A bűnöző nyoma: az ókori Rómától napjainkig. Postatörténet Az ókori Róma postafutárai

Napjaink technológiája Globális rádióinterferometrikus hálózat Matveenko L.1996, No. 12, p. 8. XXI. század - a kommunikáció globalizációja és megszemélyesítésének évszázada Bulgak V. 1997, 5. sz., p. 5. Rádiómegfigyelések földrengés-hírnökök műholdjáról Larkina V. 1999, 1. szám, p. 55. Geotronika: elektronika a geodéziában.

A KÖZÉPKORTÓL A JELENSÉGIG „Patika: Öntse ezt a port bármilyen folyadékba, és igya meg az egészet. Ha húsz embernél több az erőd, azonnal meghalsz.” V. Shakespeare. "Rómeó és Júlia". LENGYELORSZÁG ALAPÍTÁSA ÉS A MÉREGKEHELY A legendás 8. századi lengyel királyt, Leszeket örökségül hagyta.

A KÖZÉPKORTÓL JELENIG Balezin S. A nagy afrikai tavaknál. – M.: Nauka, 1989. -208 p. Bogdanov A. Alázat Joachim szerint // Tudomány és vallás. -1995. – 7. sz. Nagy Szovjet Enciklopédia: T. 40. – M.: Gosnauchizdat, 1955. – 760 p. Boriszov Yu. XIV. Lajos diplomáciája. – M.: Nemzetközi.

Rendőrök az ókori Róma utcáin Az ókori kelet országaiban megjelentek az első rendőrök. Egyiptomban nem csak a rabszolgákat és a fáraók sírjait őrizték, hanem az utcákon és a piacokon is rendet tartottak. Az egyiptomi rendőrséget üldözték és megbüntették

Az embereknek mindig is szükségük volt információcserére. Ezért kezdődött a levél története jóval a modern ember számára ismerős írás és levelek megjelenése előtt. Az ókorban a hangot használták hírek közvetítésére. Ezt a módszert egyes vidékeken a középkorig megőrizték. Például az Inka Birodalomban évszázadokon át hírnökök voltak, akik hírt terjesztettek a fővárosból, és elágazó hegyi utak hálózatán mozogtak az országban. Később zsinórokat és szálakat kezdtek használni információhordozóként.

Ékírásos tabletták

Az első írásrendszer a szó klasszikus értelmében az ékírás. Kr.e. 3 ezer év körüli megjelenésével. e. a levélelőzmények alapvetően átváltottak erre új szint. Az ékírás az ókori Mezopotámia népei között terjedt el: sumérok, akkádok, babilóniaiak, hettiták.

Az üzeneteket fapálcával írták agyagtáblákra, miközben az agyag megőrizte puhaságát. A sajátos műszerezettségnek köszönhetően jellegzetes ék alakú nyomok jelentek meg. Az ilyen levelekhez készült borítékok is agyagból készültek. Az üzenet elolvasásához a címzettnek fel kellett törnie a „csomagolást”.

A posta ókori története gyakorlatilag ismeretlen maradt sokáig. Tanulmányozásához nagyban hozzájárult Asszíria utolsó nagy királyának, Ashurbanipalnak a könyvtárának felfedezése, aki a 7. században uralkodott. időszámításunk előtt e. Parancsára 25 ezer agyagtáblát tartalmazó archívum jött létre. Az ékírásos szövegek között voltak állami dokumentumok és közönséges levelek is. A könyvtár a 19. században nyílt meg. Egy egyedülálló leletnek köszönhetően sikerült megfejteni a fordítók számára korábban érthetetlen ékírásos írást.

Kagylók és rajzok

A huron indiánok kagylógyöngyökkel éltek. Cérnára voltak felfűzve, és egész levelek érkeztek így. Minden tányérnak volt egy meghatározott színe. A fekete a halált, a piros a háborút, a sárga a tisztelgést stb. jelentette. Az ilyen színes övek olvasásának képessége kiváltságnak és bölcsességnek számított.

A posta története is túljutott az „illusztrált” szakaszon. Mielőtt levelet írtak volna, az emberek megtanultak rajzolni. ősi, melynek mintái ma is megtalálhatók távoli barlangokban, ez is egyfajta levél, amely egész generációkon keresztül eljutott a mai címzetthez. A rajzok és tetoválások nyelvezetét máig őrzik az elszigetelt polinéz törzsek.

Ábécé és tengeri posta

Az ókori egyiptomiaknak sajátos írásrendszerük volt. Emellett kifejlesztettek egy galambposta szolgáltatást. Az egyiptomiak hieroglifákat használtak az információk közvetítésére. Sokkal kevésbé ismert az a tény, hogy ezek az emberek alkották meg az ábécé első prototípusát. A számos hieroglifa-rajz közül hangokat közvetítő hieroglifákat fejlesztettek ki (összesen 24 db volt).

Ezt a titkosítási elvet később az ókori Kelet más népei fejlesztették ki. Az első tulajdonképpeni ábécének azt az ábécét tartják, amely a modern Szíria területén lévő Ugarit városában körülbelül a 15. században jelent meg. időszámításunk előtt e. Egy hasonló rendszer ezután más sémi nyelvekre is átterjedt.

A föníciaiaknak saját ábécéjük volt. Ez a kereskedő nép képzett hajóépítőiről vált híressé. A tengerészek a Földközi-tenger különböző részein számos kolóniára szállítottak postát. A föníciai ábécé alapján keletkezett az arámi és a görög ábécé, amelyből szinte minden modern írásrendszer származik.

