Személyes tapasztalat. Kerékpár szállítása távolsági vonaton. Kerékpár szállítása vonaton Kerékpár szállítása buszon

A moszkvai metró használati szabályzatának 2.10.4 pontja értelmében a metróban kerékpárt nem lehet szállítani, kivéve az összecsukható kerékpárokat és a gyermekkerékpárokat.

A gyakorlatban, ha eltávolítja az első kereket, oldalra fordítja a kormányt és az összes alkatrészt egy tokba helyezi, akkor poggyászként szállíthatja a kerékpárt, de ez a lehetőség a napi gyakorlásra biztosan nem alkalmas.

A poggyász mérete nem haladhatja meg a 150 cm hosszúságot. Ebben az esetben ingyenesen szállítják.

Ugyanakkor csúcsforgalomban a többi utas kényelme érdekében kerékpárral egyáltalán nem szabad beszállni a metróba.

Ügyfélközpont

Moszkovszkijról központi gyűrű, a moszkvai metró használati szabályzatának 2.7.5. pontja értelmében egy utas legfeljebb egy összeszerelt kerékpárt vihet magával, olyan feltételek mellett, amelyek kizárják a többi utas áthaladása miatti kényelmetlenséget.

A kerékpárok szállítására szolgáló helyek általában a vonat utolsó kocsijában találhatók. A vonatra kerékpárral is be kell menni a megfelelő ikonnal ellátott ajtókon keresztül.

A kerékpárt a vasúti kocsiban az erre a célra kialakított peronra kell helyezni és kerékpártárolókra rögzíteni. Ha kerékpárt mozgatnak a kocsi körül, az már szabálysértésnek minősül. A közlekedéshez nincs szükség további jegy vásárlására.

"Mosgortrans"

Kerékpárt szállíthat a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat autóbuszaira, villamosaira és trolibuszaira, feltéve, hogy van szabad hely a kabin tárolójában. Ugyanakkor a kétkerekű jármű nem okozhat kényelmetlenséget a többi utas számára: nem foglalhat túl sok helyet, nem mozoghat a kabinban, és nem szállíthat koszos kerékpárt.

Kerékpárral a villamosba, trolibuszba vagy forgókapuval felszerelt autóbuszba a második ajtón keresztül lehet behajtani, miután az összes utas kiszállt. Engedjen át mindenkit, és csak azután jöjjön be a biciklivel.

Egy kerékpár szállítása minden utascsoport számára ingyenes.

Érdemes megjegyezni a legforgalmasabb útvonalakat is, és csúcsidőben tartózkodni a kerékpárral való utazástól.

"Mostrasavto"

A Mostransavto Állami Egységes Vállalat szabályai szerint a kerékpárok szétszerelve vagy összecsukva szállíthatók az autóbusz csomagterében. Ebben az esetben a jármű teljes mérete nem haladhatja meg a 180 cm-t.

Ez egy fizetős szolgáltatás. Egy kerékpár 25 km-ig történő szállításához 30-60 rubelt kell fizetnie. A 25-50 km távolságra szóló kerékpárjegy ára 60 rubel. Az 50 km-nél hosszabb szállítás 90 rubelt és még többet fog fizetni.

A kerékpárodat is biztosíthatod arra az esetre, ha útközben valami történne vele.

A 259. sz. „Gépjármű- és városi földi elektromos közlekedés chartája” szövetségi törvény 22. cikke értelmében ingyenesen szállíthat autóbuszokon olyan tárgyakat, amelyek teljes hossza, szélessége és magassága nem haladja meg a 120 cm-t - ez lehet összecsukott robogó, babakocsi vagy gördeszka.

Elektromos vonatok

A Moszkvai Vasút kerékpáros utasaira speciális CPPC tarifák vonatkoznak.

Normál vonaton vagy "Fecske" ingyenes utazás kerékpárral délelőtt 06:00 óra előtt, 11:00-16:00 és este 21:00 óra után érhető el. Ebben az esetben ingyenes jegyet kell kiállítania a pénztárnál.

A fennmaradó időben kerékpárt is szállíthat, de térítés ellenében: a 100 km-ig terjedő kerékpár szállítására szóló jegyért 60 rubelt kell fizetni, 100 km felett a tarifa 120 rubelre emelkedik. A jegy megvásárolható a pénztárban vagy a terminálban a „Poggyász” részben. A Leningrádi állomásról induló OZhD vonatokon a kerékpár szállításának költsége 25 rubel, illetve 50 rubel.

Van egy dokumentum, amely szabályozza a kerékpárok és egyéb dolgok metróban történő szállítását - „A metró használatának szabályai”. Ezek a szabályok szinte azonosak minden olyan orosz városban, ahol van metrórendszer.

Általában egy szót sem szólnak közvetlenül a kerékpárszállításról. Nem azt írja, hogy kerékpárral szabad közlekedni, de nincs is közvetlen tilalom. Emiatt egyes kerékpárosok biciklivel szállnak be a metróba, és senki sem állítja meg őket. Másokat leállítanak. Tény, hogy a „Szabályok” kimondják, hogy tilos olyan rakományt szállítani, amelynek magassága és két alapja összesen meghaladja a 220 cm-t, valamint tilos olyan tárgyakat szállítani, amelyek más utasokat megsérthetnek vagy beszennyezhetnek. Elméletileg egy kerékpár beszennyezheti a többi utast, ez az egyik oka annak, hogy megtiltják a szállítását. A mozgólépcsőn is megsérülhet valaki, ha nem tartja vissza.

Ezen kívül van egy 2008-ban írt postai üzenet „A kerékpárok metróban történő szállításának eljárásáról”, amely szerint tilos kerékpárt szállítani a metróban. E dokumentum szerint kerékpár csak összeszereletlen és tokban csomagolva szállítható. 2002-ben elkészült ennek a postai üzenetnek egy korábbi változata, amely azt írta, hogy kerékpárt szállíthat az egyik kerékkel. Nem minden kerékpáros ismeri ezeknek a követelményeknek a szigorítását.

Kerékpárhuzat

Ha a metró felügyelője vagy felelős alkalmazottja nem engedi, hogy biciklit vigyen a metrón, akkor nincs értelme vitatkozni vagy vitatkozni vele: csak betartja a törvényt. Ezért érdemes előre felkészülni kétkerekű barátja szállítására saját kerékpárhuzat megvásárlásával vagy elkészítésével. Kerékpárt egyébként tokban lehet szállítani nem csak a metróban, hanem vonaton, ill.

A legegyszerűbb megoldás az, ha egy tokot vásárol egy boltban. A burkolatok legolcsóbb modelljei körülbelül 600 rubelbe kerülnek, és ha gyakran szállítja kerékpárját metrón vagy más közlekedési módokon, ez jövedelmező vásárlás lesz.

