Як обміняти преміальні милі S7 на авіаквиток. Як витратити бонусні милі S7 Підвищення економ-класу до бізнесу

У авіакомпанії S7, як і у більшості великих авіаперевізників, існує власна бонусна програма, яка дозволяє отримувати за використання послуг авіакомпанії та її партнерів бонусні милі, Які потім можна витрачати на покупку квитків на регулярні рейси, що дозволяє літати практично безкоштовно. Процедура накопичення миль та придбання квитків досить проста та прозора, втім, існують і деякі особливості.

Авіакомпанія S7 є учасником міжнародного альянсу "Oneworld", до якого, крім S7, входить ще 15 авіакомпаній. Крім того, партнерами авіакомпанії є й інші компанії, які переважно працюють у сфері туристичного бізнесу, здійснюють продаж квитків, прокат автомобілів, сервіси бронювання житла тощо.

За використання послуг компаній клієнти отримують бонуси, які називаються милями. Крім того, існують і спеціальні кобрендові картки кількох банків, за покупки за якими нараховуються бонуси. При накопиченні на рахунку достатньої кількості їх можна витрачати на покупку преміальних квитків та інші цілі.

Вони бувають статусні та бонусні. Перші впливають на підвищення статусу клієнта, так, можна отримати підвищені срібний, золотий та платиновий статуси. При присвоєнні нового рівня відкриваються привілеї, наприклад підвищення сервісу в аеропортах, а також нараховується підвищена кількість миль за польоти.

Як їх накопичити

Існує кілька варіантів. Серед найпопулярніших та найвигідніших – польоти авіакомпаніями альянсу Oneworld, а також використання спільних партнерських банківських карток. На сьогоднішній день такі картки випускають "Банк Москви", "Альфа Банк" та "ЮніКредит Банк".

За участь у програмі та відкриття картки нараховуються вітальні милі, крім того, вони даруються авіакомпанією у подарунок на день народження, а також за деякі польоти. Наприклад, дітям нараховується за перший політ одразу 1000 миль. Крім того, їх можна купувати на біржах або переказувати з одного рахунку на інший, і навіть дарувати.

Ще один цікавий варіант, пропонований компанією S7 – купівля пакета бонусних миль у тому випадку, якщо їх не вистачає для придбання потрібного польоту, максимум на рік можна купити не більше 15 000, за умови, що протягом останніх 365 днів був хоча б один не преміальний переліт рейсами авіакомпанії.

Крім того, вони нараховуються за використання послуг інших компаній партнерів S7, крім авіакомпаній Oneworld. Наприклад, можна орендувати автомобіль або забронювати житло і отримати милі, які потім можна буде витратити на свій розсуд.

Система нарахування миль

Компанія S7 нараховує бонуси за кожний переліт. За стандартного статусу клієнта за кожен політ нараховується мінімум 500 миль. А максимальна кількість залежатиме від відстані перельоту та обраного тарифу, розраховуватимуться вони у відсотковому співвідношенні від 50 до 250%.

Як можна витратити милі

Важливо, що їх не можна перевести в готівку. Витрачати ж можна, залежно від власного бажання, на такі цілі:

• Політ на регулярних рейсах компанії S7 та ще 15 авіаперевізників.
• Підвищення класу обслуговування на рейсі.
• Переказ на рахунок іншого клієнта (існують біржі, на яких милі можна продати).
• Переклад на благодійні цілі.

Вартість квитка в один бік на рейсах авіакомпанії складає від 7500 миль в одну сторону. Стільки ж необхідно і для придбання преміального квитка авіакомпанії партнерів. А ось підвищення каса обслуговування з «Економ» у «Бізнес» коштуватиме 3 500 миль.

Важливий нюанс: сплатити милями можна лише основну вартість квитка, а от паливні, аеропортові та сервісні збори доведеться сплачувати власним коштом при бронюванні преміального квитка.

Як купити преміальний квиток за милі

Насправді інструкція з купівлі квитка за милі досить проста і нічим особливо не відрізняється від покупки звичайного квитка.

Реєстрація у програмі

Для початку, щоб почати накопичувати бонуси, потрібно стати учасником програми. І тому існує кілька способів:

• Зареєструватися на сайті S7 у програмі S7 Priority.
• Оформити у банку партнера кобрендову карту.
• Зареєструватись у Сервісному центрі програми S7 Priority за телефоном гарячої лінії 8-800-100-77-11.

Далі вам залишається лише накопичити необхідну кількість миль. Перевірити їх стан можна в особистому кабінетіна сайті S7, або зателефонувавши до Сервісного центру. Якщо потрібна кількість бонусів накопичена, можна переходити до купівлі квитка.

Покупка через інтернет

1. Зайти на сайт s7.ru, авторизувавшись в Особистому кабінеті.
2. У розділі «Замовити Премію» в Особистому кабінеті надіслати запит на замовлення.
3. Заповнити інформацію про планований політ: напрямки, дати, тариф, авіакомпанію, дані пасажира тощо.
4. Якщо на вибрані дати будуть вільні місця, необхідно буде підтвердити бронювання.
5. Для оплати сервісних зборів необхідно буде здійснити оплату через сайт будь-яким зручним для вас способом.
6. Якщо операція пройде успішно, на електронну пошту, вказану під час реєстрації, прийде підтвердження покупки, а також електронний квиток.

Покупка через Сервісний центр програми

Альтернативним варіантом є придбання квитка через сервісний центр програми S7 Priority. Для цього необхідно зателефонувати безкоштовною гарячою лінією 8-800-100-77-11 і повідомити спеціаліста компанії про ваш намір купити преміальний квиток за бонусні милі S7.

Великі банки та авіакомпанії виборюють увагу споживача, привертаючи його різними пряниками. Від буквальних солодощів до інших безкоштовних подарунків вони намагаються схилити вас на свій бік, і s7 – не виняток. Так, існують спеціальні s7 милі, ідентичні бонусним програмам, які у розпорядженні є практично кожного великого банку. Але в їх придбанні та використанні існують деякі особливості, які можуть ввести непідготовленого користувача в оману.

Сама компанія полягає в міжнародному альянсі «Oneworld», а що це та які плюси несе для вас, ми розповімо нижче. До нього вже входить понад 15 різних авіакомпаній, але, крім них, у с7 є й інші контрагенти по всьому світу, здебільшого – турагентства.

Оплачуючи послуги самої компанії або її контрагента, ви отримуєте невелике відсоткове відрахування - бонуси, які, по суті, є кешбеком з кожною здійсненою операцією. Його можна поєднувати з бонусними картками і отримувати ще більшу вигоду, але такі кредитні картки мають свої недоліки. Давайте розберемося, що це за бонусна програма і як отримати з неї максимальну вигоду.

Безкоштовний авіапереліт компанією s7

Дозволяє отримати безкоштовний авіапереліт, сплативши повну вартість квитка за рахунок кешбеку. Однак це не єдине застосування накопичених засобів. І тут є невеликий нюанс, адже сплатити ви можете лише 99 відсотків вартості квиток, використовуючи милі, залишок буде списаний з вашої карти.

