Sejarah singkat Tokyo: dari desa nelayan hingga kota metropolitan terbesar di dunia. Dimana Tokyonya? Pemandangan Tokyo dengan foto Tokyo adalah ibu kota negara mana

Secara mengejutkan, ibu kota Jepang ini adalah salah satu kota termuda di negara ini - pendiriannya dimulai pada tahun 1457. Penyelesaian pembangunan Kastil Edo yang kecil melahirkan sebuah kota yang, selama beberapa ratus tahun, menjadi Tokyo - ibu kota negara bagian yang berdenyut, seperti pembuluh darah, dan tidak pernah tidur. Dan, terlepas dari kenyataan bahwa kota ini selamat dari gempa bumi Kanto yang dahsyat pada tahun 1923 dengan kerugian besar dan gempa Kedua perang Dunia, kota ini bertahan, dibangun kembali dan sekarang menjadi ibu kota terbesar di dunia dalam hal indikator ekonomi. Ini adalah salah satu kota besar dengan pertumbuhan tercepat, sekaligus menggabungkan ciri-ciri zaman kuno dan modernitas. Di bawah bayang-bayang gedung pencakar langit yang besar, Anda dapat melihat rumah-rumah kecil, yang secara ajaib terpelihara setelah kehancuran, dan jalan-jalan sempit kecil yang bahkan tidak memiliki nama.

Saat ini, Tokyo adalah pusat perusahaan yang padat pengetahuan dan teknologi tinggi, tempat sebagian besar peralatan elektronik Jepang diproduksi, dan kantor banyak organisasi asing berlokasi. Perlu dicatat bahwa ibu kota Jepang adalah salah satu dari tiga pusat keuangan dunia bersama dengan New York dan London - salah satu bursa saham terbesar di dunia terletak di sini.

Transportasi Tokyo

Ibu kota Jepang adalah pusat transportasi terbesar di negara ini - beberapa jalan tol dan tiga jalur kereta api berkecepatan tinggi bertemu di sini, terdapat jaringan kereta bawah tanah dan kereta darat, serta dua bandara internasional dan sebuah pelabuhan laut.

Kereta bawah tanah Tokyo adalah yang tersibuk di dunia, dengan sekitar 3,174 miliar orang menggunakan layanannya setiap tahun. Metro Tokyo memiliki 13 jalur dan 274 stasiun. Tarif minimumnya sekitar 160-170 yen, yaitu sekitar 65-70 rubel.

Omong-omong, Anda bisa mengetahui hal menarik tentang metro Tokyo di sini:

Pemandangan Tokyo

Di kota metropolitan yang besar, di mana teknologi tinggi berkuasa sepanjang waktu dan laju kehidupan yang memusingkan tidak memungkinkan seseorang untuk bernapas lega, penduduk setempat secara sakral menghormati tradisi dan karakteristik nasional. Tokyo juga terkenal dengan monumen kuno arsitektur oriental dan atraksi modern, kreasi pemikiran teknis yang unik. Misalnya, baru-baru ini sebuah menara televisi baru, Tokyo Sky Tree, dibuka di kota tersebut - nama puitis yang diterjemahkan berarti “Tokyo sky tree”. Struktur setinggi 634 meter ini merupakan menara telekomunikasi terbesar di dunia.

Atraksi “tradisional” yang paling menarik di Tokyo, mungkin, adalah Istana Kekaisaran- seluruh kompleks bangunan dan struktur, bangunan pertama dibangun pada abad ke-16. Ini rumah dinas penguasa Jepang, saat ini apartemen kaisar negara Akihito saat ini dan kerabatnya terletak di sini.

Tempat liburan favorit warga Tokyo adalah taman, di antaranya Taman Ueno, semacam kiblat budaya ibu kota Jepang, menempati tempat khusus. Kompleks taman ini menampung beberapa museum besar, termasuk Museum Nasional Tokyo, gedung konser, kebun binatang terbesar di kota, dan gedung utama Universitas Seni Tokyo. Omong-omong, Museum Nasional berisi sekitar 90 ribu pameran, termasuk contoh seni Jepang yang menakjubkan, yang paling berharga temuan arkeologis, barang-barang rumah tangga penduduk kuno Jepang dan banyak lagi.

Tempat yang populer untuk berjalan-jalan dan berbelanja penduduk setempat Bagi wisatawan, Jalan Ginza ibarat etalase raksasa yang membentang sepanjang 1.200 meter. Berikut adalah toko-toko paling terkenal, Pusat perbelanjaan dan restoran populer. Namun perlu dicatat bahwa berbelanja di Ginza bukanlah kesenangan yang murah.

Terletak di bagian tenggara pantai Pasifik pulau Honshu, di Dataran Kanto, di pertemuan sungai Edogawa, Arakawa, Sumida, dan Tama ke Teluk Tokyo. Prefektur Metropolitan Tokyo (Tokyo Raya) adalah kawasan perkotaan dengan luas total 2.187 meter persegi. km. Batas administratifnya meliputi Tokyo sendiri (615,8 km persegi, 23 distrik administratif), 26 kota lainnya, 24 desa perkotaan atau pedesaan (termasuk terletak di pulau Izu dan Ogasawara). Prefektur ibu kota dan prefektur yang berdekatan yaitu Kanagawa, Chiba, Saitama membentuk apa yang disebut wilayah metropolitan Tokyo, atau wilayah Metropolitan (Shutoken). Bersama dengan Yokohama, kota ini membentuk kota metropolitan terbesar di dunia, Tokyo-Yokohama.

Pusat transportasi. Bandara.

Tokyo adalah pusat transportasi utama negara ini, jalur kereta api berkecepatan tinggi dan jalan tol bertemu di sana, di mana jalan layang dengan persimpangan multi-level yang kompleks dibangun melalui kawasan padat bangunan. Pelabuhan Tokyo adalah salah satu pusat terpenting transportasi maritim(dalam hal omset perdagangan - kedua di Jepang setelah Yokohama). Tokyo memiliki dua bandara, namun keduanya merupakan bandara terbesar dan termodern di dunia. Bandara Narita terletak 80 km timur laut Tokyo dan menerima penerbangan internasional. Bandara Haneda terletak di tepi Teluk Tokyo, 14 km dari pusat kota, dan berspesialisasi dalam transportasi domestik. Kedua bandara terhubung dengan kereta api ke Stasiun Utama di pusat kota Tokyo. Kereta berkecepatan tinggi Shinkansen dan kereta ekspres di Jalur Tokaido (Nagoya, Kyoto, Kobe, Osaka, Hiroshima, Pulau Kyushu) tiba di stasiun ini. Kereta di Jalur Tohoku (Sendai dan Morioka) tiba di Stasiun Ueno, di utara Stasiun Utama Tokyo. Kereta dari Niigata juga tiba di sini. Kereta ke Pegunungan Alpen Jepang (Matsumoto) berangkat dari Stasiun Shinjuku. Layanan kereta api juga berperan penting dalam menghubungkan berbagai bagian kota metropolitan Tokyo, yang ditembus oleh jaringan luas jalur kereta bawah tanah, kereta layang, dan monorel. Lebih dari 25 juta orang menggunakan sistem transportasi setiap hari. Setiap jalur kereta di Tokyo memiliki warna tersendiri. Jalur Yamanote (hijau atau perak dengan garis-garis hijau) adalah jalur lingkar sepanjang 35 km yang mengelilingi bagian tengah kota. Kereta berputar dalam satu jam, melewati 29 pemberhentian, termasuk pusat transportasi penting kota (Yurakucho, Shinbashi, Shinagawa, Hibiya, Shinjuku, Ueno). Jalur Chuo - oranye - membentang dari timur ke barat Tokyo hingga pinggiran kota Takao. Pada siang hari, kereta api melewati pusat kota hampir tanpa henti. Pusat kota dilayani oleh Jalur Sobu (kuning). Jalur Keihin Tohoku (biru) membentang dari utara (daerah Omiya di Prefektur Saitama) ke selatan (daerah Ofuna di Prefektur Kanagawa).

