Kush i mbijetoi rrëzimit të avionit. Historia e Vesna Vulovich, një stjuardesë që i mbijetoi një aksidenti avioni. Lundrues mbi rrënojat

1. Veshje për mbijetesë.
Shanset tuaja për të mbijetuar do të rriten nëse keni rrobat dhe këpucët "e duhura" në rast të një përplasjeje avioni. "Imagjinoni nëse keni nevojë të ikni nga një aeroplan që digjet," thotë Cynthia Corbett, një specialiste e FAA (Administrata Federale e Aviacionit) - "sa komode do të ishte ta bënit këtë me rrobe apo këpucë me taka të larta?".
Përveç këpucëve, është e zgjuar të vishni pëlhura të trasha me këmbë të gjata dhe mëngë. Kjo do të ndihmojë në mbrojtjen e lëkurës nga djegiet dhe mbeturinat e mprehta. Sipas raportit të NTSB, 68% e njerëzve që vdesin në një aksident avioni vdesin pas aksidentit, nga lëndimet e marra në një zjarr.

2. Vendet më të sigurta.
Një analizë e kryer në vitin 2007 nga Popular Mechanics tregoi se përqindja më e madhe e të mbijetuarve është në pjesën e bishtit të avionit (rastet e përplasjeve që nga viti 1971 u konsideruan). Këto janë statistika të përgjithshme, natyrisht, në disa raste ka pasur përjashtime.
Pavarësisht se në cilën pjesë të avionit zgjidhni të uleni, përpiquni të bëni zgjedhjen tuaj në mënyrë që të vendoset më afër daljes së urgjencës. Profesor Ed Galea, një inxhinier i sigurisë nga zjarri në Universitetin e Greenwich në Angli, zbuloi se shumica e të mbijetuarve të aksidentit ishin jo më shumë se 5 rreshta nga dalja e emergjencës. Ai gjithashtu thekson se sediljet në korridor janë më të sigurta se sediljet e dritareve, pasi ato lejojnë qasje të lehtë në korridor.

3. Nisja dhe ulja.
Ekspertët e sigurisë kanë zbuluar se momentet më të rrezikshme në fluturim përsa i përket një përplasjeje janë 3 minuta nga momenti i ngritjes dhe 9 minuta para uljes së një avioni. Pikërisht në këto momente duhet të qëndroni me këpucë dhe rroba të rehatshme me mëngë të gjata, si dhe t'i kushtoni vëmendje daljeve emergjente.
Përveç kësaj, ekspertët rekomandojnë vendosjen valixhe dore nën sediljen e përparme. Në rast përplasjeje, kjo mund të parandalojë që këmbët dhe këmbët tuaja të futen nën sediljen e përparme. Një këmbë e thyer në një përplasje është lëndimi më i zakonshëm.
Nëse një përplasje është e pashmangshme, është e rëndësishme të përvetësoni një "qëndrim mbijetese" (shih udhëzimet në sediljen para jush).
Sigurohuni që të hiqni objektet e mprehta dhe të forta si lapsa, stilolapsa, çelësa nga xhepat tuaj.

4. Rregulli i 90 sekondave.
90 sekondat e para pas një fatkeqësie janë më të rëndësishmet! Nëse arrini të ruani qetësinë dhe të përpiqeni të dilni nga avioni, shanset tuaja për të mbijetuar do të jenë mjaft të larta.
Disa pasagjerë futen në një gjendje të tillë paniku saqë nuk mund të zgjidhin dot as rripat e sigurimit. Raportet nga NTSB tregojnë se shumë viktima të aksidentit janë në vendet e tyre me rripat e sigurimit të lidhur.
"Është shumë e rëndësishme të dish se çfarë të bësh pa pritur udhëzime," thotë Corbett. "Disa njerëz ulen dhe presin që t'u thuhet se çfarë të bëjnë, por askush nuk thotë asgjë dhe ata vazhdojnë të ulen pikërisht në mes të një fatkeqësie."
Një nga arsyet pse kaq shumë njerëz i mbijetuan përplasjes së fundit është se ata mundën të zbrisnin shpejt nga avioni.
Gjetja dhe mbledhja e bagazhit tuaj mund të jetë gjithashtu një gabim fatal. Mos hezitoni asnjë sekondë.

5. Jo më i rrezikshëm se një shkallë lëvizëse.
Sipas statistikave të NTSB, vetëm një në 1.2 milion fluturime përfundon në katastrofë. Përmirësimet e vazhdueshme në praktikat e sigurisë, pajisjet e zjarrfikësve dhe zgjedhja e materialeve jo të ndezshme e bëjnë fluturimin me aeroplan tani më të sigurt sesa udhëtimin me makinë.
Mundësia për të vdekur në një aksident avioni është rreth 1 në 11 milionë, ndërsa të vdesësh në një aksident trafiku është 1 në 5000.
Kështu, fluturimi sot është një nga mënyrat më të sigurta për të udhëtuar. Megjithatë, mos i merrni lehtë, thjesht mos kini frikë dhe gjithmonë duhet të keni një plan veprimi.

Sot vendosëm të kujtojmë rastet e pabesueshme, një listë e përplasjeve ajrore që kanë ndodhur me avionë me shumë vende, si rezultat, nga të gjithë ata që ishin në bord, vetëm një person mbijetoi.

Më 14 qershor 1943, një aeroplan që transportonte ushtarë amerikanë në pushim u rrëzua në Australi. Në kushtet e dukshmërisë së dobët për shkak të mjegullës, avioni ka goditur majat e pemëve dhe është rrëzuar. Vetëm Foy Kenneth Roberts mbijetoi.në bord ishin 41 ushtarë ), i cili pësoi dëmtim të rëndë traumatik të trurit. Mjekët arritën ta shpëtonin Robertsin dhe ai jetoi deri në vitin 2004. Megjithatë, si pasojë e plagëve të marra, ai harroi gjithçka për vetë aksidentin dhe humbi aftësinë për të folur.

Julianne Dealer Kopke i mbijetoi përplasjes së avionit pasi ra 3 km

Më 23 dhjetor 1971, 500 kilometra larg kryeqytetit të Perusë, Lima, si rezultat i rënies në një zonë të madhe stuhie, një aeroplan pasagjerësh në të vërtetë u nda në ajër në një lartësi prej më shumë se tre kilometra.

“Papritmas rreth meje u bë një heshtje e mahnitshme. Avioni është zhdukur. Duhet të kem qenë pa ndjenja dhe më pas kam ardhur në mendje. Fluturova, duke u rrotulluar në ajër dhe pashë pyllin që po afrohej me shpejtësi poshtë meje.

