरांनी सूचित केलेल्या भागात आली तेव्हा तिला नॉर्वेजियन मच्छिमारांशिवाय काहीही सापडले नाही.
26 जुलैच्या रात्री Polyarnoye कडे परत येत असताना, Shch-402 लहान नेव्हिगेशन दुरुस्तीसाठी उठली, त्या दरम्यान पाणबुडीला VAN-PZ मागे घेता येणारा अँटेना मिळाला.
Shch-402 17 सप्टेंबरच्या संध्याकाळी शेवटच्या लढाऊ मोहिमेला निघाले. "RV-8" ऑपरेशनचा एक भाग म्हणून ही पाणबुडी कोंगस्फजॉर्ड भागात (सेक्टर "डी") चालवायची होती. पाणबुडी पुन्हा संपर्कात आली नाही आणि तळावर परतली नाही. अधिकृत सोव्हिएत आवृत्तीनुसार, ती A-20 (बोस्टन) टॉर्पेडो बॉम्बर, 36 व्या माइन-टॉर्पेडो रेजिमेंटच्या 2र्या स्क्वॉड्रनचा कमांडर, कॅप्टन एम.आय.च्या “फ्रेंडली फायर”चा बळी ठरली. 21 सप्टेंबर 1944 रोजी सकाळी गमविकच्या उत्तरेस प्रोटासा 5.5 मैल. मॅगेरियो बेटाच्या पश्चिमेकडील भागात "फ्री हंट" वर उड्डाण केलेल्या विमानाला शोध क्षेत्रात पोहोचण्यापूर्वी पाणबुडी सापडली. पोझिशनल पोझिशनमध्ये पाणबुडी कमी वेगाने पुढे सरकली. लढाऊ वळणाचे वर्णन करताना, 30 मीटर उंचीवरून आणि 600 मीटर अंतरावरील "बोस्टन" ने टारपीडोने लक्ष्यावर हल्ला केला, त्यानंतर जोरदार स्फोट झाला. विमानाच्या दुसऱ्या पध्दतीदरम्यान, पाणबुडीच्या जागेवर पाण्याच्या पृष्ठभागावर एक मोठी जागा आणि धूर दिसून आला. 
Shch-402 पाणबुडी.
Sch-402 कमांड स्टाफ. बसलेले (डावीकडून उजवीकडे): गार्डचे सहाय्यक कमांडर वरिष्ठ लेफ्टनंट ए.ए. टेलीगिन, गार्ड बोटचा कमांडर कॅप्टन 3रा रँक ए.एम. काउत्स्की, गार्डच्या वॉरहेड -5 चा कमांडर, 3र्या क्रमांकाचा अभियंता-कॅप्टन व्ही.व्ही. कोनोव्हालोव्ह; उभे: गार्डच्या वॉरहेड -2-3 चे कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टनंट ए.एन. क्रॅसिलशिकोव्ह, वैद्यकीय सेवेचे वरिष्ठ लष्करी सहाय्यक लेफ्टनंट एम.व्ही. बालश्कोव्ह आणि गार्डच्या वॉरहेड -1 चे कमांडर, कॅप्टन-लेफ्टनंट डी.के. गेलेव्हर. पॉलियार्नी, जुलै 1943
BCH-5 "Shch-402" गार्ड इंजिनियर-कॅप्टन-लेफ्टनंट व्ही.व्ही.चे कमांडर. कोनोवालोव्ह आणि गार्ड मिडशिपमॅनच्या माइंडर्स ग्रुपचे फोरमन व्ही.ए. मिखीव.
Shch-402 क्रूचे सदस्य. पाणबुडी कमांडर ऑफ द गार्ड कॅप्टन 3रा रँक ए.एम. काउत्स्की, गार्ड मिडशिपमनच्या रेडिओ ऑपरेटर्सच्या गटाचे फोरमन एन.के. क्रोमीव, गार्डच्या टॉर्पेडो पथकाचा कमांडर, 2 रा चमचा फोरमन. ए.एस. मेलनिकोव्ह, वरिष्ठ खलाशी पी.व्ही. बेसेडिन आणि गार्ड मिडशिपमन एन.ए.च्या टॉर्पेडोइस्ट्सच्या गटाचा फोरमन. इगोरोव्ह.
वैमानिकांच्या अहवालानंतर आणि फोटो मशीन गनच्या फिल्मच्या विकासानंतर (चित्र संग्रहात सापडले नाहीत), मुख्यालय या निष्कर्षावर आले की विमानाने "पाईक" वर हल्ला केला. त्यानंतरच्या स्थितीत पाणबुड्यांना कॉल केल्याने असे दिसून आले की Shch-402 विनंतीला प्रतिसाद देत नाही.
कॅप्टन प्रोटासच्या टॉर्पेडो बॉम्बरने कोणावर हल्ला केला हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही. शत्रूच्या निरीक्षण चौक्या आणि तटीय बॅटरीच्या तोफांच्या खाली शत्रूच्या किनार्याजवळ न जाता पाणबुडी व्यावहारिकपणे काय करत होती या प्रश्नाचे उत्तर नाही. याव्यतिरिक्त, विमानाचे आक्रमण क्षेत्र Shch-402 स्थितीच्या बाहेर 30 मैलांपेक्षा जास्त होते आणि ऑपरेशन्सच्या S-56 क्षेत्रामध्ये (सेक्टर बी) येते.
हे शक्य आहे की Shch-402 चा 19-21 सप्टेंबर 1944 रोजी मृत्यू झाला, जेव्हा 1943 च्या उन्हाळ्यात कोंगस्फजॉर्ड भागात शत्रूने बसवलेल्या NW-30 बॅरियरच्या खाणीने तो उडवला. , पाणबुडीच्या मृत्यूचे कारण तेव्हाच विश्वासार्हपणे स्थापित केले जाईल जेव्हा ती सापडेल आणि तळाशी तपासणी केली जाईल.
Shch-402 ही ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान मरण पावलेली नॉर्दर्न फ्लीटची शेवटची पाणबुडी होती. तिचे भाग्य 45 क्रू मेंबर्सनी सामायिक केले होते.
29.11.1939 – 12.1939
28.01.1940 – 09.02.1940
23.02.1940 – 13.03.1940
16 लष्करी मोहिमा.
10.07.1941 – 24.07.1941
07.08.1941 – 16.08.1941
24.08.1941 – 10.09.1941
03.10.1941 – 28.10.1941
13.11.1941 – 05.12.1941
21.02.1942 – 14.03.1942
03.05.1942 – 07.05.1942
28.05.1942 – 16.06.1942
21.07.1942 – 26.07.1942
11.08.1942 – 15.08.1942
17.01.1943 – 03.02.1943
10.03.1943 – 26.03.1943
07.05.1943 – 23.05.1943
02.09.1943 – 05.10.1943
10.07.1944 – 26.07.1944
17.09.1944 – +
14 टॉर्पेडो हल्ले. 1 नॉर्वेजियन जहाज (682 brt) आणि 1 गस्ती जहाज बुडाले. अधिकृतपणे 12 लक्ष्य नष्ट करण्यात आले.
10/17/1941 TR "Vesteraalen" (682 brt)
02/27/1942 SKR "Vandale"
Shch-402
Shch-402 (वरिष्ठ लेफ्टनंट N.G. Stolbov) यांनी मासेमारी उद्योगाच्या पीपल्स कमिसरिएटच्या मुर्मन्स्क प्लांटच्या स्लिपवेवर युद्धाच्या सुरुवातीस भेट दिली. 10 जुलै रोजी, बोट केप नॉर्डकिनकडे निघाली आणि चार दिवसांनंतर, त्याच्या कमांडरने नोंदवले की एसएफ पाणबुडी ब्रिगेडचे लढाऊ खाते उघडले आहे - "402 व्या" ने होनिंग्सव्हॅगच्या रोडस्टेडमध्ये एक मोठी वाहतूक बुडाली. पुढच्या काही दिवसांत स्टोल्बोव्हने आक्रमणाची अनेक संभाव्य लक्ष्ये चुकवली असली तरी, 24 जुलै रोजी पॉलीरनोयेला परतल्यावर त्याचे विजयी स्वागत करण्यात आले. युद्धानंतरच शत्रूच्या दस्तऐवजांवरून हे स्पष्ट झाले की बोटीने गोळीबार केलेल्या दोन टॉर्पेडोपैकी फक्त एकाचा स्फोट झाला आणि तरीही जेव्हा ते एका खडकावर आदळले, तर लक्ष्य - जर्मन हनाऊ स्टीमर - असुरक्षित राहिले. सर्व शक्यतांमध्ये, चुकण्याचे कारण म्हणजे 14-15 kbt अंतरावरून गोळीबार केलेल्या टॉर्पेडोच्या गतीचे उल्लंघन. तरीसुद्धा, Shch-402 ताबडतोब कमांडसह चांगल्या स्थितीत सापडले, ज्याने नंतर कठीण परिस्थितीत स्टोल्बोव्हला एकापेक्षा जास्त वेळा मदत केली.
