Jembatan gantung melintasi laut terbaik di dunia. Jembatan paling megah di dunia. Jembatan terpanjang di Rusia

Jembatan modern tidak hanya merupakan cara mudah dan cepat untuk mencapai seberang sungai, teluk atau laut, tetapi juga merupakan mahakarya seni teknik dan konstruksi yang sesungguhnya. Berikut jembatan paling terkenal, indah dan terpanjang di dunia.

Jika para syekh Arab berlomba-lomba membangun gedung pencakar langit super, maka bagi Tiongkok “mainan” tersebut adalah jembatan. Bagaimanapun, tujuh dari sepuluh jembatan terpanjang di dunia dibangun di Tiongkok.

Tapi pertama-tama, bukan tentang rekor, tapi tentang jembatan paling terkenal dan indah di dunia.

Mari kita mulai "tur" dengan legenda nyata.

1. Jembatan Golden Gate (San Francisco, AS)

Mungkin tidak ada orang di dunia ini yang belum pernah melihat jembatan ini setidaknya sekali dalam beberapa film - Golden Gate di San Francisco, yang merupakan jembatan gantung terbesar di dunia dari tahun 1937 hingga 1964. Panjang jembatan 1970 m, pembangunannya dimulai pada tanggal 5 Januari 1933 dan memakan waktu lebih dari 4 tahun.

Pada tanggal 27 Mei 1937, pukul 6 pagi, Jembatan Golden Gate dibuka, namun hanya untuk pejalan kaki. Selama 12 jam bangunan megah itu hanya milik mereka. Dan baru keesokan harinya, atas sinyal dari Presiden Roosevelt, mobil pertama melaju melintasi jembatan.

Jembatan Golden Gate tidak diragukan lagi merupakan jembatan yang paling dikenal di dunia, namun jembatan ini juga memegang rekor menyedihkan karena memiliki jumlah kasus bunuh diri tertinggi. Hampir setiap bulan seseorang menjatuhkan diri pada pilihan tragisnya.

2. Tower Bridge (London, Inggris)

Tower Bridge yang tak kalah terkenalnya merupakan salah satu simbol utama London. Dibuka pada tahun 1894.

Fitur uniknya adalah mekanisme penarikan jembatan membuka struktur ribuan ton hanya dalam 1 menit agar kapal dapat melewatinya. Selain itu, berkat galeri khusus, pejalan kaki bisa berjalan melintasi jembatan meski terbuka.

Saat ini, Tower Bridge hanya digunakan untuk pejalan kaki dan juga digunakan sebagai museum.

3. Jembatan Vasco da Gama (Lisbon, Portugal)

Ini yang paling banyak jembatan panjang di Eropa. Biasanya dibandingkan dengan “Hangzhou” Cina, tetapi “Vasco da Gama” terlihat lebih organik dan elegan, meskipun panjangnya lebih rendah.

Panjangnya 7,2 km. Dibuka pada tanggal 29 Maret 1998, hanya 18 bulan setelah konstruksi dimulai, sebelum Expo 98. Pada tahun yang sama menandai peringatan 500 tahun penemuan Vasco da Gama. jalur laut dari Eropa hingga India. Oleh karena itu, jembatan ini dinamai sesuai nama pengelana hebat.

Meskipun masa konstruksinya singkat dan kecepatan pekerjaan, selama konstruksinya semua nuansa yang mungkin dan tidak terbayangkan diperhitungkan. Berkat ketelitian dan kehati-hatian ini, saat ini Jembatan Vasco da Gama dapat menahan angin dengan kecepatan hingga 250 km/jam dan gempa bumi 4 setengah kali lebih kuat daripada gempa Lisbon berkekuatan 8,7 skala Richter yang terkenal pada tahun 1755.

4. “Jembatan Bosphorus” (Istanbul, Türkiye)

Jembatan ini terkenal menghubungkan Eropa dan Asia. Ini telah menjadi salah satu simbol Istanbul modern. Gambar jembatan menghiasi uang kertas 1000 lira Turki. Ini juga merupakan simbol penyatuan dua benua.

Misalnya, pada tahun 2007, pertandingan tenis terkenal antara petenis Amerika Venus Williams dan pemimpin tenis Turki Ipek Shinolu berlangsung di sini. Karena merupakan pertandingan pertama antar atlet dari dua benua, maka Jembatan Bosphorus dipilih sebagai tempat pertemuan. Usai pertandingan berakhir, bola tenis dilempar dari jembatan menuju Bosphorus.

Saat ini merupakan yang tertinggi ke-13 di dunia. Setiap hari jembatan tersebut mengangkut sekitar 200.000 unit dari benua ke benua jenis yang berbeda angkutan, dan lalu lintas pejalan kaki di jembatan ini dilarang karena sering digunakan sebagai tempat bunuh diri.

5. Jembatan Air Mancur Banpo (Seoul, Korea Selatan)

Jembatan Air Mancur Banpo di Seoul menjadi satu-satunya yang sejenis dan bahkan masuk dalam Guinness Book of Records sebagai air mancur terpanjang di sebuah jembatan.

Panjang total air mancur dengan nama romantis “Pelangi Cahaya Bulan” ini adalah 1140 m, berkat permainan sinar cahayanya, air mancur ini seolah “menari” dan berkilauan.

Anda dapat mengagumi keajaiban ini tidak hanya dari tepi pantai, tetapi juga dari jembatan tingkat pertama, dari mana pemandangan yang sama indahnya terbuka dan Anda merasa seperti berada di dalam air terjun pelangi.

6. “Jembatan Brooklyn” (New York, AS)

Jembatan lain yang dikenal dan legendaris, landmark New York, adalah Jembatan Brooklyn. Ini adalah jembatan pertama di dunia yang digantung pada kabel baja.

Panjangnya 1.825 meter. Ini membawa lalu lintas kendaraan dan pejalan kaki - sepanjang itu dibagi menjadi 3 bagian. Jalur samping diperuntukkan bagi mobil, dan jalur tengah, pada ketinggian yang cukup signifikan, diperuntukkan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda.

Pada tahun 1964, Jembatan Brooklyn dimasukkan dalam daftar National Historic Landmark Amerika Serikat. Saat ini, salah satu simbol New York ini tetap menjadi salah satu tujuan liburan populer dan bersepeda untuk penduduk kota.

