Lean Industries компани шинэ хөнгөн жинтэй зөөгч пуужин бүтээж байна. Таймыр пуужингийн анхны туршилтыг "Лин Индустриал" хувийн компани "Таймыр" хэт хөнгөн пуужингийн ирээдүйтэй гэр бүлийнхэн гүйцэтгэсэн.
рковригин 2015 оны 7-р сарын 8-нд бичсэн
Анх 11029799_vkontakte нийтэлсэн. Таймыр пуужингийн анхны туршилтыг Лин Индустриал хувийн компани гүйцэтгэсэн
2015 оны 7-р сарын 2-ны пүрэв гарагт хувийн компанийн эзэмшдэг Оросын анхны пуужин хөөргөсөн. Пуужин сансарт хараахан ороогүй байж болох ч энэ бол дөнгөж эхлэл.
Анх хөөргөх үеэрээ тэд сансрын пуужин дээр нисэх удирдлагын системийн эх загварыг туршсан байна. Зорилго нь пуужингийн нислэгийн өндөр хурдатгалд мэдрэгчүүдийн ажиллагааг шалгаж, тэдгээрийн уншилтыг бүртгэх явдал юм. Энэ нислэгийн үед торны жолоо нь түгжигдсэн тул зөвхөн тогтворжуулагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Бид пуужингийн электрон төхөөрөмжийг өмнөх мэдээнд тайлбарласан (харна уу)
Пуужингийн нислэгийн тухай богино хэмжээний видеог үзээрэй:
Эхлэх үр дүн дараах байдалтай байна. Пуужин 180 метрийн зайд хөөрөв. Энэ нь өндөр биш боловч мэдрэгчийг шалгахад хангалттай. Нэмж дурдахад пуужин газардсаны дараа холгүй байх нь тохиромжтой.
Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан ч шүхэр нь гарч ирээгүй. Шавар доороос шүхрийг түлхэх ёстой байсан жижиг нунтаг цэнэг нь ажиллахгүй байв. Хоёр боломжит шалтгаан бий. Эхнийх нь асаах үед хэт ачааллаас болж цахилгааны нэг холбогч нь мултарсан тул цэнэг нь асаагүй. Хоёр дахь нь тэд эхлэхээс өмнө холбогчийг холбохоо мартсан явдал юм. Мөн өгөгдлийг Arduino-д суурилсан нөөц хадгалах төхөөрөмжид бичээгүй. Боломжит шалтгаанууд нь адилхан - салгагдсан холбогч эсвэл алдаа.
Аз болоход пуужин шүхэргүй байсан ч ойд харьцангуй зөөлөн газардсан бөгөөд мэдээлэл нь удирдлагын системийн үндсэн санах ойд бичигджээ. Өнхрөх өнцгийн хурдны талаархи мэдээллийг зөвхөн нислэгийн эхний секундэд өгдөг (пуужин 18 секунд ниссэн бөгөөд үүнээс 9 секунд нь оргил цэгээс өмнө ниссэн), учир нь дараа нь өнхрөх мэдрэгч нь масштабаас гарсан. Хэмжилтийн үр дүнг график дээр харуулав.
======================================== ========
Таймыр-1В бол гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний шатанд тус компанийн бүтээсэн анхны төрлийн пуужингийн нэгдсэн нэгж (URB-1) багтана. Хоёр дахь шат нь мөн шингэн бөгөөд 400 кг жинтэй нэг хөдөлгүүр, өндөрт цорго бүхий тоноглогдсон. Гурав дахь шат нь 100 кг тутамд нэг хөдөлгүүртэй шингэн юм.
Пуужин хөөргөх масс нь ойролцоогоор 2600 кг, дэлхийн бага тойрог замд хөөргөсөн ачаа нь 13 кг юм.
"Таймыр-5" нь стандартчилагдсан URB-1 блок болон ижил төстэй боловч хүч чадал багатай URB-2 блокоос угсарсан гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний үе шат нь 3.5 тонн хүч чадалтай, шингэн түлшний пуужингийн хөдөлгүүртэй, хажуу талдаа байрладаг дөрвөн URB-1 блокоос бүрдэнэ. Хоёрдахь шат нь төв хэсэгт ижил URB-1 боловч шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр нь өндөрт байрлах хушуутай. Өндөр уулын цорго нь илүү урт байдаг - үүнээс болж энэ нь илүү үр дүнтэй ажилладаг өндөр өндөрлөгүүд. Гурав дахь шат нь URB-2.
Харвах жин - 11200 кг, даац - 100 кг.
"Таймыр-7" бол айлын хамгийн хүнд нь. Зургаан хажуугийн URB-1 нь эхний шатыг, нэг нь төвд, хоёр дахь нь, URB-2 нь гурав дахь шатыг бүрдүүлдэг.
хөөргөх жин - 15,600 кг. Дэлхийн бага тойрог замд 140 кг, нарны синхрон тойрог замд 95 кг жинтэй.
