ফ্লিট বেলারুশ অবস্থান। বেলারুশিয়ান নদীতে ছোট বহর। নদী বন্দর এবং marinas

আমাদের দেশের বিশ্ব বাজারে বিক্রি করার মতো কিছু আছে (বিদেশী সহ): সরঞ্জাম, ধাতু, সার, বিল্ডিং উপকরণ, পেট্রোলিয়াম পণ্য... এর জন্য আমাদের একটি বহর দরকার। বেলারুশিয়ান শিপিং কোম্পানি, বেলারুশিয়ান ফরোয়ার্ডিং এবং ফ্রেইট কোম্পানি, বেলারুশিয়ান শিপিং কোম্পানি - এই বড় নামগুলি বিচার করে, আপনি ভাবতে পারেন যে আমরা একটি গুরুতর সামুদ্রিক শক্তিতে বাস করি। আমাদের হতাশ হতে হবে। সমুদ্রে আমাদের কোনো শিপিং কোম্পানি বা বহর নেই। ভৌতিক নামের পিছনে লুকিয়ে থাকা সম্ভাব্য এবং গুরুতর উদ্দেশ্য থাকলে ভাল হবে। হায়, এমনকি উচ্চাকাঙ্ক্ষাও দৃশ্যমান নয়, অর্থাৎ বেলারুশিয়ান পতাকা এবং বেলারুশিয়ান কার্গো দিয়ে উড়ন্ত জাহাজে সমুদ্র এবং মহাসাগর জয় করার চিন্তাশীল, গণনা করা পরিকল্পনা। আমাদের নদীগুলো, যেগুলো একসময় নৌ চলাচলের উপযোগী ছিল, সেগুলো মোটেও অগভীর হয়ে ওঠেনি। কিন্তু আজ তারা প্রধানত জেলেদের নৌকা দ্বারা plied হয়. বেলারুশিয়ান রিভার শিপিং কোম্পানি দ্বারা পরিচালিত অভ্যন্তরীণ নৌবহর অগ্রগতির পরিবর্তে অবনতি হচ্ছে। এই উপসংহার, সংক্ষেপে বলা, রাজ্য নিয়ন্ত্রণ কমিটির বোর্ড সভায় করা হয়েছিল.

তবে পরিস্থিতি আরও বেশি প্রাপ্য বিস্তারিত বর্ণনা. স্পষ্টতার জন্য, আসুন সামগ্রিক চিত্রটিকে তিনটি খণ্ডে ভাগ করি।

নদীবাসী

একবিংশ শতাব্দীতে দেশের একটি উন্নত নদী বহর দরকার কিনা তা নিয়ে আলোচনা করব না। যদি শুধুমাত্র কারণ 2002 সালে, গোমেল অঞ্চলে একটি ভ্রমণের সময়, রাষ্ট্রপতি শিল্পের বিকাশের বিষয়ে পরিবহন মন্ত্রককে বেশ কয়েকটি নির্দেশনা দিয়েছিলেন। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, বিশেষত, পদ্ধতিগতভাবে অভ্যন্তরীণ জল পরিবহন বৃদ্ধি, প্রয়োজনীয় অবকাঠামো বিকাশ, নিজস্ব প্রয়োজনে এবং রপ্তানির জন্য জাহাজ মেরামত ও নির্মাণে বিনিয়োগ, পর্যটন পরিষেবার পরিসর প্রসারিত করা... পরে, উন্নয়নের জন্য একটি প্রোগ্রাম অভ্যন্তরীণ জল এবং সমুদ্র পরিবহনের জন্য 2011 - 2015 বছর গৃহীত হয়েছিল। এটি আলোচনার জন্য নয়, যা পরিকল্পনা করা হয়েছিল তা বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন ছিল। কিন্তু নির্দেশনা বাস্তবায়ন না হওয়ায় কর্মসূচি ব্যাহত হয়।

বোর্ড অভ্যন্তরীণ জল ও সমুদ্র পরিবহন সংস্থাগুলির কার্যক্রমের একটি নিরীক্ষা দ্বারা প্রকাশিত তথ্য এবং পরিসংখ্যানের উপর নির্ভর করেছিল। এর ফলাফল হতাশাজনক দেখায়। রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ বিশেষজ্ঞ এবং পরিবহন মন্ত্রকের প্রতিনিধি, যারা নিজেদের ন্যায়সঙ্গত করার চেষ্টা করেছিলেন, তারা শুধুমাত্র একটি বিষয়ে একমত হয়েছেন: নদী শিপিং কোম্পানির পুরো অবকাঠামো সোভিয়েত সময়ে যা তৈরি হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে।

জন্য অতীত কালবেলারুশিয়ান অর্থনীতির সমস্ত সেক্টর, সামাজিক এবং অন্যান্য ক্ষেত্রের মতো, পরিমাণগত বা গুণগতভাবে গুরুতরভাবে বিকশিত হয়েছে। আসবাবপত্র শিল্প এবং কাঠের কাজ, কৃষি ও নির্মাণ, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং মেডিসিনের প্রতি রাষ্ট্র ও সমাজের সমস্ত দাবি সত্ত্বেও, তারা আধুনিক। এসব ক্ষেত্রে প্রতিটিতে বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে। সর্বত্র তারা শীঘ্র বা পরে ফলাফল উত্পন্ন করেছে: আধুনিকীকরণ, নতুন প্রযুক্তি এবং পণ্য, প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি এবং রপ্তানি আয়।

শুধু নদীশিল্পই প্রায় পৌনে দুই শতাব্দী আগের অবস্থানে শুধু হিমায়িত হয়নি, পিছিয়েও গেছে। একবার এটি নির্মিত হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, যাত্রীবাহী হাইড্রোফয়েল জাহাজ "রাকেটা" এবং শিল্প বাল্ক ক্যারিয়ার। শিল্পের ! এখন, সর্বোত্তমভাবে, তিনি কেবল জরাজীর্ণ জাহাজগুলিকে জোড়া লাগাচ্ছেন, সবচেয়ে খারাপভাবে, তিনি নন-কোর বিষয়ে ব্যস্ত। প্রতি বছর পরিবহণের কার্গোর পরিমাণ 18.5 মিলিয়ন টন থেকে কমেছে সোভিয়েত যুগ 90 এর দশকে এক মিলিয়ন পর্যন্ত। 2012 নেভিগেশন মৌসুমে, শিপিং কোম্পানি 2.7 মিলিয়ন টন পরিবহন করেছে।

তবে এটি ভাল যে শিল্প থেকে অন্তত কিছু রয়ে গেছে। অন্যথায়, অস্ট্রোভেটসকে ডেলিভারি করা, উদাহরণস্বরূপ, একটি গলিত বয়লার, একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের পাওয়ার ইউনিটের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, অনেক বেশি কঠিন হবে, খরচ বেশি হবে এবং বেশি সময় লাগবে। পাওয়ার ইউনিটের বড় উপাদানগুলি ভলগোডনস্ক থেকে খেরসন পর্যন্ত জলের মাধ্যমে পরিবহণ করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি আমাদের চারটি বার্জে লোড করা হয়েছিল, যা ক্রিটিক্যাল কার্গো নিয়ে বেরেজিনোতে পৌঁছেছিল। এই উদাহরণটিই প্রমাণ করে যে দেশের একটি আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির নদী বহর প্রয়োজন।

আজ এটি 12টি সংস্থা নিয়ে গঠিত যা 2,200 জনকে নিয়োগ করে, যা এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, শিল্পের জন্য যথেষ্ট নয়। 8টি বন্দর রয়েছে যেগুলির শাখার অবস্থা রয়েছে (গোমেল, মোজির, ব্রেস্ট, মিকাশেভিচি...), ডিজাইন প্রতিষ্ঠান "বেলসুডোপ্রোয়েক্ট", রেচিটসা, গোমেল, পেট্রিকভ-এ 3টি জলপথ এন্টারপ্রাইজ, জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের প্ল্যান্ট। কিছু কারখানা কিছু জিনিস মেরামত করে বা ছোট "উপকূলীয় জাহাজ" (আসলে নৌকা) তৈরি করে, অন্যরা কাঠ এবং ধাতব কাঠামো তৈরি করে।

এন্টারপ্রাইজগুলির স্কেল এবং তারা কতটা দক্ষতার সাথে কাজ করে তা ডিনেপ্রবেরেজিনস্ক জলপথ এন্টারপ্রাইজের পরিচালক রুসলান স্ট্রিজের বিভ্রান্তিকর ব্যাখ্যা দ্বারা দেখানো হয়েছিল। এখানে 77 জন কর্মচারী রয়েছেন। গত বছর আধুনিকীকরণের জন্য বরাদ্দকৃত 270 মিলিয়ন রুবেলের মধ্যে 250টি ব্যয় হয়েছিল... নির্বাহীর অফিসিয়াল গাড়িতে। একই সঙ্গে দুটি ট্রাকের নিচে মরিচা ধরেছে খোলা বাতাস: তারা প্রকৃতপক্ষে কেনার তারিখ থেকে দুই বছর ধরে স্থানান্তরিত হয়নি।

