सर्वात मोठे वायकिंग जहाज. पारंपारिक नौका: ड्रक्कर्स वायकिंग ड्रॉकर ड्रॉइंग

विशेष वस्तूंच्या मदतीने, आपण इमारती बांधू आणि अपग्रेड करू शकता, तसेच आवश्यक असल्यास त्या पाडू शकता.

योद्धा ब्लूप्रिंट- मिलिटरी ब्लॉकच्या बांधकाम आणि सुधारणेसाठी आवश्यक असलेली वस्तू. हे लॉयल्टी पॉइंट्ससाठी क्लॅन स्टोअरमध्ये आणि सोन्यासाठी आयटम स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. लोकीच्या छातीत वॉरियर्स ब्लूप्रिंट शोधण्याची संधी देखील आहे.

कांस्य- स्तर 27 ते 31 पर्यंत इमारती सुधारण्यासाठी आवश्यक असलेली आयटम. वैयक्तिक टास्क पूर्ण करून, लॉयल्टी पॉइंट्ससाठी किंवा बँक ऑफरचा भाग म्हणून क्लॅन स्टोअरमध्ये खरेदी करून आणि Uber आक्रमणकर्त्यांवर हल्ला करण्यासाठी देखील मिळवले जाऊ शकते. कांस्यपदक सोडण्याच्या संभाव्यतेवर हिरोचे कौशल्य, शिकलेले ज्ञान, उपकरणे आणि बूस्ट्स यांचा परिणाम होतो ज्यामुळे आक्रमणकर्त्यांविरुद्धच्या लढाईत नायकाची लढाऊ कामगिरी वाढते.

नगट- स्तर 32 ते 35 पर्यंत इमारती सुधारण्यासाठी एक आयटम. स्पर्धांमध्ये टप्पे गाठण्यासाठी आणि Asgard लीग रेटिंगमधील स्थाने जिंकण्यासाठी हे बक्षीस म्हणून दिले जाते. तसेच, नगेट बँक ऑफरचा भाग म्हणून खरेदी केले जाऊ शकते किंवा चेस्ट्स ऑफ द गॉड्समध्ये आढळू शकते, जे स्तर 8 आणि 9 च्या "गिफ्ट्स ऑफ द गॉड्स" स्थानांमध्ये संसाधने काढण्यासाठी बाहेर पडतात.

वरील सर्व आयटम "माझे आयटम" टॅबमधील "संसाधन" विभागात प्रदर्शित केले आहेत.

टॉर्च- एक आयटम ज्याद्वारे आपण शहरातील अनावश्यक इमारत त्वरित पाडू शकता. हे सोन्यासाठी आयटम शॉपमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते आणि आक्रमणकर्त्यांवर हल्ला करण्यासाठी आणि गेममध्ये दररोज प्रवेश करण्यासाठी बक्षीस म्हणून देखील प्राप्त केले जाऊ शकते. उपलब्ध टॉर्चची संख्या "माझे आयटम" टॅबमध्ये, "बोनस" विभागात प्रदर्शित केली जाते.

1904 मध्ये, नॉर्वेमधील ओसेबर्ग इस्टेटमध्ये वायकिंग दफन करणारी बोट सापडली. हे ओकपासून बनविलेले ड्राकर होते, ते 834 च्या आसपास दफन केले गेले होते. दफन, जसे की ती स्त्री होती, असे मानले जाते की हे जहाज यंगलिंग कुटुंबातील राणी आसाचे होते. तिच्याबरोबर, दुसर्या महिलेचे अवशेष सापडले, वरवर पाहता एक नोकर, तिच्याकडे एक दुर्मिळ हॅप्लोग्रुप U7 होता, जो केवळ पश्चिम आशियामध्ये आढळतो.

पुरातन काळात दफन लुटले गेले, दरोडेखोरांनी मौल्यवान धातूंमधून सर्व वस्तू काढून घेतल्या. पण लाकडापासून बनवलेल्या अनेक वस्तू, तसेच कापडांचे अवशेष होते, विशेषत: रेशमाचे अनेक तुकडे होते, आधुनिक संशोधनाने हे सिद्ध केले आहे की हे रेशीम पर्शियामध्ये तयार केले गेले होते. असे मानले जाते की वायकिंग्सना पूर्वेकडील व्यापार संबंधांच्या परिणामी रेशीम कापड मिळाले, तसेच ट्रान्सकॉकेशस आणि उत्तर इराणवर नीपर आणि व्होल्गा नद्यांचा वापर करून छापे पडले.

ओसेबर्गमधील जहाजाचे उत्खनन - बोटीचा कडा. (क्लिक करण्यायोग्य)

ओसेबर्ग येथे उत्खनन. स्थानिक मातीत लाकडी जहाज जवळजवळ संपूर्णपणे जगू दिले. (क्लिक करण्यायोग्य)

ओसेबर्ग ते संग्रहालयापर्यंत जहाजाची वाहतूक.

ओस्लोमधील वायकिंग शिप म्युझियममध्ये ओसेबर्ग येथून बोट.

जीर्णोद्धार केल्यानंतर जहाज.

ओसेबर्गपासून बोटीचा पुढचा भाग. जहाज 21.6 मीटर लांब आणि 5.1 मीटर रुंद आहे. त्याच्याकडे 30 रोअर्ससाठी ओअरलॉकच्या 15 जोड्या होत्या.

जहाजासह, एक लाकडी विधी वॅगन आणि चार लाकडी स्लेज, ज्यांना धार्मिक महत्त्व देखील होते, दफनभूमीत सापडले.

वॅगन स्कॅन्डिनेव्हियन (जर्मनिक) प्राणी शैलीतील कोरीव कामांनी सजवलेले आहे.

