Dünyanın dəniz üzərindən keçən ən yaxşı asma körpüləri. Dünyanın ən möhtəşəm körpüləri. Rusiyanın ən uzun körpüsü

Müasir körpü çayın, körfəzin və ya dənizin o biri tərəfinə keçməyin asan və sürətli yolu deyil, həm də mühəndislik və tikinti sənətinin əsl şah əsəridir. Budur dünyanın ən məşhur, gözəl və ən uzun körpüləri.

Ərəb şeyxləri super göydələnlər tikməkdə yarışırlarsa, Çin üçün belə “oyuncaqlar” körpüdür. Hər halda, dünyanın ən uzun on körpüsündən yeddisi Çində tikilib.

Ancaq əvvəlcə rekordlar haqqında deyil, dünyanın ən məşhur və gözəl körpüləri haqqında.

Gəlin "tur"a bəlkə də əsl əfsanə ilə başlayaq.

1. Qızıl Qapı Körpüsü (San-Fransisko, ABŞ)

Yəqin ki, yer üzündə ən azı bir dəfə hansısa filmdə bu körpünü - 1937-ci ildən 1964-cü ilə qədər dünyanın ən böyük asma körpüsü olan San-Fransiskodakı Qızıl Qapını görməmiş adam yoxdur. Uzunluğu 1970 m olan körpünün tikintisinə 1933-cü il yanvarın 5-də başlanılıb və 4 ildən çox davam edib.

27 may 1937-ci ildə səhər saat 6-da Qızıl Qapı körpüsü açıldı, ancaq piyadalar üçün. 12 saat ərzində möhtəşəm tikili yalnız onlara məxsus olub. Və yalnız ertəsi gün prezident Ruzveltin siqnalı ilə ilk maşınlar körpünün üstündən keçdi.

Qızıl Qapı Körpüsü, şübhəsiz ki, dünyanın ən tanınan körpüsüdür, eyni zamanda ən çox intiharların sayına görə kədərli rekorda sahibdir. Demək olar ki, hər ay kimsə özünü faciəli seçiminə doğru atır.

2. Tower Bridge (London, Böyük Britaniya)

Daha az məşhur olmayan Tower Bridge Londonun əsas simvollarından biridir. 1894-cü ildə açılmışdır.

Onun unikal xüsusiyyəti ondan ibarətdir ki, körpünün çəkmə mexanizmləri min tonluq strukturu cəmi 1 dəqiqə ərzində açır və gəmilərin keçməsinə imkan verir. Bundan əlavə, xüsusi qalereyalar sayəsində piyadalar hətta körpü açıq olduqda da onun üzərindən keçə bilirlər.

Bu gün Tower Bridge yalnız piyadadır və muzey kimi də istifadə olunur.

3. Vasko da Qama körpüsü (Lissabon, Portuqaliya)

Bu ən çox uzun körpü Avropada. Adətən onu Çinli "Hangzhou" ilə müqayisə edirlər, lakin "Vasco da Gama" uzunluğundan aşağı olsa da, daha üzvi və zərif görünür.

Onun uzunluğu 7,2 km-dir. O, 29 mart 1998-ci ildə, tikinti başlandıqdan cəmi 18 ay sonra, Expo 98-dən əvvəl açıldı. Elə həmin il Vasko da Qamanın kəşfinin 500 illiyi qeyd olundu. dəniz yolu Avropadan Hindistana. Buna görə də körpü böyük səyyahın adını daşıyır.

Qısa tikinti müddətinə və işin sürətinə baxmayaraq, onun tikintisi zamanı bütün ağlasığmaz və ağlasığmaz nüanslar nəzərə alınıb. Bu vasvasılıq və qayğı sayəsində bu gün Vasko da Qama körpüsü 250 km/saata çatan küləklərə və 1755-ci ildə baş vermiş məşhur 8,7 bal gücündə Lissabon zəlzələsindən 4,5 dəfə güclü zəlzələlərə tab gətirə bilir.

4. “Boğaziçi Körpüsü” (İstanbul, Türkiyə)

Bu körpü Avropa ilə Asiyanı birləşdirməsi ilə məşhurdur. Müasir İstanbulun simvollarından birinə çevrilib. Körpünün təsviri 1000 türk lirəsi əskinasını bəzəyirdi. Bu həm də iki qitənin birləşməsinin simvoludur.

Məsələn, 2007-ci ildə amerikalı Venus Uilyamsla türk tennis lideri İpək Şinolu arasında məşhur tennis matçı məhz burada baş tutub. İki qitənin idmançıları arasında ilk qarşılaşma olduğu üçün görüş yeri olaraq Boğaziçi körpüsü seçilib. Matç başa çatdıqdan sonra tennis topu körpüdən Boğaza atılıb.

Hazırda dünyanın 13-cü ən hündürlüyüdür. Körpü hər gün qitədən qitəyə təxminən 200.000 vahid daşıyır fərqli növlər Bu körpüdən intihar yeri kimi tez-tez istifadə olunduğu üçün nəqliyyat və piyadaların hərəkəti qadağandır.

5. Banpo Fəvvarə Körpüsü (Seul, Cənubi Koreya)

Seuldakı Banpo Fəvvarə Körpüsü öz növünün yeganə körpüsü oldu və hətta körpüdəki ən uzun fəvvarə kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil oldu.

Romantik adı “Ay işığında göy qurşağı” olan fəvvarənin ümumi uzunluğu 1140 m-dir.İşıq şüalarının oyunu sayəsində fəvvarə sanki “rəqs edir” və parıldayır.

Siz bu möcüzəni təkcə sahildən deyil, həm də körpünün birinci pilləsindən heyran edə bilərsiniz, oradan eyni dərəcədə gözəl mənzərə açılır və göy qurşağı şəlaləsinin içində olduğunuzu hiss edirsiniz.

6. “Bruklin körpüsü” (Nyu-York, ABŞ)

Digər tanınan və əfsanəvi körpü, Nyu-Yorkun əlamətdar yeri Bruklin körpüsüdür. Bu, dünyada polad kabellər üzərində asılan ilk körpüdür.

Onun uzunluğu 1825 metrdir. O, həm avtomobil, həm də piyada hərəkətini həyata keçirir - onun boyu 3 hissəyə bölünür. Yan zolaqlar avtomobillər üçün, orta zolaq isə kifayət qədər əhəmiyyətli yüksəklikdə, piyadalar və velosipedçilər üçündür.

1964-cü ildə Bruklin körpüsü ABŞ-ın Milli Tarixi Orientirləri siyahısına daxil edildi. Bu gün Nyu-Yorkun simvollarından biri məşhur tətil yerlərindən biri olaraq qalır və velosiped sürməkşəhər sakinləri üçün.

