Усан онгоцны тоног төхөөрөмж, ашигтай эд зүйлсийг суурилуулах. Ухаалаг зүйл. Усан онгоц, дарвуулт онгоц, завь, завинд хэрэгтэй зүйлс Усан онгоцны үйлдвэрлэлд хэрэгтэй зүйлс

Усан онгоц тус бүр нь: хөлөг онгоцны их бие, түүнийг бүрдүүлдэг хүрээ, өнгөлгөөний элементүүд; үндсэн, туслах болон яаралтай тусламжийн хөдөлгүүр; хөдөлгүүр ба тавцангийн механизм; хөлөг онгоцны систем; хөлөг онгоцны төхөөрөмж; дотоод тоног төхөөрөмж; багаж хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл; аврах болон гал унтраах хэрэгсэл.

Энэ бүхнээс гадна ямар ч хөлөг онгоцгүйгээр хийж чадахгүй өөр нэг бүлэг зүйл байдаг - эдгээр нь ашигтай зүйлс. Энэ нь зарим талаараа ер бусын, бүр инээдтэй сонсогдож байгааг би хүлээн зөвшөөрч байна, гэхдээ нэр ашигтай зүйлсЭнэ нь хэмжээ, зориулалтаас үл хамааран хөлөг онгоц бүрт ашигладаг олон тооны эд зүйлийн ерөнхий нэр юм. Энэ нэрийг манай флотыг үүсгэн байгуулагч Их Петр Оросын тэнгисийн хэрэглээнд нэвтрүүлсэн бөгөөд орос хэл рүү орчуулбал "хэсэг", "элемент", "хувь", "бүрэлдэхүүн" гэсэн утгатай Голландын "дээл" гэсэн үгнээс гаралтай.

Өнөө үед анхны нэр нь шинэ нэр томьёогоор биш, харамсалтай нь энгийн мунхаглалаас болж хэрэглээнээс бараг хасагджээ. Бараг бүх хөлөг онгоцон дээр зөвхөн бүхэл бүтэн хэсэг хэсгүүдийн зөв нэрийн оронд төдийгүй тус тусад нь "энэ зүйл", "тэр зүйл" гэх мэт хэллэгийг ашигладаг, ...., гэх мэт. гэх мэт үгсийн сангийн баялаг далайчаас шалтгаална

Нэг гарын авлагад Олон улсын стандартчиллын байгууллага (ISO) нь "ажлын эд зүйлс" гэсэн нэр томъёоны оронд "их биений тоног төхөөрөмж" гэсэн нэр томъёог ашиглахаар шийдсэн тухай дурдсан байдаг.

Шинэ "Исовский" тунхууны яагаад Петровскийн улаан луувангаас хамаагүй чихэрлэг байдаг нь бүрэн ойлгомжгүй бөгөөд флотыг үүсгэн байгуулагчийн эргэлтэд оруулсан нэр томъёог солих шаардлагатай болсон. Түүнээс гадна аливаа стандартыг нэгдмэл болгох нь тухайн үндэстний үндэсний онцлог шинж чанараа алддаг гэсэн үг биш бөгөөд энэ нь хэлнээс эх үгийг хасаж, үл ойлгогдох, үл ойлгогдох нэр томъёог оруулсан тохиолдолд байнга тохиолддог. ялангуяа гадаад үгийг орос хэл рүү орчуулахгүйгээр ашиглах нь зэрлэг сонсогдож, үндэслэлтэй эсэргүүцэл үүсгэдэг. Тухайлбал, манай “хөгжилтэй” Засгийн газрын зарим сайд “ЕХ-той байгуулсан гэрээний хэрэгжилтийг хойшлууллаа” гэж ярихад энэ хэллэгийг сонссон оросуудын дийлэнх нь яг ойлгоогүй учраас тэр юу гэж хэлснийг өөрөө ойлгож байгаа. тэр "хөгжилтэй" сайд юу гэсэн үг вэ. Тэгээд тэр “Бид ЕХ-той байгуулсан гэрээний хэрэгжилтийг хойшлууллаа” гэж хэлэхийг оролдсон бололтой. Эсвэл өөр нэг "хөгжилтэй" нь "Бид түгшүүртэй сэтгэлгээнд автахгүй байх ёстой" гэж би англи хэл мэддэг хүмүүсээс энэ "мэргэшсэн төрийн албан хаагчийн үгсийг юу гэж бодож байна вэ" гэж асуувал тэд юу гэж хариулдаг вэ? тэр олон үг цуглуулсан бөгөөд тэрээр "Бид сэтгэлийн түгшүүртэй байдалд автахгүй байх ёстой" гэсэн утгатай болсон.

Яахав, орос хэлээр энгийнээр дуудагддаг гадаад үгийг зүй бусаар ашиглах нь ихэнх хүмүүсийн нүдээр тэдний сурах түвшинг дээшлүүлдэггүй, харин тэднийг “инээдтэй” харагдуулдаг нь дамжиггүй. Баян орос хэлэнд бүх тохиолдлуудад зориулсан олон үг байдаг бөгөөд олон нэр томьёо нь гадаад үг хэлбэрээр ашиглагдаж байсан, харин эсрэгээр, цаг хугацаа өнгөрөхөд орос хэлээр солигдсон, жишээлбэл, "гондек" цаг хугацааны явцад болжээ. "Батарейны тавцан" гэсэн нэртэй боловч өнөөдрийг хүртэл нэрээ хадгалсаар ирсэн боловч бид үүнийг "IS"-ын хүсэлд нийцүүлэн өөрчлөхгүй, жишээ нь "Pärtners" эсвэл "Brukanets" гэх мэт. Тэд олон давстай далайн нохдын дунд эргэлзсэн асуултыг тавьж чадна гэдэгтэй би санал нийлж байна, гэхдээ сайн дуунаас нэг ч үгийг устгаж чаддаггүйтэй адил олон зуун жилийн өмнө эргэлдэж байсан нэр томъёог далайн нэр томъёоноос бодлогогүй арилгаж болохгүй.

Хамгийн аймшигтай нь хуучин нэр томьёо аль хэдийн харанхуй, тоостой буланд шахагдсан (манай улсад энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас маш хурдан бөгөөд хялбар байдаг гэдгийг хүн бүр мэддэг) бөгөөд тэд шинэ "IS"-ыг оруулахаа мартсан явдал юм. сургалтын хөтөлбөр, учир нь харамсалтай нь боловсролын байгууллагуудын олон төгсөгчид "барилгын тоног төхөөрөмж" эсвэл "бодит зүйл" гэж юу болохыг мэддэггүй.

Бараа нь хөлөг онгоцны их биений нэг хэсэг биш, хөлөг онгоцны аюулгүй ажиллагааг хангахад шаардлагатай хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, эд хогшилд хамааралгүй цутгамал, хуурамч, металл болон бусад эд анги, эд анги, эд ангиуд орно.

Сайн зүйлд дараахь зүйлс орно.