7. Jembatan Milenium (Inggris)

“Jembatan Milenium” yang menakjubkan, atau “Gateshead Millennium” - sebuah jembatan di atas Sungai Tyne yang menghubungkan kota Gateshead dan Newcastle upon Tyne (Inggris Utara); Jembatan miring pertama di dunia.

Berkat hidroliknya, jembatan ini miring sehingga memungkinkan kapal lewat di bawahnya. Pembuatannya memakan waktu lebih dari dua tahun, tetapi setelah pemasangan dimensinya sesuai dengan rencana dengan akurasi fantastis hingga 2 mm.

Ini adalah satu-satunya jembatan ayun di dunia. Artinya, saat kapal melintas, ternyata sudutnya 40 derajat. Dari samping, gerakan jembatan ini menyerupai kedipan mata besar.

Proses pembubutannya sangat mengesankan dan hanya memakan waktu tidak lebih dari 4 menit. Selama setahun, jembatan tersebut “berkedip” sekitar 200 kali.

8. Jembatan Oliveira (Sao Paulo, Brasil)

Jembatan Oliveira merupakan satu-satunya jembatan di dunia yang ditopang berbentuk huruf X. Jembatan ini menjadi salah satu simbol utama Sao Paulo berkat bentuk tiangnya yang khusus, setinggi 138 meter, 144 baja kuat. kabel dan pencahayaan LED yang apik.

Nama lengkapnya adalah “Octavio Frias de Oliveira.” Dua tiang bengkok, diikat dengan beton berbentuk X, menjadi tiang penyangganya. Jembatan ini diresmikan pada 10 Mei 2008, dan nama jembatan ini diambil dari nama penerbit surat kabar Fola de Sao Paulo, yang meninggal pada tahun 2007 pada usia 94 tahun. Octavio Frias de Oliveira adalah salah satu orang paling berpengaruh di Brasil.

Pada akhir Desember 2008, dioda cahaya khusus dipasang pada kabel dan tiang jembatan, menciptakan berbagai efek pencahayaan yang mengingatkan pada pohon Tahun Baru.

9. Jembatan Ponte Vecchio (Florence, Italia)

Ponte Vecchio adalah salah satu jembatan tertua dan paling terkenal di Italia, simbol Florence. Ini adalah satu-satunya jembatan yang mempertahankan tampilan aslinya selama puluhan abad. Terletak di tempat yang sama di mana tiga jembatan sebelumnya dibangun: yang pertama adalah jembatan zaman itu Roma kuno, lalu jembatan yang runtuh pada tahun 1117, dan terakhir jembatan yang roboh saat banjir pada tahun 1333. Dan sejak itu, Ponte Vecchio tidak pernah dihancurkan. Bahkan pasukan Jerman, yang mundur dari Florence pada tahun 1944 dan meledakkan banyak bangunan di kota dan semua jembatan, menyelamatkan Ponte Vecchio. Konon mereka pun terpesona dengan keindahan jembatan unik tersebut.

Hanya ada 2 jembatan batu tiga lengkung di dunia. “Vecchio” terdiri dari 3 gapura, yang utama berjarak 30 m, dua di sisinya panjangnya 27 m.

Jembatan Florentine juga menarik karena di sisinya terdapat rumah-rumah yang menjadi tempat toko dagang sejak Abad Pertengahan. Namun pada tahun 1593, atas perintah Cosimo de' Medici, Adipati Tuscany, penjual daging diusir dari jembatan, dan tempat mereka diambil adalah toko perhiasan. Sejak itu, “Ponte Vecchio” memiliki nama lain – “Jembatan Emas”. Sebuah koridor dibangun tepat di atas jembatan pada tahun 1565, yang masih dipertahankan.

10. Jembatan Khaju (Isfahan, Iran)

Jembatan ini merupakan contoh unik arsitektur Iran dan terletak di Isfahan. Wisatawan menikmatinya pada abad ke-17, dan saat ini jembatan ini menjadi salah satu jembatan paling terkenal di Timur dan salah satu jembatan terindah di Bumi.

“Khaja” dibangun di Isfahan karena suatu alasan. Pada abad ke-17 dan ke-18, Isfahan terletak di Jalur Sutra yang terkenal dan saat itu menjadi salah satu kota terbesar di dunia.

Selain estetika, Jembatan Khaju memiliki banyak fitur bermanfaat lainnya, seperti bendungan air yang mengalirkan air ke seluruh taman di Isfahan. Selain itu, selama teriknya musim panas, “Khaju” memungkinkan Anda bersembunyi dari sinar matahari di sudut-sudutnya yang teduh. Tingkat bawah jembatan diperuntukkan bagi pejalan kaki, sedangkan tingkat atas dapat diakses oleh kuda dan kereta.

Dan sekarang - akhirnya, pemegang rekor.

11. Jembatan Pelabuhan (Sydney, Australia)

Ini adalah jembatan terbesar di Sydney dan salah satu jembatan lengkung baja terbesar di dunia. Ini adalah salah satu atraksi utama Sydney. Karena bentuknya yang luar biasa, jembatan ini mendapat nama komik “Hanger” dari warga Sydney. Jembatan ini dibuka pada 19 Maret 1932. Model jembatannya adalah Jembatan Gerbang Neraka di New York.

Jembatan ini membawa lalu lintas jalan raya, sepeda, pejalan kaki dan kereta api. Harbour Bridge menghubungkan bisnis, bagian tengah kota dengan Pantai Utara dan melintasi Teluk Port Jackson.

Bentang jembatan yang melengkung ini memiliki panjang 503 meter. Ini hanya kurang dari rentang 518 meter jembatan lengkung baja terpanjang, Jembatan Fayetteville, melintasi ngarai di mana Sungai Baru mengalir, dekat Fayetteville (Virginia Barat, AS). Karena saat ini, jika perlu membangun jembatan dengan bentang yang panjang, mereka memilih desain jembatan gantung atau cable-stayed (jauh lebih ringan dan lebih murah daripada jembatan lengkung kaku), Harbour Bridge akan tetap ada dalam daftar. jembatan lengkung terbesar di dunia untuk waktu yang lama.

Lengkungan baja "Gantungan" memiliki berat 39.000 ton. Ketinggiannya mencapai 139 meter di atas permukaan laut dan pada saat yang sama memiliki jarak bebas (clearance) sebesar 49 meter di atas permukaan air teluk, yang menjamin lewatnya segala hal. kapal laut di bawah jembatan. Menariknya, ketinggian lengkungan dapat bertambah sekitar 18 cm pada hari-hari panas karena logamnya memuai saat dipanaskan.

