Nimetati maailma kõige ohtlikumaks lennukiks (11 fotot). Venemaa asus lennuõnnetustes hukkunute osas juhtpositsioonile (foto, video) Millal viimati lennuk alla kukkus

Aastate 1974-2020 maailma suurimate lennuõnnetuste statistika näitab, et õhus toimuvate tragöödiate peamine põhjus on inimfaktor (meeskonna või dispetšeri viga).

Kõige hullem lennuõnnetus üldse kahe reisilennuki osalusel juhtus 1977. aastal Kanaari saartel - Tenerife lennujaamas õhkutõusmisel põrkas Hollandi lennufirma KLM Boeing-747 udus vastu PanAm Boeing-747. Kokkupõrke tagajärjel hukkus 578 inimest. Reisilennukite kokkupõrge toimus keelebarjääri tõttu: Hollandi piloodid ei mõistnud inglise keelt hispaania aktsendiga rääkinud dispetšeri käsklusi.

1985. aastal oli lennuõnnetus, mida peetakse reisijate arvu rekordiks hukkus viimase 40 aasta jooksul ühes lennuõnnetuses. Alla kukkunud Jaapani Boeing-747 pardal oli 524 inimest, kellest vaid neli pääses ellu. Boeingu hukkumise põhjuseks on ebakvaliteetne remont.

TOP 10 suurimat lennuõnnetust hukkunud reisijate arvu järgi (1974-2020)

Maailma suurim lennuõnnetus 1974-2020

Viimase 7 aasta suurimate lennuõnnetuste statistika

2015. aasta lennuõnnetused

4. november 2015 pärast starti lähedal Rahvusvaheline lennujaam Juba. Õnnetuses hukkus 39 inimest, sealhulgas 6 meeskonnaliiget, 12 reisijat ja 21 küla, kus lennuk kukkus, elanikku. Vrakk paiskus 800 meetri kaugusele lennujaamast mööda Valge Niiluse jõge.
……………………………

31. oktoober 2015 liinilaev, mis lendas lennuga 9268 Sharm el-Sheikhist (Egiptus) Peterburi, väljus Egiptusest kell 6.51 Moskva aja järgi, misjärel kadus radariekraanidelt. Õnnetuse tagajärjel hukkus 224 inimest. Pardal oli 217 reisijat ja 7 meeskonnaliiget.

……………………………

16. august 2015 54 reisijaga pardal kadus Indoneesia Paapua provintsis radarilt. Pardal oli 49 reisijat, sealhulgas viis last, ja 5 meeskonnaliiget. Lennuk kuulub ettevõttele Trigana Air Service.
……………………………

30. juuni 2015 kukkus Indoneesias Medani linnas hotelli ja lähedalasuvate majade peale. 1964. aastal kasutusele võetud lennuk kukkus Medanis pärast umbes viiekilomeetrist lendu kaks minutit pärast õhkutõusmist alla. Pardal olid sõdurid ja nende perekonnad. Viimastel andmetel hukkus 116 inimest. Neist 101 reisijat, 12 meeskonnaliiget ja kolm inimest, kes viibisid lennuõnnetuse hetkel maas.
……………………………

24. märts 2015 lennuk . Viimastel andmetel oli pardal 150 inimest - 144 reisijat ja 6 meeskonnaliiget. Liinilaev A320, mis oli teel Barcelonast Düsseldorfi lendu 4U9525, kukkus alla Alpes-de-Haute-Provence'is Digne-les-Bainsi linna lähedal Trois-Evesche mäeaheliku äärmiselt raskesti ligipääsetavas piirkonnas.