ओसेबर्गमधील अंत्यसंस्काराची पुनर्रचना. असे मानले जाते की वायकिंग राणी बॅरोमध्ये अर्धी पूर्ण झाल्यावर ठेवण्यात आली होती.

दफनभूमीत दहा जोडी घोडे आणि चार कुत्र्यांचे अवशेष देखील समाविष्ट होते.

ओसेबर्गमधील विधी वॅगनच्या बाजूंच्या प्रतिमा.

Oseberg पासून लाकडी sleigh.

ओस्लो येथील द्राक्कर संग्रहालयातील आणखी एक वायकिंग जहाज गोकस्टॅडची बोट आहे. हे जहाज सुमारे 23 मीटर लांब आणि 5.1 मीटर रुंद होते. Gokstad जहाज 1880 मध्ये सापडले होते, डेंड्रोक्रोनोलॉजिकल डेटिंगवरून असे दिसून आले आहे की त्यासाठीचे झाड 890 च्या आसपास तोडण्यात आले होते.

गोकस्टाड जहाजाची वाहतूक.

गोकस्टॅड जहाजात झोपडीच्या रूपात एक लाकडी दफन कक्ष होता; ओसेबर्गहून बोटीवर, अशा चेंबरचे आणखी वाईट जतन केले गेले होते. ते बाजूने लाकडी ढालींनी सुसज्ज होते. दफन कक्षात बसलेल्या स्थितीत, 1.8 मीटर उंच आणि 50 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या माणसाचे अवशेष होते, 12 घोडे आणि 6 कुत्र्यांचे सांगाडे देखील दफनभूमीत होते, त्यांच्याशिवाय, मोराची पिसे आणि हाडे सापडली होती. पात्राचा कडक भाग.

गोकस्टाडपासून बोटीवर लाकडी दफन कक्षांचे अवशेष.

वायकिंग शिप म्युझियममध्ये गोकस्टॅड येथून बोटीची पुनर्बांधणी. (क्लिक करण्यायोग्य)

मध्ययुगीन वायकिंग ड्राकर्स हे प्रसिद्ध युद्धप्रेमी लोकांचे सर्वात ओळखले जाणारे प्रतीक आहेत. क्षितिजावर या जहाजांच्या देखाव्याने अनेक शतके युरोपमधील ख्रिश्चनांना घाबरवले. ड्रॅकर्सच्या डिझाइनमध्ये स्कॅन्डिनेव्हियन कारागीरांच्या समृद्ध अनुभवाचे सामान्यीकरण समाविष्ट होते. ही त्यांच्या काळातील सर्वात व्यावहारिक आणि वेगवान जहाजे होती.

"ड्रॅगन" जहाज

वायकिंग ड्रॅकर्सना पौराणिक ड्रॅगनच्या सन्मानार्थ त्यांचे नाव मिळाले. त्यांचे डोके या जहाजांच्या धनुष्यांना जोडलेल्या आकृत्यांमध्ये कोरलेले होते. ओळखण्यायोग्य स्वरूपामुळे, स्कॅन्डिनेव्हियन जहाजे इतर युरोपियन जहाजांपेक्षा सहजपणे ओळखली जाऊ शकतात. शत्रूच्या वस्तीजवळ जातानाच धनुष्यावर ड्रॅगन स्थापित केले गेले आणि जर वायकिंग्स त्यांच्या स्वत: च्या बंदरात गेले तर त्यांनी भयानक राक्षसांना काढून टाकले. सर्व मूर्तिपूजकांप्रमाणे, हे खलाशी अत्यंत धार्मिक आणि अंधश्रद्धाळू होते. त्यांचा असा विश्वास होता की मैत्रीपूर्ण बंदरात, ड्रॅगनने चांगल्या आत्म्यांना राग दिला.

असंख्य ढाल हे द्राक्करचे आणखी एक वैशिष्ट्य होते. क्रूने त्यांना त्यांच्या वाहतुकीच्या बाजूला टांगले. जर संघाला शांतता दाखवायची असेल तर वायकिंग ड्रॅकर्सना पांढऱ्या ढालींनी वेढले होते. या प्रकरणात, खलाशांनी आपले शस्त्र खाली ठेवले. हा हावभाव नंतरच्या काळात पांढर्‍या ध्वजाच्या वापराचा अग्रदूत होता.

अष्टपैलुत्व

IX-XII शतकांमध्ये. (drakkers) संपूर्ण युरोप मध्ये सर्वात अष्टपैलू होते. त्यांचा उपयोग वाहतूक, युद्धनौका आणि दूरच्या सागरी सीमांचा शोध घेण्याचे साधन म्हणून केला जाऊ शकतो. स्कॅन्डिनेव्हियन लोक आइसलँड आणि ग्रीनलँडमध्ये पोहोचणारे पहिले होते हे ड्रक्कर्सवर होते. याव्यतिरिक्त, त्यांनी विनलँड - उत्तर अमेरिका शोधला.

मल्टीफंक्शनल जहाजे म्हणून, ड्रक्कर्स त्यांच्या पूर्ववर्ती - स्नॅकर्सच्या उत्क्रांतीचा परिणाम म्हणून दिसू लागले. ते लहान आकार आणि वाहून नेण्याच्या क्षमतेमध्ये भिन्न होते. त्याच वेळी, तेथे केवळ व्यापारी जहाजे होती - नॉर. त्यांची क्षमता जास्त होती, परंतु नदीपात्रात ते अकार्यक्षम होते. या सर्व उणिवा भूतकाळात राहिल्या होत्या जेव्हा ड्राकर दिसू लागले. नवीन प्रकारची लाकडी वायकिंग जहाजे फजोर्ड्स आणि नद्यांमधून प्रवास करण्यासाठी उत्तम होती. म्हणूनच ते युद्धाच्या वेळी वायकिंग्जवर खूप प्रेमळ होते. अशा वाहतुकीवर अचानक उद्ध्वस्त मुख्य भूप्रदेशाच्या प्रदेशात खोलवर प्रवेश करणे शक्य होते.

