Një histori e shkurtër e Tokios: nga një fshat peshkimi në metropolin më të madh në botë. Ku është Tokio? Pamjet e Tokios me foto Tokio është kryeqyteti i cilit shtet

Kryeqyteti i Japonisë, çuditërisht, është një nga qytetet më të rinj në vend - themelimi i tij daton në 1457. Përfundimi i kështjellës së vogël Edo lindi një qytet që, për disa qindra vjet, u bë Tokio - kryeqyteti pulsues, i ngjashëm me venat, i pafjetur kurrë i shtetit. Dhe, përkundër faktit se qyteti i mbijetoi tërmetit të fuqishëm Kanto në 1923 me humbje të mëdha dhe i dyti lufte boterore, mbijetoi, u rindërtua dhe tashmë është kryeqyteti më i madh në botë për nga treguesit ekonomikë. Ky është një nga megaqytetet me rritje më të shpejtë, duke kombinuar tiparet e antikitetit dhe modernitetit. Në hijet e rrokaqiejve të mëdhenj mund të shihni shtëpi të vogla, të ruajtura për mrekulli pas shkatërrimit, dhe rrugë të vogla të ngushta që nuk kanë as emra.

Sot, Tokio është një qendër e ndërmarrjeve me njohuri intensive dhe të teknologjisë së lartë, ku prodhohen shumica e pajisjeve elektronike të Japonisë dhe ndodhen zyrat e shumë organizatave të huaja. Vlen të përmendet se kryeqyteti i Japonisë është një nga tre qendrat financiare botërore së bashku me Nju Jorkun dhe Londrën - një nga bursat më të mëdha në botë ndodhet këtu.

Transporti Tokio

Kryeqyteti japonez është qendra më e madhe e transportit të vendit - disa rrugë ekspres dhe tre linja hekurudhore me shpejtësi të lartë konvergojnë këtu, ekziston një rrjet i trenave të metrosë dhe tokës, si dhe dy aeroporte ndërkombëtare dhe një port detar.

Metroja e Tokios është më e ngarkuara në botë, me rreth 3,174 miliardë njerëz që përdorin shërbimet e saj çdo vit. Metroja e Tokios ka 13 linja dhe 274 stacione. Tarifa minimale është afërsisht 160-170 jen, domethënë rreth 65-70 rubla.

Nga rruga, mund të mësoni diçka interesante për metronë e Tokios këtu:

Pamjet e Tokios

Në një metropol të madh, ku teknologjia e lartë mbretëron rreth orës dhe ritmi marramendës i jetës nuk e lejon njeriun të marrë frymë, banorët vendas nderojnë në mënyrë të shenjtë traditat dhe karakteristikat kombëtare. Tokio është njëkohësisht i famshëm për monumentet e lashta të arkitekturës orientale dhe atraksionet moderne, krijimet unike të mendimit teknik. Për shembull, kohët e fundit një kullë e re televizive, Tokyo Sky Tree, u hap në qytet - ky emër poetik i përkthyer do të thotë "pema e qiellit të Tokios". Struktura 634 metra e gjatë është kulla më e madhe e telekomunikacionit në botë.

Më interesante nga atraksionet "tradicionale" të Tokios është, ndoshta, Pallati Perandorak- një kompleks i tërë ndërtesash dhe strukturash, ndërtesat e para të të cilave u vendosën në shekullin e 16-të. Kjo vendbanimi zyrtar sundimtarët e Japonisë, sot këtu ndodhen apartamentet e perandorit aktual të vendit Akihito dhe të afërmve të tij.

Një vend i preferuar pushimesh për banorët e Tokios janë parqet, ndër të cilat një vend të veçantë zë Ueno Park, një lloj Meka kulturore e kryeqytetit japonez. Kompleksi i parkut strehon disa muze të mëdhenj, duke përfshirë Muzeun Kombëtar të Tokios, një sallë koncertesh, kopshtin zoologjik më të madh të qytetit dhe ndërtesën kryesore të Universitetit të Arteve të Tokios. Nga rruga, Muzeu Kombëtar përmban rreth 90 mijë ekspozita, duke përfshirë shembuj të mahnitshëm të artit japonez, më të vlefshmet gjetjet arkeologjike, sende shtëpiake të banorëve të lashtë të Japonisë dhe shumë më tepër.

Një vend i njohur për shëtitje dhe pazar banorët vendas dhe turistët, Rruga Ginza është si një vitrinë gjigante që shtrihet për 1200 metra. Këtu janë dyqanet më të famshme, qendrat tregtare dhe restorante të njohura. Megjithatë, vlen të theksohet se blerja në Ginza nuk është një kënaqësi e lirë.

E vendosur në pjesën juglindore të bregdetit të Paqësorit të ishullit Honshu, në Rrafshin Kanto, në bashkimin e lumenjve Edogawa, Arakawa, Sumida dhe Tama në Gjirin e Tokios. Prefektura Metropolitane e Tokios (Tokio e Madhe) është një zonë shumë e urbanizuar me një sipërfaqe totale prej 2187 metrash katrorë. km. Kufijtë e tij administrativ përfshijnë vetë Tokion (615.8 km katrorë, 23 rrethe administrative), 26 qytete të tjera, 24 fshatra urbane ose rurale (të vendosura në ishujt Izu dhe Ogasawara). Prefektura e kryeqytetit dhe prefekturat ngjitur të Kanagawa, Chiba, Saitama formojnë të ashtuquajturën zonë metropolitane të Tokios, ose zonën metropolitane (Shutoken). Së bashku me Yokohama, ajo formon metropolin më të madh në botë, Tokio-Yokohama.

Qendrat e transportit. Aeroportet.

Tokio është qendra kryesore e transportit të vendit, linjat hekurudhore të shpejtësisë së lartë dhe rrugët e shpejta, për të cilat mbikalimet me shkëmbime komplekse me shumë nivele vendosen nëpër zona të ndërtuara dendur. Porti i Tokios është një nga qendrat më të rëndësishme transporti detar(përsa i përket qarkullimit tregtar - i dyti në Japoni pas Yokohama). Tokio ka dy aeroporte, por ato janë ndër më të mëdhenjtë dhe më modernët në botë. Aeroporti Narita ndodhet 80 km në verilindje të Tokios dhe pranon fluturime ndërkombëtare. Aeroporti Haneda ndodhet në brigjet e Gjirit të Tokios, 14 km nga qendra e qytetit dhe është i specializuar në transportin e brendshëm. Të dy aeroportet lidhen me hekurudhë me Stacionin Kryesor në Tokio qendrore. Trenat me shpejtësi të lartë Shinkansen dhe trenat ekspres në Linjën Tokaido (Nagoya, Kyoto, Kobe, Osaka, Hiroshima, Ishulli Kyushu) mbërrijnë në këtë stacion. Trenat në Linjën Tohoku (Sendai dhe Morioka) mbërrijnë në Stacionin Ueno, në veri të Stacionit Kryesor të Tokios. Trenat nga Niigata gjithashtu mbërrijnë këtu. Trenat për në Alpet Japoneze (Matsumoto) nisen nga Stacioni Shinjuku. Shërbimet hekurudhore luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në lidhjen e pjesëve të ndryshme të metropolit të Tokios, i cili depërtohet nga një rrjet i gjerë linjash metroje, trena të ngritur dhe hekurudha me një shina. Më shumë se 25 milionë njerëz përdorin sistemin e transportit çdo ditë. Çdo linjë treni në Tokio ka ngjyrën e vet. Linja Yamanote (jeshile ose argjendi me vija jeshile) është një unazë 35 km rreth pjesës qendrore të qytetit. Treni bën një rreth në një orë, duke kaluar 29 ndalesa, duke përfshirë qendrat e rëndësishme të transportit të qytetit (Yurakucho, Shinbashi, Shinagawa, Hibiya, Shinjuku, Ueno). Linja Chuo - portokalli - shkon nga lindja në perëndim të Tokios deri në periferi të Takao. Gjatë ditës, trenat kalojnë në qendër të qytetit pothuajse pa u ndalur. Qendra e qytetit shërbehet nga Linja Sobu (e verdhë). Linja Keihin Tohoku (blu) shkon nga veriu (zona Omiya në prefekturën Saitama) në jug (zona Ofuna në prefekturën Kanagawa).