2014. aasta lennuõnnetused

28. detsember 2014 Indoneesia AirAsia reisilennuk Airbus A320-216 (registrinumber PK-AXC), mis lendab QZ8501 Surabayast (Indoneesia) Singapuri, kadus radarilt, olles Jaava mere kohal Kalimantani (Borneo) ja Belitungi (Indoneesia) saarte vahelisel alal. ). Pardal oli 155 reisijat (sh 17 last) ja 7 meeskonnaliiget. Päästjad leidsid 31. detsembriks Karimata väina vetest 7 hukkunu surnukeha ja allakukkunud reisilennuki rusud. Otsingutöö jätkub.
……………………………

10. oktoober 2014 Tuva Vabariigi idaosas kadus Tuva külast lennanud Tuva Airlinesi (Tyva-Avia) helikopter Mi-8 (registrinumber RA-24614). Sorugi küla Kyzylis. Pardal oli 14 inimest. 2015. aasta 5. jaanuari seisuga pole lennuki otsingud tulemusi andnud.
……………………………

30. august 2014 Ukraina meeskonnaga, kes vedas naftatehnikat marsruudil Taman Rasset (Alžeeria) - Malabo (Ekvatoriaal-Guinea). Lennuk kukkus alla 10 miili kaugusel lennuväljast. Õnnetuspaigast leiti lennuki 7 meeskonnaliiget. Päästemeeskonnad kedagi elusat ei leidnud.
……………………………

10. august 2014 5 kilomeetri kaugusel Teheranis (Iraan) asuvast Mehrabadi lennujaamast (registrinumber EP-GPA), mis on Iraani toodang, mis kuulub Sepahan Airile ja mis on lennuga 5915 Teheran-Tebes. Pardal olnud 40 reisijast ja 8 meeskonnaliikmest hukkus 39. Mitu inimest maa peal sai vigastada.
……………………………

24. juuli 2014(registrinumber EC-LTV), mille Alžeeria lennufirma Air Algerie rendib Hispaania lennufirmalt Swiftair, lendas lennuga AH5017 marsruudil Ouagadougou (Burkina Faso) – Alžiir. Side lennukiga katkes 50 minutit pärast õhkutõusmist, hiljem leiti samal päeval liinilaeva rusud Põhja-Malis / Kidali piirkonnas / kõrbes. Kõik pardal olnud 110 reisijat ja 6 meeskonnaliiget hukkusid. Õnnetuse põhjus ei ole kindlaks tehtud ja uurimine on käimas.
……………………………

23. juuli 2014, mis lendas 222. lendu liinil Kaohsiung - Magong (Taiwan), põrkas tormise ilmaga kordusmaandumisel vastu eluhooneid. Pardal olnud 54 reisijast ja 4 meeskonnaliikmest hukkus 51 inimest.
……………………………

17. juuli 2014 taevas Donetski oblasti kohal Torezi oblastis (registrinumber 9M-MRD) Malaysia Airlines, kes teenindab lendu MH17 Amsterdamist Kuala Lumpuri. Hukkus 298 inimest, sealhulgas 283 reisijat (sealhulgas 85 last) ja 15 meeskonnaliiget. Juhtunu põhjuste uurimine on käimas. See lennuõnnetus oli XXI sajandi suurim ja pääses lennunduse ajaloo suurimate esikümnesse. Hollandi prokuratuur leidis, et Ukrainas vahetult enne tragöödiat. Samuti on eksperdid kindlad, et raketiheitja juhtimist viisid läbi kas Venemaa spetsialistid või võitlejad nende spetsialistide juhendamisel.
……………………………

14. juuni 2014 Tundmatu LPR-i võitlejad tulistasid Luganski lennujaamas maandudes MANPADS-ilt alla Ukraina sõjaväe transpordilennuki Il-76, mis oli missioonil Luganski lennujaama kaitsvatele Ukraina relvajõududele isikkoosseisu asendamiseks, laskemoona ja soomukite tarnimiseks. terroristide käest. Lennuk kukkus alla Krasnoe küla lähedal, 2 km kaugusel rajast. Pardal oli 49 inimest. Katastroofi tagajärjel surid kõik.
……………………………

31. mai 2014 Järve kukkus lennufirma SPARK Avia helikopter Mi-8AMT (registrinumber RA-22423). Munozero (Murmanski piirkond). Pardal olnud 18 inimesest hukkus 16, sealhulgas Murmanski oblasti asekuberner Sergei Skomorohhov ja ettevõtte Apatit peadirektor Aleksei Grigorjev.
……………………………