द्रक्करची निर्मिती

मध्ययुगीन वायकिंग जहाजे (रूक्स आणि ड्रॅकर्स) वेगवेगळ्या प्रकारच्या लाकडापासून बनवली गेली. एक नियम म्हणून, झुरणे, राख आणि ओक वापरले होते, जे स्कॅन्डिनेव्हियन जंगलांमध्ये व्यापक आहेत. फ्रेम्स आणि कीलच्या संकलनासाठी विशेषतः काळजीपूर्वक निवडलेली सामग्री. एकूण, सरासरी ड्रकर तयार करण्यासाठी सुमारे 300 ओक ट्रंक आणि अनेक हजार नखे लागू शकतात.

लाकूड प्रक्रियेच्या प्रक्रियेत अनेक टप्पे समाविष्ट होते. पडल्यानंतर ताबडतोब, विशेष वेजेस वापरुन अर्ध्या वेळा विभाजित केले गेले. कटिंग फिलीग्री अचूकतेने केले गेले. मास्टरला ट्रंक केवळ नैसर्गिक तंतूंच्या बाजूने विभाजित करावी लागली. पुढे, पाट्या पाण्याने ओल्या केल्या आणि आग लावल्या. परिणामी साहित्य विशेषतः लवचिक होते. त्यांना वेगवेगळे रूप दिले जाऊ शकते. या सर्वांसह, मास्टर्सची साधने कधीही जास्त विस्तृत नव्हती. त्यात कुऱ्हाडी, कवायती, छिन्नी आणि इतर लहान वस्तूंचा समावेश होता. स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांना देखील ओळखले गेले की त्यांनी करवत ओळखले नाही आणि ते जहाजांच्या बांधकामात वापरले नाही.

परिमाण आणि ट्रिम

ड्रकरांचे आकार वेगवेगळे होते. सर्वात मोठे मॉडेल 18 मीटर लांबीपर्यंत पोहोचू शकतात. संघाचा आकार देखील आकारावर अवलंबून होता. प्रत्येक क्रू मेंबरला स्वतःची जागा नियुक्त केली होती. खलाशी बेंचवर झोपले, ज्याखाली त्यांचे वैयक्तिक सामान ठेवलेले होते. सर्वात मोठ्या जहाजांमध्ये 150 योद्धे वाहून जाऊ शकतात.

द्राक्कर हा वायकिंग्जचा तांत्रिक चमत्कार आहे. प्रत्येक गोष्टीत त्याचे वेगळेपण दिसून येते. म्हणून, त्यांच्या जहाजांच्या प्लेटिंगसाठी, स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी एक तंत्र वापरले जे त्यांच्या काळासाठी अद्वितीय होते. पाट्या ओव्हरलॅप झाल्या होत्या. ते rivets किंवा नखे ​​सह fastened होते. अंतिम टप्प्यावर, त्याची चौकट कौल आणि पिच करण्यात आली. या प्रक्रियेनंतर, डिझाइनला अतिरिक्त स्थिरता, स्थिरता आणि हालचालीची गती प्राप्त झाली. त्‍यांच्‍या उत्‍कृष्‍ट गुणांमुळे, त्‍याच्‍या ध्‍यानातून त्‍यांचा प्रवास अतिशय भयंकर वादळातही चालू ठेवता आला.

नियंत्रण

मॅन्युव्हरेबल वायकिंग ड्रॅकर्स ओअर्सच्या मदतीने गतीमध्ये सेट केले गेले होते (विशेषत: मोठ्या जहाजांवर 35 जोड्या असू शकतात). क्रूच्या प्रत्येक सदस्याला रांगेत उभे राहावे लागले. शिफ्टने संघ बदलले, ज्यामुळे जहाज सर्वात लांब प्रवासातही थांबले नाही. याव्यतिरिक्त, एक विश्वासार्ह पाल वापरला गेला. त्याने वेग वाढवण्यास आणि समुद्राच्या वाऱ्याचा फायदा घेण्यास मदत केली.

प्रवासासाठी अनुकूल हवामान कसे ठरवायचे हे वायकिंग्सना, इतर कुणासारखेच नव्हते. त्यांच्याकडे पृथ्वीचा दृष्टीकोन निश्चित करण्याचे मार्ग देखील होते. त्यासाठी जहाजांवर पक्ष्यांसह पिंजरे ठेवण्यात आले होते. कालांतराने, पंख असलेल्यांना जंगलात सोडण्यात आले. जर जवळपास कोणतीही जमीन नसेल, तर दुसर्या लँडिंगसाठी जागा न मिळाल्याने ते पिंजऱ्यात परतले. जर क्रूच्या लक्षात आले की तिने तिचा मार्ग गमावला आहे, तर जहाज त्वरीत मार्ग बदलू शकेल. यासाठी द्राक्करांना त्यावेळच्या अत्याधुनिक टिलरने सुसज्ज केले होते.

वायकिंग जहाजांची उत्क्रांती

स्कॅन्डिनेव्हियन जहाज बांधणीचा विकास सामान्यतः स्वीकृत कायद्यांनुसार झाला: जटिल स्वरूपांनी हळूहळू पुरातन कायद्यांची जागा घेतली. पहिल्या वायकिंग जहाजांना पाल नव्हते आणि ते केवळ रोइंगद्वारे चालवले जात होते. अशा जहाजांना विशेष डिझाइन युक्त्यांची आवश्यकता नसते. अशा मॉडेल्सचे फ्रीबोर्ड कमी उंचीने ओळखले गेले. ते स्ट्रोकच्या लांबीपर्यंत मर्यादित होते.

