Яхта херсонес вітрила. Фрегат, який ледь не загинув на україні, взяв участь у чорноморській регаті. Історія вітрильника «херсонес»

Стаття про трищогловий вітрильник «Херсонес», який базується в Севастополі. Авторські фото були зроблені, коли фрегат заходив до порту Феодосії.

Севастополь славиться історичними пам'ятками та по праву вважається містом слави російських моряків. Щороку з 2014 року база Чорноморського флоту поповнюється новими кораблями. Деякі повертаються до ладу після ремонтних та відновлювальних робіт, інша частина – абсолютно нові зразки із сучасним обладнанням. З 2016 р. навчальний фрегат «Херсонес» – ще одна візитна картка Севастополя, якою пишаються місцеві жителі та весь Чорноморський флот.

Вітрильник «Херсонес» – друге життя

В українському Криму судно було приречене і понад десять років іржавіло в порту. Через брак фінансування вітрильник перестали обслуговувати та скоротили екіпаж. Час не пощадив колись гарне судно: щогли та палуба згнили, а метал почала з'їдати іржа. Щоб дати фрегату друге життя, федеральне підприємство "Росморпорт" взяло судно під свій захист.

Друге життя навчального вітрильника

День відкритого трапу на «Херсонесі»

2015 року «Херсонес» відбуксували на судноремонтний завод Севастополя, де кілька місяців повністю відновлювали все обладнання корабля. Після ремонту судно вийшло в море і прийняло «бойове хрещення», взявши участь у Чорноморській регаті великих вітрильників, що проходила біля узбережжя Сочі.

Тепер судно виконує ті завдання, які ставилися під час його будівництва. Борт "Херсонеса" - відмінна школа для підготовки фахівців різних морських професій. Навчання та практику проходять курсанти з різних міст Росії.

Як потрапити на вітрильник «Херсонес»

Періодично на вітрильнику влаштовують день відкритого трапу: всі охочі можуть безкоштовно піднятися на борт і самостійно або з екскурсією розглянути все в деталях, покрутити штурвал або вдарити в ринду, заглянути в каюти, піднятися на капітанський місток і, звісно, ​​зробити пам'ятні знімки на відродженому вітрильнику .

Міні-дзвін імітує аналогічний у заповіднику «Херсонес»

Фото зроблені під час заходу «Херсонесу» в Феодосійську акваторію.

Трищогловий фрегат можна побачити на головних святах республіки, на нього завжди чекають з натхненням. Подивитися, як «Херсонес» піднімає вітрила на заході сонця, що потопає в морі, приходять тисячі глядачів. Якщо погодні умови відповідають, корабель входить до бухти Севастополя зі всіма піднятими вітрилами, так було і на День ВМФ. Корабель із 26 вітрилами проходить вздовж побудови військових кораблів на радість усім присутнім.

Безперечно, тепер у «Херсонеса» розпочався новий життєвий етап, і вітрильник буде гідно служити своїй країні.

У вік електроніки, комп'ютерів та ядерної техніки? Суперечки з цього приводу досягли розжарення тридцять п'ять років тому. Скептики стверджували, що готувати спеціалістів для сучасного флоту, ганяючи їх по вантах і реях, однаково, що на кінних бричках вчити шоферів правилам водіння. Однак багато моряків-професіоналів дотримувалися іншої думки. на морських вітрильних корабляху повсякденному рутинному режимі виховуються в людині цінні якості: взаємовиручка, уміння прийняти правильне рішення у складних ситуаціях та почуття колективної відповідальності. Немає нічого гіршого, коли людина сподівається на можливості сучасної техніки, зустрівшись віч-на-віч зі стихією, яка може відібрати розум і сили. На вітрильнику щомиті відчувається взаємодія судна, вітру та хвиль. Зрештою, переміг другий погляд. Після тривалої перерви навчальні вітрильні суднапочали будувати практично у всіх країнах. Безперечним лідером у створенні навчального вітрильного флотубула держава СРСР.