17. mai 2014 Laose valitsuse reisilennuk An-74TK-300 (registrinumber RDPL-34020), mille pardal on selle riigi kaitseminister, Laose pealinna Vientiane'i linnapea ja hulk teisi Wattay lennujaama kõrgeid ametnikke ( Vientiane) Xiangkhouangi provintsi, vajus Phonsavani ohutusse kõrgusesse maandudes madalamale, puudutas telikupuid, paiskus ümber, kukkus alla ja põles. Hukkus 16 inimest, ellu jäi vaid üks naine.
……………………………

8. märts 2014 reisilennukid Lõuna-Hiina merel. Pardal oli 227 reisijat ja 12 meeskonnaliiget. 24. märtsil 2014 teatas lennufirma, et lennuk kukkus tõenäoliselt India ookeani lõunaosas alla, tappes kõik pardal olnud inimesed. Õnnetuse põhjust pole kindlaks tehtud, otsingud lennuki kadumise piirkonnas jätkuvad siiani.
……………………………

21. veebruar 2014 Tunise-Kartaago lennujaama kiirabilendu sooritanud Liibüa ettevõtte Libyan Air Cargo transpordilennuk An-26 (registrinumber 5A-DOW) kukkus Grombalia linna lähistel (sihtlennujaamast 33 km kaugusel) alla, arvatavasti mootori probleemid. Hukkus 11 inimest – kuus meeskonnaliiget, kolm arsti ja kaks patsienti.
……………………………

16. veebruar 2014 Nepal Airlinesi reisilennuk de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter /registrinumber 9N-ABB/ sõitis pärast siselendu 183 marsruudil Kathmandu - Pokhara - Jumla, kukkus rasketes ilmastikutingimustes vastu küla lähedal asuvas džunglis mäenõlva. Dikur. Lennu RA-183 pardal oli 18 inimest – 14 täiskasvanud reisijat, üks laps ja kolm meeskonnaliiget. Hiljem leiti mägedest lennuki rusud, ellujäänuid polnud.
……………………………

11. veebruar 2014 Alžeeria õhujõudude Lockheed С-130H-30 Hercules sõjaväe transpordilennuk (registrinumber 7T-WHM) kukkus alla Jebel Fortase mäeaheliku piirkonnas Oum el-Bouagi provintsis (Alžeeria) marsruudil Tamanrasset-Ouargla-Constantine . Pardal oli 78 inimest – sõjaväelased ja nende pereliikmed. Ellu jäi vaid üks reisija, kes sai raskeid pea- ja rindkerevigastusi. Katastroofi põhjuseks oli halb ilm.

2013. aasta lennuõnnetused

26. detsember 2013 umbes kell 21.45 kohaliku aja järgi Irkutski äärelinnas Batareynaya jaama piirkonnas sai VSShD Vostochnõi lennuväljale maandumisel kannatada. Lennu eesmärk oli lennukiosade kohaletoimetamine.
1 km kaugusel lennurajast kadus lennuk radariekraanidelt. Lennuki tiivad puudutasid kukkumise ajal väeosa ladusid.
Lennuki pardal oli 9 inimest, sealhulgas 6 meeskonnaliiget ja 3 lennutehnikut.
……………………………

17. november 2013 Tatarstan Airlinesi lennuk Boeing 737 kukkus Kaasani lennujaamas alla. Õnnetuses hukkus 50 inimest: kuus meeskonnaliiget ja 44 reisijat, sealhulgas Tatarstani presidendi poeg Irek Minnikhanov, FSB Tatarstani osakonna juhataja Aleksandr Antonov ning kaks last, 11- ja 15-aastased tüdrukud.
Kuni 700-meetrise tõusuga teisele ringile sisenedes kaotas Kaasani lähedal alla kukkunud lennuk lennukiirus, millele järgnes üleminek sukeldumisele. Boeing põrkas vastu maad, tabades maapinda peaaegu vertikaalselt kiirusega 450 kilomeetrit tunnis.
……………………………

