Maailma parimad rippsillad üle mere. Maailma grandioossemad sillad. Venemaa pikim sild

Kaasaegne sild pole mitte ainult lihtne ja kiire viis teisele poole jõge, lahte või merd jõuda, vaid ka tõeline inseneri- ja ehituskunsti meistriteos. Siin on maailma kuulsaimad, kaunimad ja pikimad sillad.

Kui araabia šeigid võistlevad superpilvelõhkujate ehitamises, siis Hiina jaoks on sellised “mänguasjad” sillad. Igatahes ehitati Hiinas seitse maailma kümnest pikimast sillast.

Aga esiteks mitte plaatidest, vaid maailma kuulsaimatest ja kaunimatest sildadest.

Alustame “ringkäiku” võib-olla tõelise legendiga.

1. Golden Gate'i sild (San Francisco, USA)

Tõenäoliselt pole maa peal inimest, kes poleks seda silda vähemalt korra mõnes filmis näinud – San Francisco Golden Gate’i, mis oli aastatel 1937–1964 maailma suurim rippsild. Silla pikkus on 1970 m. Selle ehitamine algas 5. jaanuaril 1933 ja kestis üle 4 aasta.

27. mail 1937 kell 6 hommikul avati Kuldvärava sild, kuid ainult jalakäijatele. 12 tundi kuulus grandioosne struktuur ainult neile. Ja alles järgmisel päeval sõitsid president Roosevelti märguandel esimesed autod üle silla.

Golden Gate'i sild on kahtlemata maailma kõige äratuntavam sild, kuid sellel on ka kõige suurem enesetappude arv. Peaaegu iga kuu paneb keegi oma traagilise valiku ette.

2. Tower Bridge (London, Ühendkuningriik)

Mitte vähem kuulus Tower Bridge on üks Londoni peamisi sümboleid. See avati 1894. aastal.

Selle ainulaadne omadus on see, et silla tõmbemehhanismid avavad tuhandetonnise konstruktsiooni vaid 1 minutiga, et laevad läbi saaksid. Lisaks saavad jalakäijad tänu spetsiaalsetele galeriidele üle silla kõndida ka siis, kui see on avatud.

Tänapäeval on Tower Bridge ainult jalakäijate jaoks mõeldud ja seda kasutatakse ka muuseumina.

3. Vasco da Gama sild (Lissabon, Portugal)

See on kõige rohkem pikk sild Euroopas. Tavaliselt võrreldakse seda hiina "Hangzhouga", kuid "Vasco da Gama" näeb välja orgaanilisem ja elegantsem, kuigi see on pikkuselt halvem.

Selle pikkus on 7,2 km. See avati 29. märtsil 1998, vaid 18 kuud pärast ehituse algust, enne Expo 98. Samal aastal möödus 500 aastat Vasco da Gama avastusest. meretee Euroopast Indiasse. Seetõttu sai sild suure ränduri nime.

Vaatamata lühikesele ehitusperioodile ja töö kiirusele võeti selle ehitamisel arvesse kõiki mõeldavaid ja mõeldamatuid nüansse. Tänu sellele täpsusele ja hoolitsusele peab Vasco da Gama sild tänapäeval vastu kuni 250 km/h tuulele ja 4 ja pool korda tugevamatele maavärinatele kui kuulus 1755. aasta Lissaboni maavärin magnituudiga 8,7.

4. "Bosporuse sild" (Istanbul, Türkiye)

See sild on kuulus Euroopa ja Aasia ühendamise poolest. Sellest on saanud üks kaasaegse Istanbuli sümboleid. Silla kujutis kaunistas 1000 Türgi liiri rahatähte. See on ka kahe kontinendi ühendamise sümbol.

Näiteks 2007. aastal toimus just siin kuulus tennisematš ameeriklanna Venus Williamsi ja Türgi tenniseliidri Ipek Shinolu vahel. Kuna tegemist oli kahe kontinendi sportlaste esimese matšiga, valiti kohtumispaigaks Bosporuse sild. Pärast matši lõppu visati tennisepall sillalt Bosporuse väina.

Praegu on see maailmas kõrguselt 13. kohal. Iga päev kannab sild kontinendilt mandrile umbes 200 000 ühikut erinevad tüübid transport ning jalakäijate liiklemine sellel sillal on keelatud, kuna seda kasutatakse sageli enesetapu sooritamise kohana.

5. Banpo purskkaevu sild (Soul, Lõuna-Korea)

Soulis asuv Banpo purskkaevude sild sai ainsaks omataoliseks ja pääses isegi Guinnessi rekordite raamatusse silla pikima purskkaevuna.

Romantilise nimega “Moonlight Rainbow” purskkaevu kogupikkus on 1140 m. Tänu valguskiirte mängule tundub, et purskkaev “tantsub” ja virvendab.

Seda imet saab imetleda mitte ainult kaldalt, vaid ka silla esimeselt astmelt, kust avaneb sama imeline vaade ja tekib tunne, et oled vikerkaare kose sees.

6. "Brooklyni sild" (New York, USA)

Teine äratuntav ja legendaarne sild, New Yorgi maamärk, on Brooklyni sild. See on esimene sild maailmas, mis riputatakse terastrossidele.

Selle pikkus on 1825 meetrit. See viib läbi nii sõidukite kui ka jalakäijate liiklust – mööda seda on see jagatud 3 osaks. Kõrvalrajad on autodele ja keskmine rada, üsna märkimisväärsel kõrgusel, on jalakäijatele ja jalgratturitele.

1964. aastal kanti Brooklyni sild Ameerika Ühendriikide riiklike ajalooliste vaatamisväärsuste nimekirja. Tänapäeval on see üks New Yorgi sümbolitest endiselt üks populaarsemaid puhkusesihtkohti ja jalgrattasõit linnaelanikele.