1) дугуй ба тэгш өнцөгт нүхнүүд;

2) бүх төрлийн гадна, дотоод хаалга, хаалганы доорхи дэнж, хаалганы нүх, дэлгэрэнгүй мэдээлэл;

3) аж ахуйн өрөөнүүд, аваарийн гарцууд руу орох гэрэлтүүлэг, нүхний таг, тэдгээрийн гарц;

4) хүзүүвчийг гинжний хайрцаг, кофердам, хонгил, танк гэх мэт тасалгаанд оруулах;

5) бүх төрлийн шат, тэдгээрийн тоног төхөөрөмж: суурин, зөөврийн, дотоод, босоо, үдээстэй шат;

6) тавцан, дээд байгууламж, тулгуур, тавцан болон бусад хашааны хашлага;

7) гар буу, бариул;

8) саравчны тулгуур, тэдгээрийн бүрээс;

9) зангуу, бэхэлгээний бэхэлгээ, тулгуур, хошуу, нүд, эргүүлэг, дөнгө, тулга, боодол, бул, туг болон бусад гүйлтийн бэхэлгээний бэхэлгээ;

10) тавцангийн скуппер ба ус зайлуулах хоолой;

11) ачаа тээшний комингууд дээрх ус зайлуулах төхөөрөмж;

12) бүх төрлийн нугас, дэгээ, таг, зогсоол, хаалт, бариул, хаалганы хаалт;

13) бүрээс, битүүмжлэл бүхий агааржуулалтын люк;

14) хөлөг онгоцны нисгэгчийн нэвтрэх цэгийн зөөврийн хашлага;

15) цөсний худгийн таг, тор;

16) хэмжих хоолойн таг;

17) хонгил, гарцын дам нуруу, мини дам нуруу, жишээлбэл, люкны тагны дээгүүрх цамхаг дээр, эсвэл "хуурай тэвш"

18) зөөврийн хамгаалалтын бүрээс, тэдгээрийг бэхлэх эд анги;

19) хөлөг онгоцны савны агаарын хоолой дээрх зөөврийн толгой;

20) дамар болон дамар нь өөрөө;

21) тавцан, явган хүний ​​зам дээрх зөөврийн шал, сараалж;

22) нүүлгэн шилжүүлэх шуурганы шат, бэхэлгээний шат, давталт бүхий пелорусуудын эргэн тойронд, луужин бүхий бинкуудын доор зөөврийн шал.

Мэдээжийн хэрэг, бид хөлөг онгоцон дээрх практик зүйлстэй холбоотой бүх нарийн ширийн зүйлийг жагсаагүй, учир нь энэ нь бараг боломжгүй, хэтэрхий их цаг хугацаа шаардагдах бөгөөд уншигчдыг ядраах бөгөөд энэ нь шаардлагагүй, учир нь жагсаасан зүйл ч хангалттай. Усан онгоцны ямар хэсгүүдийг практик зүйл гэж үздэг тухай санаа, жишээлбэл, сэлүүрт завь, сэлүүрт зориулсан нүх, бут бүхий төмөр хавтан зэрэг нь практик зүйлд хамаарна.

Төсөөллийг хэрэгжүүлэх боломж, орон зайг үргэлж үлдээх шаардлагатай байдаг; энэ нь хүний ​​ерөнхий оюун ухааны чадварыг бэхжүүлж, хөгжүүлээд зогсохгүй далайчин мэргэжлийн орон зайн төсөөллийг хөгжүүлэхэд маш үр дүнтэй хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь түүнд орон зайн төсөөллийг бий болгох боломжийг олгодог. нөхцөл байдал бүрийн виртуал дүр төрх, хамгийн чухал нь түүний хөгжлийн боломжит замыг урьдчилан таамаглах. Энэ нь хөлөг онгоцыг нарийхан зай, боомтын ус, давчуу зам, усан бүсэд жолоодох, бэхэлгээ хийх, бэхлэх, буулгах, онцгой байдлын үед, аврах ажиллагаа болон бусад олон үйл ажиллагааны үед шаардлагатай бөгөөд цаг хугацааны дарамтанд хурдан цуглуулах шаардлагатай. мэдээлэл, дүн шинжилгээ хийх, нөхцөл байдлын боломжит хөгжлийг урьдчилан таамаглах, үйл ажиллагааны боломжит хувилбаруудыг олох, тухайн нөхцөл, нөхцөл байдалд хамгийн тохиромжтойг нь сонгох, дагаж мөрдөх.

Далайчны ажилд бүх зүйл харилцан уялдаатай байдаг тул практик зүйлсийн тухай өгүүлэлд бид орон зайн сэтгэлгээний асуудлыг авч үзэж байгаад уншигчид гайхах хэрэггүй. Үнэн хэрэгтээ хөлөг онгоцонд ямар ч жижиг сажиг зүйл байхгүй, харин хөлөг онгоцны бүх нарийн ширийн зүйлийг ажиглах, анхааралтай хандах хандлага байдаг. Дүрмээр бол бараг бүх эвдрэл, ослын үндэс нь үл тоомсорлож, цаг тухайд нь арилгах арга хэмжээ аваагүй алдаа байсан бөгөөд ихэнхдээ ийм нарийн ширийн зүйл нь практик зүйл байв.

Олон тооны учир үндэслэлтэй зүйлүүд нь янз бүрийн шалгалт, аудитын үеэр хөлөг онгоцонд тайлбар авах шалтгаан болдог. Тэдний олонх нь хөлөг онгоцыг боомтод саатуулахад хүргэж болзошгүй, өөрөөр хэлбэл боомтын хяналтын байцаагч хөлөг онгоцыг шалгахдаа энэ тайлбарт "30" код өгнө. Энэ тохиолдолд ажиглалтыг арилгаж, байцаагч дахин шалгах хүртэл хөлөг онгоц боомтоос гарах боломжгүй бөгөөд зөвхөн энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны эзэн байцаагчийг дахин дуудвал тодорхой торгууль төлөх ёстой.

Усан онгоцыг ажиллуулах явцад чухал зүйлийг хэвийн байлгах нь ахлах хамтрагч болон хөлөг онгоцны багийн гишүүдийн өдөр тутмын анхаарал халамж юм. Тиймээс анхны хань, завь хоёр аль аль нь ашигтай зүйлд юу хамаарах, тэдгээрийг хэрхэн зөв арчлах, ажиллах горимд байлгахыг мэддэг байх шаардлагатай.

Мэдээжийн хэрэг, ахмад ерөнхий удирдлага, хяналтыг хэрэгжүүлэх үүрэгтэй, гэхдээ зөвхөн ерөнхий, учир нь ахлах хамтрагч болон завьсваин хоёулаа хангалттай бие даасан байдалтай байх ёстой.

Усан онгоцон дээр та бүхний мэдэж байгаагаар их бие болон түүний хаалт дахь янз бүрийн нүхийг хаахад зориулагдсан олон зүйл байдаг. Тэд юуны түрүүнд хүмүүсийн амьдралын хэвийн нөхцлийг бүрдүүлж, бусад олон үүргийг гүйцэтгэдэг. Эдгээр бүх бүтээгдэхүүнийг нэрлэдэг ашигтай зүйлс.