A huzatot magad is megvarrhatod, nincs benne semmi bonyolult. A lényeg az, hogy a saját kerékpárod méreteinek megfelelő mintát készíts, miután először eltávolítod az első kereket, és összecsukod a hátsóval. Ha csak bicikli szállításához varr huzatot a metróban, akkor nem kell aggódnia a kormány bepakolása miatt: nem baj, ha kilóg.

Hogyan szállítsunk kerékpárt a tömegközlekedés.

Hogyan szállítsunk kerékpárt tömegközlekedési eszközökön.

Sok lakos nagyobb városok Néha tömegközlekedéssel kell szállítani a kerékpárt. Vannak, akik el akarnak menni a városból, másoknak haza kell vinniük a kerékpárjukat a boltból.

Nagyvárosi.
Mondjuk rögtön: biciklit cipelni a metrón nem a legkellemesebb élmény. A metróhasználat szabályai egyértelműen rögzítik, hogy kerékpárt szállítani tilos (kivéve a gyerek- és összecsukható kerékpárokat). Mivel egy hagyományos kerékpár teljes méretei valamivel nagyobbak a maximálisnál megengedett méretek kézipoggyász.
Van kiút - le kell venni az első kereket, mielőtt az állomásra menne. A bontott kerékpárért természetesen fizetni kell, akárcsak a poggyászért. Az első kerék eltávolításával a bicikli kézipoggyászsá válik, ami metrón történő szállításhoz tökéletesen elfogadható.
Nyilvánvalóan az, aki ezeket a szabályokat (pontosabban a kerékpárra vonatkozó záradékot) kidolgozta, életében nem látott kerékpárt. Különben tudta volna, hogy a biciklit két keréken gurítani sokkal kényelmesebb és biztonságosabb mások számára, mint az egyik kezében biciklit, a másikban kereket vinni.
A modern kerékpárok első kereke gyorsan és egyszerűen leszerelhető, és ugyanolyan gyorsan fel is rakható, így senki sem próbál szétszerelt kerékpárt cipelni az állomásokon.
A forgókapuk áthaladása után a kereket azonnal vissza kell helyezni a helyére, és a kerékpárt biztonságosan lehet továbbgurítani. Sokan (de nem mind!) a forgókapuknál szolgálatot teljesítők megértik a probléma lényegét, és nem kényszerítik a kerék eltávolítására. De előfordul, hogy találni olyan kísérőt, aki kerékpáros utast egyáltalán nem enged be az állomásra, semmilyen körülmények között, még eltávolított kerékkel sem. Fel kell készülni egy ilyen találkozóra is.
Mindenki megérti, hogy csúcsforgalomban nem szabad biciklizni a metrón. És körbejárja az állomásokat is.
Általánosságban elmondható, hogy a metrón csak akkor lehet kerékpárt vinni, ha feltétlenül szükséges, kora reggel vagy késő este. És sokszor nyugodtabb saját erőből tíz kilométert kerékpárral körbejárni a várost, mint összeütközésbe kerülni a forgókapuknál szolgálatot teljesítő őrökkel és a kocsi utasaival.

Városi földi közlekedés.
A városban földi szállítás Kerékpárt vinni teljesen kényelmetlen. Igen, általában nincs rá szükség. A városi busz-trolibusz útvonal hossza ritkán haladja meg az 5-10 km-t, és kerékpárral sokkal gyorsabban lehet ilyen távolságot megtenni, mint ugyanazon a buszon.

Elővárosi elektromos vonat.
A metróval ellentétben az elektromos vonatokon a kerékpárszállítást nem tiltják a szabályok. A kerékpárra külön jegyet kell vásárolni, és nyugodtan be kell menni vele a kocsiba.
Hogyan helyezzünk el egy biciklit a kocsiba úgy, hogy senkit ne zavarjon?
Egyes kocsikban az első üléssort eltávolították, és ezen a helyen nem egy, hanem több kerékpár is elhelyezhető.
Más kivitelű kocsikban nincs hely a kerékpárok számára, azokat az ülések között kell elhelyezni. Ez már nem annyira kényelmes: a többi utasnak nem túl kellemes a lován pihent térddel ülni, főleg, ha nem túl tiszta, és ha sok ember van a kocsiban, konfliktusok alakulhatnak ki.
Egy másik lehetőség: hagyja a kerékpárt az előtérben, de akkor végig az előcsarnokban kell állnia. Természetesen rögzítheti kerékpárját a korlátokhoz az előcsarnokban, és maga is beszállhat a kocsiba, de továbbra is szem előtt kell tartania a kerékpárt.
Általánosságban elmondható, hogy a kerékpárosoknak, a nyári lakosoknak és a halászoknak ajánlott kerékpárjukat elektromos vonaton szállítani.

Az elektromos vonaton kerékpárral történő utazások kifizetésének kérdését a cikk keretein kívül hagyjuk. Csak annyit hadd jegyezzek meg, hogy a befizetés összege finoman szólva is „optimalizálható”, és ennek az optimalizálásnak a módszereit mindenki saját maga választja ki, az Orosz Vasutak követelményeit összehangolva, lelkiismerete és anyagi lehetőségei szerint.

Vonat nagy távolságra.
A távolsági vonatokat gyakran használják a hosszú utazást tervező turisták.
Kiderült, hogy a kerékpár szállítása egy távolsági vonaton meglehetősen kényelmes, de ehhez előre fel kell készítenie.
A poggyászszállítási szabályok értelmében minden utasnak joga van 36 kg-ig ingyenes kézipoggyászt felvinni. Vagyis bármilyen kerékpár, még hátizsákkal is, könnyen belefér ebbe a korlátba. És egy közönséges kerékpár kissé nem fér bele a megengedett összméretekbe. A kerékpárt kicsit szét kell szedni, hogy rendes kézipoggyász legyen.

Ha kerékpárt szeretne szállítani a vonaton, előzetesen vásárolnia kell (vagy magának kell varrnia) egy kerékpárhuzatot, és elő kell készítenie több, körülbelül méter hosszú kötelet.

A kerékpár vonatra rakásához a pedálokat is le kell venni, és előfordulhat, hogy meg kell lazítani a kormánykereket. Ehhez bizonyos eszközökre van szükség. Az utazásra való felkészülés során válassza ki azokat a kulcsokat és csavarhúzókat, amelyek hasznosak lesznek kerékpárjának vonatra rakásához, és tartsa őket a közelben.
Vegye figyelembe azt is, hogy a pedál eltávolítása jelentős erőfeszítést igényelhet. Ha pedig nem szeretne két perccel a vonat indulása előtt edzeni, ne legyen lusta, hogy otthon előre lecsavarja a pedálokat a hajtókarokról. Ezután kenje be egy kis zsírral a meneteket, és csavarja vissza őket. Csak ne csavarja be túl szorosan.