"বেলসুডোপ্রোয়েক্ট" একটি ছোট-ক্ষমতার জাহাজের জন্য একটি নকশা তৈরি করেছে: এটি ব্যবহার করা হয়নি। একই পরিণতি একটি ড্রেজার, একটি ভাসমান অন্বেষণ প্ল্যাটফর্ম, একটি টোয়িং জাহাজের আধুনিকীকরণ প্রকল্পগুলির সাথেও ঘটেছে... প্রতিষ্ঠানটি দুই বছরে এই ধরনের গবেষণায় উদ্ভাবন তহবিল থেকে 600 মিলিয়ন রুবেল ব্যয় করেছে, যা কার্যত বৃথা ছিল৷ বন্দরগুলির ক্ষমতা, যা প্রধানত বালি এবং চূর্ণ পাথর পরিবহন করে, 50 শতাংশ লোড, তাদের পোর্টাল ক্রেন এবং ড্রেজারগুলি আরও কম - 20 - 30 শতাংশ সরঞ্জামগুলি অত্যন্ত জরাজীর্ণ। শিপিং কোম্পানির ব্যালেন্স শীটে জাহাজের সংখ্যা (এছাড়াও নতুন নয়), যা 2010 সালে 492 ইউনিট থেকে কমে গত বছর 416 হয়েছে, এখনও সম্মানজনক দেখায়। তবে এর মধ্যে রয়েছে 9টি যাত্রীবাহী জলযান, 50টি টাগ, একশত বার্জ এবং 88টি সহায়ক ইউনিট ছাড়াও: ক্রেন, বার্থ, ল্যান্ডিং স্টেজ, ড্রেজার, পন্টুন...

নাবিক

নদীতে বোটাররা যদি সত্যিই কিছু করে, তাহলে "নাবিক" শব্দটি নিরাপদে উদ্ধৃতি চিহ্নে রাখা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বেলারুশিয়ান শিপিং কোম্পানি ওজেএসসি, যা বিশেষভাবে রপ্তানি অবকাঠামোর উন্নয়নের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কী করে? কার্যত মূল কার্যক্রম থেকে প্রত্যাহার করে, তিনি পেট্রোলিয়াম পণ্যে ব্যবসা করেন: 2012 সালে রাজস্বে ফরওয়ার্ডিং পরিষেবাগুলির অংশ এক শতাংশেরও কম ছিল।

বেলারুশিয়ান পরিবহন, ফরওয়ার্ডিং এবং মালবাহী কোম্পানি হয়ে উঠেছে... নির্মাণ সামগ্রীর বাণিজ্যে মধ্যস্থতাকারী। তদুপরি, এটি নিজের জন্য ক্ষতির মধ্যে কাজ করেছিল, তবে ব্যক্তিগত প্রতিপক্ষের পক্ষে, আসলে তাদের ঋণ দেয়। এটি একটি ফৌজদারি অপরাধ কিনা তা দেখার বাকি রয়েছে। অফিসের জায়গা ভাড়া দিয়ে লোকসান কাভার করা হয়েছে। রাষ্ট্র 1,300 বর্গমিটার বদ্ধ যৌথ-স্টক কোম্পানির অনুমোদিত মূলধনে বিনিয়োগ করেছে - যাতে ঋণ সুরক্ষিত হয়। 2 মিলিয়ন ডলারের বেশি বাজার মূল্য সহ প্রাঙ্গনের মিটার। এই স্কোয়ারের অংশে, "নাবিকরা" নিজেদের জন্য একটি সনা সহ একটি ফিটনেস সেন্টার স্থাপন করেছিল, যা প্রধানত কোম্পানির কর্মকর্তারা পরিদর্শন করেছিলেন। শুধুমাত্র বিদ্যুতের জন্য অর্থপ্রদান প্রতি মাসে 60 মিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করেছে। পরিচালকদের দৃশ্যত প্রচুর বিশ্রামের প্রয়োজন ছিল: তারা নিয়মিত সপ্তাহান্তে কাজ করে। রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ এটির জন্য একটি সুস্পষ্ট প্রয়োজন খুঁজে পায়নি, তবে এটি সাধারণ পরিচালক, তার ডেপুটি, প্রধান হিসাবরক্ষক, সচিবকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের পরিমাণ সঠিকভাবে গণনা করেছে... যাইহোক, সাধারণ কর্মীদের থেকে শীর্ষ পরিচালকদের আলাদা করা কঠিন। এই ক্ষেত্রে: কোম্পানির পুরো কর্মী কখনও কখনও 4 - 6 জন লোক নিয়ে গঠিত।

CJSC "বেলারুশিয়ান শিপিং কোম্পানি"... গৃহস্থালী এবং শিল্প বর্জ্য সড়ক (!) পরিবহনে পরিবহনে বিশেষজ্ঞ। স্টেট কন্ট্রোল কমিটির চেয়ারম্যান আলেকজান্ডার ইয়াকবসনের কাছে জানতে চাওয়া হলে কোম্পানি বছরে কত টন পটাশ সার পরিবহন করেছে, উত্তর ছিল শূন্য। ম্যানেজার নির্দিষ্ট তৃতীয় পক্ষের কৌশল দ্বারা তার ব্যর্থতা ব্যাখ্যা করেছিলেন যারা একই নামে একটি কোম্পানি নিবন্ধন করেছিলেন। ফলে তারা বলছে, লন্ডন ও নিউইয়র্কের আদালত আমাদের অ্যাকাউন্ট আটক করেছে। কিন্তু কোম্পানির আর্থিক স্বার্থ এবং নাম রক্ষা করার মতো শক্তি (ইচ্ছা, দক্ষতা!) ছিল না।

বোর্ড জানিয়েছে যে পরিবহণ মন্ত্রকের কাছে উদ্দেশ্যমূলকভাবে একটি সক্ষম নৌবহর তৈরি করতে এবং সমুদ্রে পরিবহণ বিদেশী কোম্পানির কাছে খামার করা হয়, যার ফলে দেশ কয়েক মিলিয়ন ডলার হারাচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়

পরিবহণ মন্ত্রকের সমুদ্র ও নদী পরিবহন বিভাগের প্রধান, আন্দ্রেই চেরনোবিলেট, নিজেকে ন্যায্য প্রমাণ করার চেষ্টা করেছিলেন এবং এমনকি কিছু সাফল্যের বিষয়ে রিপোর্ট করেছিলেন। এটা আকর্ষণীয় যে তুলনা করার জন্য আমি বেছে নিয়েছি... মঙ্গোলিয়া - শুধুমাত্র একটি দেশ পাহাড়ি নদী, যা আমাদের থেকে সমুদ্র থেকে অনেক দূরে অবস্থিত এবং অর্থনৈতিক সম্ভাবনা এবং জনসংখ্যার দিক থেকে এটির থেকে গুরুতরভাবে নিকৃষ্ট। কিন্তু এই তুলনা আমাদের পক্ষে ছিল না: 177টি সামুদ্রিক জাহাজ মঙ্গোলিয়ান পতাকার নীচে, মাত্র 7টি বেলারুশিয়ান পতাকার নীচে... সাধারণভাবে, শিপিং, যা বিলিয়ন ডলার না হলেও কয়েক মিলিয়ন আয় করতে সক্ষম, এর একটি নেতিবাচক রয়েছে বৈদেশিক বাণিজ্য ভারসাম্য 6 মিলিয়ন ডলার।

আরেকটি উল্লেখযোগ্য সত্য। পরিদর্শন ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, রাষ্ট্র নিয়ন্ত্রণ জরিমানা সংস্থা জল পরিবহনপ্রায় এক বিলিয়ন রুবেল (তাদের পরিমিত টার্নওভার সহ), ট্যাক্স আকারে বাজেটে আরও 200 মিলিয়ন রুবেল যুক্ত করা হয়েছিল। একই সময়ে, মন্ত্রকের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ এবং নিরীক্ষা পরিষেবা বছরের পর বছর ধরে কোনও লঙ্ঘন দেখেনি, যদিও এটি মালবাহী এবং শিপিং সংস্থাগুলির মতো একই ভবনে অবস্থিত ...