7. Millenium Bridge (Böyük Britaniya)

Möhtəşəm "Millenium Bridge" və ya "Gateshead Millenium" - Qeytsxed və Nyukasl-apon Tayn (Şimali İngiltərə) şəhərlərini birləşdirən Tayn çayı üzərində körpü; Dünyanın ilk əyilən körpüsü.

Hidravlikası sayəsində körpü onun altından gəmilərin keçməsi üçün əyilir. Tikintisi iki ildən çox çəkdi, lakin quraşdırmadan sonra onun ölçüləri 2 mm-ə qədər fantastik dəqiqliklə plana uyğun gəldi.

Bu, dünyada yeganə yelləncək körpüsüdür. Yəni gəmilər keçəndə 40 dərəcə dönür. Yan tərəfdən körpünün bu hərəkəti iri göz qırpmasına bənzəyir.

Dönmə prosesi olduqca təsir edicidir və cəmi 4 dəqiqədən çox çəkmir. Bir il ərzində körpü təxminən 200 dəfə "yanıb-sönür".

8. Oliveyra körpüsü (Sao Paulo, Braziliya)

Oliveyra körpüsü dünyada X hərfi şəklində dayağı olan yeganə körpüdür. Mastların xüsusi forması, 138 metr hündürlüyü, 144 güclü polad sayəsində San Paulonun əsas simvollarından birinə çevrilib. kabellər və qəşəng LED işıqlandırma.

Onun tam adı “Octavio Frias de Oliveira”dır. X şəklində betonla bağlanmış iki əyri dirək onun dayaq dirəyini təşkil edir. 2008-ci il mayın 10-da açılışı olub və körpü 2007-ci ildə 94 yaşında dünyasını dəyişən Fola de Sao Paulo qəzetinin naşirinin şərəfinə adlandırılıb. Octavio Frias de Oliveyra Braziliyanın ən nüfuzlu adamlarından biri idi.

2008-ci ilin dekabr ayının sonunda körpünün kabel və dirəklərində yeni il ağacını xatırladan müxtəlif işıqlandırma effektləri yaradan xüsusi işıq diodları quraşdırılıb.

9. Ponte Vecchio körpüsü (Florensiya, İtaliya)

Ponte Vecchio İtaliyanın ən qədim və ən məşhur körpülərindən biridir, Florensiyanın simvoludur. Bu, onlarla əsrlər boyu orijinal görünüşünü qoruyub saxlayan yeganə körpüdür. O, əvvəlki üç körpünün tikildiyi yerdə yerləşir: birincisi - dövrün körpüsü Qədim Roma, sonra 1117-ci ildə dağılan körpü və nəhayət 1333-cü ildə daşqın zamanı dağıdılan körpü. Və o vaxtdan bəri Ponte Vecchio heç vaxt məhv edilmədi. Hətta 1944-cü ildə Florensiyadan geri çəkilən və şəhərdəki bir çox binanı və bütün körpüləri uçuran alman qoşunları Ponte Vecchio-nu xilas etdilər. Bu unikal körpünün gözəlliyinə onları da valeh etdiklərini deyirlər.

Dünyada cəmi 2 belə üç tağlı daş körpü var. “Vecchio” 3 tağdan ibarətdir, əsası bir-birindən 30 m məsafədə, iki yan tərəfdə 27 m uzunluqdadır.

Florensiya körpüsü həm də ona görə maraqlıdır ki, onun tərəflərində orta əsrlərdən bəri ticarət dükanlarının yerləşdiyi evlər var. Lakin 1593-cü ildə Toskana hersoqu Kosimo de Mediçinin əmri ilə ət satıcıları körpüdən qovuldu və onların yerinə zərgərlər gəldi. O vaxtdan bəri "Ponte Vecchio"nun başqa adı var - "Qızıl Körpü". Hələ 1565-ci ildə körpünün üstündə dəhliz tikilib, o, hələ də qorunub saxlanılır.

10. Xacu körpüsü (İsfahan, İran)

Bu körpü İran memarlığının nadir nümunəsidir və İsfahanda yerləşir. Səyahətçilər bundan 17-ci əsrdə həzz alırdılar və bu gün o, Şərqin ən məşhur körpülərindən biridir və Yer kürəsinin ən gözəl körpülərindən biridir.

“Xacə” İsfahanda bir səbəbdən tikilmişdir. 17-18-ci əsrlərdə İsfahan məşhur İpək Yolu üzərində yerləşir və o zaman dünyanın ən böyük şəhərlərindən biri idi.

Xacu körpüsü estetika ilə yanaşı, İsfahanın bütün bağlarına su daşıyan su bəndi kimi bir çox faydalı xüsusiyyətlərə malikdir. Bundan əlavə, yay istisində “Xaju” kölgəli künclərində günəşdən gizlənməyə imkan verir. Körpünün aşağı səviyyəsi piyadalar üçün nəzərdə tutulub, yuxarı mərtəbəyə isə atlar və faytonlar keçə bilər.

İndi - nəhayət, rekordçular.

11. Harbour Bridge (Sidney, Avstraliya)

Bu, Sidneyin ən böyük körpüsü və dünyanın ən böyük polad tağ körpülərindən biridir. Bu, Sidneyin əsas görməli yerlərindən biridir. Diqqətəlayiq formasına görə körpü Sidney sakinləri tərəfindən "Asılqan" komik adını aldı. Körpü 1932-ci il martın 19-da açılıb. Körpünün modeli Nyu-Yorkun Cəhənnəm Qapısı Körpüsü idi.

Körpü avtomobil, velosiped, piyada və dəmir yolu nəqliyyatını həyata keçirir. Liman körpüsü biznesi, şəhərin mərkəzi hissəsini Şimal Şoru ilə birləşdirir və Port Cekson Körfəzindən keçir.

Körpünün tağlı eni 503 metrdir. Bu, Fayetteville (Qərbi Virciniya, ABŞ) yaxınlığında, Yeni çayın axdığı dərə üzərindən keçən ən uzun polad tağ körpüsünün 518 metr uzunluğundan bir qədər azdır. İndiki vaxtda, uzun müddətli körpü tikmək lazım gələrsə, asma və ya kanatlı körpünün dizaynını seçdikləri üçün (bunlar sərt tağ körpüsündən daha yüngül və daha ucuzdur), Liman Körpüsü siyahıda qalacaq. uzun müddətdir ki, dünyanın ən böyük tağ körpülərindən biridir.

“Asılqan”ın polad tağının çəkisi 39 min tondur. Dəniz səviyyəsindən 139 metr hündürlükdə qalxır və eyni zamanda körfəzin su səthindən 49 metr hündürlüyündə təmizliyə (açıqlığa) malikdir ki, bu da hər hansı bir dənizin keçidini təmin edir. dəniz gəmiləri körpünün altında. Maraqlıdır ki, isti günlərdə metalın qızdırıldığı zaman genişlənməsi səbəbindən tağın hündürlüyü təxminən 18 sm arta bilər.

Bütün körpünün ümumi uzunluğu 1149 metrdir. Körpünün eni 49 metrdir. Körpünün ümumi çəkisi 52 800 tondur. Körpünün polad konstruksiya elementləri ümumi sayı altı milyondan çox olan pərçimlərlə birləşdirilib.

1998-ci il oktyabrın 1-dən etibarən 10 yaşdan yuxarı insanlar üçün körpüdə müntəzəm ekskursiyalar keçirilir - körpünün yan tağı ilə şəhərin nəfəs kəsən panoramasının açıldığı zirvəyə qalxmaq. Dırmanmaq üçün sizə yalnız rezin altlığı olan ayaqqabı və yerində verilən sığortalı xüsusi kostyum lazımdır,

12. Run Young Bridge - çay üzərindən ən uzun körpü

Run Yang körpüsü 2007-ci ildə Çində tikilib, uzunluğu 35,66 kilometrdir və Yantszı çayının ən geniş nöqtəsini əhatə edir.

Onun tikintisi ölkəyə ümumilikdə 700 milyon dollara başa gəlib. Bu körpünün dayaq qüllələri 210 metr hündürlüyə çatır.

13. Hangzhou Bay körpüsü (Çin) - dünyanın ən uzun transokean körpüsü

Böyük Transoceanic Hangzhou Bay Körpüsü Çinin şərq sahillərində Hangzhou körfəzində kanatlı körpüdür. Şanxay və Ninbo (Çjejiang əyaləti) şəhərlərini birləşdirir.

Körpünün Expo 2010-a qədər tamamlanmayacağı güman edilsə də, 2008-ci il mayın 1-də nəqliyyat üçün açıldı. Körpünün tikintisi 2003-cü il iyunun 8-də başlayıb və 2007-ci ilə qədər davam edib, bundan sonra bir neçə ay ərzində körpünün qapalı sınaqları aparılıb.

Körpünün uzunluğu təqribən 36 km-dir, hərəkət hər istiqamətdə üç zolaq üzrə həyata keçirilir. Bu, su boşluqları üzərində üçüncü ən uzun körpüdür. Körpünün layihə sürəti 100 km/saat, istismar müddəti 100 ildən artıqdır.

14. Pontchartrain gölü üzərindəki bənd körpüsü (ABŞ)

Dünyanın altıncı ən uzun körpüsü (ümumilikdə) və su hövzələri üzərində ikinci ən uzun körpü ABŞ-ın Luiziana ştatında yerləşir. Körpü iki paralel yoldan ibarətdir, ən uzunu 38,42 km (23,87 mil) uzunluğundadır.

Körpü Pontchartrain gölünün əks sahillərində yerləşən Metairie və Mandeville şəhərlərini birləşdirir. Körpü 9000-dən çox beton qalaqla dəstəklənir. Şimal sahilindən 13 km (8 mil) cənubda, körpülərin qaldırma yolları var.

Vaxtaşırı körpünü mühasirəyə alan tez-tez duman səbəbindən barjalar bir neçə dəfə körpünün üzərinə çırpılıb.

15. Qiazhou Bay körpüsü (Çin) su səthi üzərindəki ən uzun körpüdür.

Cəmi bir neçə il əvvəl Çində suyun səthində yerləşən dünyanın ən uzun körpüsü - Qiazhou Bay körpüsü istifadəyə verilib. Bu tikilinin uzunluğu 42,5 kilometrdir.

Dərhal aydınlaşdırmanın nə üçün lazım olduğunu aydınlaşdırmaq lazımdır - su səthi üzərindəki ən uzun körpü, nəinki dünyanın ən uzun körpüsü. Məsələ burasındadır ki, nədənsə Tailanddakı avtomobil viyadükləri və Çindəki dəmir yolu viyadükləri dünyanın ən uzun körpüləri hesab olunur. Onlar haqqında bir az sonra. Bunlar avtomobil və dəmir yolu nəqliyyatı üçün yerüstü körpü tipli konstruksiyalardır. Təbii ki, bu kifayət qədər mübahisəlidir. Bütün bunlardan sonra, əgər quruluş düz bir ərazidə dayanırsa, deməli, o, tamamilə körpü deyil. Əgər körpünün istənilən su maneəsini dəf etməyə kömək edən bir şey olduğunu fərz etsək: çay, dərə və ya Qiazhou körpüsündə olduğu kimi, dəniz körfəzi, onda Qiazhou körfəzinə "dünyanın ən uzun körpüsü" statusu verilməlidir. Ancaq çox adət olduğu üçün onu "dəniz səthindən ən uzunu" hesab edəcəyik.

Körpü T şəklindədir və körfəzin mərkəzindəki keçid istənilən istiqamətə asanlıqla dönməyə imkan verir.

Qiazhou Bay körpüsünün tikintisi 2007-ci ildə başlayıb və 4 il davam edib. Bu müddət ərzində dənizin dibində 5200 sütun quraşdırılıb.

16. Bang Na şossesi (Tayland)

Taylandda yerləşən bu körpü əslində körpü deyil, sadəcə olaraq uzun uca magistraldır.

Bang Na Ekspres Yolu Banqkok şəhərində ucaldılmış körpü tipli bir quruluşdur. Ümumi uzunluğu 54 kilometrdir. Hər istiqamətdə üç zolaqlı olan onun eni 27,2 metrdir.

Tikintisi 1995-2000-ci illərdə beş il davam edən layihənin ümumi dəyəri 1 milyard dollardan çox olub. Bu tikili şəhərin girişində tıxaclarla mübarizə aparmaq üçün tikilib və bu körpüdən keçmək pullu, mövcud pulsuz yer alternativi mövcuddur.

17. Tianjin Viaduct (Çin) - dünyanın ikinci ən uzun körpüsü

O, Pekin-Şanxay sürətli dəmir yolu və Pekin-Tyanjin şəhərlərarası dəmir yolunun bir hissəsi kimi inşa edilib. Tikintisinə 2008-ci ildə başlanılıb və 2010-cu ildə başa çatdıqdan sonra onun uzunluğu 113.700 metr təşkil edib. Körpünün açılışı 2011-ci ilin iyununda baş tutub.

Viyadük Pekinin cənubundan bir az cənub-şərqdən başlayır Dəmiryolu stansiyası, sonra Langfang şəhər dairəsinin iki rayonunu (Anqi və Guangyang) keçir və Tianjin mərkəzi hissəsinin şimalında bitir.

18. Danyang-Kunshan Viaduct (Çin) - dünyanın ən uzun körpüsü

Dünyanın ən uzun körpüsü kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilmiş körpüdür. O, Pekin-Şanxay yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsi kimi inşa edilmişdir. Tikintisinə 2008-ci ildə başlanmış və uzunluğu 164,8 min metr olan körpünün açılışı 2011-ci il iyunun 30-da olmuşdur.

Şərqi Çində, Jiangsu əyalətində, Şanxay və Nankinq şəhərləri arasında yerləşir. Körpünün təqribən 9 km-i su səthi üzərində salınıb; Danyang-Kunshan viyadukunu keçən ən böyük su obyekti Yanqçenq gölüdür.

19. Akaşi körpüsü (Yaponiya) - ən uzun asma körpü

O, dünyada asma körpünün ən böyük mərkəzi keçidi ilə məşhurdur - uzunluğu 1991 metrdir.

Akashi Kaikyo körpüsü Yaponiyada yerləşir və müvafiq olaraq Honshu və Awaji adalarındakı Kobe və Awaji şəhərlərini birləşdirir. Bu körpünün istismara verilməsi zamanı (5 aprel 1998-ci il) o, üç dünya rekordu qoydu: ən uzun asma körpü, ən bahalı körpü və ən hündür körpü. İlk iki rekord hələ də Akashi-Kaikyo-ya aiddir, lakin ən yüksək körpü adı Fransadakı Millot (və ya Millau) viyadükünə çatdı.

Beləliklə, rəqəmlərə keçək. Dirəklərin hündürlüyü (bütün körpü konstruksiyasının dayandığı bünövrələr) 298 metrdir ki, bu da təxminən 90 mərtəbəli binanın hündürlüyünə bərabərdir. Dirəklər arasındakı məsafə 1991 metrdir.

Asma körpünün uzunluğu məhz dirəklər arasındakı məsafə, yəni mərkəzi aşırım hesab olunur (əslində bu məsafə 1990 metr olmalı idi, lakin körpünün tikintisi zamanı çox şey baş verdi). güclü zəlzələ, buna görə iki əsas arasında yer qabığının qırılması baş verdi və bununla da bu əsasları daha 1 metr bir-birindən uzaqlaşdırdı). Bu uzunluğa dirəklərdən sahilə qədər olan məsafəni də əlavə etsək, ümumi uzunluğu 3911 metr alırıq! Bu strukturun bütün kabellərinin uzunluğu elədir ki, onların hamısını bir xəttə bağlasanız, yer kürəsini 7 dəfə dövrələmək mümkün olacaq!

20. Russki adasına körpü (Vladivostok, Rusiya) - dünyanın ən uzun kanatlı körpüsü

İki il əvvəl Russki adasına körpü açıldı. Dünyanın ən uzun kanatlı körpüsü adlandırılma hüququ olan körpüyə verildi. Və əlbəttə ki, məni xüsusilə fəxr edən odur ki, o, Çində və ya ABŞ-da hardasa deyil, Rusiyada, Vladivostokda tikilib.

Xatırladırıq ki, kanatlı və asma körpülərin uzunluğu körpünün ümumi uzunluğu ilə deyil, mərkəzi arakəsmə ilə hesablanır. Buna görə Russki adasına gedən körpünün ən uzunu adlandırılmağa haqqı var. Onun dirəkləri arasındakı məsafə 1104 metrdir. Əvvəlki rekord, 1088 metr, Çin Sutonq körpüsünə məxsus idi. Ancaq ümumi uzunluğuna görə, Russki adasına gedən körpü bir çox kanatlı körpülərdən daha aşağıdır, burada onun rəqəmi 3100 metrdir. Məsələn, eyni “Sütün”ün ümumi uzunluğu 8 kilometrdən çoxdur. Ancaq bu artıq o qədər də vacib deyil, rekord “bizimdir”!

Strukturun texniki açılışı 2 iyul 2012-ci ildə baş tutub. İyulun 28-də körpünün üzərindən veloyürüş təşkil olunub. 2012-ci il avqustun 1-də isə bütün nəqliyyat vasitələri üçün hərəkət açılıb.

Və sonda, Vladivostokdakı kanatlı körpünün başqa bir fotoşəkili də 2012-ci ilin avqustunda açıldı. Nədənsə, tez-tez Russky adasına körpü ilə qarışdırılır, baxmayaraq ki, onları ayırmaq çox asandır - dirəklərin formasına görə; bu, yayılmış "buynuzlar" şəklindədir. Bu tikili Qızıl Buynuz körfəzi üzərində körpü adlanır.

Foto: wikipedia.org, flickriver.com, məşhurwonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, Whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, memarlıq. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

“Tikinti qaydaları”, № 57, dekabr 2017

Saytdakı bütün materialların müəllif hüquqlarının sahibi Construction Rules MMC-dir. İstənilən mənbədə materialların tam və ya qismən təkrar çapı qadağandır.

San-Fransiskonun əsas cazibəsi eyniadlı boğazda tikilir və şəhər körfəzini birləşdirir sakit okean. Layihəsi asma yolu olan asma körpüdür və uzunluğu 1970 m-dir.Körpünün tikintisi 1933-1937-ci illərdə, Böyük Depressiya zamanı və 1906-cı il zəlzələsinin nəticələrindən şəhərin formalaşması zamanı davam etmişdir. Layihənin müəllifi o dövrün körpü tikintisi üzrə ən yaxşı mühəndisi Cozef Strous idi. 1937-ci il mayın sonunda ən böyük təntənəli açılış asma körpü o dövrdə dünyada, Qızıl Qapı Körpüsü bu statusu 1964-cü ilə qədər, Nyu York Verrazano Körpüsü ilə yan keçənə qədər saxladı. Unikal körpü ABŞ-ın simvolu kimi tanınır və Amerika xalqının fəxridir.

Uzunluğunun sonsuzluğu və dizaynının gözəlliyi ilə diqqəti çəkən Portuqaliyanın görkəmli görməli yerlərindən biridir. Bütün Avropada ən uzunu kimi tanınan bu körpünün ümumi uzunluğu 17,2 km-dir. Onun memarlığı klassik formaya malik deyil və havadarlığı ilə seçilir. Quruluşun funksional məqsədi Portuqaliya paytaxtının ucqar ərazilərini birləşdirməkdir. Tədricən kanatlı konstruksiyadan viyadükə çevrilən körpünün tikintisi sayəsində şəhərdə nəqliyyat əlaqələrini yaratmaq, onun bəzi obyektlərinə sərbəst gediş-gəlişi təmin etmək mümkün olmuşdur. Körpünün qeyri-ənənəvi forması isə kanatlı hissənin perpendikulyar yerləşməsi ilə ifadə edilir. sahil xətti, viyadük paralel hərəkət edərkən.

Bu, Nyu-Yorkun Brooklyn və Manhetteni birləşdirən Şərq çayı üzərində inşa edilmiş ABŞ-da ən qədim körpüdür. 1825 m uzunluğunda olan körpünün tikintisi 13 il çəkdi (1869-1883). Bütün işlər çuqunu poladla əvəz etməyi təklif edən ustalardan ilk olan mühəndis Con Roeblinqin rəhbərliyi altında həyata keçirilirdi. Polad körpünün etibarlılığını sübut etmək üçün onun açıldığı gün - 1883-cü il mayın 24-də şəhər hakimiyyətinin nümayəndələri fillərlə birlikdə onun yanında gəzdilər. Və bir əsrdən çoxdur ki, Bruklin körpüsü öz funksiyalarını yerinə yetirir. İkisi avtomobillər, 3-ü isə velosipedçilər və piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş 3 zonadan ibarətdir. Bu zona strukturun mərkəzində yerləşir və 2 bitişik avtomobil zonasından yuxarı qaldırılır, bununla da mühəndis Roebling insanların avtomobillərdən üstünlüyünü göstərmək istəyirdi.

O, Londonun memarlığına ahəngdar şəkildə uyğunlaşır və onun simvollarından birinə çevrilib. Quruluşun adı onun yeri ilə izah olunur - o, Temza çayının şimal sahilində dayanan Tower Qalasının yanında yerləşir. Körpü 19-cu əsrin sonlarında Horace Jones layihəsinə uyğun olaraq tikilmişdir. Mühəndislik işlərinin nəticəsi hündürlüyü 65 metr olan 244 metrlik struktur olub. 44 m hündürlükdə onlar piyadalar üçün nəzərdə tutulmuş qalereya ilə birləşdirilir. Hazırda bu qalereya muzeyə çevrilib və müşahidə göyərtəsi. Körpünün rəng sxemi də maraqlıdır. Əvvəlcə şokolad rənginə sahib idi, lakin II Yelizavetanın ildönümü münasibətilə dövlət bayrağının rənglərini təqlid edərək yenidən rəngləndi. Amma körpü mavi-ağ-qırmızı olmadı, çünki... İçində çox az qırmızı var və uzaqdan quruluş mavi və ağ görünür.

Fransız Tarn çayının vadisindən keçən və Millau şəhəri yaxınlığından keçən kanatlı avtomobil körpüsü. O, dünyanın ən hündür körpüsü hesab olunur, çünki onun dayaqlarından biri 341 m hündürlüyə çatır.Normandiya kanat körpüsünün yaradılması ilə məşhur olan mühəndis Mişel Virloqio möhtəşəm konstruksiya layihəsinin hazırlanması üzərində çalışıb. Unikal struktur A75 magistralının bir hissəsidir və onu bitirir. Millau Viyadükünün yaranması sayəsində Parisdən Beziersə Klermon-Ferrandan tranzitlə yüksək sürətli səyahət mümkün oldu. Maraqlıdır ki, körpü Fransa hökuməti ilə Eifage Group şirkəti arasında bağlanmış müqavilə əsasında yaradıldığı üçün avtomobilçilər üçün oradan keçmək pulsuz deyil. Bəndlərdən birində qeyd olunur ki, şirkət buradan keçən avtomobillərdən cüzi məbləğdə ödəniş almaq hüququna malikdir.

Ponte Vecchio və ya Köhnə Körpü sadəcə Arno çayının bir sahilindən digərinə keçmək üçün nəzərdə tutulmuş bir tikili deyil. Bu bir bütövdür memarlıq abidəsi, 14-cü əsrdə inşa edilmişdir. Qədim zamanlarda körpünün yerləşdiyi yerdə keçid var idi və buradakı Arnonun eni minimal idi. Buna görə də qədim romalılar burada körpü tikib, onu daş qalaqların üzərinə quraşdırıb və taxta üst tikililər əlavə ediblər. Bu formada o, Roma İmperiyasının süqutundan sağ çıxdı, lakin 1117-ci ildə üsyan qaldıran su elementinin dağıdıcı gücünə müqavimət göstərə bilmədi. Ponte Vecchio körpüsü müasir görkəmini 1345-ci ildə usta Neri di Fioravanti tərəfindən yeni layihənin hazırlanmasından sonra əldə etmişdir. Dizayn konturunun dəyişdirilməsi onu yaxşılaşdırdı görünüş və ona güc verdi. Yeni körpü uzunluğu 30 m-ə çatan 3 tağdan ibarətdir.

Üzərində tikilmiş ən qədim körpü Böyük Kanal Venesiyada. Əvvəlcə bu yerdə 1811-ci ildə Nikolo Barattierinin layihəsinə uyğun olaraq ucaldılmış və Ponte della Moneta adlanan ponton körpüsü var idi ki, bu da nanənin yaxınlığı ilə izah olunur. Amma şəhərdə Rialto bazarının yaranması ilə əlaqədar mövcud körpünün daha möhkəm körpü ilə əvəzlənməsi zərurəti yaranıb. Beləliklə, 1250-ci ildə tağ şəklində hazırlanmış yeni bir taxta körpü meydana çıxdı. Hündür gəmilərin keçməsinin rahatlığı üçün bu tağ mərkəzi hissəsində açılmışdır. Körpü Rialto adlandırılmağa başladı, lakin o, çox davamlı olduğunu sübut etmədi - 1310-cu ildə yanğın zamanı əhəmiyyətli dərəcədə zədələndi və 1444-cü ildə böyük bir şəhər əhalisinə tab gətirə bilməyərək dağıldı. Müasir 28 metrlik daş körpü artıq 1591-ci ildə memar Antonio da Pontenin səyləri sayəsində yaranıb.

Dünyanın ən uzun körpüsü kimi tanınan çinli mühəndis Vanq Yonqun 36 kilometrlik “beyin övladı”. S hərfi şəklində dizayn edilmiş, Qiantang çayı və Hançjou körfəzi üzərindən keçir. Quruluş supermagistral yolun keçən ən mühüm həlqəsi hesab olunur Şərq sahiliÇin. Ölkənin şimalında Jiaxində başlayır və cənubda, Ningboda bitir. Bu irimiqyaslı strukturun tikintisi sayəsində nəqliyyatın məsafəsini 120 km (Ninbodan Şanxaya qədər) azaltmaq mümkün olub. Ən uzun və tikinti üzərində iş gözəl körpü 2003-2008-ci illərdə dünyada həyata keçirilmişdir. Onların çətinliyi strukturun gözlənilməz dəniz mühitində və seysmik zonada qoyulması idi.

1912-1916-cı illərdə Neva üzərində ucaldılmışdır. Admiralteyski adasını Vasilievski adası (Sankt-Peterburq rayonları) ilə birləşdirmək məqsədi ilə. Onun tarixi 1882-ci ildə, şəhər sakinləri və ictimai xadimlər çayın üzərindən daimi keçid tikmək xahişi ilə Şəhər Şurasına müraciət etməyə başlayanda başlayır. Lakin yalnız 1900-cü ildə hakimiyyət bu müraciətləri dinlədi və körpünün dizaynerini müəyyən etmək üçün beynəlxalq müsabiqə keçirməyi qərara aldı. Beləliklə, 1911-ci ilin fevralında Kolomna Bitkiləri Cəmiyyəti körpünün tikintisinə başladı, onun tikintisi üzrə işlər yalnız 1916-cı ilin sonunda başa çatdırıldı. Qış Sarayı. 250 metrlik metal körpü 5 aşırımdan ibarətdir və mərkəzi qoşa qanadlı aşırım hər iki istiqamətdə uzanır. Körpünün bütün polad hissələrinin kütləsi 7770 tondur.

Bütün dünyada ən uzun asılmış quruluş. İstanbulun Asiya və Avropa hissələrini birləşdirir. Əvvəllər Boğaziçi boğazı üzərində belə tikililər tikilməmişdi və Boğaziçi Asma Körpü ilk keçid oldu. Onun layihəsi üzərində britaniyalı mühəndislər Roberts və Braun çalışıblar. Onların fikrincə, 64 m hündürlükdə suyun üzərində “uçan” ziqzaq formalı polad kabellər körpünün tutucuları oldu.Körpü zolaqlara bölünərək nəqliyyat vasitələrinin hərəkəti zamanı təhlükəsizliyi təmin edir. Körpünün ümumi uzunluğu 1560 m, eni 33 m-dir və hər gün 200 000-dən çox nəqliyyat vasitəsi keçir. Körpüdən piyada keçə bilməzsən, çünki... intihara cəhd səbəbiylə piyadaların üzünə bağlanıb. Burada da yük maşınlarına icazə verilmir.

Su kəmərləri vadilərin, çayların, avtomobil yollarının, dəmir yollarının və digər maneələrin üstündəki dayaqlar üzərində qaldırılmış kanallar vasitəsilə suyun nəqli üçün nəzərdə tutulmuşdur. Ancaq hətta kiçik gəmilərin də hərəkət edə biləcəyi su körpüləri də var. İnsanlar su kəmərlərindən istifadə etməyi hələ qədim zamanlarda öyrəniblər, onlar vasitəsilə suyu uzaq bir mənbədən şəhərə çatdırıblar, lakin su kanalları daha sonrakı ixtiradır.
Su kanalları su kanallarından daha ağır və daha böyükdür, çünki onların arasından nəinki təvazökar bir su axını axmalı, həm də onlardan kifayət qədər çox su keçməlidir. böyük gəmi. Yalnız 17-ci əsrdə insanlar gəmiləri keçmək üçün su körpülərindən istifadə etməyə qərar verdilər. Tədricən daxil müxtəlif ölkələr Dünyanın ən möhtəşəm su körpüləri görünməyə başladı. 1896-cı ildə fransızlar, Maqdeburqdakı quruluşu ötüb keçənə qədər, növbəti əsrdə dünyanın ən uzun gəmi körpüsü olaraq qalan Luara üzərində oxşar kanal inşa etdilər.

1. Maqdeburq su körpüsü

Mitteland və Elbe-Havel kanallarını birləşdirən və Elba çayının yatağının üstündən keçən bu struktur 2003-cü ilin oktyabrında istifadəyə verilmişdir. Dünyanın ən uzun su körpüsünün uzunluğu 918 metrdir. Keçmişdə Maqdeburq yaxınlığında adı çəkilən hər iki kanal Elbanın əks sahillərində bitişik idi, onların səviyyəsi kanallardan xeyli aşağı idi. Bir kanaldan digərinə keçmək üçün gəmilər 12 kilometrlik döngə etməli, sonra su lifti ilə Elba səviyyəsinə bir saat getməli, sonra isə əks kanalın səviyyəsinə qalxmaq üçün eyni addımları tərsinə təkrar etməli idilər. Bundan əlavə, Elba çox vaxt yüklənmiş barjaların keçməsi üçün çox dayaz idi, bu halda onların aralıq boşaldılması və yüklənməsinə çox vaxt sərf etmək lazım gəlirdi.
Almaniyanın yenidən birləşməsindən sonra əsas daxili marşrutlar işlənib hazırlanmışdır, bunun fonunda Maqdeburqda su körpüsünün tikintisi Almaniya hökuməti üçün prioritet məsələyə çevrilmişdir. Tikinti 1997-ci ildə başlayıb və xəzinəyə 500 milyon avroya başa gəlib. Bu su körpüsünün köməyi ilə Almaniyanın daxili kanalları şəbəkəsi Reyn çayında yerləşən limanlarla birləşir.

Çox vaxt heykəllər və abidələr insanları təsvir edir, lakin bəzən onların yerinə heyvanlar, mifik varlıqlar və ya başqa hər hansı bir şey görə bilərsiniz. Mağara dövründən insanlar...

2. Pontcysyllte su kəməri

Uelsdə, Wrexham yaxınlığında, Pontcysyllte su kəməri 1795-1805-ci illər arasında tikilmişdir. Onun köməyi ilə Ellesmir kanalı Dee vadisindən keçə bildi. Burada, Sənaye İnqilabı zamanı məqsəd kanal sistemini Denbiqşirin kömür mədənləri ilə əlaqələndirmək idi. Öz dövrü üçün bu su körpüsünün tikintisi böyük texniki nailiyyət idi. O vaxtdan bəri, iki əsrdən çoxdur ki, bu su kəməri Böyük Britaniyanın ən yüksək və ən uzun su kəməri olaraq qalır və UNESCO onu öz siyahısına daxil edib. Dünya irsi. Su kəmərinin uzunluğu 307 m, dərinliyi 1,6 m və eni 3,4 m olmaqla 18 km uzunluğunda su kəmərinin bir hissəsidir. O, çuqundan hazırlanmışdır və boltlu oluk əyri polad möhkəm qabırğalarla dəstəklənir. Su kəməri Di çayı üzərindən 38 m yüksəklikdən keçir.
Su körpüsü daşdan hazırlanmış 19 hündür dirəklə dəstəklənir. Tağların tikintisində dəmir konstruksiyaların istifadəsi sayəsində ikincisi, böyük bir təhlükəsizlik marjasına malik olsa da, yüngül və zərif göründü. Su kəmərinin görünüşü bölgənin iqtisadi inkişafına, xüsusən 19-cu əsrin əvvəllərində böyük təsir göstərmişdir. Filiz, kömür, əhəngdaşı hasilatı, eləcə də əhəng istehsalı kəskin şəkildə artdı. Şist karxanalarından neft hasilatı artdı və kənd təsərrüfatı inkişaf etdi.
Hal-hazırda, faydalı qazıntılar olan barjalar artıq Pontkysyllte su kəməri boyunca hərəkət etmir, o, texnoloji cazibə olmaqla, tamamilə turistik bir cazibə halına gəldi.

3. Barton yelləncək su kəməri

Böyük Mançesterdə, İngiltərədə, Barton bölgəsində, Bridgewater Kanalının Mançester Kanalını kəsdiyi Barton Swing adlı daşınan su körpüsü var. Kiçik gəmilər hər iki kəsişən kanalda eyni vaxtda hərəkət edə bilər, lakin böyük gəmi Mançester kanalı boyunca hərəkət etdikdə, Barton Swing və qonşu tam eynidir, lakin quruda yelləncək körpüsü eyni vaxtda 90 dərəcə fırlanır, böyük kanalın üstündə yer boşaldır və gəminin bu su kəsişməsindən yan keçməsinə imkan verir Bu, dünyada yeganə daşınan su kəməridir və Kraliça Viktoriyanın hakimiyyətinin ən mühüm inşaat mühəndisliyi nailiyyətidir.
Bu mühəndislik möcüzəsi 1894-cü ildə qurulmuşdur və hələ də düzgün işləyir. Əvvəllər yelləncək körpünün yerində adi bir daş su kəməri var idi, buna görə böyük gəmilərİrvel çayı boyunca keçə bilmədi. Yalnız belə bir texniki həll bu nəqliyyat mübadilə problemini həll edə bilər.

Qafqaz dağlarında yerləşən Gürcüstan kiçik, lakin çox böyükdür gözəl Ölkə. Gürcülər özləri də vətənlərini çox sevirlər və onu gözəl...

4. Minden Su Körpüsü

Yaxın alman şəhəri Minden Mərkəzi Alman Kanalının davam etdiyi başqa bir su körpüsü inşa etdi. Bu tikili iki hissədən ibarətdir: 1914-cü ildə tikilmiş köhnə körpü və 1998-ci ildə meydana çıxan yeni. Yeni körpü ona görə tikilib ki, köhnə su kəməri kanalının ölçüsü müasir barjaların buraya daxil olmasına imkan vermirdi. Buna görə də köhnə körpüdən yalnız kiçik gəmilər və şəxsi qayıqlar istifadə etməyə davam edir. Kanal qurudan 10 m, Vezer çayından isə 12 m yuxarı qalxır.
Minden su kəməri Avropada ikinci ən uzun su kəməridir, yalnız Maqdeburqdan olan qohumundan sonra ikincidir. İlk körpünün tikintisi 2 il 9 ay davam edib.
İkinci Dünya Müharibəsi zamanı o, bir neçə dəfə təyyarə ilə bombalandı, lakin sağ qaldı; 1944-cü ildə cəmi bir neçə həftə təmirə getməyə məcbur oldu. 4 aprel 1945-ci ildə geri çəkilən Wehrmacht qoşunları körpünü, daha doğrusu, Vezer çayı üzərindəki iki əsas keçidi partladıblar. Nəticədə onların tullantıları axını kəsərək suyun 1,5 metr qalxmasına səbəb olub. Körpünün yenidən qurulmasına 1947-ci ildə başlanılıb və 1949-cu ildə yenidən işə başlayıb. Lakin müasir daxili naviqasiyanın tələbləri getdikcə artdı və körpü artıq onlara cavab vermədi, buna görə də 1993-cü ildə almanlar yaxınlıqda Weser üzərində başqa bir körpü tikmək qərarına gəldilər. Köhnənin şimalında, ondan cəmi 50 m aralıda yerləşir. Hər iki körpünün aralıqları tamamilə eynidir ki, Weser üzərindən keçən gəmilər əlavə maneələrlə qarşılaşmasın.

5. Briare Kanal Körpüsü

Briare su kəməri Fransanın ən qədim su kəmərlərindən biridir. Onun analogiyasına uyğun olaraq bir çox müasir kanallar tikilmişdir. Bu hidravlik quruluş Sena və Luara çaylarını birləşdirdi. Briard Kanalı Körpüsü çox hörmətli uzunluğa malikdir - dərinliyi 1,8 m olan 56 km. Onun tikintisi 1604-cü ildə başlamış və 1642-ci ildə tamamlanmışdır. Kanal Mərkəzi və yanal Luara kanalları tikildikdən sonra Rona hövzəsinə qoşulan sistemin bir hissəsi oldu. Kanalın tikintisi ideyası Sully hersoquya aid idi və IV Henrix onu dəstəklədi. Həmin vaxt kanalın əsas məqsədi regionda çörək qıtlığı problemini yüngülləşdirmək üçün taxıl ticarətini intensivləşdirmək istəyi idi. Kanalın tikintisinə 6-12 min nəfərin zəhməti cəlb olunub.
Dünyadakı texniki tərəqqi 1890-1896-cı illərdə Luara üzərindən polad konstruksiyalardan yığılmış daha bir möhtəşəm su körpüsünün inşasına məcbur etdi. Uzun müddət qitənin ən uzunu idi - eni 11,5 m olan 662 metr.Su kəməri güclü daş dayaqlara söykənir.
Su körpüsünün hər iki tərəfində ən mühümləri əks etdirən pilastrlarla obelisk var Fransa şəhərləri. Onlar üstü gözəl fənərlərlə bəzədilib, aşağıda gəminin burnu görünür. Eyni çuqun fənərlər kanalın bütün uzunluğu boyunca paylanır. Kimsə bu kanal boyunca qayıqla üzəndə özünü böyük bir çayın yatağında hiss edir.

Kazan Volqanın ən gözəl və ən qədim şəhərlərindən biridir. İndiki çoxmillətli Tatarıstanın paytaxtı özündə Qərb texnologiyalarını birləşdirir...

6. Avon su kəməri

Şotlandiyanın ən hündür və ən uzun gəmi su kəməri Avondur. Linlithgow və West Lothian yaxınlığında Birlik Kanalını daşıyır. Körpünün uzunluğu 250 m, hündürlüyü 26 m.Uzunluğuna görə Böyük Britaniyada yalnız Uels Pontcysyllta su kəmərindən sonra ikinci yerdədir. Bu su körpüsünün memarı Tomas Telford idi. Körpünün 12 tağı var və su onun üzərindən çuqunla axır. Onun bir tərəfində dar piyada yolu var.

7. Haverud su kəməri

İsveçdə tikilmiş bu su körpüsündə hərəkət etmək xüsusilə çətin idi. Torpaq yararsız olduğuna görə inşaatçılar Dasland kanalını tamamlamaq üçün ənənəvi qıfıldan istifadə edə bilmədilər və buna görə də şəlalənin üzərində 30 metrlik polad körpü tikmək qərarına gəliblər. Onlar belə çətin işin öhdəsindən gəlmək üçün texniki dahilərinin bütün gücünü göstərməli idilər. Şəlalədə bir çay digərinə tökülürdü. 1860-cı ildə burada uzun su kəməri tikilmiş, onun köməyi ilə yaxınlıqdakı kəndə su çatdırılmışdır.
İndiki vaxtda Haverud su kəməri çayı, su körpüsünü və dənizi əhatə edən unikal cazibə və turistik məkana çevrilmişdir. Dəmir yolu. Səyahətçilər arasında xüsusilə məşhur olan Dasland Kanalı boyunca kiçik qayıqlarda səyahətlərdir.

8. Ringvaart Haarlemmermeer su kəməri

Hollandiyanın qərb hissəsində, Roelofarendsveen şəhəri yaxınlığında, su kəməri vasitəsilə A4 şossesi ilə kəsişən Ringvaart kanalı çəkilir. Bu, yalnız 1961-ci ildə tikilməsinə baxmayaraq, Hollandiyanın ən qədim su kəməridir. 2006-cı ildə genişlənməyə məruz qaldı, altından daha bir neçə yol çəkildi, onlardan biri dəmir yolu idi. Hazırda su kəmərinin uzunluğu 1800 m-ə qədər artmışdır.

İspaniya çox gözəl və rəngarəngdir, unudulmaz, hadisələrlə zəngin bir tətil üçün nəzərdə tutulub: möhtəşəm milli memarlıq...

9. Pont du Sarthe su kəməri

Belçikadakı bu su körpüsü Mərkəzi Kanalın davamıdır, Houdeng-Goegnis şəhəri yaxınlığında, 535 və 55 nömrəli yolların yol qovşağından yuxarıdan keçir. Beton su kəmərinin uzunluğu 498 m və əhəmiyyətli eni 46 m-dir. Quruluşun çəkisi 65.000 ton, diametri 3 m olan 28 dirəklə dəstəklənir.

10. Veluvemeer su kəməri

Bu su körpüsü Hollandiyanın şərqində yerləşir. Bu unikal dizayndan istifadə edərək hollandlar iki süni su anbarını birləşdirdilər. Əvvəlcə hakimiyyət burada adi bir avtomobil körpüsü tikmək niyyətində idi, lakin bu layihə struktur baxımından əlverişsiz və daha bahalı oldu. Buna görə də, su anbarlarını birləşdirən kanalın üzərində klassik körpünün əvəzinə həm avtomobilləri, həm də kiçik gəmiləri keçə bilən universal bir körpü meydana çıxdı. Böyük gəmilər onun kanalının həndəsəsinə sığa bilməyəcək. Körpünün altında yerləşir yeraltı tunel Gün ərzində təxminən 30 min avtomobil keçir.
Veluwemeer yaxınlığındakı su anbarlarının səviyyəsi su anbarları və bəndlər sistemi ilə tənzimlənir, lakin bu vəziyyətdə də bəzən yol tunelini su basır - axırda Hollandiyanın dəniz səviyyəsindən aşağıda yerləşdiyini unutma. Bu su keçidinin eni 25 m və uzunluğu 19 m. Bu su kəməri Hollandiya materikini dünyanın ən böyük uydurma adası Flevolanddan ayıran sərhəddən keçir. Yaxınlıqdakı 302 nömrəli marşrut boyunca piyada cığırları var ki, buradan yerli mənzərələrə baxmaq rahatdır.

Qızıl Qapı Körpüsü, San Fransisko

Qızıl Qapı Körpüsü ölkənin ən mənzərəli yerlərindən biridir: onun parlaq narıncı-qırmızı rəngi istənilən havada şən görünür. Körpü 1937-ci ildə tikilib və o zaman dünyanın ən uzun asma körpüsü olub: uzunluğu 1970 metr, dayaqların hündürlüyü 230 metrdir. Son onilliklər ərzində Qızıl Qapı öz ölçüsünü itirdi, lakin San-Fransisko simvolu kimi daha şərəfli adını qazandı və 1999-cu ildə ABŞ-ın beş əsas memarlıq abidəsindən birinə çevrildi.

Konfederasiya Körpüsü, Şahzadə Edvard Adası, Kanada

Konfederasiya körpüsü donmuş suyun üzərində tikilənlərin ən uzunudur, uzunluğu 15 kilometr 900 metrdir. Bu, Kanada ərazisinin birləşməsinə kömək etdi, Şahzadə Eduard adasının sakinlərinə asanlıqla qitəyə səyahət etməyə imkan verdi. Körpünün tikintisi dörd il davam etdi və 1997-ci ilin yazında onun üzərində daimi hərəkət açıldı.

Millau körpüsü, Fransa

Fransanın cənubundakı Millau körpüsü 2004-cü ildə tikilib və bir neçə ay ərzində ölkənin ən məşhur görməli yerlərindən birinə çevrilib. Bu gün o, dünyanın ən hündür körpüsüdür: onun ən yüksək dayağı yerdən 341 metr hündürlükdədir - bu, Ephel Tower-dən hündürdür və Empire State Building-dən bir qədər aşağıdır. Möhtəşəm tikilinin tikintisi Fransa hökumətinə 400 milyon avroya başa gəlib. Körpü Parisdən Montpelye kurortuna gedən marşrutdan keçir.

Erasmus körpüsü, Rotterdam, Hollandiya

Rotterdamın tam mərkəzində Maas çayının sahillərini birləşdirən Erasmus körpüsü və ya Erasmus Brücke mərkəzi dəstəyin qeyri-adi formasına görə hollandların özləri tərəfindən qu quşu adlandırılır. Təvazökar uzunluğuna - cəmi 802 metr olmasına baxmayaraq, Swan haqlı olaraq tarixdə ən uzun körpü kimi dünyanın ən böyük körpüləri arasında yerini tutur. asma körpü. Hollandiya hökuməti onun tikintisinə təxminən 75 milyon avro xərcləyib. Körpü 2006-cı ildə nəqliyyat üçün istifadəyə verilmişdir. Mənim üçün qeyri-adi forma Körpü xüsusilə şou-biznes xadimləri tərəfindən sevilir.

Pontchartrain gölü üzərində körpü, Luiziana, ABŞ

Luiziana ştatındakı Pontchartrain Gölü körpüsü biri 38 kilometr 420 metr uzunluğunda olan iki hissədən ibarətdir və dünyanın su üzərindəki ən uzun körpüsü hesab olunur. Bu körpünün ideyası 19-cu əsrdə yaranıb, lakin o dövrdə bu, yalnız elmi fantastika idi və 20-ci əsrin 40-cı illərində, Luiziana Körpüsü Tikinti Şirkətinin yaradıldığı zaman formalaşmağa başladı. Körpünün birinci hissəsi 1956-cı ildə, ikinci hissəsi isə 13 il sonra, 1969-cu ildə açılıb. Ümumi tikinti xərcləri 56 milyon dollar təşkil edib.

Oresund körpüsü, Danimarka, İsveç

Danimarka və İsveçi birləşdirən Oresund körpüsü, Oresund boğazı boyunca təxminən 16 kilometr uzanan dörd zolaqlı avtomobil yoludur və marşrutun bir hissəsi tuneldən keçir. Hər iki ölkənin hökumətlərinə təxminən 3 milyard avroya başa gələn tikinti işləri 1999-cu ildə başa çatdırılıb. Bir Skandinaviya ölkəsindən digərinə səyahət 36 avroya başa gələcək, körpü çox məşhurdur: hər il təxminən 25 milyon insan onu keçir.