Хажуу талдаа бөөрөнхий булантай тэгш өнцөгт хэлбэртэй, ачааны усны шугамын дээгүүр байрлах том зүслэгийг нэрлэдэг. энгэрийн портууд. Эдгээр нь дугуйтай тээврийн хэрэгсэл, олон төрлийн ачааг ачих, буулгахад ашиглагддаг. Зорчигчдыг мөн тэднээр дамжуулан суулгаж, буулгадаг. Портикууд нь нэг эсвэл хоёр навчтай ус нэвтэрдэггүй ган хаалгатай. Далай руу явахдаа тэдгээрийг боомт руу буцах хүртлээ энэ байрлалд байлгана.

Лаппорттой ижил хэлбэртэй, тавцан дээр зүсэлтүүд бас байдаг - ачааны нүх. Аяллын үеэр тэд бас цохиулдаг. Урт талуудтай эдгээр зүсэлтүүд нь хөлөг онгоцны дагуу байрладаг. Тэдгээрийг нэг эгнээнд байрлуулахад зүсэлтийн дунд хэсэг нь савны АН-тай давхцдаг. Хоёр эгнээний зохион байгуулалтад - АН-ын хоёр талын ангаахайн дунд. Энэ нь том тонн жинтэй өргөн хуурай ачааны хөлөг онгоцонд тохиолддог.

Тасалгааны периметрийг дугуйгаар хүрээлж, тавцангаас өндөр нь 600 мм-ээс багагүй байна. Өргөгдсөн тавцан дээрх люк нь бага унадаг өндөртэй байдаг.

Усны найдвартай эсэргүүцэл, нээх, хаах процессыг хурдасгах нь механик таглаагаар хангагдсан бөгөөд тэдгээрийн нэг хувилбарыг Зураг 46-д үзүүлэв.

Зорилго нүхнүүд- хөлөг онгоцны цонх - хүн бүр мэддэг. Суурилуулалтын байршлаас хамааран нүхнүүд нь хажуугийн, тавцангийн, тавцангийн байшинд хуваагддаг бөгөөд хэлбэр дүрсээр нь дугуй, тод диаметр нь 200-400 мм, тэгш өнцөгт, 600-400 мм-ийн тодорхой диаметртэй болон бусад хэмжээтэй байна. , архитектураас хамаарна. Мөн нүхнүүд нь дизайны хувьд ялгагдана: хүнд, хэвийн, хонгил, сохор. Эцэст нь, үйлдвэрлэлийн материалын дагуу - ган, хөнгөн хайлш.

Аливаа тасалгааг санамсаргүй үерлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд усны шугам дээр байрлах бүх нүхнүүд нь нэг далавчтай самарны оронд тусгай хэлбэртэй самартай бөгөөд үүнийг задлахад тусгай түлхүүр байдаг. Тогтмол цонхнууд огт нээгддэггүй. Зарим тохиолдолд тавцангийн байшингийн тэгш өнцөгт нүхнүүд нь яаралтай тусламжийн гарц байж болно.

Мөн дээврийн цонхтой. Эдгээрийг байгалийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын зориулалтаар өрөөнүүдийн дээгүүр суурилуулсан. Ийм люкны бүрээс нь баар хашлага бүхий сохор дугуй нүхтэй байдаг. Тэдний нүдний шил нь төмөр тороор хийгдсэн байдаг.

Бөглөөний хэлбэр нь дугуй, дөрвөлжин, тэгш өнцөгт хэлбэртэй байдаг.

Мөн түүнчлэн хөлөг онгоцны хаалга. Тиймээс, суулгах газар нь гаднах эсвэл дотоод байж болно; зориулалтын дагуу - ус үл нэвтрэх, ус үл нэвтрэх, ус үл нэвтрэх; үйлдвэрлэлийн материалаар - ган, мод, хөнгөн хайлш, хуванцар.

47-р зурагт ус нэвтрүүлдэггүй хаалгыг харж болно. Энэ нь ус үл нэвтрэх хаалт, дээд болон тавцангийн хана, хөдөлгүүрийн өрөөний босоо ам зэрэгт суурилуулсан. Энэ хаалга нь 3-6 мм зузаантай ган хуудаснаас бүрддэг. хатууруулагчаар бэхэлсэн байна. Мөн тамгатай цухуйсан зурагнууд байдаг - Атираат. Эдгээр хаалгыг хаах нь тусдаа далавчтай боолтоор хийгддэг. Дашрамд хэлэхэд ийм хаалга нь ус нэвтрүүлдэггүй хаалганаас цөөн түгжээтэй байдаг.

Нойтон гэж нэрлэгддэг өрөөнд - угаалгын өрөө, бие засах газар (жорлон), угаалгын газар - ус цацахаас хамгаалсан хаалга суурилуулсан. Тэдгээрийн ган хуудасны зузаан нь 2-4 мм, хатуу байдлын хувьд Атираат тамга дардаг. Дугуйн болон дээд тавцангийн хаалганууд нь адилхан.

Усан онгоцон дээр ямар ч лацгүй ган хуудаснаас бүрдэх хавтгай хаалганууд байдаг. Мод эсвэл хөнгөн хайлшаар хийсэн хаалга нь багийн болон зорчигчийн бүсэд байдаг.

Хүзүү(Зураг 48) - давхар ёроолын орон зай, түүнчлэн танк болон бусад хаалттай тасалгаанд нэвтрэх зориулалттай байгууламжууд. Тэдгээр нь 450X420-аас 600x450 мм-ийн хэмжээтэй зууван хэлбэртэй байдаг. Гагнуурын хүзүүг тавцан, хаалт, савны хананд гагнаж (иймээс нэр нь) гагнаж, залгууруудыг өрөмдөж, бэхэлгээний утаснуудыг таслав. Тэд хүзүүндээ малгай өмсдөг.

Замууд(Зураг 49) суурилуулах байршлын дагуу гадаад ба дотоод гэж хуваагдана. Эхнийх нь ердийн ба гаднах, хоёр дахь нь ердийн, үүдний танхим, хөдөлгүүрийн бойлерийн өрөөнүүд юм.

Ерөнхийдөө бүх шатууд нь хөлөг онгоцны дагуу байрладаг, учир нь энэ байрлалд, ялангуяа ганхах үед ашиглахад тохиромжтой байдаг. Гал түймрээс зайлсхийхийн тулд бүх шат нь шатамхай бус материалаар хийгдсэн байдаг: гаднах шат нь дүрмээр бол ган, дотоод шат нь ган, хөнгөн хайлшаар хийгдсэн байдаг.

Налуу, босоо, үдээстэй шат байдаг. Эхнийх нь 55 ° өнцгөөр суурилуулсан бөгөөд энэ нь ашиглалтын тав тух, аюулгүй байдлыг хангадаг. Шатны өргөн нь 0.6-аас 3 м-ийн хооронд хэлбэлздэг Өргөн шат нь дунд хэсэгт нэмэлт бариултай байдаг.

Усан онгоцны төхөөрөмжийг ерөнхий болон тусгай гэж хуваадаг. Усан онгоцны ерөнхий төхөөрөмжид төрөл, зориулалтаас үл хамааран хөлөг онгоц тус бүр дээр суурилуулсан төхөөрөмжүүд орно.