বোর্ড পরিবহণ মন্ত্রনালয় এবং এর নেতাদের কঠোরভাবে শিপিংয়ের উন্নয়নের জন্য দায়ীদের কাজ মূল্যায়ন করেছে: "অসফল।" নদীর বহর বার্ধক্য পাচ্ছে, সমুদ্রের বহর চলে গেছে এবং এর উন্নয়নে কোনো বিনিয়োগ নেই, কোনো উন্নয়ন কৌশল নেই, কোনো উদ্যোগ নেই। 2011 - 2015 এর জন্য অভ্যন্তরীণ নৌপথ এবং সমুদ্র পরিবহনের উন্নয়নের কর্মসূচি আসলে ব্যর্থ হয়েছে। সারমর্মে, এটি শুধুমাত্র উদ্দেশ্যের একটি ঘোষণা ছিল: এর বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ বা নিয়ন্ত্রণ করা হয়নি।

কিন্তু, এ. ইয়াকবসন তার সমাপনী মন্তব্যে উল্লেখ করেছেন, দেশে কোনো অমীমাংসিত সমস্যা নেই। এর মানে হল যে এটিও সমাধান করা হবে, যেহেতু এটি সেট করা হয়েছে: নদী বহর উন্নয়নের জন্য একটি প্রেরণা পাবে, এবং নৌ বহর তৈরি করা হবে। এক বা অন্য উপায়, পুশার বা টাগ, শিপিং শিল্প পুনরায় ভাসানো হবে এবং ফেয়ারওয়েতে ছেড়ে দেওয়া হবে।

প্রথম বেলারুশিয়ান জাহাজটি এই বছরের ডিসেম্বরে ব্রাজিলে পটাশ সার পরিবহনের জন্য প্রথম সমুদ্রযাত্রা করবে

পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রকের মতে, বার্ষিক বেলারুশ সমুদ্রপথে প্রায় 20 মিলিয়ন টন কার্গো পরিবহন করে, যার মধ্যে 60 শতাংশ বেলারুশিয়ান রপ্তানি। তদনুসারে, বেলারুশিয়ান পণ্য রপ্তানিতে পরিবহনের মূল্য একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গঠন করে এবং বিদেশী অর্থনৈতিক ভারসাম্যকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। এ কারণেই বেলারুশ 1992 সাল থেকে নিজস্ব নৌবাহিনী তৈরির পরিকল্পনা করছে। এবং অবশেষে, এই পরিকল্পনা সত্য হয়েছে, দৈনিক রিপোর্ট.

বেলারুশের প্রথম মেরিটাইম শিপিং কোম্পানি 100% বিদেশী অংশগ্রহণের সাথে তৈরি করা হয়েছিল। Zepter গ্রুপ কর্পোরেশন (সুইজারল্যান্ড) Belmorflot CJSC এর 70 শতাংশ শেয়ারের মালিক হয়েছে, এবং 30 শতাংশ অন্যান্য বিদেশী অংশগ্রহণকারীদের অন্তর্গত।

জেপ্টার গ্রুপের ভাইস-প্রেসিডেন্ট এবং বেলমোরফ্লট সিজেএসসির তত্ত্বাবধায়ক বোর্ডের সদস্য ভিবোর মুলিক এজেদনেভনিককে বলেছেন, যদিও রাষ্ট্র বেলারুশিয়ান সামুদ্রিক নৌবহর তৈরিতে অংশ নিয়েছিল, সংস্থাটি এখনও কোনও পছন্দ বা ভর্তুকি পায়নি এবং করবে। এমনকি বেলারুশিয়ান পটাশ কোম্পানির মালবাহী লড়াইয়ের মধ্যেও বাজারের প্রক্রিয়ার উপর নির্ভর করে কাজ করুন।

ভিবর মুলিকের মতে, বেলমোরফ্লট সিজেএসসির বিনিয়োগ পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে সাতটি জাহাজ কেনা, যার প্রতিটির জন্য 20-30 মিলিয়ন ডলার খরচ হবে। ইতিমধ্যে, কোম্পানির বিনিয়োগকারী এবং শেয়ারহোল্ডাররা 33 হাজার টন বহন ক্ষমতা সহ একটি আধুনিক বাল্ক ক্যারিয়ারের 2011 সালে অধিগ্রহণের বিষয়ে চীনা অংশীদারদের সাথে আলোচনা করছে। 2011 সালের তৃতীয় এবং চতুর্থ ত্রৈমাসিকে, 57 হাজার টন বহন ক্ষমতা সহ চীনে নির্মিত একটি সুপারম্যাক্স শ্রেণীর বাল্ক ক্যারিয়ারে প্রথমবারের মতো বেলারুশিয়ান পতাকা উত্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে।

বেলারুশিয়ান পটাশ কোম্পানি সিজেএসসির সাথে সমাপ্ত চুক্তির ভিত্তিতে, ব্রাজিলে বেলারুশিয়ান পটাশ সার পরিবহনের প্রথম যাত্রা এই বছর বেলমোরফ্লট সিজেএসসি দ্বারা 27.5 হাজার টন বহন ক্ষমতা সহ বাল্ক ক্যারিয়ার ক্যাটারিনা দ্বারা পরিচালিত হবে। 2011 এর শুরুতে, লাতিন আমেরিকায় বেলারুশিয়ান সার নিয়ে দ্বিতীয় সমুদ্রযাত্রার পরিকল্পনা করা হয়েছে বাল্ক ক্যারিয়ার ক্যারোলিনা (37 হাজার টন বহন ক্ষমতা) দ্বারা।

বেলমোরফ্লট সিজেএসসি-র সুপারভাইজরি বোর্ডের চেয়ারম্যান আলেকজান্ডার সোকোলভ যেমন এজেডনেভনিককে বলেছেন, বাজার কীভাবে আচরণ করে এবং রাষ্ট্র বেলারুশের প্রথম মেরিটাইম শিপিং কোম্পানিকে পছন্দ দেয় কিনা তার উপর নির্ভর করে, প্রকল্পের পেব্যাক সময়কাল 7-10 বছর হবে। “বেলারুশ একটি স্থল রাষ্ট্র হওয়া সত্ত্বেও, সমুদ্রের চেতনা এবং ঐতিহ্য সর্বদা এখানে উপস্থিত রয়েছে। এটা বলা যথেষ্ট যে প্রতি চতুর্থ সমুদ্র নাবিকএবং সোভিয়েত নৌবহরের কর্মকর্তা ছিলেন জাতীয়তার ভিত্তিতে বেলারুশিয়ান, "আলেকজান্ডার সোকোলভ বলেছিলেন। বেলমোরফ্লট সিজেএসসির সুপারভাইজরি বোর্ডের চেয়ারম্যানের মতে এই ঐতিহ্যগুলি আশা করার কারণ দেয় যে কোম্পানিটি সামুদ্রিক পণ্যসম্ভার পরিবহন বাজারে একটি প্রধান খেলোয়াড় হয়ে উঠবে।

প্রাথমিকভাবে, Belmorflot CJSC এই অঞ্চলে একচেটিয়াভাবে বাল্ক এবং বাল্ক কার্গো পরিবহন করবে ল্যাটিন আমেরিকাএবং চীনের কাছে। যাইহোক, কোম্পানির গঠনের দ্বিতীয় পর্যায়টি হল নতুন জাহাজের অধিগ্রহণ, যার ফলস্বরূপ পণ্যসম্ভারের ধরন এবং তাদের সরবরাহের ভূগোল প্রসারিত হবে।

“বেলারুশিয়ান নৌবাহিনী তৈরির বিষয়ে সরকার খুব জড়িত। রাষ্ট্রপতি থেকে প্রধানমন্ত্রী।

বিশেষ করে প্রথম উপ-প্রধানমন্ত্রী ভ্লাদিমির সেমাশকো এই সমস্যাটি সমাধানের জন্য অনেক সময় ব্যয় করেন। এটি বেলারুশিয়ান রপ্তানির জন্য পরিষেবাগুলির কমপ্লেক্সের একটি উপাদান। অতএব, সরকার আমাদের কাছে অন্যান্য শ্রেণীর জাহাজের জন্য আগ্রহী, যেগুলি পরিবহনের যন্ত্রপাতি স্থানগুলি সহ। সরকার ভেনিজুয়েলা লাইনে আমাদের কোম্পানি প্রতিষ্ঠার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে, কারণ এটি প্রতি বছর প্রায় 250-350 হাজার টন কার্গো সরবরাহ করে: গাড়ি, খুচরা যন্ত্রাংশ, নির্মাণ সামগ্রী ইত্যাদি। এটি ইতিমধ্যে কোম্পানির উন্নয়নের দ্বিতীয় পর্যায় হবে, "আলেকজান্ডার সোকোলভ বলেছেন। কিন্তু Belmorflot CJSC শেষ পর্যন্ত সরকারের কাছ থেকে কিছু পছন্দ পাওয়ার আশা করে।

কয়েক বছর আগে, লোকেরা প্রায়শই আমাকে "দ্য মেরিটাইম গ্লোরি অফ বেলারুশ" বইয়ের প্রচ্ছদ এই বার্তা দিয়ে পাঠাত যে, তারা বলে যে, "পবিত্র" মিথ-নির্মাতারা যা এসেছে তা হল তারা ইতিমধ্যেই "সমুদ্র বেলারুশিয়ান" আবিষ্কার করেছে। " পররাষ্ট্র দপ্তরের প্রেস সেক্রেটারি বাক্যাংশের পর ড জেন সাকিবেলারুশের উপকূলে মার্কিন 6 তম নৌবহরের স্থানান্তর সম্পর্কে, বেলারুশিয়ান নৌ-গৌরবের বিষয়টি রসিকতার বিষয় হয়ে উঠেছে। এই লাইনগুলির লেখকের জন্য একেবারে মজার নয়।

প্রকৃতপক্ষে, বেলারুশিয়ান নাবিকরা একটি "পবিত্র" পৌরাণিক কাহিনী বা সংকীর্ণ আমেরিকানদের কল্পনার চিত্র নয়, তবে বেলারুশের আসল গর্ব। যাতে এই বিষয়ে কারো কোন সন্দেহ না থাকে, বেলারুশিয়ান ইতিহাসবিদ দ্বারা সংকলিত "নেভাল কমান্ডারস অফ হোয়াইট রাস" বইটি সম্প্রতি "হোয়াইট রাসের গৌরবময় নাম" সিরিজে প্রকাশিত হয়েছিল। নিকোলাই মালিশেভস্কি. এতে 90 জন নাবিক, অ্যাডমিরাল এবং "নৌ" জেনারেলদের জীবনী রয়েছে, যাদের ভাগ্য বেলারুশিয়ান ভূমির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