7. Millennium Bridge (Ühendkuningriik)

Hämmastav "Millennium Bridge" või "Gateshead Millennium" - sild üle Tyne'i jõe, mis ühendab Gatesheadi ja Newcastle upon Tyne'i (Põhja-Inglismaa) linnu; Maailma esimene kallutatav sild.

Tänu hüdraulikale kaldub sild, et laevad selle alt läbi saaksid. Ehitamiseks kulus rohkem kui kaks aastat, kuid pärast paigaldamist vastasid selle mõõtmed plaanile fantastilise täpsusega kuni 2 mm.

See on ainuke kiiksild maailmas. See tähendab, et kui laevad mööduvad, pöördub see 40 kraadi. Küljelt meenutab selline silla liikumine suure silma pilgutamist.

Pööramisprotsess on äärmiselt muljetavaldav ja ei võta rohkem kui 4 minutit. Aasta jooksul "vilgub sild" umbes 200 korda.

8. Oliveira sild (Sao Paulo, Brasiilia)

Oliveira sild on ainus sild maailmas, millel on X-tähe kujuline tugi. Sellest on saanud üks Sao Paulo peamisi sümboleid tänu mastide erilisele kujule, kõrgus 138 meetrit, 144 võimsat terast. kaablid ja šikk LED valgustus.

Tema täisnimi on "Octavio Frias de Oliveira". Kaks kõverat masti, mis on X-kujuliselt ühendatud betooniga, moodustavad selle tugimasti. See avati sisse 10. mail 2008 ja sild sai nime ajalehe Fola de Sao Paulo väljaandja järgi, kes suri 2007. aastal 94-aastasena. Octavio Frias de Oliveira oli üks mõjukamaid inimesi Brasiilias.

2008. aasta detsembri lõpus paigaldati silla kaablitele ja mastidele spetsiaalsed valgusdioodid, mis tekitasid erinevaid uusaastapuud meenutavaid valgusefekte.

9. Ponte Vecchio sild (Firenze, Itaalia)

Ponte Vecchio on üks Itaalia vanimaid ja kuulsamaid sildu, Firenze sümbol. See on ainus sild, mis on säilitanud oma esialgse välimuse kümneid sajandeid. See asub samas kohas, kus ehitati kolm eelmist silda: esimene - ajastu sild Vana-Rooma, seejärel 1117. aastal kokku varisenud sild ja lõpuks 1333. aasta üleujutuse ajal lammutatud sild. Ja sellest ajast peale pole Ponte Vecchio kunagi hävinud. Isegi Saksa väed, kes taandusid 1944. aastal Firenzest ja lasid õhku palju linna hooneid ja kõik sillad, säästsid Ponte Vecchiot. Nad ütlevad, et ka neid võlus selle ainulaadse silla ilu.

Maailmas on ainult 2 sellist kolme kaarega kivisilda. “Vecchio” koosneb 3 kaarest, millest peamine on üksteisest 30 m kaugusel, kaks külgedel on 27 m pikad.

Firenze sild on huvitav ka seetõttu, et selle külgedel on majad, mis on juba keskajast saati asunud kaubanduspoode. Kuid 1593. aastal saadeti Toscana hertsogi Cosimo de' Medici käsul lihamüüjad sillalt välja ja nende asemele tulid juveliirid. Sellest ajast peale on Ponte Vecchio kandnud teist nime – Kuldsild. 1565. aastal ehitati otse silla kohale koridor, mis on säilinud siiani.

10. Khaju sild (Isfahan, Iraan)

See sild on ainulaadne näide Iraani arhitektuurist ja asub Isfahanis. Reisijad nautisid seda juba 17. sajandil ja tänapäeval on see üks kuulsamaid sildu Idas ja üks ilusamaid sildu Maal.

"Khaja" ehitati Isfahanis põhjusel. 17. ja 18. sajandil asus Isfahan kuulsal Siiditeel ja oli siis üks maailma suurimaid linnu.

Lisaks esteetikale on Khaju sillal palju muid kasulikke omadusi, näiteks veetamm, mis kannab vett kõikidesse Isfahani aedadesse. Lisaks võimaldab “Khaju” intensiivse suvekuumuse ajal varjulistes nurkades päikese eest peitu pugeda. Silla alumine tase on jalakäijatele, ülemine tase on ligipääsetav hobustele ja vankritele.

Ja nüüd – lõpuks rekordiomanikud.

11. Harbour Bridge (Sydney, Austraalia)

See on Sydney suurim sild ja üks suurimaid terasest kaarsildu maailmas. See on üks Sydney peamisi vaatamisväärsusi. Sild sai oma silmapaistva kuju tõttu Sydney elanikelt koomilise nime "Hanger". Sild avati 19. märtsil 1932. aastal. Silla mudeliks oli New Yorgi Hell Gate Bridge.

Sild kannab maantee-, jalgratta-, jalakäijate- ja raudteeliiklust. Harbour Bridge ühendab kesklinna North Shore'iga ja ulatub Port Jacksoni laheni.

Silla kaareava pikkus on 503 meetrit. See on vaid veidi vähem kui pikima terasest kaarsilla, Fayetteville'i silla, 518-meetrine sildeulatus, mis kulgeb üle kuru, mida mööda voolab Uus jõgi, Fayetteville'i lähedal (Lääne-Virginia, USA). Kuna tänapäeval, kui on vaja ehitada pika avaga sild, valitakse ripp- või vantsild (need on jäigast kaarsillast tunduvalt kergemad ja odavamad), siis jääb nimekirja ka Sadamasild. pikka aega maailma suurimatest kaarsildadest.