म्हणून, उदाहरणार्थ, दुसऱ्या मोहिमेत (ऑगस्ट 7 - 16, 1941) वॅरेंजर फजॉर्डमध्ये, कमांडर दोनदा जर्मन विनाशकांवर हल्ला करण्यात अयशस्वी झाला आणि पहिल्या प्रकरणात (10 ऑगस्टच्या सकाळी, काही तासांनंतर आमचे गस्ती जहाज कोला बे "फॉग" च्या तोंडावर बुडले होते), जर्मन लोकांनी स्वतःच पृष्ठभागावर असलेल्या "पाईक" ला गोळ्या घातल्या. 15 तारखेला, स्टोल्बोव्हला आढळले की डिझेल गॅस आउटलेट बंद करून बोटीच्या आत पाणी येत आहे आणि परवानगीशिवाय तळावर परत जाण्याचा निर्णय घेतला. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, परत येताना, नेव्हिगेटरने 29 मैलांच्या हिशोबात चूक केली, परिणामी बोट त्याच्या स्वत: च्या गस्त आणि किनारपट्टीवरील बॅटरींमुळे जवळजवळ आगीत आली. हे प्रकरण अगदी नेव्ही आयव्ही रोगोव्हच्या राजकीय संचालनालयाच्या प्रमुखांच्या निर्देशातही पडले, परंतु सर्व काही परिणामांशिवाय गेले. 24 ऑगस्ट ते 10 सप्टेंबर 1941 दरम्यान, पाणबुडी उत्तर केपजवळ कार्यरत होती, जिथे तिने तीन अयशस्वी टॉर्पेडो हल्ले केले. सप्टेंबर 7-8 "पाईक" जोरदार वादळात आला. इलेक्ट्रोलाइटच्या स्प्लॅशिंगमुळे, बॅटरी केसमध्ये लहान झाली. आणि यावेळी, स्टॉलबोव्ह नियोजित वेळेपूर्वी तळावर परतले, जरी अशा परिस्थितीत इतर बोटींवर त्यांनी स्वतःला खड्डे पूर्णपणे धुणे आणि क्षारीकरण करण्यापुरते मर्यादित ठेवले. कमांडरची पुन्हा निंदा करण्यात आली, परंतु कोणताही संघटनात्मक निष्कर्ष काढला गेला नाही. 3 - 10/28/1941 Shch-402 लोप समुद्रात कार्यरत होते - अशा प्रकारे आमचे पाणबुडी जर्मन किनारी संप्रेषणाच्या पश्चिम विभागातील सेरे, लोप्पा आणि फुग्लो बेटांमधील विशाल खाडीला म्हणतात. बर्‍याच प्रयत्नांनंतर, स्टोल्बोव्ह टॉर्पेडो हल्ला करण्यात यशस्वी झाला आणि, नवीन "इंग्रजी" (म्हणजेच, वेळेच्या अंतरासह) पध्दतीने पॉइंट-ब्लँक रेंजवर गोळीबार करून, नॉर्वेजियन किनारपट्टीवरील स्टीमर वेस्टरॅलेन (682 बीआरटी) चे तुकडे केले. तुकडे दुर्दैवाने, जहाजावर कोणतेही लष्करी मालवाहू नव्हते आणि सर्व 60 मृत (क्रू आणि प्रवासी) पूर्णपणे नागरिक होते. चौथी ट्रिप - कोंगस्फजॉर्ड भागात (13.11 - 12.6.1941) - अनिर्णायक ठरली. शत्रूचा ताफा फक्त एकदाच शोधला गेला आणि तरीही खूप लांब अंतरावर. दुरुस्तीनंतर Shch-402 पुन्हा समुद्रात गेला (21.2 - 14.3.1942). 27 फेब्रुवारी रोजी, बोटीने दोनदा काफिल्यांवर गुप्तपणे हल्ला केला आणि दुसर्या प्रकरणात, तिने जर्मन गस्ती जहाज वंडल (24 क्रू सदस्य मरण पावले) नष्ट करण्यात यशस्वी झाले. 3 मार्चच्या संध्याकाळी, “पाईक” ने दोन माइनस्वीपर्सवर हल्ला केला, जे खरं तर पाणबुडीचे शिकारी होते. तासाभराच्या पाठपुराव्याच्या परिणामी, Shch-402 ला 42 डेप्थ चार्जेसचा फटका बसला, ज्याने लाइट हुलला गंभीरपणे मारले. तीन दिवसांनंतर, पाणबुडीला सहयोगी काफिला कव्हर करण्याच्या स्थितीत जाण्याचे काम मिळाले, परंतु 10 मार्चच्या संध्याकाळी जेव्हा ती नियुक्त केलेल्या भागात आली तेव्हा असे दिसून आले की जहाजावर जवळजवळ कोणतेही सोलारियम शिल्लक नव्हते - ते. इंधन आणि गिट्टीच्या टाक्यांच्या फुटलेल्या सीममधून समुद्रात गळती झाली. 13 मार्च रोजी K-21 Shch-402 वरून इंधन आणि तेलाचे हस्तांतरण केल्यानंतर, ते तळावर आले आणि 3 एप्रिल रोजी बातमी आली की बोटीला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर देण्यात आला आहे.
दुरुस्ती आणि बॅटरी बदलल्यानंतर, Shch-402 शत्रूच्या पाणबुड्यांचा शोध घेण्यासाठी किल्डिन बेटाच्या उत्तरेकडील स्थानावर रवाना झाले (4 - 7.5.1942). आधीच सहलीच्या दुसऱ्या दिवशी, क्षितिजाचे निरीक्षण करण्यासाठी पृष्ठभागावर असताना, बोट मोठ्या वाहत्या बर्फाच्या ढिगाऱ्यावर आदळली, ज्यामुळे विमानविरोधी पेरिस्कोप आणि अँटेनाला नुकसान झाले. कार्य पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यानंतर, जहाज तळावर परतले. त्यानंतरचे दोन संपर्क (मे 29-जून 15, 1942 वर्दे भागात आणि जुलै 21-26, 1942 ते वॅरेंजरफजॉर्ड) देखील अयशस्वी झाले. स्टोल्बोव्हने तीन वेळा (2.6, 22.7 आणि 25.7) हल्ला केला, परंतु लांब अंतरामुळे त्याने कधीही लक्ष्य गाठले नाही (तथापि, युद्धाच्या काळात, हे सर्व हल्ले यशस्वी मानले गेले).
11 ऑगस्ट रोजी, पाणबुडी आपल्या दहाव्या लढाऊ मोहिमेवर गेली आणि दोन दिवसांनी पोझिशनवर आली. 14 तारखेच्या रात्री, जेव्हा ती बॅटरी चार्ज करत होती, तेव्हा मध्यवर्ती चौकीचे वॉच ऑफिसर, 2 र्या लेखाचे फोरमन अलेक्सेव्ह यांना 5 व्या डब्यातून संदेश आला की तेथे ऍसिडचा तीव्र वास आहे. दुस-या आणि तिसर्‍या कंपार्टमेंटच्या खड्ड्यांमध्ये थोडे हायड्रोजन जमा झाले आहे हे जाणून, अलेक्सेव्हने घड्याळाच्या कमांडरच्या परवानगीने, लेफ्टनंट झाखारोव्हच्या परवानगीने, सर्व सूचनांचे उल्लंघन करून, ब्लोअर फॅनला बॅटरीच्या खड्ड्यांतून वेंटिलेशनवर स्विच केले. 5 वा डबा. अलेक्सेव्हने हे लक्षात घेतले नाही की चार्जिंगच्या शेवटी, हायड्रोजन विशेषतः तीव्रतेने सोडला जातो आणि जेव्हा 28 मिनिटांनंतर, त्याने खड्ड्यांच्या वेंटिलेशनवर परत जाण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा अपघाती स्पार्कमुळे व्हॉल्यूमेट्रिक स्फोट झाला. एका शक्तिशाली स्फोटाच्या लाटेने बल्कहेड्सची कमान केली, विविध यंत्रणांच्या रेषा खराब झाल्या आणि अनेक उपकरणे आणि यंत्रणा त्यांच्या ठिकाणाहून हलवली. मध्यवर्ती चौकी आणि तिसऱ्या डब्यामधील दरवाजा जाम झाला. त्यांनी पहिल्या डब्यातून अपघातग्रस्त भागात जाण्याचा प्रयत्न केला. त्याची वरची उबवणी सोलून काढली गेली, परंतु ताजी हवेच्या प्रवाहाने आग पुन्हा सुरू झाली. दोन कंपार्टमेंटमध्ये असलेले सर्व 19 क्रू मेंबर्स मारले गेल्याचे स्पष्ट झाले. त्यांच्यामध्ये स्टोल्बोव्ह, मिलिटरी कमिसर एन.ए. डॉल्गोपोलोव्ह, सहाय्यक के.एन. सोरोकिन आणि नेव्हिगेटर ए.या. सेमेनोव्ह होते. बोटीची कमान मेकॅनिक कॅप्टन-लेफ्टनंट ए.डी. बोलशाकोव्ह यांनी घेतली, ज्याने डिझेल इंजिन सुरू केले आणि चुंबकीय होकायंत्राच्या मार्गदर्शनाखाली बोट तळावर आणली. अपघाताच्या कारणांचा तपास करणार्‍या आयोगाने निष्कर्ष काढला की Shch-402 वरील घटना ऑपरेशनच्या नियमांचे घोर उल्लंघन, तांत्रिक निरक्षरता आणि त्यांच्या कर्तव्यातील क्रूच्या निष्काळजी कामगिरीचा परिणाम आहे.