13. veebruar 2013 Ukraina lennufirma Southern Airlinesi lennuk jagunes Donetski lennujaama hädamaandumise tagajärjel pooleks. An-24 pardal oli 52 inimest, neist viis hukkus. Arstiabi otsis 26 reisijat, neist üheksa viidi haiglasse. 29. jaanuaril kukkus Kokchetav-Alma-Ata lendu sooritanud lennufirma SCAT lennuk CRJ-200 alla Alma-Ata lennujaamast viie kilomeetri kaugusel. Lennuki pardal oli viis meeskonnaliiget ja 16 reisijat. Keegi ei jäänud ellu.

2012. aasta lennuõnnetused

29. detsember 2012 Red Wings Airlinesi lennukiga Tu-204-100, mis sooritas parvlaevalendu (reisijateta) nr 9268 marsruudil Pardubice - Moskva 29. detsembril 2012 toimus Vnukovo lennuväljal lennuõnnetus. Lennuvälja rajale-19 maandudes veeres lennuk umbes kell 16:36 Moskva aja järgi lennurajalt välja, murdis läbi lennuvälja piirdeaia, ületas sügava kraavi lennuvälja piirdeaia ja seda mööda kulgeva Kiievi maantee vahel (föderaal maanteel M3 "Ukraina") ja varises kokku, purunedes kolmeks suureks tükiks.
Laeva pardal oli vaid 8-liikmeline meeskond. Neist neli suri kohapeal, sealhulgas lennuki komandör, teine ​​suri haiglas ja neli said vigastada.
……………………………

25. detsember 2012 departemangu lennuk kukkus alla Chimkenti lennujaamale lähenedes Piirivalve Kasahstani KNB, sooritades lendu Astana - Chimkent. Kõik pardal olnud 27 inimest, sealhulgas seitse meeskonnaliiget, hukkusid. Lennuk kukkus alla seadmete rikke ja meeskonna vigade tõttu.
……………………………

27. september 2012 Nepali pealinna Katmandu lennujaama lähedal kukkus alla ja süttis põlema Sita Air Dornieri lennuk, milles oli 12 reisijat ja seitse meeskonnaliiget. Kõik Sita Airi lennuki pardal olnud 19 inimest said surma. Nende hulgas 12 välisturisti – seitse hiinlast ja viis britti. Lennuk oli teel Lukla linna, mis on Mount Everesti läheduses asuvate turistide ja mägironijate transiitpunkt.
……………………………

11. september 2012 Palani küla piirkonnast kadus side alt Föderaalsele Ühtsele Ettevõtlusele Kamtšatka Aviation Enterprise kuuluv liinilend An-28. Petropavlovsk Kamtšatski – Palana lendu sooritanud lennuki pardal oli 13 inimest. Lennuk leiti Palanast kümne kilomeetri kaugusel elfiseedri tihnikust külili lamamas. Lennuõnnetuses hukkus kümme inimest.
……………………………

3. juuni 2012 Nigeeria lennufirma Dana Air MD 83, mis lendab pealinnast Abujast Lagosesse, kukkus tihedalt asustatud elamupiirkonda lennujaamast põhja pool Lagos lagunes ja süttis põlema. Sügisel rammis lennuk kahekorruselist elumaja, milles elas vähemalt 40 inimest. Pardal oli 153 inimest, sealhulgas kuus meeskonnaliiget.
……………………………

9. mai 2012 Indoneesias kukkus alla Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100). Näidislennul kukkus SSJ 100 raskel maastikul 1,6 kilomeetri kõrgusel vastu Salaki mäe nõlva. Lennuki pardal, mida juhtis Vene meeskond, oli 45 inimest, sealhulgas kaheksa venelast. Nad kõik surid. Pika otsingu- ja päästeoperatsiooni käigus õnnestus esmalt leida ja seejärel evakueerida ja tuvastada kõigi katastroofi ohvrite säilmed.
……………………………