Total panjang keseluruhan jembatan adalah 1.149 meter. Lebar jembatan adalah 49 meter. Berat total jembatan adalah 52.800 ton. Elemen struktur baja jembatan dihubungkan dengan paku keling, yang jumlahnya melebihi enam juta.

Sejak 1 Oktober 1998, tamasya rutin telah diadakan di jembatan untuk orang-orang berusia di atas 10 tahun - mendaki sepanjang lengkungan samping jembatan ke puncaknya, dari mana panorama kota yang menakjubkan terbuka. Untuk pendakian Anda hanya membutuhkan sepatu dengan sol karet dan pakaian khusus dengan asuransi yang dikeluarkan di tempat,

12. Jalankan Jembatan Muda - jembatan terpanjang yang melintasi sungai

Jembatan Run Yang dibangun di Tiongkok pada tahun 2007, memiliki panjang 35,66 kilometer dan membentang di titik terlebar Sungai Yangtze.

Pembangunannya menelan biaya total $700 juta. Menara penyangga jembatan ini mencapai ketinggian 210 meter.

13. Jembatan Teluk Hangzhou (Cina) - jembatan lintas samudera terpanjang di dunia

Jembatan Great Transoceanic Hangzhou Bay adalah sebuah jembatan kabel di Teluk Hangzhou di lepas pantai timur Tiongkok. Menghubungkan kota Shanghai dan Ningbo (Provinsi Zhejiang).

Jembatan ini dibuka untuk lalu lintas pada tanggal 1 Mei 2008, meskipun jembatan tersebut diasumsikan tidak akan selesai hingga Expo 2010. Pembangunan jembatan dimulai pada tanggal 8 Juni 2003 dan berlanjut hingga tahun 2007, setelah itu dilakukan pengujian tertutup terhadap jembatan tersebut selama beberapa bulan.

Panjang jembatan sekitar 36 km, lalu lintas dilakukan pada tiga jalur di setiap arahnya. Ini adalah jembatan terpanjang ketiga yang melintasi perairan. Kecepatan rencana jembatan adalah 100 km/jam, masa pakai lebih dari 100 tahun.

14. Jembatan bendungan di atas Danau Pontchartrain (AS)

Jembatan terpanjang keenam (secara total) di dunia dan jembatan terpanjang kedua melintasi perairan terletak di Louisiana, AS. Jembatan ini terdiri dari dua jalan paralel, yang terpanjang sepanjang 38,42 km (23,87 mil).

Jembatan ini menghubungkan kota Metairie dan Mandeville, yang terletak di seberang tepi Danau Pontchartrain. Jembatan ini ditopang oleh lebih dari 9.000 tiang beton. 13 km (8 mil) selatan pantai utara, jembatan memiliki bentang angkat.

Karena seringnya kabut menyelimuti jembatan dari waktu ke waktu, kapal tongkang beberapa kali menabraknya.

15. Jembatan Teluk Qiazhou (China) adalah jembatan terpanjang di atas permukaan air.

Beberapa tahun yang lalu, jembatan terpanjang di dunia yang terletak di atas permukaan air dioperasikan di Tiongkok - Jembatan Teluk Qiazhou. Panjang bangunan ini adalah 42,5 kilometer.

Penting untuk segera mengklarifikasi mengapa klarifikasi diperlukan - jembatan terpanjang di atas permukaan air, dan bukan hanya yang terpanjang di dunia. Faktanya, entah kenapa jembatan mobil di Thailand dan jembatan kereta api di Cina dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia. Lebih lanjut tentang mereka nanti. Ini adalah struktur tipe jembatan layang untuk mobil dan transportasi kereta api. Tentu saja hal ini cukup kontroversial. Lagi pula, jika strukturnya berdiri di atas tanah datar, maka itu seolah-olah bukan sebuah jembatan. Jika kita berasumsi bahwa jembatan adalah sesuatu yang membantu mengatasi hambatan air apa pun: sungai, ngarai, atau, seperti dalam kasus Jembatan Qiazhou, teluk laut, maka Jembatan Teluk Qiazhou-lah yang patut diberi status “terpanjang di dunia”. Namun, karena sudah menjadi kebiasaan, kami akan menganggapnya sebagai “yang terpanjang di atas permukaan laut”.

Jembatan ini berbentuk T dan persimpangan di tengah teluk memungkinkan untuk berbelok dengan mudah ke segala arah.

Pembangunan Jembatan Teluk Qiazhou dimulai pada tahun 2007 dan berlangsung selama 4 tahun. Selama ini, 5.200 kolom dipasang di dasar laut.

16. Jalan Raya Bang Na (Thailand)

Jembatan yang terletak di Thailand ini sebenarnya bukanlah sebuah jembatan, melainkan hanya sebuah jalan raya layang yang panjang.

Jalan Tol Bang Na adalah struktur tipe jembatan layang di kota Bangkok. Panjang totalnya adalah 54 kilometer. Lebarnya dengan tiga lajur di setiap arahnya adalah 27,2 meter.

Total biaya proyek, yang pembangunannya berlangsung selama lima tahun dari tahun 1995 hingga 2000, berjumlah lebih dari $1 miliar. Struktur ini dibangun untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di pintu masuk kota dan perjalanan melintasi jembatan ini berbayar, sementara tersedia alternatif darat gratis yang ada.

17. Jembatan Tianjin (Cina) - jembatan terpanjang kedua di dunia

Dibangun sebagai bagian dari jalur kereta api berkecepatan tinggi Beijing-Shanghai dan jalur kereta antarkota Beijing-Tianjin. Konstruksi dimulai pada tahun 2008 dan selesai pada tahun 2010, panjangnya mencapai 113.700 meter. Pembukaan jembatan berlangsung pada Juni 2011.

Jembatan ini dimulai sedikit di tenggara Beijing Selatan Stasiun kereta, kemudian melintasi dua distrik (Anqi dan Guangyang) di distrik perkotaan Langfang dan berakhir di utara bagian tengah Tianjin.

18. Jembatan Danyang-Kunshan (Cina) - jembatan terpanjang di dunia

Jembatan inilah yang masuk dalam Guinness Book of Records sebagai jembatan terpanjang di dunia. Dibangun sebagai bagian dari Kereta Kecepatan Tinggi Beijing-Shanghai. Pembangunannya dimulai pada tahun 2008 dan panjangnya 164.800 meter; pembukaan jembatan dilakukan pada tanggal 30 Juni 2011.