Авіаквиток оneworld + Emirates

Але навіщо потрібна бонусна програма, яка обмежуватиме вас єдиною авіакомпанією, якщо ви можете оформити картку в банку, з можливістю витрати бонусів за вашим бажанням?

По-перше, відрахування по милях відбуваються з набагато вищими ставками, ніж ви знайдете у конкурентів с7. По-друге, витрачати бонуси можна у всіх авіакомпаніях та контрагентах програми «Oneworld». Це рейси до більш ніж 100 країн світу, а також 14 інших авіакомпаній, які можуть використовуватися як пункт пересадки.

В результаті ви отримуєте можливість накопичувати та використовувати бали у всьому світі та за будь-якого перельоту. Таким чином, можна оплачувати авіаперельоти не тільки в рамках OneWorld, але й програми Emirates, що дозволяє мандрувати практично по всьому світу.

Підвищення економ-класу до бізнесу

Напевно, багатьом не подобається літати економ-класом з багатьох причин, але доводиться це робити через те, що доплачувати кілька тисяч за бізнес-клас здається безглуздим витрачанням грошей. Однак ви можете віддати частину отриманих з перельотів бонусів, а саме 6.5 тисячі, і збільшити клас, вказаний у квитку. Це дозволяє, злітавши у відпустку та купивши квитки назад, вже додому летіти з комфортом.

Особливо дана особливість програми буде зручною для тих, кому необхідно часто подорожувати за рахунок роботодавця, який платить лише за економ-клас.

Така система значно спрощує життя клієнтам, адже можливість не купувати лише авіаквитки, а й оплачувати послуги всередині авіакомпанії, дозволяє буквально одразу ж випробувати програму.

Чим вищий клас квитка, що купується, тим більше бонусів статусу ви отримаєте за його покупку. А ось милі вираховуються як 10-15 відсотків від суми купівлі, і еквівалентні 1 рублю за своєю вартістю. Тобто всі ваші милі можна умовно перевести в рублі, і в такому разі операції, які здійснюються за їх допомогою, буде значно простіше розрахувати та контролювати.

До того ж, витрачати бонуси ви можете на будь-які дії всередині авіакомпанії та аеропорту, що дозволяє не тільки сплатити собі їжу в рейсі, але й покращити умови перельоту.

Переклад миль другу та на благодійність

Однак якщо вам бонуси з якихось причин не знадобляться або роботодавець без зайвих питань бере всі витрати на себе, то отримані милі можна перевести на іншу карту та другу. А для тих, хто переймається достатком інших людей і бажає зробити добру справу, пропонується перевести кешбек у благодійну організацію, адже це все одно гроші в якомусь сенсі.

Не варто ставитися до миль, як до чогось ефемерного і незрозумілого, адже це буквально ті ж таки рублі, що і на вашій дебетовій карті. Просто вони представлені у вигляді інших одиниць, якими авіакомпанія і здійснює кешбек від суми ваших витрат.

Милі згоряють при тривалій неактивності клієнта, але їх можна передати на бонусну карту друга. А якщо і ця функція не буде потрібна, то ви можете просто пожертвувати заощаджені гроші на благодійність, тим самим віддавши їх тим, для кого навіть кілька сотень рублів стане подарунком. Все це дозволяє клієнту хоч якось розпорядитись отриманими коштами, щоб вони не згоріли без мети.

Сама С7 співпрацює з десятками благодійних фондів, у тому числі і з «Червоним хрестом». Тому, якщо ви дуже поглиблюєтеся в тему благодійності, то в коментарях до перекладу можна вибрати, на що конкретно повинні пустити гроші. Слід зазначити, що у благодійні організації не доставляються самі кошти, лише покупки, скоєні ними. Це дозволяє як клієнтам, так і самій авіакомпанії бути впевненими, що гроші не вкрадуть і не пустять на непотрібні речі.

Додаткові можливості S7 Priority

Коли бонусів накопичується достатньо, ви можете або витрачати в одній із компаній партнерів. с7 співпрацює, в тому числі, і з сервісами для бронювання житла, а також прокату автомобілів, тому безкоштовний авіаперельот – не єдине, на що ви можете розраховувати. Самі бонуси бувають двох типів:

1. Статусні. Вони впливають на ваш умовний рівень, і що він вищий, то кращий сервіс та умови польоту клієнту нададуть. Звичайно, вищий рівеньвпливає і відсоток бонусних відрахувань за програмою миль.
2. Милі. Сам кешбек, який дозволяє вам витрачати монетки, еквівалентні 1 рублю, у будь-яких сервісах, пов'язаних з авіакомпанією. Існує лише невеликий нюанс - ви не можете сплатити повну вартість товару або перельоту за допомогою бонусів, оскільки це завадить укласти договір купівлі-продажу. Тому за допомогою миль можна оплатити лише 99 відсотків вартості вашої покупки, а решту необхідно буде викладати зі свого гаманця.

Бали статусу підвищують вашу пріоритетність як клієнт компанії. Чим вона вища, тим якісніше обслуговування пропонується клієнту. Міллі ж можна використовувати, щоб продовжити, якщо ви довго не користуєтеся послугами S7, або підвищити його на невеликий період, щоб в одному-двох рейсах випробувати всі принади повноцінного бізнес-класу і зрозуміти, потрібне воно вам чи ні.

Хочу розповісти вам одну дуже цікаву та захоплюючу історію.

Як я купував авіа-квитки в компанії s7.
Отже, почну з того, що раніше хотів користуватися послугами саме цієї компанії. Обслуговування було не гірше і не краще за інших, але авіапарк складався тільки з європейських літаків. Це тішило. При покупці квитків через інтернет іноді виникали складнощі, але раніше вони завжди вирішувалися.
Більше року тому, я вирішив підключитися до програми s7-пріоритет та почав збирати милі. Настав момент, коли кількості миль вистачило на купівлю квитка. З цього моменту розпочинається захоплююче шоу.

Знайти на сайті s7.ru інструкцію, посилання та будь-які згадки про можливість купити квиток за милі неможливо. Є сторінка "витрачати милі", що містить текстову інформацію про те, що їх можна витрачати.
Витративши на пошуки 10 хвилин, скориставшись усіма варіантами пошукових запитів на сайті s7 та в гугл, вивчивши розділ faq і нічого не знайшовши, я зателефонував до колцентру.
Зачекавши 10 хвилин і пояснивши ситуацію фахівцю отримав пропозицію записати телефон кол центру s7 пріоритет. Попросив поєднати мене з новим колцентром. Прочекавши ще десять хвилин і розповівши про свою проблему, отримав запитання дослівно: "Ви хоч раз були на нашому сайті?!" Через деякий час мені все ж таки допомогли і зорієнтували: квитки на милі ми купуємо на сторінці "Замовити премію".
Окей. Без проблем. Вже на цьому етапі, запідозривши недобре, я докладно розпитав спеціаліста про свої подальші дії.
Панове, розсідайте зручніше і слухайте:-) ніде в інтернеті ви цю інформацію не знайдете.
Кроки по тому, як купити квиток на милі у компанії s7:
1. Зайти в інтерфейс купівлі квитків на сайт s7 звичайним способом
2. Знайти потрібні рейси
3. Зателефонувати в колцентр (тут дуже корисно таки записати прямий телефон колцентру. :))
4. Дізнатися чи є квитки за програмою s7 пріоритет на потрібні вам рейси. Якщо їх немає, краще не кидати трубку:)
5. Далі йдемо на сайт у розділ S7 пріоритет на сторінку «Замовити премію»
6. На сторінці вводимо все вручну про маршрут і пасажира (ще не втомилися? Все тільки починається:))
7. Протягом 24 годин вам надішлють mail, в якому будуть ваші дані та вартість квитка, яку потрібно сплатити. Так! Ви не дочули:) За словами фахівців, це вартість зборів аеропорту. У моєму випадку в листі було написано суму 1980 рублів. Окей. Також у листі фігурує пропозиція обрати спосіб оплати. Варіантів небагато: Зателефонувати до сервісного центру та озвучити реквізити вашої банківської карткиабо сплатити платіж в салоні Зв'язковий або в терміналі Ківі.