এটি প্রতীকী যে এই বইটির উপস্থাপনাটি 9 ডিসেম্বর সেভাস্তোপলে হয়েছিল, যেখানে শহরের কেন্দ্রস্থলে ব্রিগেডিয়ার "মারকারি" এর কিংবদন্তি অধিনায়কের একটি স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে। আলেকজান্ডার ইভানোভিচ কাজারস্কিবেলারুশিয়ান প্রদেশের ওরশা জেলার দুব্রোভনো শহরে জন্মগ্রহণ করেন। তার কীর্তি সম্পর্কে আগেই লিখেছি।

রাশিয়ান সাম্রাজ্যসমুদ্রে নিজেদের প্রমাণ করার সুযোগ দিয়েছিল বিপুল সংখ্যক বেলারুশিয়ানকে, বিশেষ করে বুরাচকভের মোগিলেভ সম্ভ্রান্ত পরিবারের প্রতিনিধিদের, যেখানে চার প্রজন্মের বারো জন লোক রাশিয়ান বহরে কাজ করেছিল। হ্যাঁ, রিয়ার অ্যাডমিরাল এভজেনি স্টেপানোভিচ বুরাচেকভ্লাদিভোস্টক সামরিক পোস্টের প্রথম প্রধান হওয়ার জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন, এবং তার ছোট ভাই, পাভেল স্টেপানোভিচ বুরাচেক, ক্রোনস্ট্যাড ডাইভিং স্কুলের প্রধান ছিলেন।

বেলারুশ থেকে একজন বিখ্যাত হাইড্রোগ্রাফ-জিওডেসিস্ট এসেছিলেন আন্দ্রে ইপপোলিটোভিচ ভিলকিটস্কি. তিনি রাশিয়ায় প্রথম আর্কটিক হাইড্রোগ্রাফিক অভিযানের নেতৃত্ব দেন এবং নোভায়া জেমলিয়া নিয়ে বেশ কয়েকটি গবেষণা পরিচালনা করেন। তার ছেলে বরিস অ্যান্ড্রিভিচ, প্রশান্ত মহাসাগরীয় স্কোয়াড্রনের জাহাজে মিডশিপম্যান পদের সাথে, তিনি 1904-1905 এর রাশিয়ান-জাপানি যুদ্ধে লড়াই করেছিলেন। তিনি পোর্ট আর্থারের প্রতিরক্ষায় সাবমেরিন কমান্ডার হিসেবে অংশগ্রহণ করেন এবং অনেক সামরিক পুরস্কারে ভূষিত হন। 1914-1915 সালে বি.এ. ভিলকিটস্কি ভ্লাদিভোস্টক থেকে আরখানগেলস্ক পর্যন্ত উত্তর সাগর রুট দিয়ে যাত্রা করেছিলেন, নতুন দ্বীপ আবিষ্কার করেছিলেন। 1915 সালের শরত্কালে, জাহাজগুলি আর্কটিক নেভিগেশনের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো আরখানগেলস্কে পৌঁছেছিল, বেরিং সাগর থেকে হোয়াইট সাগর পর্যন্ত উত্তর সাগর রুট অতিক্রম করেছিল। বরিস অ্যান্ড্রিভিচকে দেওয়া স্বাগত ভাষণে তাকে "রাশিয়ান কলম্বাস" বলা হয়েছিল।

বেলারুশিয়ানদের মধ্যে একজন নাবিকও ছিলেন যিনি রাশিয়ার সর্বোচ্চ নৌ পদে ভূষিত হয়েছিলেন, "পূর্ণ অ্যাডমিরাল" - লুকা ফেদোরোভিচ বোগদানোভিচ. তুর্কি-মিশরীয় নৌবহরের বিরুদ্ধে নাভারিনোর যুদ্ধে তার অংশগ্রহণের জন্য, তাকে একবারে চারটি আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বিভিন্ন দেশ- রাশিয়া, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং গ্রীস। যুদ্ধের সময়, লুকা ফেদোরোভিচ বিখ্যাত যুদ্ধজাহাজ "আলেকজান্ডার নেভস্কি" কমান্ড করেছিলেন, যা একটি শত্রু ফ্রিগেট দখল করেছিল।

বেলারুশিয়ান নাবিকদের ছাড়া গৃহযুদ্ধও ঘটেনি। একজন মিনস্কের বাসিন্দা হোয়াইট কজের পক্ষে লড়াই করেছিলেন ইউলি ইউলিভিচ রাইবালটোভস্কি. বাল্টিক ফ্লিটের অনেক অফিসারের মধ্যে, তিনি উত্তর ফ্রন্টের সাদা সৈন্যদের মধ্যে শেষ হয়েছিলেন, যেখানে তিনি একটি নৌ সাঁজোয়া ট্রেনের কমান্ডার নিযুক্ত হন, যা তিনি ব্যক্তিগতভাবে রাশিয়ার সর্বোচ্চ শাসকের সম্মানে নামকরণ করেছিলেন - "অ্যাডমিরাল কোলচাক"।

সময় লাল দিকে গৃহযুদ্ধনিজেকে দেখিয়েছেন রোমুয়াল্ড অ্যাডামোভিচ মুকলেভিচ, গ্রোডনো প্রদেশের সুপ্রাসল শহরের বাসিন্দা। তিনি রেড গার্ড, বিপ্লবী নাবিক এবং সৈন্যদের ডিট্যাচমেন্ট কমান্ড করেছিলেন যারা পেট্রোগ্রাডের পাশে ভ্লাদিমির স্কুলে ক্যাডেটদের অবরোধ করেছিল। সোভিয়েত ক্ষমতা প্রতিষ্ঠার পর R.A. মুকলেভিচ বস হয়েছিলেন নৌবাহিনীরেড আর্মি, নৌবাহিনীর উন্নয়ন, রেড আর্মি নৌবাহিনীর প্রথম যুদ্ধ ম্যানুয়াল এবং নৌ চার্টার প্রকাশের পরিকল্পনার উন্নয়নে অংশ নিয়েছিল। 1938 সালে তিনি তার কাজ সম্পন্ন করেন পার্থিব পথ Kommunarka মৃত্যুদণ্ডের পরিসরে, "জনগণের শত্রু" হিসাবে স্বীকৃত। পরবর্তীকালে পুনর্বাসন করা হয়।

ভাইস অ্যাডমিরালকে যথাযথভাবে সোভিয়েত নৌবহরের একটি বাস্তব কিংবদন্তি হিসাবে বিবেচনা করা হয় ভ্যালেন্টিন পেট্রোভিচ ড্রোজড, মোগিলেভ প্রদেশের বুদা-কোশেলেভো শহরে জন্মগ্রহণ করেন। 15 বছরের অফিসার সার্ভিসের সময়, তিনি তিনটি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন - স্প্যানিশ সিভিল, সোভিয়েত-ফিনিশ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ, একটি জাহাজের যুদ্ধ ইউনিটের কমান্ডার থেকে একজন ফ্লিট কমান্ডারে উন্নীত হন এবং র্যাঙ্কের সাথে তার চাকরি শেষ করেন। ভাইস অ্যাডমিরাল। ধ্বংসকারী ভাইস অ্যাডমিরাল ড্রোজডকে ভ্যালেনটিন পেট্রোভিচের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল।

ইউএসএসআর নৌবাহিনীর অস্তিত্বের সময়, 20 জন বেলারুশিয়ান নাবিককে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। নৌ বিমান চালনায় সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম নায়ক ছিলেন বেলারুশিয়ান - অধিনায়ক এ.কে. আন্তোনেঙ্কো. 34 দিনের যুদ্ধের সময়, তিনি এগারোটি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিলেন।

না থাকা সত্ত্বেও বিএসএসআর সমুদ্র উপকূল, সোভিয়েত নৌবাহিনীর এক তৃতীয়াংশ ছিলেন বেলারুশিয়ান। এটি অকারণে ছিল না যে নৌবাহিনীতে একটি কথা ছিল যে, বিভিন্ন মাত্রার শালীনতার জন্য, পড়ুন:

জলাভূমির জন্মভূমি ছেড়ে,

বংশগত বন্ধন উপেক্ষা করে,

ভিড় ছুটে গেল বহরে

বেপরোয়া বেলারুশিয়ানরা!