Vajza shtatëmbëdhjetë vjeçare Julianne Dealer Kopke ishte e vetmja e mbijetuar - ajo u lidh në një rresht karrigesh dhe ra në xhunglën e dendur. Në vjeshtë, ajo theu klavikulën, plagosi krahun dhe pësoi një dëmtim mesatar në kokë.Për 9 ditë, Juliana endej nëpër xhungël, duke u përpjekur të mos largohej nga përroi, duke besuar se herët a vonë do ta çonte në qytetërim. Përroi i dha edhe ujë vajzës. Nëntë ditë më vonë, Juliana gjeti një kanoe dhe një strehë në të cilën u fsheh dhe priti. Së shpejti ajo u gjet në këtë strehë nga druvarët.

Më 26 janar 1972, terroristët kroatë hodhën në erë një aeroplan pasagjerësh McDonnell Douglas DC-9-32 që i përkiste JAT Jugoslav Airlines mbi qytetin çek të Serbska Kamenice. Bordi ndoqi nga Kopenhaga në Zagreb, në bord ishin 28 persona. Një bombë e vendosur në dhomën e bagazhit shpërtheu në një lartësi prej 10,160 m. 27 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit vdiqën, por stjuardesa 22-vjeçare Vesna Vulovich mbijetoi pasi ra nga një lartësi prej më shumë se 10 km.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich pas një aksidenti avioni ra nga një lartësi prej 10160 m dhe mbijetoi

Kur bie nga një lartësi prej 10160 metrash (rasti është një rekord për të mbijetuarit e një rënie nga lartësi e madhe ) mori lëndime të rënda në shtyllën kurrizore dhe në kafkë, ishte pa ndjenja kur u zbulua. Pas kësaj, ajo ishte në koma për gati një muaj, kohëzgjatja totale e trajtimit ishte rreth një vit e gjysmë. Pas shërimit, ajo u transferua në punë tokësore në një linjë ajrore, në Jugosllavi ajo u konsiderua një hero popullor.

Larisa Savitskaya

Më 24 gusht 1981, avionë pasagjerësh dhe ushtarakë u përplasën mbi territorin e BRSS. E vetmja e mbijetuar ishte pasagjerja Larisa Savitskaya, e cila përfundoi në rrënojat e avionit, ku kishte karrige në të cilat ishte strehuar. Kur ra nga një lartësi prej më shumë se pesë kilometrash, Savitskaya mori lëndime të rënda kurrizore, lëndime kraniocerebrale dhe humbi pothuajse të gjithë dhëmbët. Për tre ditë, ajo priti shpëtimtarët, pasi rrënojat ranë në tajgë. Ndryshe nga Vesna, Vulovich nuk mori shumë mbështetje nga shteti: fakti i katastrofës ishte i fshehur, lëndimet që ajo pësoi veçmas nuk e lejuan atë të aplikonte për paaftësi dhe të merrte mirëmbajtje nga shteti, ajo u pagua 75 rubla në të njëjtën kohë si një i mbijetuar i rrëzimit të avionit.

Larisa Savitskaya kaloi tre ditë në taigë pas rrëzimit të avionit

Më 13 janar 1995, një aeroplan u rrëzua në Kolumbi pasi bëri një ulje emergjente në një zonë me moçal. Zbarkimi ishte i pasuksesshëm, kur u përplas në tokë, anija u copëtua dhe shpërtheu. Vetëm mbijetoi vajzë nëntë vjeçare Erica Delgado, e cila u hodh nga avioni nga nëna e saj, pasi ai filloi të copëtohej. Erica ra në një grumbull alga deti, por nuk mundi të dilte. Sipas kujtimeve të saj, një nga vendasit ia hoqi gjerdanin e artë dhe u zhduk, duke injoruar kërkesat për ndihmë ( u grabitën edhe trupat e të vdekurve). Pas disa kohësh, vajza u gjet nga thirrjet e saj për ndihmë dhe u nxor nga këneta nga një fermer vendas.

27 gusht 2006 në Kentaki, SHBA, një aeroplan pasagjerësh u rrëzua gjatë ngritjes. Përplasja u shkaktua nga kapiteni duke zgjedhur gabimisht një pistë që ishte shumë e shkurtër për këtë lloj avioni, dhe vetëm bashkë-piloti, James Polehinck, mbijetoi si rezultat i lëndimeve të shumta ( tronditje e rëndë, shumë fraktura, mushkëri e shpuar nga brinjët) humbi kujtesën dhe nuk mbante mend asgjë për rrëzimin e avionit.

4-vjeçarja Cecilia Sichan i mbijetoi një aksidenti avioni në vitin 1989

Më 16 gusht 1989, një fluturim i rregullt, një McDonnell Douglas DC-9-82 i operuar nga Northwest Airlines, filloi të ngrihej nga Aeroporti i Detroitit. Në bord ndodheshin 157 persona, përfshirë vajzën 4-vjeçare Sessilia Sichan. Prindërit dhe vëllai i saj gjashtë vjeçar fluturuan me të.

Anija filloi të lëkundet tashmë në ngritje, preku direkun e ndriçimit me krahun e majtë, një pjesë e krahut u shkëput dhe mori flakë. Më pas avioni u anua në të djathtë dhe krahu tjetër depërtoi në çatinë e zyrës së makinave me qira. Avioni u rrëzua në autostradë, duke u bërë copë-copë dhe mori flakë. Mbeturinat dhe trupat e viktimave u shpërndanë në një sipërfaqe prej më shumë se gjysmë milje.

Zjarrfikësi John Thied, i cili po punonte në vendin e përplasjes, dëgjoi një kërcitje të hollë dhe pa dorën e një fëmije mes rrënojave. Një vajzë 4-vjeçare, e cila pësoi një thyerje të kafkës, thyerje të këmbës dhe klavikulës dhe djegie të shkallës së tretë, ishte e vetmja që arriti t'i mbijetojë përplasjes. Ajo iu nënshtrua katër transplanteve të lëkurës, por arriti të shërohej plotësisht.

Cecilia u rrit nga tezja dhe xhaxhai i saj. Kur vajza u rrit, ajo bëri një tatuazh në kyçin e dorës së saj në formën e një avioni, në kujtim të asaj dite.

Baya Bakary

Më 30 qershor 2009, një avion i linjës ajrore jemenase u rrëzua në brigjet e Komoreve, duke rënë direkt në oqean. Nga 153 pasagjerët, vetëm trembëdhjetë vjeçarja Baia Bakari, një franceze, e cila fluturoi për në Komore nga Marseja me nënën e saj, mbijetoi. Kur vajza u hodh nga avioni kur ai goditi ujin, ajo mori mavijosje të shumta dhe theu klavikulën e saj. Ajo arriti të dilte nga uji në një nga rrënojat e avionit, në të cilin ndodhej për 14 orë, derisa u zbulua nga ekuipazhi i një anijeje kalimtare, e cila e dërgoi vajzën, e cila vuante kryesisht nga hipotermia, në spital. .

