Судноплавний шлюз волзький гес. Як будувалася жигулівська гес Історія будівництва та експлуатації

Конструкція станції

Міжшлюзова ГЕС за конструкцією є дериваційною електростанцією, за схемою створення напору - греблю. Встановлена ​​потужність електростанції - 22 МВт, проектне середньорічне вироблення електроенергії - 135 млн кВт·год. По спорудах ГЕС прокладено автодорожній та залізничний переходи. Міжшлюзова ГЕС немає своїх підпірних споруд, використовуючи натиск, створюваний Волзької ГЕС. Спорудження міжшлюзової ГЕС розташовуються між камерами судноплавних шлюзів Волгоградського гідровузла і включають:

• водозабір у вигляді двох прямокутних залізобетонних труб, що проходять у верхній частині середніх підвалин верхніх голів шлюзів;
• канал, що підводить, у вигляді прямокутного залізобетонного човна довжиною 263,7 м і шириною 11 м. З водозабором канал з'єднується двоочковою залізобетонною трубою прямокутного перерізу, довжиною 40 м;
• будівля ГЕС руслового типу;
• бетонований канал-лоток, що відводить, трапецеїдального перерізу довжиною 271,7 м і шириною 9,2 м, що завершується водоскидом в нижній підхідний канал шлюзів.

Історія будівництва та експлуатації

Початковий проект Волзької (тоді - Сталінградської) ГЕС, затверджений у 1952 році, будівництва Міжшлюзової ГЕС та рибопропускних споруд не передбачав. У технічному проекті станції, затвердженому в 1956 році, для пропуску риб, що йдуть на нерест, було заплановано спорудження рибопідйомника. У 1957 році в ході спостережень на Цимлянській ГЕС і Усть-Маничському гідровузлі було встановлено, що риба, що йде на нерест, при певній швидкості течії води заходить в судноплавні шлюзи і разом з суднами, що шлюзуються, проходить у водосховище. Враховуючи важливе рибогосподарське значення Волги, було прийнято рішення забезпечити прохід риби через Волгоградський гідровузол не тільки через рибопідйомник, а й через судноплавні шлюзи, як під час шлюзування суден, так і спеціальним шлюзуванням риби. Для цього в період масового ходу риби на нерест для її залучення до шлюзів необхідно було забезпечити постійне скидання води в нижній підхідний канал шлюзів. Для корисного енергетичного використання енергії цієї води 1958 року інститутом «Гідропроект» було розроблено проектне завдання Міжшлюзової ГЕС. До цього часу будівництво шлюзів вже наближалося до завершення, що природно обмежило варіанти компонування нової гідроелектростанції. Станція була побудована в дуже стислий термін, у 1959-1961 роках.

На 2018 рік Міжшлюзова ГЕС експлуатується ФБУ «Адміністрація Волго-Донського басейну внутрішніх водних шляхів». Обладнання станції відпрацювало понад 50 років, ведуться роботи з його модернізації, зокрема здійснено заміну системи збудження генераторів.

Примітки Історія гідроенергетики Росії. – М.: Філія ВАТ «РусГідро» – «КорУнГ», 2014. – 304 с.

Я та ще зараза — вже майже рік тому на запрошення РусГідро побувала на величезній та неймовірній Волзькій ГЕС і досі нічого не показала. У поїздці вдалося не тільки подивитися на гідроелектростанцію, але покататися на катері Волгою, познайомитися з роботою шлюзів і подивитися на величезних осетрів і білуг, яких розводять на рибзаводі в тілі греблі. Але я мав легку творчу кризу: знімати по-старому вже не хотілося, а як по-новому я тоді ще не розуміла. В результаті через рік мені все ж таки вдалося якось переосмислити ту зйомку і дещо вибрати.

Гідроелектростанцію ми відвідали у травні, завдяки чому вдалося застати весняне скидання води з греблі — тому на воді піна.

2. Пливемо на катері в пінних "хмарах" дивитись на відкриті щити

3. Все клекоче. Вигляд, звісно, ​​зачаровує. Потяги навіть не чути. Довжина бетонної водозливної греблі 724 метри.

До речі, під час будівництва Волзької ГЕС було обрано 140 000 000 м ґрунту. Якби була потреба весь цей ґрунт перевезти в подібному товарному поїзді, то знадобилося б 8 мільйонів вагонів.
4.