এই লাইনগুলির লেখক আমাদের ইতিহাসের সোভিয়েত সময়কালের খুব সমালোচিত, কিন্তু কেউ সাহায্য করতে পারে না কিন্তু স্বীকার করতে পারে না যে ব্রেস্ট থেকে ভ্লাদিভোস্টক পর্যন্ত বিশাল সোভিয়েত শক্তি কৃষক এবং শ্রমজীবী ​​পরিবারের সাধারণ গ্রামের ছেলেদের একটি উজ্জ্বল সামরিক ক্যারিয়ার গড়ার সুযোগ দিয়েছিল।

আজ, প্রায় 200 হাজার মানুষ বেলারুশে বাস করে যারা ইউএসএসআর নৌবাহিনীর ইউনিটগুলিতে কাজ করেছিল। আজ অবধি, বেলারুশিয়ান অ্যাডমিরালরা রাশিয়ান নৌবহরে কাজ করছেন - আলেকজান্ডার ভিক্টোরোভিচ ভিটকো, ইউরি ইভানোভিচ ওরেখভস্কিইত্যাদি। এটি লক্ষ করা উচিত যে বেলারুশিয়ানরা সর্ব-রাশিয়ান বিজয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল - রাশিয়ায় ক্রিমিয়ার প্রত্যাবর্তন। সুতরাং, রোগাচেভের একজন স্থানীয়, অ্যাডমিরাল ইউরি ইভানোভিচ ইলিন, যিনি 2014 সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রধানের জেনারেল স্টাফ - ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, 11 মার্চ, 2014 তারিখে ক্রিমিয়ার ঘটনাগুলির সাথে একটি বিশেষ সহ আপীল ইউক্রেনের সামরিক কর্মীদের এবং অফিসারদের "আমাদের রাশিয়ান ভাইদের" উপর গুলি না করার আহ্বান জানিয়েছে এবং আলোচনার টেবিলে ক্রিমিয়া, ডোনেটস্ক, খারকভ, লুগানস্ক, ওডেসা, দেপ্রোপেট্রোভস্ক, নিকোলাভ, খেরসন এর বাসিন্দাদের সমস্যা সমাধানের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে একটি বিবৃতি দিয়েছে। . ক্রিমিয়াতে সৈন্য পাঠানো উচিত বলে কিয়েভের ক্ষমতা গ্রহণকারী হটহেডদের তৎকালীন বিবৃতির আলোকে, কোনো অবস্থাতেই প্রাণঘাতী গুলি চালানোর জন্য অ্যাডমিরালের আহ্বান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।

দুর্ভাগ্যবশত, আজ বেলারুশে এমন ঘটনাগুলিকে চুপচাপ বা অস্পষ্ট করার প্রথা রয়েছে যা আমাদের একটি সুস্পষ্ট সত্য বলে: রাশিয়ার সাথে, বেলারুশিয়ানরা অগ্রগতির পথ অনুসরণ করছে, প্রথম শ্রেণীর সামরিক পুরুষ, নাবিক, মহাকাশচারী, প্রকৌশলী, ডাক্তার হয়ে উঠছে। উপায়, পশ্চিমারা বেলারুশিয়ানদেরকে একচেটিয়াভাবে অদক্ষ শ্রমের ঘাটতি পূরণের জন্য শ্রম সম্পদ হিসেবে দেখে)। এটি দেখতে, "হোয়াইট রাসের নেভাল কমান্ডারস" বইটি পড়তে ভুলবেন না।

কিরিল আভেরিয়ানভ-মিনস্কি

বেলারুশের নিকটতম বাল্টিক সাগরটি প্রজাতন্ত্রের সীমানা থেকে কয়েকশ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। এবং তবুও, সেই বেলারুশিয়ানরা যারা বিশ্বাস করে যে প্রজাতন্ত্রের নিজস্ব নৌবাহিনী রয়েছে। এবং এখানে কেন. উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান উত্তর নৌবহরে, মিনস্ক অপারেশনাল স্কোয়াড্রন থেকে ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার "মার্শাল উস্তিনভ" পৃষ্ঠপোষকতা করে, গ্রোডনো অঞ্চল পারমাণবিক সাবমেরিন "Obninsk" এর যত্ন নেয়, এবং ব্রেস্টের বীর শহর এবং অঞ্চলটি "তাদের" ছোট লালন করে। সাবমেরিন বিরোধী জাহাজকোলা ফ্লোটিলা। বাল্টিক অঞ্চলে নিবন্ধিত বেলারুশিয়ানও রয়েছে যুদ্ধজাহাজ. নৌ কমান্ডারদের মতে, ভ্রাতৃত্বপূর্ণ প্রজাতন্ত্র থেকে আসা রাশিয়ান নৌবাহিনীর সহায়তা পণ্য এবং অর্থ উভয় ক্ষেত্রেই অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।

তবে বেলারুশিয়ানরা কেবল রাশিয়ান নৌবাহিনীর জাহাজগুলির পৃষ্ঠপোষকতাই করে না, তারা আসলে নৌ জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচিতে অংশ নেয়। যেমন আমাদের নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফকে জানানো হয়েছিল, বেশ কয়েকটি নৌ বিভাগ সরঞ্জাম এবং অস্ত্র অর্ডার করে বেলারুশিয়ান উদ্যোগের সাথে খুব উত্পাদনশীলভাবে কাজ করছে। সুস্পষ্ট কারণে, এই গাছপালা আমাদের নামকরণ করা হয়নি এবং যৌথ স্টক কোম্পানিবেলারুশ। যাইহোক, এটা অনুমান করা বেশ সম্ভব যে বেলারুশিয়ান প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশন ইন্টিগ্রাল সর্বশেষ রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের জন্য মাঝারি এবং উচ্চ ডিগ্রী ইন্টিগ্রেশনের মাইক্রোসার্কিট সরবরাহ করে। যাইহোক, এটি সিআইএস-এর অবশিষ্ট রেডিও-ইলেকট্রনিক শিল্প উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি, যা বাজারে রূপান্তরের প্রথম বছরগুলির কঠিন পরিস্থিতিতে বেঁচে ছিল। রাশিয়ার সমুদ্রগামী জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচিতে অংশগ্রহণ করা প্রজাতন্ত্রের জন্য অর্থনৈতিকভাবে লাভজনক।

এই আগস্টের শেষে, গত 20 বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় মাপের মহড়া সম্পন্ন হয়েছে। সুদূর পূর্ব. প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পাশাপাশি, অন্যান্য নিরাপত্তা বাহিনী সন্ত্রাসবাদী, চোরাকারবারি, রাষ্ট্রীয় সীমান্ত লঙ্ঘনকারীদের বিরুদ্ধে লড়াই করেছে। অনুশীলনের চূড়ান্ত ঘটনাগুলির মধ্যে একটি ছিল বেরিং সাগরে একটি অনুপ্রবেশকারী জাহাজের বিরুদ্ধে Tu-160 কৌশলগত বোমারু বিমানের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র হামলা। যাইহোক, এই বিশাল বিমানটিতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই ইভানভ সহ-পাইলটের আসনে ছিলেন।

90 এর দশকের গোড়ার দিকে, সম্পূর্ণ বিদেশী চোরাচালান বহর কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ এবং সবচেয়ে ধনী দূর প্রাচ্যে নিজেদেরকে দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত করেছিল। এমনকি স্পনিং নদীগুলিকে জাল দিয়ে এত শক্তভাবে অবরুদ্ধ করা হয়েছিল যে কেবল বড় লাল মাছ সেখানে যেতে পারেনি, তবে রাশিয়ান জলে সাঁতার কাটতে পারেনি ফ্রাই। দেশের অর্থনীতির ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে। এখন পুরো রাশিয়ান সামরিক সংস্থা বিদেশী এবং তাদের সাথে রাশিয়ান শিকারীদের পথে দাঁড়িয়েছে। এবং এটি রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, ফ্লিট অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির কুরোয়েডভের একটি সয়ুজ সংবাদদাতার সাথে একটি কথোপকথনে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

কমান্ডার ইন চিফের সাথে কথোপকথন দুটি পর্যায়ে হয়েছিল। তিনি সরাসরি অনুশীলনের তত্ত্বাবধান করতেন এবং একটি বিশাল অঞ্চল জুড়ে উদ্ভূত কৌশলগুলির জন্য বিশাল দায়িত্ব বহন করেছিলেন। কিন্তু তিনি এখনও সয়ুজ সংবাদপত্রের যুদ্ধ সংবাদদাতার প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য সময় পেয়েছেন। কথোপকথনের প্রথম অংশটি হয়েছিল ইউক্রেনকার সামরিক বিমানঘাঁটিতে। অ্যাডমিরালের মতে, মহড়াগুলো জরুরি অবস্থায় সন্ত্রাসবাদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে নৌবাহিনীর কাজ ও স্থান নির্ধারণে সহায়তা করবে। শুধুমাত্র এই ধরনের অনুশীলনের মাধ্যমে আমরা জানতে পারি কেন রাষ্ট্রের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জরুরী আইন, 2001 সালে গৃহীত, কাজ করে না। অতএব, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি আমাদের পুরো সামরিক রাষ্ট্র সংস্থার বড় আকারের অনুশীলন রাশিয়ার সমস্ত অঞ্চলে অনুষ্ঠিত হওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন।

দ্বিতীয়বার আমি কমান্ডারের নৌকায় অ্যাডমিরালের সাথে কথা বলতে পেরেছিলাম প্যাসিফিক ফ্লিট. নৌকাটি যুদ্ধজাহাজের পাশ দিয়ে চলে গেল। অতি সম্প্রতি, তারা ভারত মহাসাগরে যুদ্ধ প্রশিক্ষণ মিশন পরিচালনা করেছে। অ্যাডমিরাল কুরোয়েদভ রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ নৌ কর্মসূচী সম্পর্কে কথা বলেছেন।

তিনি বলেন, আমাদের এমন একটি নৌবহর দরকার যাতে বিশ্ব মহাসাগরের যেকোনো অঞ্চলে আমাদের স্বার্থ রক্ষা ও রক্ষা করার ক্ষমতা থাকে।

এবং তারপরে তিনি নিজেকে একটি কঠিন প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছেন বলে মনে হচ্ছে: বর্তমান পরিস্থিতিতে রাশিয়ার জন্য কীভাবে এই জাতীয় নৌবহর তৈরি করা যেতে পারে?