Я вирішив не відчувати долю із озвученням реквізитів телефоном. Цей спосіб оплати викликав у мене побоювання.
8. Надіслати листа у відповідь із варіантом оплати. Дочекатись відповіді з ідентифікатором платежу.
9. Пробуємо сплатити квитки через інтернет сайт qiwi-гаманець. S7 -> оплата броні. Результат: Системна помилка.
10. Дзвонимо на техпідтримку. З'ясовуємо, що оплата через інтернет-сервіс qiwi неможлива. Лише через термінал.
11. Ідемо у Зв'язковий. Співробітник Зв'язкового по касі намагається здійснити платіж. Функція S7-> оплата броні. Результат: немає зв'язку із провайдером. Прошу співробітника прочитати листа. Він довго шукає у касі можливість оплати. Ідентифікатор броні та ідентифікатор платежу містить літери. Всі послуги Ківі підтримують введення тільки цифрових ідентифікаторів. Зрештою він знаходить інтерфейс, в якому можна вбити ідентифікатор платежу та озвучує вартість платежу 880 рублів. Більше ніяких реквізитів інтерфейс системи не видає. Порівнюємо разом вартість платежу з мого листа (1980 рублів) і приймаємо рішення, що не варто оплачувати.
12. Йду до офісу S7. 1-а тверська-ямська, буд.28. Жодних вивісок, банерів із поєднанням заповітних S і 7 на будинку немає.
13. Шукаю на сайті телефон офісу – мені пояснюють, що потрібно знайти магазин із продажу кухонного приладдя, пройти через зал магазину на другий поверх. Офіс s7 є одним з 5 столиків різних авіакомпанійу невеликій обшарпаній кімнаті.
14. Починаю спілкування із співробітником компанії s7. Співробітниця щиро хоче допомогти мені. У її системі видно, що ціна квитка становить 880 рублів. Але у листі написано іншу суму. Це її бентежить, і ми дзвонимо до колцентру. У колцентрі нам пояснюють, що в офіс компанії s7 платіж прийняти не може, тому що цей квиток компанії s7 пріоритет.
У мене створюється стійке відчуття, що хтось щось розуміє. Я наполягаю на здійсненні платежу. На що щиро бажаючи допомогти співробітниця s7 пояснює мені, що s7 airlines – це великий холдинг. У неї є компанія s7-квитки, яка продає квитки, є s7 пріоритет, є ще компанія, яка займається перевезенням тварин. І «s7 квитки» не може займатися перевезенням тварин, та квитками компанії «s7 пріоритет». Окей.
15. Іду у зв'язковий спробувати щастя. Сподіваюся на диво. На жаль. Спроби продавців Зв'язкового прийняти платіж закінчуються невдачею. Помилка зв'язку із провайдером.
16. В іншому офісі Зв'язкового ситуація повторюється.
17. Остання спроба – вуличний термінал Ківі: Оплатити квитки --> Авіаперевізники --> S7 --> Вводжу номер телефону (у колцентрі підтвердили такий спосіб оплати). 3-х хвилинне очікування та перехід на головну сторінку сервісу. Роблю 3 спроби. Усі закінчуються невдало.
Завіса.

Хочу вірити, що проблеми у нашої чудової авіакомпанії тільки в цьому процесі.
Підсумки: 5 годин витраченого часу, квитки не куплені.
Побоююся скористатися другим варіантом оплати – по телефону комусь із цієї компанії продиктувати реквізити кредитки буде дуже необачним з мого боку.

Зараз розповім вам, як літати бізнес-класом і не платити за це божевільних грошей. Як ви знаєте, майже кожна авіакомпанія має бонусні програми, де пасажирам пропонується накопичувати милі, які потім можна обміняти на квитки. Так от, якщо з розумом підійти до процесу накопичення, можна кілька разів на рік літати з комфортом та практично безкоштовно.

Для початку треба визначитися, з ким літати та накопичувати милі.

Милі мають авіакомпанії, а мають банки. Наприклад, "Альфа-Банк" та "Тінькофф Банк" пропонують своїм клієнтам бонусні програми, де теж накопичуються милі, які потім можна обміняти на квитки. Але фактично це різновид кешбеку з фіксованим курсом.

Милі авіакомпаній набагато цікавіші. Милі бувають кваліфікаційні та некваліфікаційні. Перші нараховуються вам безпосередньо за польоти даною авіакомпанією і вони впливають на ваш статус. Кожна авіакомпанія має різні рівні участі (срібний, золотий тощо). Чим вищий ваш статус, тим більше привілеїв ви отримуєте. Тут все залежить від авіакомпанії. Наприклад, "Аерофлот" пропонує вам реєстрацію на стійках бізнес-класу, можливість обрати місце в першому ряду зі збільшеним простором для ніг без доплати, а також доступ до бізнес-залів. Також високий статус дозволить вам іноді отримувати бізнес-класи без доплати. Наприклад, якщо рейс переповнений, деяких пасажирів можуть з економи пересадити в бізнес. Як ви здогадалися, такий подарунок чекає на той, чий рівень вищий. Мене так кілька разів пересаджували з економії у бізнес.

У деяких авіакомпаній ще більше привілеїв. Американська "Дельта" безкоштовно пересаджує пасажирів елітних рівнів до бізнес-класу, якщо там є вільні місця. Чинить це правило лише на внутрішніх рейсах, але все одно приємно;)

Основні авіакомпанії поєднуються в альянси. Є три найбільші: SkyTeam, OneWorld і Star Alliance. Відповідно, бонусні милі ви отримуватимете за польоти на всіх авіакомпаніях альянсу, навіть якщо ви не маєте їхньої бонусної програми. Наприклад, якщо у вас відкрита бонусна карта "Аерофлоту", то милі та привілеї ви отримуватимете за польоти на всіх авіакомпаніях альянсу.

Ось тут вам потрібно обрати авіакомпанію, бонусну програму якої вам відкривати. Немає сенсу мати картки і "Аерофлоту", і "ЕйрФранс", оскільки вони входять до одного альянсу і мають по суті одну й ту саму бонусну програму.