Në janar 2010, Bakari botoi autobiografinë e saj, Survivor, me gazetarin Omar Guendouz.. Në maj të po atij viti gazetaAOL Newstë publikuara informacione që Steven Spielberg Bakary ofroi të blinte të drejtat e filmit për librin e saj, por ajo refuzoi.

Mundësia për të vdekur në udhëtimet ajrore është shumë e ulët: një në 9 milionë. Shumë gjëra mund të ndodhin mbi 10 km mbi tokë dhe nëse jeni kaq fatkeq sa jeni në aeroplan kur diçka nuk shkon, është çështje jete a vdekjeje në varësi të vendimeve që merrni. Gati 95% e përplasjeve të avionëve kanë të mbijetuar, kështu që edhe në skenarin më të keq, shanset tuaja nuk janë aq të këqija sa mund të mendoni. Ju mund të merrni masa paraprake përpara se të fluturoni, të qëndroni të qetë gjatë një rënieje dhe të qëndroni gjallë.

Hapat

Pjesa 1

Përgatitja për një fluturim të sigurt

Vishni veshje të rehatshme. Nëse i mbijetoni një përplasjeje avioni, duhet të qëndroni ngrohtë. Edhe nëse ky faktor nuk merret në mënyrë kritike, përsëri do të merrni më pak djegie dhe do të jeni në gjendje të shmangni lëndimet e shumta nëse trupi juaj është i mbuluar me veshje sa më shumë që të jetë e mundur. Vishni një T-shirt me mëngë të gjata, pantallona dhe këpucë të forta me lidhëse.

• Rrobat që janë të lirshme ose të ndërlikuara mund të jenë të rrezikshme në bordin e një avioni pasi ekziston mundësia që veshja të kapet në diçka dhe të pengojë lëvizjen e lirë. Nëse shtegu i fluturimit është mbi zona të ftohta, visheni siç duhet. Këshillohet që të merrni me vete një xhaketë.
• Veshjet e bëra prej pambuku ose leshi janë gjithashtu të përshtatshme, pasi ato përbëhen nga përbërës që janë të vështirë për t'u ndezur. Kur fluturoni mbi ujë, preferohen veshjet e leshta, pasi leshi nuk i humbet vetitë izoluese kur laget, si pambuku.

1. Vishni këpucë praktike. Edhe pse dëshironi të fluturoni me rehati ose të keni një pamje profesionale në bord, sandalet ose takat tuaja të larta mund ta bëjnë të vështirë lëvizjen e shpejtë nëse është e nevojshme. Këpucët me taka të larta nuk rekomandohen të vishen gjatë fluturimit. Informacioni për këtë mund të gjendet në rrëshqitjet e evakuimit.

   Uluni më mirë në bishtin e avionit. Pasagjerët që ulen në bisht kanë 40% më shumë gjasa të mbijetojnë në rast të rënies. Të qenit në gjendje të dilni shpejt ju jep një shans më të mirë për të mbijetuar, kështu që vendet më të mira janë ndenjëset pranë kalimeve, afër daljes dhe në fund të avionit.

   Lexoni shënimin e pasagjerit dhe dëgjoni me kujdes udhëzimet e sigurisë të dhëna përpara nisjes. Po, ju mund t'i keni dëgjuar të gjitha këto më parë dhe ndoshta ky informacion nuk ishte kurrë i dobishëm për ju. Megjithatë, informacioni që ju mungon për shkak se jeni duke mbajtur kufje mund të jetë jetik nëse bini.

   Numëroni numrin e vendeve midis sediljes suaj dhe daljes së urgjencës. Gjeni daljen e urgjencës më afër jush dhe numëroni numrin e vendeve që duhet të kaloni. Gjatë një rënieje, tymi, zhurma ose kaosi mund të mbretërojë në kabinë. Mund t'ju duhet të ndjeni rrugën drejt daljes së urgjencës dhe do të jetë më e lehtë nëse e dini se ku është dalja dhe sa larg është nga ju.

   • Ju madje mund të shkruani numrin e vendeve në dorën tuaj. Në rast se numri fluturon nga koka juaj, memo do të jetë në një vend lehtësisht të arritshëm.

2. Mbajeni rripin e sigurimit gjatë gjithë fluturimit.Çdo centimetër i një rripi sigurie të liruar trefishon forcën e gravitetit gjatë një rënieje. Prandaj, është më mirë të lidhni rripin e sigurimit sa më fort që të jetë e mundur ndërsa jeni në aeroplan.

   • Rrëshqitni rripin sa më poshtë që të jetë e mundur në mënyrë që të jetë në zonën e legenit. Rripi duhet të përshtatet rreth iliumit në mënyrë që projeksioni i sipërm i tij të jetë më i lartë se buza e sipërme e rripit. Në këtë rast, do të jeni shumë më të mbrojtur sesa nëse rripi do të ishte në bark.
   • Mos e zgjidhni rripin e sigurimit, edhe nëse jeni duke fjetur. Nëse ndodh diçka ndërsa jeni duke fjetur, do të jeni vetëm të kënaqur që rripat janë lidhur.

   Pjesa 2

   Përgatitja për një përplasje

   1. Vlerësoni situatën. Mundohuni të përcaktoni se në cilën sipërfaqe do të ulet avioni për t'u përgatitur në përputhje me rrethanat. Nëse avioni bie në ujë, për shembull, atëherë do t'ju duhet të vishni një jelek shpëtimi që nuk ka nevojë të fryhet gjatë kohës që jeni në aeroplan. Nëse zbarkoni në ujë të ftohtë, duhet të vishni një xhaketë për të qëndruar sa më ngrohtë.

      • Ndani itinerarin e fluturimit me kohën kur keni fluturuar për të përcaktuar se ku jeni në kohën e rënies. Nëse jeni duke fluturuar ekskluzivisht mbi tokë, mund të jeni të sigurt se nuk do të bini në oqean.
      • Përdorni kohën para vjeshtës për të gjetur një rrugëdalje. Nëse avioni rrëzohet, pothuajse gjithmonë keni pak kohë për t'u përgatitur. Përdoreni këtë kohë për të ripërcaktuar vendndodhjen e daljes.

   2. Përgatitni vendin tuaj sa më shumë që të jetë e mundur. Nëse e dini se avioni po bie, kthejeni sediljen tuaj në një pozicion vertikal dhe hiqni çdo send që mund të jetë i rrezikshëm, nëse është e mundur. Mbyllni zinxhirin e xhaketës dhe sigurohuni që këpucët tuaja të jenë të lidhura fort. Pastaj supozoni pozicionet e sigurisë të përdorura për t'i mbijetuar një përplasjeje avioni dhe përpiquni të qëndroni të qetë.