5. Підходимо до самої ГЕС

6. По ТБ перебувати у приміщеннях електростанції необхідно у касках

7. Машинний зал вражає: будівля довжиною 736 м, 22 гідроагрегати з поворотно-лопатевими турбінами

8. Навесні 2013 року на Волзькій ГЕС проводилися роботи з капітального ремонту та модернізації кількох гідроагрегатів

9. Ведеться демонтаж старого агрегату

10.

11. Співробітник станції знімає показники зі щита управління

12.

13.

14. Шахта турбіни

15. Робота кипить

16. Не знаю, що це — просто світло гарно падало

17.

18. Увечері вирушаємо знімати режимні види греблі та ЛЕП навколо, тремтіння повітря спотворює реальність

19.

20. Чоловіки ловлять вудками хмари... романтика!

21. А виловлюють ось таких рибин (загалом не можна на скиданні рибалити, але сім'ю годувати треба)

22. Йдемо дивитися роботу судноплавних споруд Волзької ГЕС. Співробітник шлюзів зустрічає суховантажне судно

23. Стулки шлюзових камер закривають переважно жінки-працівниці

24.

25. У будівлі судноплавної споруди є невелика ГЕС, що конструктивно є частиною гідровузла, але юридично не відноситься до Волзької ГЕС

Гребля Волзької ГЕС, що є нижнім щаблем каскаду, перекрила шлях на нерест прохідним рибам Каспійського моря. Особливо постраждали білуга, російський осетр, білорибиця, волзький оселедець. Для підтримки їх поголів'я застосовується штучне риборозведення. Рибзавод розташувався прямо в тілі греблі.

26.

27.

28.

29.

30.

Волзька гідроелектростанція(Сталінградська/Волгоградська ГЕС, ім. XXII з'їзду КПРС) - ГЕС на річці Волзі у Волгоградській області, у місті Волзькому. Найбільша гідроелектростанція в Європі. Входить у Волзько-Камський каскад ГЕС.

Волзька ГЕС

Схема Волзької ГЕС: 1-земляна гребля; 2-ГЕС; 3-рибопідйомник; 4-водоскид; 5-міжшлюзова ГЕС; 6-шлюз

Машинний зал

Загальні відомості

Будівництво ГЕС почалося 1950 року , закінчилося 1961 року . ГЕС є середньонапірною гідроелектростанцією руслового типу. Склад споруд ГЕС:

• бетонна водозливна гребля довжиною 725 м, найбільшою висотою 44 м;
• земляна намивна гребля довжиною 3249 м і найбільшою висотою 47 м, складається з правобережної руслової ділянки завдовжки 1193 м, заплавної ділянки завдовжки 803 м, лівобережної ділянки завдовжки 1253 м;
• будівля ГЕС суміщеного типу довжиною 736 м, що складається з одинадцяти агрегатних секцій по два гідроагрегати в кожній;
• рибопідйомник;
• двониткові двокамерні судноплавні шлюзи з аванпортом, низовим похідним каналом та водоскидом;
• міжшлюзова ГЕС;
• ОРУ 220 кВ;
• ОРУ 500 кВ.

По спорудах ГЕС прокладено залізничний та автомобільний переходи.

Потужність ГЕС - 2551 МВт (разом з міжшлюзовою ГЕС - 2573 МВт), середньорічне вироблення - 11,1 млрд. кВт·год. У будівлі ГЕС встановлені 22 поворотно-лопатеві гідроагрегати ПЛ587-ВБ-930, що працюють при робочому натиску 20 м: 20 - потужністю по 115 МВт і 2 - потужністю по 120 МВт, а також агрегат рибопідйомника ПЛ30-В-33. У будівлі міжшлюзової ГЕС, що конструктивно є частиною гідровузла, але юридично не відноситься до Волзької ГЕС, встановлено два поворотно-лопатеві гідроагрегати ПЛ30-В-330, що працюють при розрахунковому натиску 17 м. Виробник гідротурбін основних гідроагрегатів станції 6 ,3 м) та всіх гідрогенераторів – ВАТ «Силові машини», гідротурбін рибопідйомника та міжшлюзової ГЕС (6 лопатей, діаметр робочого колеса 3,3 м) – харківське підприємство «Турбоатом».

Напірні споруди ГЕС (довжина напірного фронту 4,9 км) утворюють велике Волгоградське водосховище.

Електростанцію проектували 11 науково-дослідних інститутів на чолі із «Гідропроектом».