• жолоодлого;
• зангуу;
• Аврах;
• уях;
• Ачаа.

Тусгай төхөөрөмжүүд нь хөлөг онгоцонд зориулагдсан үйл ажиллагааны функцтэй холбоотой байдаг (загас агнуурын төхөөрөмж, далайд хөлөг онгоц хооронд ачаа тээвэрлэх төхөөрөмж). Усан онгоцны ерөнхий тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэх, суурилуулах ажлын нийт хэмжээ нь хөлөг онгоцны барилгын нийт хөдөлмөрийн эрчим хүчний 2 орчим хувийг эзэлдэг. Загварын мэдэгдэхүйц ялгааг үл харгалзан хөлөг онгоцны төхөөрөмжийн үндсэн элементүүд нь технологийн хувьд ижил төстэй бөгөөд бүлгүүдийг үүсгэдэг.

• Боловсруулсан болон боловсруулаагүй тулгуур гадаргуутай тулгуур бүтэц (суурь ба арматур);
• Хөдөлгүүрийн механизм ба машинууд - төвлөрсөн (жолооны хэрэгсэл, зангуу ба бэхэлгээний таг) ба төвлөрсөн бус (лебедка, шил);
• Дамжуулах элементүүд - хурдны хайрцаг, хувьцаа, гинж;
• Гүйцэтгэх элементүүд - жолоо, зангуу, дэгээ;
• Дамжуулагч элементүүд - fairleads, гинжин хоолой, чирэх баар.

Усан онгоцны тоног төхөөрөмжийг суурилуулах ажлыг хөлөг онгоцны барилгын янз бүрийн үе шатанд элемент бүрээр гүйцэтгэдэг. Төхөөрөмжийн бэхэлгээний бүтэц, тулгуур, зангуу хоолой, хонгил болон бусад ижил төстэй байгууламжуудыг хэсэг эсвэл блокууд ханасан үед суурилуулсан бөгөөд үлдсэн элементүүдийг гулсуур болон хөвөх ажил дээр суурилуулсан.

Усан онгоцны тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг суурилуулах ерөнхий технологийн дараалалд дараахь нэгдсэн үйлдлүүд орно.

1. Усан онгоц дээрх байрлалын тэмдэглэгээ;
2. Дэмжих байгууламжийг суурилуулах, гагнах;
3. Дэмжих гадаргуугийн эмчилгээ (шаардлагатай бол);
4. Хөтөч механизм, машин механизмыг хөлөг онгоцонд ачих; хөтчийн механизм, машиныг тэгшлэх (шаардлагатай бол);
5. Хөдөлгүүрийн механизм, машин механизм, дамжуулагч ба идэвхжүүлэгчийн элементүүдийн гагнаагүй холболт, бэхэлгээний сантехник, угсралт;
6. Олон тооны төхөөрөмжүүдийн бэхэлгээ (ачаа, завь);
7. Цахилгаан тоног төхөөрөмж, цахилгаан кабель, хяналтын төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг суурилуулах;
8. Ашиглалтын туршилтууд. Усан онгоцны тодорхой төхөөрөмжүүдийн онцлогоос хамааран эдгээр үйлдлүүдийн зарим нь байхгүй байж болно.

Жишээлбэл, хөлөг онгоцны зарим ерөнхий төхөөрөмжийг суурилуулах үндсэн технологийг авч үзье.

Зурагт үзүүлсэн зангуу төхөөрөмжийг суурилуулах. 1, шаардлагатай:

• Хөлөг онгоцны их биен дэх зангуу хоолой, шон суурилуулах;
• Гинжин хайрцаг угсрах, оёх;
• Гинжний гол төгсгөл, шил, зангууны гинж ба зангуу, таглааны хөтөч суурилуулах;
• Төхөөрөмжийн ажиллагааг ерөнхийд нь шалгах.

Геометрийн хэлбэрийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан зангууны тор, хажуугийн болон тавцангийн зангууны завсар, хөлөг онгоцны их биений нумны хэсэг, зангуу ба зангууны гинжний хэлтэрхий зэргийг талбай дээр загварчилсан болно. модонд 1:5 эсвэл 1:10 масштабаар.

Прототип хийхдээ механик ижил төстэй байдлын нөхцлийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

• “m” ба “n” индексүүд нь загвар ба байгалийн утгыг илэрхийлнэ;
• П- зангууны жин;
• q- жин 1 шугаман м зангууны гинж;
• к- зохион байгуулалтын масштаб;
• v- зангууг өргөх хурд;
• ƒ - зангууны гинж ба зангууны ирмэгүүдийн үрэлтийн коэффициент.

Цагаан будаа. 1 Анкер төхөөрөмжийн диаграм
1 - зангуу;
2 - зангууны тор;
3 - зангуутай холбогч хоолой;
4 - тавцангийн флайд;
5 - зангууны гинж;
6 - шураг таглаа;
7 - салхины шил;
8 - гинжин хайрцаг руу хоолой;
9 - гинжин хайрцаг;
10 - гинжний хайрцгийг оёх;
11 - зангууны гинжин хэлхээний гол төгсгөлийн эргүүлэх хөтөч;
12 - үйл үг хакердах

Дамми зангуу, зангууны гинж, хоолойнууд нь гангаар хийгдсэн бөгөөд зангууны завсрын гадаргуу нь цагаан тугалгаар хучигдсан байдаг. Энэ нь fairleads дээрх загвар ба бүрэн хэмжээний зангууны хооронд тэнцүү үрэлтийг баталгаажуулдаг.

Бие дэх хаусны зохион байгуулалт нь зангуу нь саадгүй унаж, зангууны гарны аль ч байрлалд хаус руу татагдахаар хийгдсэн байдаг. Дууссан зураг төсөл дээр үндэслэн зангууны ган хийцтэй цутгамал ажлын зургийг гаргаж, зангууны хоолой, хаусны байршлын хэмжээ, координатыг тохируулна. Нумны эзэлхүүний хэсгийг угсрах үед зангууны фреймүүд суурилуулсан.

Зангууны гинж нь нумуудаас угсарч, тэдгээрийг хооронд нь холбодог. Гүн тэмдгийг хэрэглэхийн тулд зангуунд бэхлэгдсэн гинжний төгсгөлөөс эхлэн гинжийг 20 м урттай хэсэг болгон тэмдэглэнэ. Дараа нь гинжийг будна. Зангууны гинжний гүйлтийн төгсгөл 5 (1-р зургийг үз) зангуутай холбогдсон байна. 1 , ба үндэс төгсгөл нь хажуугаар дамжин өнгөрдөг 2 болон тавцан хаус 4 гинжин хайрцагт 9 болон үйл үг-hack-д нэвтрүүлсэн 12 зангууны гинжин эргүүлэх хөтөч. Үүний дараа хөтөчийн ажиллагааг шалгана. Гинж нь шилбэний гинжин араанууд дээр ороогдсон байна 7 эсвэл спираль. Эцсийн алхам бол гинж эсвэл шураг бөглөө суурилуулах явдал юм 6 . Зангууны төхөөрөмжийн элементүүдийг суурилуулж дууссаны дараа зангууг суллах, татах замаар түүний ажиллагааг шалгана.