      • Sipas një pozicioni tjetër sigurie, këmbët tuaja duhet të jenë në dysheme dhe pak larg nga gjunjët (jo në kënd të drejtë). Kjo do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit të këmbëve, të cilat do t'ju vijnë në ndihmë për të bërë rrugën drejt daljes pas përplasjes. Lëvizni këmbët poshtë sediljes sa më shumë që të jetë e mundur për të shmangur thyerjen e këmbës së poshtme.

   3. Mbështetuni në sediljen e përparme. Nëse ndodhet në gjatësinë e krahut, mbështetuni në dorën tuaj, vendosni dorën tjetër mbi pëllëmbën tuaj. Kthejeni kokën drejt duarve tuaja. Mos i ndërthur gishtat.

      Mundohuni të qëndroni të qetë. Në momentet që çojnë në rënie, paniku dhe trazirat ngrihen në bord. Gjëja kryesore është të mos humbisni kokën dhe mund të rrisni shanset tuaja për të mbijetuar. Mos harroni se edhe në situatën më të vështirë ka një shans për të mbijetuar. Ju duhet të mendoni në mënyrë racionale dhe metodike për të rritur këtë shans.

      Nëse bini në ujë, vishni një jelek shpëtimi, por mos e fryni. Nëse vendosni ta fryni kur kabina fillon të mbushet me ujë, jeleku i shpëtimit do t'ju ngrejë deri në tavanin e kabinës dhe do ta keni më të vështirë të notoni mbrapa. Kështu, ju do të bini në një kurth. Më mirë mbajeni frymën dhe notoni jashtë, kur të jeni jashtë kabinës, mund ta fryni atë.

      Vendosni një maskë oksigjeni përpara se të ndihmoni të tjerët. Me siguri e keni dëgjuar këtë para çdo fluturimi, por megjithatë ia vlen ta përsërisni. Nëse kabina është thyer, ju keni vetëm 15 sekonda ose më pak për të vendosur maskën tuaj të oksigjenit përpara se të humbni mendjen.

   Pjesa 3

   Mbijetesa në përplasje

   Mbroni veten nga tymi. Zjarri dhe tymi përbëjnë numrin më të madh të vdekjeve në një aksident avioni. Tymi nga zjarri i avionit mund të jetë shumë i trashë dhe të përmbajë shumë substanca toksike, prandaj përpiquni të mbuloni gojën dhe hundën me një shami për të shmangur thithjen e substancave toksike. Nëse është e mundur, lagni shaminë për mbrojtje shtesë.

   • Gjatë lëvizjes, përpiquni të përkuleni për të qenë nën nivelin e tymit. Mund të mos ju duket e rëndësishme, por një nga faktorët më të rrezikshëm gjatë një aksidenti mund të jetë ekspozimi ndaj tymit nëse e thithni atë.

   1. Dilni nga avioni sa më shpejt të jetë e mundur. Sipas Administratës Kombëtare të Sigurisë së Transportit, 68% e vdekjeve në përplasjet ajrore shkaktohen nga zjarri që ndizet pas një rënieje. Është shumë e rëndësishme të largoheni nga avioni pa vonesë. Nëse tashmë ka zjarr ose tym, atëherë keni më pak se dy minuta për të dalë nga kabina.

      • Sigurohuni që dalja që zgjidhni të jetë e sigurt. Shikoni nga dritarja për të parë nëse ka zjarr ose rreziqe të tjera të mundshme jashtë daljes. Nëse dalja është e pasigurt, përpiquni të gjeni një dalje tjetër.

   2. Dëgjoni udhëzimet pas përplasjes. Stjuardesat kalojnë nëpër trajnime rigoroze, kështu që më besoni ata e dinë se çfarë të bëjnë në rast aksidenti. Nëse një stjuardesë është në gjendje t'ju ndihmojë, dëgjoni me kujdes dhe jini bashkëpunues në mënyrë që të rritni shanset e të gjithë pasagjerëve për të mbijetuar.

      Lërini gjërat tuaja. Mos u mundoni të ruani pronën tuaj. Kjo është një e vërtetë e thjeshtë, por ka ende njerëz që nuk mund ta pranojnë. Lërini gjithçka pas. Përpjekja për të ruajtur gjërat tuaja vetëm do t'ju vonojë.

      • Nëse keni nevojë të ruani gjërat që janë në zonën e avionit, kujdesuni për të më vonë. Tani duhet të siguroheni që keni gjetur një rrugë të sigurt shpëtimi dhe një vend të sigurt për t'u fshehur. Largohu tani!

   3. Duhet të largoheni të paktën 150 metra nga rrënojat. Nëse keni ngecur në zonat afër, është më mirë të prisni shpëtimtarët, edhe nëse nuk doni të qëndroni afër. Një zjarr ose shpërthim mund të jetë i papritur, kështu që ju duhet të ruani ende një distancë nga avioni. Nëse do të ishit në det të hapur, largohuni sa më shumë nga rrënojat.

      Qëndroni në një vend, por jini të vetëdijshëm për atë që po ndodh.Është vërtet e rëndësishme të qëndroni të qetë pas një përplasjeje, por gjithashtu duhet të kuptoni se kur duhet të veproni dhe të veproni shpejt. Ndihmoni njerëzit që janë në ankth dhe jepni ndihmën e parë personave me lëndime.

      • Kujdesuni për plagët tuaja nëse është e mundur. Ekzaminoni veten për prerje dhe gërvishtje, ushtroni presion nëse është e nevojshme. Mundohuni të mos lëvizni në mënyrë që të mos përkeqësoni dëmtimet e brendshme.
      • Paniku mund t'ju pengojë vetëm të veproni në mënyrë efektive dhe të duhur në situatën aktuale. Për shembull, një pasagjer mund të qëndrojë në vendin e tij, por ju duhet të lëvizni në dalje. Kini kujdes me pasagjerë të tillë.

   4. Prisni shpëtimtarët. Do të keni një shans më të mirë për t'u shpëtuar nëse qëndroni aty ku jeni. Mos kërkoni ndihmë dhe ikni diku. Nëse avioni juaj rrëzohet, me siguri do të ketë njerëz në vendngjarje së shpejti dhe ju duhet të jeni aty për të marrë ndihmë. Thjesht qëndroni aty ku jeni.

