Airbus A320neo: terlaris dan kompetitif. Parameter penerbangan model A320neo
Secara harfiah baru-baru ini, hanya dua tahun yang lalu, Marina dan saya fotografersha menyambut lepas landas pertama A320neo di Toulouse (saya menulis lebih banyak tentang ini), dan sudah pada Januari 2016 pesawat pertama diserahkan kepada operator pertama - Lufthansa. Hingga musim panas, pesawat A320neo dari kapal induk Jerman terbang hampir sepanjang waktu hanya untuk penerbangan domestik, kini sudah terbang keliling Eropa. Apa yang kita ketahui tentang pesawat baru yang menarik untuk diketahui oleh penumpang yang penuh perhatian? Penghematan bahan bakar hingga 15% karena penggunaan mesin baru dan sharklet, pengurangan emisi CO dan NO - semua ini penting bagi bisnis dan pencinta lingkungan, tetapi bagi kami, interior, tingkat kebisingan, dan kenyamanan adalah PENTING!
Tapi mari kita mulai dengan tampilan. Namun, hanya penggemar penerbangan yang akan melihat perubahan eksternal... A320neo berbeda dari pesawat keluarga A320 sebelumnya hanya dengan mesinnya yang besar... Mustahil untuk tidak menyadarinya bahkan dari jauh...
Bagaimana cara mengenalinya?
Ini dia Marina fotografersha pada September 2014 kami bertemu A320neo setelah penerbangan pertama. Lihat laporan terperinci jika Anda melewatkannya -.
Dan di sini dia menungguku di jembatan udara seperti biasa penerbangan reguler Frankfurt-Berlin:
Mesin Pratt & Whitney PW1100G secara visual sangat besar!
D-AINB adalah A320neo kedua yang dikirim ke Garda Nasional Jerman.
Saya langsung buka aplikasi Flightradar24, mempelajari daftar penerbangan dimana pesawat terbang 2-3 hari sebelumnya, serta umur pesawat dan sejarahnya. Anda selalu melakukan itu sebelum penerbangan, bukan?!
Salon
Kabin Lufthansa standar dalam armada berbadan sempit, tidak ada yang luar biasa. Kursi Recaro ergonomis yang tipis dan ringan, langkah besar di samping dan ruang kaki di mana-mana cukup untuk penerbangan yang nyaman selama beberapa jam.
Sayangnya, Airbus tidak memperkenalkan konsep interior baru pada generasi A320neo dan, khususnya, merombak konfigurasi rak bagasi. Saya sangat suka bagaimana Boeing menerapkannya di Sky Interior. Rak bagasi di Boeing-737 baru ditutup, menambah ruang di kabin sangat terlihat.
Saya perhatikan bahwa pada musim semi 2016 tahun Airbus memperkenalkan konsep interior baru "Airspace by Airbus", di situlah semua inovasi yang membuat perjalanan jauh lebih nyaman, terlepas dari kelas layanan penerbangan Anda.
A320neo tidak bagus, rak bagasi masih terbuka. Mereka sama luasnya.
Mesin baru
Momen yang paling banyak dibicarakan di lingkungan penerbangan adalah nuansa teknis yang sangat penting dalam pengoperasian mesin baru Pratt & Whitney PW1100G. Sebelum memulai taxi dari modifikasi mesin saat ini, diperlukan waktu yang relatif lama untuk memulai pekerjaan - hingga 6-10 menit. Ini adalah waktu yang sangat penting bagi maskapai penerbangan, karena setiap menit penting, pesawat tidak boleh berdiri di darat.
Namun, A320neos juga dipasok dengan mesin dari pabrikan lain - CFM International LEAP-1A, yang disertifikasi pada musim panas dan sejak Juli A320neos telah dipasok ke pelanggan baru dengan mesin dari CFM. Tidak ada nuansa seperti itu dalam pekerjaan, tidak ada penundaan, yang sangat penting untuk maskapai berbiaya rendah.
Saya tahu tentang nuansa pekerjaan ini, saya mencoba memperbaiki momen penundaan antara penarikan kembali dari jembatan udara dengan bantuan traktor hingga dimulainya taksi, penundaan itu benar-benar sekitar 10 menit. Setelah mendarat, saya juga menanyakan pertanyaan ini kepada pilot.