Удирдах хэрэгслийг хөлөг онгоцны гадна талд суурилуулахын өмнө жолооны ирийг угсарч, шонтой нийцэж байгаа эсэхийг шалгана. Дараа нь угсралтын явцад хөлөг онгоцон дээр суурилуулах боломжийг хангахын тулд нөөц ба өдийг тусгаарлана. Суурилуулалтын өмнө жолооны арааны суурийн бэхэлгээний гадаргууг зөөврийн тээрэмдэх машин ашиглан боловсруулдаг бөгөөд арын хоолойны нүх, нугас, өсгийг уйтгартай төхөөрөмж ашиглан боловсруулдаг.

Цагаан будаа. 2 Ачаалах төхөөрөмж
a - ерөнхий үзэл бодол;
b - ангаахай хаалтын диаграмм;
в - ангаахайны тагны ерөнхий дүр төрх

Тулгуур хоолой, өсгийний гадна талын үзүүрт байнуудыг суурилуулж, тэдгээрийн хооронд утас татдаг бөгөөд тэдгээрийн дагуу завсрын байнууд төвлөрч, жолооны хүрдний онолын тэнхлэгийг цоолж, дээд ба доод хэсэгт ажлын болон хяналтын тойрог зурдаг. хоолойн төгсгөл ба өсгий. Хамгаалалтын хоолойны нүх нь уйтгартай, хоёрдугаарт, арын тулгуурын өсгий. Хүрэл шонгийн шонгуудыг хошууны нугасанд шахах зориулалттай цооногуудын бодит диаметрийн дагуу цехэд боловсруулж, угсрахаас өмнө шингэн азотоор хөргөнө.

Жолооны араа нь түлхэх боолт дээр суурилагдсан бөгөөд арын тулгуурын өсгий дэх доод тулгуур холхивч нь шон дээр түр зуур бэхлэгддэг. Жолоог хөлөг онгоцны нурууны доор авчирч, краныг ашиглан доод ба дээд холхивчоор дамжуулж, доод холхивчийн төгсгөлд тулгуур цагираг дээр барина. Жолооны ирийг крантаар эргүүлж, түүнийг байрлуулахын тулд өргөгчийг ашигладаг. Жолооны хүрд нь нөхөн олговорын бөгжийг тохируулах замаар өндрийг тохируулдаг 3 , ба буулгагаар бэхэлсэн 5 , дээр нь жолооны хүрд өлгөөтэй байна.

Цагаан будаа. 3 Удирдах төхөөрөмжийн диаграмм
1, 2 - хувьцааны бут;
3 - нөхөн олговорын бөгж;
4 - хувьцааны тулгуур;
5 - буулга;
6 - тослогч;
7 - нисдэг тэрэгний портын хоолой;
8 - резинэн цагираг;
9 - хувьцааны тамга;
10 - хойд талын өсгий;
11 - онцлох;
12 - зүү;
13 - зүү рүү чиглэсэн;
14 - хүрэл бут;
15 - хувьцаа;
16 - жолооны ир;
17 - жолооны хэрэгсэл

Хоног холболтыг боолттой холбож, эцэст нь овоолгын хоёр холхивчийг бэхлэнэ. Хөшүүргийг дугуйны толгой дээр боолтоор суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн дагуу жолооны механизм нь төвлөрсөн байдаг. Жолоо суурилуулсны дараа арын тулгуурын нугасны тээглүүр ба бут хоорондын зайг шалгах ба энэ нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Жолооны төхөөрөмжийг суурилуулах ажил дуусахад жолооны шилжилтийн жигд байдлыг шалгахын тулд өргөгчийг ашигладаг, жолооны эргэлтийн заагчийг тохируулж, жолооны ээлжийн хязгаарлагчийг хөлөг онгоцны их биетэй гагнаж байна. Удирдах төхөөрөмжтэй зэрэгцэн газрын тосны гидравлик эсвэл бусад жолооны системийг суурилуулж, бүх цахилгаан суурилуулалтыг гүйцэтгэдэг. Усан онгоцыг хөөргөсний дараа жолооны хэрэгслийг бэхэлгээ болон далайн туршилтын үеэр туршиж үздэг.

Уаах, чирэх төхөөрөмжийг суурилуулах нь бэхэлгээний таг эсвэл эргүүлэг, үзэмжийг суурилуулах, бэхлэхээс бүрдэнэ. SSC-д их биений хэсгүүдийг угсрахдаа бэхэлгээний бэхэлгээ, боодолтой тууз, тулгуур, хазуулсан, булны суурилуулсан.

Хамгийн түгээмэл ашиг тустай зүйлс нь:

• нүхнүүд;
• Хаалга, хаалга;
• Нүхний таг ба хүзүү;
• Замын гарц;
• Хашлага хашлага.

Практик эд зүйлсийг үйлдвэрлэх, суурилуулахтай холбоотой ажлын хөдөлмөрийн эрч хүч нь хөлөг онгоцны барилгын нийт хөдөлмөрийн эрчмийн 1.5-2.0% байна.

Усан онгоцны барилгын янз бүрийн үе шатанд үр дүнтэй зүйлсийг суурилуулсан. Хэсэг хэсгүүдэд, жишээлбэл, цонхны орон сууц, тэдгээрийн хаалт, ижил төстэй таглаа, хүзүүг суурилуулсан. Усан онгоцон дээр дулаалгын өмнөх ханалтыг суурилуулах явцад хаалганы комингс, шат суурилуулж, хашлага гагнаж байна.

Тусгаарлалтын дараах хугацаанд тэд дараахь зүйлийг тогтоов.

• нүхний хүрээ;
• хаалганы навч;
• Гинж ба кабелийн бариул.

Практик эд зүйлсийг суурилуулах нь тэдгээрийн байршлыг тэмдэглэх, бэхэлгээний бэхэлгээ, боолт, бэхэлгээний тусламжтайгаар урьдчилан суурилуулах, ердийн сантехникийн үйл ажиллагаанаас бүрдэнэ. Жишээлбэл, ус үл нэвтрэх хаалгыг суурилуулах нь түүний навчийг коминг дээр холбох явдал юм. Хаалганы битүүмжлэлийг "шохой байгаа эсэхийг" шалгаж, битүүмжлэлийг периметрийн эргэн тойронд шохойн усан уусмалаар бүрхэж, хатсаны дараа хаалгыг нааж, дараа нь хуулж авна. Сул бэхэлгээтэй газруудад шохойн бүрээс нь хөндөгдөөгүй хэвээр байна. Хаалганы навчийг гагнууртай нягт наах нь гагнуурын хэсгийг гагнаж, дараа нь гагнасан хэсгүүдийг нунтаглах эсвэл резинэн битүүмжлэлийг жийргэвчээр нягтруулах, түүнчлэн битүүмжлэх шаантагуудыг тохируулах замаар хийгддэг.