सुरुवातीच्या ड्रॅकर्सना त्यांच्या लहान आकाराने ओळखले जात असे, म्हणूनच अशा वाहनांचे स्टीयरिंग व्हील देखील लहान होते. एक व्यक्ती ते हाताळू शकते. तथापि, जसजशी जहाजे मोठी होत गेली आणि त्यांची रचना अधिक जटिल होत गेली, तसतसे रडर मोठे आणि जड होत गेले. ते समायोजित करण्यासाठी, त्यांनी बंदूकवालेवर टाकलेली केबल वापरण्यास सुरुवात केली. स्टीयरिंग व्हील सपोर्ट हळूहळू दिसू लागला आणि सार्वत्रिक झाला. अखेरीस (12 व्या शतकात), जहाजे केवळ नौकानयन करू लागली. मास्ट जोडण्याची पद्धत देखील बदलली आहे: त्यात लिफ्टिंग बदल प्राप्त झाले आहेत. सर्फच्या मार्गादरम्यान ते कमी केले गेले.

बुडलेल्या ड्राकरांचा शोध

20 व्या शतकात, स्कॅन्डिनेव्हियन किनार्‍यावरील स्थानिक मच्छिमारांनी चुकून अनेक वेळा बुडलेल्या लाँगशिपवर अडखळले. असे शोध केवळ एक आश्चर्यकारक योगायोगच नाही तर पुरातत्वशास्त्रज्ञ आणि इतिहासकारांसाठी देखील एक मोठे यश आहे. काही अवशेष पृष्ठभागावर उभे केले गेले आणि संरक्षित स्वरूपात संग्रहालयात पाठवले गेले.

या प्रकारातील सर्वात उच्च-प्रोफाइल शोधांपैकी एक म्हणजे 1920 मधील घटना. स्कुलेवा शहराजवळ डॅनिश मच्छिमारांना एकाच वेळी सहा लांब जहाजांचे अवशेष सापडले. केवळ 40 वर्षांनंतर त्यांना पृष्ठभागावर वाढवणे शक्य झाले. रेडिओकार्बन पद्धतीचा वापर करून, तज्ञांनी जहाजांचे वय निर्धारित केले: ते सुमारे 1000 वर्षे ठेवले गेले. पाण्याखाली बरीच वर्षे आणि असंख्य विनाश असूनही, या कलाकृतींनी मध्ययुगीन स्कॅन्डिनेव्हियन जहाज बांधणीच्या वैशिष्ट्यांचे सर्वात संपूर्ण चित्र मिळवणे शक्य केले.

स्कॅन्डिनेव्हियन ड्रॅकर्स लाकडी जहाजे आहेत जी लांब मेंढ्यांच्या केसांपासून बनवलेल्या पालांनी सुसज्ज आहेत. या प्रकरणात, केवळ दुर्मिळ उत्तर युरोपियन जातीची लोकर वापरली गेली. चरबीच्या नैसर्गिक थराने अत्यंत अप्रिय हवामानातही पाल कोरडी ठेवण्यास मदत केली.

वाऱ्यासह जहाजाचा वेग अधिक चांगला होण्यासाठी, फॅब्रिक केवळ चौरस किंवा आयताकृती आकारात शिवलेले होते. ड्रकरसाठी एक मोठी पाल 90 चौरस मीटर क्षेत्रापर्यंत पोहोचू शकते. ते तयार करण्यासाठी सुमारे दोन टन लोकर लागले (एक मेंढी दरवर्षी सरासरी दीड किलोग्रॅम या मौल्यवान सामग्रीचे उत्पादन करते हे तथ्य असूनही).

ड्राकर-बिल्डर्सच्या श्रेणीत सामील होऊन, आपण अवचेतनपणे आपल्या कल्पनेने काढलेल्या कठोर उत्तरी लोकांच्या प्रतिमांशी साम्य साधण्याचा प्रयत्न करता. युरोपमधील सर्वोत्कृष्ट कथाकारांमध्ये वायकिंग्ज गणले जात होते, ज्यांच्या गाथा आधुनिक वाचकांना भुरळ घालतात. जुन्या नॉर्स कविता, दंतकथा आणि गाथा यांचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे ब्लॅक ह्युमर (गॅलोजचा विनोद). सहसा, जेव्हा वायकिंग सागांमध्ये नायकांपैकी एखादा असा विनोद करतो तेव्हा तो एक वाईट शगुन बनतो, अशा कामांमध्ये एखाद्याच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त विनोद असतात. दुर्दैवाने, आधुनिक व्यक्तीसाठी अशा साहित्यिक स्पर्धेला तोंड देणे कठीण आहे, विशेषतः एका छोट्या लेखाच्या चौकटीत.
तथापि, हे जहाजाच्या घटकावर देखील लागू होते, कारण त्या दूरच्या काळात उच्च पात्रता असलेले मास्टर्स होते, अगदी "डोळ्याद्वारे" एक उत्कृष्ट स्थिर आणि वेगवान जहाज तयार करण्यास सक्षम होते. अशा मास्टरच्या सोबत विविध तज्ञांची संपूर्ण टीम होती: लाकूडकाम करणारे, बोर्ड मास्टर्स, नक्षीकाम करणारे तपशील आणि लोहार तसेच अनेक सहाय्यक कामगार. सुदैवाने, मला एक बोट पाच डझन पट लहान बनवावी लागेल, म्हणून कार्य संघ मांजर दशा आणि परदेशी लाकूड जॅक प्रॉक्सॉनपर्यंत मर्यादित आहे.
इटालियन कंपनी अमती कडून ड्रॉकर मॉडेलच्या बांधकामाचे पुनरावलोकन मॉडेलिंग समुदायात अद्वितीय नाही हे लक्षात घेऊन, म्हणून मी कमी-अधिक प्रमाणात संक्षिप्त होण्याचा प्रयत्न करेन आणि सामान्य योजनांवर नव्हे तर क्षुल्लक गोष्टी आणि बारकावे यावर लक्ष केंद्रित करेन.