Якщо ви живете в Росії, то насамперед відкривайте картку "Аерофлоту", оскільки національний перевізник майже монополізував ринок авіаперевезень у країні. Якщо ви плануєте часто літати, наприклад, Штатами, то можна розглянути бонусну програму "Дельти" (вони теж входять до SkyTeam) замість "Аерофлоту". Решту карток теж треба відкрити. Альянс OneWorld у Росії представляє S7. У Star Alliance російських авіакомпаній немає, але туди входять, наприклад, Турецькі авіалінії"Люфтганза" та багато інших популярних авіакомпаній.

Тепер милі треба нагромадити. Найочевидніший спосіб накопичити милі – літати на літаках потрібних вам авіакомпаній. Як я вже написав вище, крім отримання бонусних миль ви підвищуватимете свій статус і матимете різні приємні бонуси. Але багато так не назбираєш. Якщо ви постійно не літаєте, то збирати на нормальний бонусний квиток вам доведеться кілька років.

Щоб активніше збирати милі, можна звернутися до партнерів. Наприклад, багато банків мають з авіакомпаніями спільні проекти. За кожен витрачений долар з банківської картки ви отримуватимете певну кількість миль.

Крім того, милі дають багато готелів. Наприклад, якщо у вас бонусна програма "Аерофлоту", то можна отримувати 500 миль за проживання в "Редіссоні" або готелях мережі "Кемпінські" та до 2-х миль за кожен долар, витрачений у "Маріотті" або мережі "Інтерконтиненталь". Милі дають і прокатні контори. Наприклад, "Єврокар" та "Авіс" дають по 1500 миль за факт оренди авто. Кожна авіакомпанія має десятки партнерів, так що уважно вивчіть, хто за що дає бонуси.

Отже, ви нагромадили милі, і тепер настав час їх витратити. Витрачати милі треба на купівлю бонусних квитків! І ось тут починається найцікавіше. Милі треба не лише вміти збирати, а й правильно витрачати.

Завдання для всіх учасників змагань таке: пробуємо полетіти економ-класом до Києва та Нью-Йорка наприкінці травня на один день (28 травня виліт, 29-го – назад)*. Якщо економ-клас хтось не в змозі запропонувати, беремо самий дешевий квиток. Потім намагаємося з'ясувати, скільки на цю поїздку потрібно витратити миль.
*Замір цін проводився у квітні, коли був трохи інший курс і квитки були в наявності.

Почнемо з "Аерофлоту"! Милі за програмою "Бонус" збираються досить бадьоро, особливо якщо купувати дорогі квитки. Але треба зрозуміти, чи легко їх використати.

Наприклад, в Омськ і назад до Москви на момент передбачуваної покупки можна злітати за 20000 миль економ-класом.

Сподіваюся, дизайнера "Аерофлоту", який придумав писати синім по синьому тлі, вже віддали на поживу крокодилам.

Тепер приберемо галочку з поля "Оплата милями". Бачимо, що найдешевший квиток до Києва коштує 10000 рублів, а з Омська до Москви – 9000 рублів. Тобто курс виходить приблизно 1 до 1, але милі вирішили округлити до десятків тисяч.

Подивимося, як справи з Нью-Йорком:

У економіці загальна вартість квитків – 37042 рубля, збори враховано. Бізнес-клас набагато дорожчий, 135637 рублів.

Якщо намагатися купити квиток до Нью-Йорка за бонуси в економ, то курс милі різко падає.

На квитки туди-назад витрачаємо відразу 70000 миль! Та ще й окремо доведеться сплачувати збори на суму 16 477 рублів. Для чистоти експерименту підрахуємо точний курс. Тариф до Нью-Йорка і назад без зборів – 18 055 рублів. Виходить, при оплаті милями за кожний карбованець доведеться віддати 3,88 милі!

Один із секретів польотів милями: що вищий клас обслуговування, то їх вигідніше витрачати. Як ми вже з'ясували, квиток у бізнес-класі до Нью-Йорка і назад коштує 135 637 рублів. Бонусний квиток буде коштувати 110 000 миль. Віднімаємо з карбованцевої ціни збори та з'ясовуємо, що курс аерофлотівської милі в даному випадку – 0,92 милі за рубль, це відмінний показник. Проблема в тому, що такий білет дуже складно купити за милі.

Бачите, в обидва напрямки мильний бізнес-клас розпродано.

Я зараз намагався знайти квитки бізнес-класу на літо та виявив, що нічого немає.

Про всяк випадок перевірив курс миль "Аерофлоту" для польотів іншими містами Росії та ближнього зарубіжжя.

У Пітер ті ж дні злітати коштує 7500 рублів (це економ). Бонусами – 20 000 миль. І не забувайте про збори, які у разі миль завжди оплачуються окремо. Натомість за бізнес віддати потрібно лише 30 000 миль. Курс міг би становити в районі 1,5 милі за рубль, тільки квитки, знову ж таки, вже розпродані.

Загалом, майже завжди працює одне й те саме правило: вкрай невигідний курс милі при покупці квитків в економ, і досить вигідний - при оплаті милями бізнес-класу. Гаразд, з "Аерофлотом" все ясно. Подивимося, що пропонують інші.

Крім "Аерофлоту" з російських перевізників до одного з трьох найбільших міжнародних альянсів входить тільки S7 Airlines (є членом oneworld). S7 має бонусну програму Priority.

Що ж, спробуємо злітати до Києва. Економ туди-назад за 16200 рублів, дуже непогано.

У S7 є таблиця, що дозволяє дізнатися, скільки миль обійдуться квитки на прямі рейси авіакомпанії. Омськ, наприклад, входить до преміальної зони "Росія 2", і квиток до нього в один бік коштуватиме 15000 миль в економі та 25000 миль у бізнес-класі.

Вибираємо оплату милями. 30 000 миль + ще 3,5 тис. рублів як збори. Виходить, курс – 2,3 милі за карбованець.

Квиток до Києва і назад в бізнес-класі на ті ж дати коштуватиме 49200 рублів.

За ці ж квитки можна віддати 45 000 миль і доплатити 3560 рублів. Порахуємо курс. Забираємо збори та дізнаємося, що при польоті в бізнес-класі курс може становити 0,98 милі за рубль. Це дуже гарний курс! Правило дешевого бізнес-класу працює і тут.

Підступ у тому, що йдеться про мильний тариф "Бізнес Оптимум", який передбачає, що кількість доступних місць на рейсі обмежена. Авіакомпанії виробляють лише кілька місць на рейсі, які можна купити за милі. Але все одно це непоганий варіант, якщо ти звик планувати поїздки заздалегідь. Адже якщо платити в рублях, бізнес (на прикладі тих же квитків до Києва) коштує дорожче за економу в 3 рази, а якщо в милях, то менш ніж у 1,5 раза.

Тепер Нью-Йорк. До Нью-Йорка квиток дорогий, та й зворотна пересадка незручна.

А що з милями? Треба віддати відразу 75000 миль, а 23495 рублів доплатити як збори. Курс у цьому випадку – 2,05 милі за карбованець. Квитків у бізнес-клас взагалі не виявилося, тож я навіть не знаю, які там ціни зараз.

Добре, про російських перевізників ми дещо зрозуміли. Давайте з'ясуємо, що пропонують друзі "Аерофлоту" SkyTeam.

Американська авіакомпанія Delta має бонусну програму SkyMiles, яка суміщена з програмою Pay with Miles. В останніх у правилах прописаний точний курс: вона дозволяє знизити вартість квитка на $50 за кожні 5000 миль.

Тобто 100 миль коштують 1 долар, або 1 миля дорівнює 1 центу. Курс долара зараз коливається біля позначки 70 рублів/$1 (округлимо для зручності). Виходить, один цент, він же 1 миля, коштуватиме 70 копійок, а рубль = 1,43 милі. Дуже непоганий показник, шкода тільки, що американці також мають обмеження щодо дат і пунктів призначення при оплаті милями.

Насправді ситуація така. Квиток у Нью-Йорк і назад в економіці обійдеться в 33 350 рублів, в бізнес-класі - в 142 973 рубля.

Ось ціна за милі, знизу вказана доплата за збори. Справжній курс для економіки складе 4,73 милі за рубль, для бізнесу – один до одного. Тобто історія приблизно така сама, як і з російськими авіакомпаніями.

У Air France політ до Нью-Йорка і назад на ті ж дати коштує 37542 рублі.

Калькулятор миль бонусної системи Flying Blue (її використовують Air France та KLM) запевняє, що стандартний економ обійдеться в 50 000 миль.

Як і в інших авіакомпаній, правила Flying Blue написано, що всі додаткові збори учасник програми оплачує сам. Це означає, що до цих миль потрібно додати 19487 рублів. Тариф без зборів - 18 055 рублів, точно як у "Аерофлоту". Тобто реальний курс милі становитиме 2,77 милі за рубль.

Бізнес-клас обійдеться в 143168 рублів.

Калькулятор вимагає 125000 миль. Оскільки тариф без зборів - 109115 рублів, курс милі складе 1,15 милі за рубль.

Давайте підводити підсумки:

Максимальний курс милі в ході цього дослідження був виявлений у "Аерофлоту". Він діятиме, якщо взяти бізнес-клас до Нью-Йорка і назад. Цілком імовірно, що до бізнес-класу інших міжнародних рейсів теж можна потрапити за вигідним курсом. Але "Аерофлот" має надто розмитий кордон низького курсу. Її практично немає, причому найгірша ситуація з економою на внутрішніх рейсах: може бути і 4, і 5 миль за рубль - спробуйте самі пошукати. При цьому можна натрапити і на 1 до 1, як у випадку з Омськом. Загалом будьте уважні.

У Air Franceі "братній" KLM курс варіюватиметься від 1 до 3 миль за рубль, у бізнесі літатиме очікувано вигідніше. Загалом нічого дивного, якщо йдеться про міжнародні рейси.

У випадку зі SkyMiles від DeltaПотрібно бути напоготові, тому що можна потрапити як на дуже вигідний курс, так і на зовсім невигідний. Приблизно та сама історія, що з "Аерофлотом". Взагалі, якщо літаєте до США, краще завести дельтівську картку, і, може, не одну – про це трохи нижче)

У S7є дуже вигідні пропозиціїз бізнес-класу, а поріг невигідного курсу нижчий, ніж у "Аерофлоту". Але, знову ж таки, не знаю, як ситуація з іншими містами. Треба копатися. В цілому, пропозиція схожа на те, що має Air France, хоча, напевно, доречніше було б порівнювати з партнерами по oneworld.

Використовуйте на здоров'я! Але не забувайте про купу обмежень при покупці авіаквитків за милі. Іноді доцільніше витрачати їх не на квитки, а на підвищення класу обслуговування та інші плюшки, а також на трансфери з аеропорту.

Загалом, на Заході, і зокрема в США, збирати милі набагато простіше, ніж у нас у Росії. Мій друг levik з Нью-Йорка розповів мені, що найзручніше це робити за допомогою кобрендингових кредиток.

Там банки разом з авіакомпаніями не скупляться на бонуси, якщо ти витрачаєш по карті певну суму. Наприклад, якщо завести кредитку Delta Gold SkyMiles у банку American Express і витратити з неї більше S1000 за перші три місяці використання, можна отримати 30 000 бонусних миль. При цьому в перший рік використання картки обслуговування буде безкоштовним (далі – $95), і цим можна спокійно скористатися.

Секрет у тому, що коли ти таку кредитну картку закриваєш, усі отримані тобою милі не згоряють, а залишаються на твоєму бонусному рахунку в авіакомпанії. Якщо ретельно стежити за різними акціями та пропозиціями, то можна й 100 000 миль отримати досить легко. Американці для моніторингу будь - яких бонусів за картами навіть мають спеціальний сайт .

Протягом року можна відкривати кілька карток, через півроку кожну з них закривати, а милі продовжують жити та накопичуватися.

Кожна велика авіакомпанія має банк-партнер. Delta товаришує з American Express, American Airlines - з Citibank, а United Airlines - з Chase. Льова підписаний на всі можливі програми лояльності, і, коли йому треба кудись летіти, він просто пробиває партнерів цих авіакомпаній, на що б вигідніше витратити милі. До Китаю він, наприклад, літав перевізником Cathay Pacific, який є партнером American Airlines.

Найохочіше Льова витрачає свої милі на перельоти першим класом (каже, вони трапляються йому в середньому три рази на рік). Виявляється, так вигідніше: якщо в грошах бізнес-клас дешевший за перший клас у два рази, то в милях різниця всього відсотків 20-30%.

Ні, Льова летів не в цьому авіакупі. Це фотографія з .

Крім чисто "авіаційних" кредиток, є сенс заводити і звичайні в банках-партнерах авіакомпаній. Наприклад, за допомогою карток American Express або Chase можна накопичувати "багатоцільові" бонусні бали, і коли ти бачиш, що Delta або United продає квитки за милі, ці бали відразу конвертувати в милі і купити те, що тобі потрібно.

Починати Льова радить із найдешевшої кредитки (часто вона "безкоштовна"). Ось його порядок дій при зароблянні миль:

1. Берете картку дешевше, з першим безплатним роком.
2. Витрачаєте на неї в строк потрібну суму, отримуєте бонус.
3. Тримайте у бездіяльності майже до кінця року.
4. Прямо перед річницею дзвоніть та скасовуєте її
5. Через рік (або 18 місяців) можна знову спробувати.

Загалом, якщо є можливість завести американські мильні картки – сміливо заводьте, тільки не забувайте закривати. Приємних польотів!

Сьогодні огляд від нашого читача Sergio, матеріал якого готувався до публікації ще в листопаді, але вдалося опублікувати з технічних причин тільки зараз. У текст було внесено найсвіжіші грудневі зміни програми S7.

Я у програмі S7 Priority з 2011 року, це взагалі моя перша мильна програма. Зараз маю в ній золотий статус, яким я активно користуюся. Так само маю два кобренди з трьох можливих. За ці чотири роки чимало відлітав як за гроші, так і за милі.

Огляд авіакомпанії S7

S7 Airlines(бренд авіакомпанії «Сибір») має широку мережу внутрішніх маршрутів. S7 Airlines також виконує регулярні польоти до країн СНД, Європи, Близького Сходу, Південно-Східної Азії та країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Флот S7 складається з 58 бортів. only), 13 B737-800 (C12 Y154/156) та двох стариків B767-300 (C12 Y240/C18 Y222). Борти загалом уніфіковані, без сюрпризів. Докладно можете.

Маршрутна мережа включає два великі хаби в Москві (Домодєдово) і Новосибірську і охоплює близько ста міст у Росії, СНД та Європі, а також кілька азіатських пунктів призначення, у тому числі Дубай, Гонконг, Пекін, Сеул, Токіо, Пхукет, Гонконг.

Класи обслуговування

Із цим у S7 все дуже погано. Поганий економ та поганий бізнес.

Як статусник я, звичайно, не скаржуся, завжди літаючи за гроші на третьому ряду в A319/A320 і на четвертому B737 і в першому ряду, літаючи за милі. Але без статусу компонування, звичайно, бажає найкращого. Є взагалі згубні місця, типу ряду, що не розкладається, перед аварійним або другий ряд (це в бізнесі!!!) в A319

Сервіс у бізнесі кульгає завжди (гірше, ніж економ у нормальних авіакомпаніях), в економі в принципі досить терпимий відстій. Не найгірша, звичайно, але все одно відстій.

Так і хочеться сказати: «До біса цей S7, літайте літаками Аерофлоту!».

//Це я написав зі слабкою надією на увагу керівництва S7, почуйте мене! Я ж бачу, як змінюється АК, “Пріоритет” так зараз найкраща з доступних росіянам програм, сайт став цілком працездатним. Промуштруйте ваших робітниць, щодо сервісу АК кульгає. Повна байдужість до пасажирів!//

А ось, як не дивно, щодо обох бортів B767 нічого поганого сказати не можу, є дуже непогані місця в економі, а крісла в бізнесі, хоч і покрилися сивиною, але цілком собі зручні. Але сервіс там стабільно відстійний, без сюрпризів. Наприклад, легко може закінчитися вода в санвузлах ближче до кінця перельоту, а дбайливі стюардеси покладуть пачку вологих серветок. Добавку чаю не отримаєш, воду випрошувати доводиться.

У бізнесі легко може закінчитися все їстівне, і доведеться мучитися з цеглою, яку помилково поклали замість стейку. Будь-яке прохання – як особиста послуга.

Альянс та партнери

//а точніше один єдиний на сьогодні партнер//

Ось тут S7 на висоті. Вже п'ять років АК є учасником OneWorld– найкращого з трьох з половиною глобальних альянсів. Статус у повному обсязі підтримується усіма учасниками. Та й самі учасники – Cathay Pacific, British Airways, Qantas, Qatar Airways- Дуже сильні партнери. Ну, і ще кілька авіакомпаній.

Ну і єдиний неальянсовий партнер Emirates. Що тут скажеш – таке партнерство дорогого варте. Хоча за підтримки статусу в цьому випадку невеликий, але дуже образливий конфуз.

Зміни у програмі S7 Priority

За останній рікпрограма зазнала безліч змін. Здебільшого, звісно, ​​негативні. Але й плюси є. Великі зміни запроваджено з грудня 2015 р.

Спочатку було скасовано можливість оформлення трансферного перевезенняза милі. Згодом частково повернули, але легше не стало. Список винятків до смішного мал.

Ввели кінські збори деякі напрями. Спробуйте взяти за милі Пекін-Красноярськ, наприклад, будете дуже здивовані.

Ввели нову зону «Країни ближнього зарубіжжя».

Основа із запровадженням нової зони «Росія 4».

Тепер потрібно щонайменше раз на два роки здійснювати переліт за гроші, щоб була можливість витрачати милі.

По кобренд дуже сильно урізали нарахування.

Квитками «Промо» тепер не можна робити апгрейд за милі.

Тепер не можна конвертувати плюси Зв'язкової клубу в милі.

Із плюсів – запровадили нарахування 300% за бізнес. Разом з бізнес-проїзним було дуже добре. Потім нарізали до 150% або 250%.

З'явилася знижка на преміальний білет на дітей.

Діти тепер можуть копити милі за свої перельоти.

Можна оформити премію на "Емірейтс" (але збори вбивають).

З'явилася можливість оформлення квитків в один кінець на низку партнерів – дуже сильний крок.

Заїхали до Домодєдово у верхній зал, який раніше був Трансаерівським. То був мій улюблений лонж. Жаль, що С7 його зіпсували. З'явилася їжа, але повністю зник простір. Стала якась «зала очікування підвищеної комфортності».

Проводяться різні промо-акції, наприклад «кілька років, стільки та знижка» – учасникам зі стажем дуже добре додавали миль за перельоти на власних рейсах.

Чи пам'ятаєте, на айфонах літаки ловили? А зараз по 1000 миль на фейсбуці роздають (чув, що з накруткою і набагато більше можна було).

Або тільки закінчилася акція – знижка 10% на тариф для учасників S7 Priority.

Ну і основні зміни, запроваджені з 01 грудня 2015 року. Той рідкісний випадок, коли зміни позитивні, а чи не негативні. Введена нова сітка тарифів, тепер за більшість квитків економа нараховують 100% від відстані мінімум 500 миль, за винятком безбагажних тарифів, на яких 50%. Та й запроваджено власне ці безбагажні тарифи. Поки що за ціною стало дешевшим. Хоча, звісно, низька ціна- Тільки потенціал для подальшого зростання.

Реєстрація у програмі

Після онлайн-реєстрації на сайті Ви отримаєте 500 миль на свій бонусний рахунок. Найцікавіше, що якщо Ви зареєструєтеся вже після перельоту, протягом 6 місяців можна здійснені раніше перельоти відновити. А ось перельоти партнерами заднім числом не відновити ( літав на S7 до Москви за милі Авангарду – у грудні нарахували при реєстрації у S7 Priority – прим. Штіртліц).

Після першого перельоту поштою прийде картка базового рівня. З урахуванням прив'язки деяких акцій компанії до стажу у програмі, рекомендую всім зареєструватися прямо зараз – зайвим не буде.

Переваги статусів

У програмі чотири рівні участі – базовий, срібний, золотий та платиновий. Починаючи зі срібного рівня, можна отримати додатковий багаж, доступ в лонжі, вибір будь-якого місця в салоні для себе та попутників, за подвійну оплату милями можна взяти квитки, навіть якщо місць за милі немає. Ну, не буду на цьому зупинятись, статусники все знають.

Накопичення миль & Банки

Нагромадження миль перельотами – тут все просто. Літаєш і отримуєш. На С7 та на партнерах по альянсу. Де-не-де і на інших партнерах можна милі отримати – при перельотах до Мінська, наприклад, на БелАвіа.

Нагромадження з партнерами - за оренду авто можна отримати 500 миль, за бронювання готелів на ostrovok.ru теж можна отримати милі. Я за оренду авто в інше місце складаю, тож нічого не можу прокоментувати. Але «однолюбам», мабуть, зручно. Що стосується Острівка – там через їхню внутрішню валюту йде переказ, думаю, якщо хтось користується – краще їх «сни» на ночі міняти, а не на милі С7.

Ще є кілька мереж та готелів, з якими я не знайомий, тому коментувати не можу.

Ще один дуже сильний партнер – Tripadvisor. Залишайте відгуки на сайті та отримуйте милі. Умови дуже добрі. Можна одними відгуками на переліт заробити. Нараховують до 1500 миль на місяць. Є купа обмежень.

Ще є можливість відкрити депозит в альфі та замість грошей отримувати милі. Але це для тих, у кого з математикою дуже погано. Умови невигідні, не думаю, що цим хтось взагалі користується.

Ну і найголовніше - накопичення по кобренд.

На сьогодні є три кобренди – Альфа-банк, Банк Москви та Юнікредит-Банк.

Розглянемо докладно кожного.

Альфа Банк

Випускають кредитні та дебетові картки. Дебетові лише в рамках пакетів послуг.

Є цікавий спосіб отримати дорогу кредитку, випустивши її допкою до дешевої кредитки. Але не у всіх виходить. Можливо, навіть ні в кого не вийде зараз уже, але раніше такий фокус проходив.

Нарахування: за стандарт миля за 60 рублів, голд за 48 рублів, платина 40рублів, блек 34 рублі (за кредитною, дебетування 40 рублів). За все найцікавіше не наливають, тож будь-які 4900, 4814, 4812 – без миль.

Також за дебетуванням незалежно від категорії картки при прив'язці картки до рахунків у євро та доларах нараховують одну милю за витрати в 1 євро або в 1 долар. Проте ніяких проблем з конвертацією.

Сам я користуюсь дебетовою золотою альфою вже багато років, у принципі, всім задоволений. Все логічно і зрозуміло, найзручніший інтернет-банк, дуже зручно прив'язувати одну карту до різних рахунків - дивно, що всі банки так не роблять, дуже зручно підключати смс-інформування по різних картках на номери телефонів.

В особистому кабінеті S7 милі відображаються на початку місяця, загальною сумою за витрати в рублях, окремою загальною сумою за витрати в доларах і окремою загальною сумою за витрати в євро. Не дивлячись на найгірші умови серед кобрендів, я продовжую користуватися картами від альфи (їх у мене дві, одна на моє ім'я, друга допка на ім'я дружини, з її номером S7), оскільки в частині сервісу ні Банк Москви, ні Юнікредит з Альфою поряд не стоять.

Юнікредит-банк

Випускають кредитні картки. Можна випустити кредитку з нульовим лімітом. Нарахування: стандарт – миля за 60 рублів, голд за 48 рублів, платина за 40 рублів (або за 48 рублів, але з досить дурними «додатковими перевагами»).

Інтернет-банк дуже незручний. Можливо, що навіть найгірший із усіх. За кількістю банкоматів/відділень все жахливо. Особливо щодо банкоматів з функцією внесення готівки.

Тему нарахувань у достатньому обсязі розкрити не можу, тому що карткою користуюся не активно та не охоче. Але все найсмачніше проходить повз.

У мене стандартна кредитка із мікроскопічним лімітом. Випущена безкоштовно по акції (не пам'ятаю навіть, чи то у фейсбуці, чи вконтакті проводили акцію). З урахуванням жахливого сервісу та такого малого нарахування не думаю, що ця карта буде комусь цікава.

Іноді проводяться цікаві акції щодо додаткового нарахування миль. Ось для цих акцій карту й тримаю. Милі в особистому кабінеті відображаються на початку місяця окремою сумою за кожну операцію. Ще один істотний мінус – зняття власних коштів із кредитної картки платне.

Банк Москви

Щодо нарахувань банк найкращий. Випускає дебетові та кредитні картки.

За класику миля за 40 рублів, золото за 32 рублі, платина - ~22.85 руб. за милю (1 , 75 миль за кожні 40 рублів, витрачених по карті).

Картою від БМ я не користуюся, за відгуками власників нічого хорошого щодо нарахувань чекати не варто, всі смакоти проходять повз. Ну а оскільки клієнтом банку я був раніше, можу точно сказати, що банк абсолютно не спрямований на клієнта, сервіс жахливий.

Проводяться акції з безкоштовного випуску карток. Але мене не привабили навіть цими акціями. Єдиний цікавий варіант - карта за 20 тис. на рік, за якою можна проапгрейдить два квитки до бізнесу, причому квитки можуть бути досить складним маршрутом, з кількома стоповерами. Але й такий апгрейд є купа обмежень.

Покупка миль

На сайті S7 можна купити милі, що бракують, до 15000 миль на рік, за ціною 1 миля за 1 рубль, блоками по 500 миль. Для можливості купувати милі є умова платного перельоту поточного чи попереднього року.

Також можна дарувати свої милі іншим учасникам, до 15000 миль на рік, за плату 0.5 р/миля.

Витрачаємо милі

На власні рейси преміальний квиток можна оформити на сайті, відразу видно і розмір зборів, і наявність місць. Начебто це звичайнісінькі речі – але ще рік тому про це можна було тільки мріяти. На власні рейси можна оформити квиток як туди-назад, так і в один бік – за половину вартості (що дуже приємно, в тому ж Аерофлоті є націнка за ванвей).

Ось таблиця премій:

Росія 1: Астрахань, Волгоград, Воронеж, Єкатеринбург, Казань, Калінінград, Краснодар, Москва, Нижньовартовськ, Нижньокамськ, Нижній Новгород, Перм, Ростов, Самара, Санкт-Петербург, Ставрополь, Сургут, Тюмень, Уфа, Челябінськ.

Росія 2: Абакан, Барнаул, Братськ, Гірничо-Алтайськ, Іркутськ, Кемерово, Красноярськ, Надим, Новокузнецьк, Новосибірськ, Новий Уренгой, Омськ, Салехард, Томськ, Улан-Уде, Чита.

Росія 3: Благовіщенськ, Владивосток, Магадан, Мирний, Норильськ, Петропавловськ-Камчатський, Хабаровськ, Южно-Сахалінськ, Якутськ.

Росія 4: Адлер, Анапа, Владикавказ, Мінеральні Води, Сімферополь.

Країни ближнього зарубіжжя:Азербайджан, Вірменія, Грузія, Казахстан, Киргизстан, Молдова, Таджикистан, Туркменістан, Узбекистан, Україна.

Європа: Австрія, Болгарія, Німеччина, Греція, Ірландія, Іспанія, Італія, Кіпр, Хорватія, Чорногорія, Чехія.

близький Схід: ОАЕ

далекий Схід: Китай (викл. Гонконг), Південна Корея (Сеул), Японія.

Південно-Східна Азія: Гонконг (викл. Китай), Таїланд.

Вартість вказана за квиток туди-назад, один сегмент у кожну сторону. Якщо квиток із зупинками, то береться вартість як за два окремі квитки (за рядом несуттєвих винятків). Наприклад, GOJ-DME буде коштувати 7500 миль, а в межах тієї ж зони, але з зупинкою в Москві, GOJ-DME-AED – вже 15000 миль. А ось, згідно з додатковою таблицею, з того ж Нижнього Новгорода, Через Москву, але вже в дорожчу зону, в Тіват, квиток буде коштувати 12500 миль.