Cerita.

Kota ini mendapatkan nama aslinya dari desa nelayan Edo (bahasa Jepang untuk “pintu masuk ke teluk”). Pada tahun 1457, Ota Dokan, penguasa wilayah Kanto, membangun Kastil Edo di sini. Pada tahun 1590, Ieyasu Tokugawa, pendiri dinasti shogun yang berkuasa, mengambil alih wilayah tersebut. Meskipun Kyoto tetap menjadi ibu kota kekaisaran, Edo menjadi pusat kekuasaan Tokugawa, dan pada abad ke-18. – salah satu kota terbesar dan terpadat di dunia. Setelah restorasi Meiji (“revolusi”), Kaisar Matsuhito memindahkan ibu kotanya ke sini (1868), memberi nama kota itu saat ini - Tokyo - “Ibukota Timur”. Pada paruh kedua abad ke-19. Industri sutra, pernis, gerabah, dan enamel aktif berkembang di sini, dan sejak akhir abad ke-19. – teknik mesin dan pembuatan kapal. Dibangun pada tahun 1872 Kereta Api Tokyo - Yokohama, dan pada tahun 1877 - Kobe - Osaka - Tokyo. Pada tanggal 1 September 1923, Tokyo mengalami gempa bumi dahsyat (7,9 skala Richter), yang melenyapkan separuh kota dari muka bumi. Lebih dari 90 ribu orang menjadi korbannya. Rencana rekonstruksi segera diadopsi. Kota mulai bangkit dari reruntuhan. Namun selama Perang Dunia Kedua, kota ini kembali mengalami kehancuran yang dahsyat. Di pertengahan abad ke-20. Perekonomian negara mulai bangkit kembali dengan cepat (“keajaiban ekonomi”), dan pada tahun 1966 mencapai posisi kedua (setelah Amerika) di dunia. Pada tahun 1964, kota ini berhasil menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas. Masuknya tenaga kerja yang kuat dari daerah pedesaan (1970an) menciptakan salah satu prasyarat terpenting bagi pertumbuhan. Pada tahun 80-an, Tokyo adalah salah satu kota dengan perkembangan paling dinamis di dunia.

Industri.

Hingga tahun 1960-an, banyak perusahaan manufaktur yang terkonsentrasi di Tokyo, dan saat ini sebagian besar berlokasi di luar batas kota. Bidang pengelolaan, perdagangan dan distribusi, serta ilmu pengetahuan dan informasi memainkan peran yang semakin penting dalam kehidupan perekonomian kota. Kantor pusat perusahaan keuangan dan industri terbesar (Mitsui, Mitsubishi, Sumimoto, dll.), kelompok swasta, semi-negara dan pemerintah lainnya, bank-bank besar (Bank of Japan, Development Bank, Import-Export Bank, Central Bank of Japan , dll.) berlokasi di Tokyo, serta kantor perwakilan monopoli asing. Sebagian besar lembaga administratif berlokasi di wilayah Marunouchi, Otemachi, dan Nihonbashi. Tokyo adalah salah satu pusat keuangan terpenting di dunia. Dalam hal volume transaksi keuangan, Bursa Efek Tokyo sebanding dengan bursa saham terkenal di New York dan London. Tokyo Raya tetap menjadi pusat salah satu kawasan industri perkotaan terbesar (Keihin), yang menyumbang 22% dari hasil industri negara tersebut. Sebagian besar teknik mesin Jepang terkonsentrasi di sini. Teknik mesin dan pengerjaan logam mengkhususkan diri dalam produksi mesin, instrumen, peralatan dan aparatus listrik dan elektronik yang kompleks dan presisi, produk optik-mekanik, konstruksi mobil dan pesawat terbang, pembuatan kapal, produksi peralatan kereta api dan rolling stock, pembuatan peralatan mesin, teknik jalan dan jenis teknik mesin lainnya. Metalurgi dikembangkan. Industri kimia didominasi oleh cabang-cabang teknologi kimia halus: produksi obat-obatan, produk kosmetik, fotokimia, pernis dan cat, khususnya percetakan; penyulingan minyak dan petrokimia (kimia serat, plastik, dll). Industri makanan yang beragam (pembuatan bir, penggilingan tepung, pengalengan ikan, dan banyak industri lainnya), yang sebagian besar mengolah bahan mentah impor. Banyak cabang industri ringan (tekstil, pakaian, kulit, keramik, furnitur, manufaktur perhiasan, oleh-oleh, dll). Sebagian besar perusahaan industri berukuran kecil dan menengah dengan jumlah karyawan mencapai 300 orang. Perusahaan industri sebagian besar berlokasi di sepanjang tepi sungai. Arakawa - di daerah Koto, Johoku, Zenan, Kita, dll. Di Tokyo, hampir tidak ada pembangunan industri baru yang dilakukan, terutama karena harga tinggi di darat dan tingginya biaya tindakan yang diperlukan untuk memerangi pencemaran lingkungan.

metropolitan.

Sejarah kereta bawah tanah Tokyo dimulai pada tanggal 30 Desember 1927: pada hari ini perusahaan swasta, yang saat itu disebut Tokyo Chika Tetsudo (Kereta Bawah Tanah Tokyo), membuka jalur kereta bawah tanah pertama antara stasiun ibu kota Ueno dan Asakusa, dengan panjang hanya 2,2 km. Saat ini terdapat 12 jalur kereta bawah tanah di Tokyo. panjang total lebih dari 230 km. Garis percabangan ini menutupi peta ibu kota dalam kotak yang rumit. Setiap garis memiliki warna tersendiri. Tanda-tanda dalam dua bahasa di pintu masuk stasiun dan kereta api ditandai dengan warna jalurnya. Kereta bawah tanah Tokyo dibangun dan dioperasikan oleh perusahaan swasta dan pemerintah kota; oleh karena itu, terdapat jalur swasta dan kota; Seringkali, pada segmen yang cukup besar, garis-garisnya hampir sejajar satu sama lain. Stasiun dilengkapi dengan banyak pintu keluar (di stasiun besar mungkin ada 15-20) dan transisi. Metro terintegrasi erat ke dalam keseluruhan jaringan transportasi ibu kota. Dalam satu stasiun, dengan berpindah ke peron lain, Anda dapat berpindah ke kereta kota atau bahkan kereta jarak jauh.

Lembaga ilmiah.