Közvetlenül a vonatra való berakodás előtt a következőket kell tennie:

• Vegye ki a kerékpáros hátizsákot és mindent, ami könnyen eltávolítható a kerékpárról (sárvédők, lámpák, kerékpárkomputer). A kisebb tárgyakat jobb a kerékpáros hátizsák zsebébe tenni, a nagyobbakat pedig a kerékpárhuzatba.
• Távolítsa el az első kereket a kerékpárról és kösse a jobb oldalon lévő vázhoz kötelekkel (ott kissé megvédi a hátsó váltót).
• Fordítsa el a kormánykereket 90°-kal. Ez könnyebben megtehető, ha az első sárvédőt már eltávolították. És ha nem tudja eltávolítani szerszám nélkül, akkor először meg kell lazítania a kormánykerék rögzítőcsavarját.
• Engedje le a nyerget, amíg hozzá nem ér az üléscsőhöz.
• Csavarja le a pedálokat az összekötő rudakról, és csavarja be a másik oldalon.
• A szétszerelt kerékpárt csomagolja tokba.

Mostantól a kerékpárja teljesen alkalmas a kocsiba való berakodásra, és a vezetőknek nem lesz panaszuk a csomagjaira.
Ha kerékpáros kirándulásra indul, jobb, ha egy lefoglalt üléses kocsira vásárol jegyet. Egy huzatba csomagolt kerékpár nagyon jól elfér egy közönséges foglalt üléses kocsi harmadik polcán. Ha az útitársak attól kezdenek aggódni, hogy éjszaka a fejükre esik a bicikli, akkor még egy-két kötéllel rögzítheti a burkolatot az autó mennyezetére. A legjobb, ha a hozzád hasonló kerékpárosok veled utaznak a rekeszben. Ezért, ha nem egyedül, hanem csoportosan indul kirándulni, próbáljon jegyet vásárolni ugyanabban a fülkében vagy a közelben.
Teljesen lehetséges négy kerékpárt egy lefoglalt üléskocsi egy rekeszébe bepakolni, ha nem a rekesz mentén, hanem keresztben a harmadik polcra helyezi őket. Minden kerékpár egyszerre két polcon fekszik, minden biztonságos és biztonságos.

Igaz, be utóbbi időben Kezdtek megjelenni az új stílusú, foglalt üléses kocsik, amelyek készítői, úgy tűnik, nem sejtették a kerékpárosok (valamint a kajakosok és síelők) létezését. Az egész kocsin van egy válaszfal, ami a biciklik harmadik polcra helyezésének problémáját rejtvényvé változtatja (de megoldható, bár csak nehezen, de senki nem ígérte, hogy könnyű lesz...).

Intercity busz.
A kerékpár felkészítése egy helyközi buszon való utazásra nem sokban különbözik a távolsági vonatra való felkészüléstől. A modern helyközi autóbuszok nagy csomagterekkel rendelkeznek, ahová egy burkolatba csomagolt kerékpárt el lehet helyezni.

Légiközlekedés.
Ha olyan területre indul kerékpáros kirándulásra, ahol nem járnak vonatok, vagy nagyon sokáig tart az utazás vonattal, akkor repülőgépet kell használnia. A kerékpárt tokba kell csomagolnia, ugyanúgy, mint a vonatra helyezés előtt. Csupán azzal kell számolni, hogy a vonatra saját kezűleg rakod fel a kerékpárodat, a repülőn viszont a csomagtérben fog utazni, ott pedig nem tudni, hogy a rakodók mennyire óvatosan kezelik. Lehetséges, hogy rásétálnak és eltörnek valamit. Ezért nem árt, ha egy nagy dobozból készült kartonlapokat előre teszünk a kerékpártartóba.
A poggyász beszállításának szabályai különböző légitársaságok ettől eltérő lehet, ezért utazása előtt érdemes konzultálni a légitársaság képviselőjével a kerékpár szállításáról. Hogy ne érjen kellemetlen meglepetés a reptéren.

Tekintse meg és csatlakozzon hozzánk.

Néha biciklivel mész valahova messze a várostól, és úgy érzed, hogy nem tudsz visszamenni. Vagy üzleti ügyben a külvárosba kell mennie. Itt az elektromos vonatok a segítségünkre vannak! Lehet-e kerékpárt vinni a vonaton, és hogyan lehet ezt megtenni?

Szabályok

Ügyeljen arra, hogy mibe szállítja a kerékpárt. Az orosz vasutak tiltják a piszkos poggyász szállítását, így sok figyelmet vonz magára. Készítsen elő valamilyen zacskót vagy nagy csomagot.

Készítse elő a poggyász gumiszalagjait: szüksége lesz rájuk, hogy kompaktan rögzítse kerékpárját a falhoz vagy a fogantyúkhoz.

Ha barátokkal utazik, jobb, ha különböző kocsikba utazik. Sok kerékpár egy kocsiban sorokat hoz létre.

Az utazási szabályzat kimondja, hogy egy vonaton utazó kézipoggyász súlya nem haladhatja meg a 36 kg-ot, és nem haladhatja meg a 180 cm-t, ha a hosszokat minden méretben összeadjuk. Ez akkor történik, ha összecsukott kerékpárt szállít.

Kényelmes a kerékpárt a kézipoggyász polcára akasztani, és nem zavarja egyik utast sem

Ami a szétszerelt kerékpárt illeti, a szabályok szerint az elektromos vonaton motor nélkül is lehet kerékpárt szállítani. A szállítási díjat ebben az esetben a vasút határozza meg.

Vagyis van választásunk: bontott vagy összecsukott kerékpárt viszünk kézipoggyászként, vagy egész kerékpárt térítés ellenében.

A bicikli elvileg minden esetben kézipoggyászként szállítható: csak vegye le az első kereket. Miután áthaladt a forgókapukon, visszateheti a kereket. Csak vegye le újra, amikor elmész.

Ár

A JSC Central PPK és a JSC Moskovsko-Tverskaya PPK vonatain ingyenesen szállíthat összeszerelt kerékpárt. Erre minden nap 11 és 16 óra között, éjszaka 21 és 6 óra között van lehetőség.

Az egyetlen feltétel az, hogy az utazás kezdete és vége Moszkvában vagy Moszkvai régióban legyen. Az OJSC "Moszkva-Tverskaya PPK" kocsijában csak a moszkvai régióban szállíthat ingyenesen kerékpárt. Kerékpárt hozni csak ingyenes jegy birtokában lehet. Jegy nélkül kerékpárral a vonatra behajtani tilos. Jegyet elővételben nem vásárolhat: csak a fent jelzett időpontban adják ki.