На власні рейси зараз найцікавіша витрата (на мій погляд) – бізнес із Москви до Іспанії (якщо знайдете місця в наявності). Вартість 20000 миль в один бік.

Ще один варіант вигідно витратити милі – бізнес OVB-DXB, 22500 в один бік.

За потрійну суму можна брати квиток за милі, навіть якщо місць у відповідних класах немає. А для статусних учасників- За подвійну вартість.

Також для квитків на дітей з 2 до 12 років є знижка 30% від мильного тарифу.

Також є можливість зробити апгрейд за милі у бізнес. Але є купа обмежень, тож навряд чи така трата миль зараз розумна. Квиток за тарифами Промо апгрейдити не можна, вартість апгрейду для групи тарифів Економ майже дорівнює вартості повного квитка за милі, а вартість квитків групи Стандарт таким чином практично дорівнює вартості квитків у Бізнесі.

Хоча ситуації, звичайно, бувають різні, і іноді апгрейд за милі теж буде не найгіршою тратою. Апгрейд роблять за письмовим запитом через сайт, що підвищується квиток має бути куплет безпосередньо в S7, милі за оплачений квиток нараховують за запитом. Якщо є бажання літати виключно у бізнесі, то для здійснення платного перельоту мильний апгрейд – найкращий варіант.

Можливе платне перенесення дати вильоту (за наявності місць у відповідному тарифі). Повернення заборонене, зміна пунктів призначення заборонено.

Витрата миль на партнерів

Ось таблиця премій.

Росія:Москва, Санкт-Петербург, Єкатеринбург, Казань.

Європа:Австрія, Албанія, Алжир, Вірменія, Азербайджан, Білорусь, Бельгія, Болгарія, Боснія та Герцеговина, Великобританія, Угорщина, Німеччина, Гібралтар, Греція, Грузія, Данія, Кіпр, Ісландія, Ірландія, Іспанія, Італія, Латвія, Литва, Лівія, Люксембург, Македонія, Мальта, Марокко, Молдова, Нідерланди, Норвегія, Польща, Португалія, Румунія, Свальбард і Ян Майен, Словаччина, Словенія, Сербія, Туніс, Туреччина, Україна, Фарерські острови, Фінляндія, Франція, Хорватія, Чехія, Естонія, Чорногорія, Швеція, Швейцарія.

Близький Схід:Йорданія, Ізраїль, Єгипет, Саудівська Аравія, ОАЕ, Катар, Сирія, Ліван, Бахрейн, Кувейт, Іран, Оман, Ірак, Судан, Казахстан, Узбекистан, Туркменістан, Таджикистан, Киргизстан, Афганістан, Ємен.

Далекий Схід:Китай (викл. Гонконг), Японія, Корея.

Південно-Східна Азія:Гонконг, Санія (Китай), о.Тайвань, Таїланд, Сінгапур, В'єтнам, Малайзія, М'янма, Індонезія, Гуам, Палау, Бруней, Острів Різдва, Камбоджа, Філіппіни, Лаос.

Австралія та Океанія:Австралія, Нова Зеландія, Фіджі (Наді), Нова Каледонія (Нумеа), Вануату (Порт Віла), Папуа Нова Гвінея, Норфолкські острови, Науру, Французька Полінезія, Соломонові острови, Тонга, Самоа, Маршаллові острови, Кука острови, Північні Маріанські острови.

Африка:ПАР, Танзанія, Ангола, Замбія, Мозамбік, Кенія, Намібія, Зімбабве, Ботсвана, Уганда, Камерун, Гана, Сенегал, Гвінея, Чад, Нігерія, Ефіопія, Того, Маврикій, Бенін, Буркіна-Фасо, ЦАР, Кіт-д Івуар, Конго, Демократична республіка Конго, Коморри, Кабо Верде, Джібуті, Габон, Гамбія, Гвінея-Бісау, Екваторіальна Гвінея, Мадагаскар, Малі, Мавританія, Ліберія, Малаві, Нігер, Руанда, Сьєрра-Леоне, Сомалі, та Принципі, Сейшельські острови.

Північна Америка:США, Канада, Гренландія, Сен-П'єр і Мікелон.

Центральна Америка:Мексика, Куба, Гватемала, Панама, Коста-Ріка, Сальвадор, Кайманові Острови, Багами, Ямайка, Гаїті, Гваделупа, Домініка, Тринідад і Тобаго, Бермудські острови, Пуерто-Ріко, Аруба, Беліз, Гондурас, Нікарагуа, Грена Мартінік, Острова Теркс і Кайкос, Сент Вінсент і Гренадини, Віргінські острови (Великобританія), Віргінські острови (США), Санта Люсія, Сант Кітт і Невіс, Кокосові острови, Барбадос, Антигуа та Барбуда, Антильські острови (Нідерланди), .

Південна Америка:Сурінам, Чилі, Аргентина, Перу, Еквадор, Уругвай, Болівія, Бразилія, Колумбія, Венесуела, Гайана, Фолклендські острови, Парагвай

Індія:Індія, Мальдіви, Бангладеш, Пакистан, Непал, Бутан.

Існує купа обмежень – не більше двох сегментів у кожну сторону, не можна робити стоповіри, OJ заборонено, повернення заборонено, зі змін дозволено лише зміну дати. Квиток можна оформити лише на одного з партнерів, в один бік можна оформити квитки тільки на Japan Airlines, American Airlines, British Airways та Qantas, на решту лише RT. Знижки на дітей немає.

Збори можуть бути як цілком гуманними, наприклад, на American Airlines і Cathay Pacific (у Росію обидві не літають), так і просто грабіжницькими, наприклад на Emirates. Але, летячи бізнесом Emirates на Мальдіви (DME-DXB-MLE-DXB-DME буде коштувати в бізнесі 75000 миль), можна віддати близько 50К рублів зборів. Хоча на цьому маршруті краще вибрати Qatar Airways, що не поступається дубайцям, збори складуть «всього» 24000 рублів.

З економа найвигідніші маршрути – далека Європа – Канари, Ісландія. З бізнесу – як я вже вказав – Мальдіви. Жителям азіатської частини Росії може бути цікавим маршрут PEK-HKG-CEB-HKG-PEK (Cathay Pacific, економ 30000 миль + 2000 рублів зборів, бізнес 45000 миль + 2000 рублів зборів).

Порівняння з іншими програмами лояльності

Тут я напишу дуже стисло. У Росії у програми S7 Priority я бачу лише двох конкурентів – Аерофлот Бонус та Miles&More. Мені доводиться накопичувати милі у всіх цих програмах, оскільки кожна має своє призначення. За милі S7 не можна оформити перший клас. Маршрутна мережа S7 набагато менша, ніж у Аерофлоту. Партнерів із накопичення миль у S7 набагато менше, ніж у Miles&More. Тому багато чого йде від S7 до конкурентів.

Ну і повторю свою думку, яку я вже багато разів згадував у коментарях – збирати милі – літати у бізнесі. Тільки так. Інакше навіщо це все потрібно? А для перельотів економом є інші інструменти – «псевдомілі квиткових кас» – найкращі на сьогодні – Карта світу від ВТБ24, iGlobe від Газпрому та опція Подорожі від МТС Банку.