Angarion

Az Angarion egy ősi perzsa postai szolgáltatás, amelyet az Achaemenid Birodalomban hoztak létre a 6. században. időszámításunk előtt e. II. Nagy Kürosz király alapította. Ezt megelőzően hónapokig is eltarthatott a postai küldemények eljuttatása az állam egyik végéből a másikba, ami kategorikusan nem illett a hatóságokhoz.

Cyrus idejében megjelentek a hangárok (az úgynevezett lóvontatású futárok). A korszak postai tevékenysége adta az első hajtásokat annak, ami ma is létezik. Az angarion leghosszabb útja Susától Szardiszig húzódott, hossza 2500 kilométer volt. A hatalmas útvonalat száz állomásra osztották, ahol lovakat és futárokat cseréltek. E hatékony rendszer segítségével a perzsa királyok szabadon juttattak megbízásokat szatrapáikhoz a hatalmas birodalom legtávolabbi tartományaiban.

Kürosz utódja, I. Dareiosz alatt megépült a Királyi út, amelynek minősége olyan magasnak bizonyult, hogy Nagy Sándor, a római császárok, sőt a 9. században a középkori Frank Birodalmat uralkodó I. Károly is felhasználta. szervezetének (és általában az angarionnak) példája az ő állapotukban.

római korszak

Ahogy fentebb megjegyeztük, a római posta- és levéltörténet sok tekintetben hasonlított a perzsa történetéhez. A köztársaságban, majd a birodalomban párhuzamosan működött a nyilvános és a privát üzenetátviteli rendszer. Ez utóbbi számos hírnök tevékenységén alapult, akiket gazdag patríciusok béreltek fel (vagy használtak rabszolgaként).

Hatalma csúcsán a Római Birodalom a világ három részén hatalmas területeket borított be. Köszönet egységes hálózat elágazó utakon már a Kr.u. I. században is lehetett magabiztosan levelet küldeni Szíriából Spanyolországba vagy Egyiptomból Galliába. A lovakat cserélő kis állomások mindössze néhány kilométerre helyezkedtek el. A csomagokat lovas futárok szállították, a poggyászként szekereket használtak.

A leggyorsabb és leghatékonyabb kormányzati posta csak hivatalos levelezéshez volt elérhető. Később külön engedélyeket adtak ki az utazó tisztviselőknek és a keresztény papoknak e rendszer használatára. Az állami postaszolgálatot a császárhoz közel álló praetori prefektus, a 4. századtól a hivatalmester irányította.

Középkori Európa

A Római Birodalom bukása után a régi postarendszer összeomlott. Az üzeneteket nagy nehézségek árán kezdték kézbesíteni. Az akadályok a határok, az utak hiánya és elhagyatottsága, a bűnözés és az egységes központosított kormány megszűnése voltak. A postai szolgáltatások a feudalizmus térnyerésével még rosszabbá váltak. A nagybirtokosok gyakran hatalmas útdíjat számoltak fel a területükön történő utazásért, ami rendkívül megnehezítette a futárok működését.

Európában a kora középkor egyetlen, legalább valamennyire központosított szervezete az egyház volt. A kolostoroknak, archívumoknak, templomoknak és közigazgatási szerveknek állandó információcserére volt szükségük a politikailag széttagolt Európa nagy részén. Egész szerzetesrendek kezdték el a postai kommunikáció szervezését. A fontos levelezést az Óvilágban gyakran vándor szerzetesek és papok vitték, akiknek revenya és lelki státusza gyakran a legjobb védekezési eszköz volt az idegenekkel való baj ellen.

Saját hírvivő társaságaik az egyetemeken jöttek létre, ahová a világ minden tájáról özönlöttek a diákok. Különösen híresek lettek a nápolyi, bolognai, toulouse-i és párizsi oktatási intézmények futárjai. Kapcsolatot tartottak a diákok és családjaik között.

A kereskedőknek és a kézműveseknek volt leginkább szükségük postára. Partnereikkel való írásos üzenetváltás nélkül nem tudtak kereskedelmet és termékértékesítést kialakítani. Külön kereskedő postai társaságok alakultak a céhek és más kereskedői egyesületek körül. Egy ilyen rendszer színvonalát Velencében teremtették meg, amelynek kereskedelmi kapcsolatai a középkori köztársaságot nemcsak egész Európával, hanem a Földközi-tenger túlsó partján fekvő távoli országokkal is összekapcsolták.

Olaszországban és Németországban, ahol kialakult a szabad városok intézménye, elterjedt a hatékony városi posta. Mainzban, Kölnben, Nordhausenben, Breslauban, Augsburgban stb. rendelkeztek tapasztalt hírvivőkkel, akik az adminisztrációtól érkező leveleket és a szolgáltatásért bizonyos áron fizetett hétköznapi lakosok csomagjait is kézbesítették.

Edzők és trojkák

Alekszandr Puskin „Szaltán cár meséjének” köszönhetően gyermekkorában mindenki hallotta ezt a mondatot: „A hírnök lovagol egy levéllel”. A belföldi posta a Kijevi Rusz időszakában jelent meg. Hazánk számára mindig is aktuális volt a levelezési csererendszer szükségessége a hatalmas területei miatt. A nyugat-európaiak kolosszális távolsága az orosz hírnökökre jellemző normákban is megmutatkozott, a külföldiek számára pedig hihetetlen.

Rettegett Iván idejében a cári futároknak napi száz kilométert kellett megtenniük, amit nehéz volt megmagyarázni a külföldi megfigyelőknek. A XIII - XVIII században. az oroszországi postaállomásokat yams-nek nevezték. Lovat tartottak és fogadókat üzemeltettek.