Волзька ГЕС входить до складу ВАТ "РусГідро" на правах філії.

Економічне значення

Введення в експлуатацію Волзької ГЕС відіграло вирішальну роль в енергопостачанні Нижнього Поволжя та Донбасу та об'єднанні між собою великих енергосистем Центру, Поволжя, Півдня. Економічний район Нижнього Поволжя також отримав потужну енергетичну базу подальшого розвитку народного господарства. Важливу роль відіграє ГЕС і у створенні глибоководного шляху протягом Нижньої Волги - від Саратова до Астрахані. Споруди гідровузла використані для влаштування по них постійних залізничного та автодорожнього переходів через Волгу. Вони забезпечують найкоротший зв'язок районів Поволжя між собою. Крім своєї основної функції – вироблення електроенергії – Волзька ГЕС створює можливість для зрошення та обводнення великих масивів посушливих земель Заволжя.

Електропостачання місцевих споживачів – «Волгограденерго» – здійснюється на напрузі 220 кВ. З об'єднаною енергосистемою Центру гідроелектростанція пов'язана двома лініями електропередачі 500 кВ. На напрузі 800 кВ здійснюється зв'язок із об'єднаною енергосистемою Півдня. Управління, регулювання та контроль роботи електромеханічного обладнання гідростанції здійснюється автоматично з використанням засобів телемеханіки ближньої дії. Контроль та регулювання режиму гідроелектростанції можуть виконуватися телемеханічно лініями електропередачі з об'єднаного диспетчерського пункту з Москви.

Екологічні проблеми

Реконструкція станції

За 50 років експлуатації станції її обладнання значно застаріло, у зв'язку з чим провадиться його поступова заміна та реконструкція. Насамперед оновлюється тракт видачі електроенергії, зокрема реконструюється відкритий розподільний пристрій. Також проходить модернізацію гідросилового обладнання – замінюються гідротурбіни, модернізуються гідрогенератори. До кінця 2007 року проведено реконструкцію 10 гідроагрегатів без збільшення їх потужності; надалі планується замінювати гідротурбіни на нові, ефективніші, що дозволить збільшити потужність гідроагрегатів. Постачальником нових гідротурбін є ВАТ «Силові машини».

Джерела

Посилання

Цього разу не буде аналітики та проблемних питань, а буде таймлапс, анімація та купа фото про те, як влаштовані та як працюють шлюзи на наших численних водосховищах.
я вже розповідав. Зараз докладно подивимося, як судна долають чималі пороги зведених гребель, щоб потрапити вгору чи вниз за течією.

Подивіться вид на Чебоксарську ГЕС та шлюзи:

Чому шлюзи будувалися одночасно з греблями, зрозуміло.
А чи знаєте ви, що сьогодні у багатьох місцях самі шлюзи та ГЕС разом із греблею належать різним відомствам?
ГЕС – РусГідро, а шлюзи – Росморречфлоту. Ось така іронія приватизації.
Втім, що то я? Обіцяв без відступів!

Тоді давайте спочатку дивитися відео, а потім уже деталі на фотографіях.
Перед тим скажу тільки, що на шлюзи зазвичай екскурсій не водять, тому надану можливість довелося використовувати на повну котушку - поставив старий Canon S3 IS над прірвою і почав знімати таймлапс:

Ну а потім ще взяв свою систему моделювання і зробив модель шлюзу з анімацією, щоб показати на моделі, як ворота закриваються, звідки вода тече і таке інше.
Бо що таке шлюз? Це той самий басейн із класичного завдання з арифметики: в одну трубу вливається, в іншу виливається. Нічого складного!

Зверніть увагу, що на річкових шлюзах не потрібні ніякі насоси: вода наповнює шлюзову камеру або витікає з неї сама, варто тільки відкрити засувки.
А ось на каналах, що проходять через вододіли (як канал імені Москви), насоси потрібні (хоча не обов'язково на самих шлюзах).

Математична модель цього "басейну" трохи складніше двох труб: крім них, адже корабликом і воротами керувати треба. І вода щоб у трубах текла:

Що? Мова незнайома? Ну це нормально! ;)

Все-все-все, більше не забиватиму голову премудростями. Просто дивимося відео і побачимо все самі.
Щоправда, вмонтована (для краси) фотографія пульта керування шлюзом – від Нижегородської ГЕС, але, гадаю, наші мене за це пробачать! :)

Ну, а тепер фотоподробиці.