Terletak di Tiongkok Timur di provinsi Jiangsu, antara kota Shanghai dan Nanjing. Sekitar 9 km jembatan diletakkan di atas permukaan air; perairan terbesar yang melintasi Jembatan Danyang-Kunshan adalah Danau Yangcheng.

19. Jembatan Akashi (Jepang) - jembatan gantung terpanjang

Ini terkenal dengan bentang tengah jembatan gantung terbesar di dunia - panjangnya 1991 meter.

Jembatan Akashi Kaikyo terletak di Jepang dan menghubungkan kota Kobe dan Awaji di pulau Honshu dan Awaji. Pada saat jembatan ini diresmikan (5 April 1998), jembatan ini memecahkan tiga rekor dunia: jembatan gantung terpanjang, jembatan termahal dan termahal. jembatan tinggi. Dua rekor pertama masih menjadi milik Akashi-Kaikyo, tetapi gelar jembatan tertinggi jatuh ke tangan jembatan Millot (atau Millau) di Prancis.

Jadi, langsung ke angkanya. Ketinggian tiang (pondasi tempat seluruh struktur jembatan bertumpu) adalah 298 meter, kira-kira sama dengan tinggi bangunan 90 lantai. Jarak antar tiang adalah 1991 meter.

Panjang jembatan gantung dianggap tepat dengan jarak antar tiang, yaitu bentang tengah (sebenarnya jarak tersebut seharusnya 1990 meter, namun selama pembangunan jembatan banyak terjadi. gempa bumi yang kuat, yang menyebabkan terjadinya keretakan kerak bumi di antara kedua alas tersebut, sehingga membuat alas-alas tersebut terpisah sejauh 1 meter lagi). Jika kita menambahkan jarak dari tiang ke pantai dengan panjang ini, kita mendapatkan panjang total 3.911 meter! Panjang semua kabel pada struktur ini sedemikian rupa sehingga jika Anda mengikat semuanya dalam satu garis, Anda dapat mengelilingi dunia sebanyak 7 kali!

20. Jembatan ke Pulau Russky (Vladivostok, Rusia) - jembatan kabel terpanjang di dunia

Dua tahun lalu, jembatan menuju Pulau Russky dibuka. Jembatan yang berhak disebut sebagai jembatan cable-stayed terpanjang di dunia telah dialihkan. Dan, tentu saja, yang membuat saya sangat bangga adalah bahwa ia dibangun bukan di suatu tempat di Tiongkok atau Amerika Serikat, tetapi di Rusia, di Vladivostok.

Kami ingatkan Anda bahwa panjang jembatan cable-stayed dan jembatan gantung dihitung berdasarkan bentang tengah, dan bukan berdasarkan panjang total jembatan. Itulah sebabnya jembatan menuju Pulau Russky berhak disebut sebagai jembatan terpanjang. Jarak antar tiangnya adalah 1.104 meter. Rekor sebelumnya, 1.088 meter, dimiliki oleh Jembatan Sutong Tiongkok. Namun dari segi panjang total, jembatan ke Pulau Russky kalah dengan banyak jembatan kabel, tingginya di sini adalah 3.100 meter. Misalnya, “Sutun” yang sama memiliki panjang total lebih dari 8 kilometer. Tapi ini tidak lagi penting, rekornya adalah “milik kita”!

Pembukaan teknis bangunan tersebut dilakukan pada 2 Juli 2012. Pada tanggal 28 Juli, bersepeda diselenggarakan melintasi jembatan. Dan pada tanggal 1 Agustus 2012 dibuka lalu lintas untuk semua angkutan.

Dan sebagai penutup, foto lain dari jembatan cable-stayed di Vladivostok, juga dibuka pada Agustus 2012. Entah kenapa, jembatan ini sering tertukar dengan jembatan ke Pulau Russky, meskipun sangat mudah untuk membedakannya - berdasarkan bentuk tiangnya; yang satu ini berbentuk “tanduk” yang menyebar. Struktur ini disebut jembatan yang melintasi Teluk Tanduk Emas.

Foto: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, Whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, arsitektur. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, Wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.

"Aturan Konstruksi", No.57, Desember 2017

Pemegang hak cipta semua materi di situs ini adalah Construction Rules LLC. Dilarang mencetak ulang seluruh atau sebagian materi di sumber mana pun.

Daya tarik utama San Francisco dibangun di seberang selat dengan nama yang sama dan menghubungkan teluk kota Samudera Pasifik. Desainnya adalah jembatan gantung dengan jalan raya gantung, panjangnya 1970 m.Pengerjaan pembangunan jembatan berlangsung dari tahun 1933 hingga 1937, pada masa Depresi Hebat dan pada masa pembentukan kota akibat gempa tahun 1906. .Pengembang proyek ini adalah Joseph Strouss - insinyur terbaik saat itu untuk konstruksi jembatan. Pada akhir Mei 1937, dilakukan grand opening yang terbesar jembatan gantung di dunia pada saat itu, Jembatan Golden Gate mempertahankan status ini hingga tahun 1964, ketika dilewati oleh Jembatan New York Verrazano. Jembatan unik ini diakui sebagai simbol Amerika Serikat dan menjadi kebanggaan rakyat Amerika.

Salah satu daya tarik Portugal yang luar biasa, mencolok dalam panjangnya yang tak terhingga dan keindahan desainnya. Total panjang jembatan yang diakui sebagai jembatan terpanjang di seluruh Eropa ini adalah 17,2 km. Arsitekturnya tidak memiliki bentuk klasik dan sejuk. Fokus fungsional dari struktur ini adalah untuk menghubungkan daerah-daerah terpencil di ibu kota Portugal. Berkat pembangunan jembatan, yang secara bertahap berubah dari struktur cable-stayed menjadi jembatan, dimungkinkan untuk membangun jaringan transportasi di kota dan menyediakan akses gratis ke beberapa objeknya. Dan bentuk jembatan yang tidak konvensional terlihat dari kenyataan bahwa bagian cable-stayed terletak tegak lurus garis pantai, sedangkan jembatannya berjalan paralel.