Volt egy úgynevezett yam vám is. Kiterjedt a tartományok tervezet lakosságára. A hadkötelezett parasztoknak meg kellett szervezniük a kormánytisztviselők, a rakományok és a diplomaták szállítását. Ezt a hagyományt a tatár-mongolok terjesztették a keleti szláv fejedelemségek feletti igában. A 16. században az orosz államban megjelent a Jamszk rend. A minisztérium ezen analógja nemcsak postai ügyekkel, hanem adóügyekkel is foglalkozott. A rövid mondat: „A hírnök levéllel utazik” aligha képes érzékeltetni a futárüzlet bonyolultságát a középkori Oroszországban.

Körülbelül kétszáz éve jelentek meg a híres, háromlovas többjártú csapatok. Kifejezetten hosszú távú utazásra voltak felszerelve. Az oldalakon lévők vágtattak, a központi gyökér pedig ügetésben mozgott. Ennek a konfigurációnak köszönhetően a maximális sebességet az idejében 45-50 kilométer per órás sebességgel érték el.

A postakocsiktól a vasutakig és gőzhajókig

A 16-17. században megjelentek a királyi posztok központosított rendszerei Angliában, Svédországban, Franciaországban és más fejlett országokban. Ezzel párhuzamosan megnőtt az igény a nemzetközi kommunikációra.

A középkor és az újkor fordulóján a postakocsik elterjedtek Angliában. Ez a postakocsi fokozatosan felváltotta az egyszerű lovas futárokat. Végül meghódította a világot, és Ausztráliától Amerikáig a világ minden részén megjelent. A postakocsi érkezését egy városba vagy faluba egy speciális kürttel jelezték.

A kommunikációs rendszerek fejlődésének újabb fordulópontja a 19. század elején következett be, a hajózás és a vasutak megjelenésével. Az újfajta vízi közlekedés jól bevált a brit-indiai posta megszervezésében. A britek különösen a keleti utazás megkönnyítésére támogatták az egyiptomi építkezéseket, aminek köszönhetően a hajók elkerülhették Afrikát.

Postafiókok

Számos változat létezik arról, hogy hol jelent meg az első postafiók. Egyikük szerint a Firenzében a 16. század elején telepített előcsarnokok tekinthetők annak. A templomok mellé helyezték őket - a fő közterületek városok. A tetején nyílással ellátott fadoboz az állami bûnöket jelentõ névtelen feljelentések továbbítására szolgált.

Ugyanebben a 16. században hasonló új tárgyak jelentek meg a tengerészek körében. Minden brit és holland gyarmatnak saját postafiókja volt. A tengerészek hasonló technológiát alkalmazva továbbították a levelezést más hajóknak.

Renoir de Vilayer a postafiók francia feltalálója. Ő volt az, aki megoldotta a párizsiak közötti levelezés problémáját. A 17. század közepén négy posta működött a francia fővárosban, de még ők sem tudtak megbirkózni az egyszerű polgároktól érkező gigantikus levelezési áramlással. Renoir de Vilayer a kormány és a Nemzeti Tudományos Akadémia tagja volt. Saját találékonyságát és adminisztratív erőforrásait felhasználva (XIV. Lajos király engedélye) 1653-ban kezdeményezte Párizs-szerte postafiókok telepítését, ami jelentősen megkönnyítette a posta munkáját. Az újdonság gyorsan gyökeret vert a fővárosban, és elterjedt az ország más városaiban is.

Az orosz postai szolgáltatások története úgy alakult, hogy a hazai postafiókok csak 1848-ban jelentek meg. Az első ilyen csodákat Moszkvában és Szentpéterváron telepítették. A szerkezetek eleinte fából készültek, majd fémre cserélték. Sürgős küldeményekhez élénk narancssárgára festett postaládákat használtak.

Bélyegek

A modern időkben kialakult nemzetközi postai rendszernek számos hiányossága volt. A legfontosabb az volt, hogy a postaköltség a logisztikai és technikai újítások ellenére is nehézkes maradt. Ezt a problémát először az Egyesült Királyságban oldották meg. 1840-ben jelent meg ott a legkorábbi ismert bélyeg, a „penny black”. Megjelenését a levélküldési tarifák bevezetésével hozták összefüggésbe.

A márka létrehozásának kezdeményezője Rowland Hill politikus volt. A bélyegtervre a fiatal Viktória királynő profilját gravírozták. Az újítás megfogott, és azóta minden levélborítékot speciális címkével látnak el. A matricák más országokban is megjelentek. A reform a postai kézbesítések számának jelentős növekedéséhez vezetett az Egyesült Királyságban, amely több mint megkétszereződött a mérföldkőnek számító változást követő első évben.

A bélyegek 1857-ben jelentek meg Oroszországban. Az első postajegyet 10 kopejkára becsülték. A bélyegen egy kétfejű sas volt látható. Ezt a heraldikai szimbólumot választották a forgalomba, mivel ez volt a birodalom postahivatalának jelképe. Ez az osztály igyekezett lépést tartani a nyugati trendekkel. A Szovjetunió Posta is nagy figyelmet szentelt, 1923-ban jelentek meg a postai fizetési táblák.

Képeslapok

Az ismerős képeslapok viszonylag nemrégiben jelentek meg. Az első ilyen típusú kártya 1869-ben jelent meg Ausztria-Magyarországon. Hamarosan ez a formátum páneurópai népszerűségre tett szert. Ez az 1870-1871-es francia-porosz háború idején történt, amikor a francia katonák tömegesen küldtek illusztrált képeslapokat családjuknak.

A frontvonali divatot azonnal elfogták az üzletemberek. Néhány hónapon belül megkezdték a képeslapok tömeges gyártását Angliában, Dániában, Belgiumban és Hollandiában. Az első orosz képeslap 1872-ben jelent meg. Hat évvel később, egy különleges párizsi kongresszuson elfogadták a kártyaméretekre vonatkozó nemzetközi szabványt (9 centiméter hosszú, 14 centiméter széles). Később többször is megváltoztatták. Idővel megjelentek a képeslapok altípusai: üdvözlőlapok, fajkártyák, reprodukciók, művészi kártyák, reklámkártyák, politikai kártyák stb.