Що дах машинного залу Чебоксарської ГЕС одночасно є мостом через Волгу:

Тому чебоксарці та гості столиці зазвичай бачать нашу ГЕС з вікна автомобіля, а у кращому випадку (якщо зупинитися перед мостом) приблизно так:

Щоб бачити всю красу та потужність гідротехнічної споруди, треба піднятися на гору до гаю.
Туди ми в дитинстві приїжджали велосипедами, щоб подивитися на велике будівництво і випробувати радість праці ("це таке почуття, яке відчуває поет, дивлячись на греблю, що будується").
Ну чи піднятися на Башту управління шлюзами - саме там і стояв мій фотоапарат на штативі:

Хто забув або вперше - на кліку миші фото відкривається у великому розмірі!

То був вид зверху. А ось сама Башта, вид знизу:

Який вигляд має цей Центр?
Пульт управління нехитрий і не особливо сучасний (але тут цього достатньо - не аеропорт):

Є ще одна цікава система. На них видно всі судна, що йдуть Волгою вгору і вниз (усі, які мають ГЛОНАСС/GPS і спеціальні засоби передачі даних).
На екрані видно синій трек чергового теплохода. Ми хотіли його почекати, але так і не дочекалися – він був далеко і йшов повільно.

Власне, у швидкості є основний недолік водного транспорту. Продукти, що швидко псуються, на баржі не повезеш.
Проте дуже зручно везти будівельні матеріали. Те, що сьогодні їх возить автошляхами армія Камазов - просто злочин проти екології, та й здорового глузду. І нас не залишає надія, що водний транспорт, зрештою, відновлюватиметься і розвиватиметься.
Подивіться на заголовне фото або ось на цю гарну баржу, яка входить до шлюзів Нижегородської ГЕС – яка вантажопідйомність! Щоб перевезти стільки вантажу Камазами з одного волзького міста в інше, треба спалити цистерни палива та розбити сотні кілометрів траси.

Стоп. З розбитою трасою все зрозуміло, а от із цистернами палива? Втім, ККД всього судна за грубими прикидками становить лише 3%. Тож нинішні технології водного транспорту суттєво програють вантажному транспорту (сумарний ККД близько 8%) – і ще більше – залізничному. Тому поки що забудьте все, що я говорив абзацом вище - тут потрібна окрема тема для аналізу та порівняння!

А поки Волга, на жаль, досить пустельна:

Але давайте не відволікатимемося і продовжимо знайомство з роботою шлюзу.

Ось для повноти картини вид "в прірву" з Башти:

На першому фото була здвоєна баржа, яка зайняла весь шлюз.
А тут буде лише один маленький кораблик:

Кожному судну диспетчер шлюзу вказує місце, яке йому потрібно зайняти в шлюзі – номер рима для швартування, а капітану великого корабля допомагають стежити за положенням такі покажчики:

Кораблик швартується до рим - великих поплавців, які ходять рейками в нішах стін шлюзової камери, піднімаючись і опускаючись разом з водою і судном:

Наш кораблик йде вниз, тому тепер потрібно закрити верхні ворота.
На більшості шлюзів Волзько-Камського каскаду вони виготовлені у формі підйомної стіни:

Зверніть увагу на "зубці", що ледь з'явилися з води - це нерухома основа, укріплена стіна, яка допомагає воротам витримувати натиск величезної маси водосховища.
Подивіться, яка відстань від них до верхньої межі води (4 метри)!
Судно з осіданням більше 3,6 м тут просто не пройде (40 см - необхідний за регламентом запас). А якщо через маловоддя, яке мало місце цього літа, рівень води у водосховищі трохи знизиться, то й дрібніші судна вже не зможуть пройти.
На Чебоксарській ГЕС таке жорстке обмеження виникло через те, що рівень водосховища не піднято на проектну висоту. На проектній позначці 68 метрів ворота треба буде трохи підняти, але поріг стане вже 6 м, що гарантовано вистачить всім волзьких судів.

Верхні ворота поблизу:

Тут ми бачимо робочі і аварійні ворота, що дублюють їх одночасно (шлюз повністю заповнений водою).
Аварійні ворота потрібні у разі виходу з ладу чи планового ремонту робочих воріт.
Коли немає суден, що шлюзуються, можна проводити регламентні роботи з техобслуговування механізмів, що ми зараз і бачимо.