Ada lebih dari 50 universitas dan perguruan tinggi negeri, kota dan swasta di Tokyo, termasuk. universitas bergengsi seperti Universitas negeri Tokyo (“Tokyo Daigaku”, atau disingkat “Todai”) atau universitas swasta di Waseda dan Keio. Akademi Ilmu Pengetahuan Jepang, Akademi Seni Jepang, lebih dari 100 lembaga penelitian, laboratorium dan pusat di universitas, sekitar 40 di kementerian dan departemen, termasuk Laboratorium Dirgantara Nasional, Pusat Kanker Nasional, dan Pusat Penelitian Nasional untuk Perlindungan Bencana adalah juga berlokasi di sini. , lembaga penelitian perawatan kesehatan, kebersihan, sumber daya alam, masalah kependudukan, dll. Perpustakaan terbesar: Perpustakaan Parlemen Nasional, perpustakaan universitas.

Budaya.

Kota ini memiliki 400 galeri seni, serta beberapa lusin museum negara bagian, kota, dan lainnya, di antaranya yang paling menarik adalah Museum Nasional Tokyo, Museum Sejarah Edo-Tokyo, Museum Okura Shukokan, Museum Nezu, Museum Nasional Sains, Museum Nasional Seni Barat, Museum Nasional Seni Modern, Museum Bridgestone, Museum Kerajinan Rakyat, Museum Kaligrafi, Museum Ota dengan pameran cetakan ukiyo-e Jepang, Museum Pedang, Museum Fuji, Museum Sungai Sumida. Di antara museum-museum kecil yang terkadang tidak biasa adalah Museum Kacamata, Museum Pemantik Api, Museum Tas, Museum Sepeda, dan Museum Plumbing. Bioskop: Teater Nasional Noh; Teater Nasional; Teater Nasional Baru; Teater Kabukiza; Aula Engey. Ruang konser: “Ueno bunka kaikan”, “Nitigakijo” (untuk berbagai pertunjukan), “Kokusai gekijo”, “Koseinenkin kaikan”, “Toyoko horu”; aula besar Japan Broadcasting Corporation (NHK), yang terkenal dengan konser musik klasik.

Arsitektur.

Berpengalaman pada abad ke-20. kehancuran besar-besaran dan “keajaiban ekonomi” menjadikan Tokyo sebagai tempat uji coba eksperimen arsitektur dan menentukan penampilan futuristiknya saat ini. Ini dibentuk oleh lusinan gedung pencakar langit (gedung administrasi dan hotel), di bawah bayang-bayangnya terdapat jalan-jalan sempit tanpa nama dan rumah-rumah kecil yang secara ajaib terpelihara. Blok-blok kota disatukan bukan oleh sumbu tradisional, tetapi oleh jalan layang bertingkat yang rumit yang menembus Tokyo ke segala arah. Contoh langka dari ansambel arsitektur kuno adalah kawasan Asakusa dengan kompleks kuil Sensoji, aula utama dan yang pagodanya hanyalah tiruan dari bangunan yang hancur pada tahun 1945 akibat pemboman Amerika. Pusat sejarahnya adalah distrik Nihonbashi, di mana istana kekaisaran berada dikelilingi oleh taman (dibangun sekitar tahun 1600, dibangun kembali pada abad ke-19 dan ke-20). Bergaya sebagian besar bangunan publik pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20. tiruan model Barat mendominasi (Istana Akasaka, 1909, arsitek O. Katayama; Parlemen, 1915–1936, arsitek T. Ohama, dll.); Namun, sejak tahun 1910-an, contoh awal pengolahan kreatif tradisi arsitektur lokal dalam semangat arsitektur modern juga muncul (kantor pos, 1934, arsitek T. Yoshida, M. Yamada). Persiapan Olimpiade 1964 memberikan dorongan yang kuat bagi pekerjaan perencanaan kota. Jalan raya modern dibangun di kawasan pemukiman, dan banyak jalan tol dibangun di jalan layang. Pada tahun 60-70an, pusat kota baru (Shinjuku, Ikebukuro, Tama) berkembang pesat, di mana pembangunan gedung-gedung tinggi dan bawah tanah dilakukan secara intensif. Implementasi rencana skala besar untuk rekonstruksi dan pengembangan Tokyo tidak mengubah kekacauan umum pada tampilan arsitekturnya. Di antara bangunan terkenal pada paruh kedua abad ke-20. – Menara Tokyo merah setinggi 333 meter (1958); Balai Festival Metropolitan di Taman Ueno (1960–1961, arsitek K. Maekawa); Kompleks Olahraga Olimpiade (1963–1964), Katedral St. Mary (1964) dan, terakhir, gedung tertinggi di Tokyo - kompleks Balai Kota administrasi ibu kota setinggi 354 meter (1991, arsitek K. Tange).

Kompleks hiburan dan perbelanjaan.

Tempat liburan favorit warga Tokyo adalah taman dan alun-alun, namun luasnya hanya sekitar 5 ribu hektar. Yang paling terkenal adalah taman di kawasan istana kekaisaran, serta taman Hibiya, Meiji, dan Ueno. Taman Asakusa dan jalan-jalan di sekitarnya merupakan... wilayah yang luas hiburan di Tokyo. Ada banyak restoran, teater, dan toko suvenir di sini. Ginza adalah “pameran” Tokyo dan seluruh Jepang, pusat perbelanjaan dan budaya tradisional dengan banyak department store, kafe, restoran, bioskop, dan fasilitas rekreasi lainnya. Shinjuku adalah distrik hiburan bersejarah. Saat ini dibangun dengan gedung pencakar langit yang menampung banyak klub malam. Dua perhentian dari Stasiun Utama adalah distrik kesenangan komputer - Akihabara; toko-toko yang menjual peralatan listrik rumah tangga dan elektronik terkonsentrasi di sini (produk datang ke rak langsung dari konveyor pabrik, melewati perantara). Pada tahun 1983, Disneyland dibuka 10 km dari pusat kota (48 hektar, 7 zona tematik), yang sangat populer.

Pariwisata.

Tokyo memiliki museum dan kompleks hiburan kelas satu, industri hotel yang maju, sistem transportasi modern dan menawarkan layanan kepada para tamunya yang memenuhi standar tertinggi dunia. Namun Tokyo adalah kota termahal di dunia. Keadaan ini, serta kendala bahasa, masih menjadi kendala utama bagi pengembangan pariwisata massal. Meskipun jumlah wisatawan asing yang berkunjung ke Tokyo terus meningkat, rasionya terhadap jumlah penduduk lokal jauh tertinggal dibandingkan pusat wisata utama.

Populasi.

Populasi wilayah metropolitan Tokyo (Tokyo, Chiba, Funabashi, Kawasaki dan Yokohama) mencapai 33 juta orang pada tahun 2003, termasuk. Tokyo Raya (prefektur metropolitan) - 12,4 juta orang (10% dari populasi Jepang), dimana populasi Tokyo adalah 8,35 juta orang. Struktur usia penduduk: 11,9% – anak di bawah usia 14 tahun (inklusif); 70,9% – berusia 15 hingga 64 tahun; 17,1% berusia 65 tahun ke atas. Ada tren yang stabil menuju peningkatan proporsi penduduk lanjut usia. Kepadatan penduduk rata-rata di Tokyo adalah 800–1000 orang per 1 meter persegi. km. Menurut indikator ini, ibu kota Jepang ini termasuk di antara lima kota terpadat di dunia. Jumlah orang asing yang terdaftar di Tokyo juga mencapai angka tertinggi dalam sejarah, yaitu 355.000, dengan warga Tiongkok memimpin disusul oleh warga Korea dan Filipina.