Ha egy kerékpárt vonaton szeretne szállítani, vegye le legalább az egyik kereket, és tegye az egész kerékpárt egy zsákba

Ingyenes jegyet a terminálon adhat ki. Ehhez kattintson a menüben a „Kézipoggyász” vagy a „Poggyász” elemre. Ha nincsenek ilyen elemek, kattintson a „Más típusú jegyek megjelenítése” elemre, vagy görgessen tovább. A jegyet vagy az utazás előtt, vagy magában a kocsiban kell fizetnie az irányítónak.

Ha Moszkvában tömeges kerékpáros rendezvényeket tartanak, például a „Biciklivel a munkahelyre” vagy a „Kerékpáros felvonuláson”, a szállítás a nap bármely szakában ingyenes. Tekintse meg az akciókat az információs standokon.

Időn túl ingyenes szállítás A fizetés díjszabás szerint történik. A költség ebben az esetben 40 és 120 rubel között mozog. Ez függ a haladási iránytól és a megtett távolságtól.

Általában maguk az irányítók nem tudják, mennyit kell fizetniük a vonaton való kerékpározásért. Ezen az alapon folyamatosan konfliktusok keletkeznek az Orosz Vasutak alkalmazottai és a kerékpárosok között. Próbálj meg nem konfliktusba kerülni, hanem nyugodtan, mosolyogva oldd meg a problémákat, akkor biztosan beengednek a kocsiba a bringával.

Hová kell tenni?

Annak érdekében, hogy kerékpárja ne zavarjon senkit, felakaszthatja a nyeregnél fogva a felső csomagtartóra. Mindenképpen ellenőrizze, hogy biztonságosan lóg-e ott. biztonságosan meg kell húzni! A kerékpárt kerékpárzárral is rögzítheti a fogashoz, ha attól tart, hogy tönkreteszi az ülést. Az utasok és az ellenőrök nem panaszkodnak a felfüggesztett kerékpárokra: nagyon kényelmes, és senkit sem zavar.

Különleges helyek kerékpárok számára a Szlovák Villamosvonaton

Egyes vonatokon külön hely van a túlméretes rakomány számára. Ha van ilyen a hintójában, nyugodtan tegye oda a kerékpárt. Ott nem fog senkit zavarni. Keress ilyen helyeket más kocsikban, ha a tiedben nincs ilyen, mert ez a legtöbb legjobb lehetőség szállítás

Az első két módszer a legkényelmesebb, de van még egy: a kerékpárt az utasok ülései közé helyezheti. Akár meg is fordíthatod, nehogy leessen. Ez a módszer csak üres kocsiban használható: amikor nagy mennyiségben utasokat, a kerékpár kényelmetlenséget okoz az embereknek.

Jobb, ha nem parkol le kerékpárral az előtérben: zavarja a többi utast, és ellenséget szerez magának. Csak az a helyzet, hogy az első vagy az utolsó autó előterében le lehet parkolni a bringával, mert ott mindig kevesebb a zsúfoltság.

Tiltott

• Jegy nélkül persze nem lehet vonatozni. Még akkor is, ha ez a jegy ingyenes. Mindig kell jegy.
• A piszkos kerékpárt nem lehet mindig fóliába csomagolni, zacskóba tenni stb.

Egy másik lehetőség a kerékpár polcra rögzítésére

Egy távolsági vonaton

Ezeken a vonatokon semmiképpen nem akaszthatja a kerékpárt a fogasra. Kiderült, hogy a biciklit csak szétszedve lehet szállítani. A rekeszben és a fenntartott ülésben nagyok a polcok, így akár több bontott kerékpár is elfér ott. Konfliktusok a szomszédokkal a vonaton nem merülhetnek fel, mivel rengeteg hely van. Csak rögzítenie kell a kerékpárt poggyászgumikkal, hogy semmilyen körülmények között ne essen le a polcról.

Nem kell külön jegyet vásárolni a kerékpár szállításához a vonaton. Egyszerűen szedje szét, tegye a táskájába, és tegye a kézipoggyász-tartóba. A legkényelmesebb módja, ha a kerékpárt egy speciálisba helyezi.

Hogyan csomagoljunk

Távolítsa el a kerékpárról az első kereket, a nyerget (a csap a vázba tolható vagy az üléssel együtt eltávolítható) és a kormányt. A még kompaktabbá tétel érdekében néha eltávolítják a pedálokat és a hátsó kereket. Ne felejtsd el, hogy a két pedál különböző menetű!

Hogy ne szennyeződjön be a táskája, jobb, ha tiszta biciklit csomagol bele.

Korán érkezzen a peronra, hogy elkerülje a karmesterekkel való vitákat. Ha hirtelen nem engedik be a kocsiba csomagolt kerékpárral, ügyeljen a következőkre:

• A táska súlya nem haladja meg a 35 kg-ot.
• A huzatnak puhanak kell lennie, hogy a benne lévő kerékpár ne sértse meg a többi utast, ne sértse meg a holmijukat.
• A kerékpárnak fel kell férnie a kézipoggyásztartóra, a kerékpárral együtt lévő táska mérete (három méret összege) nem haladhatja meg a 180 cm-t.

Ha betartja ezeket a szabályokat, minden joga megvan ahhoz, hogy kerékpárját a vonaton szállítsa.

Vannak, akik szívesebben teszik a kerékpárt tokban a csomagtérbe. 12 órával a vonat indulása előtt kell benyújtani. A kerékpár nem feltétlenül utazik a vonaton, ezért előfordulhat, hogy érkezéskor várnia kell rá. Előfordulhat, hogy a kerékpár hibásan, sérülten érkezhet a csomagtérbe, ezért ezt a módszert ritkán alkalmazzák.

És ami a legfontosabb: légy rendkívül óvatos a vasúti síneken! Nem sokkal ezelőtt egy vonat elütött egy síneken áthaladó kerékpárost. Ez nagyon veszélyes! Vasúti vágányokon csak az erre a célra kijelölt helyeken szabad átkelni. Győződjön meg arról, hogy nem jön vonat sem balra, sem jobbra. Ellenkező esetben várja meg, amíg elhalad, még akkor is, ha a vonat még nagyon messze van. A vasúti sínek mentén gyalogolni vagy kerékpározni tilos. Vigyázzon magára!

1. rész

Akinek van biciklije, annak legalább egyszer meg kellett küzdenie a szállítás szükségességével. És ha elérhető saját autóÁltalában nem merül fel probléma, de a tömegközlekedés használatakor a kerékpár szállítására vonatkozó szabályok ismerete nem árt. Ezt a cikket ennek a témának szentelték. Az idő megtakarítása érdekében néhány szó a felépítéséről. Az első rész a fő - ebben megtalálja általános információk kerékpárok szállításáról (tiltott vagy engedélyezett; szállítási forma; tarifa), a második részben azok, akik számára a korábbi tájékoztatás elégtelennek tűnik, e jármű szállításának szabályairól szóló szabályozó dokumentumokból ismerkedhetnek meg kivonatokkal.