Ini adalah jembatan tertua di Amerika Serikat, dibangun di atas East River, menghubungkan Brooklyn dan Manhattan, wilayah di New York. Pembangunan jembatan sepanjang 1825 m ini memakan waktu 13 tahun (1869 – 1883). Semua pekerjaan dilakukan di bawah bimbingan insinyur John Roebling, yang merupakan pengrajin pertama yang mengusulkan penggantian besi cor dengan baja. Untuk membuktikan keandalan jembatan baja tersebut, pada hari pembukaannya - 24 Mei 1883, perwakilan pemerintah kota berjalan menyusuri jembatan tersebut dengan membawa gajah. Dan selama lebih dari satu abad, Jembatan Brooklyn telah menjalankan fungsinya. Terdiri dari 3 zona, dua di antaranya untuk mobil, dan zona ketiga untuk pengendara sepeda dan pejalan kaki. Zona ini terletak di tengah struktur, dan ditinggikan di atas 2 zona mobil yang berdekatan, dengan ini insinyur Roebling ingin menunjukkan keunggulan manusia dibandingkan mobil.

Ini secara harmonis cocok dengan arsitektur London dan telah menjadi salah satu simbolnya. Nama bangunan ini dijelaskan oleh lokasinya - terletak di sebelah Tower Castle, berdiri di tepi utara Sungai Thames. Jembatan ini dibangun sesuai desain Horace Jones pada akhir abad ke-19. Hasil pekerjaan rekayasa tersebut berupa bangunan setinggi 244 meter dengan tinggi menara 65 meter. Pada ketinggian 44 m, keduanya dihubungkan oleh galeri yang diperuntukkan bagi pejalan kaki. Saat ini, galeri ini telah menjadi museum dan Dek observasi. Skema warna jembatannya juga menarik. Awalnya berwarna coklat, namun dalam rangka HUT Elizabeth II dicat ulang meniru warna bendera negara. Namun jembatan itu tidak menjadi biru-putih-merah, karena... Hanya ada sedikit warna merah di dalamnya, dan dari kejauhan strukturnya tampak biru dan putih.

Sebuah jembatan jalan kabel yang melintasi lembah Sungai Tarn Prancis dan melewati dekat kota Millau. Ini dianggap yang tertinggi di dunia, karena salah satu penyangganya mencapai ketinggian 341 m Insinyur Michel Virlogio, yang terkenal karena menciptakan jembatan kabel Normandia, mengerjakan pengembangan proyek untuk struktur megah tersebut. Struktur unik ini merupakan bagian dari jalan raya A75 dan mengakhirinya. Berkat munculnya Millau Viaduct, perjalanan berkecepatan tinggi dari Paris ke Beziers dengan transit melalui Clermont-Ferrand menjadi tersedia. Patut dicatat bahwa perjalanan melintasinya tidak gratis bagi pengendara, karena jembatan tersebut dibuat berdasarkan kontrak antara pemerintah Prancis dan perusahaan Eifage Group. Salah satu klausulnya menyatakan bahwa perusahaan berhak memungut sedikit biaya dari mobil yang lewat di sini.

Ponte Vecchio, atau Jembatan Tua, bukan sekadar bangunan yang dirancang untuk menyeberang dari satu tepian Sungai Arno ke tepian lainnya. Ini keseluruhan monumen arsitektur, dibangun kembali pada abad ke-14. Pada zaman dahulu, di lokasi jembatan terdapat arungan, dan lebar Arno di sini sangat minim. Oleh karena itu, orang Romawi kuno membangun jembatan di sini, memasangnya di atas tumpukan batu dan menambahkan bangunan atas dari kayu. Dalam bentuk ini, ia selamat dari jatuhnya Kekaisaran Romawi, tetapi tidak dapat menahan kekuatan destruktif elemen air yang memberontak pada tahun 1117. Jembatan Ponte Vecchio memperoleh tampilan modernnya pada tahun 1345, setelah pengembangan proyek baru oleh master Neri di Fioravanti. Mengubah garis besar desain memperbaikinya penampilan dan memberinya kekuatan. Jembatan baru ini terdiri dari 3 lengkungan yang panjangnya mencapai 30 m.

Jembatan tertua yang dibangun melintasi Kanal Besar di Venesia. Awalnya di tempat ini terdapat jembatan ponton yang didirikan pada tahun 1811 sesuai desain Nicolo Barattieri dan disebut Ponte della Moneta karena letaknya yang dekat dengan percetakan uang logam. Namun karena munculnya pasar Rialto di kota tersebut, jembatan eksisting perlu diganti dengan yang lebih kuat. Maka pada tahun 1250 muncul jembatan kayu baru yang dibuat berbentuk lengkung. Untuk kenyamanan lewatnya kapal-kapal tinggi, lengkungan ini dibuka di bagian tengahnya. Jembatan itu mulai disebut Rialto, tetapi tidak terbukti tahan lama - pada tahun 1310 jembatan itu rusak parah akibat kebakaran, dan pada tahun 1444 jembatan itu runtuh, tidak mampu menahan kerumunan besar penduduk kota. Jembatan batu modern setinggi 28 meter sudah muncul pada tahun 1591 berkat upaya arsitek Antonio da Ponte.

“Gagasan” sepanjang 36 kilometer dari insinyur Tiongkok Wang Yong, diakui sebagai jembatan terpanjang di dunia. Didesain berbentuk huruf S, melintasi Sungai Qiantang dan Teluk Hangzhou. Struktur ini dianggap sebagai penghubung terpenting yang dilalui oleh Superhighway Pantai Timur Cina. Itu dimulai di utara negara itu di Jiaxin dan berakhir di selatan, di Ningbo. Karena pembangunan struktur berskala besar ini, jarak transportasi dapat dikurangi hingga 120 km (dari Ningbo ke Shanghai). Pengerjaan konstruksi paling lama dan jembatan yang indah dilakukan di dunia dari tahun 2003 hingga 2008. Kesulitannya terletak pada kenyataan bahwa struktur tersebut harus dibangun di lingkungan laut yang tidak dapat diprediksi dan di zona seismik.

Itu didirikan di atas Neva dari tahun 1912 hingga 1916. dengan tujuan menghubungkan Pulau Admiralteysky dengan Pulau Vasilievsky (distrik St. Petersburg). Sejarahnya dimulai pada tahun 1882, ketika penduduk kota dan tokoh masyarakat mulai menghubungi Dewan Kota dengan permintaan untuk membangun penyeberangan permanen di seberang sungai. Namun baru pada tahun 1900 pihak berwenang mendengarkan permintaan tersebut dan memutuskan untuk mengadakan kompetisi internasional untuk menentukan perancang jembatan tersebut. Maka, pada bulan Februari 1911, Masyarakat Tanaman Kolomna memulai pembangunan jembatan tersebut; pekerjaan konstruksinya baru selesai pada akhir tahun 1916. Nama struktur ini berasal dari Istana Musim Dingin. Jembatan logam sepanjang 250 meter ini terdiri dari 5 bentang, dan bentang sayap ganda tengah memanjang di kedua arah. Massa seluruh bagian baja jembatan adalah 7770 ton.