Populasi Rusia di Tokyo tidak signifikan dan tidak memainkan peran khusus dalam kehidupannya.

Kota Tokyo terletak di wilayah suatu negara bagian (negara) Jepang, yang pada gilirannya terletak di wilayah benua Asia.

Populasi kota Tokyo.

Jumlah penduduk kota Tokyo sebanyak 13.370.198 jiwa.

Di zona waktu manakah Tokyo berada?

Kota Tokyo terletak di zona waktu administratif: UTC+9. Dengan demikian, Anda dapat menentukan perbedaan waktu di kota Tokyo, relatif terhadap zona waktu di kota Anda.

Kode wilayah Tokyo

Kode telepon Kota Tokyo: +81-3. Untuk menelepon kota Tokyo dari ponsel, Anda perlu menekan kode: +81-3 dan kemudian langsung ke nomor pelanggan.

Situs resmi kota Tokyo.

Website kota Tokyo, website resmi kota Tokyo, atau disebut juga “Website resmi pemerintahan kota Tokyo”: http://www.metro.tokyo.jp/.

Bendera kota Tokyo.

Bendera kota Tokyo adalah simbol resmi kota tersebut dan ditampilkan pada halaman sebagai gambar.

Lambang kota Tokyo.

Gambaran kota Tokyo menghadirkan lambang kota Tokyo yang menjadi ciri khas kota tersebut.

Kereta bawah tanah di Tokyo.

Kereta bawah tanah di kota Tokyo disebut Tokyo Subway dan merupakan sarana transportasi umum.

Arus penumpang metro Tokyo (kemacetan metro Tokyo) sebanyak 3.217,00 juta orang per tahun.

Jumlah jalur kereta bawah tanah di Tokyo adalah 13 jalur. Jumlah total stasiun kereta bawah tanah di Tokyo adalah 290. Panjang jalur kereta bawah tanah atau panjang jalur kereta bawah tanah adalah: 310,30 km.

Tokyo adalah kota yang ingin dilihat pertama kali oleh setiap orang yang datang ke Jepang. Sebuah kota metropolitan besar, dengan populasi 12 juta orang, ini adalah salah satu kota termuda di antara semua kota besar di Jepang.

Pemandangan pusat kota Tokyo dan Teluk Tokyo

Penggalian arkeologi menunjukkan bahwa tempat ibu kota Jepang sekarang berada pernah dihuni oleh suku-suku kuno pada Zaman Batu. Penduduk awal zaman Jomon (10.000 SM) adalah nelayan, pemburu, dan petani. Lembah kelimpahan ini kini telah ditelan oleh sebuah kota besar di tepi Teluk Tokyo.

Pada tahun 300, Jepang kurang lebih sudah menjadi satu negara. Kehidupan utama terkonsentrasi di wilayah Kansai, tempat kota Kyoto, Nara, dan Osaka saat ini berada. Wilayah timur Kanto tetap terpencil dan terpencil, dilupakan oleh para dewa dan manusia. Baru pada abad ke-12 sebuah desa kecil Edo dibangun di situs ini. Masyarakat yang tinggal di tempat-tempat ini sebagian besar bermata pencaharian sebagai nelayan dan hidup dari pertanian subsisten.

Jembatan melintasi parit luar kediaman kekaisaran

Pada tahun 1457, di lokasi Taman Timur Istana Kekaisaran sekarang berada, Ota Dokan mulai membangun sebuah kastil di lokasi benteng tua dekat Teluk Hibiya yang kecil. Sepuluh tahun kemudian, Perang Onin yang menghancurkan berkecamuk di jalanan ibu kota Kyoto. Banyak bangsawan meninggalkan ibu kota dan berlindung di wilayah timur jauh Dokan. Meski begitu, semua prasyarat telah diciptakan untuk mengubah desa Edo yang miskin menjadi kota, tetapi Ota Dokan terbunuh, dan kontribusinya terhadap pembangunan wilayah tersebut sia-sia.

Pada tahun 1543, misionaris dan pedagang Portugis pertama kali menginjakkan kaki di tanah Jepang. Pada saat itu, para penguasa feodal (daimyo) telah mengubah negara menjadi provinsi-provinsi independen. Salah satu daimyo terkuat, Oda Nobunaga dari Provinsi Chubu, tempat kota Nagoya sekarang berada, dengan cepat menyadari bahwa Portugis dapat memenuhi rencana ambisiusnya dalam perebutan kekuasaan. Agama baru - Kristen dapat digunakan dalam melawan kekuatan biksu Buddha, selain itu, Nobunaga banyak diterapkan senjata api, yang dibawa oleh Portugis. Oda terbunuh pada tahun 1581, namun pada saat itu ia telah berhasil menyatukan sebagian besar Jepang tengah di bawah pengaruhnya.

Distrik Pusat Marunouchi

Pekerjaan Nobunaga dilanjutkan oleh Toyotomi Hideyoshi, tetapi dia tidak terlalu menyukai penyebaran agama Kristen, yang mengorganisir penganiayaan terhadap perwakilannya.

Kekuatan Toyotomi mencoba menantang Tokugawa Ieyasu, yang merupakan putra seorang dayyo yang mengabdi pada klan Oda, namun, setelah upaya yang gagal, ia menyimpulkan gencatan senjata dengan Toyotomi, yang mana ia menerima delapan provinsi di wilayah timur, termasuk seluruh wilayah Kanto dengan kota Edo. Toyotomi mencoba melemahkan pengaruh Tokugawa dengan cara mengucilkannya dari tanah kelahirannya di Provinsi Chubu, tetapi Tokugawa mengambil hadiah ini sebagai kesempatan untuk memperkuat kekuasaannya dan memutuskan untuk mengubah Edo menjadi kota yang nyata.

Menara Pengawal Kediaman Kekaisaran

Setelah kematian Toyotomi Hideyoshi pada tahun 1598, kekuasaan diserahkan kepada putranya, Toyotomi Hideyori. Tokugawa, setelah menggulingkan pewaris dan pengikutnya dalam Pertempuran Sekigahara yang legendaris pada tahun 1600, merebut kekuasaan yang sebenarnya. Pada tahun 1603, kaisar memberinya gelar shogun (penguasa militer). Suku Tokugawa memilih Edo sebagai ibu kotanya, mengawali masa pemerintahan klan Tokugawa selama dua ratus lima puluh tahun yang dikenal dalam sejarah Jepang sebagai "periode Edo" (1603-1868).

Di bawah kepemimpinan shogun Tokugawa, Edo berkembang dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Selesai dibangun pada tahun 1637, Kastil Edo-jo menjadi kastil terbesar di dunia pada masa hidup Ieyasu. Tokugawa merebut kekuasaan di negara itu untuk waktu yang lama. Namun, mereka ingin benar-benar yakin bahwa tidak ada satu pun daimyo (sebutan bagi pangeran feodal kaya pada masa itu) di provinsi terpencil yang dapat memperoleh pijakan dan menjadi cukup kaya untuk merebut kekuasaan. Bagaimanapun, inilah yang dilakukan Tokugawa Ieyasu sendiri pada masanya. Sistem Sankin Kotai didirikan, yang menurutnya setiap daimyo diharuskan tinggal di Edo selama beberapa bulan tertentu dalam setahun “di depan” shogun. Lebih-lebih lagi. Ketika tuan feodal berangkat ke provinsinya untuk membereskan urusan pribadinya, dia terpaksa meninggalkan keluarganya di ibu kota, praktis sebagai sandera.