Суурилуулалтын дараа хаалгыг галын цоргоноос урсгалтай усаар шүршиж усны эсэргүүцлийг шалгана.
Хэрэв хаалгыг тусгаарласан бол нугаснаас нь салгаж, дулаалж, цайрдсан гангаар бүрсэний дараа нугас дээр дахин суулгаж, усны битүүмжлэлийг дахин шалгана.

Үүнтэй төстэй таглаа, цонхны хүрээ нь ижил аргаар суурилагдсан.

Налуу шат нь түүний алхмуудыг хэвтээ байрлалд (түвшингээр шалгана) суурилуулсан бөгөөд шат нь тэмдэглэгээний дагуу суурилуулж, биед гагнасан тулгуур дээр боолттой байна.

Газар дээр нь авсан хэмжээсийн дагуу бариулыг нугалж, хийж, доод үзүүрийг нь шатны утсанд боолтоор бэхэлсэн, дээд үзүүрийг хашлага эсвэл их биений бүтцэд гагнаж байна.

Түүнчлэн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн эд анги, дотоод орон зай, нээлттэй тавцангийн тоног төхөөрөмж.

Хэрэгтэй зүйлсэд үдээс, хаалт, нүд, эргүүлэг, хурхирах, тэнхлэг, тулгуур, боодол, хазах, цоорхой, хүзүү, дагалдах нүхний таг, шат, хаалга, нүх, хашлага, саравч гэх мэт зүйлс орно.

Практик эд зүйлсийн үндсэн хэмжээсүүд, тэдгээрийг хөлөг онгоцонд бэхлэх (суурилуулах) шаардлагыг ангиллын нийгэмлэгүүдээр зохицуулдаг. Сайн зүйлсийн ихэнх нь стандарт байдаг.

Эх сурвалжууд

• (зурагтай)
• Голланд хэлнээс янз бүрийн хэл рүү дээл гэдэг үгийн утга.

Далбаат Далбаат онгоцны төрлүүд Дарвуулт онгоцны бүтэц Спар Арилга Ухаалаг зүйлс

"Сайн зүйлс" нийтлэлийн талаар сэтгэгдэл бичих

Мэдрэмжтэй зүйлсийг тодорхойлсон ишлэл

Бородино хотоос ухарсан Оросын цэргүүд Фили хотод зогсож байв. Байрлалыг шалгахаар явсан Ермолов хээрийн маршал руу явав.
"Энэ байр сууринд тулалдах арга байхгүй" гэж тэр хэлэв. Кутузов түүн рүү гайхсан харцаар хараад хэлсэн үгээ давтахыг албадав. Түүнийг ярихад Кутузов түүнд гараа сунгав.
"Гараа өг" гэж хэлээд судасны цохилтыг мэдрэхийн тулд эргүүлээд: "Хонгор минь, чи зүгээр биш байна" гэж хэлэв. Юу хэлж байгаагаа бод.
Дорогомиловскийн заставаас зургаан милийн зайд орших Поклонная толгод дээрх Кутузов вагоноосоо бууж, замын ирмэг дээрх вандан сандал дээр суув. Түүний эргэн тойронд олон тооны генералууд цугларав. Москвагаас ирсэн граф Растопчин тэдэнтэй нэгдэв. Энэ бүхэл бүтэн нийгэм хэд хэдэн тойрогт хуваагдаж, албан тушаалын давуу болон сул талууд, цэргүүдийн байр суурь, санал болгож буй төлөвлөгөө, Москвагийн байдал, ерөнхийдөө цэргийн асуудлын талаар хоорондоо ярилцав. Хэдий ингэж дуудаагүй ч гэсэн энэ нь дайны зөвлөл байсан гэдгийг бүгд мэдэрсэн. Ярилцлагууд бүгд ерөнхий асуудлын хүрээнд явагдсан. Хэрэв хэн нэгэн хувийн мэдээгээ мэдээлсэн эсвэл мэдсэн бол үүнийг шивнэх замаар хэлсэн бөгөөд тэд тэр даруй ерөнхий асуултууд руу буцав: энэ бүх хүмүүсийн дунд ямар ч хошигнол, инээд, инээмсэглэл байхгүй байсан. Хүн бүр хүчин чармайлт гаргаж, нөхцөл байдлын оргилд үлдэхийг хичээсэн нь ойлгомжтой. Бүх бүлгүүд хоорондоо ярилцаж, ерөнхий командлагчтай (эдгээр тойрог дахь дэлгүүр нь төв байсан) ойр байхыг хичээж, тэднийг сонсохын тулд ярьж байв. Ерөнхий командлагч эргэн тойронд юу ярьж байгааг сонсож, заримдаа асуулт асууж байсан ч өөрөө ярианд орж, санал бодлоо илэрхийлээгүй. Ихэнх хэсгийнхний яриаг сонссоны дараа тэр урам хугарсан харцаар эргэж харав - тэд түүний мэдэхийг хүссэн зүйлийн талаар ярихгүй байгаа юм шиг. Зарим нь сонгосон албан тушаалын тухай ярьж, тухайн албан тушаал нь өөрөө биш, түүнийг сонгосон хүмүүсийн оюуны чадварыг шүүмжилсэн; бусад нь өмнө нь алдаа гаргасан гэж маргаж, тулааныг гурав дахь өдөр хийх ёстой гэж; Бусад нь Испанийн дүрэмт хувцастай ирсэн Франц Кросардын хэлсэн Саламанкагийн тулалдааны тухай ярьж байв. (Энэ франц хүн Оросын армид алба хааж байсан Германы ноёдын нэгтэй хамт Москваг хамгаалах боломжийг урьдчилан харж, Сарагосагийн бүслэлтэд оролцсон.) Дөрөвдүгээр тойрогт Гүн Растопчин өөрийгөө болон Москвагийн отрядад бэлэн байна гэж хэлэв. нийслэлийн ханан дор үхэх, гэхдээ бүх зүйл түүнд үлдсэн тодорхойгүй байдалд харамсахаас өөр аргагүй бөгөөд хэрэв тэр үүнийг өмнө нь мэдсэн бол бүх зүйл өөр байх байсан ... Тавдугаарт, түүний гүнийг харуулсан. Тэдний стратегийн бодол, цэргүүдийн авах ёстой чиглэлийн талаар ярилцав. Зургаа дахь нь шал дэмий юм ярив. Кутузовын царай улам их санаа зовж, гунигтай болов. Эдгээр Кутузовын бүх ярианаас нэг зүйлийг олж харав: эдгээр үгсийн утгаар Москваг хамгаалах ямар ч бие махбодийн боломж байгаагүй, өөрөөр хэлбэл ямар нэгэн галзуу ерөнхий командлагч өгсөн бол тийм ч боломжгүй байсан. тулалдаанд өгөхийн тулд төөрөгдөл үүсч, тулалдаанд бүх зүйл тохиолдохгүй байх байсан; Бүх дээд удирдагчид энэ байр суурийг боломжгүй гэж хүлээн зөвшөөрөөд зогсохгүй яриандаа энэ байр сууриа эргэлзээгүйгээр орхисны дараа юу болох талаар ярилцсан учраас тийм биш байх байсан. Хэрхэн командлагчид өөрсдийн боломжгүй гэж үзсэн тулалдааны талбарт цэргүүдээ удирдаж чадах вэ? Доод командлагч нар, тэр ч байтугай цэргүүд (мөн шалтгаантай) энэ байр суурийг боломжгүй гэж хүлээн зөвшөөрсөн тул ялагдал хүлээсэн тул тулалдах боломжгүй байв. Хэрэв Беннигсен энэ байр суурийг хамгаалахыг шаардаж, бусад хүмүүс үүнийг хэлэлцсээр байвал энэ асуулт нь өөрөө чухал биш бөгөөд зөвхөн маргаан, явуулга үүсгэх шалтаг болох нь чухал юм. Кутузов үүнийг ойлгосон.