“Таймыр-1П” пуужин нь дэлхийн нам дор тойрог замд хэдийнэ нэвтэрч чадах пуужин юм. Энэ нь хоёр үе шаттай: эхнийх нь тус бүр нь 400 кг түлхэх хүчин чадалтай есөн хөдөлгүүртэй URB-1, хоёр дахь шат нь 100 кг түлхэх хөдөлгүүртэй жижиг блок эсвэл магадгүй жижиг хиймэл дагуултай хатуу пуужингийн мотор юм.
Харвах жин - 2350 кг, дэлхийн бага тойрог замд ачаа - 3 кг.
Таймыр-1А бол гурван үе шаттай пуужин юм. Эхний шат нь тус бүр нь 400 кг жинтэй есөн хөдөлгүүртэй URB-1 юм. Хоёр дахь шат нь өндөрт цорго бүхий 400 кг жинтэй нэг хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гурав дахь шат нь 100 кг хүч тутамд нэг шингэн хөдөлгүүр эсвэл хатуу түлшний хувилбар юм.
Харвах жин - 2600 кг, даац - 11 кг.
Зураг дээр "Таймыр-1П" ба "Таймыр-1А" загварын зүүн талд байрладаг.
Бүх пуужингууд нь байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг - 85 хувь устөрөгчийн хэт исэл, керосин. Нүүлгэн шилжүүлэх хангамжийн системд нэмэлт хий нь гелий юм. Танк ба цилиндр нь нийлмэл байдаг. Пуужинг торны жолоо ба хийн хошуугаар удирддаг.
Бичлэг
1 TAYMYR Ultralight зөөгч пуужин
2 "Цэлмэг одтой шөнө, сая сая одод гялалзаж буй тэнгэр лүү харцаа эргүүлээгүй хүн хэн бэ? Тийшээ нисэх боломжтой байсан бол тоо томшгүй олон ямар үнэт зүйлсийг эх дэлхийд хүргэх вэ? Ф. Зандер
3 1. БИЧИЛ ХИЙСРЭЛ
4 Бичил хиймэл дагуулууд Бичил хиймэл дагуулууд нь 100 кг-аас бага жинтэй сансрын хөлөг юм. Электроникийг байнга жижигрүүлж байгаатай холбоотойгоор бичил хиймэл дагуулууд хямд, хөнгөн болж, тоо нь асар хурдацтай нэмэгдэж байна.
5 Асуудал Бичил хиймэл дагуул хөөргөх уламжлалт арга нь автобусанд удаан хугацаагаар явахтай адил бөгөөд үргэлж шаардлагатай газар очдоггүй.
6 2. ТАЙМЫР
7 Шийдэл хөөргөх тээврийн хэрэгсэл (LV) "Таймыр-3-100" бол микро болон нано хиймэл дагуулын такси юм! Энэ нь хамгийн богино хугацаанд сансрын хөлгийг хүссэн тойрог замд нь тус тусад нь хүргэх боломжийг олгоно.
8 LV “Таймыр-3-100” Нүүрстөрөгчийн файбер өнгөлгөө Гурав дахь шатны хатуу түлш хөдөлгүүр “Цандэр-V” хөдөлгүүр Өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлшаар хийсэн савнууд 3D хэвлэсэн “Цандэр” хөдөлгүүрүүд
9 LV “Таймыр-3-100” Гурав дахь шат 0.15 TS түлхэлт 260 Хоёр дахь шат C 2.6 Өвөрмөц импульс TS түлхэлт 3 үе шат C Өвөрмөц импульс КГ Ачаа 500 км Орбитын өндөр 14.5 М Урт 1.2 М Диаметр Эхний шат
10 Zander шингэн пуужингийн хөдөлгүүр Орчин үеийн хайлшаар CNC машин дээр хийсэн форсункийн толгой BLDC цахилгаан мотор бүхий шахуургын төхөөрөмж Хүчний векторын хяналтын төхөөрөмжийн хөтөч 3D SLS принтер дээр хэвлэсэн камер Эрчим хүчний электроникийн нэгж Сэргээх хөргөх хүрэм олон талт нийлмэл цорго цорго
11 Zander-ийн шингэн пуужингийн хөдөлгүүр Zander-ийн шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн шинж чанар Татах (газар) Тусгай импульс (газар дээрх/вакуум дахь) Камер дахь даралт Шатахуун 2500/2903 кгс 263/291 с 7.4 МПа Керосин Т-1 исэлдүүлэгч Устөрөгчийн хэт исэл (98) %) Гал асаах Пиротехник Түлшний хангамжийн систем Цахилгаан насос Таталтын векторын удирдлага Ажиллах хугацаа Нэг тэнхлэг с хүртэл
12 хөөргөх үйлчилгээ 1-р алхам Бид хөөргөх үйлчилгээний захиалагчтай шаардлагатай тойрог зам, хөөргөх огнооны параметрүүдийг хүлээн зөвшөөрч байна. 2-р алхам 3-р алхам Бид хөөргөх үйлчилгээ үзүүлэх гэрээ байгуулж, даатгалд хамруулна Ачаа даацын адаптер үйлдвэрлэж, туршиж үзнэ. Алхам 4 Бид даацын ачааг сансрын буудалд хүргэж, пуужин дээр суурилуулна. Бид хөөргөхөөс өмнөх процедурыг гүйцэтгэдэг Алхам 5 Эхлэх! "Лин Индустриал" нь зөвхөн пуужин үйлдвэрлэх биш, сансрын хөлөг хөөргөх цогц үйлчилгээ үзүүлэх болно.