Struktur tersuspensi terpanjang di seluruh dunia. Ini menghubungkan bagian Asia dan Eropa di Istanbul. Sebelumnya, tidak ada bangunan seperti itu yang didirikan di Selat Bosphorus, dan Jembatan Gantung Bosphorus menjadi penyeberangan pertama. Insinyur Inggris Roberts dan Brown mengerjakan proyeknya. Sesuai ide mereka, kabel baja berbentuk zigzag menjadi penahan jembatan yang “melayang” di atas air pada ketinggian 64 m, jembatan ini terbagi menjadi beberapa jalur sehingga menjamin keamanan saat pergerakan kendaraan. Total panjang jembatan adalah 1560 m, lebarnya 33 m, dan lebih dari 200.000 kendaraan melewatinya setiap hari. Anda tidak dapat berjalan melintasi jembatan dengan berjalan kaki, karena... karena upaya bunuh diri, tempat ini ditutup untuk pejalan kaki. Truk juga tidak diperbolehkan di sini.

Saluran air dirancang untuk mengangkut air melalui saluran yang ditinggikan pada penyangga di atas lembah, sungai, jalan raya, rel kereta api, dan hambatan lainnya. Namun ada juga yang disebut jembatan air, yang bahkan kapal kecil pun bisa bergerak. Orang-orang belajar menggunakan saluran air pada zaman kuno, mengalirkan air melalui saluran tersebut dari sumber yang jauh ke kota, tetapi saluran air adalah penemuan yang jauh lebih baru.
Saluran air jauh lebih berat dan lebih besar daripada saluran air, karena tidak hanya aliran air yang mengalir melalui saluran tersebut, namun cukup banyak air yang mengalir melalui saluran tersebut. kapal besar. Baru pada abad ke-17 masyarakat memutuskan menggunakan jembatan air untuk dilalui kapal. Secara bertahap masuk negara lain Jembatan air termegah di dunia mulai bermunculan. Pada tahun 1896, Perancis membangun kanal serupa di Loire, yang tetap menjadi jembatan terpanjang di dunia yang dapat dilayari selama satu abad berikutnya, hingga dilampaui oleh struktur di Magdeburg.

1. Jembatan Air Magdeburg

Struktur ini, yang menghubungkan kanal Mitteland dan Elbe-Havel serta melewati dasar Sungai Elbe, diluncurkan pada Oktober 2003. Panjang jembatan air terpanjang di dunia ini adalah 918 meter. Di masa lalu, kedua kanal yang disebutkan di dekat Magdeburg berbatasan dengan tepian seberang Elbe, yang tingkatnya jauh lebih rendah daripada di kanal-kanal tersebut. Untuk menyeberang dari satu kanal ke kanal lainnya, kapal harus memutar sejauh 12 kilometer, kemudian menggunakan lift air selama satu jam hingga mencapai tingkat Elbe, dan kemudian mengulangi langkah yang sama secara terbalik untuk naik ke tingkat kanal yang berlawanan. Selain itu, Elbe sering kali terlalu dangkal untuk dilalui tongkang yang memuat muatan, sehingga perlu menghabiskan banyak waktu untuk bongkar muat antara.
Setelah reunifikasi Jerman, jalur internal utama dikembangkan, sehingga pembangunan jembatan air di Magdeburg menjadi prioritas pemerintah Jerman. Konstruksi dimulai pada tahun 1997 dan menelan biaya 500 juta euro. Dengan bantuan jembatan air ini, jaringan kanal internal Jerman dihubungkan oleh pelabuhan yang terletak di sungai Rhine.

Paling sering, patung dan monumen menggambarkan orang, tetapi terkadang Anda dapat melihat binatang, makhluk mitos, atau apa pun selain mereka. Orang-orang dari zaman gua...

2. Saluran Air Pontcysyllte

Di Wales, dekat Wrexham, saluran air Pontcysyllte dibangun antara tahun 1795 dan 1805. Dengan bantuannya, Kanal Ellesmere mampu melintasi lembah Dee. Di sini, selama Revolusi Industri, tujuannya adalah untuk menghubungkan sistem kanal dengan tambang batu bara di Denbighshire. Pada masanya, pembangunan jembatan air ini merupakan pencapaian teknis yang sangat besar. Sejak itu, selama lebih dari dua abad, saluran air ini tetap menjadi saluran air tertinggi dan terpanjang di Inggris Raya, dan UNESCO memasukkannya ke dalam daftarnya. Warisan Dunia. Saluran air yang memiliki panjang 307 m, kedalaman 1,6 m dan lebar 3,4 m ini merupakan bagian dari saluran air sepanjang 18 kilometer. Itu terbuat dari besi cor, dan talang yang dibaut ditopang oleh rusuk kekuatan baja yang melengkung. Saluran air melewati Sungai Dee pada ketinggian 38 m.
Jembatan air ini ditopang oleh 19 tiang tinggi yang terbuat dari batu. Berkat penggunaan struktur besi dalam konstruksi lengkungan, lengkungan tersebut ternyata terlihat ringan dan elegan, meskipun memiliki margin keamanan yang besar. Kemunculan saluran air memberikan dampak yang sangat besar terhadap perkembangan perekonomian wilayah tersebut, terutama pada awal abad ke-19. Ekstraksi bijih, batu bara, batu kapur, serta produksi kapur meningkat tajam. Produksi minyak dari tambang serpih meningkat dan pertanian berkembang.
Saat ini, tongkang berisi mineral tidak lagi bergerak di sepanjang Saluran Air Pontkysyllte, melainkan telah menjadi daya tarik wisata, menjadi daya tarik teknologi.