मी बॉक्स आणि सामग्रीसह प्रारंभ करेन. हे घोषित केलेल्याशी पूर्णपणे जुळले. बॉक्सच्या झाकणाच्या कोपऱ्याच्या काही फुटीमुळे सौंदर्याचा असंतोष निर्माण झाला नाही, परंतु विक्रेत्याच्या 10 टक्के सवलतीने ("टेबलावरील शिपयार्ड") त्याची पूर्णपणे भरपाई केली. सामग्रीचा पेपर घटक फोटोमध्ये दर्शविला आहे. रेखाचित्रे आणि निर्देशांच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, मानक आणि रशियनमध्ये अनुवादित दोन्ही.

वेगवान 3D व्हिज्युअलायझेशनसाठी जहाजाचा सांगाडा शक्य तितक्या लवकर एकत्र करण्याच्या मॉडेलरच्या जुन्या इच्छेवर मोठ्या अडचणीने मात करून, मी प्लायवुडच्या समस्येवर काम करण्यास सुरवात केली, जी माझ्या मते युरोपियन उत्पादकांसाठी चिरंतन आहे. फ्रेम्स-टॉप्टिम्बर्स-बीम्सच्या टोकांना पेस्ट करण्यापासून प्रारंभ करणे (जे काही लागू असेल ते अधोरेखित करा)आणि keel, अधोरेखित घटकांच्या वर दुहेरी क्लोनिंगसह चालू ठेवले. मी चुना (शब्दाच्या चांगल्या अर्थाने) 0.5 मिमी जाड लिबास सोल्डरिंग लोहाच्या सहाय्याने बेंडवर चिकटवले, गोंद सुकण्याच्या कालावधीसाठी स्मोक ब्रेकपासून वंचित राहिलो, कारण प्रक्रिया जवळजवळ त्वरित झाली. दोन्ही बाजूंनी प्रक्रिया केलेल्या बीमची जाडी 3 मिमी असते, जी अवघड गणनेनंतर 15 सेमी नैसर्गिक आकाराची जाडी देते, जी पूर्णपणे बरोबर असू शकत नाही, परंतु घातक नाही.

याव्यतिरिक्त, प्रॉक्सॉनच्या एका साध्या खोदकाम यंत्राच्या मदतीने (अगदी हलके आणि सोयीस्कर) मी किलच्या पूर्व-नियोजित भागांवर एक प्रकारचे लाकूड कोरीव काम तयार केले. वास्तविक कोरीव काम आणि मी केलेले आदिम, अर्ध-रॉक पेंटिंग यातील फरक ओळखण्यासाठी "प्रकार" हा शब्द वापरला जातो. तेव्हा मला वर उल्लेख केलेल्या हरवलेल्या आकृतीबद्दल खेद वाटला. मी माझ्या बचावात फक्त एकच गोष्ट सांगू शकतो की असे "रिफाइन्ड क्यूबिझम" मानेवर आणि अंशतः ड्रॅगनच्या डोक्यावर आढळते ज्याने शेल्डट नदीच्या तोंडावर सापडलेल्या जहाजाच्या स्टेमला सुशोभित केले होते.
माझ्यातील दुःखी प्राणीवादी भाव जागृत करून, मी निर्लज्जपणे कुख्यात प्लायवुडमधून त्याच्या विचित्र दिसणार्‍या कुत्र्याच्या शेपटीचा संभाव्य ड्रॅगन काढून टाकला आणि माझ्या कौशल्यानुसार सफरचंदाच्या झाडातून एक नवीन, अधिक मोहक कापला ( तसे, कापण्यासाठीची सामग्री फक्त आश्चर्यकारक आहे), ज्यानंतर ते "धड" सह पिनवर कापले.

पूर्वतयारीचे काम पूर्ण केल्यावर, किल आणि फ्रेम्समधून "जहाजाचा सांगाडा" अगदी जलद आणि अखंडपणे एकत्र केला. माल्कोव्का देखील अतिरेक न करता उत्तीर्ण झाला आणि त्याने सर्व फ्रेममधून "अतिरिक्त" काढून टाकले, आणि निर्देशांमध्ये दर्शविलेल्या तीन चरणांसारखेच नाही. आणखी एक सूक्ष्मता म्हणजे त्वचेवर बाहेरून प्रक्रिया करणे अशक्य आहे, कारण प्लायवुड, त्याच्या निर्विवाद स्वभावात तडजोड न करता, तीन बहु-रंगीत स्तर आहेत, जे फाईल किंवा सॅंडपेपर उघडकीस आल्यावर, उत्सवाने आणि आनंदाने बाहेरील जगासमोर स्वतःचे प्रदर्शन करतात.

परिणामी, त्वचा उत्तम प्रकारे एकत्र करणे शक्य झाले नाही. एकतर वाकड्या आमटी लेसरमुळे किंवा माझ्या हातातील तत्सम दोषामुळे. खरे आहे, एक क्षण थोडासा प्रेरणादायी आहे: केस आश्चर्यकारकपणे मजबूत आणि विकृतीला प्रतिरोधक असल्याचे दिसून आले, विशेषत: मी केलेल्या नेलिंग ऑपरेशननंतर. मला या क्रियेचे पुन्हा वर्णन करण्याचा मुद्दा दिसत नाही, मी फक्त हे लक्षात घेईन की डोव्हल्समधील अंतर 4 मिमी आहे आणि संख्या अगणित आहे.