Bunga Sakura di Asakusa...

Pada abad ke-17 terdapat 270 daimyo di Jepang, masing-masing memelihara beberapa rumah di Edo untuk anggota keluarga dan pengiringnya, rumah-rumah mewah dilengkapi dengan taman lanskap yang rumit dan luar biasa mahal. Tentu saja, pengeluaran jumlah yang banyak waktu dan uang untuk bepergian pulang pergi, untuk memelihara tempat tinggal mewah baik di provinsi maupun di Edo, sulit bagi daimyo untuk merencanakan apa pun melawan shogun.

Untuk memenuhi kebutuhan seluruh pangeran, samurai, dan pelayan mereka, yang dipimpin oleh shogun, pedagang dan pengrajin dari seluruh Jepang bergegas ke ibu kota baru. Untuk menampung mereka semua, bukit-bukit dirobohkan dan daerah rawa-rawa diisi dengan tanah, membentuk apa yang sekarang disebut Ginza, Shimbashi dan Nihombashi. Pada tahun 1787, populasinya meningkat menjadi 1,3 juta, dan Edo telah menjadi salah satu kota terbesar di dunia.

Distrik Elektronik Akihabara

Pemerintahan shogun menganggap penyebaran ide-ide “bebas” yang datang dari Barat, dan terutama agama Kristen, berbahaya. Selain itu, perdagangan internasional mampu memperkaya sebagian daimyo secara tidak terkendali. Pada tahun 1633, Keshogunan Tokugawa mengadopsi kebijakan isolasi total, menutup pintu negaranya terhadap dunia luar selama lebih dari 200 tahun. Orang asing dilarang memasuki negara itu dan orang Jepang dilarang meninggalkan negara itu. Siapapun yang melanggar peraturan ini akan menghadapi hukuman mati. Satu-satunya pengecualian adalah koloni pedagang Tiongkok yang dikontrol ketat di Nagasaki, dan segelintir pedagang Belanda yang diberi pos perdagangan kecil di sebuah pulau kecil di Nagasaki.

Sistem kereta api yang kompleks

Periode Edo (1603-1867) ditandai dengan stabilitas politik, negara sepenuhnya dikendalikan oleh shogun. Masyarakat Jepang terbagi menjadi empat kelas: samurai, petani, pengrajin, dan pedagang. Cara berpakaian, lingkungan tempat tinggal, dan bahkan cara bicara diatur dengan ketat, dan berpindah dari satu kelas ke kelas lainnya dilarang.

Kota ini dibagi menjadi dua bagian: Kota Atas (Yamanote) dan Kota Bawah (Shitamachi). Yamanote, yang berarti "tangan pegunungan", adalah rumah bagi daimyo kaya dan samurai mereka, sedangkan lapisan masyarakat bawah, termasuk pedagang dan pengrajin, mendiami "kota bawah" Shitamachi.
Penduduk Shitamachi dan lingkungan sekitarnya tinggal di bangunan kayu lapis yang kotor, kumuh, dan berlantai tanah. Karena Edo sebagian besar terbuat dari kayu, tentu saja kebakaran, yang oleh penduduk setempat disebut Edo-no-hana (bunga Edo) dengan ironi yang pahit, selalu menjadi ancaman. Faktanya, akan sulit menemukan seseorang yang tidak kehilangan rumahnya beberapa kali selama hidupnya. Selama periode 1603-1867, hampir 100 kebakaran besar melanda kota, belum termasuk kebakaran lokal yang tak terhitung jumlahnya. Salah satu kebakaran paling tragis terjadi pada tahun 1657 setelah tiga bulan cuaca panas tanpa satupun hujan. Disapu angin kencang, kobaran api melahap bangunan kayu beratap jerami satu demi satu. Api berkobar selama tiga hari dan menghancurkan tiga perempat kota. Lebih dari 100.000 orang meninggal saat itu.

Pemandangan Tokyo modern dari taman kuno

Meskipun posisi sosial mereka tidak menyenangkan, kemakmuran para pedagang terus meningkat. Mereka dilarang memamerkan kekayaan mereka atau ikut serta dalam kesenangan hidup yang hanya tersedia bagi samurai. Secara khusus, mereka tidak memiliki hak untuk menggunakan jasa geisha. Namun, uang itu harus dibelanjakan di suatu tempat. Jenis barang mewah baru dan hiburan baru mulai bermunculan. Teater Kabuki dengan cepat mendapatkan popularitas yang luar biasa, jenis lukisan baru pada tablet kayu muncul, ukiran Ukiyo-e, piring porselen mahal, brokat sutra untuk kimono mewah, barang-barang pernis - semua ini diangkat ke tingkat seni yang luhur.

Jalan-jalan sempit dengan restoran-restoran kecil yang mengingatkan kita pada zaman Edo kuno

Salah satu ciri khas pada masa itu adalah kawasan hiburan, di mana para samurai dapat menemukan anggur dan wanita yang dilarang di Yamanote. Kawasan yang paling legendaris adalah kawasan Yoshiwara, sebelah timur laut kawasan Asakusa saat ini. Di sini orang kaya menghabiskan waktu bersama pelacur cantik. Selama periode Edo, prostitusi dilegalkan dan, seperti semua hal lainnya di masa feodal Jepang, dikontrol secara ketat oleh Keshogunan Tokugawa. Distrik lampu merah bermunculan di berbagai wilayah di Edo, namun tidak ada yang bisa menandingi Yoshiwara. Dibuka pada tahun 1657 di tengah sawah, jauh di luar gerbang kota, Yoshiwara benar-benar merupakan "pabrik yang menyenangkan": sekitar 3.000 pelacur bekerja di sini. Mereka mengatakan bahwa mereka sangat terampil sehingga laki-laki tinggal bersama mereka selama beberapa hari dan, karena kehilangan akal, sering kali meninggalkan seluruh kekayaannya di sini.

Di Asakusa: Pusat Perbelanjaan Nakamise dan Kuil Sensoji

Banyak dari wanita tersebut, seperti pelacur terkenal bernama Tayu, berpenampilan cantik dalam balutan jubah mewah dengan berat sekitar 20 kg, termasuk obi (ikat pinggang) besar yang diikatkan di bagian depan. Tentu saja, tidak semua dari mereka secara sukarela menempuh jalan ini dengan harapan menjadi kaya: banyak yang dijual ke rumah bordil sejak usia dini. Untuk mencegah orang-orang malang ini melarikan diri, area tersebut dikelilingi oleh parit air, dan pintu masuk atau keluar hanya dapat dilakukan melalui gerbang yang dijaga. Pelacur hanya diperbolehkan meninggalkan area tersebut setahun sekali selama festival musim gugur. "Tahanan" ini baru dibebaskan pada tahun 1900. Distrik Yoshiwara sendiri tidak ada lagi pada tahun 1957, ketika prostitusi dilarang di negara tersebut.

Ciri lain Edo yang meninggalkan jejaknya di Tokyo saat ini adalah pembagian kota besar menjadi distrik "machi" berdasarkan afiliasi profesional. Bahkan saat ini masih mungkin untuk menemukan daerah-daerah kecil yang memiliki spesialisasi tertentu. Yang paling terkenal adalah Jimbocho, distrik toko buku; Kappabashi, yang menjual peralatan dapur, dan Akihabara, yang kini menjual barang elektronik dan komik manga, dan sebelumnya merupakan pusat ritel dan pengiriman barang kecil.