За допомогою теодоліту проводиться контроль прогину воріт:

Тільки уявіть, цей залізний гігант все-таки відчутно прогинається під тиском води у водосховище - до 1,5 см аварійні і менше сантиметра робочі ворота!

Підйомний механізм біля воріт гідравлічний:

Маслонасоси для обслуговування верхніх воріт:

У шлюзах завжди багато птахів:

Тому що тут зручно підбирати рибу, яка залишається на воротах, що піднімаються з води:

Перейдемо до нижніх воріт.
Знову ж таки на більшості волзьких шлюзів вони створені як величезних двостулкових дверей:

У закритому стані двері сходяться під помітним кутом, щоб протистояти тиску води в шлюзовій камері:

На Чебоксарській ГЕС передбачені спеціальні заходи, щоб вода, що випливає зі шлюзової камери, не розмивала берег. Частина зливається з-під воріт (вирує вода на знімку), а частина - далеко від шлюзу і від берега - до середини Волги:

Щоб уникнути хвиль при наповненні шлюзової камери, тут також передбачені спеціальні заходи - складна розподільна система, що гасить швидкість потоку води і розподіляє його по шлюзу. Зовні видно частину цих спеціальних камер. Вони залишилися недобудованими, бо тоді вирішили не піднімати воду до проектної позначки. Зараз, якщо підйом все-таки буде, доведеться добудовувати:

Нарешті, вода зі шлюзу випущена, можна відчиняти нижні ворота:

Подивимося уважно на околиці нижніх воріт:

Прямо під мостом, над аварійною брамою, видно рейки, які ніби обриваються в прірву. Вони використовувалися при будівництві, та й зараз можуть бути використані - тільки потрібно опустити велику балку, яку видно зліва вгорі, просто під мостом - це не що інше, як рухливий проліт залізничного мосту. Він ляже поперек шлюзу, і рейки будуть продовжені!

Що ще цікавого можна побачити?
Наприклад, госпдвір між шлюзовими камерами:

І трохи агресивних конструкцій на закуску:

А ось і баржа виходить із шлюзу:

ГЕС - це гідроелектростанція, що перетворює енергію водного потоку на електричну. Потік води, падаючи на лопаті, обертає турбіни, які, своєю чергою, надають руху генератори, що перетворюють механічну енергію в електричну. Гідроелектростанції споруджуються на руслах річок, при цьому зазвичай будуються греблі та водосховища.

Принцип роботи

Основа роботи ГЕС – це енергія падаючої води. Через різницю рівнів річкова вода утворює безперервний потік від початку до гирла. Гребля - невід'ємна частина багатьох гідроелектростанцій, перекриває рух води у руслі річки. Перед дамбою утворюється водосховище, створюючи значну різницю рівня води до та після неї.

Верхній та нижній рівень води називають б'єфом, а різницю між ними – висотою падіння або натиском. Принцип роботи досить простий. На нижньому б'єфі встановлюється турбіна, на лопаті якої спрямовується потік з верхнього б'єфу. Падаючий потік води надає руху турбіну, а вона через механічний зв'язок обертає ротор електричного генератора. Чим більший тиск і кількість води, що проходить через турбіни, тим вище потужність гідроелектростанції. Коефіцієнт корисної дії становить близько 85%.

Особливості

Існує три фактори ефективного виробництва енергії на гідроелектростанціях:

• Цілорічна гарантована водозабезпеченість.
• Сприятливий рельєф. Наявність каньйонів та перепадів сприяють гідробудівництву.
• Найбільший ухил річки.

Експлуатація гідроелектростанція має декілька, у тому числі порівняльних особливостей:

• Собівартість виробленої електроенергії значно менше, ніж інших видах електростанцій.
• Відновлюване джерело енергії.
• Залежно від кількості енергії, яку має виробляти ГЕС, її генератори можна швидко вмикати та вимикати.
• Порівняно з іншими видами електростанцій, ГЕС набагато менше впливає на повітряне середовище.
• В основному ГЕС – це віддалені від споживачів об'єкти.
• Будівництво гідроелектростанцій дуже капіталомістке.
• Водосховища займають великі території.
• Будівництво гребель та влаштування водосховищ перекриває багатьом видам риб шляхи до нерестовищ, що кардинально змінює характер рибного господарства. Але при цьому в самому водосховищі влаштовуються рибництво, збільшуються запаси риби.