Új trendek

1820-ban Nagy-Britanniában találták fel a borítékot. Újabb 30 év után megjelentek a lepecsételt csomagok. A 19. század közepén egy levél 80-85 nap alatt bejárhatta a világot. Az indulások felgyorsultak, amikor Oroszországban megnyílt a Transzszibériai Vasút.

A 19. századot a távíró, a telefon és a rádió egymás utáni megjelenése jellemezte. Az új technológiák megjelenése nem csökkentette a posta jelentőségét az akkori emberek számára. A távíró felbecsülhetetlen segítséget nyújtott fejlesztéséhez (minden országban fokozatosan egyesítették az e két típusú kommunikációért felelős osztályokat).

1874-ben létrehozták az Egyetemes Postaszövetséget, és összehívták az Egyetemes Postakongresszust. A rendezvény célja egy olyan nemzetközi egyezmény aláírása volt, amely egységesíteni tudja a különböző levelezési átviteli rendszereket különböző országok béke. A kongresszuson 22 állam képviselői vettek részt. Aláírták az Egyetemes Postai Egyezményt, amelyet hamarosan Egyetemes Postai Egyezményre kereszteltek. A dokumentum összefoglalta a tárgyak cseréjére vonatkozó nemzetközi szabályokat. Azóta az orosz posta története a postai szolgáltatások globális fejlődésével összhangban folytatódik.

A 19. század végén megindult a repülés fejlődése. A levegő ember általi meghódítása a világ körüli utazása előtti fizikai akadályok eltűnéséhez vezetett. Mint fentebb említettük, még az ókori civilizációk is ismerték saját légipostájukat - galambpostájukat. A madarakat az emberek kommunikációra használták még a haladás zenitjén is. A galambok különösen a véres konfliktusok során váltak nélkülözhetetlenné. A tollas postát rendszeresen használták az első és a második világháború frontjain.

Email

A modern kornak számos definíciója van. Informatívnak is nevezik. És ez nagyrészt igaz. Manapság az információ jelenti a haladás fő forrását. A vele kapcsolatos forradalom az internet és a modern kommunikációs eszközök megjelenésének köszönhetően következett be.

Napjainkban a sok generáció számára ismerős papíralapú levél fokozatosan átadja helyét az elektronikus levelezésnek. A borítékok vasdobozát e-mail váltotta fel, és a közösségi hálózatok teljesen törölték a távolság gondolatát. Ha húsz évvel ezelőtt az internetet furcsa szórakozásnak tekintették, most már nehéz elképzelni az életet nélküle modern ember. A mindenki számára elérhető elektronikus e-mail a levelezés évszázados fejlődését testesíti meg, annak mindenféle rángatásával és ugrásával együtt.

Az ókorban, sőt a középkorban is gyakran halállal fenyegették meg azt a hírvivőt (ahogy akkoriban a futárokat hívták), aki rossz hírt közölt. Az ilyen hírnököket gyakran kivégezték - emlékezzen Puskinra a „Saltán cár meséjében”: „Dühében csodákat kezdett / és elrendelte, hogy akasztsák fel a hírnököt.” Alig 150-200 évvel ezelőtt a levelek és csomagok kézbesítési ideje még egyetlen országban, például Oroszországon belül is években volt mérhető. Ha a levél 6 hónapnál rövidebb ideig volt kézbesítve, akkor úgy ítélték meg, hogy nagyon gyorsan megérkezett.


Ma Oroszországban a futárszolgálat jól bevált felső szintés az összes többi közül kiemelkedik a szentpétervári „Express Tochka Ru” csomagkézbesítés – ez a cég a legmagasabb szinten bizonyította magát – időt és pénzt takarít meg.

A postai szolgáltatás megszervezése az Inka országban
A konkvisztádorok inváziója következtében bekövetkezett halála előtt az inka civilizáció hatalmas területet foglalt el Dél-Amerikában. E civilizáció egyik fő vívmánya a kiválóan szervezett futárszolgálat, elérhető műszaki színvonalon. Az inka ország kiterjedt úthálózattal rendelkezett, az utak jól felszereltek. 7,2 km-enként mindig volt egy tábla a legközelebbi város távolságáról, 19-29 km után pedig külön állomások voltak az utazók pihenésére. A speciális futárállomásokat nagyon gyakran helyezték el: 2,5 km-es időközönként. Az inka futárok („chaskik”) stafétafutással adták ki rakományukat (néha szóbeli üzenetek voltak): a megfáradt futár az állomásra érve átadta terhét a kipihentnek, aki azonnal folytatta útját. Ez a folyamat éjjel-nappal tartott. Így a küldeményeket akár 2 ezer km távolságra is kézbesítették. 5 napnál rövidebb időtartamra.


A relé elvét sok országban kölcsönözték és alkalmazták. Így Oroszország fejlett részén a 17-20. században kiterjedt postaállomás-hálózat működött, ahol az állami futárok, valamint más kormányzati ügyekben utazó személyek pihenhettek és/vagy kicserélhették a megfáradt lovakat frissekre.

Régi futárszolgálatok
Az ókori Rómában a futárszolgálat nagyon jó minőségű volt. Neki köszönhető, hogy a távoli tartományok lakói viszonylag gyorsan értesülhettek a hírről. Az állami (a köztársaság idején), majd a császári futár beosztása igen tekintélyes és jól fizetett volt.