13 хөөргөх дэвсгэр Плесецк Восточный Капустин Яр Байконур
14 3. ЗАХ ЗЭЭЛ
2023 оны 15 прогноз тойрог замд ажиллаж буй бичил болон нано хиймэл дагуулууд $ Бичил хиймэл дагуулын зах зээлийн эргэлт 90 бичил хиймэл дагуул сар бүр тойрог замд ордог.
16 2023 оны прогноз 50 кг Ирээдүйтэй зайнаас тандан судлах хиймэл дагуулын дундаж масс1 420 500 км-ийн өндөрт SSO2 дээрх зайнаас тандан судлах одны хиймэл дагуулууд 30 Зайнаас тандан судлах хиймэл дагуулыг жил бүр солих шаардлагатай 1. Дэлхийг зайнаас тандан судлах хиймэл дагуул 2. Нарны синхрончлол.
17 Боломжит үйлчлүүлэгчид
18 4. ӨРСӨЛДӨГЧИД
19 Өрсөлдөгчдийн тойм Норвеги АНУ SS хөөргөх зардал (сая доллар): 4.3 LEO-д хөөргөх жин: 15 кг Туршилтын огноо: 2017 Орос Хойд Од хөөргөх тээврийн хэрэгсэл хөөргөх зардал (сая доллар): 3 хөөргөх жин: LEO-д 10 кг Туршилтын огноо: 2020 China SPARK (Super Strypi) хөөргөх зардал (сая доллар): 12 хөөргөх жин: MTR дээр 250 кг Туршилтын огноо: 2015 FireFly Alpha хөөргөх зардал (сая доллар): 9 хөөргөх жин: MTR дээр 200 кг Туршилтын огноо: тодорхойгүй Vector Heavy Launch зардал (сая доллар): 3 Харваагчийн жин: LEO Туршилтын огноогоор 105 кг: 2018 Япон Таймыр хөөргөх зардал (сая доллар): 2.5 Хөрвүүлэгчийн жин: SSO Туршилтын огноо: 2022 Errai Төсөл хөөргөх зардал (сая сая) доллар) $): 1 хөөргөх жин: LEO Туршилтын өдөр 10 кг: 2022 Kuaizhou-1A хөөргөх зардал (сая доллар): 4.8 хөөргөх жин: MTR дээр 430 кг Туршилтын огноо: 2017 LandSpace-1 хөөргөх зардал (сая доллар): 8 PN масс: MTR дээр 400 кг Туршилтын огноо: 2018 Электрон хөөргөх зардал (сая доллар): 5 PN масс: MTR дээр 150 кг Туршилтын огноо: 2017 Шинэ Зеланд
20 Таймыр төслийн үндсэн шинж чанарууд Нарийн төвөгтэй хэлбэрийн бүтцийг бий болгоход 3D хэвлэх аргыг өргөнөөр ашиглах Энгийн, үр ашигтай, аюулгүй түлшний хангамжийн системд зориулсан цахилгаан насосны төхөөрөмж Байгаль орчинд ээлтэй криоген бус түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүд нисэхийн керосин ба устөрөгчийн хэт исэл Пуужингийн бүх эд ангиудын өндөр технологи ашиглах боломжийг олгодог. хөөргөх үйлчилгээг шуурхай үзүүлэхийн тулд
21 Орчин үеийн технологи, сонгодог металл боловсруулах сонгодог технологи Метал боловсруулах технологийг дэвшилтэт нэмэлт технологитой хослуулах Сэргээх хөргөлтийн хүрэм бүхий шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн камер үйлдвэрлэх хөдөлмөрийн зардал 72 ХҮН-ЦАГ 17 ХҮН-ЦАГ Үйлдвэрлэлд гэмтэл гарах магадлал. шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн камер нь нөхөн төлжих хөргөлтийн хүрэмтэй 2% 1% шингэн түлшний хөдөлгүүрийн камерыг нөхөн сэргээх хөргөлтийн хүрэмтэй үйлдвэрлэх технологийн үйл ажиллагааны тоо 9 ТӨРЛИЙН 4 ТӨРЛ
22 Таймыр төслийн өрсөлдөх давуу тал Хямд материал, үйлдвэрлэлийн зориулалттай эд ангиудыг ашигласны ачаар хөөргөх зардал нэлээд бага байна. Жишээлбэл, 400 км-ийн өндөрт LEO хүртэл ачаа хүргэх Nanoracks нь $/кг үнэтэй байдаг бол бид $/кг-аар ижил төрлийн үйлчилгээ үзүүлэхээр төлөвлөж байна. Пуужингийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн өндөр технологи нь хөөргөх үйлчилгээг түргэн шуурхай хангах боломжийг олгодог. Одоо өргөдлөө өгөхөөс эхлээд төхөөрөмжийг тойрог замд гаргах хүртэл 8 сар шаардлагатай. Бид энэ хугацааг 5 долоо хоног болгон бууруулж, сар бүр хөөргөх болно. Хөдөлгөөнт хөөргөх дэд бүтэц, хөөргөх талбайн энгийн загвар нь хэд хэдэн газраас хөөргөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь ямар ч параметр бүхий тойрог замд машинуудыг хөөргөх боломжийг олгоно. "Лин Индустриал" нь зөвхөн пуужин үйлдвэрлэдэг компани биш бөгөөд орчин үеийн, тохиромжтой үйлчилгээ хэлбэрээр тойрог замд ачаа хүргэх үйлчилгээ үзүүлдэг хөөргөх үйлчилгээний оператор компани юм.