14. mai 2012 Nepali loodeosas kukkus Jomsomi lennujaamas maandudes alla Pokharast lennanud Agni Air Dornieri lennuk. Lennuki pardal oli kolm meeskonnaliiget ja 18 reisijat. Õnnetuses hukkus 17 inimest.
……………………………

20. aprill 2012 Pakistanis kukkus alla Bhoja lennufirma Boeing 737 lennul Pakistani linnast Karachist. Lennuk kukkus alla Pakistani pealinna Islamabadi lähedal asuva Chaklala sõjaväe lennubaasi lähedal. Kõik pardal olnud 127 inimest said surma.
……………………………

2. aprill 2012 Tjumeni-Surguti lendu teinud UTairi lennufirma ATR 72 lennuk kukkus õhkutõusmisel Tjumeni lennujaamast alla. Pardal oli 43 inimest, 39 reisijat ja neli meeskonnaliiget. Õnnetuses hukkus 33 inimest.

2011. aasta lennuõnnetused

13. oktoober 2011 Paapua Uus-Guinea põhjaranniku lähedal kukkus alla lennuk Dash 8 lennufirmad Air read PNG. Õnnetuses hukkus 28 inimest, neli pääses ellu. Ellujäänute hulgas on kaks pilooti Austraalia ja Uus-Meremaa kodanikud.
……………………………

29. september 2011 Indoneesia lennufirma PT Nusantara Buana Air kukkus Sumatra saarel alla. Põhja-Sumatra provintsi pealinnast Medanist naaberprovintsi Acehi lennanud reisilennuk CASA C 212 andis välja hädateate, mille võttis peale Susi Airi väikelennuk. Mõni minut hiljem kadus lennuk radarilt. Avarii kohta reisilennuk võimudele teatasid ühe Indoneesia küla elanikud. Katastroofis hukkus 18 inimest - 14 reisijat ja neli meeskonnaliiget. Hukkunute seas oli neli last.
……………………………

7. september 2011 Jaroslavli oblastis Tunošna lennujaamast õhkutõusmisel kukkus alla lennufirma Yak Service lennuk Yak 42. Lennuki pardal oli hokimeeskond Lokomotiv (Jaroslavl), kes lendas mängule Minskisse. Kokku oli lennukis 45 inimest, 37 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget. Õnnetuses pääsesid ellu vaid kaks hokimängijat Aleksandr Galimovit ja pardainsener Aleksandr Sizov, kuid 12. septembril suri Galimov kirurgiainstituudis. Višnevski Moskvas.
……………………………

26. juuli 2011 Sõjaväe transpordilennuk Lockheed C 130 Hercules kukkus Maroko pealinnast Rabatist 700 kilomeetrit lõuna pool asuva Gulimine linna lähedale maandudes Imstitani mäele. Lennuk kuulus Maroko kuninglikele õhujõududele ja oli teel Gulimise sõjaväelennuväljale. Õnnetuses hukkus 78 inimest, sealhulgas 12 tsiviilisikut. Kolm sai raskelt vigastada.
……………………………

8. juuli 2011 Kongo Demokraatlikus Vabariigis Kisangani rahvusvahelises lennujaamas kukkus alla Hewa Bora Boeing 727. Pardal oli 178 inimest, neist 127 hukkus. Liinilaev kukkus halva ilmaga maandumisel alla, piloot üritas lennukit maanduda, kuid jäi rajalt maha.
……………………………

21. juuni 2011 Moskvast Petroskoi (Karjala) lennanud RusAiri lennuk Tu 134 tegi ebasoodsates ilmastikutingimustes raske maandumise maanteel kilomeetri kaugusel Petroskoi lennujaamast. Maandumisel varises kokku lennuki kere, puhkes tulekahju. Pardal olnud 52 reisijast ja meeskonnast 44 hukkus. Kaheksa kannatanut viidi raskes seisundis haiglasse, neist kaks laps ja tüdruk surid hiljem haiglates.
……………………………