Talán a leghíresebb futár ókori világ a görög Fülöp, aki a marathoni csatában a perzsa hadsereg felett aratott győzelem hírét szállította Athénba. 42 km-t, 195 m-t lefutva pihenés nélkül a csatatérről ig központi tér Athén azt kiáltotta: „Örülj! Kimeszeltük!” és holtan esett le. Az ő tiszteletére iktatták be az olimpiai játékok programjába a „maratonfutás” szakág versenyeit, amelyeket ma is rendeznek.

Postai és futárszolgálatok szervezése Oroszországban
Az első írásos levelezés kézbesítésére szakosodott szolgáltatást Oroszországban szervezték meg még a 13. században. „Yamskaya-üldözés”-nek hívták, és egy nagyon eredeti, tisztán orosz intézmény volt, amely nem változtatás nélkül szinte a 19. század végéig fennmaradt. A kocsis szakma volt az egyik legelterjedtebb.


A 16. századból A könyvelés javítása és a hírnök személyes felelősségének bevezetése érdekében a levelezés biztonságáért és időben történő kézbesítéséért speciális „jelöléseket” kezdtek el elhelyezni a dokumentumok csomagolásán, amelyek a postai bélyegző prototípusaivá váltak. A 17. század óta Az ilyen feljegyzéseken feltüntették a hírnök személyes adatait és az irat kézbesítésének dátumát.

1665-ben kiépült a Moszkva-Riga posta- és futárút, majd 4 évvel később egy hasonló útvonal Vilniusba. Így szervezték meg először a rendszeres postai kommunikációt Európával.

1710. november 17-én I. Péter rendeletet írt alá a Moszkva - Szentpétervár közötti speciális futárút megszervezéséről. És 6 évvel később, 03.30. 1716-ban ugyanez az I. Péter jóváhagyta az összoroszországi katonai helyszíni futárszolgálatot.

1783 óta egységes postai kézbesítési díjak kezdtek működni Oroszországban. Az ár meghatározásakor figyelembe vették a tétel súlyát és a címzett távolságát.

1837 óta kezdték használni a postát Oroszországban postai küldemények szállítására. vasutak. Ráadásul Oroszország az egyik első állam volt, ahol rendszeressé vált a vasúti postaszállítás.

század elején. orosz postai futárszolgálat mintegy 460 intézményt számlált, a bennük szolgálatot teljesítő futárok száma összesen 5 ezer fő volt.

AZ USA-BAN
Az Egyesült Államokban a kis rakományok (beleértve a virágokat) és a postai küldemények első rendszeres kézbesítését a UPS kezdte 1907-ben.
1946 óta a K. Thomas által létrehozott TNT cég kezdte meg szolgáltatásait. Ez a társaság hozta létre a rendszeres helyközi postai szolgáltatást. Thomas újításai között szerepelt a visszaküldési szolgáltatások bevezetése, ahol a feladó a címzett által aláírt igazolást kapott a cégtől a küldemény kézbesítéséről.
1969 óta azért futár kézbesítés A repülőgépeket rendszeresen használni kezdték. Ettől a pillanattól kezdve a futárszolgálati cégek elkezdhették tevékenységükkel az egész világot lefedni, nem pedig az egyes régiókat.

Sziasztok kedves oldal olvasók Sprint-Response. Ma áttekintjük a játékot, és a helyes válaszokat is megadjuk a játékban – Ki akar milliomos lenni? 2017. május 13-ra (13.05.2017).

A műsor házigazdája szokás szerint a stúdióban van Dmitrij Dibrov. És a tévéjáték résztvevői is a játékasztalnál ülnek: Alekszej Lyszenkov és Vlagyimir Markin. A játékosok 200 000 rubel tűzálló összeget választottak. Kezdjük tehát a játék rövid áttekintésével.

1. Hogyan nevezzük azt az embert, aki apró, egyszerű feladatokat végez?

• bácsi sétálón
• néni a pólón
• lány a kirepülőben
• kifutófiú

2.Hogyan reagáljon egy szovjet úttörő a „Légy készen!” felhívásra?

• "Mindig kész!"
• "Tehenek terelése"
• "Ki vagy te?"
• "Iván Petrov"

3. Hol fog ülni a Lyubov Uspenskaya által előadott dal hősnője?

• kerékpáron
• egy kabrióban
• egy jalopyban
• egy csillaghajóba

4.Mit lehet keresni sok játékban?

• szemüveg
• pince-nez
• monoklis

5. Ki énekelt ditties-t a "The Flying Ship" című rajzfilmben?

• víz
• Koscsej
• kobold
• Nagyi sündisznók

A játékosok az ötödik kérdésben vették az első nyomot: "Segítség a teremből".

6. Melyik ragadozó él magasan a hegyekben?

• Hópárduc
• gepárd
• manul

7.A lóerőn kívül miben mérik az autó teljesítményét?

• joule-ban
• newtonban
• kilowattban
• lumenben

8. Mi volt a beceneve Sir Lancelotnak, a Kerekasztal Lovagjának?

• Ozerny
• Folyó
• Tengeri
• óceán

9. Szergej Nyikityin bárd melyik dalának dallamát vette fel a Paul Mauriat Zenekar?

• "Brich-Mulla"
• "Vivaldi zenéjére"
• "Alexandra"
• "Párbeszéd az újévi fánál"

10. Mi díszítette a postai futárok kalapját az ókori Rómában?

• villám
• kerék
• szárnyak

A játékosok a tizedik kérdésben átvették a „Hibázás joga” kulcsot.

11.Melyik művészház az egyik leg híres múzeumok Amszterdam?

• Bruegel
• Rembrandt
• Vermeer
• Bosch

A játékosok a tizenegyedik kérdés megválaszolásakor a „Hívj barátot” és az „50:50” jelzést vették, sajnos a játékosok így is rosszul válaszoltak. Nyertes 0 rubel.