"पाईक" चा नवीन कमांडर लेफ्टनंट कमांडर एएम कौत्स्की होता, जो पूर्वी Shch-421 वर सहाय्यक होता (या स्थितीत त्याने फक्त बोटीच्या शेवटच्या प्रवासात भाग घेतला होता). नूतनीकरण केलेल्या क्रूच्या अग्निचा बाप्तिस्मा जानेवारी (17.1 - 3.2.1943) मध्ये झाला आणि मोहीम विभाग कमांडर कोलिश्किन यांनी प्रदान केली. बोट दोनदा पृष्ठभागावर हल्ला करण्यात यशस्वी झाली, परंतु वादळ आणि ध्रुवीय रात्रीच्या परिस्थितीत टॉर्पेडो चुकले. जर्मन लोकांनी दोन्ही हल्ल्यांची नोंद केली, परंतु प्रत्युत्तराचे त्यांचे प्रयत्न देखील अयशस्वी झाले. वसंत ऋतूमध्ये (10 - 26.3.1943 आणि 7 - 23.5.1943) पाणबुडीने वर्दे परिसरात दोनदा गस्त घातली. शत्रूने "पाईक" वर अनेक वेळा हल्ला केला, तीन वेळा बोटीने मिनरेप्सला स्पर्श केला. कौत्स्की फक्त एकदाच हल्ला करण्यात यशस्वी झाला - 20 मार्च रोजी.
8-10 kbt अंतरावरून तीन टॉर्पेडो सोडल्यानंतर 1.5 मिनिटांनी, हायड्रोकॉस्टिकने दोन स्फोट ऐकले, जे गुप्तचर डेटावरून ज्ञात झाल्याप्रमाणे, पीठ आणि बांधकाम साहित्यासह दोन वाहतूक बुडाली. या हल्ल्याच्या परिणामांवर परदेशी संशोधकांनी अद्याप भाष्य केले नसले तरी, एका वेळी एक गोळीबार करताना दोन जहाजे बुडण्याची शक्यता अत्यंत संशयास्पद आहे. तथापि, 25 जुलै रोजी Shch-402 ला गार्ड्सची पदवी देण्यात आली, अशा प्रकारे तो एकमेव "पाईक" बनला - दोन सर्वोच्च लष्करी पुरस्कारांचा मालक. पुढील (2.9 - 5.10.1943) पाणबुडीने केप झेलानियाच्या पूर्वेकडील भागात कारा समुद्रापर्यंतचा प्रवास शत्रूशी सामना केला नाही. Polyarnoye येथे पोहोचल्यानंतर, बोट मध्यम दुरुस्तीसाठी गेली, तज्ञांच्या मते, "त्याचा भौतिक भाग अपवादात्मक निकृष्टतेत पडला." कामगार आणि कर्मचार्‍यांच्या प्रयत्नातून, Shch-402 पुढील वर्षाच्या उन्हाळ्यात कार्यान्वित करण्यात आले. तोपर्यंत, बीपीएल आणि नॉर्दर्न फ्लीटच्या कमांडने "ओव्हरहॅंगिंग कर्टन" पद्धतीनुसार पाणबुड्यांचा वापर करण्यास स्विच केले होते, ज्याचा सार म्हणजे माइनफिल्ड्सच्या समुद्राच्या दिशेने पाणबुड्या तैनात करणे आणि हवाई शोधानुसार त्यांना ताफ्यांकडे निर्देशित करणे. . हे स्पष्ट आहे की Shch-402 - एकमेव लढाईसाठी तयार "पाईक" - यासाठी फारसा योग्य नव्हता: त्याचा 11.5-नोडल "सेरेमोनियल" कोर्स डिझेल इंजिन खराब झाल्यामुळे आणि ब्रेकवॉटर शील्ड काढून टाकल्यामुळे व्यवहारात अगदी लहान होता. टॉर्पेडो ट्यूबचे. ऑपरेशन "आरव्ही -5" (मोहिम 10 - 26.7.1944) मध्ये बोटीचा सहभाग ताफ्यांना रोखण्याच्या सात अयशस्वी प्रयत्नांमध्ये कमी करण्यात आला, ज्याचा वेग प्रत्येक वेळी जास्त होता. असे असूनही, 17 सप्टेंबरच्या संध्याकाळी, 402 वी त्याच्या शेवटच्या - 16 व्या - लष्करी मोहिमेवर गेली. 21 सप्टेंबरच्या सकाळी, नॉर्दर्न फ्लीट एअर फोर्सच्या 36 व्या माइन आणि टॉरपीडो रेजिमेंटच्या बोस्टन टॉर्पेडो बॉम्बरने मॅगेरियो बेटाच्या पश्चिमेकडील भागात "मुक्त शिकार" साठी उड्डाण केले. शोध क्षेत्रापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी, केप स्लेटनेसच्या किनाऱ्याखाली, तोफखाना-रेडिओ ऑपरेटरला पाणबुडीची केबिन सापडली. क्रू कमांडर, कॅप्टन प्रोटास यांनी संकोच न करता, एका विस्तृत लढाऊ वळणाचे वर्णन केले आणि एक टॉर्पेडो सोडला, जो त्वरित लक्ष्यावर आदळला. फोटो-मशीन गनमध्ये भरलेला चित्रपट विकसित करताना, हवाई दलाच्या मुख्यालयातील आणि बीपीएलच्या तज्ञांनी एकमताने घोषित केले की हिट होण्याच्या काही सेकंद आधी घेतलेल्या छायाचित्रांमध्ये “पाईक” पकडला गेला होता. त्यानंतरच्या कार्यवाहीत, असे दिसून आले की हवाई रेजिमेंटच्या मुख्यालयात लढाऊ मोहीम सेट करण्याच्या आदेशाचे घोर उल्लंघन केले गेले होते, परिणामी वैमानिकाला वर्दे दरम्यानच्या भागात कोणत्याही पाणबुड्यांद्वारे हल्ले करण्यास मनाई केल्याबद्दल सूचित केले गेले नाही. आणि केप नॉर्डकिन. परंतु येथे प्रश्न उद्भवतो: चांगल्या दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत दिवसाच्या प्रकाशाच्या वेळी शत्रूच्या किनाऱ्यापासून फक्त दोन मैलांच्या अंतरावर बोट कोणत्या हेतूने स्थिर स्थितीत होती? काउत्स्की लढाऊ नुकसान किंवा अपघाताविषयी संदेशाच्या संपर्कात न आल्याने, असे गृहीत धरले जाते की याचे कारण एक स्थूल नेव्हिगेशनल त्रुटी होती किंवा ... "बोस्टन" ने तरीही जर्मन पाणबुडीवर हल्ला केला आणि Shch-402 मरण पावला. दुसर्या वेळी पूर्णपणे भिन्न मार्गाने कारण. काही काळापूर्वी, गॅमविक परिसरात बुडलेल्या जर्मन वाहतूक क्युरिटिबाचा शोध घेत असताना, एका खाजगी नॉर्वेजियन कंपनीला तळाशी पाणबुडीचा सांगाडा सापडला. Shch-401, K-2 आणि S-55 देखील या भागात कुठेतरी मरण पावले असल्याने, शोधाची अंतिम ओळख खोल समुद्रात डायव्हिंग सर्वेक्षणानंतरच शक्य आहे.
सोव्हिएत इन्फॉर्मेशन ब्युरोचा संदेश नेहमीप्रमाणेच संक्षिप्त होता: “वरिष्ठ लेफ्टनंट स्टोल्बोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली नॉर्दर्न फ्लीटच्या एन्स्काया पाणबुडीने फॅसिस्ट बंदरात प्रवेश केला आणि 6 हजार टनांच्या विस्थापनासह वाहतुकीवर हल्ला केला. टॉरपीडो ऑपरेटर मेलनिकोव्हने दोन टॉर्पेडोसह शत्रूचे जहाज उडवले. पाणबुडी तिच्या तळावर सुखरूप परतली." ग्रेट देशभक्त युद्धातील उत्तरी फ्लीटचे हे पहिले लढाऊ यश Shch-402 पाणबुडीच्या क्रूला पडले, ज्याने 14 जुलै 1941 रोजी पोर्सेंजरफजॉर्डमध्ये प्रवेश केला आणि शत्रूचे वाहतूक जहाज नष्ट केले. हालचाल करण्यात आली. परंतु “चारशे सेकंद” मध्ये अजूनही अनेक कठीण मोहिमा होत्या आणि प्रत्येकाने क्रूकडून आध्यात्मिक आणि शारीरिक सामर्थ्य, धैर्य, धैर्य आणि साधनसंपत्तीचा जास्तीत जास्त परतावा मागितला.
1942 चा हिवाळा जवळ येत होता. परंतु केवळ कॅलेंडरनुसार: तीव्र दंव होते, समुद्र सतत वादळी होता. प्रत्येक वेळी दाट बर्फाचे गोळे आले.
लेफ्टनंट कमांडर निकोलाई स्टोल्बोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली फोर हंड्रेड अँड सेकंड, शत्रूच्या वाहतुकीच्या संभाव्य मार्गांवर अनेक दिवसांपासून बॅरेंट्स समुद्रावर चालत आहे.
वादळ आणखी जोर धरू लागले. "पाईक" बाजूला फेकले गेले जेणेकरुन इनक्लिनोमीटर इंडिकेटर लॉकपासून लॉकपर्यंत स्केलवर गेला. पुलावरील लोक वैतागले होते. शिफ्ट्सच्या शिफ्टमधील नेहमीचा वेळ चार तासांचा असतो - अशा वातावरणात ते उभे राहू शकत नाहीत हे पाहून, स्टोल्बोव्हने दर दोन तासांनी बदलण्याचे आदेश दिले. थंडीमुळे भिजलेले आणि ताठ झालेले, सिग्नलमन आणि वॉच ऑफिसर बोटीत उतरले आणि इलेक्ट्रिक हिटरवर दोन तास बसून, त्यांचे साथीदार बदलण्यासाठी पुन्हा पुलावर गेले.