Pada pertengahan abad ke-19, menjadi jelas bahwa sistem feodal sudah tidak berguna lagi. Kekuatan ekonomi pada saat itu terkonsentrasi di tangan para pedagang, dan uang secara bertahap semakin banyak beredar, bersama dengan beras. Banyak klan samurai bangkrut dan tidak puas dengan kebijakan keshogunan.

Gedung Stasiun Kereta Api Tokyo yang bersejarah

Untuk mengubah Edo dari kota abad pertengahan ibu kota kelas dunia memerlukan dorongan dari luar. Dorongan ini terjadi pada tahun 1854 dengan "skuadron hitam" Amerika di bawah komando Matthew Perry. Ekspedisi militer ini tiba di Edo-wan (Teluk Tokyo) atas nama Presiden Amerika Serikat untuk menuntut pembukaan Jepang terhadap perdagangan internasional setelah terisolasi selama berabad-abad. Negara-negara Barat lainnya segera mengikuti Amerika. Kekuatan yang tidak puas dengan rezim dinasti Tokugawa memanfaatkan pengaruh Barat. Pada tahun 1868, shogun ke-15 dari dinasti Tokugawa terpaksa turun tahta demi Kaisar Mutsuhito (Meiji). Pemerintahan Meiji yang baru memindahkan ibu kota dari Kyoto ke Kastil Edo, mengganti nama kota menjadi Tokyo (Ibukota Timur).

Peristiwa ini disebut Restorasi Meiji, karena kekuasaan kembali berpindah dari militer ke kaisar, dan negara kembali menerimanya modal tunggal. Kaisar Mutsuhito sepenuhnya mengubah kebijakan negara, menyambut baik ekspor ide dan teknologi dari Barat.

Pernikahan di Kuil Meiji Shinto

Restorasi Meiji bukanlah peralihan kekuasaan secara damai. Di Edo, sekitar 2.000 loyalis Tokugawa berusaha melawan pasukan Pengawal Kekaisaran dalam Pertempuran Ueno yang singkat. Pertempuran terjadi di sekitar Kuil Kanei-ji yang indah, yang bersama dengan Zojo-ji, merupakan salah satu dari dua kuil keluarga klan Tokugawa.

Kata Meiji berarti "pencerahan", dan penguasa baru Jepang menetapkan arah industrialisasi dan militerisasi masyarakat. Dalam waktu yang relatif singkat, yang dikenal sebagai periode Meiji (1868-1911), negara ini dengan cepat berpindah dari masyarakat feodal samurai dan petani ke negara industri. Samurai kehilangan kekuasaan dan hak istimewanya dan tidak lagi diperbolehkan membawa pedang. Kabinet pemerintah yang dipimpin oleh seorang perdana menteri dibentuk, konstitusi baru disusun (1889) dan parlemen (Diet) dipilih. Kereta api pertama dibangun (1872). Atas undangan pemerintah, lebih dari 10.000 spesialis dari Inggris, Amerika Serikat, Jerman, dan Perancis datang ke Tokyo untuk mengubah negara tersebut menjadi masyarakat modern.

Shibuya: persimpangan tersibuk di dunia

Ledakan modernisasi telah dimulai di Tokyo. Segalanya berubah: fashion, arsitektur, makanan, toko. Untuk sementara, segala sesuatu yang berbau Jepang benar-benar dilupakan dan dikesampingkan.

Dalam waktu singkat, Jepang meraih kemenangan militer pertamanya atas Tiongkok (1894-95) dan Rusia (1904-05) dan membuka jalan menuju kekaisaran Barat dengan aneksasi Taiwan (1895), Korea (1910) dan Mikronesia (1914). ).

Mengambil jalur nasionalisme, Jepang mengubah Shinto menjadi agama negara yang chauvinistik. Agama Buddha dianiaya oleh negara pada saat itu, dan banyak artefak serta kuil yang tak ternilai harganya dihancurkan.

Sudut tradisional Jepang di kota metropolitan modern

Selama periode Meiji dan periode Taisho berikutnya, perubahan yang terjadi di seluruh negeri paling terlihat di ibu kota baru. Industrialisasi yang pesat di Tokyo, yang bersatu di sekitar konglomerat industri dan perdagangan besar (zaibatsu), menarik pencari kerja dari seluruh Jepang, yang menyebabkan pertumbuhan populasi yang pesat. Listrik tiba di Tokyo pada tahun 1880-an. Lingkungan yang dulunya kotor diubah menjadi kawasan modis, seperti Ginza, di mana pembangunan gedung-gedung batu bata, yang merupakan hal baru di negara ini, dilakukan. Pada tahun 1904, Mitsukoshi, department store Jepang bergaya Barat pertama, muncul, dan gedung department store di kawasan Nihonbashi (1914) disebut sebagai bangunan paling megah di sebelah timur Terusan Suez.

Namun, meskipun Restorasi Meiji menjadi lonceng kematian bagi bekas kota Edo, masih ada dua peristiwa lagi yang akan menghapus sisa-sisa kota tua tersebut. Pada paruh pertama abad ke-20, Tokyo hampir hancur total sebanyak dua kali: pada tahun 1923, kota ini dilanda gempa bumi dahsyat (sekitar 8 skala Richter), yang dikenal sebagai Gempa Besar Kanto. Yang lebih dahsyat dari guncangan itu sendiri adalah kebakaran yang terjadi setelah gempa bumi tersebut, yang berlangsung selama 40 jam dan meluluhlantahkan kota tersebut, menghancurkan sekitar 300.000 rumah. Bencana tersebut meninggalkan 142.000 korban. Pengingat suram peristiwa ini dapat dilihat di Museum Peringatan Gempa Bumi Kanto.

Sky Tree Tower dan kantor Perusahaan Bir Asahi

Rekonstruksi kota segera dimulai, mengikuti kebijaksanaan bahwa bisnis apa pun yang tidak kembali beroperasi dalam waktu tiga hari setelah keruntuhan tidak akan memiliki masa depan.

Kali kedua bencana mengerikan menimpa Tokyo adalah pada akhir Perang Dunia II: bom Sekutu menghancurkan separuh kota, menewaskan 100.000 orang lainnya.

Sejak awal masa pemerintahan Kaisar Hirohito (Showa Tenno) pada tahun 1926, masyarakat Jepang ditandai dengan meningkatnya semangat nasionalisme. Pada tahun 1931, Jepang menginvasi Manchuria, dan pada tahun 1937 memulai jalur konfrontasi terbuka dengan Tiongkok. Pada tahun 1940, perjanjian tripartit ditandatangani dengan Jerman dan Italia dan sebuah tatanan baru untuk kawasan Asia dirumuskan: Lingkungan Kemakmuran Bersama Asia Timur Raya. Proyek ini didasarkan pada keinginan untuk menciptakan "sebuah blok masyarakat Asia, dipimpin oleh Jepang, dan bebas dari kekuatan Barat." Pada tanggal 7 Desember 1941, Jepang menyerang Pearl Harbor, sehingga menyatakan perang terhadap Amerika Serikat, musuh utama mereka di kawasan Asia-Pasifik.