4. aprill 2011 Kinshasa (Kongo Demokraatlik Vabariik) lennujaamas kukkus alla Gruusia lennufirmale Airzena kuuluv ÜRO missiooni lennuk CRJ 100. Halbade ilmastikutingimustega maandumisel paiskus lennuk rajale, purunes kaheks osaks ja süttis põlema. Lennuki pardal viibinud 33 inimesest hukkus 32 ja üks jäi ellu.
……………………………

9. jaanuar 2011 IranAir Boeing 727 kukkus alla Iraani loodeosas Urmia (Urumiyeh) linna lähedal Lääne-Aserbaidžaani provintsis Teheranist 700 km kaugusel. Pardal oli õnnetuse hetkel 105 inimest, sealhulgas 94 reisijat ja 11 meeskonnaliiget. Hukkus 78 inimest, 27 inimest sai viga ja viidi haiglasse.

2010. aasta lennuõnnetused

4. november 2010 Santiago de Cubast Havannasse lennanud Aerocaribbean ATR 72 212 kukkus Kuuba keskosas Sancti Spirituse linna lähedal alla. Pardal oli 61 reisijat ja seitse meeskonnaliiget, sealhulgas 40 kuubalast ja 28 välisriigi kodanikku. Lennuõnnetuses ellujäänuid pole.
……………………………

24. august 2010 Hiina kirdeosas Heilongjiangi provintsis Yichuni linnas kukkus maandumisel alla Henan Airlinesi reisilennuk. Pardal oli 91 reisijat ja viis meeskonnaliiget. 42 inimest hukkus.
……………………………

28. juuli 2010 Airblue A321 lennuk, mis oli teel Karachist Pakistani pealinna Islamabadi, kukkus alla künklikus piirkonnas oma sihtkohast põhja pool. Pärast maandumisloa saamist kukkus Airbus madala pilvisusega ja vihmasajutingimustes alla künklikule Margalla ahelikule Islamabadist põhja pool. Pardal oli 152 inimest, sealhulgas 6 meeskonnaliiget. Kõik surid.
……………………………

22. mai 2010 Dubaist (AÜE) Mangaloresse (India Karnataka osariik) lennanud Air India Boeing 737 800 kukkus India lõunaosas maandudes alla. Lennuk maandus, kuid ei suutnud peatuda ja libises suurel kiirusel rajalt välja. Aiast läbi murdnud lennuk murdus kaheks osaks, veeres metsaga kasvanud nõlvast alla ja süttis põlema. Pardal oli 166 inimest, sealhulgas kuus meeskonnaliiget. India ministeeriumi andmetel tsiviillennundus, 158 inimest hukkus, kaheksa reisijat pääses.
……………………………

17. mai 2010 Afghan Airwaysi reisilennuk An-24, mille pardal oli 38 reisijat ja viis meeskonnaliiget, kukkus Kabulist põhja pool Hindukuši mägedes Salangi kuru kohal alla. Lennuk lendas Põhja-Afganistani Kunduzi provintsist Kabuli. Meeskonda kuulusid tadžiki piloodid.
……………………………

12. mai 2010 Liibüa pealinna Tripoli lennujaamas kukkus alla Liibüa lennufirmale Al Afriqiyah kuuluv lennuk A330. Lennuk saabus Lõuna-Aafrika Vabariigist Johannesburgist ja kukkus maandumisel alla. Kokku oli lennufirma teatel allakukkunud lennuki pardal 93 reisijat ja 11 meeskonnaliiget. Õnnetuses pääses ainsana kaheksa-aastane poiss.
……………………………

10. aprill 2010 Varssavist Smolenskisse lennanud Poola liidri presidendilennuk Tu 154 kukkus Smolenski oblastis Severnõi sõjaväelennuvälja lennurajast 300-400 meetri kaugusel maandudes alla. Pardal oli 96 inimest – 88 reisijat ja kaheksa meeskonnaliiget, sealhulgas Poola president Lech Kaczynski ja tema abikaasa. Kõik lennukis olnud surid.
……………………………

25. jaanuar 2010 Ethiopian Airlinesi reisilennuk Boeing 737 800, mis startis Beirutist (Liibanon) ja lendas Addis Abebasse (Etioopia), kukkus alla Vahemeri. Laeva pardal oli koos meeskonnaga 90 inimest. Ilmaolud ei soosinud lendu: oli äikest, sadas tugevat vihma.