   • Hiqni objektet e mprehta si stilolapsa, lapsa etj. nga xhepat përpara se të bini. Do të jetë më mirë nëse nuk i merrni fare me vete. Pothuajse çdo send që ndodhet në kabinën e një avioni mund të shkaktojë vdekjen gjatë një përplasjeje.
   • Nëse mund të gjeni një jastëk ose diçka të butë për të mbrojtur kokën gjatë një rënieje, përdorni gjithsesi.
   • Ruani jetën tuaj përpara se të ndihmoni të tjerët!
   • Dëgjoni me kujdes udhëzimet dhe mos mendoni për asgjë vetë, pasi kjo mund të vërë jetën tuaj në rrezik. Veproni në përputhje me udhëzimet e marra nga udhëzuesit. Ngrihuni në këmbë vetëm kur është e sigurt për ta bërë këtë dhe ju lejohet të largoheni nga vendi juaj.
   • Nëse keni një celular me vete, provoni të kontaktoni shërbimet e urgjencës për ndihmë.
   • Shumë shpesh, pasagjerët harrojnë se si të zgjidhin rripin e sigurimit pas një aksidenti. Duket mjaft e lehtë, por sipas rrethanave, instinkti i parë është të heqësh rripin, siç është rasti me rripat e sigurimit të makinave. Është e lehtë të bësh panik kur nuk funksionon. Para se të bini, bëni një kujtesë mendore se si të hiqni rripin e sigurimit.
   • Nëse nuk keni me çfarë të lagni shaminë tuaj për të mbrojtur rrugët e frymëmarrjes nga tymi, përdorni urinën. Një shkelje e tillë e mirësjelljes është e pranueshme në situata emergjente.
   • Qëndroni në një zonë të sigurt derisa avioni të ndalojë plotësisht. Zakonisht, goditja kryesore pasohet nga një dytësore.
   • Nëse nuk keni kohë për t'u përgatitur për një rënie, ose nëse keni harruar disa nga këto këshilla, mund të gjeni lehtësisht informacionin që ju nevojitet në Passenger Aid që ndodhet në xhepin e sediljes së përparme.
   • Mbani qetësinë.

Vesna Vulovich, Juliana Margaret Koepke, Lyudmila Savitskaya - këto gra nga vende të ndryshme kombinon një rrethanë të pabesueshme. Të gjithë i mbijetuan për mrekulli rrëzimit të avionit që ndodhi në vite të ndryshme. Historitë e këtyre tre grave të bëjnë padashur të besosh në mrekulli ose në fat.

Vesna Vulovich

Vesna Vulovich është një stjuardesë e një avioni që fluturoi më 26 janar 1972 në linjën Stokholm - Kopenhagë - Zagreb - Beograd. Në kohën e fatkeqësisë, ajo ishte në kabinën e pasagjerëve dhe humbi menjëherë vetëdijen, dhe më pas për shumë vite kujtoi vetëm momentin kur hipi në bord.

Mbetjet e avionit u shpërndanë jo më shumë se një kilometër pranë fshatit Serbska Kamenice në Çekosllovaki (tani është territori i Republikës Çeke). Më vonë, ekspertët do të supozojnë se avioni është rrëzuar si pasojë e një sulmi terrorist, por autorët nuk do të gjenden kurrë.

Vesna ishte në koma kur u gjet nga banori lokal Bruno. Ai kontrolloi pulsin e saj dhe shkoi menjëherë për shpëtimtarët. Ishte e qartë: shtylla kurrizore e vajzës ishte dëmtuar dhe ishte absolutisht e pamundur ta prekte. Stjuardesa pësoi lëndime të shumta të rënda që për pak i kushtuan jetën.

Ajo ishte në koma për 27 ditë, dhe më pas pati një periudhë të gjatë shërimi, ajo kaloi 16 muaj në spital. Mjekët ishin të sigurt se ajo do të mbetej e paaftë për gjithë jetën. Por Vesna, ndryshe nga të gjitha parashikimet, u ngrit në këmbë, pas katër vjet e gjysmë ajo tashmë eci normalisht dhe madje u kthye në punë në linjën e saj ajrore. Vërtetë, asaj iu mohua e drejta për të fluturuar, duke siguruar një pozicion në zyrë. Por ajo kujtoi momentin e rrëzimit të avionit 25 vjet më vonë.

Besohet se ajo u shpëtua në ajër nga humbja e vetëdijes dhe presioni i ulët. Vesna Vulovich është një mbajtëse e rekordeve Guinness e cila i mbijetoi një rënieje nga 10,120 metra.

Juliana Margaret Koepke

Më 24 dhjetor 1971, Juliana 17-vjeçare, së bashku me nënën e saj, fluturuan nga Aeroporti Lima Jorge Chavez për në Iquitos. Avioni duhej të bënte një ulje të ndërmjetme në Pucallpa dhe të shkonte më tej përgjatë itinerarit. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Juliana mezi priste festat e Krishtlindjeve që do të kalonte me të atin, duke organizuar kartolina për lloje të ndryshme insektesh.

Ata ishin në bisht të avionit, duke admiruar pamjet e mrekullueshme nga porthola. Avioni filloi të hynte në frontin e stuhisë, filloi të dridhej fort. Në një mënyrë të mirë, sapo u ngrit rreziku, ishte e nevojshme të ktheheshim në Lima, por si pasagjerët ashtu edhe anëtarët e ekuipazhit ishin me nxitim për të festuar Krishtlindjet me të dashurit e tyre. Piloti mori vendimin e gabuar për të vazhduar fluturimin, duke shpresuar të kalonte në mënyrë të sigurt zonën e rrezikut.

Juliana ishte duke parë helikën duke punuar kur rrufeja goditi atë pjesë të avionit. Gjithçka që ndodhi më vonë, kujtoi ajo, si lëvizje e ngadaltë në një film: këtu avioni shpërbëhet dhe ajo, e lidhur me rripin e sigurimit në sediljen e saj, fillon rënien e saj të pafund. Asaj iu kujtua se si rrotullohej në ajër, sa shpejt po afrohej toka dhe si u gëlltit bashkë me mbeturinat nga kurorat e gjelbra të dendura të pemëve në tokë. Dhe vetëm në momentin e kontaktit me tokën vajza humbi ndjenjat.

Iu desh shumë kohë që të vinte në vete, gjithë ditën. Dhe më pas, duke qenë në shok, ajo nuk ndjeu as dhimbje nga lëndimet e rënda. Ajo kishte prerje të shumta, kishte thyer klavikulën, kishte një ligament popliteal të këputur, kishte të gjitha shenjat e një tronditje. Asaj i humbën syzet dhe nuk shihte si duhet as me njërin sy, ndërsa tjetri ishte i fryrë plotësisht nga një mavijosje e fortë në fytyrë.

Por, pasi u rikuperua pak dhe mblodhi forcat e saj, Juliana kuptoi se ishte e kotë të priste ndihmë, rrënojat në vendin e rrëzimit nuk ishin të dukshme për avionin e kërkimit për shkak të gjelbërimit të dendur. Ajo kujtoi mësimet e mbijetesës që i kishte dhënë i ati dhe shkoi në rrjedhën e poshtme të përroit që zbuloi për të dalë përgjatë tij drejt lumit dhe njerëzve. Më vonë, ekzaminimi do të konstatojë se në momentin e rënies, të paktën 15 pasagjerë të tjerë kanë mbetur gjallë, por, për fat të keq, ata nuk kanë pritur ndihmën e shpëtimtarëve.