23 Амжилтын бүрэлдэхүүн хэсэг Өндөр чанартай үйлчилгээ "TAIMYR" Ашиглалтын зардал бага Өндөр үр ашигтай
24 5. ЗАМЫН ЗУРАГ
25 Төсөл боловсруулах хуваарь Анхны нээлтийн лангуу ба үйлдвэрлэл Төсөл хэрэгжиж эхэлсэн эхний жилд бид галын туршилтын стендийг бий болгож, туршилтын үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж худалдан авахаар зорьж байна. Түүнчлэн, пуужингийн анхны загварыг боловсруулах ажил дуусна. Хөрс хөөргөх талбай Гурав дахь жилдээ бид хөөргөх байгууламж, газрын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхээр зорьж байна. Нэмж дурдахад бид хөдөлгүүрийн өндөр уулын хувилбарыг боловсруулж дуусгаж, пуужингийн анхны дээжийг үйлдвэрлэж эхэлнэ.Төслийг боловсруулж эхэлснээс хойш тав дахь жилдээ Таймыр-3-ын анхны туршилтын хөөргөлтийг эхлүүлнэ. 100 пуужин хөөргөх болно. Энэхүү нээлтийн үр дүнд үндэслэн загварт зарим өөрчлөлт оруулж магадгүй юм. Түүнчлэн пуужингийн цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх, хөөргөх иж бүрэн үйлчилгээ бий болгох талаар хийх ажил их байна. Нэгдүгээр шатны хөдөлгүүр Төсөл боловсруулах хоёр дахь жилд бид нэгдүгээр шатны хөдөлгүүрийг бүтээж дуусгана. Мөн “Таймыр” пуужингийн зураг төслийн баримт бичгийн ажил бүрэн дуусна Пуужингийн газрын туршилтууд Аж ахуйн нэгжийн ашиглалтын эхлэл Төслийн боловсруулалтын дөрөв дэх жилдээ пуужингийн нислэгийн туршилтын загварыг үйлдвэрлэхэд зориулагдана. Эцсийн эцэст бид пуужинг хөөргөх талбай дээр суурилуулж, газрын галын туршилт хийхээр төлөвлөж байна. Таван жил боловсруулсны дараа уг төслийг арилжааны зориулалтаар ашиглахад бэлэн болно. “Таймыр-3-100” пуужингийн ашиглалтын эхний жилдээ бид арав хүртэл хөөргөнө гэж найдаж байна.
26 Шатны төслийг боловсруулах алхам алхмаар төлөвлөгөө Үргэлжлэх хугацаа Багийн хэмжээ Шаардлагатай хөрөнгө оруулалт сар хүн рубль жил хүн рубль 2 1 жил хүн үрэх жил хүн үрэх. Тайзны үе шат
27 Төслийн эргэн төлөгдөх байдал болон ахиу байдлын үрэлт. Төслийн өртөг $ Эхлүүлэх зардал $ хөөргөх үйлчилгээний үнэ 10 нээлт Ашиглалтын эхний жилд RUR. Үйл ажиллагааны эхний жилийн ашиг 2 жил Төслийн эргэн төлөгдөх хугацаа
Төслийн 28 LV “Супер-Таймыр” хувьсал Тээврийн хөлөг онгоц ОУСС 3 Шат 1200 Гурав дахь шат нь цахилгаан насосны түлшний хангамж бүхий “Таймыр” LV-ийн хоёрдугаар шатны хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гурав дахь шат (Zander-V шингэн пуужингийн хөдөлгүүр) LEO дахь KG PL масс 180 км 400 Хоёр дахь шат (Зандер-2В шингэн пуужингийн хөдөлгүүр) ОУСС-д KG PL масс 26 М Урт 2.66 М Диаметр Эхний болон хоёрдугаар шатанд Zander хөдөлгүүрийг ашигладаг -2 " бол байгаль орчинд ээлтэй түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг өндөр үр ашигтай хөдөлгүүрүүдийн дараагийн үе юм. Zander-2 шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүр нь исэлдүүлэгчийг бүрэн хийжүүлсэн турбо насосны төхөөрөмжтэй гэдгээрээ онцлог бөгөөд хаалттай циклийн хөдөлгүүр юм. Эхний шат (8 х Zander-2 пуужингийн хөдөлгүүр)
29 LV "Супер-Таймыр" төслийн хувьсал урэх. Төслийн өртөг $ Эхлэх зардал $ Эхлүүлэх үйлчилгээний үнэ 7 ашиглалтанд Жилд $ Жилд ашиг 2 жил Төсөл боловсруулах хугацаа 1 жил Эргүүлэх хугацаа
30 6. БАГ