हा विनोद आहे. 600 तुकड्यांचे दोन पॅक पुरेसे होते (माझ्या आळशीपणासाठी, मी फक्त दोन्ही बाजूंनी तीक्ष्ण टिपा वापरल्या, भविष्यातील वळणाच्या प्रयोगांसाठी मी "मृतदेह" सोडले), टूथपिक्स बांबूचे आणि प्रक्रिया करण्यासाठी त्याऐवजी जड होते, म्हणून तयार बाहेरच्या कामासाठी ग्राइंडर जवळजवळ निरुपयोगी ठरले, परंतु आतून त्वचेच्या प्रक्रियेत स्वतःचे पुनर्वसन केले. सर्वसाधारणपणे, सॅंडपेपर वाचवण्यासाठी आणि इतरांना आपल्या अश्लील शब्दांचा समृद्ध पुरवठा दर्शवू नये म्हणून, बर्च डोव्हल्स वापरणे चांगले.

बांबूने खिळे ठोकल्यानंतर, डेक स्थापित करण्याची वेळ आली, त्याचे 4 घटक, तसेच हरवलेले बीम, बाहेर काढलेल्या संख्येइतकेच विचित्र योगायोगाने. वरील सर्व, तसेच धनुष्य आणि स्टर्नवर काही अतिरिक्त घटक स्थापित केल्यावर, मी पुढील तार्किक ऑपरेशनकडे - डेकिंगकडे वळलो. हे करण्यासाठी, मला प्रथम माझ्या जन्मजात आळशीपणावर मात करावी लागली आणि घन डेक बोर्डने न झाकण्याचा निर्णय घेतला, परंतु अपेक्षेप्रमाणे, टी-आकाराच्या बीमवर पडलेले लहान फ्लोअरबोर्ड, जे कशानेही निश्चित केलेले नव्हते आणि अर्थातच, कोणत्याहीशिवाय. खिळे ठोकणे - कठोर उत्तरेकडील पुरुषांची कोणतीही अडचण ठेवल्यास प्रवेशयोग्यतेसाठी, तसेच एक अप्रिय, परंतु गडद बिल्ज वॉटर स्कूपिंगचे असे आवश्यक कार्य. या कामासाठी दोन साधने अतिशय उपयुक्त होती: बांबूच्या टूथपिक्ससह असमान लढाईत उपरोक्त उल्लेखित - एक ग्राइंडर आणि एक मिनी पॅचवर्क लोह, पीव्हीए गोंद ते वेल्डिंग फळ्यांसाठी एक आदर्श गोष्ट.

काही विचारमंथनानंतर, मी हे जहाज काही प्रकारचे "वादळी" (फक्त पाल या अर्थाने) न बनवण्याचा निर्णय घेतला, परंतु स्कॅन्डिनेव्हियाच्या निसर्गाइतका शक्तिशाली, म्हणजे, उत्तरेकडील पाण्याच्या विरूद्ध रोइंग. ओअरला ओअरलॉकमध्ये घातले गेले नाहीत, परंतु विशेष छिद्रांमधून गेले - "रोइंग हॅचेस". परिणामी, त्यांचे बंद झाकण खुल्या स्थितीत बनवावे लागले, तसे, झाकण स्वतःच ब्लॅक पर्लच्या स्टर्नच्या "टाइल" च्या अवशेषांपेक्षा अधिक काही नाहीत, सुदैवाने मी चमकदार कार्डबोर्डचे हे गोल तुकडे कापले. मोठ्या फरकाने बिटुमिनस वार्निशसह.
रोइंग हॅचेसच्या आगमनाने सर्जनशीलतेला पुढच्या पायरीवर निर्देशित केले: प्रत्यक्षात काय प्रविष्ट केले पाहिजे आणि त्यामध्ये पंक्ती करा. मी असे म्हणणार नाही की कामाचा हा भाग सर्वात मनोरंजक होता, परंतु 7 प्रकारचे ओअर्स, प्रत्येकी चार, एका आठवड्यात तयार केले गेले. प्रत्येक ओअरमध्ये काम सुलभ करण्यासाठी तीन भाग होते (फोटो पहा), त्यापैकी एक प्लायवुड होता, ज्यामुळे सुरुवातीला अंतर्गत विरोध झाला, परंतु बिटुमिनस कोटिंगच्या प्रयोगानंतर, विरोध शून्य झाला.

पुढील तार्किक समस्येचे निराकरण म्हणजे रोइंग प्रश्न: खरं तर, रोअर्स कुठे बसले. वायकिंग जहाजांच्या उत्खननादरम्यान, रोव्हर्ससाठी बेंच सापडले नाहीत, परंतु फ्लोअरबोर्डच्या संदर्भात ओअरलॉक ज्या उंचीवर आहेत ते रोव्हर्स उभे असण्याची शक्यता वगळते. काही विद्वानांनी असे सुचवले आहे की ते त्यांच्या खलाशांच्या छातीवर बसले होते आणि अशा छाती जहाजावर आढळल्या नाहीत कारण ते नाविकांची वैयक्तिक मालमत्ता होती आणि जहाजाच्या उपकरणाचा भाग नाही.
पुरातत्वशास्त्रज्ञांशी वाद घालणे ही एक लांब आणि अस्पष्ट बाब आहे, छातीची आवश्यक संख्या बनविणे सोपे आणि जलद आहे, विशेषत: डेकवर बसलेली रोइंग टीम खूपच हास्यास्पद दिसते.
नाविकांच्या वैयक्तिक मालमत्तेच्या 28 वस्तूंनंतर, आणखी काही, आधीच सार्वजनिक करणे कठीण नव्हते. फोटोमध्ये, आपण अमातीच्या "संग्रहालयाच्या गुणवत्तेच्या" वस्तूंमधून स्वयं-निर्मित आणि घरगुती वस्तू सहजपणे वेगळे करू शकता.