Histori.

Qyteti i detyrohet emrin e tij origjinal fshatit të peshkimit Edo (japonezisht do të thotë "hyrja në gji"). Në 1457, Ota Dokan, sundimtari i rajonit Kanto, ndërtoi këtu Kështjellën Edo. Në 1590, Ieyasu Tokugawa, themeluesi i dinastisë së fuqishme shogun, e mori atë në zotërim. Megjithëse Kioto mbeti kryeqyteti i perandorisë, Edo u bë selia e Tokugawa-s, dhe në shekullin e 18-të. – një nga qytetet më të mëdha dhe më të populluara në botë. Pas restaurimit të Meiji ("revolucion"), perandori Matsuhito e zhvendosi kryeqytetin e tij këtu (1868), duke i dhënë qytetit emrin e tij aktual - Tokio - "Kryeqyteti Lindor". Në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të. Industria e mëndafshit, llakut, enëve prej balte dhe smaltit u zhvilluan në mënyrë aktive këtu, dhe nga fundi i shekullit të 19-të. – inxhinieri mekanike dhe ndërtimi i anijeve. E ndërtuar në vitin 1872 Hekurudha Tokio - Yokohama, dhe në 1877 - Kobe - Osaka - Tokio. Më 1 shtator 1923, Tokio përjetoi një tërmet të tmerrshëm (7.9 të shkallës Rihter), i cili zhduku gjysmën e qytetit nga faqja e dheut. Më shumë se 90 mijë njerëz u bënë viktima të saj. Së shpejti u miratua një plan rindërtimi. Qyteti filloi të ngrihej nga rrënojat. Por gjatë Luftës së Dytë Botërore ajo përsëri pësoi shkatërrim katastrofik. Në mesin e shekullit të 20-të. Ekonomia e vendit filloi të ringjallet me shpejtësi (një "mrekulli ekonomike") dhe në vitin 1966 arriti në vendin e dytë (pas Amerikës) në botë. Në vitin 1964, qyteti priti me sukses Lojërat Olimpike Verore. Fluksi i fuqishëm i fuqisë punëtore nga zonat rurale (1970) krijoi një nga parakushtet më të rëndësishme për rritje. Në vitet '80, Tokio ishte një nga qytetet me zhvillim më dinamik në botë.

Industria.

Deri në vitet 1960, shumë ndërmarrje prodhuese ishin të përqendruara në Tokio. Aktualisht, shumica e tyre ndodhen jashtë kufijve të qytetit. Menaxhimi, tregtia dhe shpërndarja, si dhe fushat shkencore dhe informative luajnë një rol gjithnjë e më të rëndësishëm në jetën ekonomike të qytetit. Zyrat qendrore të kompanive më të mëdha financiare dhe industriale (Mitsui, Mitsubishi, Sumimoto, etj.), grupe të tjera private, gjysmë shtetërore dhe qeveritare, bankat kryesore (Banka e Japonisë, Banka e Zhvillimit, Banka e Import-Eksportit, Banka Qendrore e Japonisë , etj.) janë të vendosura në Tokio, si dhe zyrat përfaqësuese të monopoleve të huaja. Shumica e institucioneve administrative janë të vendosura në zonat Marunouchi, Otemachi dhe Nihonbashi. Tokio është një nga qendrat më të rëndësishme financiare në botë. Për sa i përket vëllimit të transaksioneve financiare, Bursa e Tokios është e krahasueshme me bursat e famshme të Nju Jorkut dhe Londrës. Tokio e Madhe mbetet qendra e një prej zonave më të mëdha industriale urbane (Keihin), e cila përbën 22% të prodhimit industrial të vendit. Një pjesë e konsiderueshme e inxhinierisë mekanike të Japonisë është e përqendruar këtu. Inxhinieria mekanike dhe përpunimi i metaleve specializohen në prodhimin e makinerive komplekse dhe me precizion, instrumenteve, pajisjeve dhe aparateve elektrike dhe elektronike, produkteve optiko-mekanike, ndërtimit të automobilave dhe avionëve, ndërtimin e anijeve, prodhimin e pajisjeve hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse, ndërtimin e veglave të makinave, inxhinierinë rrugore dhe lloje të tjera të inxhinierisë mekanike. Metalurgjia është e zhvilluar. Industria kimike dominohet nga degët e teknologjisë së imët kimike: prodhimi i medikamenteve, produkteve kozmetike, fotokimikeve, llaqeve dhe bojrave, në veçanti ato të printimit; rafinimi i naftës dhe petrokimia (kimia e fibrave, e plastikës etj.). Një industri e larmishme ushqimore (birrari, mulliri i miellit, konservimi i peshkut dhe shumë industri të tjera), që përpunon lëndë të para kryesisht të importuara. Degë të shumta të industrisë së lehtë (tekstile, veshje, lëkurë, qeramikë, mobilje, prodhim bizhuteri, suvenire, etj.). Shumica e ndërmarrjeve industriale janë të vogla dhe të mesme me deri në 300 punonjës. Ndërmarrjet industriale janë të vendosura kryesisht përgjatë brigjeve të lumit. Arakawa - në zonat e Koto, Johoku, Zenan, Kita, etj. Në Tokio, pothuajse asnjë ndërtim i ri industrial nuk po kryhet, kryesisht për shkak të çmime të larta në tokë dhe kostoja e lartë e masave të nevojshme për të luftuar ndotjen e mjedisit.

Mitropoliti.

Historia e metrosë së Tokios fillon më 30 dhjetor 1927: në këtë ditë kompani private, që atëherë quhej Tokyo Chika Tetsudo (Hekurudha nëntokësore e Tokios), hapi linjën e parë të metrosë midis stacioneve Ueno dhe Asakusa të kryeqytetit, me një gjatësi prej vetëm 2.2 km. Aktualisht ka 12 linja metroje në Tokio. gjatesia totale më shumë se 230 km. Këto vija degëzimi mbulojnë hartën e kryeqytetit në një rrjet të ndërlikuar. Çdo rresht ka ngjyrën e vet. Shenjat në dy gjuhë në hyrje të stacionit dhe trenave tregohen nga ngjyra e linjës së tyre. Metroja e Tokios është ndërtuar dhe operuar nga kompani private dhe qeveritë e qytetit; prandaj, ekzistojnë linja private dhe komunale; Shpesh, mbi segmente mjaft të mëdha, linjat shkojnë pothuajse paralel me njëra-tjetrën. Stacionet janë të pajisura me shumë dalje (në stacione të mëdha mund të ketë 15-20) dhe kalime. Metroja është mjaft e integruar në rrjetin e përgjithshëm të transportit të kryeqytetit. Brenda një stacioni, duke lëvizur në një platformë tjetër, mund të transferoheni në një tren qytet apo edhe në një tren në distanca të gjata.

Institucionet shkencore.

Ka mbi 50 universitete dhe kolegje shtetërore, komunale dhe private në Tokio, përfshirë. të tilla prestigjioze si Universiteti publik i Tokios ("Tokyo Daigaku", ose "Todai" shkurt) ose universitetet private të Waseda dhe Keio. Akademia Japoneze e Shkencave, Akademia Japoneze e Arteve, mbi 100 institute kërkimore, laboratorë dhe qendra në universitete, rreth 40 në ministri dhe departamente, duke përfshirë Laboratorin Kombëtar të Hapësirës Ajrore, Qendrën Kombëtare të Kancerit dhe Qendrën Kombëtare Kërkimore për Mbrojtjen nga Fatkeqësitë janë të vendosura gjithashtu këtu, institutet kërkimore të kujdesit shëndetësor, higjienës, burime natyrore, problemet e popullsisë etj. Bibliotekat më të mëdha: Biblioteka Parlamentare Kombëtare, bibliotekat universitare.