चौथ्या दिवशी दुपारनंतर,
Shch-402 वरंजरफजॉर्डच्या वायव्येकडील भागात आले - शत्रूच्या काफिल्याच्या रस्त्यांच्या क्रॉसरोडवर. स्टोल्बोव्हने डुबकी मारण्याचा निर्णय घेतला, क्रूला ब्रेक दिला आणि नंतर सक्रिय शोध सुरू केला.
जेव्हा बोट रात्रीच्या वेळी समोर आली तेव्हा पाणबुडीवाले पूर्ण शांततेने आश्चर्यचकित झाले, जे बॅरेंट्स समुद्रात अत्यंत दुर्मिळ आहे. तथापि, हे अस्वस्थ करणारे मौन चांगले शगुन मानले गेले नाही. खरंच, अशा हवामानात, केवळ शत्रूच नाही तर पाणबुडी देखील - जणू आपल्या हाताच्या तळहातावर.
1 - आवाज दिशा शोधक अँटेना; 2 - मूरिंग कॅप्स्टन; 3 - अनुनासिक नेट नळ; 4 - रेडिओ अँटेना; 5 - रेलिंग; 6 - केंद्रीय धनुष्य बंदूक; 7 - विमानविरोधी पेरिस्कोप; 8 - मुख्य चुंबकीय होकायंत्र; 9 - गायरोकॉम्पास रिपीटर; 10 - कमांडरचे पेरिस्कोप; 11 - मॅक्सिमची मशीन गन; 12 - फोल्डिंग बल्वार्क; 13-45 मिमी स्टर्न तोफा; 14 - रेलिंग; 15 - पाण्याचा निचरा आणि हवा सोडण्यासाठी छिद्र; 16 - अँटेना स्टँड; 17 - फीड नेटवर्क टॅप; 18 - ध्वजस्तंभ; 19 - ऑर्डर-बेअरिंग जहाजाचा ध्वज; 20 - कमी वेक प्रकाश; 21 - अँकर क्लूज; 22 - हॉल अँकर; 23 - खोटे कील (घन गिट्टीसह); 24 - डेडवुड; 25 - प्रोपेलर शाफ्ट; 26 - प्रोपेलर शाफ्ट ब्रॅकेट; 27 - ब्रॅकेट मोर्टार; 28 - प्रोपेलर; 29 - कंस; 30 - उभ्या स्टीयरिंग व्हील; 31 - सुपरस्ट्रक्चरचा दरवाजा; 32 - लाईफबॉय; 33 - व्हीलहाऊस हॅच; 34 - बेल पट्ट्या; 35 - अनुनासिक आडव्या रडरचे कुंपण; 36 - अनुनासिक क्षैतिज rudders; 37 - केबल; 38, 43 - वेंटिलेशन वाल्व्हच्या वर एक फोल्डिंग शीट; 39 - प्रवेशद्वाराच्या हॅचवर फोल्डिंग शीट; 40 - बॅटरी आणि डोळ्यावर फोल्डिंग ग्रिल; 41 - धनुष्य सिग्नल बोय; 42 - फेंडर्सवर फोल्डिंग शीट; 44 - कडक बॅटरी आणि डोळ्यावर फोल्डिंग शेगडी; 45 - मफलरवर फोल्डिंग लोखंडी जाळी; 46 - फोल्डिंग शीट; 47 - बोलार्ड; 48 - पाण्याचा निचरा आणि एअर आउटलेटसाठी छिद्र; 49 - गार्ड प्रोपेलर आणि स्टर्न क्षैतिज रडर; 50 - डोरी; 51 - कठोर आडव्या रडर्स; 52 - सिग्नल मास्ट; 53 - वरच्या वेक लाइट; 54 - रिंडा; 55 - आफ्ट टॉर्पेडो ट्यूबचे आवरण; 56 - शीर्ष आग; 57 - विमानविरोधी पेरिस्कोप फेअरिंग; 58 - बाजूला विशिष्ट दिवे; 59 - धनुष्य टॉर्पेडो ट्यूबचे आवरण; 60 - guisstock; 61 - हुक कोनाडा
सुदैवाने, रात्र शांतपणे गेली आणि "पाईक" बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्यास, उच्च दाब हवा "भरण्यास" आणि कंपार्टमेंट काळजीपूर्वक हवेशीर करण्यास सक्षम होते. पहाट होताच, बोट पेरिस्कोपच्या खोलीत बुडाली आणि शोध सुरू केली.
कॅप्टन-लेफ्टनंट स्टोल्बोव्ह मध्यवर्ती पदावर आहेत. तो वेळोवेळी पेरिस्कोप वर करतो आणि आयपीसकडे झुकत, क्षितीज स्कॅन करतो, नंतर एक उसासा घेऊन तो पेरिस्कोप हँडल दुमडतो आणि खाली करतो. क्षितिज स्पष्ट आहे. याचा अर्थ तुम्हाला प्रतीक्षा करावी लागेल.
जेव्हा कमांडरने पुन्हा पेरिस्कोप वर केला तेव्हा मध्यवर्ती चौकीतील प्रत्येकाच्या लक्षात आले की त्याचे तळवे कसे घट्ट झाले आहेत, हँडल पिळून आहेत. यावेळी, स्टोल्बोव्हने बराच वेळ आयपीस सोडला नाही, पेरिस्कोप थोडासा उजवीकडे, नंतर डावीकडे वळवला.
शेवटी, जणू काही त्याच्याकडे वळलेल्या नजरेची जाणीव करून देत, तो म्हणाला:
-माइनस्वीपर्स आणि बोटींच्या संरक्षणात वाहतूक. लढाऊ इशारा! टॉर्पेडो हल्ला!
आणि मग कंपार्टमेंट्सची बधिर शांतता घंटांच्या ट्रिल्सने घोषित केली गेली.
बोट वेग वाढवत जवळ गेली. स्टोल्बोव्ह पुन्हा पेरिस्कोप वाढवतो. वाहतूक आता बऱ्यापैकी दिसत आहे, त्याचा बराचसा भाग सॅल्व्हो बेअरिंगच्या जवळ येत आहे.
- अनुनासिक उपकरणे tovs! लेफ्टनंट कमांडरच्या आदेशाने.
ट्रान्सपोर्टचा उच्च काळा स्टेम पेरिस्कोपच्या आयपीसमध्ये उभ्या धाग्यावर रेंगाळतो.
- Pli! स्टोल्बोव्ह ओरडला, हाताने हवा कापली.
आणि बोटीतील प्रत्येकाला वाटले की "पाईक" कसा थरथर कापत आहे, स्वतःला प्राणघातक प्रक्षेपणांपासून मुक्त करतो.
- टॉर्पेडो बाहेर! वरिष्ठ लेफ्टनंट झाखारोव्ह यांनी पहिल्या डब्यातून अहवाल दिला.
धोकादायक क्षण. "पाईक" चे हलके नाक पृष्ठभागावर खेचले गेले. टोगो आणि पाण्याच्या वर पहा, धनुष्य आणि केबिन दिसेल. पण बोटवेन निकोलाई डोब्रोडुमोव्हने ट्रिमरची कुपी दक्षतेने पाहिली. आडव्या रडर्ससह कुशलतेने आणि उत्साहीपणे अभिनय करून, त्याने पाणबुडी खोलवर ठेवण्यात यश मिळविले.
दरम्यान, कमांडरच्या स्टॉपवॉचचा हात डायलच्या पलीकडे धावला. आणि स्फोट होण्याची वेळ येईल असे वाटू लागले. सर्व कंपार्टमेंटमधले लोक थिजून ऐकत होते...
एकापाठोपाठ एक दोन शक्तिशाली स्फोट, "पाईक" च्या शरीरात रिंगिंग रंबलसह प्रतिध्वनित झाले. विजय!
स्टोल्बोव्ह, टारपीडोने लक्ष्याकडे धाव घेताच, पाठलाग टाळण्यासाठी पोस्ट-वॉली युक्ती सुरू केली. त्याने किनार्याजवळ जितक्या खोलीची परवानगी असेल तितक्या अंतरावर बोट नेणे पसंत केले, कारण ते तेथे "पाईक" शोधत नसतील अशी वाजवी अपेक्षा होती. आतापर्यंत त्याची भविष्यवाणी खरी ठरली आहे.
-बोटस्वेन, पेरिस्कोपखाली तरंगणे! त्यानंतर नवीन कमांड.
स्टीलचा पाईप हळू हळू वर रेंगाळला. पेरिस्कोपचे खालचे डोके शाफ्टमधून दिसू लागताच, स्टोल्बोव्हने ताबडतोब हँडल मागे फेकले आणि ते वाढत असतानाच ते स्फोटांच्या दिशेने वळवले.
स्टोल्बोव्हने पृष्ठभागावर पाहिलेल्या चित्राने त्याला आनंद दिला: एक प्रचंड वाहतूक बुडत होती, अर्धी तुटली.
दरम्यान, काही कारणास्तव कोणताही छळ झाला नाही. खरे आहे, शत्रूच्या जहाजांनी टॉर्पेडोड वाहतुकीपासून दूर नसलेल्या अनेक खोलीचे शुल्क सोडले - यादृच्छिकपणे. लवकरच ध्वनितज्ञांनी नोंदवले की शत्रूच्या जहाजांच्या प्रोपेलरचा आवाज ऐकू येत नाही. सहाय्यक कमांडर कॉन्स्टँटिन सोरोकिन यांनी मध्यवर्ती चौकीतून आनंदी आवाजात आदेश दिले:
- लढाऊ इशारा असलेल्या ठिकाणांपासून दूर जा! घड्याळापासून जेवणापर्यंत मोफत!