Дэлгэрэнгүй зүйл (дээл "хэсэг" гэсэн үг) нь усан онгоцны нэр томьёо бөгөөд голчлон бэхэлгээ, утсыг бэхлэх, түүнчлэн хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, дотоод тоног төхөөрөмж, задгай тавцан зэрэгт үйлчилдэг хөлөг онгоцны их биений зарим туслах хэсгүүдийн ерөнхий нэр юм.
Ашигтай зүйлсэд үдээс, хаалт, нүд, эргүүлэг, урхи, хонгил, тулгуур, боодол, хазуулсан, цоорхой, хүзүү, дагалдах нүхний таг, шат, хаалга, нүх, хашлага, саравч зэрэг багтана.
Практик эд зүйлсийн үндсэн хэмжээсүүд, тэдгээрийг хөлөг онгоцонд бэхлэх (суурилуулах) шаардлагыг ангиллын нийгэмлэгүүдээр зохицуулдаг. Сайн зүйлсийн ихэнх нь стандарт байдаг.
Хаалт нь тээглүүр урссан төгсгөлд нь нүдтэй муруй саваа юм (Зураг 1). Ихэнхдээ тээглүүр нь түүний төгсгөл ба нүдний аль нэгэнд байрладаг шураг утасаар бэхлэгддэг. Энэ тохиолдолд тээглүүрийн толгой нь жижиг өгзөгтэй байдаг бөгөөд үүнд шураг, боолтыг тайлах үед овоолго тавьдаг. Хүнд даацын хаалтанд тээглүүр нь урсгалтай биш бөгөөд тээглүүрээр бэхлэгддэг.
Арилгааны дөнгө хэлбэр нь шулуун эсвэл дугуй хэлбэртэй байж болно. Шулуун нь шулуун ба ургамлын кабельд ашиглагддаг. Сүүлчийн тохиолдолд саваа нь ижил диаметртэй бол хаалт нь илүү өргөнтэй байна. Дугуй хаалт нь зөвхөн ургамлын кабельд ашиглагддаг.
Дэгээ эсвэл хаалт ашиглан янз бүрийн эд ангиудыг бэхлэхийн тулд дугуй эсвэл гонзгой нүд - өгзөгийг хөлөг онгоцны их бие рүү гагнаж байна. Бөгжнүүд - нүднүүд нь ихэвчлэн өгзөгөөр дамждаг бөгөөд энэ нь дэгээ эсвэл үдээс суурилуулах ажлыг хялбаршуулдаг.

Цагаан будаа. 1 Өргөх дөнгө.
Хавчаар нь хөлөг онгоцны практик зүйл бөгөөд хөлөг онгоцны тавцан дээр эсвэл хөлөг онгоцны бусад хэсэгт бэхлэгдсэн хоёр эвэртэй төмөр эд анги бөгөөд гүйлтийн бэхэлгээг бэхэлдэг (Зураг 2).
Дарвуулт онгоц гэх мэт жижиг дарвуулт хөлөг онгоцон дээр бэхэлгээг их биетэй хатуу бэхэлгээтэй суурилуулсан бөгөөд бэхэлгээ, зангуу, чирэх болон бусад олс, кабельд ашиглаж болно.

Цагаан будаа. 2 нугас.
Нүд - дугуй зууван эсвэл бусад хэлбэрийн металл цагираг, өгзөг рүү урсдаг бөгөөд кабель, гинж, залуу утас, блок, өргөгч, жилий - блок, холбох хаалт болон бусад бэхэлгээг байрлуулахад ашигладаг.

Цагаан будаа. 3 Нүдний ард бэхэлгээтэй уяаг бэхлэх.
Сонгодог нүдний сортууд нь нүдний боолт, нүдний самар юм.
Нүдний боолт нь цилиндр бариултай хатуу холбогдсон металл цагираг бөгөөд төгсгөлд нь янз бүрийн бүтэц, механизм, нэгжид бэхлэх зориулалттай утастай байдаг. Савааны зүссэн хэсгийг машины таг, хөдөлгүүрийн орон сууц эсвэл хөлөг онгоцны бүтцийн суулгагдсан элементүүдэд шургуулдаг.
Нүдний самар нь нүдтэй боолттой төстэй загвартай боловч нүдний самарны ёроолд цилиндр урсгалтай бариулын оронд бүтээгдэхүүнийг бэхэлгээний боолт руу шургуулах утастай цилиндр хэлбэртэй нүхтэй байдаг.
Ооосны оосор нь янз бүрийн араагаа сайтар боож, аялж байхдаа янз бүрийн объект, ачааг найдвартай бэхлэх зориулалттай төхөөрөмж юм (Зураг 4). Хамгийн түгээмэл нь шураг оосор бөгөөд хоёр боолтыг холбосон холбоосоос бүрддэг: нэг нь баруун талын утастай, нөгөө нь баруун талын утастай.

Цагаан будаа. 4 Эргүүр: a - нээлттэй, b - хаалттай, в - эргэдэг.
1 – дэгээ, 2 – хаалт, 3 – шураг, 4 – холбогч, 5 – тулга.
a - ган кабельд шулуун, б - үйлдвэрийн кабельд шулуун, в - дугуй.

Fairlead нь бэхэлгээний гинж, бэхэлгээний шугам, чирэх олсоор дамжин өнгөрөх, үрэлтийг багасгах зориулалттай цутгамал хүрээ эсвэл төмөр бариулаар ирмэгтэй, бэхэлгээ, тавцан эсвэл хажуугийн дугуй, зууван эсвэл тэгш өнцөгт нүх юм.
Дарвуулт хөлөг онгоцон дээр утас эсвэл зангууны гинжийг холбоход ашигладаг гонзгой эсвэл дугуй нүхээр дамжуулан хаус гэж нэрлэдэг байв. Зорилго, байршлын дагуу хаусыг: нуманд - олс, хөлөг онгоцны голд - чирэх, хойд хэсэгт - ар тал эсвэл хаврын хаус гэж нэрлэдэг.
Mooring hawse - хөлөг онгоцны тавцан дээр суурилуулсан кабелийг дамжуулахад ашигладаг, тухайлбал, бэхэлгээний бэхэлгээнд суурилуулсан. Уаалгын бэхэлгээ нь илүү нарийн төвөгтэй дизайнтай байж болно: кабель нь зөвхөн эргэдэг бул (бүх нийтийн fairlead (Зураг. 5)) эсвэл хүссэн чиглэлд кабелийн хурцадмал байдлын нөлөөн дор чиглэсэн эргэлдэгч торонд суурилуулсан дамаруудад хүрдэг. ).

Цагаан будаа. 5 Бүх нийтийн уяачид.
Тавцангийн fairlead - зангууны гинжийг дээд тавцангаас эсвэл урьдчилсан тавцангаас гинжний хайрцагт дамжуулах зориулалттай цутгамал төмөр эсвэл ган хүрээ бүхий тавцан дахь нээлхий. Тавцангийн fairlead-ийн нээлхийг fairlead бүрхүүл гэж нэрлэдэг тусгай металл бүрээсээр хаадаг.
Anchor fairlead нь хөлөг онгоцны хажуугаар (төвийн хавтгайд нум эсвэл нум) тавцангаар дамжин өнгөрдөг тусгай цутгамал ган эсвэл цутгамал төмөр хоолой юм.
Трол тролль нь хойд хэсгийн дээд тавцан дээр бэхлэгдсэн ган эсвэл цутгамал төмөр хийц бөгөөд тролыг суулгах, татах үед чирэгчийн мина тээгч хөлөг онгоцуудыг хойд хэсгийн араар дамжуулж, чиглүүлэхэд ашигладаг.
Fairlead нь тавцан ба хажуугийн фланц, суваг шуудуунаас бүрдэх зангууны фланцын оронд тусгай төхөөрөмж юм. Зангууны гинж нь fairlead руу дамждагтай адилаар дамждаг.
Хөлөг онгоцны тавцан нь кабелийг бэхлэхэд ашигладаг хөлөг онгоцны тавцан дээрх нийтлэг суурьтай хос тулгуур юм (Зураг 6).
Модон хөлөг онгоцон дээр модон тавиурыг суурилуулсан боловч төмөр хөлөг онгоцон дээр тулгуурыг суурьтай хамт цутгасан дугуй төмөр тулгууруудыг хослуулсан - тавцан дээр бэхэлсэн хавтангууд. Металл тулгуур нь ихэвчлэн хөндий, ган эсвэл цутгамал төмөр, ховор зэс байдаг. Түлхүүрүүдийн дизайны нэг хэсэг нь кабелийг дээш гулсахаас сэргийлдэг таг, толгой юм. Дизайнаар шулуун тулгуур ба хөндлөвчийг хооронд нь ялгадаг бөгөөд тэдгээр нь тулгууруудын хооронд хэвтээ хатуу холболттой байдаг.
Усан онгоцны тавцан дээр нум, ар тал, хөлөг онгоцны хажуугийн ирмэгийн ойролцоо тулгууруудыг суурилуулсан. Тулгуурыг бэхэлгээний (дээсний тулгуур) эсвэл чирэх (чирэх тулгуур) үед 8-р зурагт байрлуулсан кабелийг бэхлэхэд ашигладаг бөгөөд түүхэндээ зангууны их биеийг бэхэлсэн байдаг. Дарвуулт хөлөг онгоцон дээр тулгуурууд нь зарим гүйлтийн тоног төхөөрөмжийг чангалж, бэхлэх зориулалттай дамараар тоноглогдсон байв.
Тулгуурыг мөн тулгуур эсвэл тулгуур дээр тулгуур гэж нэрлэдэг.

Цагаан будаа. 6 тулгуур: a – загалмай, б – энгийн.
Битенг бол хөлөг онгоц эсвэл хөлөг онгоцны тавцангаас дээш өргөгдсөн хүчтэй хөндий суурь юм. Энэ нь хөлөг онгоцны чирэх, бэхэлгээний төхөөрөмжийн нэг хэсэг юм.
Битенг нь хөлөг онгоцны их биетэй бэхлэгдсэн бэхэлгээтэй байдаг. Хазалтыг босоо байрлалд бэхжүүлэхийн тулд тусгай сүлжмэл - biteng - standers ашиглана.
Цохигчийг мөн модоор хийж болно (тэдгээр нь анх модон тавиур байсан), гэхдээ ихэвчлэн металл (ган эсвэл цутгамал төмрөөр) хийдэг.
Хазуулсан нь дан эсвэл давхар байж болно. Хосолсон хазуулсан нь хөндлөвчтэй байж болох бөгөөд үүнийг хаздаг - тараагч гэж нэрлэдэг.
Biteng нь дараахь зорилгоор үйлчилдэг.
- Зангууны гинжний сийлбэрийн хурдыг багасгах.
— Чирэх олс буюу зангуу олсыг бэхлэх.
- Олс татах үед жигд хөдөлгөөн хийх.
— Зэргэлдээ бэхэлсэн жижиг хөлөг онгоц, завины бэхэлгээний бэхэлгээ.
— Дүнзээр чирсэн хөлөг онгоцны бэхэлгээ (хажуу тал).
Шат нь их бие, дээд байгууламж, тавцангийн тавцан дээрх өрөөнүүд эсвэл задгай талбайн хоорондох холбоо барих зориулалттай хөлөг онгоцны шат юм.
Шат нь ялгаатай:
1) хөлөг онгоцны байршлаар: дотоод болон гадаад шат,
2) ажлын нүхний өргөний дагуу - нэг ба хоёр урсгалтай шат,
3) бэхэлгээний аргын дагуу - суурин, зөөврийн, зөөврийн шат;
4) хөлөг онгоцны тавцантай харьцуулахад чиг баримжаагаар - налуу ба босоо шат.
Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны дотоод шат нь уран сайхны дизайнтай, том өргөн, бага налуутай.
Босоо хаалтууд - бариул, утасгүй шатыг хүмүүс ховор очдог газарт (яндангийн гадна ба дотор, уурхай, хонгил, цамхаг, түүнчлэн тулгуур дээр) суурилуулсан. Үдээс - шат нь ган бариулаас (үдээс) тогтдог бөгөөд тодорхой интервалаар нэг нэгээр нь гагнаж байна.
Хөлөг онгоцны тавцан эсвэл зогсоол дээр бэхлэгдсэн усан онгоцон дээр суурилуулсан гадна шат нь усан онгоцонд завь (завь) дээр эсвэл шууд хөлөг онгоцны зогсоол руу орох, гарахад үйлчилдэг. Гаднах шатыг шатаар дээшлүүлж, буулгадаг - дам нуруу, өргөх механизмууд нь өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд гадна талын шатны доод тавцанг өгөгдсөн түвшинд буулгах, өргөх, барихад зориулагдсан.
Уян шуурга - дугуй эсвэл хавтгай модон хашлага (алхам) бүхий хүнсний ногоо эсвэл синтетик кабелиар хийсэн шат нь сумнаас дүүжлэгдсэн эсвэл хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу доошлдог. Шуурга - гарцыг далай тэнгисийн эрчимтэй үед, гадна шатыг ашиглахад хэцүү үед янз бүрийн хэмжээтэй хөлөг онгоцны хооронд холбоо тогтооход ашигладаг.

Цагаан будаа. 7 Нисгэгч шат.