Kultura.

Qyteti ka 400 galeri arti, si dhe disa dhjetëra muze shtetërorë, komunalë dhe të tjerë, ndër të cilët më interesantët janë Muzeu Kombëtar i Tokios, Muzeu Historik Edo-Tokyo, Muzeu Okura Shukokan, Muzeu Nezu, Muzeu Kombëtar Shkenca, Muzeu Kombëtar i Artit Perëndimor, Muzeu Kombëtar i Artit Modern, Muzeu Bridgestone, Muzeu i Mjeshtërive Popullore, Muzeu i Kaligrafisë, Muzeu Ota me një ekspozitë të printimeve japoneze ukiyo-e, Muzeu i shpatës, Muzeu Fuji, Muzeu i lumit Sumida. Ndër muzetë e vegjël, ndonjëherë të pazakontë janë Muzeu i gotave, Muzeu i Çakmakëve, Muzeu i Çantave, Muzeu i Biçikletave dhe Muzeu i Hidraulikës. Teatrot: Teatri Kombëtar Noh; Teatri Kombëtar; Teatri i Ri Kombëtar; Teatri Kabukiza; Salla Engey. Sallat e koncerteve: “Ueno bunka kaikan”, “Nitigakijo” (për shfaqje estrade), “Kokusai gekijo”, “Koseinenkin kaikan”, “Toyoko horu”; salla e madhe e Korporatës Transmetuese Japoneze (NHK), e famshme për koncertet e muzikës klasike.

Arkitekturë.

Përjetuar në shekullin e 20-të. Shkatërrimi gjigant dhe një "mrekulli ekonomike" e bënë Tokion një terren testimi për eksperimentet arkitekturore dhe përcaktuan pamjen e tij aktuale futuriste. Ajo është formuar nga dhjetëra rrokaqiej (ndërtesa administrative dhe hotele), në hijet e të cilave ka rrugë të ngushta pa emra dhe shtëpi të vogla të ruajtura për mrekulli. Blloqet e qytetit nuk janë të bashkuar nga akset tradicionale, por nga mbikalime të rënda me shumë nivele që depërtojnë në Tokio në të gjitha drejtimet. Një shembull i rrallë i një ansambli të lashtë arkitekturor është lagjja Asakusa me kompleksin e tempullit Sensoji, salla kryesore dhe faltore e të cilit është vetëm një kopje e ndërtesave të shkatërruara në 1945 si rezultat i bombardimeve amerikane. Qendra historike është rrethi Nihonbashi, ku ndodhet pallati perandorak i rrethuar nga një park (ndërtuar rreth vitit 1600, rindërtuar në shekujt XIX dhe XX). Në stilin e shumicës së ndërtesave publike të fundit të shekullit të 19-të - fillimit të shekullit të 20-të. mbizotëron imitimi i modeleve perëndimore (Pallati Akasaka, 1909, arkitekti O. Katayama; Parlamenti, 1915–1936, arkitekti T. Ohama, etj.); megjithatë, që nga vitet 1910, u shfaqën edhe shembuj të hershëm të përpunimit krijues të traditave arkitekturore lokale në frymën e arkitekturës moderne (zyra postare, 1934, arkitektët T. Yoshida, M. Yamada). Përgatitjet për Lojërat Olimpike të vitit 1964 i dhanë një shtysë të fuqishme punës së planifikimit urban. Autostrada moderne u vendosën në zonat e banuara dhe u ndërtuan rrugë të shumta ekspres në mbikalime. Në vitet 60-70, qendrat e reja urbane (Shinjuku, Ikebukuro, Tama) u zhvilluan me shpejtësi, ku u kryen ndërtime intensive të larta dhe nëntokësore. Zbatimi i planeve në shkallë të gjerë për rindërtimin dhe zhvillimin e Tokios nuk e ndryshoi kaosin e përgjithshëm të pamjes së tij arkitekturore. Ndër ndërtesat e shquara të gjysmës së dytë të shekullit të 20-të. – Kulla e kuqe 333 metra Tokio (1958); Salla e Festivalit Metropolitan në Ueno Park (1960–1961, arkitekt K. Maekawa); Kompleksi Sportiv Olimpik (1963–1964), Katedralja e Shën Mërisë (1964) dhe, së fundi, ndërtesa më e lartë në Tokio - kompleksi 354 metra i Bashkisë së administratës së kryeqytetit (1991, arkitekt K. Tange).

Komplekse argëtimi dhe tregtare.

Vendet e preferuara të pushimeve të banorëve të Tokios janë parqet dhe sheshet, por sipërfaqja e tyre është vetëm rreth 5 mijë hektarë. Më të famshmit janë parku në zonën e pallatit perandorak, si dhe parqet Hibiya, Meiji dhe Ueno. Parku Asakusa dhe rrugët përreth tij formojnë pjesën më të madhe... sipërfaqe të madhe argëtim në Tokio. Këtu ka shumë restorante, teatro dhe dyqane suveniresh. Ginza është një "vitrinë" e Tokios dhe e gjithë Japonisë, një qendër tradicionale tregtare dhe kulturore me shumë dyqane, kafene, restorante, kinema dhe objekte të tjera të kohës së lirë. Shinjuku është një lagje argëtuese historike. Aktualisht është ndërtuar me rrokaqiejt që strehojnë shumë klube nate. Dy ndalesa nga Stacioni Kryesor është distrikti i kënaqësisë kompjuterike - Akihabara; Këtu janë të përqendruara dyqanet që shesin pajisje elektrike shtëpiake dhe pajisje elektronike (produktet vijnë në rafte direkt nga transportuesit e fabrikës, duke anashkaluar ndërmjetësit). Në vitin 1983, Disneyland u hap 10 km nga qendra e qytetit (48 hektarë, 7 zona tematike), e cila është jashtëzakonisht e popullarizuar.

Turizmi.

Tokio ka muze të klasit të parë dhe komplekse argëtimi, një industri hoteliere të zhvilluar, një sistem transporti modern dhe u ofron miqve të saj shërbim që plotëson standardet më të larta botërore. Megjithatë, Tokio është qyteti më i shtrenjtë në botë. Kjo rrethanë, si dhe barriera gjuhësore, mbeten pengesat kryesore për zhvillimin e turizmit masiv. Edhe pse numri i turistëve të huaj që vizitojnë Tokion është vazhdimisht në rritje, raporti i tij me numrin e banorëve vendas mbetet shumë pas atij të mekave kryesore turistike.

Popullatë.

Popullsia e zonës metropolitane të Tokios (Tokio, Chiba, Funabashi, Kawasaki dhe Yokohama) arriti në 33 milion njerëz në 2003, përfshirë. Tokio e Madhe (prefektura metropolitane) - 12.4 milion njerëz (10% e popullsisë së Japonisë), nga të cilët popullsia e Tokios është 8.35 milion njerëz. Struktura moshore e popullsisë: 11.9% – fëmijët nën 14 vjeç (përfshirë); 70,9% – nga 15 deri në 64 vjeç; 17.1% janë 65 vjeç e lart. Ka një tendencë të qëndrueshme drejt rritjes së përqindjes së të moshuarve. Dendësia mesatare e popullsisë së Tokios është 800-1000 njerëz për 1 metër katror. km. Sipas këtij treguesi, kryeqyteti japonez është ndër pesë qytetet më të dendura të populluara në planet. Numri i të huajve të regjistruar në Tokio gjithashtu arriti një maksimum historik prej 355,000, me kinezët në krye, të ndjekur nga koreanët dhe filipinasit.