बदलामुळे जहाजाच्या अधिक जटिल भागांवर देखील परिणाम झाला. उदाहरणार्थ, "मास्ट फिश" किंवा मास्ट फिशर्स, किंवा "ओल्ड वुमन", किंवा कर्लिंग, या लाकडाच्या तुकड्याला दुसरे काय म्हणायचे हे मला माहित नाही. समस्या अशी झाली की व्हेलच्या निर्मात्याने काही कारणास्तव ते लोह बनविण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे माझा उत्साह अजिबात वाढला नाही. तरीही, अभिव्यक्ती - लाकडाचा लोखंडी तुकडा कसा तरी विचित्र वाटतो. मला असे वाटते की हा फोटो इटालियन मास्टर्सचे उत्पादन आणि मला जे मिळाले त्यात फरक देखील दर्शवितो, दोन तासांनंतर एका अगम्य झाडापासून बनवलेल्या पूर्वीच्या घरकुलाच्या मागील भागाचा तुकडा आणि त्याव्यतिरिक्त, एक स्टॉपर कव्हर. एक अक्रोड मास्ट.

खालील ऑपरेशनचे तपशीलवार वर्णन करण्यात मला फारसा अर्थ दिसत नाही. कदाचित एक छोटासा साहित्यिक विषयांतर... रेखाचित्रे आणि रेखाचित्रे पाहता, हे सुनिश्चित करणे सोपे आहे की वायकिंग जहाजांचे रडर स्टर्नच्या मध्यभागी असलेल्या रेषेवर स्थित नव्हते, जसे की आपल्याला सवय आहे, परंतु बाजूला, विशेष माउंटवर. आणि चाचणी आधुनिक प्रवासांनी हे सिद्ध केले आहे की प्रचंड वारा आणि मजबूत समुद्र असतानाही, केवळ एका व्यक्तीने या बाजूच्या रडरच्या मदतीने जहाज सहजपणे चालवले!

जवसाच्या तेलाने डेक आणि इतर सर्व काही पातळ बिटुमिनस वार्निशने कोटिंग केल्यानंतर, सर्व प्रकारच्या "आनंददायी छोट्या गोष्टी" ठेवण्याची वेळ आली आहे - बॅरल्स, पिशव्या, "कॅनव्हास" मधून वैयक्तिकरित्या शिवलेल्या, पाण्याचा टब, तसेच मोनोफिलामेंट आणि कुऱ्हाडीच्या स्ट्रिंगसह धनुष्य. जवळजवळ सर्व काही गोंद बंदुकीने निश्चित केले गेले. तत्वतः, मला ते आवडले, फक्त एक गोष्ट अशी आहे की शीतलक दर खूप जास्त आहे, यामुळे अनावश्यक प्रतिबिंबित होण्यास वेळ मिळत नाही.

इतिहास मूक आहे, किमान माझ्याकडून, "मच्छिमार संगीन" गाठ वायकिंग्सना माहित होती की नाही. परंतु तोच होता, ज्याने आधीच प्रस्थापित परंपरेनुसार, नांगरला दोरीशी जोडले होते (निर्मात्याने यासाठी प्रदान केलेली अँकर साखळी कशी तरी जहाजात किंवा त्याच्या अस्तित्वाच्या वेळेस बसत नाही).

चित्रकला हा एक स्वतंत्र विषय आहे. प्रथम - ढाल, दुसरे म्हणजे - ड्रॅगनचे डोके. 1015 मध्ये नटला इंग्लंडमध्ये आणलेल्या वायकिंग फ्लीटबद्दल लॅटिन मजकुरात दोन्हीचे अतिशय स्पष्टपणे वर्णन केले आहे: "ही जहाजे इतकी भव्यपणे सजवली गेली होती की त्यांनी पाहणाऱ्यांना चकित केले आणि जे दूरून पाहत होते त्यांना असे वाटले की ते यापासून बनलेले होते. अग्नी, लाकडाचा नाही. प्रत्येक वेळी सूर्याची किरणे त्यांच्यावर पडली, शस्त्रे एका जागी चमकली आणि ढाली दुसऱ्या जागी लटकली. जहाजांच्या कोवळ्यांवर सोने जाळले आणि चांदी चमकली. खरोखरच, खूप मोठे वैभव होते. हा ताफा की जर त्याच्या मालकाला कोणत्याही लोकांवर विजय मिळवायचा असेल तर सैनिक युद्धात उतरण्यापूर्वीच फक्त जहाजे शत्रूला घाबरतील ... "
मला वाटते की सिरियस नक्षत्रातील प्राचीन सभ्यतेच्या प्रतिनिधीच्या शिंगाच्या डोक्याचे रंग पॅलेट निवडण्यासाठी काहीतरी जोडणे खूप कठीण आहे ...

ढाल, यामधून, मालकाच्या चववर अवलंबून, वेगवेगळ्या प्रकारे पेंट केले गेले. ते पूर्णपणे एका रंगात किंवा विभागांमध्ये पेंट केले जाऊ शकतात. तुमचा आज्ञाधारक सेवक या सर्व संपत्तीचा मालक आहे हे लक्षात घेऊन, मी माझ्या मताच्या दयेवर रंगरंगोटी सोडली, स्वाभाविकपणे वाजवी आणि प्रासंगिकतेच्या मर्यादेत, काही सेकंड-हँड आणि व्हिंटेज तयार करण्याचा प्रयत्न केला.