टॉर्पेडो हल्ल्याच्या प्रसंगी रात्रीचे जेवण मोठ्या उत्साहात पार पडले, भूक नसल्याबद्दल कोणीही तक्रार केली नाही. पण गॅलीत भांडी धुण्याची वेळ येण्यापूर्वीच ध्वनितज्ञ वासिलिव्ह यांना आवाज ऐकू आला. वॉच ऑफिसर झाखारोव्हने कमांडरला मध्यवर्ती चौकीवर बोलावले.
"चारशे सेकंद" आवाजाकडे वळले आणि सुमारे वीस मिनिटांनंतर लेफ्टनंट कमांडरने पेरिस्कोपमधून शत्रूचा ताफा पाहिला: रक्षकांसह सहा वाहतूक.
हा टॉर्पेडो हल्ला पूर्वीच्या हल्ल्यापेक्षा खूपच कमी वेळेत होता. वस्तुस्थिती अशी आहे की काफिला टक्कर मार्गावर होता आणि सर्वात मोठी वाहतूक बोटीच्या सर्वात जवळ होती, हल्ल्याच्या आदर्श कोनात.
“हल्ला हा पाठ्यपुस्तकासारखा आहे,” लेफ्टनंट कमांडरने स्टॉपवॉचकडे नजर टाकत विनोद केला.
टॉर्पेडो ग्रुपच्या फोरमॅनने मध्यवर्ती पोस्टला कळवले की धनुष्य दोन-टॉर्पेडो व्हॉली बनवण्यात आली आहे, त्यांनी तेथून आज्ञा दिली: “टोव्ह्स!”. आणि जवळजवळ लगेच: "प्लाय!"
टॉर्पेडोमनने त्यांच्या ट्रिगरला धक्का दिला. संकुचित हवेने टॉर्पेडोला जोरात ढकलून दिले. आणि पुन्हा, वेदनादायक अपेक्षा: “त्यांनी आदळले की नाही?!” आणि टॉर्पेडोचे बहिरे स्फोट बोटीपर्यंत पोहोचले तेव्हा तुफानी आनंद.
-बोटस्वेन, पन्नास मीटर बुडी मार! स्टोल्बोव्ह यांनी आदेश दिला.
डोब्रोडुमोव्हने उत्साहीपणे रुडर हलवले आणि नंतर, चिंताग्रस्तपणे खोलीच्या गेजच्या काचेवर बोटे टॅप केली, जणू काही यामुळे बोट बुडण्याचा वेग वाढू शकतो, त्याने तक्रार करण्यास सुरवात केली:
- खोली 25 मीटर… 30… 35…
इथेच त्याचे रिपोर्ट्स संपले. पहिल्या बॉम्ब स्फोटांनी "पाईक" चे शरीर हादरले जेव्हा खोलीचे गेज 37 मीटर दाखवले.
आणि मग सुरुवात झाली! शत्रूच्या जहाजांनी "चारशे सेकंद" चा जोरदार पाठलाग केला. जवळपासच्या स्फोटांमुळे, कंपार्टमेंटमध्ये लाइट बल्ब फुटले, सबस्टेशनवर फ्यूज उडले. इक्वलाइझिंग टाकीचा किंगस्टन फाडला गेला आणि त्यात बाहेरचे पाणी ओतले गेले. ही सर्वात धोकादायक गोष्ट होती: आता बोट समुद्राच्या खोलवर इतक्या खोलवर पडू शकते की तिची हुल दबाव सहन करू शकत नाही.
त्या क्षणी, बोट आणि चालक दलाचे भवितव्य पूर्णपणे तत्परता आणि समर्पणावर अवलंबून होते. होल्डमधील पहारेकरी, वंगानोव्ह, मध्यवर्ती चौकीच्या फ्लोअरिंगच्या खाली विजेच्या वेगाने धावत गेला, पंप आणि एअर लाईन्समध्ये कसा तरी दाबला गेला आणि बर्फाळ पाण्यात डुबकी मारून, त्वरीत नुकसान दुरुस्त केले. समुद्रातील पाण्याचा प्रवाह थांबला आहे.
काही वेळा बॉम्बस्फोटात असे काही विराम मिळाले होते की, नाझींचे बोट नष्ट करण्याचा प्रयत्न संपल्यासारखे वाटत होते. पण काही काळानंतर, डेप्थ चार्जेसचे बंद विस्फोट पुन्हा सुरू झाले. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाकडून, "पाईक" चे शरीर थरथरले, मध्यवर्ती पोस्टवरून, स्फोटांच्या नवीन मालिकेनंतर, आज्ञा आली: "कंपार्टमेंटमध्ये आजूबाजूला पहा!"
बोट शोधत राहिली. 3 मार्च रोजी पहाटे, ध्वनितज्ञांनी अहवाल दिला: "स्टारबोर्ड, चाळीस: प्रोपेलर आवाज!"
स्टोल्बोव्ह पेरिस्कोपच्या आयपीसवर पडला. काही काळानंतर, त्याने नियंत्रण ट्रॉलिंगमध्ये गुंतलेल्या दोन जर्मन माइनस्वीपरची रूपरेषा स्पष्टपणे तयार केली.
त्वरीत आवश्यक गणना करून, कमांडरने त्यापैकी एकावर हल्ला केला. काही दहा सेकंदांनंतर, उडालेले टॉर्पेडो लक्ष्यापर्यंत पोहोचले आणि त्यानंतर जोरदार स्फोट झाला.
स्टोल्बोव्हला हल्ला यशस्वीपणे पूर्ण झाल्याची खात्री होताच, ध्वनीशास्त्रज्ञाने अहवाल दिला:
शत्रूचे जहाज आमच्या दिशेने वळले आहे. अंतर कमी होत आहे!
पाच मिनिटांपेक्षा कमी वेळात, पहिल्या डेप्थ चार्जचा जवळपास स्फोट झाला. त्यानंतर दुसरा, तिसरा, आणखी दोन...
वाचलेल्या माइनस्वीपरला, वरवर पाहता, "पाईक" चे स्थान अगदी अचूकपणे सापडले. अगदी जवळून, इतक्या ताकदीचा स्फोट ऐकू आला की बोटीतील बरेच लोक त्यांच्या पायावर उभे राहू शकले नाहीत.
लेफ्टनंट कमांडरच्या लक्षात आले की सामान्य युक्तीने पाठलागातून सुटका करणे शक्य नाही. आणि या कठीण क्षणी, स्टोल्बोव्हला एकच मार्ग सापडला, फॅसिस्ट ध्वनीशास्त्रज्ञांना कसे गोंधळात टाकायचे आणि छळापासून दूर कसे जायचे. सार खालीलप्रमाणे होते. जेव्हा डेप्थ चार्जेस "चारशे सेकंद" वर स्फोट होत होते, तेव्हा कमांडरने सर्वात पूर्ण वेग देण्याचे आदेश दिले. यावेळी, तेथे, वरच्या मजल्यावर, ध्वनीशास्त्र अद्याप काहीही ऐकू आले नाही. पण शांतता येताच इलेक्ट्रिक मोटर्स थांबल्या आणि बोट जडतेने हलली. आणि म्हणून प्रत्येक वेळी. स्फोट: "पूर्ण गती पुढे!" स्फोटांचा आवाज कमी झाला: "इंजिन थांबवा!"
अखेर अनेक तासांच्या पाठपुराव्यानंतर बॉम्बफेक थांबली. शत्रू माइनस्वीपरने "पाईक" गमावला.
अंधार सुरू झाल्यावर, स्टोल्बोव्हने पृष्ठभागावर जाण्याचे आणि जहाजाची तपासणी करण्याचे आदेश दिले. आणि मग असे निष्पन्न झाले की बोटीच्या हुलला इंधन टाकीच्या क्षेत्रामध्ये छिद्रे मिळाली, ज्यामधून डिझेल इंधनाचा जवळजवळ संपूर्ण पुरवठा वाहून गेला: ते केवळ बॅटरीच्या आंशिक चार्जिंगसाठी राहिले. पायथ्यापर्यंतचे अंतर 300 मैलांपेक्षा जास्त आहे आणि नाझींनी व्यापलेल्या किनारपट्टीपर्यंत वीस मैलही नव्हते या वस्तुस्थितीमुळे परिस्थिती गुंतागुंतीची होती.
रात्रभर "चारशे सेकंद" वाहून गेले आणि सकाळी फ्लीटच्या मुख्यालयातून त्यांनी रेडिओ लावला की बोटीला मदत पाठवली गेली आहे. आता फक्त प्रतीक्षा करणे बाकी होते... कोर्स आणि डुबकी मारण्याच्या क्षमतेपासून वंचित, सोव्हिएत पाणबुडी दर मिनिटाला शत्रूची जहाजे आणि विमाने शोधून त्यावर हल्ला करू शकत होते. म्हणून, टॉर्पेडो ट्यूब आणि तोफखाना संपूर्ण लढाऊ तयारीत आणले गेले आणि वैयक्तिक शस्त्रे क्रूला देण्यात आली. फक्त बाबतीत, Shch-402 स्फोटासाठी तयार होते.