Meskipun pada awalnya berhasil, perang tersebut mempunyai konsekuensi yang menghancurkan bagi Jepang. Pada tanggal 18 April 1942, bom pertama jatuh di Tokyo. Pada malam tanggal 9-10 Maret 1944, kota ini menjadi sasaran serangan yang belum pernah terjadi sebelumnya, di mana 2/5 ibu kota dihancurkan, hampir seluruh wilayah "kota bawah" Shitamachi" berubah menjadi reruntuhan. Sekitar 80.000 orang tewas malam itu. Belakangan, Kuil Buddha Sensoji di Asakusa dan Kuil Shinto Meji Jingu dibom. Pada tanggal 15 Agustus 1945, Kaisar Hirohito menyampaikan pernyataan bersejarah kepada rakyat Jepang tentang penyerahan Jepang. Pada saat ini, Tokyo hampir hancur.

Mengagumi bunga sakura di Taman Ueno

Pemulihan ibu kota Jepang dari abu Perang Dunia II bagaikan sebuah keajaiban. Benar, penduduk Tokyo, sekali lagi, seperti setelah Gempa Besar Kanto, tidak memanfaatkan kesempatan rekonstruksi kota secara global untuk membuat jalan raya lebih lebar dan lebih elegan, seperti yang terjadi, misalnya, di Nagoya, tetapi membangun rumah baru di lokasi bangunan lama.

Selama pendudukan oleh pasukan Amerika pada tahun-tahun awal pascaperang, Tokyo terlihat seperti tempat yang sangat murah klub malam. Daerah terhormat saat ini seperti Yurakucho dipenuhi dengan apa yang disebut gadis pan-pan (pelacur), dan daerah Ikebukuro dan Ueno menjadi daerah pasar gelap. Pengingat akan hal ini masih dapat ditemukan di Ameyoko Arcade di Ueno, di mana masih terdapat bazar murah.

Tokyo pulih dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, terutama di wilayah tengah. Penduduk Tokyo sangat bangga menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Panas 1964. Selama masa persiapan, kota ini dilanda pembangunan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Banyak orang Jepang memandang masa ini sebagai titik balik dalam sejarah negaranya, dimana Jepang telah pulih sepenuhnya dari kehancuran akibat Perang Dunia II dan menjadi anggota penuh perekonomian dunia modern.

Pemandangan Tokyo dan Jembatan Pelangi dari pulau-pulau buatan

Konstruksi dan modernisasi berlanjut dengan kecepatan yang sangat tinggi sepanjang tahun 70an, mencapai puncaknya menjelang akhir tahun 1980an, dengan meningkatnya harga properti. Harga tanah di Tokyo pada saat itu melebihi harga seluruh Amerika Serikat, dan perusahaan-perusahaan Jepang, yang diperkaya oleh spekulasi real estate, mulai membeli banyak merek hiburan terkenal dunia, termasuk Lapangan Golf Pebble Beach yang terkenal, Rockefeller Center, dan studio film Columbia.Gambar. Pada awal tahun 1990-an, gelembung tersebut pecah dan perekonomian Jepang mengalami resesi panjang selama lebih dari 15 tahun.

Masalah utama Tokyo dan seluruh Jepang adalah penurunan angka kelahiran dan konsentrasi penduduk yang tinggi. Menurut laporan yang diterbitkan pada tahun 2011, angka kelahiran kembali turun, turun ke level terendah sejak Perang Dunia Kedua, dan di ibu kota bahkan lebih rendah dari rata-rata nasional. Perbedaan antara angka kematian dan kelahiran melebihi 200.000 orang. , pada saat yang sama, persentase penduduk usia pensiun terus meningkat, sehingga menambah beban sistem asuransi sosial dan pensiun. Menurut Kementerian Urusan Nasional Jepang, pada tahun 2011, pensiunan untuk pertama kalinya mencapai 23,3% dari total populasi negara tersebut. Terdapat 21 juta orang Jepang berusia di atas 70 tahun, dan 8,66 juta orang berusia di atas 80 tahun.

Meski menghadapi kesulitan, Tokyo terus berkembang secara dinamis. Jalur kereta bawah tanah baru dan mega-kompleks baru seperti Tokyo Midtown bermunculan. Tokyo modern adalah kota metropolitan besar yang terbuat dari kaca, beton, dan baja, seperti semua kota besar di dunia, tampak seperti sarang semut yang besar. Seseorang yang baru pertama kali datang ke sini tanpa disadari tersesat di labirin batu ini. Namun, Tokyo bisa menjadi sangat nyaman jika Anda berpaling dari jalan raya yang penuh dengan mobil dan menemukan diri Anda berada di salah satu dari banyak kebun atau taman, terjepit di antara rumah-rumah yang saling berdekatan.

Mereka bilang Tokyo tidak punya wajah. Atau mungkin itu salah satu daya tariknya: bisa berbeda, berubah di setiap langkah. Sejarah dan modernitas, tradisi dan inovasi Barat hidup berdampingan di sini, tidak saling mengganggu, melainkan saling melengkapi dan menjadikan kota ini luar biasa menarik dan unik.

Panduan Anda di Jepang,
Irina

Perhatian! Mencetak ulang atau menyalin materi situs hanya dapat dilakukan dengan tautan aktif langsung ke situs.

Kota Tokyo (Jepang) adalah ibu kota negara bagian dan salah satu kota metropolitan terbesar di planet kita. Selain itu, ini mewakili pusat industri, keuangan, politik dan budaya utama secara keseluruhan daerah bagian timur. Tidak terpikirkan bagi turis mana pun untuk mengunjungi Jepang tanpa mengunjungi ibu kotanya. Hal ini tidak mengherankan, karena meskipun modern, tradisi nasional yang berasal dari berabad-abad yang lalu tetap dihormati di sini. Pada artikel ini kita akan membahas lebih detail tentang lokasi Tokyo, sejarah dan atraksinya.

Cerita pendek

Berdasarkan informasi sejarah, muncul di lokasi kota saat ini pada Zaman Batu. Namun, dia menerima arti penting di kemudian hari. Pada pertengahan abad kedua belas, ibu kota Jepang saat ini adalah sebuah desa nelayan kecil bernama Edo. Pada tahun 1590, seorang shogun bernama Tokugawa Ieyasu menjadikannya ibu kota keshogunan dan mulai mendirikan lembaga pemerintahan jangka panjang di sini. Sejak saat itu, kota ini mulai aktif berkembang, dan pada abad kedelapan belas kota ini menjadi salah satu yang terbesar tidak hanya di Jepang, tetapi di seluruh dunia.

Tokyo menerima namanya saat ini pada tahun 1869, setelah Kaisar Mutsuhito memindahkan ibu kota negara ke sini dari Kyoto. Pada abad kesembilan belas, industri dan pembuatan kapal berkembang sangat pesat di sini. Pada tahun 1872, rel kereta api pertama dibangun, menghubungkan ibu kota Jepang dengan pinggiran kota - Yokohama.

Sepanjang sejarah kota ini, wilayah tempat Tokyo berada telah dua kali mengalami bencana. Hal ini pertama kali terjadi pada tahun 1923. Kemudian, di bawah pengaruh gempa bumi yang kuat (berkekuatan 9), hampir separuh kota metropolitan terbakar. Lebih dari 90 ribu penduduk setempat meninggal.