31 Нарийхан аж үйлдвэрийн түүх Нэг бүрэлдэхүүн хэсэгтэй устөрөгчийн хэт исэл хөдөлгүүрийг туршсан. Google Lunar X PRIZE тэмцээнд ОХУ-аас оролцож буй цорын ганц баг болох Селеноход, Сколково сангийн сансрын кластерийн оролцогч Селеноход, сарны нүүрстөрөгчийн шилэн загвар. Роверыг Ютагийн элсэн цөлд Ангараг гарагийн цөлийн судалгааны станцад туршсан байна "Сарны долоон" эхний шатны санал болгож буй сарны суурь төслийн Сколково сангийн сансрын кластерийн оролцогч "Лин индустриал" Сансрын салбарын стратеги дээр ажиллаж байна. Цэрэг-аж үйлдвэрийн комиссын зөвлөлийн шинжээчдийн зөвлөл Таймыр төсөлд анхны хөрөнгө оруулалтыг татав Сколково сангаас бага хэмжээний буцалтгүй тусламж авлаа Пуужингийн туршилтын бодит нислэгийн удирдлагын системийн туршилтуудыг хийжээ.Галын туршилтууд Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг "Орос ирээдүйг харж байна" үзэсгэлэнгийн оролцогч Lean Industrial компанийн өөрийн загварын стенд дээр хийсэн.
32 Гол мэргэжилтэн АЛЕКСАНДР ИЛЬИН нэрэмжит МУИС-ийн ерөнхий захирал, ерөнхий дизайнер төгсөгч. Н.Е.Бауман. Сансрын салбарт 7-оос дээш жил ажилласан туршлагатай. FKA-ийн хүндэт жуух бичгээр шагнагджээ "RKT-ийг бий болгох, ашиглах чиглэлээр олон жил үр бүтээлтэй ажилласан." Тэрээр дотоодын цорын ганц Google Lunar X PRIZE багийн Селеноход багийн гишүүн байсан. 2013 онд Ютагийн цөл дэх Ангараг гарагийн цөлийн судалгааны станцад ажиллаж байсан. АЛЕКСАНДР ШЛЯДИНСКИЙ Дизайн инженер ДМИТРИЙ ВОРОНЦОВ Тэргүүлэх инженер Пуужингийн зохион бүтээгч инженер. Сансрын пуужингийн мэргэжилтэн. NPO Energia компанийн Волжскийн салбарын инженер. Энергиа-Буран сансрын системийг зохион бүтээсэн туршлагатай. ИЛЬЯ БУЛЫГИН Дизайн инженер Пуужингийн зохион бүтээгч инженер. "Военмех" BSTU-ийн Нисэх, пуужингийн инженерийн факультетийг төгссөн. Ерөнхий дизайны мэргэжилтэн. Их дээд сургууль төгссөн. Юрий Кондратюк, металлургийн салбарт тэргүүлэгч инженерээр ажиллаж байсан арвин туршлагатай. АЛЕКСЕЙ РЕБЕКО АЛЕКСЕЙ МАЗУР Химийн инженер Математикч Инженер Пуужингийн түлшний химийн чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн. Өндөр хувийн импульс бүхий өвөрмөц хатуу пуужингийн түлш боловсруулсан. нэрэмжит МУИС-ийн магистр. Н.Е.Бауман, нислэгийн динамик ба удирдлагын системийн математик загварчлалын мэргэжилтэн. Битүү тойрог замд хөөргөх пуужингийн гурван хэмжээст загварыг бүтээсэн. ВИКТОР ШКУРОВ ROMAN DADUY Хөдөлгүүрийн системийн мэргэжилтэн Барилгын инженер Аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд инженерээр арав гаруй жил ажилласан, хөдөлгүүрийн системийн мэргэжилтэн. Турбо шахуургын нэгжийг хөгжүүлэх арвин туршлагатай. Газрын дэд бүтцийн мэргэжилтэн. Их дээд сургууль төгссөн. Юрий Кондратюк, иргэний болон үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийн байгууламжийн зураг төсөл боловсруулах арвин туршлагатай.
33 7. ӨНӨӨГИЙН ЯВЦ
34 рубль хүлээн авсан хөрөнгө оруулалт. Хөрөнгө оруулалт татсан
35 Үр дүн Төсөл дээр ажилласан хүн-цаг 45 Хөгжлийн туршилт 600 Хуудас техникийн баримт бичиг 6 Патент
36 100 кг хүч чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэж туршсан. Туршилтыг өөрөө угсарсан зөөврийн тавиур дээр хийсэн
37 Пуужингийн удирдлагын системийн прототипийг бүтээж, бодит нислэгийн нөхцөлд туршсан
Бидний үйлдвэрлэсэн полиэтилен доторлогоотой карбон файбер савны 38 статик бат бэхийн туршилтыг хийсэн.