या कठीण काळात, फोरमन स्टेपनेंको आणि कुकुश्किन यांच्यासह यांत्रिक अभियंता बोलशाकोव्हने वेळ वाया घालवला नाही. त्यांनी उरलेल्या टॉर्पेडोमधून तेल आणि रॉकेलचे मिश्रण वापरायचे ठरवले. आणि डिझेल इंजिन, दोन वेळा शिंकून, या "रफ" वर काम करू लागले.
रात्रभर "पाईक" मूळ किनाऱ्यावर गेले. संपूर्ण लढाईच्या तयारीत दिवसाच्या चमकदार भागाची वाट पाहिल्यानंतर, "चारशे सेकंद" संधिप्रकाशाच्या प्रारंभासह त्याच्या मार्गावर चालू राहिले. मात्र हे इंधन मध्यरात्रीपर्यंतच टिकले. बोट पुन्हा वाहून गेली... बहुप्रतिक्षित मदत पहाटे आली. लष्करी मोहीम यशस्वीपणे संपली.
"चारशे आणि सेकंद" च्या वाट्याला एक अपवादात्मक नशीब पडले. ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान, तिने 16 लष्करी मोहिमा केल्या, शत्रूची पाणबुडी बुडवली आणि एकूण 50 हजार टन पेक्षा जास्त विस्थापनासह 9 वाहतूक आणि अनेक वाहतुकीचे गंभीर नुकसान झाले. ही पाणबुडी, ज्याने सर्वोच्च नौदल भेद जिंकले, उत्तर समुद्रातील पाणबुड्यांसाठी लढाऊ खाते उघडणारी पहिली पाणबुडी होती आणि आर्क्टिकमध्ये मरण पावलेल्यांपैकी ती शेवटची ठरली. हे 21 सप्टेंबर 1944 रोजी घडले.
"SH" प्रकाराचे SUBMARS
ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान सोव्हिएत नौदलात, Shch प्रकारच्या पाणबुड्या सर्वात जास्त होत्या. ते 1920 च्या उत्तरार्धात - 1930 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तयार केले गेले होते आणि ते किनारी भागात आणि अंतर्देशीय समुद्रांमध्ये ऑपरेशनसाठी होते. 580 - 700 टन विस्थापन असलेल्या पहिल्या बोटींनी वाहनांमध्ये सहा टॉर्पेडो (धनुष्यात चार आणि स्टर्नमध्ये दोन) आणि चार सुटे होते. पुलाच्या धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये दोन 45-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट सेमी-ऑटोमॅटिक तोफा स्थापित केल्या होत्या. 600 लिटरचे दोन डिझेल. सह. बोटीच्या पृष्ठभागाची गती 12 नॉट्सपर्यंत कळवली. पाण्याखाली, बोट प्रत्येकी 400 एचपीच्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सवर गेली. सह. सुमारे 8 नॉट्सवर. (एका तासाच्या आत).
या पाणबुड्यांनी Shch-प्रकारच्या पाणबुड्यांच्या इतर अनेक मालिका तयार करण्यासाठी आधार म्हणून काम केले. तर, 1932 मध्ये, व्ही सीरीजच्या नौका विशेषतः पॅसिफिक फ्लीटसाठी विकसित केल्या गेल्या, ज्या रेल्वेद्वारे वेगळे केल्या जाऊ शकतात. ते 800 एचपीच्या अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिनसह सुसज्ज होते. सह., पृष्ठभागाची गती 14 नॉट्सपर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते. नंतर, V-bis, V-bis 2, X आणि X-bis मालिकेच्या Shch प्रकारच्या अधिक प्रगत नौका बांधल्या गेल्या. ते सर्व फ्लीट्समध्ये वापरले गेले.
या निबंधात चर्चा केलेली पाणबुडी डिसेंबर 1934 मध्ये मांडण्यात आली होती. 1 ऑक्टोबर 1936 रोजी नौदलाचा ध्वज एका पवित्र वातावरणात फडकवण्यात आला. त्या दिवसापासून, Shch-14 क्रमांकाखाली, ती लाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटच्या युद्धनौकांचा भाग बनली.
मे 1937 मध्ये, तिच्याकडून यंत्रणा आणि शस्त्रे काढून टाकण्यात आली आणि फ्लोटिंग डॉकमध्ये ठेवण्यात आली: बोट बॅरेंट्स समुद्रात जाण्यासाठी तयार केली जात होती. सप्टेंबरमध्ये, "पाईक" (आता शेपूट क्रमांक 402 सह) पोलीर्नी या तरुण शहरात आले.
बॅरेंट्स समुद्रातील बाल्टिक खलाशांसाठी हे कठीण होते. हवामानविषयक परिस्थिती आणि नॅव्हिगेशनल परिस्थिती अनेक अज्ञातांनी भरलेली होती. वारंवार आणि जोरदार वादळे, बर्फाचे शुल्क आणि इतर विशिष्ट ध्रुवीय अडचणी आणि त्रास यामुळे पाणबुडीच्या पात्रांची आणि इच्छाशक्तीला तडा गेला आणि त्यांच्या लढाऊ कौशल्यांमध्ये सुधारणा होण्यास हातभार लागला. क्रूची पहिली मोठी उपलब्धी म्हणजे ऑपरेशनल डायव्ह आणि 6 पॉइंट्सच्या लाटेसह चढणे.
त्या वेळी, एवढ्या तीव्र लाटेसह, पाणबुडीने इतर कोणत्याही ताफ्यावर हा सराव केला नव्हता. 1937/38 च्या हिवाळ्यात, Shch-402 क्रूला एक महत्त्वाचे सरकारी कार्य पार पाडण्याची संधी मिळाली. मग संपूर्ण जगाने ध्रुवीय स्टेशन "उत्तर ध्रुव" च्या इतिहासातील पहिल्या बर्फाच्या क्षेत्रावरील वीर वाहण्याचे उत्साहाने अनुसरण केले. सोव्हिएत आर्क्टिक शोधकांची नावे - आय.डी. पापनिन, पी.पी. शिरशोवा, जी.के. फेडोरोव्ह आणि ई.टी. क्रेनकेल - वृत्तपत्राची पाने सोडली नाहीत. जेव्हा पॅपॅनिन्ससह बर्फाचा तुकडा, ज्यांना त्यावेळेस म्हणतात, तुटण्यास सुरुवात झाली आणि चार शूर ध्रुवीय संशोधकांना धोकादायक परिस्थितीत सापडले, तेव्हा त्यांना आर्क्टिक महासागरात वाचवण्यासाठी एक विशेष मोहीम पाठविण्यात आली. आइसब्रेकिंग जहाजे तैमिर आणि मुरमन व्यतिरिक्त, त्यात L-3, Shch-404 आणि Shch-402 या पाणबुड्यांचा समावेश होता.
19 फेब्रुवारी रोजी, SP-1 स्टेशन बर्फ ब्रेकर्सद्वारे रिकामे करण्यात आले. उत्तरी फ्लीटच्या रेडिओ केंद्रासह तैमिर आणि मुरमन यांच्यातील विश्वासार्ह कनेक्शन राखून पाणबुड्यांनी त्यांचे कार्य पूर्ण केले.
उत्तर समुद्रातील पाणबुड्या आर्क्टिक महासागरात पुढे आणि पुढे घुसल्या. 16 डिसेंबर 1938 ते 16 जानेवारी 1939 पर्यंत "चारशे सेकंद" चे क्रू स्वायत्त नेव्हिगेशनवर होते. मोहिमेचा तीन चतुर्थांश वेळ कठीण परिस्थितीत पार पडला. आणि नाविकांनी सन्मानाने सागरी परिपक्वतेची चाचणी उत्तीर्ण केली आणि एकही ब्रेकडाउन न करता त्यांच्या तळावर परतले.
22 एप्रिल 1939 रोजी, “चारशे सेकंद”, नॉर्दर्न फ्लीटच्या इतर पाणबुड्यांसह, व्ही.के.ला रेडिओ संप्रेषण प्रदान करण्याच्या सरकारी कार्यात प्रवेश केला. कोक्किनाकी, ज्याने अटलांटिक ओलांडून युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाला उड्डाण केले. पाणबुड्यांसाठी ही मोहीम खूप कठीण होती, कोर्स नॉर्वेजियन किनारपट्टीवर गेला, नॉर्वेजियन समुद्र पार केला. त्यांचे मिशन पूर्ण झाल्यानंतर, नौका, उत्तर समुद्रात वळसा घालून, त्यांच्या मूळ किनाऱ्यावर परतल्या.
फिन्निश मोहिमेदरम्यान, 1939/40 च्या कडाक्याच्या हिवाळ्यात, "चारशे सेकंद", उत्तरी फ्लीटच्या इतर जहाजांसह, कठीण गस्त सेवा पार पाडली. चाळीस अंश दंवामुळे पाणबुड्यांच्या कृतींना अडथळा निर्माण झाला. हुल्स गोठले होते, बोटींना अतिरिक्त सकारात्मक उत्साह प्राप्त झाला, ज्यामुळे तातडीची डुबकी रोखली गेली. बर्फाच्या वजनाखाली अँटेना फाटले, रेलिंग तुटले. पेरिस्कोपचे ऑप्टिक्स गोठले. शस्त्रे तुटली - तोफा बर्फाच्या तुकड्यांमध्ये बदलल्या, जडत्वाच्या स्ट्रायकर टर्नटेबल्सच्या कटआउट्समध्ये टॉर्पेडोवर पाणी गोठले, ग्रीस घट्ट झाले.
गस्तीवर असताना, उत्तर समुद्रातील पाणबुडींना वारंवार सोव्हिएत प्रादेशिक पाण्याजवळ दिसलेल्या जर्मन टोपण जहाजांना भेटावे लागले.