ढालींच्या पांढर्या उलाढालीबद्दल बरेच प्रश्न. स्कॅन्डिनेव्हियन मिथकांमधील कल्पित किंवा अस्तित्वाच्या वास्तवाबद्दल आदरणीय शास्त्रज्ञांच्या ऐवजी गरम वैज्ञानिक वादविवाद मी येथे उद्धृत करणार नाही - "राजनयिक वाटाघाटी" च्या बाबतीत ढालचा पांढरा आतील भाग, योद्धांच्या शिरस्त्राणावरील शिंगे आणि शेवटी, लाल आणि पांढरे पट्टेदार पाल. मी स्वतः दंतकथा घडण्याच्या वेळेबद्दलच्या चर्चेबद्दल बोलत नाही, आम्ही दहा शतकांच्या फरकाबद्दल बोलत आहोत. या सर्वांसह, इच्छित असल्यास, आपण इंटरनेटवर शोधू शकता. ऐतिहासिकतेचे एक विशिष्ट पौराणिक स्वरूप लक्षात घेऊन, मी एक दृढ-इच्छेने निर्णय घेतला: पांढरे ढाल आणि एक पट्टेदार पाल ... किमान कलात्मक दृष्टिकोनातून, हे अधिक मनोरंजक आहे.
त्या जहाजावर काही वेळ घालवण्याची वेळ आली आहे, ज्याचा अनेक वेळा उल्लेख केला आहे. व्हेलच्या निर्मात्याने एक विचित्र डिझाइन बनवण्याचा सल्ला दिला - त्यातील 3-4 मिमी पट्ट्या एका घन पॅनेलवर तिरपे आडव्या बाजूने चिकटवा. पुन्हा, मी येथे गॉटलँडमधील दगडांबद्दल आदरणीय लोकांची थेट विरुद्ध मते देणार नाही ज्यात उलगडलेल्या पालासह जहाजांच्या प्रतिमा आहेत. जेथे पाल सहसा हिऱ्याच्या नमुन्याने झाकलेली असतात, तर लिखित स्त्रोत सांगतात की पाल विरोधाभासी रंगांच्या पट्ट्यांनी रंगवलेली असतात. एकतर गॉटलँडर्सनी इतर डिझाईन्सला प्राधान्य दिले, किंवा बहुधा, हिरे दोरी किंवा चामड्याच्या पट्ट्यांच्या जाळ्याचे प्रतिनिधित्व करतात जे सैल विणलेल्या पालाच्या पृष्ठभागावर आच्छादित होते आणि ते मजबूत करतात. बर्‍याच गृहितकांमध्ये आणि गृहितकांमध्ये बुडून गेल्यावर, मला एक गोष्ट समजली, कारण कोणतीही अचूक तथ्ये नाहीत, मग मी सर्वात व्यापक असलेल्यांवर आधारित असेल. याव्यतिरिक्त, जोचेन फॉन फर्क्सच्या "वायकिंग कोर्ट" या पुस्तकातून मला स्वतःसाठी मूलभूत माहिती मिळाली, म्हणून मी लेखकाच्या निष्कर्षांवर आधारित राहीन. हे, विशेषतः, लोकर बनवलेल्या स्ट्रीप सेलवर लागू होते. लोकर सोडण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, परंतु लाल आणि पांढरे पट्टे नाही, हे कसे साध्य करायचे हे त्याने बराच काळ ठरवले. बहु-रंगीत पट्टे शिवणे, जरी 50 व्या स्केलवर, माझ्यासाठी फारसे चांगले नाही, कोणत्याही परिस्थितीत शिवण मोठ्या प्रमाणात नसतील आणि माझ्या प्राथमिक शिवणकामाच्या कौशल्यासह समानता प्राप्त करणे ही एक मोठी समस्या आहे. अनेक प्रयोगांनंतर, मला शेवटी एक उपाय सापडला. लाल पेन्सिलने, मी फॅब्रिकवर आवश्यक नमुना काढला, नंतर दोन्ही बाजूंनी ऍक्रेलिक पेंटने सजवले. कोरडे झाल्यानंतर, फॅब्रिक यांत्रिक तणाव आणि गरम मजबूत चहामध्ये पडलेले दोन्ही अधीन होते, परंतु खूप चांगले रंग स्थिरता दर्शविली. त्यानंतर, काढलेल्या पट्ट्यांच्या काठावर शिवणकामाच्या मशीनवर शिलाईने शिवणांचे अनुकरण करणे बाकी आहे.

मला मास्ट, यार्डर्म, स्पायर्सच्या निर्मितीबद्दल लिहिण्यात फारसा अर्थ दिसत नाही, सर्व काही मानक आहे: शंकूवर. स्पिर्ट्स थोडे अधिक क्लिष्ट असतात, त्यांच्याकडे एका काठावरुन एक प्रकारचा काटा देखील असतो. फिनिशिंग - बिटुमिनस वार्निश आणि जवस तेल.
हेराफेरीच्या कामाबद्दल देखील, आपण कोणत्याही सिंगल-मास्टेड जहाजाच्या तुलनेत, अगदी तिरकस, अगदी सरळ पालासह देखील विशेषतः पसरणार नाही. येथे सर्व काही अगदी सोपे आहे आणि, मला या शब्दाची भीती वाटत नाही, कधीकधी अगदी आदिम. मी स्वतः धागे घायाळ करतो, व्हेल पारंपारिकपणे फक्त दुःखाचे कारण बनतात.

स्टँडचा प्रश्न बर्‍याच काळापासून हवेत आहे आणि वेळोवेळी मला जागृत ठेवत आहे आणि जेव्हा मी स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले तेव्हा मला जाणवले की केस स्वतःच उभे राहू शकते, जरी ते यापुढे बाजूला फिरू शकत नसले तरीही बाजूला, ते फक्त सर्वात संबंधित बनले. खरे सांगायचे तर, अनेक पर्याय तयार केले गेले, परंतु केवळ एक, फोटोमधील एक, कलात्मक परिषदेत पास झाला. मी याला कलाकृती म्हणू शकत नाही, विशेषत: जहाजासाठी एकच धारक होता हे लक्षात घेऊन (मला दुसर्‍याच्या ऑनलाइन खरेदीसह कथा सुरू करायची नव्हती), परंतु कसे तरी त्यातून बाहेर पडणे आवश्यक होते. परिस्थिती.
त्यासोबत, मी निरोप घेतो आणि लवकरच भेटू अशी आशा करतो...