вітрильний фрегат «Херсонес»

Одним із прекрасних представників вітрильного флоту СРСР є «Херсонес» - навчальний трищогловий фрегатв даний час належить Керченському державному технологічному університету, Україна. Фрегат «Херсонес»останній у серії з шести вітрильних кораблівпобудованих на замовлення керівництва СРСР у Польщі на верфі « Stocznia Gdańska» у 1989 році.

трищогловий фрегат «Херсонес» у морі

фрегат "Херсонес" в одному з портів

морське вітрильне судно «Херсонес» у морі

ходова рубка трищоглового судна «Херсонес»

Однотипні морські вітрильні судна: «Дар Молоді»,«Дружба», "Світ", "Паллада"і « » були побудовані з метою запровадження навчальної практики у морських навчальних закладах. Кораблі знаходилися в портах Гданськ, Одеса, Севастополь, Санкт-Петербург та Владивосток. При будівництві фрегата «Херсонескорпус судна був пофарбований у білий колір.

фрегат "Херсонес" в іноземному порту

морське вітрильне судно «Херсонес» у порту Amsterdam 2005 рік

Трищоглове морське вітрильне судно «Херсонес»було орендовано у 2001 році морським агентством « INMARIS PERESTRIKA SAILING», Німеччина для виконання ознайомлювальних рейсів з Європи до Південної Америки через мис Горн. Фрегат, успішно проходив всі випробування, але 2003 став на плановий ремонт, де були проведені роботи з модернізації з метою використання його як . Там не було встановлено джакузі та вітрила з електронним управлінням. Просто були переобладнані та встановлені нові каюти з душем, вбиральні та іншими необхідними умовами для повноцінного проведення часу. Також було зроблено ремонт на камбузі, але особливим став корпус судна, перефарбований у темно-червоний колір. На ньому з'явилися смуги пісочно-золотистої охри, що йдуть уздовж борту. Відомі золоті орнаменти корми цієї серії суден гармонійно вписуються у нове забарвлення.

морське вітрильне судно «Керсони» на модернізації

фрегат «Херсонес» після модернізації

трищоглове морське вітрильне судно «Херсонес» вийшов у море

Пасажири морського вітрильного суднаKHERSONES» брали безпосередню участь у повсякденній діяльності екіпажу корабля, насолоджувалися їхньою чіткою та впевненою роботою з постановки вітрил, а також відвідували разом із вітрильником прекрасні острови Індійського океану та інші країни. Фрегат "KHERSONES"перетворював їх на романтичний, захоплюючий та незабутній круїз. на морському вітрильному судні «Херсонес»є лекційна зала, де можуть послухати цікаві лекції про історію вітрильного флоту світу.

вид на море з фрегата «Херсонес»

Колись давно у бухтах Нового Світу та Судака знімали фільми про піратів. Пам'ятаєте "Острів скарбів"? А "Пірати ХХ століття"? Так ось теж! І не так давно у мене був шанс зняти в цих «піратських» бухтах справжнісінький вітрильник, та під вітрилами! Найскладніше було встигнути потрапити до Нового Світу на момент приходу вітрильника «Херсонес». Справа в тому, що точна дата стала відома мені, коли я був у Калузі, а чи парусник заходитиме в бухту і ставити вітрила — взагалі тільки в дорозі! Але ми ризикнули.

Літак із Калуги сів у Сімферополі близько половини другого дня, а вже о третій годині ми з колегою по споттингам Сергієм Воротніковим на свій страх і ризик їхали у бік Судака. Тільки після приїзду до Судака мені вдалося з'ясувати, що вітрильник заходитиме до Судака-лиману чи просто — Зелену бухту селища Нове Світло прямо на світанку, о 6:30 ранку!
Всю організацію нашого побуту (ночівля в готелі, вечеря на набережній та катери для доставки нас до борту вітрильника) взяла на себе племінниця Сергія, за що їй велике спасибі. Саме завдяки злагодженим діям нашої «команди» і вдалося відзняти якомога багато красивостей. У цій частині репортажу я покажу вам перший підхід парусника до берегів Нового Світу. Він сюди прийшов не просто так, а на святкування 140-річчя Заводу шампанських вин, започаткований, кажуть, ще князем Галициним. Саме з цієї причини на косих вітрилах фрегата з'явилися написи, присвячені заводу та банку, власник якого тепер володіє і кримським брендом.
А вітрила фрегат ставив уже після обіду, коли ми здійснили другий підхід до борту, взявши із собою відомого кримського фотографа та аборигена — Лева Архіпова.
Але щось я заговорився. Давайте вже дивитись!