A stúdióban a játékosok helyét nagyapa és unokája veszi át: Vsevolod Shilovsky és unokája, Aglaya. A játék második része kezdődik – Ki akar milliomos lenni? 2017. május 13-án kelt. A játékosok 100 000 rubel tűzálló összeget választottak.

1. Miből állnak az állati és növényi szervezetek?

• a burkolatoktól
• a karámokból
• sejtekből
• akváriumokból

2. Hogyan jellemezte Ershov a kis púpos lovat: „A hátán két púptal és...”?

• szögletes szemekkel
• arshin fülekkel
• elágazó szarvakkal
• szigorú lábakkal

3. Mit használnak az akupunktúrában?

• szálak
• tűket
• csapok
• gombokat

4.Melyik Shakespeare-darab alapja a Kiss Me, Kate című musical?

• "A cickány megszelídítése"
• "Ahogy tetszik"
• "Álom egy nyári éjszakában"
• "Vihar"

5.Mit esznek a koalák?

• bambusz
• kaktuszok
• nád
• eukaliptusz levelek

6. Melyik ország harcművészete ismert wushu?

• Kína
• Korea
• Japán
• Indonézia

7. Melyik Puskin-versből vette Vlagyimir Motil a címet „A magával ragadó boldogság csillaga” című filmjének?

• "Emlékmű"
• "Csaadajevnek"
• "Téli reggel"
• "Szerettelek"

A hetedik kérdés megválaszolásakor a játékosok a „Segítség a teremből” nyomra bukkantak.

8. Milyen betűhöz hasonlít egy rögbi gól?

9. Melyik hangszerÍrország címerén ábrázolva?

• hárfa
• fuvola
• hegedű
• dudát

A kilencedik kérdés megválaszolásakor a játékosok az "50:50" kulcsot használták.

Érdekes módon a vendéglátóipar terminológiája sokat köszönhet a rómaiaknak. És itt is hozzájárultak számos civilizáció fejlődéséhez. A vendéglátás szó a latin hospitium szóból származik. Ugyanezek az alapszavak: host (tulajdonos), hospice (menhely), hotel (hotel, hotel). Kórházosok – így hívták az ókorban az embereket családjukkal együtt, akik otthonukban fogadtak vendégeket. A vendéglátókkal a külföld kölcsönös segítségnyújtás, barátság és védelem szövetségére lépett.

A rendszeres állami postaszolgáltatás bevezetése után (Kr. e. 63-tól Octavianus császár idejében) megjelentek az állami fogadók is. Az állam udvarokat alakított ki a városokban és a főutakon, amelyeken futárok és köztisztviselők utaztak Rómától egészen Kis-Ázsiáig vagy Galliáig Batalova L.V. A turizmusfejlődés történetéből, szo. tudományos cikkek. Vol. Izhevsk, 1999, - 148 pp.

Állami fogadók jöttek létre, amelyek egymástól egynapi lovaglási távolságra helyezkedtek el. Az új területek meghódításával és a Római Birodalom terjeszkedésével szokásai, gazdasági és szervezeti struktúraúj tartományokra és meghódított országokra is átterjedt. Az állam különös érdeklődésének ténye bizonyítja, hogy az ókorban mennyire komolyan gondolták egy olyan intézmény megbízhatóságát, amely az utazóknak szállást, élelmet és szállást biztosított. Így a római törvénykönyv előírta az ilyen létesítmények felelősségét a vendég tárgyaiért. Ekkor adódott a lehetőség, hogy biztonságosan töltsék az éjszakát a fogadóban. Ma is számos állam jogszabályai szabályozzák ezt a kérdést, a Róma fenti rendelkezései alapján polgári jog. Hiszen minden országban a vendégek védelme a szállodai üzletág egyik fő célja.

A kereskedők, kereskedők és más egyszerű emberek soha nem fértek el a kormány tisztviselői és a kormány hírnökei mellett. Ez a körülmény befolyásolta a fogadók minőségét. Azok, amelyekben az arisztokrácia képviselői és a kormánytisztviselők tartózkodtak, az építészeti művészet minden szabálya szerint épültek, és széles körű szolgáltatásokat kínáltak az akkori időkre. Ezt követően Marco Polo azt mondta, hogy az ilyen fogadóknál „nem szégyen, ha egy király megáll.” Polo Marco. Marco Polo könyve. M.: Geographgiz, 1956..

Az alacsonyabb rendű polgárok kiszolgálására kialakított tavernák és fogadók minimális feltételeket kínáltak az éjszakai szálláshoz és a kikapcsolódáshoz. Például az utazók nagyon gyakran egyszerűen szalmán aludtak, és hogy ne fagyjanak meg a hideg évszakban, odabújtak lovuk meleg oldalához. Szó sem volt további kényelemről. A szállodaüzlet megszervezése a Római Birodalomban az állami hatóságok által kidolgozott szállodák bizonyos osztályozásán alapult. Kétféle szálloda volt: csak patríciusoknak (mansiones), a másik plebejusoknak (stabularia).

A római szálloda egy bizonyos helyiségegyüttes volt, meglehetősen széles funkcionális céllal: ezek nem csak az utazók elszállásolására szolgáló szobák voltak, hanem raktárak, istállók, üzletek, műhelyek stb. A szállodákat általában kőből építették és helyezték el. szükséges lista szolgáltatások. Télen fűtöttek. Egyes szállodák csak a kormányzati hatóságok által kiállított speciális dokumentumokkal rendelkező tisztviselőket szolgálták ki. Ezt a hagyományt a mai napig megőrizték a repülőtereken, vasútállomásokon és más turisták tartózkodási helyén kialakított különleges szobák formájában.