2009. aasta lennuõnnetused

15. juuli 2009 Iraanis kukkus Teheranist Jerevani lennates alla Tu 154 lennuk. Lennuk kuulus lennufirmale Caspian Airlines. Lennuki pardal oli 153 inimest pluss meeskonnaliikmed, reisijate hulgas oli valdavalt Armeenia kodanikke, aga ka Iraani ja Gruusia kodanikke. Kõik 168 inimest said surma.
……………………………

30. juuni 2009 Komooridel kukkus alla Yemenia A310. Lennuk sooritas lennu Pariisist vahepeatustega viies linnas, millest viimane oli Jeemeni pealinn Sanaa. Alla kukkunud lennuki pardal oli 142 reisijat ja 11 meeskonnaliiget. Ainus ellujäänud reisija oli 12-aastane tüdruk (teistel andmetel 13- või 14-aastane), tal on arvukalt sinikaid, põlved on põlenud ja rangluu murtud. Tema ema suri õnnetuses. Tüdruk päästeti ookeanist 12 tundi pärast lennuõnnetust.
……………………………

1. juuni 2009 Air France Airbus A330 kukkus alla Atlandi ookean. Lennuk tõusis õhku Rio de Janeiro rahvusvahelisest lennujaamast ja pidi maanduma Pariisi Charles de Gaulle'i lennujaamas. Side lennukiga katkes neli tundi pärast väljalendu, kui liinilaev lendas üle Atlandi ookeani. Pardal oli 228 inimest, üks laps jäi ellu.
4 minutit enne lennuki kadumist laekus sellelt 24 automaatset rikketeadet. Lennuki rusud leiti 900 kilomeetri kauguselt Fernando de Noronha saarestikust ja 69,5 kilomeetri kauguselt kohast, kust airbus saatis viimase pardal olnud elektroonilise rikkesignaali.
……………………………

20. mai 2009 Indoneesia Ida-Jaava provintsis Madiuni linna lähedal kukkus alla Indoneesia õhujõudude transpordilennuk C-130 Hercules, mis suundus Jakartast idaosa saared. Lennuk kukkus mitmesse majja. Pardal oli 110 inimest, 11 meeskonnaliiget ja 99 reisijat. Reisijatest jäi ellu 15 inimest – nad said erineva raskusastmega vigastusi. Õnnetuses hukkus 97 inimest, sealhulgas küla elanikud, kus lennuk alla kukkus.

FOTOD maailma suurimatest lennuõnnetustest

Kogu õhus leiduva tragöödiadraama jaoks teab lennundusajalugu ka juhtumeid, mida võib nimetada ühtaegu naljakateks ja rõõmsateks. Omal ajal oli noor Maroko kuningas Hassan II õhus valitsusvastase putši ajal. F-5 hävitaja mässuohvitser ründas tohutut kuninglikku Boeing-727. Juba Rabatile lähenedes tulistas hävitaja oma esimese raketi. Ta lammutas liinilaeva parempoolseima mootori, kuid lennuk jätkas lendamist ülejäänud kolmel. Teine rakett hävitas lähedal asuva turbiini, kuid Boeing elas ka selle üle. Hävitaja piloot avas 20-millimeetrise kahuriga tule, kuid pärast seda lendas lennuk edasi. Alles pärast seda, kui Boeing-727 peapiloot teatas raadios, et kuningas on tapetud (see oli sõjaline trikk), pöördus hävitaja tagasi baasi ja liinilaev maandus turvaliselt pealinna lennujaamas.