39 2017 он “Таймыр-3-100” 2016 он “Таймыр-12” 2014 он “Таймыр-7” Гурван жилийн бүтээн байгуулалтын үр дүнд төсөлд чанарын суурь өөрчлөлт гарсан.
40 ХОЛБОО БАРИХ
41 Мэдээллийн эх сурвалж 1. O2 Consulting, 2014 оны 1-р сар, Нээлттэй мэдээлэл 2. PricewaterhouseCoopers, “Бичил хөөргөгчид: зах зээл гэж юу вэ?”, 2-р сар PricewaterhouseCoopers, “АНУ-ын хиймэл дагуулын зах зээл”, 10-р сар SpaceWorks, 2017, Нээлттэй өгөгдөл 5. “Cosmonautics Мэдээ ", сэтгүүл, 2017 оны 3-р сар
ДЭЛХИЙН ГАЗАР, Агаар мандал, ОЙР сансар огторгуйг судлах бүх нийтийн нисэх, пуужингийн цогцолбор барих схем Зохиогчид: Ханин И.Г., Петренко А.Н., Дрон Н.М., Замура В.В. Днепропетровск
Сансар огторгуйн шинжлэх ухааны XXXI эрдэм шинжилгээний уншлага, Москва, 2007 ЭНЕРГОМАШ НПО-д УС төрөгчийн хэт исэл LPRE ХӨГЖҮҮЛСЭН ТҮҮХЭЭС Зохиогчид: В.И.Архангельский, В.С.Судаковын нэрэмжит НПО Энергомаш. Академич В.П.Глушко,
Главкосмос ХК-ийн тухай НЭГДСЭН ШИЙДВЭР ЭХЛҮҮЛЭХ ЧАДВАР Зайнаас тандан судлах ХК Главкосмос Ерөнхий мэдээлэл Главкосмос ХК нь олон улсын сансрын үйл ажиллагааг зохицуулдаг олон талт компани юм.
С.П.-ын нэрэмжит "Энержиа" пуужин, сансрын корпорацын ИХ СУРГУУЛЬД ЗОРИУЛСАН АЖИЛ АВАХ. Королев 1 "Энержиа" пуужин, сансрын корпораци С.П. Королева Оросын пуужин, сансрын салбарын тэргүүлэгч, дарга
Эрхэм зорилго: Дэлхийн жишигт нийцсэн стандартыг тогтоох, Оросын аж ахуйн нэгжүүдийг өндөр чанартай хэмжилт, хяналтын автоматжуулсан системээр хангах, технологийн хөгжлийг идэвхтэй дэмжих
Сергей Павлович Королевын мэндэлсний 110 жилийн ойд зориулан лицейд “Бидэнд орон зай өгсөн хүмүүс” гэрэл зургийн арга хэмжээг зохион байгууллаа. 1907-1966 Королев Сергей Павлович Зөвлөлтийн эрдэмтэн, дизайнер инженер, гол зохион байгуулагч
Оросын дэвшилтэт пуужингийн хөдөлгүүрийн системийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэл "Европын сансрын бодлого: 2015 оны амбиц" олон улсын бага хурлын илтгэл 1-р хуралдаан "Ерөнхий
"MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 68 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.78 Нано хиймэл дагуулыг удирдлагатай салгах соронзон импульсийн хөтөч Гимранов З.И. Самара улсын сансар судлалын
1. Хичээлийн зорилго, зорилт Энэхүү хичээлийн зорилго нь пуужин, сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужингийн нисэх онгоцны дизайны талаархи анхан шатны мэдлэгийг олж авахад оршино.
Пуужин, сансрын цогцолборууд "Союз" пуужин, сансрын цогцолбор нь Байконурын сансрын буудлаас хамгийн эртнийх нь юм. Дэлхийн сансрын нисгэгчдийн түүхэн дэх хамгийн гайхалтай үйл явдлууд нь үйл ажиллагаатай холбоотой байдаг
40 UDC 629.78 A.A. БЕЛИК, Ю.Г. ЕГОРОВ, В.М. КУЛЬКОВ, В.А. ОБУХОВ, Г.А. ПОПОВ-ын нэрэмжит Хэрэглээний механик, электродинамикийн улсын эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, Москва, ОХУ ХОСОЛСОН САНСАР ТЭЭВРИЙН СИСТЕМ.