"Hangeri" teraskaar kaalub 39 000 tonni. See kõrgub 139 meetrit üle merepinna ja samal ajal on selle kliirens (kliirens) 49 meetrit üle lahe veepinna, mis tagab mis tahes vee läbipääsu. merelaevad silla all. Huvitaval kombel võib kaare kõrgus kuumadel päevadel tõusta umbes 18 cm tänu sellele, et metall kuumutamisel paisub.

Kogu silla pikkus on 1149 meetrit. Silla laius on 49 meetrit. Silla kogumass on 52 800 tonni. Silla teraskonstruktsioonielemendid on omavahel ühendatud neetidega, mille koguarv ületab kuue miljoni.

Alates 1. oktoobrist 1998 on sillal korraldatud regulaarseid ekskursioone üle 10-aastastele - ronimine mööda silla külgkaarte selle tippu, kust avaneb hingemattev linna panoraam. Ronimiseks on vaja ainult kummitallaga jalanõusid ja spetsiaalset ülikonda koos kindlustusega, mis väljastatakse kohapeal,

12. Run Young Bridge – pikim sild üle jõe

Run Yangi sild ehitati Hiinas 2007. aastal, selle pikkus on 35,66 kilomeetrit ja see ulatub Jangtse jõe kõige laiemast punktist.

Selle ehitamine läks riigile maksma kokku 700 miljonit dollarit. Selle silla tugitornid ulatuvad 210 meetri kõrgusele.

13. Hangzhou lahe sild (Hiina) – pikim ookeaniülene sild maailmas

Suur ookeaniülene Hangzhou lahe sild on vantsild Hiina idaranniku lähedal Hangzhou lahes. Ühendab Shanghai ja Ningbo linnu (Zhejiangi provints).

See avati liikluseks 1. mail 2008, kuigi eeldati, et sild valmib alles Expo 2010 näitusel. Silla ehitus algas 8. juunil 2003 ja jätkus 2007. aastani, misjärel viidi läbi mitme kuu jooksul silla kinnine katsetamine.

Silla pikkus on ca 36 km, liiklus toimub kummaski suunas kolmel sõidurajal. See on suuruselt kolmas sild üle veeala. Silla projekteerimiskiirus on 100 km/h, kasutusiga üle 100 aasta.

14. Tammisild üle Pontchartraini järve (USA)

Maailma pikkuselt kuues sild (kokku) ja pikkuselt teine ​​sild üle veekogude asub USA-s Louisianas. Sild koosneb kahest paralleelsest teest, millest pikim on 38,42 km (23,87 miili) pikk.

Sild ühendab Metairie ja Mandeville'i linnu, mis asuvad Pontchartraini järve vastaskaldal. Silda toetab üle 9000 betoonvaia. 13 km (8 miili) põhjarannikust lõuna pool on sildadel tõsteava.

Aeg-ajalt silda ümbritsenud sagedase udu tõttu põrkasid sellele mitu korda sisse praamid.

15. Qiazhou lahe sild (Hiina) on pikim sild üle veepinna.

Vaid paar aastat tagasi võeti Hiinas kasutusele maailma pikim veepinna kohal asuv sild - Qiazhou lahe sild. Selle ehitise pikkus on 42,5 kilomeetrit.

Kohe on vaja selgitada, miks on vaja selgitada - pikim sild üle veepinna, mitte ainult maailma pikim. Fakt on see, et maailma pikimateks sildadeks peetakse millegipärast Tai autoviadukti ja Hiina raudteeviadukte. Neist lähemalt veidi hiljem. Need on autodele ja raudteetranspordile mõeldud silda tüüpi konstruktsioonid. See on muidugi üsna vastuoluline. Lõppude lõpuks, kui konstruktsioon seisab üle tasase maa, siis pole see justkui päris sild. Kui eeldame, et sild on midagi, mis aitab ületada mis tahes veetakistust: jõgi, kuru või, nagu Qiazhou silla puhul, mere laht, siis tuleks Qiazhou lahe sillale anda staatus "maailma pikim". Kuid kuna see on nii tavaline, peame seda "pikimaks merepinnast kõrgemal".

Sild on T-kujuline ja lahe keskel asuv ristmik võimaldab hõlpsasti pöörata igas suunas.

Qiazhou lahe silla ehitus algas 2007. aastal ja kestis 4 aastat. Selle aja jooksul paigaldati merepõhja 5200 kolonni.

16. Bang Na kiirtee (Tai)

See Tais asuv sild ei ole tegelikult sild, see on lihtsalt pikk kõrgendatud maantee.

Bang Na kiirtee on kõrgendatud silla tüüpi ehitis Bangkoki linnas. Kogupikkus on 54 kilomeetrit. Selle laius koos kolme sõidurajaga kummaski suunas on 27,2 meetrit.

Aastatel 1995–2000 viis aastat kestnud projekti kogumaksumus ulatus enam kui miljardi dollarini. See ehitis ehitati selleks, et võidelda ummikutega linna sissepääsu juures ja üle selle silla sõitmine on tasuline, samas kui olemasolev vaba maapealne alternatiiv on saadaval.

17. Tianjini viadukt (Hiina) - pikim sild maailmas

See ehitati Pekingi-Shanghai kiirraudtee ja Pekingi-Tianjini linnadevahelise raudtee osana. Ehitust alustati 2008. aastal ja 2010. aastal valmides oli selle pikkus 113 700 meetrit. Silla avamine toimus 2011. aasta juunis.

Viadukt algab Pekingi lõunaosast veidi kagus raudteejaam, seejärel läbib Langfangi linnaosa kahte piirkonda (Anqi ja Guangyang) ja lõpeb Tianjini keskosa põhjaosas.

18. Danyang-Kunshani viadukt (Hiina) - maailma pikim sild

See on sild, mis on kantud Guinnessi rekordite raamatusse kui maailma pikim sild. See ehitati Pekingi-Shanghai kiirraudtee osana. Ehitamist alustati 2008. aastal ja selle pikkus oli 164 800 meetrit, silla avamine toimus 30. juunil 2011.