A 4. század második felében a postai szolgáltatások működésének javulásával, amikor sokáig ötvözte a szállítási és hírküldési igényeket, az utak mentén látogatóudvarok jöttek létre. „Mancio”-nak és „stazio”-nak hívták őket. E kifejezések közül az első egy látogató udvart jelentett, ahol a császári kíséret elhelyezésére voltak feltételek, a második pedig egy közlekedési rendőri posztot.

Később megtörtént ezeknek a fogadóknak a kiegyenlítése. A kastély és a stazio között kisebb jelentőségű fogadók, vagy mutacio (lovascsapat váltási helyek) voltak, ahol az utazók legsürgősebb szükségleteit is kielégíthették: ennivalót, éjszakát, lovaglást vagy állatcsomagolást. .

Két kúria távolsága a terep jellegétől függött, de átlagosan 40-55 km volt. Két kúria között lehetett egy-két kisebb látogatóudvar, és ez nemcsak a területtől, hanem a lakosságtól is függött.

Az ilyen fogadók szolgáltatásaik mennyiségében és minőségében különböztek egymástól, a praetoriumtól, ahol a császári kíséretet fogadhatták, a szerény intézményekig. Teljesen felszerelt fogadó szinte mindent kínál, amire egy utazónak szüksége volt. Itt lehetett enni, éjszakázni, lovasállatokat cserélni (a nagy látogatóudvarok istállóiban akár negyven ló és öszvér is volt), szekereket, hajtókat, cselédeket, igásállatokat az előző állomásra visszaküldőket, állatorvosokat, kocsisokat. valamint a sérült kocsikat javító kerékgyártóknak Kotler F., Bowen J., Makens J. Marketing. Vendéglátás és turizmus /Ford. angolról - M.: EGYSÉG, 1998..

A fogadók, látogatóudvarok, postaállomások nem kifejezetten erre a célra épültek, nem csak az alábbi utazókat szolgálták ki, bár a szolgáltatásban mindenképpen elsőbbséget élveztek. A posta, annak ellenére, hogy főleg a központi kormányzatot szolgálta, megmaradt helyi lakos. A császárok egyszerűen kiválasztották a szolgáltatáshoz szükséges minőségű, már létező fogadókat, és beiktatták a rendszerbe, ingyenes éjszakai szállást követelve minden oklevél birtokosának.

Csak a távoli területeken, például a hágókon vagy a félreeső utakon volt kénytelen a császári hatalom mindent az alapoktól kezdve felépíteni. Ezeken a helyeken minden utazót, magánszemélyt, valamint a hivatalos hatóságok képviselőit átengedtek éjszakára a költségek megtérítése érdekében. Szekerek, állatok, sofőrök, lovászok - mindenkit lehetőség szerint a helyi környékről toboroztak oda szolgálatra. Ettől kezdve megjelentek az emberek, akik fogadókban dolgoztak. A fogadókat, különösen a főutakon, a rómaiak építették ügyesen, és korukhoz képest kényelmesek voltak.

Idővel a látogatóudvar fenntartása megterhelővé vált a kezelője számára, hiszen a társadalom és a civilizáció fejlődésével folyamatosan nőttek a vele szemben támasztott igények. Nemcsak azok mutatkoztak be, akiknek törvény szerint joguk volt a látogatóudvar használatára, hanem azok a lelkiismeret nélküli tisztségviselők is, akik önkényesen elkoboztak lovakat és kocsikat, vagy pimaszul hoztak magukkal a látogatóudvarokra olyan embereket, akiknek nem volt joguk szabadlábra helyezésére. szolgáltatás. Speciális ellenőrök (curios, kursus, publici) ellenőrizték az oklevelek lejárati idő utáni felhasználásának jogszerűségét, az okmányt bemutató személytől eltérő útvonalon történő utazást és az általa használtaktól eltérő típusú rögzítést. áthaladó.

A császárok egymás után szigorú törvényeket adtak ki a visszaélések megállítására és a látogatóbíróságok megfelelő színvonalon tartására.

Előírások voltak a tisztviselők által használható szekerek és állatok számáról, a megengedett legnagyobb terhelés meghatározásáról, a sofőrök számáról, az utazási útvonalakról, a nyergek és csomagok súlyáról, sőt az ostorok méretéről és típusáról is. Az egyik végzés kimondta, hogy „senki sem jutalmaz egy közintézményben szolgálatot teljesítő sofőrt, kocsisat vagy állatorvost, mert annyi élelmet és ruházatot kap, ami elegendő a számukra”. Vagyis tilos volt „borravalót” adni ezeknek az alkalmazottaknak. Ritkán hajtották végre azt az utasítást, hogy ne adjanak ki, és minden jel arra mutat, hogy ezeket a parancsokat nem hajtották végre megfelelően.

Minden postát használó személynek pontosan tudnia kellett, hol találhatók a különböző fogadók. Az utazók rendelkezésére álltak az itineráriumok, amelyek az adott út mentén felkeresett udvarokat és a köztük lévő távolságokat sorolták fel.

Voltak hagyományos térképek is, amelyekről nemcsak a fogadó helyét lehetett megtudni, hanem azt is, hogy mit tudnak ott kínálni. Az egyik ilyen térkép egy, a középkorban készült másolata, az úgynevezett Peitinger-tábla a reneszánsz időszakot érte el. Hosszú, 33 cm széles és 6,7 cm hosszú pergamenlapra készült, térképészeti szempontból rendkívül pontatlan, de jól olvashatóan ábrázolja az egész Római Birodalom útjait. Hasonló információkat tartalmaz, mint egy modern autó térkép: utakat jelző vonalak, városok és nagy falvak nevei és egyéb megállóhelyek; számok, amelyek a köztük lévő távolságot jelzik római mérföldben. Érdekes megjegyezni, hogy sok név kis színes rajzokkal - szimbólumokkal rendelkezik. Ugyanazt a célt szolgálták, mint a modern útikönyvek meglepően hasonló szimbólumai. Első pillantásra meg kellett mutatniuk, milyen lehetőségek vannak a következő éjszaka eltöltésére ezen az úton Shapoval G.D. A turizmus története. Minszk, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 p.