Autó

Ha személygépkocsiban kerékpárt szállít, általában nem merül fel probléma. Igény szerint az első kereket előzőleg eltávolítva az utastérben szállíthatja, vagy tetszőleges kerékpártartót vásárolva a tetőre, vonóhorogra, hátsó ajtóra vagy akár pótkerékre is elhelyezheti a; A modern kerékpártárolók választása lehetővé teszi ezt minden nehézség nélkül.

Röviden - a 2008. 09. 08-án kelt „A kerékpárok metróban történő szállításának rendjéről” című külön postai üzenet szerint tilos a kerékpárok metróban történő szállítása. Azon vitázni, hogy valami jó vagy rossz, a retorika területéhez tartozó tevékenység, és pillanatnyilag a helyzet az, ami. A megoldás az, hogy a biciklit kerékpártokba csomagoljuk, megpróbáljuk szétszedve szállítani, vagy földi szállítással utazunk.

Földi tömegközlekedés (busz, villamos, trolibusz)

A „Szárazföldi személyszállítás igénybevételének szabályzata” egy szót sem szól a kerékpárokról, de van egy pont, amit precedens esetén az irányító a maga javára értelmezhet. Ez a bekezdés kimondja, hogy az utas „nem vihet fel poggyászként és kézipoggyászként olyan kézipoggyászt, amelynek három mérete meghaladja a 180 cm-t”. Kerékpárja (ha nincs BMX-je) meghaladja a három méret összegét 180 cm-nél (csak a hossza már körülbelül 160 cm!). Következtetés: a biciklivel (még biciklitartóban sem) nincs mit tenni buszon, villamoson, trolibuszon. Ez valószínűleg túl kategorikusan hangzik, és Ön is több példát fog felhozni arra, hogy kerékpárokat szállítson tömegközlekedési eszközökön, akár összeszerelve is. Rajtad múlik – és valószínűleg mindig meg kell próbálnod tárgyalni a karmesterrel, a mi feladatunk, hogy figyelmeztessünk.

* Kerékpárok külvárosi és elővárosi szállítása tekintetében nemzetközi buszok— itt minden vezetővel külön kell tárgyalnia. Nincsenek szabályok, mint olyanok. A legvalószínűbb megoldás, ha a kerékpárt félig szétszerelt állapotban egy busz csomagtartójában szállítjuk. A szállítást közvetlenül a kabinban is megszervezheti. Ami a fizetést illeti, attól függ. Néha fizetned kell magadért és a kerékpárért is, néha pedig csak magadért – nincsenek kialakítva minták.

Helyi és távolsági vonatok

Elővárosi és távolsági vonatok Oroszországban

Az előtérben az előtérben fel nem szerelt kerékpárok szállítása megengedett, legfeljebb egy díj ellenében.

Kerékpárok szétszerelve és burkolatokba csomagolva, a vasúti közlekedés jelenlegi szabályai szerint ingyenesen szállíthatók, amennyiben megfelelnek a „túlméretes rakomány” kifejezésnek. Ha ezzel egyidejűleg a kerékpárját és a hátizsákját is lemérik, és ennek megfelelően a poggyász súlyáról nyugtát kap, akkor a kalauznak semmi esélye nem lesz megtiltania a vonatra való felszállást.

Kényelmesebb és egyszerűbb kerékpárral közlekedni egy lefoglalt üléses kocsiban - a harmadik polcon négy, páronként huzatba csomagolt bicikli könnyedén elhelyezhető. Az utastársak nyugalma érdekében hasznos, ha készen áll a kötél, amellyel bicikliket korlátokhoz, fogantyúkhoz stb.

Kerékpárok burkolatokba pakolásakor az első kereket (néha mindkettőt) eltávolítják, a kormányt elfordítják, a pedálokat lecsavarják és a vázon belüli hajtórúd másik oldalára csavarják. Az eltávolított első kerekek vagy ugyanabba, vagy külön tokba kerülnek. Kerékpárok egymásra rakásakor ne sértse meg a kerékpár legsérülékenyebb részeit - a hajtórúd-rendszert és a hátsó kiesést egy csappal. A szakértők azt javasolják, hogy becsomagoláskor párnázza be a kerékpár alkatrészeit régi habszivacs (turisztikai szőnyeg) vagy buborékos polietilén darabokkal - ez segít elkerülni a karcolásokat és az esetleges sérüléseket. Ha nincs ideje vásárolni vagy varrni egy huzatot a szállításhoz, használhatja helyette hagyományos nagy szemeteszsákokat (egyenként 120 literes). Ebből kettő használható leszerelt kerékhez, másik kettő a vázra kerül mindkét oldalon.

Van azonban egy másik lehetőség is - ha van szabad hasznos ülés a vonaton, megpróbálhat tárgyalni a karmesterrel: talán egy bizonyos összegért beleegyezik abba, hogy még össze nem szerelt formában is szállítson kerékpárt.

Nemzetközi vasúti kapcsolatok

A nemzetközi vasúti szállítást illetően minden országnak megvannak a maga szabályai. A legvalószínűbb megoldás az, hogy a kerékpárt is szét kell szedni és tokba kell csomagolni (érthető, hogy normál csomagtartóra kell férnie, méretében hasonló a helyi vonatainkban láthatókhoz). Ebben az esetben sem számítanak fel további pénzt. Egy másik lehetőség, hogy van egy speciális kocsi (általában az első vagy az utolsó), ami csak akkor történik meg bizonyos vonatok. A menetrendben egy ilyen vonatot egy kerékpárt ábrázoló ikon jelöl. A „kerékpár” egy szabályos kocsi, amelyről néhány ülést eltávolítottak. A kocsi használatához kerékpárjegyet kell vásárolni, amely általában 3-5 euróba kerül, és két részből áll. Az egyiket felragasztod a biciklire, a másikat megtartod magadnak, és mindkét részt le kell érvényesíteni a vonatra való felszállás előtt, akárcsak a normál jegyet.

Nincsenek egységes jogi normák, amelyek szabályoznák a kerékpárok repülővel történő szállítását. A szabályokat a szállítást végző konkrét légitársaság határozza meg. Ezért már a jegyek megvásárlása előtt érdemes megkérdezni, hogy az adott fuvarozó milyen feltételekkel rendelkezik.

Egyes légitársaságok a kerékpárt túlméretezett rakománynak minősítik, és teljes súlyának megfizetésére kényszerítik, függetlenül a poggyász összsúlyától; mások a kerékpárt sportfelszerelésnek minősítik és súlyát a poggyászkeretbe kell befizetni.

A szállított poggyász méretére vonatkozó vállalati korlátozások is változhatnak.