Juliana arriti në kasollen e zbrazët të druvarëve 10 ditë pas katastrofës. Një ditë më vonë, ajo u gjet nën një tendë vendasit. Ata madje e ngatërruan atë për një perëndeshë uji të zbritur nga parajsa. Asaj iu dha ndihma e parë, u ushqye dhe u ngroh, disa nga larvat e mizave u hoqën nga plagët e saj dhe notuan poshtë lumit në qytetin e Turnavista, ku filluan t'i injektojnë një antibiotik dhe i pastruan plotësisht plagët nga krimbat që kishin u vendos aty. Nga Turnavista, Juliana u transferua në spitalin e Pulcapës, ku më në fund takoi të atin.

Në vitin 1974, filmi artistik Mrekullitë ende ndodhin do të shfaqet për të. Kjo foto do të ndihmojë Larisa Savitskaya të mbijetojë nga rrëzimi i avionit.

Larisa Savitskaya

Larisa 20-vjeçare po kthehej me të shoqin nga udhëtim në muajin e mjaltit në Blagoveshchensk më 24 gusht 1981. Ata u ulën në bishtin e avionit, Larisa u dremit në karrigen e saj, më pas ndjeu një shtytje shumë të fortë dhe menjëherë pas saj, një ftohtësi e padurueshme. Ajo fluturoi një metër nga karrigia e saj dhe kornizat e filmit që ajo pa shumë kohë më parë u shfaqën para syve të saj. Heroina i mbijetoi rrëzimit të avionit. Larisa e mori këtë kujtim si një udhëzues për veprim. Ajo arriti te karrigia pranë vrimës, u kap pas saj me gjithë fuqinë e saj dhe fluturoi poshtë me të. Ishte kjo karrige që përfundimisht i shpëtoi jetën. Përplasja ka ndodhur si pasojë e një përplasjeje me një avion ushtarak.

Rënia e saj zgjati 8 minuta. Goditja u zbut nga kurorat e thuprës. Larisa u gjet më 27 gusht me plagë të rënda në gjendje shoku të thellë. Ajo mbijetoi, mësoi të ecte dhe madje mundi të lindte një djalë në 1986.

Ajo mori kompensim minimal për dëmet - vetëm 75 rubla. Vetë fakti i kësaj katastrofe u mbajt i fshehtë për shumë vite. Prindërit e vajzës dhe vetë Larisa u urdhëruan të mos i tregonin askujt për ngjarjen. Vetëm pas njëzet, detajet e përplasjes së tmerrshme u bënë publike, dhe Larisa Savitskaya ishte në gjendje të tregonte për atë ditë të tmerrshme.

Filmi që ndihmoi Larisa Savitskaya të mbijetonte - "Mrekullitë ende ndodhin"

Këto tre vajza mund të quhen pothuajse me fat, ata arritën të mbijetojnë. Misteri i vdekjes në një aksident ajror të një paqeruajtësi të ri është ende duke u përpjekur të zbulohet.

06.09.2019 , 19:10 13160

Kjo ndodh jashtëzakonisht rrallë, por edhe në aksidente të rënda avioni, njerëzit mbijetojnë. Ndonjëherë me pasoja të rënda fizike dhe mendore, ndonjëherë anasjelltas - me dëshirën për të jetuar dhe madje për të vazhduar punën në bordin e avionit. Si mundën të shpëtonin këta njerëz, çfarë bënë pasi u zgjuan dhe çfarë sprovash u ranë - lexoni në artikullin tonë.

Përmes xhunglës me një qese karamele

Ky aksident avioni ndodhi gati 50 vjet më parë, në dhjetor 1971. Në bordin e avionit LANSA ndodheshin 92 persona. Në një moment, rrufeja goditi krahun e djathtë të anijes dhe shkaktoi zjarr në rezervuarin e karburantit. Për shkak të kësaj, krahu u shkëput, avioni humbi kontrollin dhe ra nga një lartësi prej 3000 metrash në një pyll në rajonin e Perusë. Pasagjerja 17-vjeçare Juliana Margaret Koepke ishte e vetmja e mbijetuar.

Për 10 ditë, vajza po kërkonte ndihmë dhe shkoi te njerëzit nëpër xhungël. Jo shumë larg vendit të përplasjes, një e mbijetuar gjeti një qese me karamele që e ndihmoi të kalonte ato ditë të vështira në rrugë. Në trupin e saj ka pasur plagë të thella të prera, përveç kësaj, vajzës i është thyer edhe klavitura. Juliana gjithashtu humbi syzet dhe nuk shihte mirë, ndaj kishte frikë të pengohej te gjarpërinjtë. Në një moment, larvat filluan të shfaqen në plagët e vajzës, të cilat ajo duhej t'i nxirrte vetë me dhimbje të forta.

Ditën e dhjetë, Koepke gjeti një varkë të ankoruar në lumë. Aty pranë, ajo pa një kasolle të ndërtuar për të strehuar një motor varke, në të cilën zbuloi benzinë. Juliana trajtoi plagët e tyre dhe nxori rreth 30 larva prej tyre. Duke qenë shumë e dobët, ajo e zuri gjumi në tokë pranë motorit. Për pasojë viktima është gjetur nga banorët e fshatit më të afërt.

Nëna e vajzës ishte një ornitologe dhe babai i saj ishte biolog. Juliana mbijetoi falë njohurive që mori nga babai i saj. “Para përplasjes, kalova një vit e gjysmë me prindërit e mi në një stacion kërkimi vetëm 30 milje nga vendi i përplasjes. Mësova shumë për jetën në pyllin e shiut, "tha heroina më pas.

Juliana u bë zoologe, siç ëndërronte. Ajo pranoi se pas katastrofës, i ndjek aksidentet dhe po kërkon një shpjegim se përse ndodhin. Historia e Koepke u filmua dhe u publikua me titullin Mrekullitë ende ndodhin.

Zonja ajrore, e mbijetuar nga sulmi terrorist

Stjuardesa Vesna Vulovich i mbijetoi një aksidenti avioni që ndodhi në janar 1972. Aeroplani DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport po fluturonte nga Stokholmi për në Beograd. Një orë pas nisjes, një shpërthim gjëmoi në bord dhe anija u shemb. Fragmentet e saj ranë pranë një prej fshatrave në Çekosllovaki. Siç doli më vonë, në bord kishte një mjet shpërthyes, i cili, me sa duket, ishte lënë nga anëtarë të një organizate terroriste.

Stjuardesa 22-vjeçare ishte e vetmja që mbeti gjallë pas shpërthimit në avion, në total në bord ndodheshin 28 persona. Vini re se vajza nuk ishte dashur të fluturonte në këtë fluturim, ajo gabimisht u caktua në të në vend të një stjuardesë tjetër me një emër të ngjashëm. Ditën e ngjarjes, Vesna ende nuk kishte diplomuar dhe ishte praktikante.