ӨЧИГДӨӨ ӨНӨӨДӨР МАРГААШ Улсын нэрэмжит сансрын судалгаа, үйлдвэрлэлийн төвийн түүхийн үндсэн үе шатууд. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 Руссо-Балт маркийн автомашины үйлдвэрлэл 1923 1927 Концессоор Юнкерс онгоцны үйлдвэрлэл 1927 1951 он
1 "MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 73 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.785 Дотоодын болон гадаадын хэт хүнд ангиллын пуужин харвагчийн хөгжлийн чиг хандлагын дүн шинжилгээ Хуснетдинов И.Р. Төв судалгаа
L o g o Шинэлэг бүс нутагт зориулсан инновацийн кластер! Самара мужийн шинэлэг сансрын кластер Самара мужийн ЭРХЭМ ЭРХЭМ манлайлал ба Оросын Холбооны Улсхөгжил, үйлдвэрлэлийн чиглэлээр
К.Е.Циолковскийн дурсгалд зориулсан уншлага, Калуга, 2001 он УР-700 харвагч пуужингийн РД-270 ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨРИЙГ ХӨГЖҮҮЛСЭН ТҮҮХИЙН ТУХАЙ В.С.Судаков, Р.Н.Котельникова, В.Чван.К. НПО Энергомаш нэрэмжит. академич
Сансрын нисгэгч - Энэ нь юунд зориулагдсан вэ - Энэ нь хэрхэн хөгжсөн бэ - Орц нь хаана байдаг вэ? Дмитрий Борисович Пэйсон [имэйлээр хамгаалагдсан] http://www.payson.ru Сансар судлалын лекц 2. Анхны хүмүүс 1961 оны 4-р сарын 12, Байконурын сансрын хөлгийн сансрын хөлөг.
МЕХАНИКИЙН ИНЖЕНЕРИЙН ИХ СУРГУУЛЬ Механик инженерийн их сургуулийн “Орчин үеийн сансрын нисгэгч” боловсролын хөтөлбөр А.Ю.ШАЕНКО Инженер бэлтгэх оросын арга, ОУЭХС (1875): Гүнзгийрүүлсэн практик сургалт,
UDC 629.76.38.764 Хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй пуужингийн нэгжийг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн өдөөгч болгон ашиглах судалгаа, шинжилгээ В.Н. Гушчин Хатуу түлшний өдөөгчийг ашиглах үр нөлөөг авч үздэг
116 Эдийн засаг, менежмент Дэлхийн болон дотоодын сансрын зах зээлийн бүтэц, хөгжлийн зам 2011 он E.S. Tyulevina FSUE GNPRKTs TsSKB-Progress, Самара И-мэйл: [имэйлээр хамгаалагдсан]Нийтлэлийг хэрэгжүүлдэг
ХОЁРДУГААР ҮЕИЙН ПУУЖИН, САНСАР ТЭЭВРИЙН СИСТЕМИЙН ДАХИН Ашиглах боломжтой модуль хэлбэрийн инноваци: НИСЛЭГИЙН ТУРШИЛТЫН ТЕХНОЛОГИЙН АЖИЛЛАГАА, ОНЦЛОГ
1 Факультет 1 “Нисэхийн инженер” 2014/2015 оны хичээлийн жилийн төлбөрийн хураамж (руб.) 2014 оны 4-р сарын 29-ний өдрийн 192 тоот тушаалын 1-р хавсралт 03/24/04 Онгоцны инженерийн чиглэл: Зураг төсөл, ашиглалтын технологи
Н.Д.КУЗНЕЦОВЫН НЭРЭМЖИТ СНТК-ийн сансрын хөдөлгүүрүүд С.Н. Тресвятский, Н.Д.Кузнецовын нэрэмжит SNTK ХК-ийн ерөнхий захирал Д.Г.Федорченко, Н.Д.Кузнецовын нэрэмжит СНТК ХК-ийн ерөнхий дизайнер В.П.Данилченко,
Олон улсын нисэх, сансрын нисгэгчдийн өдөрт зориулсан хотын интернет асуулт хариултын уралдааны материалыг 2016 оны 4-р сарын 6-ны өдрийн 24.00 цаг хүртэл дараах цахим шуудангаар хүлээн авна. [имэйлээр хамгаалагдсан]. Дүгнэж байна
Нэр хүндтэй - тогтвортой - ирээдүйтэй Королев, Москва муж www.tsniimash.ru "Механик инженерийн төв судалгааны хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай
Сансрын ОРБИТАЛЫН САНСРЫН САНСАР САНСАР САНСАР Тээврийн ирээдүйтэй тээврийн системийг бий болгох, Оросын нисэгчтэй сансрын нислэгийг хөгжүүлэх хувийн санаачилга Сансар огторгуйн бүтээн байгуулалтын шинэ үе шат S7 Сансрын зогсоол
Холбооны сансрын агентлагийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөө нь - s Үйл ажиллагааны зорилго Зорилго 1. НУТГИЙН НУТГИЙГ НУТГААСАА САНСАР ХИЙХ БАТАЛГААТ БАЙГУУЛЛАГЫГ ХАМГААЛАХ, ШИЙДЭХ АЖИЛЛАГААНЫ БҮХЭЛДЭЭ МАНЛАЙЛЫГ ХАМГААЛАХ.