এই কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ ইস্যুতে, কমান্ডার ইন চিফ রাশিয়ান একাডেমি অফ সায়েন্সেস, সামরিক বাহিনীর বিজ্ঞানীদের মতামত এবং উপসংহারের উপর নির্ভর করেন। বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র. তার মতে, কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চলের জন্য জাহাজ তৈরি করা প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র তখনই সমুদ্রের জন্য জাহাজে কাজ শুরু করুন।

সৌভাগ্যবশত আমাদের জন্য," ভ্লাদিমির ইভানোভিচ একটি ব্যয়বহুল জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচির ধারণা ব্যাখ্যা করেছেন, "সমুদ্র জাহাজ এবং সাবমেরিন, সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রাক্তন নৌবাহিনী থেকে রাশিয়ায় অবশিষ্ট, আমাদের বর্তমান নৌবহরকে আরও 15-20 বছরের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজগুলি সমাধান করার অনুমতি দিন। যথেষ্ট সম্পদ আছে। সেজন্য আমরা এখন ভারতীয় ভাষায় অনুশীলন করছি, আটলান্টিক মহাসাগর, বিভিন্ন সমুদ্র। এই সম্ভাবনা আমাদের সমর্থন.

তবে কাছাকাছি অঞ্চলের জাহাজগুলির সাথে, যা প্রধান বাহিনীর মোতায়েন নিশ্চিত করে, পরিস্থিতি খুব কঠিন। অতএব, নিকটবর্তী সমুদ্র অঞ্চলের সীসা জাহাজগুলি এখন স্থাপন করা হয়েছে, তবে এই বছর রাশিয়ান শিপইয়ার্ডগুলির একটিতে একটি সমুদ্রগামী যুদ্ধ জাহাজের নির্মাণ শুরু হবে। রাশিয়ান নৌ তত্ত্ব অনুযায়ী, এই ধরনের জাহাজ এখন বহুমুখী হবে। রাশিয়া অভিন্ন জাহাজের একটি সিরিজ - আর্টিলারি, অ্যান্টি-সাবমেরিন, ক্ষেপণাস্ত্রের সমন্বয়ে একটি বহর তৈরি করার ব্যয়বহুল প্রোগ্রামটি ত্যাগ করেছে। এখন সমুদ্রগামী জাহাজগুলি এই সমস্ত গুণাবলীকে একত্রিত করবে।

একই সময়ে, সাবমেরিন বহরের জন্য পারমাণবিক এবং ডিজেল সাবমেরিন তৈরি করা অব্যাহত থাকবে। যাইহোক, 20 হাজার টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ দৈত্য পারমাণবিক সাবমেরিন আর তৈরি করা হবে না। অ্যাডমিরাল কুরোয়েদভ যেমন বলেছিলেন, সাবমেরিনগুলির সর্বাধিক স্থানচ্যুতি হবে 12 হাজার টন পর্যন্ত। স্পষ্টতই, এই চিত্রটি বৈজ্ঞানিকভাবে প্রমাণিত এবং সবচেয়ে অনুকূল হিসাবে যাচাই করা হয়েছে। একই সময়ে, অ্যাডমিরাল যোগ করেছেন যে তিনি এমন একটি জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রাম স্থাপন করতে খুব পছন্দ করবেন না যে পরবর্তী কমান্ডার-ইন-চিফ "এটি পুনরায় করবেন এবং কুরোয়েডভকে তিরস্কার করবেন, এই বলে যে তিনি এটি দেখেননি, করেননি। সবকিছু হিসাব করুন।" সর্বোপরি, নৌবহরটি কেবল তাদের ঘাঁটিতে অবস্থিত ক্রু সহ জাহাজের একটি ভর নয়। প্রথমত, কৌশলগত দিক দিয়ে রাজ্যকে কভার করা। বেলারুশের জন্য, এগুলি প্রাথমিকভাবে বাল্টিক অঞ্চল এবং উত্তর সমুদ্র। সেখান থেকে সমুদ্র দ্বারাপণ্যসম্ভার প্রজাতন্ত্রে বিতরণ করা হয়। এবং এই অঞ্চলগুলি বাল্টিক এবং উত্তর নৌবহরকে সমর্থন এবং রক্ষা করার জন্য অবিকল ডিজাইন করা হয়েছে। এখন পর্যন্ত রাশিয়ার নৌশক্তিই এর জন্য যথেষ্ট, কিন্তু দু-এক দশকের মধ্যে কী হবে? অ্যাডমিরাল কুরোয়েদভ নতুন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার তৈরি করতে অস্বীকার করেন।

"আজ এবং পরবর্তী পাঁচ থেকে সাত বছর, আমি বিমানবাহী বাহকের জন্য কোন কাজ দেখতে পাচ্ছি না," তিনি অকপটে বলেছিলেন। - ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের নিরাপত্তার জন্য, আমাদের একটি বিমানবাহী রণতরী রয়েছে। তিনি আরও বহু যুগ বেঁচে থাকবেন। আমরা স্কুল হারাবো না।

সম্ভবত অ্যাডমিরাল আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি উল্লেখ করেননি: বর্তমান অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে, বিমানবাহী বাহক নির্মাণ খুবই ব্যয়বহুল। তাদের মধ্যে বিপুল পরিমাণ অর্থ বিনিয়োগ করা অন্যান্য অত্যন্ত প্রয়োজনীয় নৌ প্রতিরক্ষা কর্মসূচির বিকাশকে বাধাগ্রস্ত করবে। এবং, বিশেষজ্ঞদের মতে, অ্যাডমিরাল Kuroyedov এই মুহূর্তেসবচেয়ে বেছে নিয়েছে সেরা বিকল্পনৌবাহিনীর উন্নয়ন।

দুটি আমেরিকান সাবমেরিন গোপনে পানির নিচ থেকে সমুদ্রে মহড়া পর্যবেক্ষণ করেছে। একটি ছিল নাখোদকার কাছে কেপ পোভোরোটনিতে এবং অন্যটি কামচাটকার উপকূলে। এবং এই সাবমেরিনগুলি একটি সময়মত সনাক্ত করা হয়েছিল সর্বশেষ রাশিয়ান সিস্টেম দ্বারা, যা গত দুই বছর ধরে তৈরি করা হয়েছিল। এখন প্রাইমরি থেকে আনাদির পর্যন্ত, নৌ কমান্ড পোস্টে 400 কিলোমিটারের জন্য সমগ্র জলতল, পৃষ্ঠ এবং বায়ু পরিস্থিতি দৃশ্যমান। একটি বিমান বা জাহাজও আমাদের সীমান্তের কাছে আসবে না। এই ব্যবস্থাটি প্রাথমিকভাবে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দ্বারা পরিবহণ মন্ত্রক এবং রাজ্য মৎস্য কমিটির সরাসরি অংশগ্রহণে তৈরি করা হয়েছিল। এটি আপনাকে দ্রুত সমস্ত পরিচালনা করতে দেয় নিরাপত্তা বাহিনীএকটি বিশাল অঞ্চলে। প্যাসিফিক ফ্লিট কমান্ড পোস্টে, যারা দায়িত্বে ছিলেন তারা কামচাটকার উপকূলে আমেরিকান সাবমেরিনের বিবর্তন ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করেছিলেন। কয়েক বছরের মধ্যে, রাশিয়ার সামরিক ও বেসামরিক নেতৃত্বের কাছে সর্বাধিক বর্তমান তথ্য জারি করার এই সিস্টেমটি পুরো দেশকে কভার করবে।

এবং আরো একটি জিনিস সর্বশেষ সিস্টেমঅ্যাডমিরাল কুরোয়েদভ ড. এখন পর্যন্ত এটি শুধুমাত্র প্রিমর্স্কি এবং খবরভস্ক অঞ্চলগুলিকে কভার করে। তবে ভবিষ্যতে তা সারা দেশেও ছড়িয়ে পড়বে। এটি একই তিনটি মন্ত্রণালয় এবং Roshydromet দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি বহরে জলবায়ু সংক্রান্ত সহায়তা প্রদান করে।

এডমিরাল কুরোয়েদভ উল্লেখ্য, এই সিস্টেমের সৃষ্টি ইতিমধ্যেই প্রায় 50 শতাংশ দ্বারা যুদ্ধ বাহিনীর কার্যকারিতা উন্নত করছে। 2005-2006 এর মধ্যে এটি সমস্ত রাশিয়ান নৌবহরে ছড়িয়ে পড়বে।