“Personi që ishte përgjegjës për listat e fluturimeve bëri një gabim. Unë dhe një stjuardesë tjetër quheshim Vesna. Dhe vendosi “Vesna Vulovich” në vend të “Vesna Nikolic”, një gabim i rastësishëm. Pas rrëzimit të avionit, stjuardesa Nikoliç dha dorëheqjen: nuk fluturoi më kurrë në jetën e saj”, tha e mbijetuara.

Fshatarët e gjetën vajzën në vendin e aksidentit dhe i dhanë ndihmën e parë. Gjëja e parë që kërkoi Vulovich pasi rifitoi vetëdijen ishte të pinte duhan. Stjuardesa ra nga një lartësi prej më shumë se 10 mijë metrash, por mbijetoi, sipas saj, për shkak të presionit të ulët dhe humbjes së vetëdijes në momentin e ngjarjes.

Vulovich nuk i mbante mend detajet e rrëzimit të avionit, kështu që ajo donte të vazhdonte të punonte si stjuardesë pas shërimit, por asaj iu dha një pozicion zyre. Në 1985, emri i stjuardesës u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness si mbajtësi i rekordit botëror për lartësinë e të mbijetuarve të një rënie të lirë pa parashutë.

Ruajti një ndenjëse avioni

Në gusht 1981, një avion An-24RV që po shkonte për në Blagoveshchensk u përplas me një bombardues ushtarak Tu-16K. Në bordin e anijes ishin 38 persona, mes të cilëve studentja Larisa Savitskaya dhe bashkëshorti i saj, ata po ktheheshin nga muaji i mjaltit. Në momentin e ngjarjes vajza ka qenë duke fjetur, por është zgjuar nga një goditje e fortë dhe i ftohti.

Pasi theu gypin para sediljes së saj, Savitskaya u hodh në korridor. Ajo mori rrugën drejt karriges më të afërt, u ul në të dhe u mbështet prapa. Më vonë, vajza tregoi se në kohën e incidentit i kujtohej një kornizë nga filmi "Mrekullitë ende ndodhin", ku heroina veproi në një mënyrë të ngjashme.

Bishti i avionit u ul në një pyll thupër, gjë që lejoi të zbuste goditjen. Dy ditë pas katastrofës, studenti u gjet nga ekipet e shpëtimit. Vajza ka lënduar shtyllën kurrizore, ka marrë një tronditje dhe fraktura. Edhe Larisës i humbën pothuajse të gjithë dhëmbët, por ajo ishte në gjendje shoku dhe nuk ndjente dhimbje.

Në total, në bordin e avionit ishin 32 persona, ndër të cilët të gjithë vdiqën, përveç Savitskaya. Më vonë, e mbijetuara mësoi se pas rrëzimit të avionit, varret ishin përgatitur tashmë për të dhe të shoqin. “Nuk godita asnjë fe, as dehje, as depresion. E dua jeten. Por ndonjëherë, gjysmë me shaka, gjysmë seriozisht, them: "Unë jam vajza e preferuar e Zotit", tha Savitskaya më pas.

Vajza u përfshi në Librin Rus të Rekordeve Guinness si e mbijetuar pas një rënie nga lartësia maksimale (5200 metra) dhe pasi kishte marrë shumën minimale të kompensimit - 75 rubla.

"Unë mendoj për atë që ndodhi çdo ditë"

Cecilia Sichan, e cila në kohën e incidentit ishte vetëm 4 vjeç, ishte e vetmja e mbijetuar e një aksidenti avioni më 16 gusht 1987. Avioni McDonnell Douglas MD-82 menjëherë pas nisjes nga Detroit nuk mundi të fitonte lartësi, goditi një shtyllë llambash dhe ra në rrugë. Në total, më shumë se 150 njerëz vdiqën në katastrofë.

Nëna e ka mbuluar me vete Cecilian në momentin e aksidentit, por vetë vajza nuk mban mend asgjë nga ngjarja. E mbijetuara kaloi 7 javë në spital, pas së cilës xhaxhai dhe halla e saj e çuan në vendin e tyre. Për një kohë të gjatë, Sichan, e cila humbi prindërit dhe vëllain e saj, u fsheh nga shtypi dhe vendosi të fliste për atë që ndodhi vetëm në 2013. Vajza ndau se fajësonte vazhdimisht veten për faktin se mbijetoi, dhe jo dikë tjetër.

“Unë mendoj për atë që ndodhi çdo ditë. Është e vështirë të mos mendoj për këtë kur shikoj në pasqyrë. Kam plagë në krahë dhe këmbë, në ballë”, tha Sichan.

Vajza bëri një tatuazh me një aeroplan në krahun e majtë në kujtim të fatkeqësisë. Vite më vonë, Xichang gjeti një zjarrfikës që e gjeti atë në aeroplan dhe ia dorëzoi mjekëve. Në vitin 2012, ajo e ftoi atë në dasmë. Vajza përpiqet të mbajë lidhje edhe me familjet e viktimave.

"Unë e shoh këtë numër kudo"

30 vjet më parë, më 19 korrik 1989, një aeroplan i United Airlines fluturoi nga Denveri në Çikago. Një orë më vonë, motori i tij i bishtit u shemb. Ekuipazhi ishte në gjendje të zbarkonte anijen në aeroportin e qytetit Sud, por avioni goditi pistën me krahun e djathtë dhe u rrëzua. Nga gati 300 personat në bord, 112 vdiqën. Stjuardesa Susan White, e cila punonte në Fluturimin 232, arriti të mbijetonte. Ajo ende e kujton atë ditë.

“Këtë numër (232) e shoh kudo. Zgjohem në mes të natës dhe shoh këtë numër, gjatë ditës shikoj telefonin tim në orën 2:32. Unë do t'i dërgoj mesazh mamasë sime dhe është 2:32 e orës, "tha White.

Specialistët i thanë White se ajo ishte një nga rreth 8 personat në sediljen e pasme të avionit që i mbijetoi përplasjes. Edhe sot e kësaj dite, gruaja mban lidhje me të mbijetuarit e tjerë dhe familjet e viktimave. E deri më tani ajo vazhdon të punojë si stjuardesë.

“Shumë njerëz nuk mund ta besojnë që jam kthyer në punë, thonë se po të isha në vendin tim, ata do të largoheshin. Por unë isha aq i ri në atë kohë, isha 25 vjeç dhe e doja punën time. Vendosa: "Nëse e lë këtë të më fitojë, atëherë do të lejoj shumë gjëra të tjera të më fitojnë". Kështu që mora guximin të kthehesha. Dhe jam i lumtur që e bëra. Ndjehem sikur kam një qëllim dhe jam shumë mirënjohës që jam gjallë”, tha White.

Një ditë e tërë në oqean me peshkaqenë

Më 30 qershor 2009, francezja Baia Bakari fluturoi në Komore për të vizituar gjyshërit e saj me nënën e saj. Në total, në bordin e Airbus A310 ishin 152 persona. Pak minuta para uljes, avioni u rrëzua në oqean. Askush nuk mbijetoi përveç Baya.

Një vajzë 13-vjeçare kapi një pjesë të trupit dhe kaloi rreth 9-10 orë në kanalin e Mozambikut, i cili është i mbushur me peshkaqenë. Pas kësaj, një nga peshkatarët e shpëtoi atë dhe e dërgoi në një spital lokal. Më 2 korrik, vajza u dërgua në Paris dhe më 27 u lirua nga objekti mjekësor.

Ekspertët besojnë se Baya mbijetoi për faktin se ajo u hodh nga avioni përmes çarjes që rezultoi. Sipas babait të vajzës, Baya është mjaft e turpshme dhe ai kurrë nuk do ta kishte menduar se ajo mund të shpëtonte veten në një emergjencë të tillë.

“Babi, pashë avionin të shkonte nën ujë. Ishte errësirë ​​dhe nuk mund të shihja asgjë. Gjithashtu, unë nuk jam një notar i mirë, kështu që u kap për diçka dhe u mbajta. Unë as nuk e di se çfarë ishte, "i tha vajza të atit pas katastrofës.

Në janar 2010, Bakary publikoi autobiografinë e saj, Survivor. Në maj të të njëjtit vit, u shfaq informacioni se Steven Spielberg i ofroi asaj të merrte të drejtat e filmit për librin, por ajo refuzoi.

Shpëtimi është si një lindje e dytë

Ky aksident avioni ndodhi më 2 prill 2012. Avioni i linjës UTair po fluturonte nga Tyumen në Surgut, por pas gati 2 minutash ai ra në tokë. Nga 43 personat në bord mbijetuan 10. Njëri prej tyre ishte 27-vjeçari Kamil Bazhenov. Burri fluturoi për në Surgut në një udhëtim pune.

Fillimisht, Kamil ngatërroi radhët në sportelin e kontrollit, për disa kohë ai qëndroi në check-in për një fluturim për në Moskë. Më vonë, burri e kuptoi se kishte gabuar dhe shkoi në anën tjetër. Kur i erdhi radha, Kamilit zuri vend në pjesën e bishtit të anijes.

Burri u zgjua tashmë në tokë, ai nuk mban mend detajet e fatkeqësisë. Sipas tij, ai mund të lëvizte vetëm me një krah. Kamil e mori dhe kërkoi ndihmën e shpëtimtarëve që po punonin tashmë në vendngjarje. Viktima është dërguar në spital, ku është zgjuar vetëm pas 6 ditësh.

Sipas burrit, ai nuk kishte frikë nga lartësitë dhe do të hidhej me parashutë menjëherë pas shërimit. Ai e konsideron 2 Prillin ditëlindjen e tij të dytë. “Unë dua që kjo të mos ndodhë në të ardhmen. Por unë nuk kam ndjenja të tilla që dua të hakmerrem me dikë që ai të ulet në burg dhe të vuajë. Unë dua që njerëzit të jenë më të përgjegjshëm, "tha Bazhenov.

Foshnja që fluturoi te gjyshja

Rrëzimi i avionit L-410 ndodhi më 15 nëntor 2017, anija u rrëzua teksa po ulej në fshatin Nelkan. Në bord ndodheshin 7 persona, nga të cilët mbijetoi vetëm Jasmine Leontieva, e cila në atë kohë ishte 3.5 vjeç. Foshnja fluturoi për të vizituar gjyshen e saj, e shoqëruar nga një mësuese e shkollës lokale. Sipas një versioni, ishte ajo që e mbuloi vajzën me vete dhe e ndihmoi të mbijetonte.

Jasmine u dërgua në spital në gjendje të rëndë, por ajo i mbijetoi mirë operacionit dhe një vit pas aksidentit ajo tashmë ishte duke kërcyer. "Jasmine ndihet mirë, ajo është e shqetësuar me ne - nuk i pëlqen të flejë gjatë ditës, vrapon gjatë gjithë kohës, kërcen - ndez kanalin muzikor në TV dhe nuk ka nevojë as për filma vizatimorë. Vërtetë, nëse lodhet shumë, fillon të çalë, thonë se duhet të kalojë me kalimin e kohës, "tha gjyshja e Jasmine një vit pas rrëzimit të avionit.

Pa frikë e një stjuardesë

Një avion i aviacionit West Wind ishte në një fluturim pasagjerësh nga Shtetet e Bashkuara në Kanada më 13 dhjetor 2017. Menjëherë pas ngritjes, anija humbi lartësinë dhe u rrëzua në tokë. Të gjithë 25 personat në bord i mbijetuan përplasjes, por njëri prej tyre vdiq më vonë nga plagët e marra në spital. Vazhdojnë hetimet për zbardhjen e shkaqeve të ngjarjes.

Stjuardesa 26-vjeçare Miranda Jenny Tate ka folur për atë që po ndodhte brenda avionit në momentin e aksidentit. Ajo ndjeu se si dridhej anija dhe mënyra se si bishti i saj binte në tokë.

“Kam dëgjuar sesi presim pemë me bisht, duke kaluar nëpër kurorat e tyre. Pastaj dëgjova britmat e pasagjerëve”, tha Tate.

Goditja ia shkëputi ndenjësen nga muri, vajza u hodh në galerë (dhomë gatimi). Ajo u ngrit në këmbë dhe mundi të dilte nga avioni dhe më pas filloi të ndihmonte të tjerët. “Njerëzit po bërtisnin. Aty kishte shumë të plagosur rëndë.” Tre burra të tjerë e ndihmuan atë për të nxjerrë viktimat nga avioni.

Tate i kaloi 6 javët e ardhshme pas katastrofës me paterica dhe iu nënshtrua një numri të madh seancash të terapisë fizike. “Sapo shkova në spital, bërtita. Isha shumë mirënjohës që isha gjallë”.

CEO i West Wind Aviation i quajti përpjekjet e stjuardesës "heroike".

“Ajo kishte një sërë lëndimesh që e vështirësuan punën, por ajo vazhdoi të kryente detyrat e saj si një profesioniste e vërtetë”, tha Mike Rodniuk.

Tate tani është kthyer në universitet për të studiuar punë sociale dhe planifikon të vazhdojë si stjuardesë.

Pavarësisht këtyre historive të frikshme, statistikat tregojnë se avioni është një mënyrë transporti mjaft e sigurt. Nga rruga, gjatë gjithë ekzistencës aviacioni civil, e cila është pothuajse 100 vjeç, më pak njerëz kanë vdekur sesa vdesin në një muaj në aksidente rrugore në mbarë botën. Pra, mos kini frikë të fluturoni. Nëse jeni ende të stresuar, ne ju kemi treguar se si të rrisni shanset për t'i mbijetuar një përplasje avioni.