Kota ini rusak berat untuk kedua kalinya akibat pemboman besar-besaran pada tanggal 8 Maret 1945. Itu merenggut nyawa 80 ribu orang. Bagaimanapun, dalam kedua kasus tersebut Tokyo dibangun kembali dan terus berkembang. Pendudukan sementara setelah Perang Dunia II tidak mencegah hal ini.

Posisi geografis

Berbicara tentang letak Tokyo, pertama-tama perlu diperhatikan bahwa karena kekhasan geografisnya, batas-batas kota administratif tidak hanya mencakup wilayah daratan, tetapi juga dua rangkaian kepulauan yang membentang beberapa ratus kilometer. Bagian utama kota metropolitan ini terletak di bagian barat laut Teluk Tokyo, dan wilayah kota sebagian besar terdiri dari Dataran Kanto. Sedangkan untuk koordinat geografis, resmi ibu kota Jepang berada pada 35 derajat 41 menit LU dan 139 derajat 36 menit BT.

Perlu dicatat bahwa semua administrasi, politik, keuangan dan pusat kebudayaan, serta pusat transportasi terpenting di negara ini, termasuk Bandara Internasional Tokyo. Luas kota metropolitan ini hanya sekitar 2.188 kilometer persegi.

Iklim

Tokyo dipengaruhi oleh musim dingin yang sejuk dan musim panas yang kering dan terik. Rata-rata, sekitar 1.300 milimeter curah hujan turun di sini setiap tahunnya. Jumlah terbesar mereka biasanya terjadi pada periode Juni hingga Juli. Suhu udara rata-rata di musim panas berkisar antara 18 hingga 20 derajat Celcius. Di musim dingin di bawah pengaruh Samudera Pasifik angin utara menjadi lebih lembut. Saat ini, termometer biasanya berada pada 3 hingga 5 derajat di bawah nol.

Hujan salju di sini bisa disebut fenomena terisolasi. Selain itu, biasanya terjadi setiap musim dingin. Perlu juga dicatat bahwa banyak ilmuwan menyebut kota metropolitan ini sebagai konfirmasi yang jelas tentang seberapa kuat pertumbuhan penduduk perkotaan mempengaruhi iklim.

Ibu kotanya berada di salah satu wilayah paling berbahaya di planet ini. Faktanya di arah selatan terdapat persimpangan empat sekaligus, semuanya bergerak konstan, sehingga sering terjadi gempa bumi di sini. Yang paling merusak telah dibahas sebelumnya. Topan adalah kejadian yang cukup umum, tetapi biasanya tidak menimbulkan konsekuensi yang signifikan.

Struktur administrasi

Kota utama Jepang dianggap sebagai salah satu prefektur, atau lebih tepatnya, wilayah metropolitan, yang terdiri dari 62 unit administratif. Ketika berbicara tentang Tokyo, yang kami maksud biasanya adalah 23 distrik, yang disatukan antara tahun 1889 dan 1943. Saat ini, semuanya mempunyai status yang sama dengan kota (masing-masing memiliki walikota dan dewan kota).

Pemerintahan ibu kota dipimpin oleh seorang gubernur, yang dipilih penduduk melalui pemungutan suara. Pusat kota kota ini adalah kantor pusatnya, yang terletak di Shinjuku. Antara lain, pemerintahan Jepang berlokasi di wilayah kota metropolitan.

Fitur konstruksi

Mengingat letak Tokyo, penduduknya terpaksa membangun gedung yang aman dari gempa. Undang-undang konstruksi negara tersebut mewajibkan perusahaan yang terlibat di dalamnya untuk menggunakan teknologi modern, yang dapat meminimalkan dampak gempa. Dalam hal ini, tidak ada konsep konstruksi blok di ibu kota Jepang. Semua bangunan di sini ditempatkan pada jarak tertentu satu sama lain untuk alasan keamanan. Jalan-jalan kota dirancang sedemikian rupa sehingga jika terjadi kehancuran, rumah-rumah bertumpu pada dinding bangunan di sekitarnya.

sarang semut besar

Tokyo merupakan kota yang sering disebut sebagai “sarang semut besar”. Faktanya adalah ribuan rumah, bangunan, dan bangunan didirikan di sini di sepanjang jalan sempit. Dua mobil hampir tidak dapat saling berpapasan di sebagian besar kendaraan tersebut. Lingkungan dengan pusat perbelanjaan besar dan gedung pencakar langit sangat kontras. Antara lain, kota metropolitan ini diselimuti jaringan kabel, rel dan jalan raya. Jika di jalan-jalan utamanya sebagian besar terdapat bangunan-bangunan yang didirikan dengan gaya Eropa, maka di jalan-jalan yang lebih jauh terdapat bangunan-bangunan padat, kebanyakan rumah-rumah berlantai dua.

Orang Jepang berusaha memanfaatkan semaksimal mungkin setiap bidang tanah di Tokyo. Harganya di sini sungguh luar biasa. Alasan utamanya adalah kurangnya ruang kosong. Akibatnya, pemerintah terpaksa mengisi laut secara bertahap. Dengan cara ini, pulau-pulau buatan tercipta, di mana tidak hanya dibangun kawasan pemukiman, tetapi bahkan bandara, pabrik, pusat perbelanjaan, taman, dan objek lainnya. Menurut perkiraan kasar, pada akhir tahun 2015 jumlah penduduk di wilayah metropolitan Tokyo akan mencapai 29 juta orang.

Mengangkut

Transportasi umum di ibu kota Jepang berfungsi dengan sempurna. Kereta komuter lokal dan metro beroperasi hingga larut malam dan merupakan moda transportasi tercepat. Sebagian besar orang yang bekerja di kota metropolitan, yang tinggal di pinggiran kota dan pinggiran kota, memarkir mobil mereka di dekat stasiun terdekat dan berpindah ke kereta api.

Belum lagi Bandara Haneda Tokyo yang omset penumpangnya rata-rata mencapai 41 juta orang per tahun. Ukurannya menempati urutan keenam di planet ini. Untuk membongkarnya, gerbang udara lain, Narita, dibangun 60 kilometer dari batas kota. Anda bisa pergi dari bandara ini ke Tokyo dengan sangat cepat menggunakan kereta berkecepatan tinggi Shinkanzen.

Ibu kota Jepang ini juga merupakan pusat pelayaran terbesar di negara bagian tersebut. Untuk memastikan kapal laut kesempatan untuk memasuki Tokyo, sebuah pelabuhan modern dibangun di pinggiran kota Yokohama, dihubungkan dengan kanal air yang dalam. Rata-rata perputaran barang tahunan di sini adalah sekitar 124 juta ton.

Atraksi

Lokal warisan budaya Seluruh Jepang bangga. Pemandangan Tokyo setiap tahunnya menarik jutaan wisatawan dari seluruh dunia. Taman nasional setempat (khususnya Hutan Meiji, Ogasawara, dan Ueno) juga dianggap cukup populer di kalangan wisatawan.

Meski begitu, salah satu tempat terpenting di sini adalah Istana Kekaisaran dengan tamannya, yang terletak di jantung kota metropolitan. Bangunan pertamanya berasal dari abad keenam belas. Mereka bertahan bahkan setelah banyak gempa bumi yang kuat. Luas total bangunan termasuk taman sekitar 7,5 kilometer persegi. Kediaman kekaisaran terletak di dalam kompleks.

Taman Shiba berada