ग्रेट देशभक्त युद्ध उत्तर समुद्र "पाईक" च्या क्रूच्या लष्करी कौशल्याची निर्णायक चाचणी बनली. युद्धादरम्यान लष्करी कारनाम्यांसाठी, "चारशे आणि सेकंद" ला गार्ड आणि ऑर्डर ऑफ रेड बॅनरचा दर्जा देण्यात आला.
मॉडेल पेंटिंग
मॉडेल खालील रंगांमध्ये रंगवलेले आहे: हुलचे फ्रीबोर्ड, सुपरस्ट्रक्चर आणि शस्त्रास्त्र - राखाडी-हिरव्यामध्ये; हुल आणि डेकचा पाण्याखालील भाग - काळ्या रंगात; साइड नंबर आणि वॉटरलाइन - पांढर्‍या रंगात.
एक आणि अर्ध्या-हॉल टू-शाफ्ट पाणबुडी SC-402 चा परफॉर्मन्स आणि तांत्रिक डेटा
कमाल लांबी, मी.... . . ……….. ५८.७५
कमाल रुंदी, मी ……………… 6.1
मसुदा सरासरी आहे, मी. …. . …………. ४.३
विस्थापन, टी... . . . . . . . . . . 590/707,8
कार्यरत विसर्जन खोली, मी ………….. ९०.०
पूर्ण स्ट्रोक गती, गाठी …………. १३.६/८.७
समुद्रपर्यटन श्रेणी, मैल …………… 6500/108
पॉवर, एल. सह.:
डिझेल इंजिन ……………… 2X800
इलेक्ट्रिक मोटर्स ………… 2X400
क्रू, पर्स. ………………. 40
शस्त्रास्त्र: 4 धनुष्य आणि 2 स्टर्न 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब (सुटे टॉर्पेडो - 10);
04 डिसेंबर 1934 रोजी लेनिनग्राड येथे प्लांट क्रमांक-189 येथे Shch-314, कारखाना क्रमांक-254 या पदनामाखाली ठेवले. 28 जून 1935 ला प्रक्षेपित केले. 29 सप्टेंबर 1936 लाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटचा भाग बनला. 16 मे 1937 रोजी Shch-402 हे पद नियुक्त केले. 28 मे 1937 रोजी, व्हाईट सी-बाल्टिक कालव्याच्या बाजूने उत्तरेकडे संक्रमण सुरू झाले. 30 जून 1937 उत्तरी फ्लीटचा भाग बनला. 22 जून, 1941 रोजी, ती पॉलियार्नीमधील पाणबुडी ब्रिगेडच्या 3र्या विभागाचा भाग म्हणून वरिष्ठ लेफ्टनंट (नंतर लेफ्टनंट कमांडर, 3 रा रँकचा कॅप्टन) एन.आय. स्टोल्बोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली भेटली.
11 जुलै रोजी, तिने पोरसांजरफजॉर्ड भागात स्थान घेतले, परंतु, शत्रू न सापडल्याने, 14 जुलै रोजी तिने होनिंग्सवॅग बंदराच्या रस्त्याच्या कडेला प्रवेश केला आणि तेथील वाहतुकीवर हल्ला केला. 15 आणि 16 जुलै रोजी, कमांडरने एकल वाहतुकीवर हल्ला करण्यास नकार दिला, ही सापळे जहाजे असल्याचा संशय होता. 16 ऑगस्ट रोजी, ती नियोजित वेळेपूर्वी तळावर परतली, कारण कमांडरच्या म्हणण्यानुसार, डिझेल गॅस आउटलेटच्या रिव्हेटमधून पाणी गेल्यामुळे ती खाणीत जाऊ शकली नाही. त्याच वेळी, किनार्याजवळ येताना, असे दिसून आले की पाणबुडीच्या 29 मैलांच्या जागी विसंगती आहे आणि केप किल्डिन-व्होस्टोचनी ऐवजी केप शारापोव्हा येथे संपली, ज्यामुळे तटीय संरक्षण तोफखान्याद्वारे गोळीबार होऊ शकतो.
Shch-402 ची तपासणी करताना, बेस असा निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की अशा प्रकारच्या खराबीमुळे ते योग्य स्थितीत असू शकते आणि समुद्रातून लवकर परत येण्याचे हे फक्त एक निमित्त होते. फ्लीटच्या कमांडरच्या आदेशानुसार, पाणबुडीच्या कमांडरला त्याच्या कर्तव्याच्या कामगिरीसह 10 दिवसांसाठी अटक करण्यात आली आणि लष्करी कमिशनर वरिष्ठ राजकीय अधिकारी एबी कोचरगिन यांना कठोरपणे फटकारण्यात आले. 27 ऑगस्ट रोजी, नवीन लष्करी कमिशनर, राजकीय प्रशिक्षक एन.ए. डोल्गोपोलोव्ह यांची Shch-402 वर नियुक्ती करण्यात आली. 10 सप्टेंबर रोजी, ती पुन्हा नियोजित वेळेपूर्वी तळावर परतली, परंतु यावेळी इलेक्ट्रोलाइटच्या स्प्लॅशिंगमुळे.
3 मार्च 1942 रोजी, जहाजाच्या हल्ल्यानंतर, पीएलओचा पाठलाग करण्यात आला आणि इंधन आणि गिट्टीच्या टाक्यांसह खोलीच्या शुल्काच्या जवळच्या स्फोटांमुळे नुकसान झाले. इंधन गळतीमुळे अनमास्किंग ट्रेलची घटना टाळण्यासाठी, ते गिट्टीच्या टाक्यांमधून उडवले गेले. 10 मार्च रोजी, 22.11 वाजता, मुख्य इंधन टाक्यांमध्ये सोलारियमची उपस्थिती मोजण्यात त्रुटी आल्याने, ते उत्तर केपपासून 3 मैल अंतरावर सोडले गेले. 11 मार्च रोजी 02.10 वाजता वायव्येकडील 40-60 मैल अंतरावर असलेल्या D-3 ला Shch-402 च्या मदतीसाठी पाठवण्यात आले आणि 18.45 K-21 ने पॉलियार्नीला पूर्ण वेगाने पृष्ठभागावर सोडले, संक्रमण वेळ कमी करण्यासाठी तिने शत्रूच्या किनाऱ्यापासून केवळ 25 मैलांचा मार्ग नियुक्त केला होता. 06.47 Shch-402 वाजता, किनार्‍यापासून 22 मैल अंतरावर, रॉकेलने पातळ केलेल्या तेलात डिझेल इंजिन यशस्वीरित्या प्रक्षेपित केले आणि 4 नॉट्सने तळाकडे जाण्यास सुरुवात केली. 12 मार्च रोजी, 1300 वाजता, K-21 परिसरात आले, परंतु Shch-402 ते सापडले नाही आणि 40 मैलांच्या बाजूला असलेल्या चौकात त्याचा शोध सुरू केला. 13 मार्च 05.45 वाजता तेल संपले, पाणबुडी वाहून गेली. आणीबाणीच्या पाणबुडीच्या स्थानावर अद्ययावत डेटा प्राप्त झाल्यानंतर, ती पुन्हा एका वाहून नेली. आणीबाणीच्या पाणबुडीच्या स्थानावर अद्ययावत डेटा प्राप्त झाल्यानंतर, 11.53 K-21 ला 40-50 kb च्या अंतरावर पाणबुडीचे सिल्हूट सापडले, जे Shch-402 होते. 12.45 वाजता 8 टन इंधन आणि 120 लिटर तेलाचे हस्तांतरण सुरू झाले. 13.43 वाजता, इंधनाचे हस्तांतरण पूर्ण झाले आणि दोन्ही पाणबुड्या, वैकल्पिकरित्या ट्रिमिंग केल्यानंतर, तळाकडे निघाल्या. 3 एप्रिल रोजी तिला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरने सन्मानित करण्यात आले.
5 मे रोजी, कमांडरच्या मनाईला न जुमानता, वॉच ऑफिसर 7 मीटर खोलीपर्यंत पोहोचला आणि Shch-402 बर्फाच्या ढिगाऱ्यावर आदळला. या घटनेच्या परिणामी, विमानविरोधी पेरिस्कोप तुटला आणि अँटेनाचे खांब कापले गेले, पाणबुडी तळावर परतली. 14 ऑगस्ट रोजी, टाना फजॉर्डमध्ये AB वेंटिलेशन नियमांचे उल्लंघन केल्यामुळे 2 रा आणि 3 रा कंपार्टमेंटमध्ये स्फोट झाला. पाणबुडीच्या धनुष्यात असलेल्यांपैकी, पहिल्या डब्यात फक्त एक टॉर्पेडो पायलट वाचला, ज्याला हॅचमधून फक्त वरच्या डेकवर नेले जाऊ शकते: चौथ्या डब्यापासून तिसऱ्या डब्यापर्यंतचा दरवाजा जाम झाला, आग लागली. दुसरा डबा. एकूण 19 लोक मरण पावले, ज्यात कमांडर, मिलिटरी कमिसर, सहाय्यक कमांडर आणि नेव्हिगेटर यांचा समावेश आहे. पाणबुडी वॉरहेड -5 च्या कमांडर, लेफ्टनंट कमांडर ए.डी. बोलशाकोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली तळावर परतली. 14 ऑगस्ट रोजी, कॅप्टन-लेफ्टनंट (नंतर 3 रा रँकचा कॅप्टन) ए.एम. काउत्स्की यांना कमांडर म्हणून नियुक्त करण्यात आले.