A szabályok szerint a kerékpárt bringás táskába vagy dobozba kell csomagolni, de általában elég erős műanyagba csomagolni és kötéllel megkötni. Ezt természetesen a repülőtéri terminálba való belépés előtt kell megtenni. Ha bejelentkezéskor arra kérik, hogy csomagolja be egy dobozba, készüljön fel rá, hogy körülbelül 20 dollárt fizessen többletért. Ha nincs ilyen vágy, akkor magabiztos hangon kell elmondania, hogy mindig így vezet. A legtöbb üzemeltető először szembesül azzal a problémával, hogy kerékpárt szállít, és átengedi Önt. Mivel a becsomagolt kerékpár „nem szabványos” poggyásznak minősül, külön szállítják a repülőre és vissza – „túlméretes poggyászként”. Ez azt jelenti, hogy nem kell szabványos szállítószalagra helyezni, hanem vagy a nyilvántartásban kell hagynia, vagy egy speciális, széles szalagos szállítószalagra kell vinnie. Ennek megfelelően nem az általános körhintaról kell felvennie, hanem valahol a közelben, a padlón vagy egy speciális rekesz mellett kell néznie az ilyen csomagok számára.

A kompok és a nagysebességű katamaránok egyaránt kényelmesek kerékpárok szállítására. A kompon a kerékpár az autókkal és segédmotoros kerékpárokkal együtt a raktérben marad. Nem kell mást tenni, mint megkötni, vagy hintázás esetén valamilyen eszközre rögzíteni. A katamaránon megengedett, hogy a kerékpárt magával vigye a kabinba, és elhelyezze valahol a kijárat közelében. A fizetés kérdése félreérthetően megoldott. Valahol megkövetelhetik, hogy vegyen egy speciális jegyet, amelynek költsége megegyezik a vásárlás árával vasúti. De más helyeken egyáltalán nem vesznek fel további pénzt.

2. rész

Kivonatok a szabályozó dokumentumokból.
Szentpétervár metró
Bevétel-beszedési szolgáltatás
Postgram
2008.09.08. 101. sz. Szentpétervár
A kerékpárok metróban történő szállításának eljárásáról

Tájékoztassa az összes érintett munkavállalót, hogy a 2002. július 3-án kelt 388-as posta hatálya hatályát veszti.

Határozza meg a következő eljárást országúti kerékpárok szállítására:

• - a 9.3. pont követelményeinek megfelelően; 9.25 "A szentpétervári metró használatának szabályai" jóváhagyva. 98. 06. 29. A Szentpétervári Közigazgatási Hivatal Közlekedési Bizottsága szerint a közúti kerékpárok közlekedési eszközként nem engedélyezhetők, mivel a mozgólépcsőn haladva veszélyeztetik az utasok biztonságát, és károkat okozhatnak. ingatlanukra és metrókészülékeikre.
• - kerékpárok poggyász formájában (csomagolt formában) szállíthatók a metrón, a jelenlegi „Szabályok...” 4.1.2. és 9.6. pontjában foglalt követelményeknek megfelelően.

„Szárazföldi személyszállítás igénybevételének szabályai”

17. Az utasnak joga van:

17.1. Ingyenesen vigye magával:

• nyolc év alatti gyermekek;
• egy darab kézipoggyász, amelynek mérete (hossz, magasság, szélesség méreteinek összege alapján) nem haladja meg a 120 cm-t;
• kis állatok és madarak ketrecben;
• a mozgássérült vak személyt kísérő (szájú, pórázon és speciális azonosító jelzéssel ellátott) vakvezető kutya, ha rendelkezik vakvezető kutya használatát engedélyező okmánnyal;
• beltéri és díszkutyák, ha az utas rendelkezik állat-egészségügyi intézmény megfelelő igazolásával;
• egy pár síléc (takarásban), gyermekszán, babakocsi a hátsó tárolóhelyen;
• akár tíz liter űrtartalmú hordozható gázpalack.

17.2 Díjszabás szerinti szállítás:

• egy darab kézipoggyász, amelynek mérete (hossz, magasság, szélesség mérések összege alapján) nem haladja meg a 180 cm-t;
• vadász- és szolgálati kutyák szájkosárban, pórázon és az állategészségügyi intézmény megfelelő igazolásával a hátsó tárolóterületen.

18. Az utas nem engedheti meg:

• városi személygépjárműben ittasan vagy szennyezett ruházatban vezetés, dohányzás, ablakon való kihajlás, gyermekek vagy csomagok ülésre helyezése, féklámpák vagy ajtónyitó működtetése (kivéve a balesetek megelőzésére), a vezető figyelmének elterelése és vezetés közbeni beszélgetés, megelőzés az ajtók becsukódásától vagy kinyitásától, amíg teljesen meg nem állnak;
• poggyászként és kézipoggyászként szállítani gyúlékony, robbanásveszélyes, mérgező, gyúlékony, mérgező, radioaktív, maró és bűzös anyagokat, kézipoggyászt, amelynek három mérete meghaladja a 180 cm-t, vagy egy darab súlya meghaladja a 60 kg-ot, lőfegyverek, burkolat nélküli tárgyak átszúrása, vágása, gördülőállományt vagy utasok ruházatát szennyező tárgyak és tárgyak, hosszú, 190 cm-nél hosszabb tárgyak (kivéve sílécek);

Vasúti Minisztérium végzése Orosz Föderáció(Oroszország Vasúti Minisztériuma), 2002. július 26-i N 30 „Az utasok, poggyászok és rakománypoggyászok szövetségi vasúti szállításon történő szállításának szabályai”
I. Általános rendelkezések

63. A Szolgáltatásnyújtás Szabályzatának 32. pontja értelmében minden utasnak joga van egy darab úti okmányt (jegyet) ingyenesen magával vinni, a kisméretű kézipoggyászon kívül, legfeljebb 36 kg-ot. és 2 ágyas rekeszes kocsikban (SV) - 50 kg-os kézipoggyász, amelynek mérete három méret összegében nem haladja meg a 180 cm-t és a csomagolás típusa, amely méretben belefér személyszállító kocsik kézipoggyász elhelyezésére szolgáló helyeken.

Távolsági és helyi vonatokon utazva az utasnak joga van a megállapított normán túl kézipoggyászt is magával vinni az alábbi feltételekkel:

• 14 kg-ig, felár ellenében 10 kg súlyú poggyászdíj ellenében, „poggyász a kézben” nyugta kiállításával az utas számára;
• legfeljebb 50 kg súlyú egy további teljes áron vásárolt úti okmány (jegy) esetén egy 2 üléses rekeszes (SV) és egy 4 személyes kocsi egy rekeszében;
• össztömeg 150 kg-ig külön rekeszben a teljes ár megfizetésével úti okmányok(jegyek) négy helyre.