A nevek, rajzok nélkül, a legegyszerűbb vendégházat jelölték, amely alig tudott többet adni, mint vizet, tetőt a feje fölött, ételt és friss cserét.

Például egy utazó, aki elhagyja Rómát a Tirrén-tenger partja mentén északra vezető Aurelianus-úton, a térképből megtudhatja, hogy az első megfelelő tartózkodási hely Alsium, amely tizennyolc római mérföldre van a fővárostól, legalább kényelmi szolgáltatások (nem volt kép a névnél), onnan tíz mérföld volt Pyrgiig minimális kényelmi lehetőséggel, majd hat mérföld volt Punic, ahol szintén kevés volt a kényelem, de onnan egy kőhajításnyira volt az Aqua Apollinaris egy elsőrangú szállodával (négyszögletű épület jelzi), onnan négy mérföld volt az Aqua Taurihoz, ugyanolyan felszereltséggel, mint Aquas of Apollinarisban stb.

A kormány hírnökei állomásról állomásra siettek átlagosan öt mérföld/óra sebességgel, vagy ötven római mérföld egy átlagos napi utazás során. Így a hírek Rómából hét nap alatt eljutottak Brundisiumba, Bizáncba körülbelül 25 nap, Antiókhiába körülbelül 40 nap, Alexandriába körülbelül 55 nap alatt. Kivételes esetekben éjjel-nappal mozogva a hírnökök megháromszorozhatják ezt a sebességet. Amikor i.sz. 69-ben. e. a Rajna feletti Moguntiakban (ma Mainz, Németország) a légiók fellázadtak, ennek híre 8-9 napon belül eljutott Rómába. A hírnök ilyen esetekben átlagosan napi 150 római mérföldet tett meg. Az utazó, aki kormányzati megbízást kapott, számolt a nyilvános posta nyújtotta kényelemmel, és nem sok gondja volt. Diplomáját egy közeli fogadóban adta át és megkapta a megfelelő közlekedési eszközt, megnézte az állomások listáját vagy a megfelelő megállóhelyek térképét az útvonalon, ott evett, éjszakázott, csapatot és legénységet cserélt, amíg meg nem érkezett a célállomásra. . Hivatalosan magánúton utazók nem használhatták a postát, de az emberi természet lévén, amilyen, a kivételek elkerülhetetlenek voltak.

Azok, akik magánúton utaztak, és nem használhatták legálisan vagy illegálisan az állami postai küldeményt, lehetőségük volt vendégfogadókban és menedékházakban éjszakai szállást találni, mivel sok tartományban ezek voltak az egyetlen, egyes területeken pedig a legjobb fogadók. Sőt, ha nem a saját csapatával utazott hintón, bérelhetett egyet, ami eléggé elérhető volt annak, aki nem gyalog, hanem járművek segítségével utazott. Ha szerint nyitott út a hivatalos csoport után azonnal elérte a postaállomást, amely mindent rekvirált, ami ennek az állomásnak a rendelkezésére állt, nem volt más választása, mint várni. Mindenesetre lassabban mozgott, mint a kormányküldő.

Már a 3. században. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Róma építői magas bérházakat - insula - emeltek, hogy mind a város növekvő lakosságának, mind a látogatóknak elférjenek. Ezek favázas három-, négy-, néha ötemeletes épületek voltak. Rómában az insulákon szegények és a városiak középosztálya egyaránt lakott; Gazdag emberek laktak kastélyokban. Ilyenben többszintes épület Egyedi szobákat vagy egész emeleteket béreltek. Ostia római kikötőjében, ahol a helyhiány különösen kiélezett, mindenki többemeletes insulában élt (nemcsak jól felszerelt, hanem freskókkal és domborművekkel díszített insulae maradványai is fennmaradtak). Más városokban, ahol volt elég hely az építkezéshez (például Pompeji), az insulát egyáltalán nem emelték, kertes házakat vagy kúriákat építettek. Róma városainak százaiban voltak vízvezetékek – vízvezetékek, amelyek vízzel látták el a várost. A vízvezetékek általában monumentális építmények voltak íves tartókon. A leghosszabb vízvezeték - 132 km - Hadrianus császár alatt épült Karthágóban. Ugyanakkor megjelentek a házak - lupanaria (bordélyok) Shapoval G.D. Turizmus története. Minszk, IP, "Enoperspective" - ​​1999, - 216 p..

Egyes gazdag földbirtokosok is fogadókat építettek birtokaik határában. Általában a háztartásra szakosodott rabszolgák irányították őket. A városokhoz közelebb található fogadókat és kocsmákat gyakrabban keresték fel gazdag polgárok, ezért szabadon választott vagy nyugdíjas gladiátorok tartották fenn őket, akik úgy döntöttek, hogy megtakarításaikat az „éttermi üzletbe” fektetik. Azokban az időkben a fogadósokat megfosztották számos polgári jogtól, beleértve azt a jogot, hogy katonai szolgálatot teljesítsenek, bírósági eljárást indítsanak valaki ellen, esküt tegyenek, és más emberek gyermekeinek gyámjaként járjanak el. Más szóval, minden ebben az üzletben érintett személy erkölcsi normái automatikusan megkérdőjeleződnek.