এছাড়াও, বহর ইতিমধ্যে স্যাটেলাইট ভিডিও যোগাযোগ তৈরি করেছে। মস্কোর নৌবাহিনীর কমান্ড পোস্ট থেকে, আপনি বিশ্ব মহাসাগরের যে কোনও জায়গায় যে কোনও যুদ্ধজাহাজ বা বিমানের সাথে ভিডিও মোডে যোগাযোগ করতে পারেন। একটি সাধারণ কথোপকথনে, কমান্ডারদের সাথে পরামর্শ করুন, একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সর্বাধিক সম্ভাব্য পদক্ষেপ নির্দেশ করুন। যেকোনো মন্ত্রণালয়ের স্যাটেলাইট এতে যুক্ত হতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ধরনের তথ্য আটকানো অসম্ভব।

এটি যোগ করার মতো যে সম্ভবত বেশ কয়েকটি বেলারুশিয়ান উদ্যোগ সর্বশেষ রাশিয়ান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরিতে অংশ নিয়েছিল। এটা সম্ভব যে বেলারুশিয়ানরা ইতিমধ্যে বাল্টিক অঞ্চলে রাশিয়ান সামরিক সংস্থার পরবর্তী অনুশীলনে সরাসরি অংশ নেবে। প্রজাতন্ত্রের বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষা নির্ভরযোগ্যভাবে বাল্টিক ফ্লিট এবং এর ঘাঁটিগুলিকে কভার করবে।

ইউএসএসআর-এর সময়ে, দেশটির সমুদ্রে প্রবেশাধিকার থাকুক বা না থাকুক না কেন, বেসামরিক বহরের নৌযান এবং নৌবাহিনীর যুদ্ধজাহাজগুলিকে ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্রের শহরগুলির নাম দেওয়ার একটি ঐতিহ্য ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1975 সালে চালু হওয়া বিমান-বহনকারী ক্রুজার মিনস্কের নামকরণ করা হয়েছিল বেলারুশিয়ান রাজধানী। তবে বিষয়টি কেবল বেলারুশিয়ার রাজধানীতেই সীমাবদ্ধ ছিল না। TUT.BY সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে বেলারুশের কোন শহরগুলি সামুদ্রিক জাহাজের নামে পাওয়া যেতে পারে যেগুলি লাঙ্গল চালায় বা সমুদ্র এবং মহাসাগরের বিস্তৃতি ঘোলা করে।

আমার জন্মভূমি বেলারুশ

বিশ্ব মহাসাগরে বেলারুশিয়ান টপোনিমিতে যাওয়ার আগে, এটি উল্লেখ করার মতো যে আমাদের দেশের নামটি একটি সমুদ্র জাহাজের নাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও তার সোভিয়েত-রাশিয়ান নাম ছিল। অটোমোবাইল-যাত্রীবাহী বিমান "বেলারুশ" 1975 সালে ফিনল্যান্ডের তুর্কুতে স্টক বন্ধ করে দেয়। "বেলোরুশিয়া" R-1765 প্রকল্পের প্রথম জাহাজ হয়ে ওঠে এবং এই ধরনের জাহাজের নাম দেয়।

ইউএসএসআর-এর সীমানার মধ্যে অভ্যন্তরীণ কৃষ্ণ সাগর রুটে যাত্রী ও গাড়ি পরিবহনের জন্য বেলোরুশিয়া শ্রেণীর জাহাজ ব্যবহার করা হত। লাইনারগুলি 480 জন যাত্রী এবং 250টি গাড়িকে আরামদায়ক বহন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

পরবর্তীকালে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে জাহাজ দ্বারা পরিবাহিত গাড়ির প্রকৃত সংখ্যা গণনাকৃত একটির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল - 1970 এর দশকের শেষের দিকে, ইউএসএসআর-এ জনসংখ্যার মোটরাইজেশনের স্তর প্রতি 1000 জনে মাত্র 40টি গাড়ি ছিল। 1980-এর দশকে, সমস্ত পাঁচটি বেলারুশ শ্রেণীর জাহাজ পশ্চিম জার্মান শিপইয়ার্ডগুলিতে সংস্কার করা হয়েছিল, এই সময়ে লাইনারগুলির বিশাল গ্যারেজে নতুন যাত্রী কেবিন, রেস্তোঁরা এবং সিনেমা স্থাপন করা হয়েছিল। ইউএসএসআর এর পতনের সাথে, সমস্ত জাহাজ বিভিন্নকে বিক্রি করা হয়েছিল শিপিং কোম্পানিসারা বিশ্বে সিরিজের প্রথম জাহাজ - লাইনার "বেলোরুশিয়া" - 1993 সালে বিক্রির পরে "কাজাখস্তান II" নামকরণ করা হয়েছিল। 1996 সালে, জাহাজটি আবার মালিকানা পরিবর্তন করে এবং "ডেলফিন" নামে পরিবেশন করা শুরু করে। ক্রুজ রুটভূমধ্যসাগর এবং বাল্টিক সাগরে।

নৌ "মিনস্ক"

ঐতিহ্যগতভাবে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জাহাজের নাম বেছে নেওয়া হয়েছিল প্রধান শহর, প্রায়শই ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্রের রাজধানী। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, বেলারুশিয়ান রাজধানীর নামটি যুদ্ধজাহাজের নাম হিসাবে একাধিকবার ব্যবহৃত হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, "মিনস্ক" নামটি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বাল্টিক ফ্লিটের প্রজেক্ট 38 ডেস্ট্রয়ারের নেতাকে দেওয়া হয়েছিল। ডেস্ট্রয়ার, যা 1938 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে বেশ কয়েকটি যুদ্ধ করেছিল, লাটভিয়ার সংযুক্তিতে অংশ নিয়েছিল এবং পুরো মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, যার সময় এটি বেশ কয়েকবার মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, মিনস্ককে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে এটি 1958 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল। একই বছর, জাহাজটি বহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, একটি ভাসমান লক্ষ্যে পরিণত হয়েছিল এবং ফিনল্যান্ডের উপসাগরে ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ডুবে গিয়েছিল।

বেলারুশিয়ান রাজধানীর নামের পরবর্তী বাহক ছিল প্রজেক্ট 1143-এর বিমান বহনকারী ক্রুজার "মিনস্ক"। এই ধরণের জাহাজগুলি আসলে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রথম বিমানবাহী রণতরী, যারা যুদ্ধে সেবা দিতে সক্ষম। জেট প্লেন. যাইহোক, একটি জাহাজে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজারের কাজগুলিকে একত্রিত করার ইচ্ছা, সেইসাথে সোভিয়েত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের দুর্বল বৈশিষ্ট্যগুলি, জাহাজগুলির যুদ্ধের কার্যকারিতাকে অস্বীকার করেছিল। ক্রুজার "মিনস্ক" এর ভাগ্য পরিচিত এবং এর কিছু ভাইয়ের মতো দুঃখজনক নয়। 1990 এর দশকের গোড়ার দিকে বহর থেকে প্রত্যাহার করার পরে, জাহাজটি স্ক্র্যাপ ধাতুর ভাগ্যের শিকার হওয়ার কথা ছিল, তবে, তা সত্ত্বেও, নতুন মালিকদের দেউলিয়া হওয়ার কারণে, মিনস্ক বেঁচে গিয়েছিল এবং এমনকি একটি আকর্ষণ হয়ে ওঠে। ফেব্রুয়ারী 2016 পর্যন্ত থিম পার্ক"মিনস্ক ওয়ার্ল্ড", একটি ক্রুজারের ভিত্তিতে তৈরি, চীনের শেনজেনে অবস্থিত। পার্কটি এখন বন্ধ রয়েছে এবং জাহাজটিকে মেরামতের জন্য ঝৌশানে নিয়ে যাওয়া হয়েছে, তারপরে এটি নান্টংয়ের একটি নতুন থিম পার্কে স্থানান্তরিত হবে, মালিকদের মতে।

বেলারুশিয়ান রাজধানীর নামে নামকরণ করা সমস্ত জাহাজ বহর থেকে বাদ দেওয়া হয়নি। বড় অবতরণ জাহাজ "মিনস্ক" 1990 এর কঠিন সময়ে বেঁচে গিয়েছিল এবং এখনও রাশিয়ান নৌবাহিনীর বাল্টিক ফ্লিটের অংশ। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র 2000 সালে এই নামটি পেয়েছিল; এর আগে, 1983 সালে গডানস্কের পোলিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত, জাহাজটিকে কেবল BDK-43 বলা হত।

রাশিয়ান ফেডারেশনের FSB-এর সীমান্ত বিভাগের উপকূলরক্ষী জাহাজ "মিনস্ক"ও বাল্টিক সাগরে যুদ্ধের দায়িত্বে রয়েছে। কালিনিনগ্রাদ অঞ্চল. প্রজেক্ট 12412 ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজটি 1987 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এটিকে মূলত PSKR-817 বলা হত, এবং BDK-43 এর মতো, 2000 সালে মিনস্ক নামকরণ করা হয়েছিল।

যাইহোক, শুধুমাত্র যুদ্ধজাহাজই গর্বিত নাম "মিনস্ক" বহন করে না। 1963 সালে, গডানস্ক শিপইয়ার্ডের স্টক থেকে। প্রকল্প B-44 (পোল্যান্ড) এর বাল্ক ক্যারিয়ার "মিনস্ক" প্যারিস কমিউন ছেড়ে গেছে। কার্গো জাহাজটি ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির জন্য দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে কাজ করেছিল এবং 1989 সালে বাতিল করা হয়েছিল।