Ha az utas nem kíván fizetni többlet kézipoggyász szállításáért, amelynek súlya és méretei meghaladja a megállapított normákat, vagy poggyászként vagy kocsiban - mobil tárolóban - szállításra átadni, akkor az ilyen kézipoggyászt. nem szállítják.

A távolsági és helyi vonatokon a megállapított kézipoggyász-engedménynek megfelelően az utasok fel nem szerelt és becsomagolt babakocsit, kajakot, motor nélküli kerékpárt szállíthatnak, ha azok mérete a szállításra szolgáló helyen elhelyezhető. a poggyászon.

65. Az elővárosi vonaton az utas a megállapított normatíván túlmenően legfeljebb 50 kg kézipoggyász szállítására jogosult a jelen szabályzat 151. pontja szerint meghatározott díj ellenében.

Az elővárosi vonatokon a megállapított normát meghaladó kézipoggyász szállítása a vasút által megállapított fix díjszabású pótjegy kibocsátásával történik. Az előszobában engedélyezett elővárosi vonat a jelen Szabályzat 151. pontja szerint meghatározott díj ellenében legfeljebb egy összeszerelt kerékpárt vigyen magával.

80. Babakocsit, nem motorizált kerékpárt, kerekesszéket és egyéb hasonló tárgyat a vonaton a rakomány- és poggyászfelvevő és -kiadó személy közvetlenül a vonaton közlekedő poggyászkocsiba szállíthat. Az ilyen poggyászt ezt követően fogadjuk el előtörlesztés szállítás a jegy- vagy poggyászpénztárban az egyes tételek távolsága és fix súlya alapján - 20 kg és 20 kg-nál nagyobb súlyú -, a tényleges súly utáni poggyászdíj ellenében. Az utasnak poggyászjegyet állítanak ki. A megadott tételeket az ugyanazon a vonaton utazó utasoktól veszik át, az útvonalon túlterhelés nélkül. A poggyász kiadása közvetlenül a poggyászkocsiból történik.

87. Csomagolatlan motor nélküli kerékpárok poggyászként történő átvételekor a poggyászigazolványon fel kell tüntetni a kerékpár számát, márkáját, típusát (felnőtt, gyerek) és milyen tartozékok vannak hozzá (csengő, pumpa, zseblámpa, táska stb.) .

149. Poggyászkocsiban darabonkénti (motor nélküli kerékpárok, kerekesszékek, babakocsik és egyéb hasonló méretű dolgok) szállítása esetén 20 kg, illetve 20 kg-ot meghaladó súlyú poggyász után kell fizetni. a tényleges súly kifizetése jelen szabályzat 151. pontja szerint. Abban az esetben, ha az egyes tételekkel együtt más tételeket is bemutatnak szállításra, akkor mindegyiket egybe kell mérni, és a fizetés egy nyugtán történik a teljes tömegre.

151. A kisállat, kutya és madár, motor nélküli kerékpár, kerekesszék, babakocsi és egyéb hasonló méretű, valamint kézipoggyász elővárosi vonaton történő szállításának díját az ingyenes fuvarozási limitet meghaladóan a Sz. vasutak

Az 1993-ban bevezetett és a mai napig érvényben lévő, a légi szabályzatban és az „ideiglenes eljárásban...” rögzített, repülőgépeken történő poggyászszállítás szabályai.

Légi kód

106. cikk. A repülőgép utasainak nyújtott szolgáltatások és előnyök

1. A fuvarozó köteles szolgáltatásokat megszervezni a légi járművek utasai számára, és pontos és időben tájékoztatni őket a légi járművek mozgásáról és a nyújtott szolgáltatásokról.

2. A repülőgép utasának joga van:

• 1) kedvezményes feltételekkel utazhat az Orosz Föderáció jogszabályaival és a fuvarozó által megállapított légi szállítási szabályokkal összhangban;
• 2) poggyászának ingyenes szállítása a megállapított normákon belül. Az ingyenes poggyász mennyiségét, beleértve az utas által szállított tárgyakat is, a repülőgép típusától függően határozzák meg, és utasonként nem lehet kevesebb tíz kilogrammnál;
• 3) ingyenes, nemzetközi légi fuvarozásra - kedvezményes tarifa szerint, egy két éven aluli gyermek szállítása külön ülőhely biztosítása nélkül. A többi két éven aluli, valamint a két-tizenkét éves kor közötti gyermekek szállítása kedvezményes áron történik, és külön ülőhelyet biztosítanak számukra;
• 4) pihenőhelyiség, anya- és gyermekszoba, valamint egy szállodai férőhely szolgáltatásainak ingyenes igénybevétele a szünetben. légi szállítás a fuvarozó hibájából vagy a légi jármű kényszerített késése esetén indulás és (vagy) repülés közben.

3. A légi járművek utasainak nyújtott szolgáltatások és juttatások eljárását a szövetségi légi közlekedési szabályok határozzák meg.

Ideiglenes eljárás a belföldi légitársaságok személyszállítására, valamint a kapcsolódó munkákra és szolgáltatásokra vonatkozó tarifák megállapítására és szabályozására (az Orosz Föderáció Állami Árbizottsága és az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyva, 1993. február 19., NN 01- 55/306-15, 1-c)

Az Orosz Föderáció elnökének 1992. szeptember 17-i N 1089 „Az egyes energiaforrások árainak állami szabályozásáról” szóló rendeletének 12. szakasza és az Orosz Föderáció kormánya szeptemberi rendeletének 7. szakasza értelmében. 17, 1992 N 724 „Az energiaforrások és más típusú termékek és szolgáltatások árának állami szabályozásáról” 93. 01. 01-től át kell térni az ingyenes díjszabás használatára a légi személyszállítás, valamint a belföldi kapcsolódó munkák és szolgáltatások esetében. az Orosz Föderáció légitársaságai.