Види

Гідроелектростанції поділяють за характером споруджених споруд:

• Приплотинні ГЕС - це найпоширеніші у світі станції, в яких натиск створюється греблею. Будуються на річках із переважно невеликим ухилом. Для створення великого тиску під водосховища затоплюються значні території.
• Дериваційні – станції, що споруджуються на гірських річках з великим ухилом. Потрібний тиск створюється в обхідних (дериваційних) каналах при порівняно малій витраті води. Частина потоку річки через водозабір прямує в трубопровід, в якому створюється натиск, що приводить в рух турбіну.
• Гідроакумулюючі станції. Вони допомагають впоратися з енергосистемою з піковими навантаженнями. Гідроагрегати таких станцій здатні працювати в насосному та генераторному режимі. Складаються з двох водосховищ у різних рівнях, з'єднаних трубопроводом із гідроагрегатом усередині. При високих навантаженнях вода скидається з верхнього водосховища в нижчу, при цьому відбувається обертання турбіни та виробляється електрика. При низькому попиті вода перекачується назад з низького сховища до більш високого.

Гідроенергетика Росії

На сьогоднішній день у Росії сумарно виробляється понад 100 МВт електроенергії на 102 гідроелектростанціях. Загальна потужність всіх гідроагрегатів ГЕС Росії становить близько 45 млн. кВт, що відповідає п'ятому місцю у світі. Частка ГЕС у кількості вироблюваної електроенергії у Росії становить 21 % - 165 млрд кВт*год/год, що також відповідає 5 місцю у світі. За кількістю потенційних гідроенергоресурсів Росія стоїть на другому місці після Китаю з показником 852 млрд кВт*год, але при цьому ступінь їх освоєння становить лише 20%, що суттєво нижче, ніж практично у всіх країн світу, у тому числі тих, що розвиваються. Для освоєння гідропотенціалу та розвитку російської енергетики в 2004 році була створена Федеральна програма із забезпечення надійної експлуатації функціонуючих гідроелектростанцій, завершення діючих будівництв, проектування та зведення нових станцій.

Список найбільших ГЕС Росії

• Красноярська ГЕС - м. Дивногорськ, на річці Єнісей.
• Братська ГЕС - м. Братськ, нар. Ангара.
• Усть-Ілімська - м. Усть-Ілімськ, нар. Ангара.
• Саяно-Шушенська ГЕС - м. Саяногорськ.
• Богучанська ГЕС – на річці. Ангара.
• Жигулівська ГЕС - м. Жигулівськ, нар. Волга.
• Волзька ГЕС - м. Волзький, Волгоградська обл, річка Волга.
• Чебоксарська - м. Новочебоксарськ, річка Волга.
• Бурейська ГЕС - сел. Талакан, річка Бурея.
• Нижньокамська ГЕС - Челни, нар. Кама.
• Воткінська - м. Чайковський, нар. Кама.
• Чиркейська – річка. Сулак.
• Загірська ГАЕС – річка. Кунья.
• Зейська - м. Зея, нар. Зея.
• Саратовська ГЕС – річка. Волга.

Волзька ГЕС

У минулому Сталінградська та Волгоградська ГЕС, а нині "Волзька", розташована в однойменному місті Волзький на річці Волга, середньонапірна станція руслового типу. На сьогоднішній день вважається найбільшою гідроелектростанцією у Європі. Кількість гідроагрегатів - 22, електрична потужність - 2592,5 МВт, середньорічна кількість електроенергії, що виробляється 11,1 млрд кВт * год. Пропускна здатність гідровузла – 25000 м3/с. Більшість електроенергії, що виробляється, поставляється місцевим споживачам.

Зведення ГЕС стартувало 1950 року. Пуск першого гідроагрегату було здійснено у грудні 1958. У повному обсязі Волзька гідроелектростанція запрацювала у вересні 1961 року. Введення в експлуатацію відіграло найважливішу роль в об'єднанні значних енергосистем Поволжя, Центру, Півдня та енергопостачання Нижнього Поволжя та Донбасу. Вже у 2000-х роках було здійснено кілька модернізацій, що дозволило збільшити загальну потужність станції. Крім виробництва електроенергії Волзька ГЕС використовується для зрошення посушливих земельних масивів Заволжя. На спорудах гідровузла влаштовані автодорожні та залізничні переходи через Волгу, що забезпечують зв'язок районів Поволжя між собою.