See asub Ida-Hiinas Jiangsu provintsis Shanghai ja Nanjingi linnade vahel. Umbes 9 km sillast on üle veepinna, suurim veekogu, mis ületab Danyang-Kunshani viadukti, on Yangchengi järv.

19. Akashi sild (Jaapan) - pikim rippsild

See on kuulus oma maailma suurima rippsilla avause poolest – selle pikkus on 1991 meetrit.

Akashi Kaikyo sild asub Jaapanis ja ühendab Kobe ja Awaji linnu vastavalt Honshu ja Awaji saarel. Selle silla kasutuselevõtu ajal (5. aprill 1998) püstitas see kolm maailmarekordit: pikim rippsild, kalleim sild ja kõige kallim sild. kõrge sild. Esimesed kaks rekordit kuuluvad endiselt Akashi-Kaikyole, kuid kõrgeima silla tiitli sai Prantsusmaal asuv Milloti (ehk Millau) viadukt.

Niisiis, numbrite juurde. Püloonide (vundamendid, millel toetub kogu sillakonstruktsioon) kõrgus on 298 meetrit, mis on ligikaudu 90-korruselise hoone kõrgus. Püloonide vaheline kaugus on 1991 meetrit.

Rippsilla pikkuseks loetakse just püloonide vahekaugust ehk keskava (tegelikult pidi see vahemaa olema 1990 meetrit, aga silla ehitamisel juhtus palju tugev maavärin, mille tõttu tekkis kahe aluse vahel maakoore murd, mis nihutas neid aluseid teineteisest veel 1 meetri võrra). Kui sellele pikkusele lisada kaugus püloonidest kaldani, saame kogupikkuseks 3911 meetrit! Selle konstruktsiooni kõigi kaablite pikkus on selline, et kui need kõik ühte ritta siduda, on võimalik maakera 7 korda ümber teha!

20. Sild Russki saarele (Vladivostok, Venemaa) – maailma pikim trosssild

Kaks aastat tagasi avati sild Russki saarele. Sild, millele anti üle õigus nimetada maailma pikimaks vantsillaks. Ja muidugi teeb mind eriti uhkeks see, et see on ehitatud mitte kuskil Hiinas või USAs, vaid Venemaal, Vladivostokis.

Tuletame meelde, et tross- ja rippsildade pikkus arvutatakse keskava, mitte silla kogupikkuse järgi. Seetõttu on Russki saarele viivat silda õigus nimetada kõige pikemaks. Selle püloonide vaheline kaugus on 1104 meetrit. Eelmine rekord, 1088 meetrit, kuulus Hiina Sutongi sillale. Kuid kogupikkuse poolest jääb Russki saarele viiv sild alla paljudele vantsildadele, siin on selle näitaja 3100 meetrit. Näiteks on sama “Sutun” kogupikkus üle 8 kilomeetri. Aga see pole enam nii oluline, plaat on “meie oma”!

Konstruktsiooni tehniline avamine toimus 02.07.2012. 28. juulil korraldati rattamatk üle silla. Ja 1. augustil 2012 avati liiklus kogu transpordile.

Ja lõpetuseks veel üks foto Vladivostoki vantsillast, mis avati samuti 2012. aasta augustis. Millegipärast aetakse seda sageli segi Russki saarele viiva sillaga, kuigi neid on väga lihtne eristada - püloonide kuju järgi, sellel on need laiali laotatud "sarvede" kujul. Seda ehitist nimetatakse sillaks üle Kuldsarve lahe.

Fotod: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, arhitektuur. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"Ehituseeskiri", nr 57, detsembril 2017

Kõikide saidil olevate materjalide autoriõiguste omanik on Construction Rules LLC. Materjalide täielik või osaline kordustrükk mis tahes allikatest on keelatud.

San Francisco peamine vaatamisväärsus on ehitatud üle samanimelise väina ja ühendab linnalahte vaikne ookean. Projekt on rippsild, mille pikkus on 1970 m. Silla ehitustööd kestsid aastatel 1933–1937, suure depressiooni ajal ja linna kujunemise ajal 1906. aasta maavärina tagajärgedest. Projekti arendajaks oli Joseph Strouss – tolle aja parim sillaehituse insener. 1937. aasta mai lõpus pidulik avamine suurima rippsild tollases maailmas säilitas Golden Gate'i sild selle staatuse kuni 1964. aastani, mil sellest möödus New York Verrazano sild. Unikaalset silda tunnustatakse Ameerika Ühendriikide sümbolina ja see on Ameerika rahva uhkus.

Üks Portugali silmapaistvamaid vaatamisväärsusi, mis torkab silma oma pikkuse ja disaini ilu poolest. Selle kogu Euroopas pikimaks tunnistatud silla kogupikkus on 17,2 km. Selle arhitektuur ei ole klassikalise vormiga ja eristub õhulisusega. Struktuuri funktsionaalne fookus on Portugali pealinna kaugemate piirkondade ühendamine. Tänu vantkonstruktsioonist viaduktiks järk-järgult muutuva silla ehitamisele õnnestus luua linna transpordiühendused ja võimaldada vaba juurdepääsu mõnele selle objektile. Ja silla ebatavaline kuju väljendub selles, et trossi tugiosa asub risti rannajoon, samas kui viadukt kulgeb paralleelselt.

See on USA vanim sild, mis on ehitatud üle East Riveri ning ühendab New Yorgi linnaosa Brooklyni ja Manhattaniga. 1825 m pikkuse silla ehitamine kestis 13 aastat (1869 – 1883). Kõik tööd viidi läbi insener John Roeblingi juhendamisel, kes tegi esimesena meistritest ettepaneku malm terasega asendada. Terassilla töökindluse tõestamiseks kõndisid linnavõimude esindajad selle avamise päeval – 24. mail 1883 koos elevantidega. Ja juba enam kui sajandi on Brooklyni sild oma ülesandeid täitnud. See koosneb 3 tsoonist, millest kaks on mõeldud autodele ja kolmas jalgratturitele ja jalakäijatele. See tsoon asub konstruktsiooni keskel ja see on tõstetud 2 kõrvuti asetsevast autotsoonist kõrgemale, sellega soovis insener Roebling näidata inimeste üleolekut autodest.

See sobib harmooniliselt Londoni arhitektuuriga ja on saanud üheks selle sümboliks. Ehitise nime selgitab selle asukoht - see asub Toweri lossi kõrval, mis seisab Thamesi põhjakaldal. Sild ehitati Horace Jonesi projekti järgi 19. sajandi lõpus. Inseneritöö tulemuseks oli 244-meetrine kõrgete 65-meetriste tornidega ehitis. 44 m kõrgusel ühendab neid jalakäijatele mõeldud galerii. Tänapäeval on sellest galeriist saanud muuseum ja vaatlusplatvorm. Huvitav on ka silla värvilahendus. Algselt oli see šokolaadivärvi, kuid Elizabeth II aastapäeva puhul värviti see üle, imiteerides riigilipu värve. Aga sild ei saanud sini-valge-punaseks, sest... Punast on selles väga vähe ja eemalt paistab struktuur sinine ja valge.

Trossiga maanteesild, mis ületab Prantsuse Tarni jõe orgu ja möödub Millau linna lähedalt. Seda peetakse maailma kõrgeimaks, sest üks selle tugedest ulatub 341 m kõrgusele. Suurejoonelise konstruktsiooni projekti väljatöötamisel töötas insener Michel Virlogio, kes oli kuulus Normandia vantsilla loomisega. Ainulaadne ehitis on osa kiirteest A75 ja lõpetab selle. Tänu Millau viadukti tekkimisele sai kättesaadavaks kiirreisid Pariisist Beziersisse läbi Clermont-Ferrandi. Tähelepanuväärne on, et üle selle sõitmine pole autojuhtidele tasuta, kuna sild loodi Prantsuse valitsuse ja ettevõtte Eifage Group vahelise lepingu alusel. Üks klauslitest ütleb, et ettevõttel on õigus siit mööduvatelt autodelt väikest tasu sisse nõuda.

Ponte Vecchio ehk Vana sild ei ole lihtsalt ehitis, mis on mõeldud Arno jõe ühelt kaldalt teisele ületamiseks. See on tervik arhitektuurimälestis, ehitatud 14. sajandil. Iidsetel aegadel oli silla asukohas ford ja Arno laius oli siin minimaalne. Seetõttu ehitasid vanad roomlased siia silla, paigaldades selle kivivaiadele ja lisades juurde puidust tekiehitisi. Sellisel kujul elas see üle Rooma impeeriumi langemise, kuid ei suutnud vastu panna 1117. aastal mässanud veeelemendi hävitavale jõule. Ponte Vecchio sild omandas oma moodsa välimuse 1345. aastal, pärast seda, kui meister Neri di Fioravanti töötas välja uue projekti. Disaini kontuuri muutmine parandas seda välimus ja andis sellele jõudu. Uus sild koosneb 3 kaarest, mille pikkus ulatub kuni 30 m.

Vanim üle ehitatud sild Suur kanal Veneetsias. Algselt oli selles kohas pontoonsild, mis püstitati 1811. aastal Nicolo Barattieri projekti järgi ja mida kutsuti Ponte della Monetaks, mida seletatakse rahapaja lähedusest. Kuid seoses Rialto turu tekkimisega linna tekkis vajadus senine sild tugevama vastu välja vahetada. Nii ilmus 1250. aastal uus kaarekujuline puitsild. Kõrgete laevade läbipääsu hõlbustamiseks avanes see kaar selle keskosas. Silda hakati kutsuma Rialtoks, kuid see ei osutunud eriti vastupidavaks – 1310. aastal sai see tulekahjus oluliselt kannatada ning 1444. aastal varises kokku, suutmata taluda tohutut linnaelanike massi. Kaasaegne 28-meetrine kivisild tekkis juba 1591. aastal tänu arhitekt Antonio da Ponte pingutustele.

Maailma pikimaks sillaks tunnistatud Hiina inseneri Wang Yongi 36-kilomeetrine "ajulaps". S-tähe kujuline see ületab Qiantangi jõe ja Hangzhou lahe. Seda ehitist peetakse läbiva kiirtee kõige olulisemaks lüliks Idarannik Hiina. See algab riigi põhjaosas Jiaxiinis ja lõpeb lõunas Ningboga. Tänu selle suuremahulise ehitise ehitamisele oli võimalik vähendada transpordikaugust 120 km võrra (Ningbost Shanghaisse). Tööd ehitamisel pikim ja ilus sild viidi maailmas läbi aastatel 2003–2008. Nende raskus seisnes selles, et konstruktsioon tuli paigaldada ettearvamatusse merekeskkonda ja seismilisse tsooni.

See püstitati Neeva kohale aastatel 1912–1916. eesmärgiga ühendada Admiralteiski saar Vassiljevski saarega (Peterburi rajoonid). Selle ajalugu algab 1882. aastal, mil linnaelanikud ja ühiskonnategelased hakkasid linnavolikogu poole pöörduma palvega rajada üle jõe püsiv ülekäik. Kuid alles 1900. aastal võtsid võimud need palved kuulda ja otsustasid korraldada rahvusvahelise konkursi silla projekteerija väljaselgitamiseks. Ja nii alustas Kolomna Taimede Selts 1911. aasta veebruaris silla ehitamist, selle ehitustööd lõppesid alles 1916. aasta lõpuks. Nimetuse võlgneb ehitis Talvepalee. 250-meetrine metallsild koosneb 5-st sildelisest ja kahe tiiva keskne sildeulatus ulatub mõlemas suunas. Silla kõigi terasdetailide mass on 7770 tonni.

Pikim rippkonstruktsioon maailmas. See ühendab Istanbuli Aasia ja Euroopa osi. Varem ei olnud Bosporuse väina kohale selliseid ehitisi püstitatud ja esimeseks ülekäigukohaks sai Bosporuse rippsild. Briti insenerid Roberts ja Brown töötasid tema projekti kallal. Nende idee järgi said silla hoidikuteks siksakikujulised terastrossid, mis “hõljusid” vee kohal 64 m kõrgusel Sild on jagatud sõiduradadeks, tagades ohutuse sõidukite liikumisel. Silla kogupikkus on 1560 m, laius 33 m ning seda läbib ööpäevas üle 200 000 sõiduki. Jalgsi üle silla kõndida ei saa, sest... enesetapukatsete tõttu on see jalakäijatele suletud. Ka veoautod pole siia lubatud.

Akveduktid on ette nähtud vee transportimiseks kanalite kaudu, mis on tõstetud orgude, jõgede, maanteede, raudteede ja muude takistuste kohale. Kuid on ka nn veesildu, mida mööda võivad liikuda ka väikesed laevad. Inimesed õppisid akvedukte kasutama juba iidsetel aegadel, viies nende kaudu vett kaugest allikast linna, kuid veekanalid on palju hilisem leiutis.
Veekanalid on palju raskemad ja suuremad kui akveduktid, sest nendest ei peaks läbi voolama mitte ainult tagasihoidlik veejuga, vaid neist peaks läbi ujuma üsna palju vett. suur laev. Alles 17. sajandil otsustati laevade läbimiseks kasutada vesisildu. Järk-järgult sisse erinevad riigid Tekkima hakkasid maailma grandioossemad veesillad. 1896. aastal ehitasid prantslased Loire'ile sarnase kanali, mis jäi järgmiseks sajandiks maailma pikimaks laevasillaks, kuni selle ületas Magdeburgi ehitis.

1. Magdeburgi veesild

See Mittelandi ja Elbe-Haveli kanaleid ühendav ning üle Elbe jõe sängi kulgev ehitis käivitati 2003. aasta oktoobris. Selle maailma pikima veesilla pikkus on 918 meetrit. Varem asusid mõlemad mainitud Magdeburgi lähedal Elbe vastaskaldal olevad kanalid, mille tase oli kanalite omast tunduvalt madalam. Ühest kanalist teise ületamiseks pidid laevad tegema 12-kilomeetrise ringi, seejärel sõitma tund aega veeliftiga Elbe tasemele ja seejärel korrata samu samme tagurpidi, et tõusta vastaskanali tasemele. Lisaks oli Elbe sageli liiga madal lastitud praamide läbipääsuks, mille puhul tuli kulutada palju aega nende vahepealsele maha- ja pealelaadimisele.
Pärast Saksamaa taasühendamist töötati välja peamised sisetrassid, mille valguses sai Magdeburgi veesilla ehitamine Saksamaa valitsuse prioriteediks. Ehitus algas 1997. aastal ja läks riigikassale maksma 500 miljonit eurot. Selle veesilla abil ühendatakse Saksa sisekanalite võrk Reini jõel asuvate sadamatega.

Enamasti kujutavad kujud ja mälestusmärgid inimesi, kuid mõnikord võib nende asemel näha loomi, müütilisi olendeid või midagi muud. Inimesed koopaaegadest...

2. Pontcysyllte akvedukt

Walesis Wrexhami lähedal ehitati Pontcysyllte akvedukt aastatel 1795–1805. Tema abiga suutis Ellesmere'i kanal ületada Dee oru. Siin, tööstusrevolutsiooni ajal, oli eesmärk ühendada kanalite süsteem Denbighshire'i söekaevandustega. Oma aja kohta oli selle veesilla ehitamine tohutu tehniline saavutus. Sellest ajast alates on see akvedukt olnud enam kui kaks sajandit Suurbritannia kõrgeim ja pikim akvedukt ning UNESCO kandis selle oma nimekirja. Maailmapärand. Akvedukti pikkus on 307 m, sügavus 1,6 m ja laius 3,4 m, see on osa 18-kilomeetrisest akveduktist. See on valmistatud malmist ja poltidega renni toetavad kumerad terasest tugevusribid. Akvedukt läheb üle Dee jõe 38 m kõrgusel.
Vesisilda toestavad 19 kõrget kivist pülooni. Tänu raudkonstruktsioonide kasutamisele võlvide ehitamisel osutusid viimased kerged ja elegantsed, kuigi neil on suur ohutusvaru. Akvedukti välimus avaldas piirkonna majandusarengule tohutut mõju, eriti 19. sajandi alguses. Järsult suurenes maagi, kivisöe, lubjakivi kaevandamine, aga ka lubja tootmine. Põlevkivikarjääridest naftatootmine suurenes ja põllumajandus õitses.
Tänapäeval ei liigu enam mööda Pontkysyllte akvedukti mineraalidega praamid, see on muutunud täielikult turismiobjektiks, olles tehnoloogiline atraktsioon.

3. Bartoni kiige akvedukt

Inglismaal Suur-Manchesteris Bartoni piirkonnas asub liigutatav veesild Barton Swing, millega Bridgewateri kanal ületab Manchesteri kanali. Väikesed laevad saavad korraga liigelda mööda mõlemat ristuvat kanalit, kuid kui suur laev liigub mööda Manchesteri kanalit, siis Bartoni kiik ja naabersild pöörlevad samaaegselt 90 kraadi, vabastades ruumi suure kanali kohal ja võimaldades laeval sellest vee ristteest mööda minna See on ainus teisaldatav akvedukt maailmas ja see on kuninganna Victoria valitsemisaja kõige olulisem ehitusinseneri saavutus.
See tehnikaime on ehitatud 1894. aastal ja töötab siiani korralikult. Varem asus pöördesilla kohas tavaline kivist akvedukt, mille tõttu suured laevad ei saanud mööda Irwelli jõge läbida. Ainult selline tehniline lahendus võiks selle transpordivahetuse probleemi lahendada.

Kaukaasia mägedes asuv Gruusia on väike, kuid väga ilus riik. Grusiinid ise armastavad väga oma kodumaad ja ülistavad seda imelises...

4. Mindeni veesild

Lähedal Saksa linn Minden ehitas veel ühe veesilla, mida mööda jätkub Kesk-Saksamaa kanal. See struktuur koosneb kahest osast: vanast sillast, mis on ehitatud 1914. aastal, ja uuest, mis ilmus 1998. aastal. Uus sild ehitati seetõttu, et vana akvedukti kanali suurus ei võimaldanud sinna siseneda kaasaegsed praamid. Seetõttu jätkavad vana silla kasutamist vaid väikelaevad ja erapaadid. Kanal kõrgub maismaast 10 m ja Weseri jõest 12 m kõrgusel.
Mindeni akvedukt on Euroopas pikkuselt teine, jäädes alla oma sugulasele Magdeburgist. Esimese silla ehitus kestis 2 aastat 9 kuud.
Teise maailmasõja ajal pommitasid seda lennukid rohkem kui üks kord, kuid tal õnnestus ellu jääda, vaid paar nädalat 1944. aastal oli see sunnitud remonti tegema. 4. aprillil 1945 lasid taanduvad Wehrmachti väed õhku silla, õigemini kaks põhiava üle Weseri jõe. Selle tulemusena takistas nende praht voolu, mistõttu vesi tõusis 1,5 meetri võrra. Silla rekonstrueerimist alustati 1947. aastal ja 1949. aastal alustas see uuesti tööd. Kuid kaasaegse siseveelaevanduse nõuded kasvasid järk-järgult ja sild neile enam ei vastanud, mistõttu otsustasid sakslased 1993. aastal ehitada lähedale veel ühe silla üle Weseri. Asub vanast põhja pool, sellest vaid 50 m kaugusel. Mõlema silla avaused on täiesti identsed, nii et Weserist mööda sõitvad laevad ei satu lisatakistusi.

5. Briare kanalisild

Briare akvedukt on üks vanimaid Prantsusmaal. Selle analoogia järgi ehitati palju kaasaegseid kanaleid. See hüdrokonstruktsioon ühendas Seine'i ja Loire'i jõgesid. Briardi kanali sild on väga auväärse pikkusega - 56 km sügavusega 1,8 m. Selle ehitamist alustati 1604. aastal ja see lõpetati 1642. aastal. Kanal sai osaks Rhône'i basseiniga ühendavast süsteemist pärast kesk- ja külgmiste Loire'i kanalite ehitamist. Kanali ehitamise idee kuulus Sully hertsogile ja Henry IV toetas teda. Kanali põhieesmärk oli toona soov teraviljakaubandust intensiivistada, et leevendada piirkonna leivapuuduse probleemi. Kanali ehitamine hõlmas 6-12 tuhande inimese tööjõudu.
Maailma tehnoloogiline areng sundis aastatel 1890-1896 ehitama üle Loire'i veel ühe suurejoonelise, teraskonstruktsioonidest kokku pandud vesisilla. Pikka aega oli see mandri pikim - 662 meetrit laiusega 11,5 m. Akvedukt toetub võimsatele kivitugedele.
Mõlemal pool veesilda on pilastritega obelisk, mis kujutab kõige olulisemat Prantsuse linnad. Neid kaunistavad pealt kaunid laternad, alt paistab laeva vöör. Samad malmist laternad on jaotatud kogu kanali pikkuses. Kui keegi paadiga mööda seda kanalit hõljub, tekib tal tunne, et ta on suure jõe sängis.

Kaasan on Volga üks ilusamaid ja vanimaid linnu. Praeguse rahvusvahelise Tatarstani pealinn ühendab lääne tehnoloogiaid...

6. Avoni akvedukt

Šotimaa kõrgeim ja pikim laevatatav akvedukt on Avon. See kannab Unioni kanalit Linlithgow ja West Lothiani lähedal. Silla pikkus on 250 m ja kõrgus 26 m. Ühendkuningriigis jääb see pikkuselt alla vaid Walesi Pontcysyllta akveduktile. Selle veesilla arhitekt oli Thomas Telford. Sillal on 12 kaarekujulist kaare, millest vesi voolab läbi malmrenni. Selle ühel küljel kulgeb kitsas jalakäijate tee.

7. Haveudi akvedukt

Sellel Rootsis ehitatud veesillal oli eriti raske liigelda. Ebasobiva pinnase tõttu ei saanud ehitajad Daslandi kanali valmimiseks kasutada traditsioonilist lukku, mistõttu otsustati ehitada üle kose 30-meetrise terassilla. Nad pidid näitama oma tehnilise geeniuse täit jõudu, et nii raske ülesandega toime tulla. Kose juures voolas üks jõgi teise. 1860. aastal rajati siia pikk akvedukt, mille abil toimetati vesi lähedalasuvasse külla.
Tänapäeval on Haverudi akvedukt muutunud turismiobjektiks ja ainulaadseks vaatamisväärsuseks, mis hõlmab jõge, veesilda ja Raudtee. Reisijate seas on eriti populaarsed reisid väikeste paatidega mööda Daslandi kanalit.