2 Це перший кадр, зроблений мною після приїзду до Судака. Вам здається, що він неправильно скадрований? Можливо. Але тому є причина. Бачите?

3 А це вже перший кадр, знятий в очікуванні вітрильника. Світанок над Меганомом

4

5 Гора Орел - частина стародавнього коралового рифу

6 І ось «Херсонес» прийшов!

7 Правда, гарно?

8

9

10 Біля гори Сокіл

11

12

13

14

15 Біля гори Орел

16 У мису Капчик

17 Старпом «Херсонеса»

18

19 Звичайно, ми всі хотіли знятись на фоні. Мій товариш Сергій Воротніков

20

21

Фрегат «Херсонес», побудований для ознайомлення та навчання кадетів морській справі, чекала непроста доля, коли наприкінці 80-х років він зійшов із будівельної верфі у польському Гданську. Наприкінці чверті століття, переживши безліч захоплюючих пригод та трагічних подій, це чудове судно відроджене і є навчальним майданчиком ДМУ ім. Адмірала Ф.Ф. Ушакова. Приписною адресою "Херсонеса" є місто - курорт Сочі.

Будівництво майбутнього «Херсонеса» було засноване на зразках вітрильних кораблів початку XX століття на міністерське замовлення, як і ще ряд вітрильників (сістершипс), за проектом конструктора Зигмунда Хорена. Ці фрегати, мають повне вітрильне оснащення, нині загальновизнані найшвидшими судами, орієнтованими навчання майбутніх моряків. Особливістю даного виду суден стає ручне управління 26 вітрилами, які дають основний рух кораблю.

Примітно, Що фрегат мав спочатку зовсім інше ім'я «Олександр Грін». Назва корабля «Херсонес» було дано трохи згодом і має релігійно-політичний відтінок, оскільки безпосередньо з святкуванням тисячолітньої дати зародження християнства російських землях. Херсонес був містом, де київський князь Володимир прийняв християнську віру.

Фрегат «Херсонес» - це відомий весь світ корабель, має у своїй історії величезне досягнення нашого часу. "Херсонес" під повними вітрилами і з вимкненими двигунами огинає американський край - мис Горн, в 1997 році, пропливши з Тихого океану в Атлантичний. Подібний результат, показав у 1949 році, однотипний за призначенням Памір. Капітан, який керував обходом, М.І. Сухіна має міжнародний морський титул «Альбатрос». Всі спроби інших подібних кораблів, пройти шлях «Херсонеса» не мали успіху, вони не змогли уникнути включення механізмів для того, щоб подолати цю непросту ділянку.

У непростий у політичному плані час, 1991 року, «Херсонес» відійшов Україні, і був на балансі Керчі і протягом 15 років використовувався як круїзне судно, взяте в оренду німецькою компанією «Інмаріс». Корабель ходив у морські круїзи з німецькими туристами та курсантами вздовж європейських та африканських берегів. У період експлуатації німецька компанія відреставрувала корабель і перефарбувала в яскравіший червоний колір із золотистою смугою. А з 2006 року, після розбіжностей з українською владою та «Інмарісом», «Херсонес» стояв і гнив у Керченському відстійнику.

Вітрильник гинув, стаючи непотрібним металобрухтом, всі боязкі спроби повернути фрегат до життя не мали успіху. Ентузіасти з екіпажу корабля, як могли, берегли судно, але їх сил було замало. Корабель жорстоко грабувався, зникли як деякі частини судна і апаратура, а й призи, завойовані командою фрегата у багатьох міжнародних змаганнях.

Але з возз'єднанням Криму з Росією повертається і життя вітрильнику. Після кількох невдалих спроб «Херсонес» все ж таки був відбуксований до місця реставрації та відроджений у ще більшій величі. І зараз продовжує служити Батьківщині як школа майбутніх моряків. Перші курсанти вступили на трап корабля у серпні 2016 року, тоді ж судно було освячено. Цього ж року судно знову взяло участь у міжнародній яхтовій регаті.

На паруснику на постійній основі проводяться «дні відкритого трапу» в містах, куди заходить фрегат. Гості можуть ознайомитися з усіма історичними перипетіями, побутом та влаштуванням легендарного «Херсонеса».

За своє насичене життя вітрильник «Херсонес» пройшов безліч штормів, брав участь у міжнародних яхтових та вітрильних змаганнях та європейських фестивалях, змінював кольори на яскраво-червоні та знову повертав собі колишню знамениту подобу. Вмираючи протягом 10 років, «Херсонес» повстав з руїн і повернув собі початкову функцію навчального плацдарму для майбутніх моряків. Ось така непроста, але зрештою щаслива історія в одного з багатьох легендарних судів, якими володіє Росія.

ІСТОРІЯ ВІТОЧНИКА «ХЕРСОНЕС»

Вітрильне учбове судно "Херсонес". Побудовано у Польщі на Гданській судноверфі ім Леніна у 1989 році. Спочатку названо «Олександр Грін», але по закінченню споруди, на честь 1000-річчя хрещення Русі, було перейменовано на «Херсонес».

Сучасний трищогловий фрегат - корабель з повним прямим вітрильним озброєнням. Є одним із серії шести однотипних суден (систершипс): «Дар Молоді», «Дружба», «Світ», «Паллада» та «Надія». Судна цієї серії є найшвидшими навчальними вітрильниками за класифікацією STI (Sail Training International).

У 1997 році вітрильник отримав популярність, ставши останнім судном, що обігнуло мис Горн під вітрилами, на вимкнених двигунах. Попереднім вітрильником такого ж класу мис Горн був пройдений в 1949 році. Це був барк Памір. З того часу повторити подвиг "Херсонеса" ніхто не зміг. Усі інші великі вітрильники змушені були включати двигуни для проходження мису «Горн».

Чилійська асоціація вручила судну диплом про проходження мису Горн, капітану «Херсонеса» Михайлу Івановичу Сухіну було надано почесне звання «Альбатрос».

У 2003 році корпус судна був пофарбований темно-червоний колір, прикрашений смугою пісочно-золотистої охри вздовж борту та орнаментом того ж кольору на кормі.

З 2006 по 2015 рік судно знаходилося на тривалій і вимушеній стоянці в порту Керч, за такий довгий період через відсутність фінансування технічний стан вітрильника повністю непридатний.

У 2014 році новим судновласником вітрильника "Херсонес" Мінтранс Росії, ФГУП "Росморпорт".

9 жовтня 2015 року ПВЗ «Херсонес» було відбуксовано для проходження ремонту до Севастопольської філії ЦС "Зірочка» і 10 грудня 2015 року було поставлено в док. У червні 2016 року ремонт було закінчено. Кораблю повернуто початкове забарвлення. «Херсонес» базуватиметься у порту Севастополь.

З серпня 2016 року на вітрильному навчальному судні "Херсонес" розпочинає прийом на борт курсантів Державного морського університету імені адмірала Ф.Ф.Ушакова, філій та інших морських ВНЗ Росії для проходження плавальної парктики.

У вересні 2016 р. вітрильник «Херсонес», вперше з моменту 2006 р., вирушив у своє перше плавання та взяв участь у міжнародній вітрильній регаті «SCF Black Sea Tall Ships Regatta – 2016».

З червня 2016 р. до теперішнього часу капітан судна – Тесленко Дмитро Сергійович.

Про судновласника:Федеральне державне унітарне підприємство «Росморпорт» сприяє розвитку морської транспортної інфраструктури Росії та підвищення конкурентоспроможності російських морських портів шляхом ефективної експлуатації, утримання та розвитку закріпленого за підприємством федерального майна в морських портах. Приймає активну участь у реалізації федеральних цільових програм розвитку морського транспорту Російської Федерації. Надає послуги із забезпечення безпеки мореплавання в акваторіях морських портів та на підходах до них.