Popullsia ruse e Tokios është e parëndësishme dhe nuk luan një rol të veçantë në jetën e saj.

Qyteti i Tokios ndodhet në territorin e një shteti (shteti) Japonia, i cili nga ana tjetër ndodhet në territorin e kontinentit Azia.

Popullsia e qytetit të Tokios.

Popullsia e qytetit të Tokios është 13,370,198 njerëz.

Në cilën zonë kohore ndodhet Tokio?

Qyteti i Tokios ndodhet në zonën kohore administrative: UTC+9. Në këtë mënyrë, ju mund të përcaktoni diferencën kohore në qytetin e Tokios, në lidhje me zonën kohore në qytetin tuaj.

Kodi i zonës së Tokios

Kodi telefonik Qyteti Tokio: +81-3. Për të thirrur qytetin e Tokios nga një telefon celular, duhet të thirrni kodin: +81-3 dhe më pas drejtpërdrejt numrin e pajtimtarit.

Faqja zyrtare e qytetit të Tokios.

Uebfaqja e qytetit të Tokios, faqja zyrtare e qytetit të Tokios, ose siç quhet edhe “Uebfaqja zyrtare e administratës së qytetit të Tokios”: http://www.metro.tokyo.jp/.

Flamuri i qytetit të Tokios.

Flamuri i qytetit të Tokios është simboli zyrtar i qytetit dhe përfaqësohet në faqe si një imazh.

Stema e qytetit të Tokios.

Përshkrimi i qytetit të Tokios paraqet stemën e qytetit të Tokios, e cila është shenja dalluese e qytetit.

Metro në Tokio.

Metroja në qytetin e Tokios quhet Tokio Subway dhe është një mjet transporti publik.

Fluksi i pasagjerëve të metrosë së Tokios (ngarkesa e metrosë së Tokios) është 3,217.00 milion njerëz në vit.

Numri i linjave të metrosë në Tokio është 13 linja. Numri i përgjithshëm i stacioneve të metrosë në Tokio është 290. Gjatësia e linjave të metrosë ose gjatësia e binarëve të metrosë është: 310.30 km.

Tokio është qyteti që të gjithë ata që vijnë në Japoni duan ta shohin të parët në çdo rast. Një metropol i madh, me një popullsi prej 12 milionë banorësh, është një nga më të rinjtë nga të gjitha qytetet kryesore japoneze.

Pamje e qendrës së Tokios dhe Gjirit të Tokios

Gërmimet arkeologjike tregojnë se vendi ku ndodhet tani kryeqyteti i Japonisë ishte i banuar nga fise antike që në Epokën e Gurit. Banorët e hershëm të periudhës Jomon (10,000 pes) ishin peshkatarë, gjuetarë dhe fermerë. Kjo luginë me bollëk tani është gëlltitur nga një qytet i madh në brigjet e Gjirit të Tokios.

Në vitin 300, Japonia ishte tashmë pak a shumë një komb i vetëm. Jeta kryesore u përqendrua në rajonin Kansai, ku aktualisht ndodhen qytetet e Kiotos, Nara dhe Osaka. Rajoni lindor i Kantos mbeti një vend i largët, i qetë, i harruar nga perënditë dhe njerëzit. Vetëm në shekullin e 12-të në këtë vend u ndërtua një fshat i vogël Edo. Njerëzit që jetonin në këto vende merreshin kryesisht me peshkim dhe në fakt jetonin me bujqësi.

Ura mbi hendekun e jashtëm të rezidencës perandorake

Në vitin 1457, në vendin ku ndodhet tani Kopshti Lindor i Pallatit Perandorak, Ota Dokan filloi të ndërtonte një kështjellë në vendin e një fortese të vjetër pranë gjirit të vogël Hibiya. Dhjetë vjet më vonë, Lufta shkatërruese e Oninit u ndez në rrugët e kryeqytetit të Kiotos. Shumë aristokratë u larguan nga kryeqyteti dhe u strehuan në domenet lindore të Dokanit. Edhe atëherë u krijuan të gjitha parakushtet për shndërrimin e fshatit të varfër Edo në qytet, por Ota Dokani u vra dhe kontributi i tij në zhvillimin e rajonit u shpërdorua.

Më 1543, misionarët dhe tregtarët portugez shkelën për herë të parë në tokën japoneze. Në atë kohë, feudalët (daimyo) e kishin kthyer vendin në një lara-lara provincash të pavarura. Një nga daimyot më të fuqishëm, Oda Nobunaga nga Provinca Chubu, ku ndodhet tani qyteti i Nagoya, e kuptoi shpejt se portugezi mund t'i shërbente planeve të tij ambicioze në luftën për pushtet. Feja e re - Krishterimi mund të përdoret në luftën kundër fuqisë së murgjve budistë, përveç kësaj, Nobunaga gjeti aplikim të gjerë armë zjarri, të cilën portugezi e solli me vete. Oda u vra në 1581, por deri në atë kohë ai kishte arritur të bashkonte pjesën më të madhe të Japonisë qendrore nën ndikimin e tij.

Rrethi Qendror Marunouchi

Veprën e Nobunaga e vazhdoi Toyotomi Hideyoshi, por ai nuk e shikoi aq mirë përhapjen e krishterimit, duke organizuar persekutimin e përfaqësuesve të tij.

Fuqia e Toyotomi u përpoq të sfidonte Tokugawa Ieyasu, i cili ishte djali i një dite që i shërbente klanit Oda, megjithatë, pas një përpjekjeje të pasuksesshme, ai përfundoi një armëpushim me Toyotomi, për të cilin ai mori tetë provinca në rajonin lindor, duke përfshirë i gjithë rajoni Kanto me qytetin Edo. Toyotomi u përpoq të dobësonte ndikimin e Tokugawa-s në këtë mënyrë duke e shkishëruar atë nga tokat e tij të lindjes të provincës Chubu, por Tokugawa e mori këtë dhuratë si një mundësi për të forcuar fuqinë e tij dhe vendosi ta kthejë Edon në një qytet të vërtetë.

Kulla e Rojës e Rezidencës Perandorake

Pas vdekjes së Toyotomi Hideyoshi në 1598, pushteti i kaloi djalit të tij, Toyotomi Hideyori. Tokugawa, pasi përmbysi trashëgimtarin dhe pasuesit e tij në Betejën legjendare të Sekigahara në 1600, mori pushtetin e vërtetë. Në vitin 1603, perandori i dha atij titullin shogun (sundimtar ushtarak). Tokugawa zgjodhi Edon si kryeqytetin e tij, duke filluar mbretërimin dyqind e pesëdhjetë vjeçar të klanit Tokugawa i njohur në historinë japoneze si "periudha Edo" (1603-1868).

Nën shogunët Tokugawa, Edo u zhvillua me një ritëm të paparë. E përfunduar në 1637, Kalaja Edo-jo u bë kështjella më e madhe në botë gjatë jetës së Ieyasu. Tokugawa mori pushtetin në vend për një kohë të gjatë. Megjithatë, ata donin të ishin plotësisht të sigurt se asnjë daimyo (siç quheshin princat e pasur feudal të asaj kohe) në një provincë të largët nuk mund të fitonte një terren dhe të bëhej mjaft i pasur për të uzurpuar pushtetin. Në fund të fundit, kjo është ajo që bëri vetë Tokugawa Ieyasu në kohën e tij. U krijua sistemi sankin kotai, sipas të cilit çdo daimyo kërkohej të jetonte në Edo për një numër të caktuar muajsh në vit "përpara" shogun. Më tej më shumë. Kur feudali u nis në krahinën e tij për të rregulluar punët e tij personale, ai u detyrua të linte familjen në kryeqytet, praktikisht si peng.