3. Saluran Air Ayun Barton

Di Greater Manchester, Inggris, di kawasan Barton, terdapat jembatan air bergerak, Barton Swing, yang melaluinya Bridgewater Canal melintasi Manchester Canal. Kapal-kapal kecil dapat menavigasi kedua kanal yang berpotongan pada saat yang sama, tetapi ketika sebuah kapal besar bergerak di sepanjang Kanal Manchester, Barton Swing dan tetangganya persis sama, tetapi jembatan ayun darat secara bersamaan berputar 90 derajat, mengosongkan ruang di atas kanal besar dan memungkinkan kapal melewati persimpangan air ini Ini adalah satu-satunya saluran air bergerak di dunia dan merupakan pencapaian teknik sipil terpenting pada masa pemerintahan Ratu Victoria.
Keajaiban teknik ini dibangun pada tahun 1894 dan masih berfungsi dengan baik. Sebelumnya, di lokasi jembatan ayun terdapat saluran air batu biasa, yang karenanya kapal-kapal besar tidak bisa melewati Sungai Irwell. Hanya solusi teknis seperti itu yang dapat menyelesaikan masalah pertukaran transportasi ini.

Terletak di Pegunungan Kaukasus, Georgia kecil namun sangat besar negeri yang indah. Orang Georgia sendiri sangat mencintai tanah airnya dan memuliakannya dengan cara yang indah...

4. Jembatan Air Minden

Di dekat kota Jerman Minden membangun jembatan air lain, di mana Terusan Jerman Tengah berlanjut. Struktur ini terdiri dari dua bagian: jembatan lama yang dibangun pada tahun 1914 dan jembatan baru yang muncul pada tahun 1998. Jembatan baru ini dibangun karena ukuran saluran air lama tidak memungkinkan tongkang modern untuk masuk ke dalamnya. Oleh karena itu, hanya kapal kecil dan perahu pribadi yang tetap menggunakan jembatan lama tersebut. Kanal ini menjulang 10 m di atas permukaan tanah dan 12 m di atas Sungai Weser.
Saluran Air Minden adalah yang terpanjang kedua di Eropa, kedua setelah kerabatnya dari Magdeburg. Pembangunan jembatan pertama memakan waktu 2 tahun 9 bulan.
Selama Perang Dunia II, ia dibom lebih dari satu kali oleh pesawat terbang, namun beruntung bisa bertahan; hanya beberapa minggu pada tahun 1944 terpaksa menjalani perbaikan. Pada tanggal 4 April 1945, pasukan Wehrmacht yang mundur meledakkan jembatan, atau lebih tepatnya, dua bentang utama di atas Sungai Weser. Akibatnya, puing-puing mereka menghalangi aliran sehingga menyebabkan air naik 1,5 meter. Rekonstruksi jembatan dimulai pada tahun 1947, dan pada tahun 1949 mulai berfungsi kembali. Namun kebutuhan navigasi darat modern berangsur-angsur meningkat, dan jembatan tersebut tidak lagi memenuhinya, sehingga pada tahun 1993 Jerman memutuskan untuk membangun jembatan lain yang melintasi Weser di dekatnya. Letaknya di utara yang lama, hanya 50 m darinya. Bentang kedua jembatan tersebut benar-benar identik, sehingga kapal yang melintas di Weser tidak menemui hambatan tambahan.

5. Jembatan Kanal Briare

Saluran air Briare adalah salah satu yang tertua di Prancis. Banyak kanal modern dibangun berdasarkan analoginya. Struktur hidrolik ini menghubungkan sungai Seine dan Loire. Jembatan Kanal Briard memiliki panjang yang sangat lumayan - 56 km dengan kedalaman 1,8 m, pembangunannya dimulai pada tahun 1604 dan selesai pada tahun 1642. Kanal tersebut menjadi bagian dari sistem yang menghubungkan ke cekungan Rhone setelah kanal Loire Tengah dan lateral dibangun. Ide membangun kanal adalah milik Duke of Sully, dan Henry IV mendukungnya. Tujuan utama saluran tersebut saat itu adalah keinginan untuk mengintensifkan perdagangan biji-bijian guna meringankan masalah kekurangan roti di wilayah tersebut. Pembangunan kanal tersebut melibatkan tenaga kerja 6-12 ribu orang.
Kemajuan teknis di dunia memaksa pembangunan jembatan air megah lainnya melintasi Loire, yang dirakit dari struktur baja, pada tahun 1890-1896. Untuk waktu yang lama itu adalah yang terpanjang di benua itu - 662 meter dengan lebar 11,5 m Saluran air bertumpu pada penyangga batu yang kuat.
Di kedua sisi jembatan air terdapat obelisk dengan pilaster yang menggambarkan hal terpenting kota-kota Perancis. Mereka dihiasi dengan lentera yang indah di atasnya, dan haluan kapal terlihat di bawah. Lentera besi cor yang sama didistribusikan di sepanjang saluran. Ketika seseorang mengapung di sepanjang kanal ini dengan perahu, dia merasa seperti berada di dasar sungai besar.

Kazan adalah salah satu kota terindah dan tertua di Volga. Ibu kota Tatarstan multinasional saat ini menggabungkan teknologi Barat...

6. Saluran Air Avon

Saluran air tertinggi dan terpanjang yang dapat dinavigasi di Skotlandia adalah Avon. Ini membawa Union Canal dekat Linlithgow dan West Lothian. Jembatan ini memiliki panjang 250 m dan tinggi 26 m, dalam hal panjang di Inggris, jembatan ini menempati urutan kedua setelah Saluran Air Welsh Pontcysyllta. Arsitek jembatan air ini adalah Thomas Telford. Jembatan ini memiliki 12 lengkungan, dan air mengalir di atasnya melalui selokan besi. Ada jalur pejalan kaki sempit di salah satu sisinya.

7. Saluran Air Haverud

Jembatan air yang dibangun di Swedia ini sangat sulit dinavigasi. Karena tanah yang tidak cocok, pembangun tidak dapat menggunakan kunci tradisional untuk menyelesaikan Kanal Dasland, sehingga mereka memutuskan untuk membangun jembatan baja sepanjang 30 meter di atas air terjun. Mereka harus menunjukkan kekuatan penuh dari kejeniusan teknis mereka untuk mengatasi tugas yang sulit tersebut. Di air terjun, satu sungai mengalir ke sungai lainnya. Pada tahun 1860, sebuah saluran air panjang dibangun di sini, dengan bantuan air dialirkan ke desa terdekat.
Saat ini, Saluran Air Haverud telah berubah menjadi objek wisata dan atraksi unik yang melibatkan sungai, jembatan air dan Kereta Api. Yang paling populer di kalangan wisatawan adalah perjalanan dengan perahu kecil di sepanjang Kanal Dasland.

8. Saluran Air Ringvaart Haarlemmermeer

Di bagian barat Belanda, dekat kota Roelofarendsveen, dibangun Kanal Ringvaart, yang bersinggungan dengan jalan raya A4 melalui saluran air. Ini adalah saluran air tertua di Belanda, meski baru dibangun pada tahun 1961. Pada tahun 2006 mengalami perluasan, beberapa jalan lagi dibangun di bawahnya, salah satunya adalah jalur kereta api. Saat ini, panjang saluran air telah bertambah menjadi 1800 m.

Spanyol sangat indah dan beragam, tampaknya ditakdirkan untuk liburan yang tak terlupakan dan penuh peristiwa: arsitektur nasional yang megah...

9. Saluran Air Pont du Sarthe

Jembatan air di Belgia ini merupakan kelanjutan dari Kanal Tengah, dekat kota Houdeng-Goegnis, melintasi persimpangan jalan No. 535 dan No. 55 dari atas. Saluran air beton ini memiliki panjang 498 m dan lebar signifikan 46 m, ​​Berat struktur 65.000 ton, ditopang oleh 28 tiang berdiameter 3 m.

10. Saluran Air Veluvemeer

Jembatan air ini terletak di sebelah timur Belanda. Dengan menggunakan desain unik ini, Belanda menghubungkan dua waduk buatan. Pada awalnya, pihak berwenang bermaksud membangun jembatan jalan biasa di sini, tetapi proyek ini ternyata tidak nyaman secara struktural dan lebih mahal. Oleh karena itu, di atas saluran yang menghubungkan waduk, alih-alih jembatan klasik, muncul jembatan universal yang mampu dilalui mobil dan kapal kecil. Kapal besar tidak akan bisa masuk ke dalam geometri alurnya. Terletak di bawah jembatan terowongan bawah tanah Sekitar 30.000 mobil lewat setiap hari.
Ketinggian waduk di dekat Veluwemeer diatur oleh sistem waduk dan bendungan, namun meskipun demikian, terkadang terowongan jalan tergenang air - lagipula, jangan lupa bahwa Belanda terletak di bawah permukaan laut. Jembatan layang air ini memiliki lebar 25 m dan panjang 19 m, saluran air ini membentang di sepanjang perbatasan yang memisahkan daratan Belanda dari pulau buatan terbesar di dunia, Flevoland. Terdapat jalur pejalan kaki di sepanjang Route 302 di dekatnya, yang darinya nyaman untuk melihat lanskap lokal.

Jembatan Golden Gate, San Francisco

Jembatan Golden Gate adalah salah satu landmark paling indah di negara ini: warna oranye-merah cerahnya terlihat meriah dalam segala cuaca. Jembatan ini dibangun pada tahun 1937 dan saat itu merupakan jembatan gantung terpanjang di dunia: panjangnya 1970 meter, tinggi penyangga 230 meter. Selama beberapa dekade terakhir, Gerbang Emas telah kehilangan keunggulannya dalam hal ukuran, tetapi telah memperoleh gelar simbol San Francisco yang jauh lebih terhormat, dan pada tahun 1999 menjadi salah satu dari lima landmark arsitektur utama Amerika Serikat.

Jembatan Konfederasi, Pulau Prince Edward, Kanada

Jembatan Konfederasi adalah jembatan terpanjang yang dibangun di atas air beku, panjangnya 15 kilometer 900 meter. Ini membantu menyatukan wilayah Kanada, memungkinkan penduduk Pulau Prince Edward dengan mudah melakukan perjalanan ke benua tersebut. Pembangunan jembatan tersebut berlangsung selama empat tahun, dan lalu lintas permanen dibuka pada musim semi 1997.

Jembatan Millau, Prancis

Jembatan Millau di Perancis Selatan dibangun pada tahun 2004 dan dalam hitungan bulan menjadi salah satu landmark paling terkenal di negara itu. Saat ini jembatan ini adalah jembatan tertinggi di dunia: penyangga tertingginya menjulang 341 meter di atas tanah - lebih tinggi dari Menara Ephel dan hanya sedikit lebih rendah dari Empire State Building. Pembangunan struktur megah ini menelan biaya 400 juta euro bagi pemerintah Prancis. Jembatan ini melintasi rute dari Paris ke resor Montpellier.

Jembatan Erasmus, Rotterdam, Belanda

Jembatan Erasmus atau Erasmus Brücke, yang menghubungkan tepian Sungai Maas di tengah-tengah Rotterdam, disebut angsa oleh Belanda sendiri karena bentuk penyangga pusatnya yang tidak biasa. Meskipun panjangnya sederhana - hanya 802 meter - Angsa berhak menempati tempatnya di antara jembatan terbesar di dunia sebagai jembatan terpanjang dalam sejarah. jembatan angkat. Pemerintah Belanda menghabiskan sekitar 75 juta euro untuk pembangunannya. Jembatan ini diresmikan untuk lalu lintas pada tahun 2006. Untuk ku bentuk yang tidak biasa Jembatan ini sangat disukai oleh para tokoh bisnis pertunjukan.

Jembatan di atas Danau Pontchartrain, Louisiana, Amerika Serikat

Jembatan Danau Pontchartrain di Louisiana terdiri dari dua bagian, salah satunya memiliki panjang 38 kilometer 420 meter, dan dianggap sebagai jembatan terpanjang di dunia di atas air. Ide jembatan ini bermula pada abad ke-19, namun pada saat itu hanya sebatas fiksi ilmiah, dan mulai terbentuk pada tahun 40-an abad ke-20, ketika Louisiana Bridge Construction Company didirikan. Bagian pertama jembatan dibuka pada tahun 1956, bagian kedua - 13 tahun kemudian, pada tahun 1969. Total biaya konstruksi berjumlah $56 juta.

Jembatan Oresund, Denmark, Swedia

Jembatan Oresund yang menghubungkan Denmark dan Swedia merupakan jalan raya empat jalur yang membentang melintasi Selat Oresund sepanjang kurang lebih 16 kilometer, dengan sebagian jalurnya melewati terowongan. Pekerjaan konstruksi, yang menelan biaya sekitar 3 miliar euro bagi pemerintah kedua negara, selesai pada tahun 1999. Perjalanan dari satu negara Skandinavia ke negara lain akan menelan biaya 36 euro, jembatan ini sangat populer: sekitar 25 juta orang melintasinya setiap tahun.