25 जुलै 1943 रोजी "गार्ड्स" ही पदवी देण्यात आली. ऑगस्ट मध्ये, आर्क्टिक संप्रेषण कव्हर करण्यासाठी केप Zhelaniya पूर्वेला तैनात. एप्रिल 1944 मध्ये तिला ड्रॅगन-129 जीएलएस मिळाले. 17 सप्टेंबर रोजी, ती शत्रूच्या संप्रेषणांवर कारवाई करण्यासाठी समुद्रात गेली. 17 सप्टेंबर 1944 रोजी, Shch-402 ने शेवटच्या 16 व्या लष्करी मोहिमेत प्रवेश केला. 21 सप्टेंबरच्या सकाळी, नॉर्दर्न फ्लीटच्या एअर फोर्सच्या 36 व्या माइन-टॉर्पेडो रेजिमेंटच्या बोस्टन टॉर्पेडो बॉम्बरने मॅगेरे बेटाच्या उत्तरेकडील भागात "मुक्त शिकार" साठी उड्डाण केले. शोध क्षेत्रापर्यंत पोहोचण्यापूर्वी, गॅमविक गावाजवळच्या किनाऱ्याखाली, तोफखाना-रेडिओ ऑपरेटरला पाणबुडीची केबिन सापडली. क्रू कमांडर, कॅप्टन प्रोटास यांनी संकोच न करता, एका विस्तृत लढाऊ वळणाचे वर्णन केले आणि एक टॉर्पेडो सोडला, जो त्वरित लक्ष्यावर आदळला. फोटो-मशीन गनमध्ये भरलेला चित्रपट विकसित करताना, हवाई दलाच्या मुख्यालयातील आणि बीपीएलच्या तज्ञांनी एकमताने घोषित केले की हिट होण्याच्या काही सेकंद आधी घेतलेल्या छायाचित्रांमध्ये Shch-402 पकडले गेले होते. या इव्हेंटनंतर लगेचच पाणबुड्यांकडून संप्रेषणासाठी कॉल करण्यात आला की Shch-402 खरोखर प्रतिसाद देत नाही. त्यानंतरच्या कार्यवाहीत, असे दिसून आले की हवाई रेजिमेंटच्या मुख्यालयात लढाऊ मोहीम सेट करण्याच्या आदेशाचे घोर उल्लंघन केले गेले होते, परिणामी वैमानिकाला वर्दे दरम्यानच्या भागात कोणत्याही पाणबुड्यांद्वारे हल्ले करण्यास मनाई केल्याबद्दल सूचित केले गेले नाही. आणि केप नॉर्डकिन.
Shch-402 च्या मृत्यूच्या इतिहासातील वरील सर्व गोष्टींनंतर, कोणीही त्याचा अंत करू शकतो, परंतु मला परिस्थितीकडे खुल्या मनाने पहायचे आहे आणि हे स्पष्ट होते की मृत्यूची स्थापित आवृत्ती Shch-402 चे उत्तर फ्लीटच्या मुख्यालयाला वाटले तितके पटण्यासारखे नाही.
छायाचित्रांच्या प्रोटासने केलेल्या वर्णनानुसार (जतन केलेले नाही), असे दिसून आले की पाणबुडी बुडलेल्या आणि स्थितीत मध्यवर्ती स्थितीत होती. जर आपण असे गृहीत धरले की पेरिस्कोपच्या खोलीत जाताना पाणबुडीने पृष्ठभागावर उडी मारली, तर हे स्पष्ट होत नाही की विमानाने निरीक्षण केलेल्या महत्त्वपूर्ण कालावधीत पाणबुडी खोलीपर्यंत नेण्यासाठी घड्याळाने काहीही का केले नाही? तथापि, बर्‍यापैकी चांगल्या हवामान परिस्थितीत पाणबुडी जर्मन किनारपट्टीच्या बॅटरींमधून दृष्टीक्षेपात होती. दुसरे म्हणजे, पाणबुडीची हालचाल का झाली नाही? Shch-402 मध्ये स्ट्रोकशिवाय डेप्थ स्टॅबिलायझर (स्प्रुट सिस्टम) होते, परंतु जर ते अयशस्वी झाले असते, तर पाणबुडीने क्वचितच स्वतःहून पृष्ठभागावर उडी मारली असती - तिची उछाल शून्याच्या जवळ आली असती आणि सकारात्मक मूल्य प्राप्त केले नसते. . याउलट, पृष्ठभागावर उडी मारणे, चालताना पेरिस्कोपद्वारे निरीक्षण करताना, आडव्या रडर्सवरील हेल्म्समनने चूक केली असल्यास, अधिक शक्यता असते. परंतु चित्रांमध्ये टिपलेली वस्तू वाहून गेली होती आणि पेरिस्कोप वाढवत नव्हती. किनारपट्टीवरील बॅटरीने त्यावर गोळीबार केला नाही आणि ऑब्जेक्टने स्वतः निरीक्षण क्षेत्र सोडण्याचा प्रयत्न केला नाही हे लक्षात घेऊन, ती नॉर्वेजियन मासेमारी बोट होती असे गृहीत धरले जाते. आमच्या वैमानिकांनी शत्रूच्या पाणबुड्यांद्वारे केलेल्या हल्ल्यांचा अहवाल देण्याची ही पहिलीच वेळ नव्हती, जी खरं तर त्या वेळी या भागात असू शकत नव्हती. मुख्य गोष्ट अशी आहे की Shch-402 कमांडद्वारे गमविम्का भागात पाठविली गेली नव्हती, परंतु कॉंग्स-फजॉर्ड भागात पाठविली गेली होती, जिथे आमच्या अनेक पाणबुड्या यापूर्वी बेपत्ता झाल्या होत्या. नामांकित भौगोलिक बिंदूंमधील अंतर - सुमारे 35 मैल - पोझिशनवर पोहोचताना नॅव्हिगेशनल एररचे श्रेय देण्यासाठी खूप मोठे आहे, कारण क्रूकडे जवळजवळ दोन दिवस चांगले दृश्यमान होते, ज्या दरम्यान ते किनारपट्टीच्या खुणा वापरून त्यांची स्थिती सहजपणे स्पष्ट करू शकतात. . शत्रूच्या ताफ्याचा छळ झाल्यास पाणबुड्यांना परदेशी पोझिशन्समध्ये प्रवेश करण्याची परवानगी होती, परंतु काफिल्यांवरील नवीनतम डेटा 19 तारखेच्या संध्याकाळी नौकांवर पाठविला गेला आणि तेव्हापासून त्यांचे कमांडर त्यांच्या स्वत: च्या स्थानांवर स्वतंत्रपणे शोध घेण्यास बांधील होते. वरवर पाहता त्याच क्षणी Shch-402 NW-30 अँटी-सबमरीन माइनफिल्डवर उडवले गेले होते, 1943 च्या उन्हाळ्यात शत्रूने गुप्तपणे स्थापित केले होते.
पाणबुडी Shch-402 उत्तरी फ्लीटची शेवटची पाणबुडी बनली.
लढाऊ सेवेची मुदत 39 महिने आहे (06/22/41 - 09/21/44). 16 लष्करी मोहिमा (232 दिवस). 14 टॉर्पेडो हल्ले, परिणामी 1 जहाज आणि 1 जहाज बुडाले.
फलकाच्या अनावरणानंतर आ
नौदलाच्या पडलेल्या पाणबुडीच्या स्मृती कायम ठेवण्यासाठी, खेरसनच्या नेव्हल असेंब्लीने (कॅप्टन प्रथम श्रेणी राखीव N.I. श्रीबनी यांच्या अध्यक्षतेखाली) ए.एम. काउत्स्की राहत असलेल्या घरावर त्यांचा स्मारक फलक बसवण्याचा निर्णय घेतला. स्मारक फलकाचा आरंभकर्ता आणि निर्माता नौदलाचा एक अनुभवी पाणबुडी, द्वितीय श्रेणीचा कर्णधार, निवृत्त व्हीएम गोलुबेव्ह होता.
26 ऑक्टोबर 2010 रोजी सकाळी 10 वाजता खेरसन येथील पॉडपोलनाया सेंटवर ज्या घरात कॅप्टन 3रा रँक अलेक्झांडर मोइसेविच कौत्स्की यांचा जन्म झाला आणि 1906 ते 1928 या काळात ते रशियन आणि युक्रेनियन नौदलाच्या दिग्गजांच्या उपस्थितीत, नौदलाचे अध्यक्ष होते. असेंब्ली एन.आय. श्रीबनी, खेरसन एन.ई. बटारोवा येथील रशियन सांस्कृतिक केंद्राचे अध्यक्ष, सेंट निकोलस नेव्हल कॅथेड्रलचे रेक्टर, फादर वसिली (ज्यांनी नंतर स्मारक फलक पवित्र केले), खेरसनचे मीडिया, एक स्मारक फलक स्थापित केले गेले.
खेरसनच्या दिग्गज पाणबुडीच्या विनंतीवरून, मी "नौदलाच्या पाणबुड्या, खेरसनचे मूळ रहिवासी आणि 1941-1945 च्या महान देशभक्त युद्धादरम्यान मरण पावलेल्या प्रदेशाच्या स्मृतींचे पुस्तक" तयार केले, जे त्या वेळी प्रकाशित झाले. पुस्तकाचे सादरीकरण त्याच दिवशी खेरसन येथील लोकल लॉरच्या संग्रहालयात झाले.
व्लादिमीर बॉयको