Sakura lulëzon në Asakusa...

Në shekullin e 17-të kishte 270 daimyo në Japoni, secila prej të cilave ruante disa shtëpi në Edo për anëtarët e familjes dhe retinionet, shtëpitë e pasura të plotësuara nga kopshte peizazhi të përpunuara dhe jashtëzakonisht të shtrenjta. Natyrisht, shpenzimet sasi e madhe kohë dhe para për të udhëtuar përpara dhe mbrapa, për të mbajtur rezidenca luksoze si në provincë ashtu edhe në Edo, ishte e vështirë për daimyo të planifikonte ndonjë gjë kundër shogun.

Për të kënaqur nevojat e gjithë kësaj turme princash, samurai dhe shërbëtorë të tyre, të udhëhequr nga shogun, tregtarët dhe artizanët nga e gjithë Japonia nxituan në kryeqytetin e ri. Për t'i vendosur të gjitha, kodrat u shkatërruan dhe zonat kënetore u mbushën me këtë tokë, duke formuar atë që sot quhet Ginza, Shimbashi dhe Nihombashi. Deri në vitin 1787, popullsia ishte rritur në 1.3 milion dhe Edo ishte bërë një nga qytetet më të mëdha në Tokë.

Distrikti Elektronikë Akihabara

Qeveria shogunal e konsideroi të rrezikshme përhapjen e ideve "të lira" që vinin nga Perëndimi, dhe kryesisht krishterimi. Për më tepër, tregtia ndërkombëtare ishte në gjendje të pasuronte në mënyrë të pakontrolluar disa daimyo. Në 1633, shogunati i Tokugawa miratoi një politikë izolimi të plotë, duke përplasur dyert e vendit drejt botës së jashtme për më shumë se 200 vjet. Të huajve iu ndalua hyrja në vend dhe japonezëve u ndalua të dilnin prej tij. Kushdo që shkelte këtë rregullore përballej me dënimin me vdekje. Përjashtimi i vetëm ishte një koloni e tregtarëve kinezë të kontrolluar fort në Nagasaki dhe një grushti holandezësh të cilëve iu dha një pikë e vogël tregtare në një ishull të vogël në Nagasaki.

Sistemi kompleks hekurudhor

Periudha Edo (1603-1867) u karakterizua nga stabiliteti politik, vendi kontrollohej plotësisht nga shogunati. Shoqëria japoneze ishte e ndarë në katër klasa: samurai, fermerë, artizanë dhe tregtarë. Mënyra e veshjes, lagjet për të jetuar, madje edhe kthesat e të folurit ishin të rregulluara rreptësisht dhe lëvizja nga klasa në klasë ishte e ndaluar.

Qyteti ishte i ndarë në dy pjesë: Qyteti i Epërm (Yamanote) dhe Qyteti i Poshtëm (Shitamachi). Yamanote, që do të thotë "dora e maleve", ishte shtëpia e daimyo-ve të pasur dhe samurajve të tyre, ndërsa shtresat e ulëta të shoqërisë, që përfshinin tregtarë dhe artizanë, banonin në "qytetin e poshtëm" të Shitamachi.
Banorët e Shitamachi dhe lagjeve fqinje jetonin në ndërtesa të pista, të mjera, të mbushura ngushtë me kompensatë me dysheme të papastër. Meqenëse Edo ishte kryesisht prej druri, vetëkuptohet se zjarret, të cilat vendasit i quanin me ironi të hidhur Edo-no-hana (lulet Edo), ishin një kërcënim i vazhdueshëm. Në fakt, do të ishte e vështirë të gjeje një person që nuk e ka humbur shtëpinë disa herë gjatë jetës së tij. Gjatë periudhës 1603-1867, pothuajse 100 zjarre të mëdha përfshiu qytetin, pa llogaritur zjarret e panumërta lokale. Një nga zjarret më tragjike ndodhi në vitin 1657 pas tre muajsh vapë pa një shi të vetëm. Të përfshira nga një erë e fortë, flakët përpinë ndërtesat prej druri me çati prej kashte njëra pas tjetrës. Zjarri u ndez për tre ditë dhe shkatërroi tre të katërtat e qytetit. Më shumë se 100,000 njerëz vdiqën atëherë.

Pamje e Tokios moderne nga një park antik

Pavarësisht nga pozita e tyre e palakmueshme shoqërore, prosperiteti i tregtarëve u rrit në mënyrë të qëndrueshme. Atyre u ndalohej të tregonin pasurinë e tyre ose të merrnin pjesë në gëzimet e jetës të disponueshme vetëm për samurai. Në veçanti, ata nuk kishin të drejtë të përdornin shërbimet e geishave. Megjithatë, paratë duhej të shpenzoheshin diku. Filluan të shfaqen lloje të reja të mallrave luksoze dhe argëtime të reja. Teatri Kabuki fitoi shumë shpejt një popullaritet të jashtëzakonshëm, u shfaq një lloj i ri pikture në pllaka druri, gdhendje Ukiyo-e, enët e shtrenjta prej porcelani, brokadë mëndafshi për kimonot luksoze, llak - e gjithë kjo u ngrit në nivelin e artit sublim.

Rrugë të ngushta me restorante të vogla që të kujtojnë Edon e vjetër

Një nga shenjat dalluese të asaj kohe ishin lagjet argëtuese, ku samurai mund të gjente verë dhe gra të ndaluara në Yamanote. Zona më legjendare ishte zona Yoshiwara, në verilindje të zonës aktuale Asakusa. Këtu të pasurit kalonin kohë me kurtizanet e bukura. Gjatë periudhës Edo, prostitucioni u legalizua dhe, si çdo gjë tjetër në Japoninë feudale, kontrollohej rreptësisht nga shogunati Tokugawa. Rrethet e dritave të kuqe u ngritën në zona të ndryshme të Edos, por asnjë nuk mund të konkurronte me Yoshiwara. E hapur në vitin 1657 në mes të fushave të orizit, shumë jashtë portave të qytetit, Yoshiwara ishte një "fabrikë argëtimi" e vërtetë: rreth 3000 kurtezanë punonin këtu. Ata thonë se ishin aq të aftë sa burrat qëndruan me ta për disa ditë dhe, pasi kishin humbur kokën, shpesh linin pasuri të tëra këtu.

Në Asakusa: Nakamise Shopping Arcade dhe Sensoji Temple

Shumë nga këto gra, si kurtezanja e famshme e quajtur Tayu, ishin të bukura me rrobat e tyre luksoze, që peshonin rreth 20 kg, duke përfshirë një obi (brezë) të madhe të lidhur përpara. Sigurisht, jo të gjithë u nisën vullnetarisht në këtë rrugë me shpresën për t'u pasuruar: shumë prej tyre u shitën në shtëpi publike që në moshë të re. Për të mos lejuar që këta fatkeq të iknin, zona ishte e rrethuar nga një hendek uji dhe hyrja ose dalja bëhej e mundur vetëm përmes një porte të ruajtur. Kurtezanet lejoheshin të largoheshin nga zona vetëm një herë në vit gjatë festës së vjeshtës. Këta "të burgosur" u liruan vetëm në vitin 1900. Vetë distrikti Yoshiwara pushoi së ekzistuari në vitin 1957, kur prostitucioni u ndalua në vend.

Një tipar tjetër i Edos që ka lënë gjurmë në Tokion e sotme ishte ndarja e qytetit të madh në rrethe "machi" në bazë të përkatësisë profesionale. Edhe sot mund të hasni në enklava të vogla që kanë një specializim të caktuar. Më të famshmit prej tyre janë Jimbocho, rrethi i librarive; Kappabashi, e cila shet enë kuzhine dhe Akihabara, e cila tani shet pajisje elektronike dhe komike manga, dhe më parë ishte një qendër e vogël e shitjes me pakicë dhe mallrave.

Nga mesi i shekullit të 19-të, u bë e qartë se sistemi feudal e kishte mbijetuar dobinë e tij. Fuqia ekonomike deri në atë kohë ishte përqendruar në duart e tregtarëve dhe paraja gradualisht hyri në qarkullim gjithnjë e më shumë, së bashku me orizin. Shumë klane samurai falimentuan dhe ishin të pakënaqur me politikat e shogunatit.

Ndërtesa historike e stacionit hekurudhor të Tokios

Për të transformuar Edo nga qytet mesjetar një kryeqytet i klasit botëror kishte nevojë për një shtytje të jashtme. Kjo shtytje erdhi në 1854 me "skuadron e zezë" amerikane nën komandën e Matthew Perry. Kjo ekspeditë ushtarake mbërriti në Edo-wan (Gjiri i Tokios) në emër të Presidentit të Shteteve të Bashkuara për të kërkuar hapjen e Japonisë ndaj tregtisë ndërkombëtare pas shekujsh izolimi. Shtetet e tjera perëndimore ndoqën shpejt amerikanët. Forcat e pakënaqura me regjimin e dinastisë Tokugawa përfituan nga ndikimi perëndimor. Në 1868, shoguni i 15-të i dinastisë Tokugawa u detyrua të abdikonte pushtetin në favor të perandorit Mutsuhito (Meiji). Qeveria e re Meiji e zhvendosi kryeqytetin nga Kioto në Kështjellën Edo, duke e riemërtuar qytetin Tokio (Kryeqyteti Lindor).

Kjo ngjarje u quajt Restaurimi i Meiji, pasi pushteti kaloi përsëri nga ushtria te perandori, dhe vendi përsëri mori një kapital të vetëm. Perandori Mutsuhito ndryshoi plotësisht politikën shtetërore, duke mirëpritur eksportin e ideve dhe teknologjisë nga Perëndimi.

Dasma në faltoren Meiji Shinto

Restaurimi i Meiji nuk ishte një transferim paqësor i pushtetit. Në Edo, rreth 2,000 besnikë të Tokugawa-s u përpoqën t'i rezistonin forcave të Gardës Perandorake në Betejën e shkurtër të Uenos. Beteja u zhvillua në afërsi të Tempullit piktoresk Kanei-ji, i cili, së bashku me Zojo-ji, ishte një nga dy tempujt familjarë të klanit Tokugawa.

Fjala Meiji do të thotë "iluminim", dhe sundimtarët e rinj të Japonisë vendosën një kurs për industrializimin dhe militarizimin e shoqërisë. Në një kohë relativisht të shkurtër, e njohur si periudha Meiji (1868-1911), vendi u zhvendos shpejt nga një shoqëri feudale e samurajve dhe fshatarëve në një shtet industrial. Samurai humbi fuqinë dhe privilegjet e tyre dhe nuk u lejuan më të mbanin shpata. U krijua një kabinet qeveritar i kryesuar nga një kryeministër, u hartua një kushtetutë e re (1889) dhe u zgjodh një parlament (Dieta). U ndërtuan hekurudhat e para (1872). Me ftesë të qeverisë, më shumë se 10,000 specialistë nga Anglia, SHBA, Gjermania dhe Franca erdhën në Tokio për ta transformuar vendin në një shoqëri moderne.

Shibuya: kryqëzimi më i ngarkuar në botë

Një bum modernizimi ka filluar në Tokio. Gjithçka ndryshoi: moda, arkitektura, ushqimi, dyqanet. Për një kohë, gjithçka japoneze u harrua plotësisht dhe u la mënjanë.

Në një kohë rekord, Japonia arriti fitoret e para ushtarake mbi Kinën (1894-95) dhe Rusinë (1904-05) dhe u vendos në rrugën drejt perandorisë perëndimore me aneksimin e Tajvanit (1895), Koresë (1910) dhe Mikronezisë (1914). ).

Duke marrë rrugën e nacionalizmit, Japonia e ktheu Shinto në një fe shtetërore shoviniste. Budizmi u persekutua nga shteti në atë kohë dhe shumë objekte dhe tempuj të çmuar u shkatërruan.

Një cep i Japonisë tradicionale në një metropol modern

Gjatë periudhës Meiji dhe periudhës së mëvonshme Taisho, ndryshimet që ndodhën në të gjithë vendin ishin më të dukshme në kryeqytetin e ri. Industrializimi i shpejtë i Tokios, i bashkuar rreth konglomeratit të madh industrial dhe tregtar në zhvillim (zaibatsu), tërhoqi punëkërkues nga e gjithë Japonia, duke çuar në rritje të shpejtë të popullsisë. Energjia elektrike mbërriti në Tokio në vitet 1880. Lagjet e dikurshme të pista u shndërruan në zona të modës, si Ginza, ku u ndërtuan ndërtesa me tulla, të reja për vendin. Në vitin 1904, u shfaq Mitsukoshi, dyqani i parë japonez i stilit perëndimor, dhe ndërtesa e dyqanit në zonën e Nihonbashi (1914) u quajt ndërtesa më madhështore në lindje të Kanalit të Suezit.

Megjithatë, edhe pse Restaurimi i Meiji-t dha zilën e vdekjes për ish-Edon, dy ngjarje të tjera ishin përpara që do të fshinin gjurmët e mbetura të qytetit të vjetër. Në gjysmën e parë të shekullit të 20-të, Tokio u shkatërrua pothuajse plotësisht dy herë: në vitin 1923, qyteti u godit nga një tërmet i fuqishëm (rreth 8 në shkallën Rihter), i njohur si Tërmeti i Madh i Kantos. Edhe më i tmerrshëm se vetë lëkundjet ishte zjarri që pasoi tërmetin, i cili zgjati 40 orë dhe shkatërroi qytetin, duke shkatërruar rreth 300 mijë shtëpi. Fatkeqësia la pas 142,000 viktima. Përkujtues të zymtë të kësaj ngjarjeje mund të shihen në Muzeun Përkujtimor të Tërmetit në Kanto.

Zyra e Sky Tree Tower dhe Asahi Beer Company

Rindërtimi i qytetit filloi pothuajse menjëherë, duke ndjekur mençurinë se çdo biznes që nuk rifillonte aktivitetin brenda tre ditëve nga shembja nuk kishte të ardhme.

Hera e dytë që ndodhi një fatkeqësi e tmerrshme Tokio-s ishte në fund të Luftës së Dytë Botërore: bombat aleate fshinë gjysmën e qytetit, duke vrarë 100,000 njerëz të tjerë.

Që nga fillimi i mbretërimit të perandorit Hirohito (Showa Tenno) në vitin 1926, shoqëria japoneze është karakterizuar nga një valë në rritje e zjarrtë nacionaliste. Në vitin 1931, Japonia pushtoi Mançurinë dhe në vitin 1937 hyri në rrugën e konfrontimit të hapur me Kinën. Në vitin 1940, u nënshkrua një marrëveshje trepalëshe me Gjermaninë dhe Italinë dhe u formulua një rend i ri për rajonin aziatik: Sfera e Prosperitetit të Ndërsjellë të Azisë Lindore. Projekti bazohej në dëshirën për të krijuar "një bllok popujsh aziatikë, të udhëhequr nga Japonia dhe të lirë nga fuqitë perëndimore". Më 7 dhjetor 1941, japonezët sulmuan Pearl Harbor, duke i shpallur kështu luftë Shteteve të Bashkuara, armikut të tyre kryesor në rajonin Azi-Paqësor.

Pavarësisht sukseseve fillestare, lufta pati pasoja katastrofike për Japoninë. Më 18 prill 1942, bombat e para ranë në Tokio. Në natën e 9-10 marsit 1944, qyteti iu nënshtrua një bastisjeje të paprecedentë, gjatë së cilës u shkatërruan 2/5 e kryeqytetit, pothuajse e gjithë zona e "qytetit të poshtëm" Shitamachi" u kthye në gërmadha. Rreth 80,000 njerëz vdiqën atë natë. Më vonë, tempulli budist Sensoji në Asakusa dhe faltorja Shinto Meji Jingu u bombarduan. Më 15 gusht 1945, perandori Hirohito bëri një deklaratë historike për popullin japonez për dorëzimin e Japonisë. Në këtë kohë, Tokio u shkatërrua praktikisht.

Duke admiruar lulet e qershisë në Ueno Park

Rivendosja e kryeqytetit japonez nga hiri i Luftës së Dytë Botërore ishte si një mrekulli. Vërtetë, banorët e Tokios, përsëri, si pas Tërmetit të Madh të Kantos, nuk shfrytëzuan mundësinë për një rindërtim global të qytetit për t'i bërë rrugët dhe rrugët më të gjera dhe më elegante, siç ndodhi, për shembull, në Nagoya, por ndërtuan shtëpi të reja në vendin e ndërtesave të vjetra.

Gjatë okupimit nga trupat amerikane në vitet e hershme të pasluftës, Tokio i ngjante një të lirë të madhe klub nate. Zonat e respektuara të sotme si Yurakucho u mbushën me të ashtuquajturat pan-vajza (prostituta), dhe zonat e Ikebukuro dhe Ueno u bënë zona të tregut të zi. Një kujtesë për këtë mund të gjendet ende në Arcade Ameyoko në Ueno, ku ende gjendet diçka si një pazar i lirë.

Tokio po rikuperohej me një ritëm të paparë, veçanërisht në rajonet qendrore. Banorët e Tokios ishin veçanërisht krenarë për organizimin e Lojërave Olimpike Verore të vitit 1964. Gjatë periudhës përgatitore, qyteti u përfshi nga ndërtime të papara. Shumë japonezë e shohin këtë herë si një pikë kthese në historinë e kombit, me Japoninë duke u rikuperuar plotësisht nga shkatërrimi i Luftës së Dytë Botërore për t'u bërë një anëtare e plotë e ekonomisë moderne botërore.

Pamje e Tokios dhe urës së Ylberit nga ishujt e krijuar nga njeriu

Ndërtimi dhe modernizimi vazhduan me një ritëm marramendës përgjatë viteve 70, duke arritur kulmin në fund të viteve 1980, me rritjen e çmimeve të pronave. Kostoja e tokës në Tokio deri në atë kohë tejkaloi koston e të gjithë Shteteve të Bashkuara, dhe kompanitë japoneze, të pasuruara nga spekulimet e pasurive të paluajtshme, filluan të blejnë shumë marka të famshme botërore të argëtimit, duke përfshirë kursin e famshëm të golfit Pebble Beach, Rockefeller Center, dhe studioja e filmit Columbia Pictures. Në fillim të viteve 1990, flluska shpërtheu dhe ekonomia japoneze përjetoi një recesion të gjatë për më shumë se 15 vjet.

Problemi kryesor i Tokios dhe gjithë Japonisë është rënia e lindjeve dhe përqendrimi i lartë i popullsisë. Sipas një raporti të publikuar në vitin 2011, lindshmëria ka rënë sërish, duke rënë në nivelin më të ulët që nga Lufta e Dytë Botërore dhe në kryeqytet është edhe më e ulët se mesatarja kombëtare. Diferenca midis vdekshmërisë dhe lindshmërisë i ka kaluar 200,000 njerëz. , në të njëjtën kohë, përqindja e popullsisë në moshën e pensionit është në rritje të vazhdueshme, gjë që rrit barrën e sistemit të sigurimeve shoqërore dhe pensioneve. Sipas Ministrisë së Çështjeve Kombëtare të Japonisë, në vitin 2011, pensionistët për herë të parë përbënin 23.3% të popullsisë totale të vendit. Janë 21 milionë japonezë mbi 70 vjeç dhe 8.66 milionë njerëz mbi 80 vjeç.

Pavarësisht vështirësive ekzistuese, Tokio vazhdon të zhvillohet në mënyrë dinamike. Linjat e reja të metrosë dhe mega-komplekset e reja si Tokyo Midtown po shfaqen. Tokio moderne është një metropol i madh i bërë nga qelqi, betoni dhe çeliku, si të gjitha qytetet kryesore në botë, që duket si një kodër e madhe milingonash. Një person që vjen këtu për herë të parë padashur humbet në këtë labirint guri. E megjithatë, Tokio mund të jetë jashtëzakonisht komod nëse largoheni nga rrugët e mbushura me makina dhe e gjeni veten në një nga kopshtet apo parqet e shumta, të vendosura midis shtëpive të shtrënguara ngushtë.

Ata thonë se Tokio nuk ka fytyrë. Ose ndoshta kjo është pjesë e tërheqjes së saj: mund të jetë ndryshe, duke ndryshuar në çdo hap. Historia dhe moderniteti, traditat dhe risitë perëndimore jetojnë këtu krah për krah, duke mos ndërhyrë, por përkundrazi, duke plotësuar njëra-tjetrën dhe duke e bërë këtë qytet jashtëzakonisht interesant dhe unik.

Udhërrëfyesi juaj në Japoni,
Irina

Kujdes! Riprintimi ose kopjimi i materialeve të faqes është i mundur vetëm me një lidhje të drejtpërdrejtë aktive në sitin.

Qyteti i Tokios (Japoni) është kryeqyteti i shtetit dhe një nga metropolet më të mëdha në planetin tonë. Për më tepër, ajo përfaqëson qendrën kryesore industriale, financiare, politike dhe kulturore të të gjithëve rajoni lindor. Do të ishte e paimagjinueshme për ndonjë turist që të vizitonte Japoninë dhe të mos vizitonte kryeqytetin e saj. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse, megjithë modernitetin e saj, këtu nderohen traditat kombëtare që kanë origjinën shumë shekuj më parë. Në këtë artikull do të flasim më në detaje se ku ndodhet Tokio, historinë dhe tërheqjet e tij.

Histori e shkurtër

Sipas informacion historik, u shfaq në vendndodhjen aktuale të qytetit në Epokën e Gurit. Megjithatë, ai mori rëndësinë e tij të madhe shumë më vonë. Në mesin e shekullit të dymbëdhjetë, kryeqyteti aktual i Japonisë ishte një fshat i vogël peshkimi i quajtur Edo. Në 1590, një shogun i quajtur Tokugawa Ieyasu e bëri atë kryeqytetin e shogunatit dhe filloi të krijojë institucione afatgjata të qeverisjes këtu. Që nga ajo kohë, qyteti filloi të zhvillohet në mënyrë aktive, dhe tashmë në shekullin e tetëmbëdhjetë u bë një nga më të mëdhenjtë jo vetëm në Japoni, por në të gjithë botën.

Tokio mori emrin e tij aktual në 1869, pasi perandori Mutsuhito zhvendosi kryeqytetin e shtetit këtu nga Kioto. Në shekullin e nëntëmbëdhjetë, industria dhe ndërtimi i anijeve u zhvilluan këtu me një ritëm shumë të lartë. Në 1872, u hodh hekurudha e parë, duke lidhur kryeqytetin japonez me periferinë e tij - Yokohama.

Gjatë gjithë historisë së qytetit, zona ku ndodhet Tokio ka pësuar dy herë fatkeqësi. Hera e parë që ndodhi kjo ishte në vitin 1923. Më pas, nën ndikimin e një tërmeti të fortë (magnitudë 9), pothuajse gjysma e metropolit u dogj. Më shumë se 90 mijë banorë vendas vdiqën.

Për herë të dytë, qyteti u dëmtua rëndë si rezultat i bombardimeve të tij masive më 8 mars 1945. Ai mori jetën e 80 mijë njerëzve. Sido që të jetë, në të dyja rastet Tokio u rindërtua dhe vazhdoi të zhvillohej. Këtë nuk e pengoi as pushtimi i përkohshëm i saj pas Luftës së Dytë Botërore.

Pozicioni gjeografik

Duke folur se ku ndodhet Tokio, para së gjithash duhet theksuar se për shkak të specifikave gjeografike, kufijtë administrativë të qytetit mbulojnë jo vetëm zonat kontinentale, por edhe dy zinxhirë arkipelagush që shtrihen për disa qindra kilometra. Pjesa kryesore e metropolit shtrihet në pjesën veriperëndimore të Gjirit të Tokios, dhe territori i qytetit përbëhet kryesisht nga Rrafshi i Kantos. Sa i përket koordinatave gjeografike, zyrtarisht për kryeqytetin japonez ato janë 35 gradë 41 minuta gjerësi veriore dhe 139 gradë 36 minuta gjatësi gjeografike lindore.

Duhet theksuar se të gjitha të rëndësishme administrative, politike, financiare dhe qendrat kulturore, si dhe qendrat më të rëndësishme të transportit të vendit, duke përfshirë aeroporti ndërkombëtar Tokio. Zona e metropolit është pak më shumë se 2188 kilometra katrorë.

Klima

Tokio ndikohet nga dimra të butë dhe verë të nxehtë dhe të thatë. Mesatarisht, rreth 1300 milimetra reshje bien këtu në vit. Numri më i madh i tyre është tipik për periudhën nga qershori deri në korrik. Temperatura mesatare e ajrit në verë varion nga 18 deri në 20 gradë Celsius. Në dimër nën ndikim Oqeani Paqësor erërat veriore bëhen më të buta. Në këtë kohë, termometri është zakonisht në 3 deri në 5 gradë nën zero.

Reshjet e borës këtu mund të quhen një fenomen i izoluar. Së bashku me këtë, si rregull, ato ndodhin çdo dimër. Duhet të theksohet gjithashtu se shumë shkencëtarë e quajnë këtë metropol një konfirmim të qartë se sa fuqishëm rritja e popullsisë urbane ndikon në klimën.

Kryeqyteti ndodhet në një nga rajonet më të rrezikshme të planetit. Fakti është se në drejtimin jugor prej tij ka një kryqëzim prej katërsh në të njëjtën kohë, dhe për këtë arsye tërmetet shpesh ndodhin këtu. Më shkatërrues prej tyre u diskutua më herët. Tajfunet janë një dukuri mjaft e zakonshme, por ato, si rregull, nuk kanë pasoja kaq të rëndësishme.

Struktura administrative

Qyteti kryesor i Japonisë konsiderohet si një nga prefekturat, ose më saktë, një zonë metropolitane, e cila përbëhet nga 62 njësi administrative. Kur flasim për Tokion, zakonisht nënkuptojmë 23 rrethe, të cilat u bashkuan midis 1889 dhe 1943. Që sot, të gjithë kanë të njëjtin status si qytetet (secili ka një kryetar bashkie dhe një këshill bashkiak).

Qeveria e kryeqytetit drejtohet nga një guvernator, të cilin banorët e zgjedhin me votë popullore. Qendra komunale e qytetit është selia, e cila ndodhet në Shinjuku. Ndër të tjera, qeveria japoneze ndodhet në territorin e metropolit.

Karakteristikat e ndërtimit

Duke pasur parasysh se ku ndodhet Tokio, banorët e tij janë të detyruar të ndërtojnë ndërtesa që janë të sigurta sizmikisht. Legjislacioni i ndërtimit në vend detyron kompanitë e përfshira në këtë të përdorin teknologji moderne, të cilat bëjnë të mundur minimizimin e pasojave të lëkundjeve. Në këtë drejtim, nuk ka një koncept të tillë si ndërtimi i blloqeve në kryeqytetin japonez. Të gjitha ndërtesat këtu janë të vendosura në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra për arsye sigurie. Rrugët e qytetit janë projektuar në atë mënyrë që në rast të shkatërrimit, shtëpitë të qëndrojnë në muret e ndërtesave fqinje.

Milingona e madhe

Tokio është një qytet që shpesh quhet "anthill i madh i milingonave". Fakti është se mijëra shtëpi, ndërtesa dhe struktura u ngritën këtu përgjatë rrugëve të ngushta. Dy makina mezi kalojnë njëra-tjetrën në shumicën e tyre. Lagjet me qendra të mëdha tregtare dhe rrokaqiejt janë në kontrast të fortë. Ndër të tjera, metropoli është i mbështjellë me një rrjet telash, binarësh dhe autostrada. Nëse në rrugët kryesore të saj ka kryesisht ndërtesa të ngritura në stilin evropian, atëherë në ato më të largëtat ka shtëpi të ndërtuara dendur, kryesisht dykatëshe.

Japonezët po përpiqen të shfrytëzojnë sa më shumë çdo pjesë të tokës në Tokio. Çmimet për të këtu janë thjesht astronomike. Arsyeja kryesore për këtë është për shkak të mungesës akute të hapësirës së lirë. Si rezultat, qeveria e vendit detyrohet të mbushë gradualisht detin. Në këtë mënyrë krijohen ishuj artificialë, mbi të cilët ndërtohen jo vetëm zona banimi, por edhe aeroporte, fabrika, qendra tregtare, parqe e objekte të tjera. Sipas vlerësimeve të përafërta, deri në fund të vitit 2015 popullsia në zonën metropolitane të Tokios do të arrijë në 29 milionë njerëz.

Transporti

Transporti publik në kryeqytetin japonez funksionon në mënyrë të përsosur. Trenat lokalë të udhëtarëve dhe metro funksionojnë deri në orët e vona të natës dhe janë mënyra më e shpejtë e transportit. Shumica e njerëzve që punojnë në metropol, të cilët jetojnë në periferi dhe periferi të tij, parkojnë makinat e tyre pranë stacionit më të afërt dhe transferohen në trena.

Është e pamundur të mos përmendet Aeroporti Tokio Haneda, qarkullimi i pasagjerëve të të cilit mesatarisht është 41 milionë njerëz në vit. Ajo renditet e gjashta për nga madhësia në planet. Për ta shkarkuar atë, një portë tjetër ajrore, Narita, u ndërtua 60 kilometra larg kufijve të qytetit. Nga ky aeroport në Tokio mund të shkoni shumë shpejt duke përdorur trenin me shpejtësi të lartë Shinkanzen.

Ndër të tjera, kryeqyteti japonez është gjithashtu qendra më e madhe e transportit detar në shtet. Për të siguruar anijet e detit mundësi për të hyrë në Tokio, një port modern u ndërtua në periferi të tij të Yokohama, i lidhur me të nga një kanal me ujë të thellë. Qarkullimi mesatar vjetor i mallrave këtu është rreth 124 milion ton.

Tërheqjet

Lokal trashegimi kulturore E gjithë Japonia është krenare. Atraksionet e Tokios tërheqin çdo vit miliona turistë nga e gjithë bota. Parqet kombëtare lokale (veçanërisht Meiji Grove, Ogasawara dhe Ueno) konsiderohen gjithashtu mjaft të njohura në mesin e udhëtarëve.

Sido që të jetë, një nga vendet më domethënëse këtu është Pallati Perandorak me kopshtin e tij, i cili ndodhet në zemër të metropolit. Ndërtesat e para të saj datojnë në shekullin e gjashtëmbëdhjetë. Ata mbijetuan edhe pas shumë tërmete të forta. Sipërfaqja e përgjithshme e ndërtesave, duke përfshirë kopshtet, është rreth 7.5 kilometra katrorë. Rezidenca perandorake ndodhet brenda kompleksit.

Parku Shiba ndodhet