ব্রেস্ট থেকে বাইখভ পর্যন্ত

মিনস্ক, অবশ্যই, জনপ্রিয়, তবে একমাত্র বেলারুশিয়ান শহর থেকে অনেক দূরে যার পরে তাদের নামকরণ করা হয়েছিল। সমুদ্রের জাহাজ. এছাড়াও জাহাজের নামে কেউ বেলারুশের প্রায় সমস্ত আধুনিক আঞ্চলিক কেন্দ্র এবং কিছু আঞ্চলিক কেন্দ্র খুঁজে পেতে পারে। তালিকায় প্রথমে রয়েছে প্রজেক্ট 1124 এম-এর ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ "ব্রেস্ট", যা রাশিয়ান নৌবাহিনীর উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের অংশ। 1988 সালে নির্মিত, MPK কে প্রথমে "ব্রেস্ট কমসোমোলেটস" বলা হয়েছিল, 1992 সালে এর নামকরণ করা হয়েছিল "MPK-194", এবং ইতিমধ্যে 2000 সালে - "ব্রেস্ট"।

প্রজেক্ট 745P সীমান্ত টহল জাহাজ "ব্রেস্ট" প্রশান্ত মহাসাগরের জলে যুদ্ধের দায়িত্বে রয়েছে। জাহাজের হোম পোর্ট - দূরবর্তী পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি - বেলারুশিয়ান শহরের সাথে মাত্র সাড়ে সাত হাজার কিলোমিটারের দূরত্ব ভাগ করে নেয়।

1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, কাজবেক ধরণের প্রকল্প 563-এর লেনিনগ্রাদ TsKB-32 ট্যাঙ্কার তৈরি করা হয়েছিল (নামটি নির্মিত প্রকল্পের প্রথম জাহাজের পরে দেওয়া হয়েছিল)। 1950-এর দশকে, এই প্রকল্পের 70 টি জাহাজ সোভিয়েত শিপইয়ার্ডের স্লিপওয়েগুলি বন্ধ করে দিয়েছিল, তাদের মধ্যে দুটি বেলারুশ শহরের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। "গ্রডনো" নামের ট্যাঙ্কারটি 1956 সালের এপ্রিলে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। খেরসন শিপইয়ার্ডের স্টকগুলিতে একটি জাহাজ তৈরির প্রক্রিয়াটি বিখ্যাত সোভিয়েত ফটোগ্রাফার সেমিয়ন ফ্রিডলিয়ান্ডের একটি রঙিন ছবিতে ধারণ করা হয়েছে।

বেলারুশিয়ান শহরের নামে এই প্রকল্পের দ্বিতীয় জাহাজটি ছিল ট্যাঙ্কার মোলোডেচনো, 1955 সালে লেনিনগ্রাদের অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত। মনে হবে, কেন এমন একটি শহরের নামে এত বড় জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল যেটি কেবল সমুদ্রে প্রবেশ করতে পারে না, এমনকি একটি নদীপথও নেই? উত্তরটি এই সত্যের মধ্যে থাকতে পারে যে 1960 সাল পর্যন্ত গ্রোডনোর মতো মোলোডেচনো শহরটি বিএসএসআর-এর অঞ্চলের কেন্দ্র ছিল। "গ্রোডনো" এবং "মোলোডেচনো" উভয় জাহাজই ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানিতে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করেছিল এবং 1970 এর দশকের শেষের দিকে বাতিল করা হয়েছিল।

যাইহোক, এটি একমাত্র ঘটনা নয় যখন মোলোডেচনো শহরের নাম দেওয়া হয়েছিল সমুদ্রের জাহাজ. 1988 সালে, মাছ ধরার ট্রলার মোলোডেচনো ইয়ারোস্লাভ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। তিনি মুরমানস্কের কাছে আন্দেগ মাছ ধরার যৌথ খামারে দীর্ঘদিন কাজ করেছিলেন, 2000 এর দশকের শেষের দিকে তাকে আর্জেন্টিনায় বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে তিনি তার নাম পরিবর্তন করে "ট্যাঙ্গো আই" রাখেন।

বেলারুশের আরেকটি আঞ্চলিক কেন্দ্র, যার নাম হয়ে ওঠে জাহাজের নাম, মোগিলেভ। 1952 সালে তুর্কু শহরের ফিনিশ শিপইয়ার্ডে, হাসান ধরণের মোগিলেভ ড্রাই কার্গো জাহাজ চালু করা হয়েছিল। ড্রাই কার্গো জাহাজটি ইউএসএসআর এমএমএফের উত্তর শিপিং কোম্পানিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেখানে এটি 1975 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল। 1984 সালে, এটি স্ক্র্যাপ ধাতুতে কাটা হয়েছিল। এই প্রকল্পের আরেকটি জাহাজ ছিল ড্রাই কার্গো জাহাজ "পিনস্ক", যা 1953 সালে নির্মিত হয়েছিল (1939 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত, পিনস্ক শহরটি পিনস্ক অঞ্চলের কেন্দ্র ছিল)।

শহরের নামানুসারে নৌ জাহাজের নামকরণের ঐতিহ্য শুধুমাত্র আঞ্চলিক কেন্দ্র, অতীত বা বর্তমানের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। অনেক জাহাজের নামকরণ করা হয়েছিল বেলারুশিয়ান আঞ্চলিক কেন্দ্রগুলির নামে, এবং কিছু এমনকি নামটি একত্রিত করেছিল নিষ্পত্তিএবং জাহাজের বিশেষীকরণ। উদাহরণস্বরূপ, 1962 সালে, একই ধরণের দুটি কাঠের বাহক, বব্রুইস্কলস এবং ব্রাসলালস, গডানস্ক শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। উভয় জাহাজই 1980 এর দশকের শেষ পর্যন্ত ইউএসএসআর সামুদ্রিক নৌবহরের রুটে পরিবেশন করেছিল।

যাইহোক, প্রায়শই জাহাজের নামকরণ করা হয় ঐতিহ্যগতভাবে, শুধুমাত্র শহরের পুরো নাম ব্যবহার করে। 1980 সালে নির্মিত প্রকল্প 1288-এর একটি বড় রেফ্রিজারেটেড ফিশিং ট্রলারের নাম ছিল "বোরিসভ"। বর্তমানে, জাহাজটি Okeanrybflot OJSC এর মালিকানাধীন, এর হোম পোর্ট পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি।

প্রজেক্ট 503 রেফ্রিজারেটেড সিনার-ট্রলার "বাইখভ" বারেন্টস সাগরের কোলা উপসাগরের জলে মাছ ধরার কাজে নিযুক্ত রয়েছে।

1982 সালে জিডিআর-এর একটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত বিশাল বাল্ক ক্যারিয়ারের নামকরণ করা হয়েছিল গোমেল অঞ্চলের একটি শহরের নামানুসারে - "ডোব্রাশ"। দীর্ঘ সময়ের জন্য, জাহাজটি ইউক্রেনীয় পতাকার নীচে যাত্রা করেছিল এবং মারিউপোল বন্দরে নিবন্ধিত হয়েছিল। 2000 এর দশকের শেষের দিকে, ডোব্রাশ ভিয়েতনামের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল।

Seiner-ট্রলার "Kobrin", লিথুয়ানিয়ান Klaipeda বন্দরে "Bykhov" অনুরূপ একটি প্রকল্প অনুযায়ী 1989 সালে নির্মিত.

1966 সালে, প্রকল্প B-44 (পোল্যান্ড) এর Mozyr বাল্ক ক্যারিয়ার পোল্যান্ডের Szczecin-এর একটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল (উপরে উল্লিখিত বাল্ক ক্যারিয়ার মিনস্ক একই প্রকল্প অনুসারে নির্মিত হয়েছিল)। 1990 সাল পর্যন্ত, মোজিরকে ওডেসা বন্দরে ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানিতে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। 1992 সালে এটি সাংহাইতে ধাতুতে কাটা হয়েছিল।

1969 এবং 1970 সালে, প্রজেক্ট R-1476 এর দুটি শুকনো কার্গো জাহাজ, নভোপোলোটস্ক এবং নোভোগ্রোডক, তুর্কুর ফিনিশ শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। উভয় জাহাজ ইউএসএসআর এমএমএফের বাল্টিক শিপিং কোম্পানিতে পাঠানো হয়েছিল। 1996 সালে, নোভোগ্রোডক বাংলাদেশে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে এটি তার যাত্রা শেষ করেছিল।

বাল্ক ক্যারিয়ার নভোপোলটস্কের ভাগ্য একটু ভিন্ন ছিল। 1996 সালে, বাল্টিক শিপিং কোম্পানি থেকে জাহাজটি প্রত্যাহার করা হয়েছিল, কিন্তু ইউনাইটেডের নতুন মালিকানায় বিক্রি করা হয়েছিল সংযুক্ত আরব আমিরাত, যেখানে এটি তার নাম পরিবর্তন করে "ওয়াল্ড আল আগুজ"। যাইহোক, 2001 সালে এটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল।