MCC kaardista, millised jaamad on avatud. Kõik kõige olulisemad asjad Moskva keskrõnga kohta. Rongigraafik TPU Avtozavodskaya
Moskva keskringi MCC on ülemaailmne ja suurim viimased aastad linnaplaneerimisega seotud projekt Moskvas. Moskva keskringi MCC on veel üks Moskva ühistranspordi liik. MCC-d nimetatakse tulevikuteeks, mis on võimeline hingama uus elu Moskva tööstuspiirkondadesse.Moskva keskring on linna ringraudtee, mis ühendab pealinna metroo, raudtee ja maismaatranspordi Moskvas ühtseks transpordisüsteemiks. MCC oluliseks funktsiooniks saab olema ühistranspordi, eelkõige metroo koormuse leevendamine. On versioon, et MCC ehitamine on alternatiiv teise ringmetrooliini ehitamisele. Juba on välja arvutatud, et MCC süsteemi täieliku rakendamisega vähendab keskmine moskvalane keskmist töölesõidu aega kahekümne minuti võrra. Mõned marsruudid on väga optimeeritud. Näiteks Vladykino metroojaamast kuni " Botaanikaaed“Nüüd on vaja läbida kümme jaama ja teha kaks ümberistumist. Kõrval uus süsteem- see on üks peatus ja reisiaeg on kolm minutit. Selliseid näiteid on palju.
Moskva keskringi foto:
Aja jooksul on seitsmeteistkümnes jaamas võimalik ümber istuda metroole, kolmekümne ühes jaamas - maapealsele transpordile (bussile) ja kümnes jaamas võimaldavad ümberistumist lähirongid. Veelgi enam, aastaks 2018 klassifitseeritakse kõik üleminekud kuivad jalgadeks, see tähendab, et üleviimiseks ei pea te õue minema. Paarisarvud on antud: keskmine ülekande aeg on kaksteist minutit ja miinimum on vaid kolmkümmend sekundit.
Moskva keskringi ajalugu
20. sajandi alguses ehitati tsaari (Nicholas II) käsul Moskva ümber ringraudtee. Toonane ülesanne oli tagada kaubavoogude katkematu ja õigeaegne liikumine, sest kogu linnaosades langes sel ajal kaubaveo põhikoormus tavalistele taksojuhtidele, kes jooksid kogu Moskva jaamadest. Radiaalraudteeliinid ei lahendanud pidevalt suureneva kaubaliikluse probleemi ning tollastel raudteedel olid kaubarongid sunnitud mitu tundi järjekorras seisma. Projekteerimise ja ehitamise käigus töötati välja isegi Okružnaja jaamahoonete ühtne projekteerimisvorm raudtee, kõik nägi väga korralik välja ja sobis linna üldisesse stiili. Ehitust juhendas isiklikult Moskva kindralkuberner. Ringraudteed kasutati kaubaveoks, reisijateks olid peamiselt kõrvaltehaste töölised. Alates 1934. aastast hakati ringraudteed kasutama ainult kaupade veoks. Raudtee ümber tekkisid järk-järgult terved tööstustsoonid, osa neist sisse Hiljuti kasutatakse laohoonetena või renditakse mitmel otstarbel välja. Ka Moskva tööstustsoonide üldine seisukord ei olnud rahuldav. Liikluse käivitamine mööda Moskva keskringi stimuleerib ka paljude endiste tööstustsoonide arengut, mis integreeritakse linna üldisesse arhitektuuri- ja majandussüsteemi.
Kus on Moskva keskring?
Moskva läheneb kaugematele piirkondadele. MCC läbib kakskümmend kuus Moskva linnaosa. Mõnes piirkonnas, kus metroo puudub, ilmuvad uued MCC jaamad - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Lisaks hõlmab Moskva keskring nn akadeemilist ringi, millel asuvad kuulsad pealinna ülikoolid.
Moskva keskringi diagramm
10. septembril 2016, Moskva linna päeval, toimus Moskva keskringi käivitamise esimene etapp. Meie president oli esimene reisija. Avatud on MCC esimene etapp - kakskümmend kuus jaama, millest kümnes saab ümber istuda metroole. Aasta lõpuks on plaan käivitada teine etapp ja veel seitse jaama. Kokku tuleb kolmkümmend üks jaama. Ärikinnisvara, kauplused, kohvikud, kaubanduskeskused. MCC tähistatakse Moskva metrookaardil 14. metrooliinina.
Ebatavaliste asjade hulgas näevad reisijad puid, telefonilaadijaid ja pinke. Sissepääs on turnikeede kaudu, sisse on võimalik pangakaardiga.
Need töötavad MCC-s kiirrongid"Martin". Igal rongil on viis vagunit. Keskmine ooteaeg on kuus minutit. Mugavaks reisimiseks on kõikides rongides tualetid, pistikupesad, WiFi, kliimaseade, videokaamerad ja kaldteed piiratud liikumisvõimega reisijatele. Samuti on olemas spetsiaalsed jalgrataste kinnitused. Vankriukse avamiseks sisenemiseks ja väljumiseks peavad reisijad vajutama nuppu, mis on aktiivne pärast liikumise täielikku peatumist.
Moskva Keskringi MCC projekti rahastamisest
Pool Moskva raudtee ehitamise ja ümberkorraldamise vahenditest eraldati föderaaleelarvest, teine pool Moskva riigikassast.
Et meelitada moskvalasi ja linnakülalisi uut tüüpi ühistransporti kasutama, tegid Moskva võimud alates 10. septembrist 2016 üheks kuuks tasuta sõidu Moskva keskringil. Selle aktsiooni eesmärk on näidata ja tõestada uue transpordi mugavust ja tõhusust. teedesüsteem.
Moskva keskringi teemaksud
Reisimine mööda Moskva keskringi peaks olema ökonoomne, nimelt: ilma ümberistumisteta muudele transpordiliikidele - on ühekordne makse. Kui teekond kombineeritakse metrooga, siis oletame, et reisija maksab metroosse sisenedes läbipääsu eest, seejärel ei maksa midagi - läheb ümber mõnda MCC jaama, siis jälle ei maksa midagi, naaseb metroosse ja väljub linn. Mingi täpsustus on. Teist korda metroosse sisenedes tuleb lihtsalt pöördvärava külge kinnitada esimesel sissepääsul kasutatud pilet, kui esimesest sisenemisest on möödunud vähem kui üheksakümmend minutit, siis ei pea maksma, kui rohkem, vabandust; siin peate uuesti sisenemise eest maksma.
Moskva keskring, millised on hinnad ja kuidas on lood piletitega? MCC tariifisüsteem on identne metrooga. Metroopiletid, mida saab kasutada ülaltoodud skeemi järgi, tuleb osta mitte varem kui 1. septembril 2016. Kui sõidupilet osteti varem, tuleb see metrookassas ümber programmeerida. Inimesed metroos räägivad sellest praegu kogu aeg. Kõige muretum viis on kasutada TROIKA kaarti, pole vaja midagi restarteerida ega ümber seadistada. Pangakaardi kasutamise võimalust lubatakse 2016. aasta lõpuks teise etapi käivitamisega.
Meeldivatest asjadest
Esimesel tasuta kuul - täpselt, edasi - pole veel teada, kuid mugavatel toolidel istuvad MCC reisijad saavad kuulata elektroonilise giidi lugu MCC ajaloost ja väljas vilksatavatest linna vaatamisväärsustest. aken.Kõigi linna ühistranspordi liikide ühendamine ühtseks süsteemiks Moskvas on seni ainus näide Venemaal. Kuid see pole kaugeltki ainus maailmas. Eelkõige toovad paljud näitena sarnast süsteemi Berliinis, Barcelonas ja teistes Euroopa linnades. Ühtne ja koordineeritud ühistranspordiskeem "MCC skeem" on juba uuel Moskva metrooskeemil.
Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Reisijatele on saadaval 31 jaama. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.
Käivitamise päeval võeti kasutusele 26 jaama: Okruzhnaya, Likhobory, Baltiyskaya, Streshnevo, Shelepikha, Horoshevo, Delovoy Tsentr, Kutuzovskaya, Luzhniki, Gagarini väljak ", "Krimmi", "Ülemised katlad", "Vladykino", " Botaanikaaed", "Rostokino", "Belokamennaja", "Rokossovski puiestee", "Lokomotiv", "Entuziastovi maantee", "Nižhegorodskaja", "Novokhokhlovskaja", "Ugreshskaja", "Avtozavodskaja", "ZIL", samuti " Izmailovo” ja “Andronovka”.
2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.
Sõiduhind
MCC jaama juurde pääsemiseks saate kasutada mis tahes Moskva metrookaarti (Troika, Ediny, 90 minutit) ja sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.
MCC skeemid
Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, kaugust ümberistumisjaamad ja siirdamiseks kuluv aeg.
Diagrammi teine versioon aitab elektrirongide reisijatel teed leida: kaart näitab raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, samuti MCC jaamad ja "soojad" metrootranspordid.
Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Bussid nr 806, 64, 132 ja 255 sõidavad seal regulaarselt, nii et õige koht ei saa raske olema.
Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks park " Losiny saar" ja kaitseala "Sparrow Hills".
Siirdamised
MCC on integreeritud Moskva ühistranspordisüsteemi koos võimalusega ümberistuda metroo, Moskva raudtee rongidele ja maapealsele. ühistransport.
Alates 10. septembrist saate MCC-st üle minna metroosse 11 jaamas ("Ärikeskus", "Kutuzovskaja", "Lužniki", "Lokomotiv", "Gagarini väljak", "Vladykino", "Botaanikaaed", "Rokossovsky"). Boulevard”, “ Voikovskaja”, “Shosse Entuziastov”, “Avtozavodskaja”), rongiga - viiel (“Rostokino”, “Andronovka”, “Okružnaja”, “Ärikeskus”, “Likhobory”).
2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.
Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.
Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.
Kui te 1,5-tunnisest ajapiirangust ei pea kinni, peate ülekande sooritamisel piletiraha uuesti tasuma.
Rongid ja intervallid
MCC-s sõidavad uued rongid suurenenud mugavus“Pääsuke, mahutavus 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus- 160 kilomeetrit tunnis, liiguvad nad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.
Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.
Kärud avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks tuleb vajutada ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) ainult pärast rongi peatumist muul ajal, uksed lukustatakse ohutuse huvides.
Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peate ootama pääsukest 10–15 minutit.
Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).
MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky lane, 6) või teeninduskeskus"Moskva transport" (Staraya Basmannaya tn. 20, hoone 1).
Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.
Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uus programmeeritakse ümber reisidokumendid võimaldab tasuta transporti metroost MCC-sse ja tagasi.
Samuti elektrooniline kaart Troikat saate ise värskendada, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaarte, siis nende aktiveerimine pole vajalik.
Abi ja navigeerimine
Teadma detailne info Piletite värskendamise, ümberistumispunktide ja MCC-s navigeerimise kohta teabe saamiseks võtke ühendust veebisaidi sissepääsu juures olevate konsultantidega. ringjaamad metroos või MCC-ga külgnevates metroojaamades. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Eriline mobiilirakendus, mille abil saate valida optimaalse marsruudi.
Siin näete uusi mugavad marsruudid reisida läbi MCC.
Leht esitab:
metroo kaart - 2018;
metroo hind - 2018;
MCC skeem;
suure metroorõnga kaart;
suur metroo ring (jaama avamise graafik);
metrookaart ehitatavate jaamadega;
uute metroojaamade avamise ajakava kuni 2020. aastani.
Metrookaart 2016-2020
Metrookaart 2018 koos reisiaja arvestusega: mosmetro.ru/metro-map/
Moskva metroo hind. 2018
Kõik Moskva metroojaamad on avatud sisenemiseks ja ühelt liinilt teisele üleminekuks iga päev kella 5.30-1.
Üksikpilet võimaldab sõita metroo, monorööpmega, bussi, trolli või trammiga. Üks reis piletil võrdub ühe pääsmega mis tahes transpordiliigil. Pilet kehtib kogu Moskvas, sealhulgas B-tsoonis.
REISIPILETID PIIRATUD
1 ja 2 reisi limiidiga “Üksik” pilet kehtib 5 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev).
20, 40, 60 reisi piletid kehtivad 90 päeva alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Troika kaardile on soovitatav broneerida piletid 20-60 reisile!Alates 17. juulist 2017 müüakse pileteid 60 reisile ainult Troika kaardil!!!
REIS Maksumus, hõõruda. 1 55 2 110 20 747 40 1494 60 1765 PILETID ILMA REISIPIIRANGUTA
Sõidupiiranguta “Üksik” pilet 1, 3 ja 7 päeva kehtib alates esmakordsest läbipääsust, seda tuleb hakata kasutama hiljemalt 10 päeva jooksul alates müügikuupäevast (kaasa arvatud müügipäev). Müüakse 30, 90 ja 365 päeva pileteid ainult Troika transpordikaardil ja kehtivad kaardile registreerimise hetkest.
PÄEV Maksumus, hõõruda. 1 218 3 415 7 830 30 2075 90 5190 365 18900 REISIKULUD TROKA KAARDIGA
Tariif "Rahakott"
Reis metroo ja monorelsiga - 36 rubla.
Reis maismaatranspordiga - 36 rubla.
Reis metroo- ja maatranspordiga kiirusega “90 minutit” koos ümberistumisega - 56 rubla. Alates 2. jaanuarist 2018 ei müüda enam "90 minuti" pileteid 1, 2 ja 60 reisile;
"Troika" saate hankida metroo piletikassades, riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskites ning OJSC "Central PPK" ja OJSC "MTPPK" piletikassades. Troika tagatisraha on 50 rubla. Tagatisraha saab tagastada kaardi tagastamisel kassasse.
Kaardil ei ole aegumiskuupäeva, kaardil olev raha ei aegu 5 aasta jooksul peale viimast laadimist.
Kaarti saab laadida sama lihtsalt kui mobiiltelefoni, kuid ilma vahendustasuta ja iga summa eest kuni 3000 rubla.
“Rahakoti” reisipileti saldot saate kaardil “Troika” täiendada metroo piletikassades ja piletiautomaatides, riigi ühtse ettevõtte “Mosgortrans” automatiseeritud kioskites. "United" ja "90 minuti" pileteid saab "Troika" kaardile "salvestada" riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" metroo piletikassades ja automatiseeritud kioskites; "TAT" ja "A" piletid riigi ühtse ettevõtte "Mosgortrans" automatiseeritud kioskitesWalleti pileti saldo täiendamine Troika kaardile on saadaval Aeroexpressi piletikassades ja partnerterminalides:
MOSKVA KREDIIDIPANK
Eleksnet
Aeroexpress
EuroPlat
Megafon
VelobikeLinnalähirongide tellimusi saate registreerida Moskva ja Moskva piirkonna linnalähijaamade ja rongijaamade piletikassades ning piletiautomaatides, mis asuvad aadressil raudteejaamad ja tähistatud infoplakatitega.
MCC – Moskva keskring.
Avamine 10.09.2016!
Moskva raudtee väike ring (MKZD) on enam kui sada aastat vana. Nad kõndisid sellel reisirongid, kuid aja jooksul moodustas suurem osa liiklusest kaubavedu. Rõngas teenindas tööstustsoone, millest paljud aja jooksul lagunesid ja parimal juhul kasutati neid laohoonetena.Nüüd korraldatakse neid territooriume ümber: siia ehitatakse elamuid, spordikompleksid, sotsiaalrajatised. Arenevad tööstuspiirkonnad vajavad head transpordiühendust. Rööbastel, kus varem sõitsid ainult kaubarongid, saab 10 aasta pärast reisida kuni 300 miljonit inimest aastas. Siiski ei keeldu linn kaubaveost mööda Moskva ringraudteed: kaubarongid sõidavad mööda rööpaid öösel. Kaubaliikluse jaoks rajatakse täiendavaid rööpmeid pikkusega umbes 30 kilomeetrit.
MOSKVA KESKSRINGI (MCC) AVAMINE
REISIKULUD MCC-sse
MCC töötamise esimesel kuul on sõit Moskva keskringil tasuta. Pärast algava tegevuskuu lõppu maksab üks reis MCC-s 50 rubla, kaks - 100 rubla, mitte rohkem kui 40 reisi - 1300 rubla, mitte rohkem kui 60 - 1570 rubla. Pilet ilma reisipiiranguta maksab reisijatele päev 210 rubla, kolm päeva 400 rubla ja seitse päeva 800 rubla.
KOHTA Reiside eest saab tasuda linnapiletitega, nagu “Troika” ja “United”. Reisijad ei pea maksma kaks korda: ümberistumised Moskva ringraudteelt metroosse on poolteist tundi tasuta. Sellest ajast peaks piisama metroosse laskumiseks ja mitte tingimata lähimasse jaama.Abisaajatele jääb õigus ringis ringi tasuta ringi sõita. Nad saavad kasutada moskvalaste sotsiaalkaarti. Õpilased ja teised õpilased saavad Moskva ringraudteel sõita soodushinnaga metrookaartidega.
REISI AEG
Tipptundidel sõidavad rongid iga kuue minuti tagant, muul ajal - 11-15-minutilise intervalliga. Mööda Moskva ringteed saab täisringi läbida tunni ja veerandiga. Uus transpordiring muudab pealinnas reisimise keskmiselt 20 minuti võrra lühemaks.Esialgsete arvutuste kohaselt jääb jaamadevaheline sõiduaeg 1,6-4,2 minutiks.Ülekanne võtab aega paar minutit ja 11 jaama on korraldatud “kuivade jalgade” põhimõttel. See tähendab, et te ei pea jaamadest välja minema. Kaetud käikude ja galeriide süsteem kaitseb jalakäijaid vihma, lume ja külma eest. Ja neljal jaamal on klaasseinad ja katused, mis võimaldavad fuajees loomulikku valgust.
PARKIMINE PÜÜTAJAS
Autojuhid saavad jätta oma auto 13 transpordisõlme juures asuvatesse parklastesse ja ümber istuda ühistranspordile. Liikumispuudega kodanikele paigaldatakse liftid, eskalaatorid, liftid, kaetakse puutetundlikud plaadid.
Suur metroo ring. Avamise ajakava
"Ärikeskus" (avatud 26. veebruaril 2018)
"Petrovski park" (avatud 26. veebruaril 2018)
"CSKA" ("Khodynskoje Pole") (avatud 26. veebruaril 2018)
"Shelepikha" (avatud 26. veebruaril 2016)
"Khoroševskaja" (avatud 26. veebruaril 2018)
Peamine asi, mida tuleb metroo arendamise teises etapis teha, on ehitada uus ringliin - kolmas vahetusring. Selle pikkus saab olema 42 km. Kokku n plaanis avada brohkem kui 160 km uusi jaamu.
Aastaks 2020 peaks pealinna metroo ummikud vähenema ligi poole võrra (2020. aastaks kasvab pealinna metroo 78 jaama võrra):
"“Usume, et just see lisaring võimaldab olemasolevaid liine leevendada,” resümeerib M. Khusnullin. — Reisijad ei pea teisele liinile üleminekuks kesklinna jõudma.
Muu hulgas plaanitakse just uue ringi kaudu metroo ühendada Moskva ringraudteega. Peamised vahetussõlmed on Khoroševskaja ja Nižhegorodskaja tänava jaamad. Samal ajal sõidavad maa- ja maapealsed rongid kokkulepitud graafiku alusel.
“Kolmanda vahetusringi rajamisega on meil võimalus sinna “nöörida” lisajaamu, mida läheb vaja uute territooriumide arendamisel,” selgitab M. Khusnullin. — Niipea, kui hakkame uut territooriumi arendama, on kogu infrastruktuur juba ette valmistatud.
Lõppkokkuvõttes peaks uute metrooliinide loomise tõttu pealinna metroo ummikud vähenema peaaegu poole võrra. Kui praegu, tipptundidel, pakitakse autodesse kuni 8 inimest 1 ruutmeetri kohta. m, siis kuni 2020 Metroo saavutab standardkoormuse – umbes 4,5 inimest ruutmeetri kohta..
Pärast teise ringjoone ehitamist:
- Senise 40 minuti asemel kulub Jugo-Zapadnaja jaamast Kuntsevskajasse jõudmiseks, teist ringi kasutades jõuate kohale vaid 10 minutiga!
- nüüd võtab teekond Kaluzhskajast Sevastopolskajasse 35 minutit, kuid see võtab ainult 3 minutit;
- reis Sokolnikist Elektrozavodskajasse võtab 22 minuti asemel vaid 3 minutit;
- marsruut Kashirskajast Tekstilštšikisse kestab 30 minutit, kuid see võtab aega 2 minutit;
- Sõiduaeg Rižskajast Aviamotornajasse on hetkel 20 minutit ja TPK avamisega väheneb see täpselt poole võrra!
Avamiste ajakava (kuupäevad).
Moskva metroojaamad 2014-2020
Alates 2012. aastast on pealinn rakendanud metroo arendusprogrammi vastavalt Moskva valitsuse 4. mai 2012. aasta määrusele nr 194-PP. Programmi raames avati juba 2012. aastal Novokosino, Pjatnitskoje Šosse ja Alma-Atinskaja jaamad ning aastaks 2020 ehitatakse enam kui 155 km uusi liine ja 75 jaama.
aasta 2014:
"Lesoparkovaya" (avatud 28. veebruaril 2014)
"Spartak" (avatud 27. augustil 2014)
Sokolnicheskaya liin:
"Troparevo" (avatud)
2015:
"Kotelniki" (avatud 21. septembril 2015)
« Butõrskaja
Sokolnicheskaya liin:
"Rumjantsevo" (avatud 18. jaanuaril 2016)
2017:
Zamoskvoretskaya liin:
« Khovrino" (avatud 31. detsembril 2017)
Kalininsko-Solntsevskaja liin
« Lomonosovski prospekt"(avatud 16. märtsil 2017)
"Minskaja"(avatud 16. märtsil 2017)
2018:
Ljublinsko-Dmitrovskaja liin:
Kalininsko-Solntsevskaja liin
"Ozernaja" (Ochakovo)(avatud 30. augustil 2018)
Kozhukhovskaya liin:
"Kosino" (2020)
"Luhmanovskaja" (2019)
"Nekrasovka" (2019)
« Nizhegorodskaja tänav"(2020)
"Okskaja tänav" (2020)
Ehitasime selle teie jaoks
LisaaegMoskva keskring on osa tulevase pealinna transpordisüsteemist.
See annab linnale alternatiivi uute marsruutide valikule, vähendab kesklinna metroo- ja rongijaamade koormust ning muudab Moskvas reisimise keskmiseks. 20 minutit Lühidalt öeldes.MCC projekti kohta
Linnarong on uut tüüpi ühistransport, mis ilmus pealinnas 10. septembril 2016 Moskva keskringi (MCC) avamisega.
Uue põlvkonna Lastochka rongid sõidavad metroo ajal mööda raudteerõngast. Sa ei pea tipptundidel elektrirongi ootama kauem kui 6 minutit ja saad ümberistuda tasuta metroosse – MCC-l on sama pääse kui metrool.
Interaktiivne kaart
Oleme välja töötanud spetsiaalselt teie jaoks
interaktiivne kaartValige jaam
3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5
ja uuri täpsemaltPiirkond
AsukohtJaama tänava ja Lokomotivny Proezdi ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4600 inimest
2025 - 11 600 inimest
Ülekanne
Art. Ljublinsko-Dmitrovskaja ringkonna liin (2017)
№ 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656
№ 36, 47, 56, 78
pl. Okružnaja (Moskva raudtee Savelovski suund)
Okruzhnaya MCC jaamast on ümberistumine samanimelisesse jaama Saviolovski suund ja Okružnaja metroojaam Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil.
Likhobory
AsukohtTšerepanovi käigu ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskoht
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5900 inimest
2025 - 8900 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
№ 114, 123, 179, 204, 87
Pl. NATI (raudtee Leningradi suund)
Likhobori jaamast toimub ümberistumine Oktjabrskaja raudtee Leningradi suuna NATI platvormile, aga ka Tšerepanovi väina mööda uutest peatuspunktidest maapealsele linnareisijateveole.
Koptevo
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Tšerepanovi käigu 24 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7600 inimest
2025 - 9200 inimest
Ülekanne
№ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
№ 23, 30
Koptevo jaamast saab viadukti kaudu minna Voykovskaja ja Timirjazevskaja metroojaamade trammiringile, samuti Mihhalkovskaja tänava bussipeatustesse.
Baltikumi
AsukohtLeningradskoe maantee nr 16A piirkonnas. 7
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3100 inimest
2025 - 7600 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
Art. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate galerii läbi Metropoli kaubanduskeskuse)
№ 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90
№ 57, 43, 43k, 6
1000 parkimiskohta 2025. aasta Baltiiskaja MCC jaamast saab ümber istuda linna reisijateveole (buss, troll ja väikebussid). Selleks on Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde paigaldatud uued peatused. Üle raudtee rööbaste rajati ka tänavalt tulev ülekäigurada. Admiral Makarov Novopetrovsky Proezdi, see on ühendatud Metropoli kaubanduskeskusega, kust saab sõita Voykovskaya metroojaama.
Jaama loodeosaga külgneb Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark, mis on loodud endise Pokrovskoje-Streshnevo mõisa pargi baasil.
Streshnevo
AsukohtSvetly proezd nr 4 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4700 inimest
2025 - 5700 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
№ 12, 70, 82
Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)
43 parkimiskohta – 2017. aasta Streshnevo MCC jaamast on korraldatud ümberistumine raudtee Riia suuna uuele Streshnevo platvormile. Siit saate ümber istuda ka maismaalinna reisijateveole. Krasnogorski Proezdi 1 ja Volokolamski maantee äärde on paigaldatud uued peatused.
Põhjaküljel külgneb Streshnevo jaamaga Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark.
Panfilovskaja
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Panfilovi ja Alabja tänava ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4100 inimest
2025 - 5300 inimest
Ülekanne
№ 100, 105, 26, 691, 88, 800
№ 19, 59, 61
Panfilovskaja jaamast maapealsele ühistranspordile mugavaks ümberistumiseks on Panfilovi tänavale paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused. Ehitati ka kolm viadukti.
Panfilovskajast jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja metrooliini Oktyabrskoje Pole jaam.
Jaamast kirdes asub monument kultuuripärand"Sokoli küla arhitektuuri- ja planeeringukompleks." Lähedal asub 1914. aasta sõjas hukkunud sõdurite ja Moskva kogukondade halastajaõdede vennaskalmistu ning Birch Grove park.
Sorge
(avatud oktoobris 2016)
Asukoht
Piirkonnas St. Sorge d.21
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 1900 inimest
2025 - 3500 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
№ 48, 64, 39, 39k
№ 43, 86, 65
Kavandatavast territooriumist mitte kaugel asub Moskva metroojaam Oktyabrskoje Pole.
Sorge MCC jaamast saate ümber istuda maapealsele linnareisijateveole. Selleks plaanitakse Sorge ja Marssal Birjuzovi tänavale rajada uued sissesõidutaskutega peatused.
Khoroševo
AsukohtKhoroshevskoe maantee nr 43 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3000 inimest
2025 - 3400 inimest
Ülekanne
Art. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya liin (jalakäijate ühendus)
Art. Kolmanda vahetusringi "Khoroševskaja" (tulevana, jalakäijate ühendus)
№ 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800
№ 20, 20 000, 21, 35, 35 000, 43, 85, 86
Khoroshevo MCC jaamast maapealsele linnareisijateveole üleviimiseks on paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi avenüüle. Horoševost jalutuskäigu kaugusel asub Tagansko-Krasnopresnenskaja liini metroojaam "Polezhaevskaya".
Osaliselt asuvad Khoroshevo jaama platvormid Khoroševskoe maantee kohal oleval viaduktil ja moodustavad sellega ühtse terviku.
Shelepikha
AsukohtShmitovsky Proezdi ja 3. Magistralnaja tänava ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2025 - 31 200 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
Art. "Shelepikha" kolmas ülekandeahel (soe ahel)
(aastaks 2025)
Mitmetasandiline parkimine 680 parkimiskohta Mitmetasandiline parkimine 800 parkimiskohta Mitmetasandiline parkimine 500 parkimiskohta Shelepikha jaamast saate ümber istuda raudtee Smolenski suuna Testovskaja platvormile ja Big Circle Line'i Shelepikha metroojaamale.
Ärikeskus
AsukohtMezhdunarodnaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 10 400 inimest
2025 - 13900 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
Art. "Rahvusvaheline" Filevskaja liin
Pl. Testovskaja (Moskva raudtee Smolenski suund)
Mezhdunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga ühenduses oleva Kolmanda transpordiringi viadukti alla ehitati Delovoy Tsentr MCC jaama piletikassade ja turnikestega terminal. Seega saate Delovoy Tsentr MCC jaamast kohe alla minna metroo fuajeesse, samuti väljuda Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Botaanikaaeda tuleb ka väljapääs vastasküljele.
Delovoi Tsentri transpordisõlm on MCC üks suurimaid. Testovskaja platvormile pakutakse jalgsi sidet Smolenski suunas. Samuti on kavas rajada parkla, maa-alune läbipääs Ärikeskuse transpordisõlmest Moskva linna ja maapealne jalakäijate galerii Ärikeskuse transpordisõlmest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale). Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.
Transpordisõlm hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine etapp). Hoone kogupindala on 151 tuhat ruutmeetrit. m.
Kutuzovskaja
AsukohtKutuzovskaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5800 inimest
2025 – 10 000 inimest
Ülekanne
Art. "Kutuzovskaja" Filevskaja liin (jalakäijate ühendus)
№ 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2
№ 2, 39, 44, 7
Kutuzovskaja MCC jaamast saate ümber istuda Filevskaja metrooliini Kutuzovskaja jaama, aga ka maapealsele linnareisijateveole.
Lužniki
AsukohtPiirkonnas St. Khamovnichesky Val, 37
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6500 inimest
2025 - 9800 inimest
Ülekanne
"Sportivnaya" Sokolnicheskaya liin
(jalakäijate ühendus)№ 15, 5, 132, 64
Lužniki jaam koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest vestibüülist, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.
Saate ümber istuda Sokolnitšeskaja metrooliini Sportivnaja jaama, aga ka maapealsele linna reisijateveole.
Gagarini väljak
AsukohtLeninski prospekti metroojaama lähedal liinil Kaluzhsko-Rizhskaya
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9200 inimest
2025 - 14 500 inimest
Ülekanne
Art. "Leninski prospekt" Kalužsko-Rižskaja liin
№ 111, 144, N1, 196
№ 14, 39
№ 33, 33k, 4, 62, 7, 84
Gagarini väljaku MCC jaamast saate kasutada maa-alust ülekäigurada, et sõita Moskva metroo Kalužsko-Rižskaja liini Leninski prospekti jaama, samuti linna reisijatevedu. "Gagarini väljak" on ainus MCC jaam, mis asub maa all.
krimmi
AsukohtSevastopolsky prospekti 12 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5700 inimest
2025 - 7000 inimest
Ülekanne
№ 121, 41, 826
№ 26, 38
4. Zagorodny Proezdi ja Sevastopolski prospekti vahele ehitati maapealne ülekäigurada koos väljapääsudega Krõmskaja jaama. 4. Zagorodny Proezdi maapealsed linnatranspordi peatused on rekonstrueeritud, paigaldades sissesõidutaskud.
Loodest külgneb jaama piiridega kultuuripärandi kaitseala "Kanatšikova Datša" (N. A. Aleksejevi nimeline psühhiaatriline kliiniline haigla nr 1).
Verhnije Kotly
AsukohtVarssavi maantee ja Nagorny Proezdi ristmikul
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3000 inimest
2025 - 5400 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
№ 25, 44, 142, 147, 275, 700
№ 16, 3, 35, 47
№ 1, 1k, 40, 71, 8
Moskva raudtee Paveletski suund (tõotav, 2017)
Verkhnie Kotly MCC jaam pakub ümberistumist maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal korraldatakse siit üleminek Moskva raudtee Paveletskaja suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
ZIL
Asukoht2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas, nr 23
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7200 inimest
2025 - 11 800 inimest
Ülekanne
ZIL MCC jaama osana ehitati kaks terminali piletikassade ja turniketidega - lõuna- ja põhjapoolne, raudteerööbaste välis- ja siseküljele. Tulevikus kerkib siia haldus- ja ärihoone koos kaubanduspindadega, parkla ning varustatakse maapealne ja maa-alune parkla. Ühistranspordi jaoks korraldatakse pöördeala koos lääne pool MCC-st ja arendab teedevõrku.
ZIL-i jaamast saate minna küljele Jääpalee"Legendide park" ja ühistranspordipeatused (väljaspool MCC-d).
Avtozavodskaja
Asukoht2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas, nr 15
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6100 inimest
2025 - 7600 inimest
Ülekanne
Art. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate ühendus)
№ 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44
Avtozavodskaja MCC jaamast saate ümber istuda Zamoskvoretskaja metrooliini Avtozavodskaja jaama, samuti linna maapealsele reisijateveole.
Dubrovka
AsukohtMashinostroeniya tänava 2, 40 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9200 inimest
2025 – 15 100 inimest
Ülekanne
Art. "Dubrovka" (jalakäijate ühendus)
№ 161, 193, 9, 670, 186, 633
№ 20, 40, 43, 12
Dubrovka MCC jaama lähedal asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Dubrovka metroojaam. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.
Ugreshskaja
Asukoht2. Ugreshsky läbipääsu piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3700 inimest
2025 - 7300 inimest
Ülekanne
№ 20,40,43
Ugreshskaja jaamas ehitati kaks reisiterminali ja kõrgendatud ülekäigurada. Tulevikus on plaanis rajada tehnoloogiline ühendus Ugreshskaja transpordisõlme põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.
Novokhokhlovskaja
AsukohtNovokhokhlovskaja tänava piirkonnas vl. 89
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 6800 inimest
2025 - 18 300 inimest
Ülekanne
№ 106, uued marsruudid
Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)
Nüüd saate Novokhokhlovskaja jaamast ümber istuda ainult maapealsele linnareisijateveole. Ja 2017. aastal korraldatakse siin ümberistumine raudtee Kurski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.
Nižni Novgorod
AsukohtNizhegorodskaya tänava nr 105 piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 15 500 inimest
2025 - 22200 inimest
Ülekanne
Art. "Nizhegorodskaya tänav" (Kozhukhovskaya liin, paljutõotav, 2018)
№ 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859
Pl. Karacharovo (Moskva raudtee Gorki suund)
Nizhegorodskaya MCC jaamast saate ümber istuda Gorki-suunalise raudtee Karacharovo platvormile, aga ka maapealsele linnareisijateveole.
Andronovka
AsukohtRaudtee Kaasani suuna Freseri platvormi piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 4800 inimest
2025 - 9100 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
Pl. Fraser ( Kaasani suund Moskva raudtee)
60 parkimiskohta 2016. aasta Andronovka MCC jaamast saate ümber istuda Freseri raudteeplatvormile ja maapealsele linnareisijatetranspordile, mis läheb Kalininskaja metrooliini Aviamotornaya jaama.
Andronovka jaama lähedal on ajalooline territoorium "Kamer-Kollezhsky Val'i taga" (kultuuripärandi koht - elamu), samuti Moskva ringraudtee (1903-1908, arhitekt A. N. Pomerantsev) hoonete ja rajatiste kompleks. , insener A.D. Proskuryakov).
Maantee entusiastid
AsukohtKirde kiirtee ja Entuziastovi maantee ristmik
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 9300 inimest
2025 - 12800 inimest
Ülekanne
Art. "Kiirtee entusiastid" Kalininskaja liin (jalakäijate ühendus)
№ 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659
№ 24, 34, 36, 37, 8
№ 30, 53, 68
Reisijad väljuvad MCC platvormilt maa-alusele ülekäigurajale, mis ühendab tänavat. Utkina ja Entuziastovi maantee.
Falcon Hill
Asukoht8. tänava ületamine. Sokolinaya Gora koos Okružni Proezdiga
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5000 inimest
2025 - 5600 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
Lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. Transpordisõlme idaküljel asub Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala.
Izmailovo
AsukohtPiirkonnas Okruzhny proezd nr 16
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5500 inimest
2025 - 7000 inimest
Ülekanne
Art. "Partizanskaja" Arbatsko-Pokrovskaja liin (jalakäijate ühendus)
№ 20, 211
№ 11, 34 , 32
№ 22, 87
MCC Izmailovo jaama ja Partizanskaja metroojaama ühendab kõrgendatud ülekäigurada, mis ulatub Okružnõi passaažist üle Kirde kiirtee sõidutee. Kahes läbipääsufuajees on piletikassad, sanitaarruumid ja liftid.
Vedur
AsukohtSokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama lõunafuajee piirkonnas
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 5800 inimest
2025 – 10 100 inimest
Ülekanne
Art. "Cherkizovskaya" (soe ring)
№ 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 s
№ 32, 41, 83
Ülekanne Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama toimub jalakäijate galerii kaudu. Linna reisijateveole üleminekuks ehitati Okruzhny Proezdi äärde Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedusse uued peatused.
Rokossovski puiestee
AsukohtSokolnicheskaya liini metroojaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 3500 inimest
2025 - 7400 inimest
Ülekanne
Art. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin (jalakäijate ühendus)
№ 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822
№ 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7
Samanimeline metroojaam ja MCC “Rokossovsky Boulevard” asuvad üksteisest jalutuskäigu kaugusel. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole. Selleks on rajatud uued peatused Otkrõtoje maanteele, 6. Podbelski väinale ja Ivantejevskaja tänavale.
Valge kivi
Asukohtidamaine haldusringkond Moskva piirides rahvuspark"Põdra saar"
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 2500 inimest
2025 - 3500 inimest
Ülekanne
maismaatranspordiga jaama juurde "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin
№ 75,822
Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevard jaam Sokolnicheskaya metrooliinil, mis asub Ivanteevskaya tänava ja Otkrytoye Shosse ristumiskohas.
Belokamennaya MCC jaamast saate ümber istuda linnaliinibussidele. Ühistranspordi jaoks on Yauzskaja allee tänaval pöördeala.
Rostokino
AsukohtPrognoositav lõik nr 1214
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 15 100 inimest
2025 - 18 500 inimest
Ülekanne
Auto parkimine
№ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
№ 14, 76
Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)
Rostokino MCC jaamast saate ümber istuda Jaroslavli raudtee Severyanini perroonile, aga ka maismaalinna reisijateveole: siia on rajatud uued peatused, parkla ja busside pöördeala.
Rostokino jaama kõrval idast on osariik rahvuspark"Põdra saar"
Botaanikaaed
AsukohtSerebryakova käik, vl. 2
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7400 inimest
2025 - 9800 inimest
Ülekanne
Art. Kalužsko-Rižskaja liini "botaanikaaed".
№ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
MCC "Botanical Garden" jaam asub metroojaama "Botanical Garden" lähedal Kaluzhsko-Rizhskaya liinil. Ülekanne toimub raudtee all asuva maa-aluse ülekäiguraja kaudu, mis ühendab Serebryakova läbipääsu ja 1. tänavat. Leonova.
Vladykino
AsukohtSerpukhovsko-Timiryazevskaya liini Vladykino metroojaama lähedal
Reisijate liiklus tipptundidel
2017 - 7700 inimest
2025 - 11 800 inimest
Ülekanne
Art. "Vladykino" Serpukhovski-Timiryazevskaya liin
№ 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85
MCC platvormilt viib Vladykino metroojaama kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjapoolse metroo fuajeed. Siia on rajatud ka parkla ja pöördeala maapealseks linnareisijateveoks.
54 km
Rõnga kogupikkus
31 jaama
Moskva keskring (MCC)
MCC eelised
Linnapiirkonnad
jõudis lähemaleKesklinn
sai vabamaksTranspordivõrk loodud
paljude ülekannetegaRohkem kui 350 võimalikud variandid marsruudid ümber linna
Raudteerõngas läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest
MCC VIIES PIIRKONNAS SAI ESIMESEKS TÄNAVÄLISEST TRANSPORDIKS, MIS EI SÕLTU ILMAST JA LIIKLUSLIIKLUSEST
Metrotown
Beskudnikovski
Khoroševo-Mnevniki
Nižni Novgorod
(430 tuhat inimest)
Rõnga mõjutsooni kogupindala
hinnanguliselt 10,8 tuhat hektarit
ehk umbes 12% Moskva territooriumist Moskva ringtee sees.Reisijateveo kasv
kuni 300 miljonit inimest aastas
aastatel 2025-2030Metrooliinid on muutunud vabamaks
Moskva jaamades hakkab reisijaid puudu olema
Reisijateveo avamisega MCC-l leevenesid oluliselt ummikud
mitmed metrooliinid, samuti pealinna rongijaamad. Moskva piirkonna elanikud, kes sisenevad pealinna lähirongid, hakkas enne lõppjaama ehk rongijaama jõudmist sagedamini rongilt maha tulema.Tipptundidel läks vabamaks
MCC-sse läks bussidest üle 12,7 miljonit reisijat
7,5 miljonit reisijat on lähedalasuvate majade elanikudHinnad
Reisi eest saab tasuda piletitega Kaart “United”, “90 minutes”, “Troika”.38 RUR
1 reis - 55 c 2 reisi - 110 c 60 reisi - 1900 c
59 c
TASUTA transfeer MCC-st metroosse
TASUTA siirdamiseks vajate salvesta oma pilet ja jälle kinnitada
ja tagasi - 90 minuti jooksul
teda turnikesel. Reisi eest uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
metroo - MCC – metrooUnikaalse transpordisüsteemi loomisega integreeris Moskva MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja mis kõige tähtsam - Moskva metroosüsteemi. MCC-st sai pealinna metroo ringliin.
Pileti eest saate maksta mis tahes MCC jaama piletikassas pangakaardiga.
Tulevikus on plaanis kasutusele võtta kaasaegsed piletitasutehnoloogiad: NFC (reisi eest tasumine mobiiltelefoniga), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba makse pangakaardiga)."Ilma rataste helita"
Kiired “pääsukesed” saavutavad kiiruse kuni 160 km/h, kuid samas ei tekita kodanikele “mürarikast ebamugavust”.
Kogu elektrifitseeritud veerem on diiselveduritest märgatavalt vaiksem ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.
Spetsiaalsed kaitseekraanid kaitsevad kodanikke liigse müra eest
ja nn sametee - ilma rataste helita.See tehnoloogia hõlmab raudteerööbaste paigaldamist spetsiaalse tehnoloogia abil eraldi 800-meetristesse lõikudesse.
Miks saab linnarongist moskvalaste seas populaarne transpordiliik?
Reis mööda MCC-d on kordades mugavam kui metroos. Lisaks vähenevad peagi rongide intervallid tipptundidel neljale minutile ja muul ajal kaheksale minutile.
Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud
Turvalisus MCC-s
Raudteetransport on traditsiooniliselt üks ohtlikumaid kogu maailmas. Avariiolukordi ei teki aga mitte rongidega, vaid tähelepanematute reisijatega, kes astuvad keelatud kohtades rööbastele.
Kogu MCC perimeetrile on paigaldatud piirdeaed, mis hoiab ära omavolilise juurdepääsu raudtee rööbastele.Aia kogupikkus oli 108 km
Osa piirdeaiast (16 km) on müratõkked, mis paigaldati elamute piiresse.
Tasuta pääse
– EI tähenda kontrollimatutMoskovski peal keskne rõngas rakendama kõiki metroos ja raudteel rakendatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks hakatakse siin tegema ka profileerimist.
Profileerimine
See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise tunnuste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline otsimine nagu metroos. Reisijate kõrgendatud kaitse tagatakse kaasaegse pöördvärava süsteemi, detektorraamide ja CCTV kaudu, samuti eraldi politseiüksuse loomisega.Transpordisõlmed
Transpordivahetussõlmede (TPU) abil on võimalik mõne minutiga ühelt transpordiliigilt teisele üle minna. Need koosnevad terminalidest, kus on piletikassad ja pöördväravad, aga ka kaetud jalakäijate galeriide süsteem – ülemised ja maa-alused käigud, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.
- 31
MCC jaam
- 17
ümberistumised 11 metrooliinile
- 10
ümberistumised 9 radiaalsele raudteesuunale
Kõik jaamad pakuvad ümberistumist linna ühistranspordiga
bussid, trammid, trollid ja autoliinid
Reisijad ei pea isegi välja minema, mistõttu seda tüüpi ümberistumist nimetatakse "põhimõtteks" kuivad jalad».
Nüüd toob maapealne linnatransport kodanikud otse ringjaamadesse
Tulevikus muutuvad transpordisõlmed multifunktsionaalseks: need hõlmavad büroosid, kaubanduskeskusi, poode ja kohvikuid. Investorid investeerivad raha kaubandusliku osa ehitusse, linn ehitab Moskva eelarve vahenditega ainult sõlmpunkti tehnoloogilise osa, mis täidab transpordifunktsiooni. See kontseptsioon vastab investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, ning kodanike vajadustele, kes suudavad leida tööd või saada vajalikke teenuseid kodu lähedal.
Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha lasta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ning Moskva kesklinna rongijaamad muutuvad vabamaks.
90 aastat kasutati kaupade kohaletoimetamiseks linnaosa raudteed.
NSV Liidu ajal andsid talle vajaliku koormuse ümberringi asunud munitsipaal- ja tööstusettevõtted. Kuid järk-järgult langes tootmine langusesse ja tänapäeval kasutatakse neid kohti parimal juhul ladudeks ja sagedamini on need lihtsalt jõude.
MCC on ainulaadne projekt mitte ainult transpordi infrastruktuuri arendamise, vaid ka uute töökohtade loomise seisukohalt.
Pärast uue kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.
Investorid on juba väljendanud valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse piirkondade arendamisse. Nende hulgas:
"Botaanikaaed"
"Vladykino"
"Jaroslavskaja"
"Avatud kiirtee"
"Novokhokhlovskaja"
"ZIL"
"Varssavi maantee"
"Ärikeskus"
"Shelepikha"
"Novopeschanaya"
"Nikolajevskaja"
Erainvesteeringute kaasamine võimaldab Moskval säästa eelarveraha ja suunata see linna teiste piirkondade sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse.
Endised tööstuspiirkonnad muutuvad uuteks linnapiirkondadeks
Ringi ümber saab Üldplaneeringu Instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmist:
750 tuhat ruutmeetrit. m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat "ruutu"- hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud kinnisvaraehitusse investeerimisest, sest pärast MCC käivitamist tõuseb selle ümbruse maa maksumus oluliselt. MCC ümber olevad endised tööstustsoonid lagunesid: need territooriumid vajasid integreeritud lähenemisviisi. Ja saigi raudteerõnga ümber maade kordategemine suurim linnaparandusprojekt 2016. aastal. Iga päev oli 2016. aasta suvel MCC täiustamisega seotud 25,9 tuhat inimest. Töö polnud aga suunatud ainult parandamisele välimus jaamades oli ülesandeks ka mugavate jalakäijate ühenduste loomine MCC ja maapealsete linnatranspordipeatuste vahel.
- MCC-le istutati 2800 puud.
- Renoveeritud fassaadid 111
- tööstushooned,
- 131 elamut.
- Kell 22 arhitektuur
- silmapaistvad hooned
- ja hooned
- paigaldatud
- kunstiline
- taustvalgus
Esimesed reisijad sõitsid mööda linnaosa 10. septembril 2016. aastal. Selle sündmuse eelõhtul anti teele uus nimi - Moskva keskring (MCC).
Ma tahan rohkem teada
ehituse kohta MoskvasPöörake oma telefon
Kindlasti on paljud kuulnud peatsest reisiliikluse käivitamisest Moskva ringraudteel. Kuid kuigi lühendit MKZD on hiljuti kuuldud kõigi linnapea kantselei kontrolli all olevate raudade hulgast, leiate selle ühest kohast lühike teave potentsiaalset reisijat huvitavates põhiküsimustes pole see sugugi lihtne. Sattusin sellega kokku, kui valmistasin hiljuti ette selleteemalist väljaannet. Seetõttu, kuna pidin kogu selle teabe leidma ja koguma (raekoja portaalist, Venemaa Raudtee ja Moskva Ringraudtee veebisaitidelt ning linnavalitsusele kuuluva väljaande m24.ru sõnumitest), otsustasin teha lühike ülevaatepostitus Moskva ringraudtee kohta tervikuna ja peatun konkreetselt sellel, mis muudab reisijateveo käivitamist ringrajal Zelenogradi ja teiste elanike jaoks asulad Leningradi suund.
Moskva ringtee skeem. Pilt saidilt m24.ru
Esiteks paar sõna ajaloost. Moskva raudtee väike ring (nii nimetati kuni viimase ajani õigesti Moskva ringraudteed) ehitati aastatel 1903–1908. Tee oli algselt mõeldud linnasiseseks ja transiidiks kaubavedu, kuid algul toimus see ka reisijateveoga, mis peatati 1934. aastal.
Reisiliikluse naasmisest Moskva ringraudteele hakati rääkima peaaegu kohe pärast Sobjanini saabumist ja esialgu mainiti selle käivitamise palju varasemat kuupäeva. Kuid ilmselt nõudis projekt oluliselt tõsisemat infrastruktuuri rekonstrueerimist, kui esmapilgul vajalik tundus, ja selle elluviimine venis üle viie aasta. Nad lubavad elektrirongiliikluse käivitada 2016. aasta septembris.Moskva ringraudteejaam "Lužniki". Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidilt
Nagu skeemidelt näha, on Moskva ringtee eri lõikudes keskusest erineva kaugusega: mõnes kohas tuleb tee peaaegu metroo ringjoone lähedale, teisal jääb see sellest märkimisväärsele kaugusele. Moskva ringraudteel on 31 jaama, mis pakuvad 17 ümberistumist 11 metrooliinile (sh tulevane teine metrooring) ja 10 ümberistumist 9 radiaalsele raudteesuunale. Mõnel skeemil märgitud 32. jaama Presnya ehituse küsimus on plaanis lahendada hiljem. Lisan, et üks jaam, "Gagarini väljak" Leninski prospektil, on maa all - ülejäänud on maa peal. Märgin ka ära, et mõne peatuse nimed vedelevad minu arvates ikka veel, nii et ärge imestage, kui avastate järsku skeemidelt ebakõlasid.
Moskva ringraudteelt metroosse ümberistumise skeem. Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidilt
Perspektiiv (2020. aastaks) metroo ja Moskva ringtee kaart. Pilt Moskva ehituskompleksi veebisaidiltSisuliselt saab Moskva ringraudteest linnarongi ringliin, mis on integreeritud metroosüsteemi. Sõidu eest maapealsel ringil saab tasuda metroopiletiga. Samal ajal on ümberistumine Moskva ringraudtee ja metroo vahel reisijatele tasuta, kui nad teevad seda 15 minuti jooksul. Noh, see tähendab, et ilmselt peate nii Moskva ringraudteel kui ka metroos läbima pöördväravad, kuid kui te nende vahel ei käinud, ei kanta raha (reise) maha. uuesti siseneda.
„Pääsukesed” kasutatakse maapealsel ringil veeremina. Teatatakse, et tipptundidel sõidavad need mitte üle 6-minutilise intervalliga ning edaspidi võidakse vaheaegu vähendada.
Kiirelektrirong "Lastochka". Foto Zelenogradi teabeportaalNüüd lühidalt ümberistumisest Moskva ringraudteelt Leningradi suunale. See viiakse läbi NATI platvormi kaudu, mis oli kuni viimase ajani kõige ohvriterohkem peatuspunkt Moskva ja Zelenogradi vahel. Fraas “rong sõidab kõigi peatustega peale NATI” tähendas reisijate meelest “kõigi peatustega”, sest NATIs niikuinii keegi ei peatunud. :) Nüüd lubab see platvorm elada uut elu.
Asi on selles, et sellest 350 meetri kaugusel (kui arvestada sirgjooneliselt) asub Moskva ringraudtee Nikolaevskaja jaam. Need kaks peatuskohta ühendatakse transpordisõlmeks, mille rajamiseks eraldas Moskva linnaplaneerimise ja maakomisjon hiljuti 0,38 hektari suuruse krundi. Moskomstroyinvesti teatel tulevad lisaks transporditerminalile alad tarbijateenuste, ühiskondliku toitlustuse ja sõidukite hoolduse jaoks. Ma ei tea täpselt, kuidas see kõik välja näeb. Saan apelleerida vaid Moskva ringraudtee veebisaidi piltidele, mille asjakohasuses ma kindel pole.Transpordisõlmede skeem näiteks pärineb täpselt 2013. aastast – võib-olla on sellest ajast plaanides midagi muutunud.
Ma ka ei tea, mis seis ehitusega on, aga kahtlen tõsiselt, et septembriks on sinna nii terve transpordisõlme hoone koos üleminekutega, sest teade ehituseks maa eraldamisest oli alles paar kuud tagasi . Kuid olenemata sellest, millal ja millisel kujul see transpordisõlm ehitatakse, peaks NATI-lt Moskva ringraudteele ülemineku võimalus ilmnema selle aasta septembris. See tähendab, et Zelenogradi elanikel (ja meie naabritel Leningradi suunal) on uued võimalused liinide rajamiseks paljudesse Moskva piirkondadesse.
%202016%20%D0%B3.jpg)