A fentiekkel összefüggésben, valamint figyelembe véve az Orosz Föderáció Legfelsőbb Tanácsa „A Szovjetunió jogszabályainak az Orosz Föderáció területén történő alkalmazásának egyes kérdéseiről” 03.03. 93 N 4604-1, ezen szolgáltatások ingyenes tarifáinak kialakítására az alábbi eljárást állapítják meg:

• 1. Az Orosz Föderáció területén 1993. január 1-jétől az utasok szállítására és a kapcsolódó munkákra és szolgáltatásokra vonatkozó ingyenes díjszabásokat, a repülőgépek kereskedelmi és műszaki karbantartásának, fel- és leszállásának díjait kidolgozzák és megállapítják. légitársaságok önállóan, tulajdonosi formájuktól, valamint a vállalkozás szervezeti és jogi formájától függetlenül gazdaságilag indokolt költség és a költség legfeljebb 20 százalékos jövedelmezőségi szintje alapján.
• 2. Az Orosz Föderáció köztársaságainak, területeknek, régióknak, autonóm entitásoknak, Moszkva és Szentpétervár városainak légitársaságokkal való megállapodásával a helyi légitársaságok tarifái csökkenthetők, a légitársaságok társadalmi-gazdasági érdekei alapján. a régiók, a légitársaságok bevételkülönbségeinek kompenzációjával a megfelelő költségvetésből.
• 3. A légitársaságok által megállapított tarifák a minőségtől függően változhatnak szállítási szolgáltatásokés a kényelem szintje.
• A menetrend szerinti légitársaságok személyszállításának fő alapdíja a turista osztályú viteldíj. A turista osztályú viteldíj magában foglalja a szállítással és az utasok kiszolgálásának technológiai folyamatával kapcsolatos összes költséget (beleértve az utasok étkezését és a jegykiadást), valamint az általános forgalmi adót és a törvényben meghatározott összegű biztosítást.
• Az "üzleti" szolgáltatási osztály emelt díjait a minisztérium ajánlásai alapján határozzák meg. légi közlekedés az utasok kiszolgálásának bevezetéséről és megszervezéséről a nagykomfortos "business" (business) osztályú kabinban, 1992. november 26-án kelt N DV-4/552;
• A személyszállítás kedvezményes viteldíjait a turista osztályú viteldíjakból származó kedvezmények alkalmazásával állapítják meg.
• 4. Ha egy légitársaság két vagy több típusú repülőgépét üzemelteti egy légi útvonalon, és annak érdekében, hogy elkerüljük az utasokkal történő újrakalkulációt egy repülőgép cseréje során ezen a légi útvonalon, ajánlatos egységes tarifaszintet megállapítani.
• 5. Tényleges jövedelmezőség személyszállítás nem haladhatja meg a légitársaság egészének költségeinek 20 százalékát az éves munka eredménye alapján.
• 6. A személyszállítás költségében szereplő költségek összetételét a „Termékek (munka, szolgáltatás) költségében szereplő termékek (munka, szolgáltatás) előállítása és értékesítése költségeinek összetételéről szóló szabályzat szerint kell meghatározni. és a nyereségadóztatás során figyelembe vett pénzügyi eredmények előállításának eljárásáról" szóló, az Orosz Föderáció kormányának 92.08.05-i N 552 rendeletével jóváhagyott, és figyelembe véve az iparág sajátosságait.
• 7. A légi járművek kereskedelmi és karbantartási, valamint fel- és leszállási díjának mértéke az alábbi feltételek figyelembevételével kerül meghatározásra:
• - gazdaságilag indokolt költségek és jövedelmezőségi szint, növelve a megállapított általános forgalmi adó összegével;
• - a jövedelmezőség maximális szintje 20 százalékban, az átlagos éves munkaköltségre számítva;
• A légitársaságok egységes díjtételeket, valamint repülési üzemanyagárakat állapítanak meg, függetlenül a szállítás típusától és a légitársaságok Orosz Föderációban való hovatartozásától.
• 8. Ügynökség bevétele légi szolgáltatások a légitársaságoktól a repülőjegyek eladásáért kapott jutalékokból és az utasok kiszolgálása során felmerülő szolgáltatásokért járó, a légitársaság és az ügynökség (vagy más ügynök) közötti, jegyértékesítésre vonatkozó megállapodásoknak megfelelően megállapított jutalékokból képezik.
• A jutalékok és egyéb díjak összege az átlagos éves költségre 20 százalékos jövedelmezőségi plafon alkalmazásával kerül megállapításra.
• 9. Az utasok átszállással és bejelentett megállással történő szállítása során a teljes viteldíjat a megfelelő járatszakaszok mindenkori viteldíjainak összegzésével határozzák meg.
• 10. A légijármű-típusonkénti ingyenes poggyászszállításra vonatkozó szabványok nem lehetnek alacsonyabbak:
• - turista osztályú utasok számára:
• 20 kg - Il-86, Tu-154, Il-62, Il-76, Tu-134, Yak-42, An-24, An-26, Yak-40, An-30 repülőgépekhez és Mi-10K helikopterekhez, Mi-8, Mi-6.
• 10 kg - An-28, An-2, L-410 repülőgépekhez és Mi-2, Ka-26 helikopterekhez.
• - üzleti osztályú utasok számára minden típusú repülőgépen - 30 kg.
• Az ingyenes fuvarozási limitet meghaladó poggyász szállítása a megállapított normatívát meghaladó poggyászsúly kilogrammonként a turista osztály utasdíjának egy százalékában történik.
• 11. Minden felnőtt utasnak joga van egy 5 év alatti gyermek ingyenes szállítására. Minden más esetben minden 12 év alatti gyermeknek a teljes viteldíj 50 százaléka kerül felszámításra, és külön ülőhelyet biztosítanak számukra.
• 12. A menetrend szerinti légitársaságok valamennyi kategóriája esetében kötelező a díjszabás nyilvántartásba vétele, valamint a légi utas- és teherszállítmányozási tarifák, díjszabások hatálybalépéséről és változásáról szóló nyilvántartásba vételről és bejelentésről szóló szabályzat, a légiközlekedési főosztály által jóváhagyott szabályzat szerint. Oroszország Közlekedési Minisztériuma.
• A viteldíjak emelése legfeljebb negyedévente javasolt, a viteldíjak csökkentéséről a légitársaságok a gazdasági megvalósíthatóság alapján döntenek. Nem regisztrált légi viteldíjak nem engedélyezettek.
• 13. Az utasok szállítása a viteldíjváltoztatás előtt eladott jegyeken a megvásárolt jegyben megadott viteldíjakon történik, utasokkal történő átszámítás nélkül.
• 14. A légi járművek felszállási és leszállási díjai, kereskedelmi és karbantartási díjak megállapításának és alkalmazásának módszertani útmutatásait és elemzését az Oroszországi Közlekedési Minisztérium Légiközlekedési Osztálya végzi. Igazgatóságok, az Orosz Közlekedési Felügyelőség kirendeltségei, az Orosz Föderáció Árpolitikai Bizottsága, a helyi árképzési hatóságok.
• 15. Az Orosz Föderáció Árpolitikai Bizottságának, az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumának és az Orosz Föderáció Állami Adószolgálatának december 1-jén kelt levelének megfelelően gazdasági szankciókat alkalmaznak az állami árfegyelmet megsértő légitársaságokkal szemben, 1992 N 01-17/030-23, N 112 és N BЗ-6-05/410.
• 16. Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium Légiközlekedési Osztálya negyedévente tájékoztatja az Orosz Föderáció Árpolitikai Bizottságát az aktuális tarifák szintjéről, a nyújtott szolgáltatások mennyiségéről és a repülőgépek használatáról.