8. Ringvaart Haarlemmermeeri akvedukt

Hollandi lääneosas Roelofarendsveeni linna lähedal rajatakse Ringvaarti kanal, mis ristub akvedukti kaudu maanteega A4. See on Hollandi vanim akvedukt, hoolimata asjaolust, et see ehitati alles 1961. aastal. 2006. aastal tehti laiendus, alla rajati veel paar teed, millest üks oli raudtee. Praegu on akvedukti pikkus kasvanud 1800 m-ni.

Hispaania on väga ilus ja mitmekesine, näib olevat määratud unustamatuks, sündmusterohkeks puhkuseks: suurepärane rahvuslik arhitektuur...

9. Pont du Sarthe akvedukt

See Belgias asuv veesild on Keskkanali jätk, Houdeng-Goegnise linna lähedal ületab see teede nr 535 ja 55 ristmikku ülalt. Betoonist akvedukti pikkus on 498 m ja laius 46 m. ​​Konstruktsiooni kaal on 65 000 tonni, seda toetab 28 3 m läbimõõduga pülooni.

10. Veluvemeeri akvedukt

See veesild asub Hollandi idaosas. Seda ainulaadset disaini kasutades ühendasid hollandlased kaks tehisreservuaari. Algul kavatsesid võimud siia ehitada tavalise maanteesilla, kuid see projekt osutus ehituslikult ebamugavaks ja kallimaks. Seetõttu tekkis üle veehoidlaid ühendava kanali klassikalise silla asemel universaalne sild, mis suudab läbida nii autosid kui ka väikelaevu. Suured laevad ei mahu selle kanali geomeetriasse. Asub silla all maa-alune tunnel Päevas sõidab läbi umbes 30 000 autot.
Veluwemeeri lähedal asuvate veehoidlate taset reguleerib veehoidlate ja tammide süsteem, kuid isegi sel juhul on maanteetunnel mõnikord veega üle ujutatud - ärge unustage, et Holland asub allpool merepinda. See vee viadukt on 25 m lai ja 19 m pikk. See akvedukt kulgeb mööda piiri, mis eraldab Hollandi mandriosa maailma suurimast moodustatud saarest Flevolandist. Lähedal asuva Route 302 ääres kulgevad jalutusrajad, millelt on mugav vaadata kohalikke maastikke.

Golden Gate'i sild, San Francisco

Golden Gate'i sild on riigi üks maalilisemaid vaatamisväärsusi: selle ereoranžikaspunane värv mõjub pidulikult iga ilmaga. Sild on ehitatud 1937. aastal ja oli sel ajal maailma pikim rippsild: selle pikkus on 1970 meetrit, tugede kõrgus 230 meetrit. Kuldne värav on viimaste aastakümnete jooksul kaotanud oma suuruse ülimuslikkuse, kuid omandanud palju auväärsema San Francisco sümboli tiitli ning 1999. aastal sai sellest üks USA viiest peamisest arhitektuurilisest vaatamisväärsusest.

Konföderatsiooni sild, Prints Edwardi saar, Kanada

Konföderatsiooni sild on jääkülma vee peale ehitatud sild pikim, selle pikkus on 15 kilomeetrit 900 meetrit. See aitas ühendada Kanada territooriumi, võimaldades Prints Edwardi saare elanikel hõlpsasti mandrile reisida. Silla ehitamine kestis neli aastat ja püsiliiklus avati sellel 1997. aasta kevadel.

Millau sild, Prantsusmaa

Lõuna-Prantsusmaal asuv Millau sild ehitati 2004. aastal ja sellest sai mõne kuuga üks riigi kuulsamaid vaatamisväärsusi. Täna on see maailma kõrgeim sild: selle kõrgeim sammas tõuseb maapinnast 341 meetri kõrgusele – see on kõrgem kui Epheli torn ja vaid veidi madalam kui Empire State Building. Suurejoonelise ehitise ehitamine läks Prantsuse valitsusele maksma 400 miljonit eurot. Sild läbib marsruudi Pariisist Montpellier' kuurorti.

Erasmuse sild, Rotterdam, Holland

Rotterdami kesklinnas Maasi jõe kaldaid ühendavat Erasmuse silda ehk Erasmus Brücket kutsuvad hollandlased ise luigeks kesktoe ebatavalise kuju tõttu. Vaatamata oma tagasihoidlikule pikkusele – kõigest 802 meetrit – võtab Luik õigustatult oma koha maailma suurimate sildade seas kui ajaloo pikima silda. tõstesild. Hollandi valitsus kulutas selle ehitamiseks umbes 75 miljonit eurot. Sild avati liikluseks 2006. aastal. Minu ebatavaline kuju Silda armastavad eriti show-äri tegelased.

Sild üle Pontchartraini järve, Louisiana, USA

Louisianas asuv Pontchartraini järve sild koosneb kahest osast, millest üks on 38 kilomeetrit 420 meetrit pikk ja seda peetakse maailma pikimaks üle vee kulgevaks sillaks. Selle silla idee sai alguse 19. sajandil, kuid tol ajal oli see vaid ulme ja hakkas kujunema 20. sajandi 40ndatel, mil loodi Louisiana Bridge Construction Company. Silla esimene osa avati 1956. aastal, teine ​​- 13 aastat hiljem, 1969. aastal. Ehituse kogumaksumus ulatus 56 miljoni dollarini.

Oresundi sild, Taani, Rootsi

Taanit ja Rootsit ühendav Oresundi sild on neljarealine maantee, mis ulatub üle Oresundi väina ligikaudu 16 kilomeetrit ja osa marsruudist läbib tunnelit. Mõlema riigi valitsustele umbes 3 miljardit eurot maksma läinud ehitustööd lõpetati 1999. aastal. Sõit ühest Skandinaavia riigist teise maksab 36 eurot, sild on väga populaarne: igal aastal ületab seda umbes 25 miljonit inimest.