Ayo terbang! :)
Waktunya makan siang!
Saya suka Lufthansa untuk hal-hal kecil seperti itu, bahkan pada penerbangan per jam:
Tingkat kebisingan di dalam kabin
Terasa lebih tenang, tapi hanya sedikit.
Penerbangannya sekitar 70% penuh, jadi saya berkeliling kabin mencoba merasakan perbedaannya. Iklan tersebut berbicara tentang pengurangan tingkat profil kebisingan hingga 50%, tetapi, jelas, ini adalah semacam nilai pemasaran, dalam kehidupan nyata tingkat kebisingannya sedikit lebih rendah. Misalnya, di A380 atau A350, serta di Dreamliner, tingkat kebisingan jauh lebih rendah daripada generasi pesawat berbadan lebar sebelumnya.
Namun, saya mengunduh aplikasi tingkat kebisingan untuk iOS! Terima kasih atas saran Anda Victor khmelikvictor ! Tentu saja, ini adalah mainan, tetapi Anda bisa mendapatkan semacam figur, tetapi dapatkah Anda mempercayainya?
Penerbangan saya pada 17 April pada hari Minggu, dan keesokan harinya - pada 18 April, saya kembali terbang ke suatu tempat dengan A320 dan juga Lufthansa. Oleh karena itu, perbandingannya ternyata langsung. Aplikasi ini memungkinkan Anda mengukur tingkat kebisingan untuk beberapa waktu dengan mikrofon internal, kemudian Anda dapat menangkap hasilnya dengan tangkapan layar dengan foto.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
1. Saat lepas landas, momen paling berisik di dalam kabin adalah di bagian jendela, kira-kira 5-8 baris di sebelah kanan.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
2. Di ketinggian 10 ribu meter, berdiri di pelaminan.
Kiri - A320neo
Pertama - A320
Dalam kedua kasus tersebut, bahkan A320neo saya keluar sedikit lebih berisik, kesimpulannya adalah program ini tidak dapat dipercaya. Semua ini hanyalah mainan dari app store.
Sorot - toilet baru
Dan di sini semua orang akan melihat perbedaannya!
Seperti inilah bentuk ekor pesawat. Sekarang tidak ada toilet di kiri dan kanan, penumpang baris terakhir duduk sedikit lebih nyaman.
Berkat kabin yang dikonfigurasi ulang, kedua toilet terletak di bagian belakang, dan keduanya juga dapat dikonfigurasi menjadi satu toilet besar untuk penumpang dengan kebutuhan khusus. Ini, menurut saya, adalah langkah produsen pesawat yang berorientasi pada pelanggan yang sangat serius.
skema pencahayaan interior
Lufthansa tidak memiliki skema pencahayaan khusus di A320, kecuali satu momen kecil tapi sangat menyenangkan - ini adalah strip LED kuning di pegangan rak bagasi yang tersembunyi. Di malam hari, saat pencahayaan redup, terlihat bagus. Tidak ada orang lain di A320 / A321 yang pernah melihat ini, kecuali A321 Transaero, yang sayangnya sudah menjadi bagian dari masa lalu.
Tapi ini bukan inovasi A320neo, semua pesawat A320/A321 maskapai Jerman memiliki pencahayaan seperti itu.
Kokpit
Setelah mendarat di Tegel, mau tidak mau saya minta izin untuk memotret kokpit. Saya diizinkan, meskipun waktu yang sangat singkat sebelum penerbangan kembali.
Lihat dari atas
Bandara Berlin-Tegel memiliki dek observasi yang indah di atap terminal utama, tentu saja, setelah menerima barang bawaan saya, saya pergi ke sana. Cuacanya indah, tetapi saya hanya memiliki lensa 50mm, dan bercaknya biasa saja. Berapa kali saya yakin bahwa sekali Anda tidak akan mengambil telefoto atau shirik, tetapi itu akan sangat diperlukan.
Dengan mesin besar A320neo, semua orang mengambil foto dan selfie!
Sekarang (per 1 September 2016) Airbus memiliki 4.796 pesawat dari keluarga A320neo (A319, A320, A321) dalam buku pesanannya. Sejak awal tahun, 18 unit pesawat telah dikirimkan ke pelanggan. Ini adalah pesawat pemesanan tercepat di dunia. Dan pangsa pasar di segmen ini dibandingkan dengan Boeing-737MAX saat ini adalah 60/40. Jadi pasti - ini adalah pesawat yang akan segera kami terbangkan.
Pada bulan Juli, Airbus mengirimkan A320neo pertama yang ditenagai oleh mesin CFM LEAP ke maskapai berbiaya rendah Turki Pegasus:
Dan pada bulan September, AirAsia menerima A320neo.
Pada 26 September 2016, sebuah pesawat uji A321neo terbang ke Budapest, yang saat ini sedang menjalani program sertifikasi. Maskapai berbiaya rendah Hungaria WizzAir akan menerima yang pertama dari 110 pesawat Airbus A321neo yang dipesan di Paris Air Show 2015 pada 2019. Pengiriman A321neo akan berlanjut hingga akhir tahun 2024.
Masa depan telah tiba
Sebentar lagi A320neo pertama akan diserahkan ke maskapai pertama di CIS - AirAstana. Jadi perhatikan baik-baik selama penerbangan berikutnya, kami sudah tinggal bersama Anda besok, mungkin suatu saat kami akan menerbangkan A320neo?!
Di satu sisi, dari segi penumpang, pesawat ini praktis tidak berbeda dengan generasi sebelumnya, karena merupakan kelanjutan evolusionernya. Tidak ada hal di sini yang akan menimbulkan efek wow. Namun, berkat inovasi teknis yang tidak terlihat, pesawat menjadi lebih ekonomis dan efisien dalam penggunaan, yang pada akhirnya mengurangi biaya tiket pesawat untuk Anda dan saya serta meningkatkan keandalan dan keamanan. Dan ini adalah masa depan!
Pesawat saya terbang kembali ke Frankfurt, saya lepas landas dengan lima puluh Dek observasi. Omong-omong, Airbus A340 Angela Merkel ada di latar belakang.
Bepergian lebih sering!
Terbang dengan senyuman :)
Di mana memilih penerbangan? Aviasales mencari penerbangan kemana-mana, dan Anda memilih tempat membeli lebih menguntungkan. Jujur, sederhana dan transparan. Ini adalah tautan afiliasi saya, persentase komisi akan dikembalikan kepada saya, jika Anda menyukai blog saya - tandai tautan ini: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194
Perjalanan anggaran saya dimulai dengan menemukan tiket murah:
Apakah Anda menyukai blog saya? Ikuti laporan dalam format yang nyaman:
Saya membagikan emosi perjalanan saya secara online
Rupanya, begitulah adanya.
Dilihat dari kejadian baru-baru ini, maskapai penerbangan dari Siberia menetapkan tujuan yang sangat, sangat ambisius, yang ditujukan terutama untuk kenyamanan penumpang dan pengurangan biaya.
Dan ini bukan tentang pengurangan daftar layanan, tetapi tentang ... model pesawat terbaru.
Anehnya, salah satu pesawat paling berteknologi maju saat ini - Airbus A320neo - adalah yang pertama kali muncul di armada S7 Airlines, 3 lagi akan mengantre hanya sebelum akhir tahun ini, dan untuk beberapa tahun ke depan maskapai telah menetapkan tugas memperbarui seluruh armada A320-nya ke model ini.
Pada hari Jumat, saya berada di Toulouse, di pabrik Airbus tempat pesawat ini diproduksi, tepat saat upacara serah terima pesawat pertama maskapai S7. Di sinilah saya menjadi salah satu orang pertama yang menaiki A320neo yang tampan, untuk melihat apa yang baru dan inovatif bagi penumpang, dan juga untuk berkomunikasi dengan maskapai dan manajemen Airbus mengenai rencana kerja sama lebih lanjut.
Di bawah ini semuanya secara detail, termasuk review pesawat baru.
2. Sejujurnya, saya belum pernah hadir pada upacara penyerahan pesawat ke maskapai penerbangan sebelumnya dan tidak terlalu memikirkan bagaimana hal itu terjadi.
Nyatanya, ini bukanlah mobil yang Anda beli di dealer mobil, di mana pembeli lain bersama Anda pada saat yang sama, kepada siapa manajer membuat dokumen atau sekadar mendemonstrasikan model ini atau itu. Pesawat dibeli dengan cara yang sangat berbeda. Dan dengan cara yang sangat berbeda mereka menyerahkan "kunci" ke setir. Terutama jika itu adalah hal baru bagi maskapai dan pabrikan.
Pesawat dibeli secara berbeda dari mobil: tidak ada yang menjual pesawat siap pakai dari gudang di sini. Kontrak pasokan ditandatangani di muka, dan, sebagai aturan, itu tidak hanya mencakup satu pesawat, tetapi juga batch tertentu. Kemudian pelanggan menentukan tata letak dan banyak nuansa tambahan, dan baru setelah itu pabrik mulai merakit pesawat langsung untuk pelanggan. Kemudian tes, penerimaan (terkadang panjang dan cerewet), dan setelah upacara serah terima ... Banyak waktu berlalu antara saat kontrak ditandatangani dan saat penyerahan pihak pertama, terkadang bahkan beberapa tahun! 
3. S7 Airlines bukanlah mitra baru Airbus, mereka telah bekerja sama selama lebih dari 13 tahun. Dan jika sebelumnya kerja sama ini dilakukan dalam kerangka model klasik, maka pada hari Jumat ada peristiwa penting untuk S7 - transfer Airbus A320neo terbaru. Apalagi, ini adalah pesawat generasi baru A320 pertama di Rusia!
Karena alasan inilah bukan manajer yang datang ke upacara tersebut, tetapi orang-orang dari manajemen puncak kedua perusahaan: pesawat itu "diserahkan" oleh Wakil Presiden Airbus untuk Eropa Timur dan Asia Tengah Andreas Kramer, dan "diterima" oleh S7 Ketua Dewan Direksi Vladislav Filev 
|
|
4. Upacara tidak berlangsung lama, dan setelah 10 menit resmi, tirai dibuka di aula dengan jendela panorama raksasa dan semua yang hadir masih berkilau dengan cat baru Airbus A320neo dengan corak S7 Airlines yang baru
5. Saya harus mengatakan bahwa aula transfer pesawat seremonial di Pusat Pengiriman Airbus adalah sesuatu yang menyerupai amfiteater, memungkinkan para tamu dan jurnalis untuk mengagumi pesawat baru dari berbagai sudut - apakah Anda menginginkannya di depan, Anda menginginkannya di profil. Siapa yang tidak ingin keluar - melalui jendela panorama, siapa yang tidak takut dengan cuaca lembap - balkon atau platform.
Ngomong-ngomong, perhatikan, di latar belakang Anda bisa melihat beberapa ekor lagi di corak maskapai yang berbeda: ini adalah pesawat yang akan diserahkan kepada pelanggan dalam beberapa hari mendatang / 
6. Sekarang mari kita bahas produk baru secara detail, karena ini yang terpenting!
A320neo adalah pewaris seri tersukses Maskapai penerbangan Airbus- A320. Program neo diluncurkan pada tahun 2010 dan didasarkan pada remotorisasi mendalam dari keluarga 320 (Opsi Mesin Baru), yang tugas utamanya adalah meningkatkan efisiensi dan ergonomi pesawat secara serius. Secara teknis, A320neo 95% menyatu dengan A320, dan perubahan utama berkaitan dengan mesin, aerodinamika, dan kenyamanan penumpang. Artinya, pilot A320 tidak perlu melakukan pelatihan ulang untuk jenis pesawat baru. Untuk maskapai penerbangan, maskapai ini menjadi sangat menguntungkan dari segi ekonomi, dan untuk penumpang - dari segi kenyamanan (lebih lanjut di bawah) 
7. Mari kita mulai dengan penumpang!
Pertama dan terpenting, kabin keluarga A320 saat ini merupakan yang terluas di antara pesawat berbadan sempit: lebih lebar 18 sentimeter dari pesaing langsungnya - Boeing 737 dan 737Max, yang memungkinkan Anda memasang kursi yang lebih lebar atau lorong yang lebih lebar.
Di kabin A320neo untuk S7, lebar lorong standar, dan enam jok kulit yang dipasang berjajar dalam susunan standar 3 + 3 memiliki lebar 18 inci (masing-masing 1 inci lebih lebar daripada di Boeing).
Bentuk lapisan interior kabin berubah, yang memberi lebih banyak ruang untuk bahu penumpang di jendela kapal. 
|
|
8. Jarak antar kursi tetap sama seperti di kabin standar maskapai A320 S7 - 71 cm.
9. Ada cukup ruang untuk kaki dan orang dengan tinggi rata-rata tidak berlutut di kursi di depannya 
10. Inovasi lain yang signifikan dari A320neo dibandingkan dengan model klasiknya adalah peningkatan rak bagasi. Sekarang koper standar 10 kilogram muat di sini tidak hanya tergeletak "di belakang", tetapi juga di "samping", yang memungkinkan Anda untuk meletakkan 1 koper lagi di setiap bagian. Untuk sistem tarif bebas bagasi yang semakin populer dan perjalanan hanya dengan tas jinjing, ini merupakan nilai tambah mutlak. 
12. Untuk A320neo S7 saya, saya memesan tata letak 156 + 8, mis. 156 kursi kelas ekonomi dan 8 kursi kelas bisnis.
Bisnis di sini lengkap, 2 + 2, dengan jok kulit lebar yang nyaman, dan tidak seperti banyak perusahaan Eropa dengan jok kelas ekonomi standar dengan bagian tengah yang terkunci. 
13. Untuk kursi di kelas bisnis, hanya sandaran yang dapat disetel, bantalan bawah tidak bergerak, dan sandaran kaki tidak disediakan.
Namun ada port USB di setiap sandaran tangan dan stopkontak penuh
|
|
14. Sasha alexcheban dalam inkarnasinya yang biasa - di kursi kelas bisnis.
Saya benar-benar santai, saya tidak terbang ekonomi)
15. Mari kita lihat apa saja yang ditawarkan untuk penumpang kelas ekonomi. Kejutan, tapi... ada lebih banyak keripik untuk mereka daripada bisnis)
Yang paling penting adalah stand-holder khusus untuk smartphone dan tablet yang telah muncul.
Itu tersembunyi di balik meja lipat dan diaktifkan dengan sangat sederhana: Anda perlu melipat meja, mengangkat dudukan plastik trapesium, lalu memasukkan gadget ke salah satu dari tiga slot dan memperbaikinya dengan kait karet dinamis di atasnya.
Sekarang nyaman untuk menonton film di kabin pesawat terbang dan Anda tidak perlu menciptakannya, seperti yang saya lakukan baru-baru ini nemihail
|
|
16. Selesai! Sekarang pesawat yang lebih nyaman bagi orang juga akan muncul di rute Rusia.
Seperti di kelas bisnis, setiap penumpang memiliki soket lengkap dan konektor USB untuk mengisi daya gadget.
Mereka ditempatkan lebih nyaman daripada di seri lama, di bagian bawah kursi di depan Anda, dan bukan di bawah Anda (yang menyebabkan fakta bahwa banyak yang bahkan tidak tahu bahwa mereka memiliki soket di bawah kursi) 
17. Secara terpisah, perlu disebutkan panel pribadi penumpang di bawah langit-langit.
Airbus memutakhirkannya dan modul ini menjadi lebih nyaman untuk dikelola dan dioperasikan. Lampu baca LED baru lebih ekonomis dan juga lebih tahan lama. Selain itu, cahaya ini lebih mudah dilihat oleh mata manusia. 
18. Dapur dan ruang kerja pramugari 
19. Ruang ganti.
Omong-omong, para insinyur Airbus telah mengembangkan konverter katalitik khusus untuk bau tak sedap di toilet dan kabin, yang menjamin kesegaran udara. Selain itu, sistem AC memungkinkan Anda mengganti udara sepenuhnya setiap 2 menit dan menjamin pemerataan udara di dalam kabin. 
20. Sekarang mari kita lihat pesawat dari luar, karena di sinilah letak perbedaan utama antara model A320neo dan A320 klasik. Sangat mudah untuk membedakan kedua pesawat ini: dengan mesin nacelles. A320neo memiliki mesin yang sangat besar secara visual!
Dan di dalam mesin, serta ujung sayap, rahasia utama dari pengurangan hampir 20% konsumsi bahan bakar pesawat baru terletak!
Pesawat A320neo ditawarkan dengan dua pilihan mesin efisiensi tinggi: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (yang merupakan mesin yang digunakan pada pesawat S7) atau LEAP-1A CFM International. 
|
|
21. Fitur kedua dari tipe ini adalah ujung sayap Sharklets. Airbus mulai memasangnya di pesawat A319, A320 dan A321 mulai akhir 2012, dan untuk keluarga A320neo standarnya, selain itu, terbuat dari bahan komposit.
Sharklet meningkatkan aerodinamika pesawat dan mengurangi hambatan dengan mengurangi “stall”, yang menghasilkan pengurangan konsumsi bahan bakar sebesar 4% untuk penerbangan jarak jauh, setara dengan pengurangan emisi CO2 sebesar 1.000 ton per tahun per pesawat.
Dalam hal bahan bakar, hiu meningkatkan jangkauan terbang sekitar 185 km atau muatan 450 kg.
Ngomong-ngomong, anak hiu tingginya 2,4 meter!
22. Saat ini, perakitan akhir pesawat keluarga A320 dilakukan di empat lokasi: di Toulouse (Prancis), Hamburg (Jerman), Tianjin (Cina), dan Mobile (AS). A320neo hanya dibuat di Toulouse, di mana A350 dan A380 juga dibuat (foto) 
|
|
23. Ketika semua orang mengambil banyak foto pesawat, ada sedikit waktu untuk pemotretan dengan latar belakang pesawat 
24.
25.
26. Awak pertama pramugari A320neo untuk penerbangan pertamanya ke Rusia - SBI9988.
Dan pilot hari itu adalah direktur penerbangan S7 Mansur Badrakov (foto #6) 
27. Ini kata perpisahan dari pabrik Airbus dulu penerbangan pesawat baru... 
28. 21 Juli 14.00, pesawat menyalakan mesin, dan pilot mengucapkan selamat tinggal kepada jurnalis yang mengantar mereka, manajemen S7 dan perwakilan Airbus 
29. Semua orang berkumpul di balkon 
30. Sepatu rem dilepas, traktor meluncurkan pesawat untuk meluncur 
31. Dispatcher memberikan izin untuk taksi 
32. Ngomong-ngomong, perhatikan badan pesawat berwarna hijau di bagian paling jauh dari bingkai, ini adalah A320neo berikutnya untuk S7, yang akan segera ditransfer 
33. Saat kami merekam pesawat yang meluncur dari lapangan terbang, Marina fotografersha
mengambil foto ini dari Lufthansa A320 yang lepas landas dalam perjalanan ke Munich. 
34. Memisahkan diri! Lebih dari tiga jam kemudian, pesawat baru mendarat di Bandara Domodedovo, di mana ia melewati bea cukai dan keesokan harinya berada di jalur Moskow-Novosibirsk 
35. Jika Anda ingin menjadi orang pertama yang merasakan aroma dan kenyamanan pesawat baru, carilah di penerbangan ke Novosibirsk.
Perwakilan S7 berjanji untuk memberi catatan bahwa A320neo-lah yang akan terbang dalam penerbangan tertentu dalam waktu dekat 
36. Atas nama saya sendiri, saya ingin maskapai penerbangan segera mengimplementasikan rencana ambisius untuk meningkatkan armada. Kami, para penumpang, hanya akan menjadi lebih baik dari ini. 
Seperti apa tampilan Airbus A320neo pertama dari maskapai S7 dalam penerbangan nyata, dan bukan dalam gambar dari presentasi? Mari kita lihat.
↓ 2. Seorang kolega naik salah satu penerbangan pertama Airbus A320neo (VQ-BCF) S7 Airlines dari Novosibirsk ke Moskow. Atas permintaan saya, saya membagikan foto - saya akan menunjukkan dan menyimpannya di sini untuk sejarah. Saya mohon maaf atas kualitas gambarnya (difilmkan dengan telepon), menarik untuk melihat pesawat ikonik S7 Airlines ini dalam penerbangan nyata, dan tidak hanya pada kartu cantik dari presentasi resmi di Toulouse dan Moskow. Secara eksternal, A320neo berbeda dari A320 biasa pada mesin yang lebih besar (dalam kasus S7, ia juga memiliki corak - neo sudah ada di yang baru, dan semua 320 S7 ada di yang lama). Mesin baru tampaknya tidak terlalu berisik, lebih ramah lingkungan, dan ekonomis. Namun, saat peluncuran dan lepas landas, kami tidak merasa bahwa mesinnya tidak terlalu berisik dari biasanya (kami merekam lepas landas pada jarak sekitar 150 meter), sebaliknya, suaranya lebih mengingatkan pada pesawat berbadan lebar yang perkasa seperti A330. Namun, mereka mengatakan bahwa di dalam pesawat selama penerbangan, kebisingannya masih lebih sedikit dari biasanya.
↓ 3. Petunjuk keselamatan (kartu keselamatan). Ruang kaki sedikit lebih luas dari versi sebelumnya.
↓ 4. Cangkir dan serbet tidak berubah :) Tapi di kursinya sendiri ada soket dengan konektor USB (sayangnya tidak ada foto dengannya), Anda dapat mengisi ulang gadget.
↓ 5. Di bagian belakang kursi setinggi mata, terdapat dudukan untuk tablet atau ponsel - jika ada yang ingin menonton film di atasnya, ini akan berguna. Meskipun lebih nyaman meletakkan laptop di atas meja dan melihatnya, tetapi bagaimana jika Anda tidak ingin berlama-lama dengannya dan memutuskan untuk tidak membawanya dalam perjalanan?
↓ 6. Salon A320neo dan rak bagasi yang luas.
↓ 7. Lubang intip baru dan bersih, tampilan bagus.
↓ 8. Semua A320neo dilengkapi dengan ujung sayap yang didesain ulang, yang mengurangi biaya perawatan pesawat dan sedikit meningkatkan jangkauan penerbangan (+150 km) atau muatan maksimum (+500 kg). Tentu saja, menempatkan logo S7 di sharklets adalah ide yang bagus - akan segera ada banyak foto seperti itu di Instagram.
Terima kasih atas perhatian Anda.
Maskapai Rusia S7 Airlines (Siberia) menerima pesawat berbadan sempit Rusia pertama dari generasi baru Airbus A320neo. Upacara serah terima berlangsung pada 21 Juli di pabrik pabrikan Eropa di Toulouse (Prancis).
Pesawat itu disediakan oleh perusahaan leasing Cina BOC Aviation. Pesawat ini dilengkapi dengan mesin turbofan sirkuit ganda PW1127G-JM dengan penggerak gigi kipas yang diproduksi oleh American Pratt & Whitney. Interior mobil dibuat dengan tata letak dua kelas untuk 164 kursi - 156 di kelas ekonomi dan 8 di kelas bisnis.
Kabin A320neo pertama S7 Airlines dilengkapi dengan 164 kursi dalam dua kelas. Desain interiornya dikembangkan oleh PriestmanGoode, yang mendasarkan keputusannya pada identitas korporat S7 Airlines yang diperbarui - "ringan dan modern".
Anda telah membaca 23% dari teks.
Ini adalah materi situs portal tertutup.
Teks lengkap materi hanya tersedia dengan langganan berbayar.
Berlangganan materi situs menyediakan akses ke semua materi tertutup situs:
- - konten unik - berita, analitik, infografis - dibuat setiap hari oleh editor situs;
- - versi lanjutan dari artikel dan wawancara yang diterbitkan dalam versi kertas majalah Air Transport Review;
- - seluruh arsip jurnal "Ulasan transportasi udara" dari tahun 1999 hingga saat ini;
- - setiap edisi baru majalah Air Transport Review hingga versi kertasnya tidak dicetak lagi dan dikirim ke pelanggannya.
Untuk pensiunan kami memiliki diskon 50% untuk semua jenis akses. Daftarkan di situs dengan nama asli Anda (misalnya, Ivan Ivanovich Ivanov), yang menunjukkan bahwa Anda adalah seorang pensiunan, dan kirim dari email yang Anda tunjukkan saat pendaftaran pindaian / foto dokumen pendukung ke alamat tersebut.
Layanan pembayaran otomatis. Dua hari sebelum akhir langganan Anda, dari Anda kartu bank pembayaran berlangganan untuk periode berikutnya akan dipotong secara otomatis, tetapi kami akan memperingatkan Anda tentang hal ini sebelumnya dalam surat terpisah. Anda dapat berhenti berlangganan dari layanan ini kapan saja. akun pribadi pada tab Langganan. .
Keluarga pesawat Airbus A320neo, singkatan "neo" (opsi mesin baru) berarti "opsi mesin baru", adalah generasi berikutnya dari keluarga A320 - pesawat jarak menengah berbadan sempit yang diproduksi oleh Airbus yang menjadi perhatian Eropa.
Liner melakukan penerbangan pertamanya pada 25 September 2014, dan pada Januari 2016 pesawat produksi pertama memasuki layanan maskapai.
Armada udara S7 Airlines menggunakan 9 pesawat jenis ini. Kabin menampung dua kelas layanan penumpang - bisnis dan ekonomi. Jumlah kursi di dalam pesawat adalah 164, dimana 8 di antaranya kelas bisnis dan 156 kursi untuk penumpang kelas ekonomi.
Skema detail kabin Airbus A320neo
Maskapai penerbangan Airbus A320neo S7 kelas bisnis
1 dan 2. Dua baris pertama pesawat ditempati oleh kelas bisnis.
Demi kenyamanan penumpang, dilengkapi dengan jok kulit kombinasi yang nyaman dibuat dalam warna hitam dan anggur. Ada toilet dan lemari pakaian terpisah. Dipisahkan dari kelas ekonomi oleh layar. Kelas bisnis modern yang khas untuk jenis pesawat ini.
Jika karena alasan tertentu Anda merasa tidak nyaman melihat "dinding" selama penerbangan, kami sarankan untuk duduk di baris kedua.
Foto kelas bisnis Airbus A320neo
Maskapai penerbangan Airbus A320neo S7 kelas ekonomi
3 baris. Layanan kelas ekonomi baris pertama. Menempatkan "Ruang Ekstra".
Ini adalah bagian pertama dari tempat" kenyamanan unggul» di atas kapal ini. Kenyamanan terletak pada jarak yang bertambah 20-25 sentimeter dari barisan depan atau sekat/layar. Anda akan merasa sangat nyaman di baris ini sepanjang penerbangan - Anda dapat meregangkan kaki ke depan dan bangkit dari tempat duduk tanpa mengganggu tetangga Anda.
Praktik banyak maskapai penerbangan saat ini melibatkan pengumpulan biaya tambahan dari penumpang untuk lokasi di tempat-tempat tersebut. Biaya layanan semacam itu di S7 Airlines mulai dari 1.000 rubel dan bervariasi tergantung pada jenis pesawat dan durasi penerbangan. Selain itu, ada kategori penumpang yang menurut aturan keamanan penerbangan tidak dapat ditempatkan di tempat tersebut. Ketentuan ini didasarkan pada fakta bahwa kursi Extra Space paling sering ditempatkan setelah pintu darurat.
Informasi terperinci tentang penyediaan layanan tersedia di situs web S7 Airlines.
9 dan 10 baris. Di area baris ini adalah pintu keluar darurat pertama ke sayap.
Menurut aturan keamanan penerbangan, agar tidak menghalangi akses ke palka selama kemungkinan darurat, dilarang meletakkan barang bawaan di "kaki" atau di bawah kursi. Selain itu, sandaran kursi di baris ini diblokir atau sangat dibatasi dalam posisi berbaring.
Hati-hati dan cobalah untuk tidak masuk ke tempat-tempat seperti itu. Selama penerbangan panjang, ini dapat menyebabkan ketidaknyamanan.
11 baris. Bagian kedua kursi "Extra Space". Kelebihannya di sini sama, tetapi ada sedikit kekurangan, seperti pada baris 9-10, Anda tidak dapat menempatkannya tas tangan di lorong, menghalangi pendekatan ke pintu darurat kedua.
28 baris. Baris terakhir di pesawat. Kedekatan toilet, kursi yang tersumbat, aliran orang yang konstan ke toilet - ini adalah kerugian yang akan menimbulkan ketidaknyamanan selama penerbangan. Tempat yang tidak terlalu nyaman.
Daftar untuk baris ini hanya jika tidak ada pilihan lain.
Foto kelas ekonomi Airbus A320neo
Selamat terbang!