2011 онд Роскосмос сансрын хөлөг хөөргөсөн. 2 3 5 6 8 Сансрын биетийн зориулалт* “Прогресс М-09М” “Комос-2470” (СК “GEO-IK-2”) “Союз ТМА-21 (Юрий Гагарин) “Прогресс М-10М”
Дэлхийн сансрын үйл ажиллагааны чиг хандлага Алексей Беляков Сколково сангийн Сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерийн гүйцэтгэх захирал Сансарт сонирхол сэргэх нь: Сансрын уралдаан 2.0
Зорилтот ажилд авах 2018 оны Королев, Москва муж www.tsniimash.ru Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай "Механик инженерийн төв шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэн" (FSUE TsNIIMash)
Механикийн лекц 5 [имэйлээр хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u Лекц 5-р бүлэг. Хамгийн энгийн систем дэх хадгалалтын хуулиуд P...3. Хувьсах масстай биеийн хөдөлгөөн. Мещерскийн тэгшитгэл Циолковскийн томъёо.
Воронеж И.Афанасьевыг гайхшруулж байна 43 дахь олон улсын нисэх, сансрын салон Le Bourget "99, Конструкторское дээр бүтээгдсэн ирээдүйтэй шингэн түлшний пуужингийн хөдөлгүүрийн (LPRE) шинэ дээжийг бүтээжээ.
Нано хиймэл дагуулын тойрог замыг удирдах "Dandelion" дарвуулт модуль Зохиогчид: Валерия Мельникова, Александр Боровиков, Максим Корецкий Юлия Смирнова, Екатерина Тимакова Удирдагч: Степан Тененбаум, Дмитрий
Хөөрөх жин 30 кг (RHV-30) нисгэгчгүй хувиргагч онгоцны цогцолборыг бүтээх, үйлдвэрлэх ЗАМЫН ЗАМЫН ЗУРГИЙН "CONVERTOPLAN" ХЭСЭГ "СУДАЛГАА, ХЯНАЛТ" ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ЗАМЫН ХЭСЭГ "АЭРОНЕТ" ТӨСЛИЙН НӨЛӨӨЛӨЛ
ГАЛАКТИКА компанийн ТӨСӨЛ: ЦИОЛКОВСКИЙН САНСАР КОЛОНИЙ Орбитын хот “ЭФИР” “эфир суурин” үзэл баримтлал К.Е.Циолковскийн төслийн дагуу сансрын колонийн бүтцийн үндсэн зарчим: угсралт.
ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨР НК-33-1 ОРЧИН ҮЕИЙН ХӨНГӨН, ДУНД, ХҮНД АНГИЙН ХӨВЛӨГЧИЙН ПУУЖИНГ ДАХИН АШИГЛАХ С.Н. Тресвятский, Д.Г. Федорченко, В.П. Данилченко ХК "SNTK им. Н.Д.
Хиймэл дагуулын холбоо, өргөн нэвтрүүлгийн зах зээл Эхлүүлэх үйлчилгээний ерөнхий редактор: Анпилогов В.Р., Ph.D. 2014/2015 оны хэвлэл CJSC VISAT-TEL, [имэйлээр хамгаалагдсан], утас: +7 495 231 33 68 Агуулга 1 Танилцуулга... 5 2 Эхлүүлэгчийн зах зээлийн хэмжээ
UDC (629.783) Нано хиймэл дагуулын хөдөлгүүрийн системийг лабораторийн нөхцөлд бий болгох үзэл баримтлалыг сонгох № 09, 2012 оны 9-р сар Павлов А.М. Сансрын хөлөг ба хөөргөх тээврийн хэрэгслийн тэнхимийн оюутан
Механик лекц 4 [имэйлээр хамгаалагдсан] aislepkov.phys.msu.u Лекц 4 Бүлэг 1. Хамгийн энгийн системийн кинематик ба динамик P.1. Ньютоны хуулиуд. Х.1..3. Ньютоны хууль. Хөдөлгөөний тэгшитгэл. Анхны нөхцөл.
Эх сурвалж: AiF 1960 оны 1-р сарын 20-нд дэлхийн анхны тив хоорондын баллистик пуужин R-7 ЗХУ-д ашиглалтад оржээ. Америкчуудыг яаж авах вэ Зөвлөлтийн анхны тив алгасах баллистик пуужингийн түүх
"MAI-ийн эмхтгэл" цахим сэтгүүл. Дугаар 67 www.mai.ru/science/trudy/ UDC 629.7.015.4 Хатуу түлшний пуужингийн хөдөлгүүртэй онгоцны өөрчлөлтийн шинж чанарыг урьдчилан таамаглах Матвеев Ю.А.
Дотоодын пуужин, сансрын нисгэгчдийг үүсгэн байгуулагчид 2011 Королев Сергей Павлович (1907 оны 1-р сарын 12-нд төрсөн) Зөвлөлтийн эрдэмтэн, зохион бүтээгч, практик сансрын нисэгчийг үндэслэгч. Бүтээгч
Нэр хүндтэй - тогтвортой - ирээдүйтэй Королев, Москва муж www.tsniimash.ru "Механик инженерийн төв судалгааны хүрээлэн" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн тухай
Хувийн сансар судлалын хөгжлийн гол чиг хандлага Илья Голд 2016 оны 2-р сар Сансрын зах зээлүүд 1 Сансрын зах зээлийн нийт хэмжээ 330 тэрбум ам.
101 Оросын пуужин, сансрын үйлдвэрлэлийн судалгаа, туршилтын төв: үйлдвэрлэл, шинжлэх ухааны үйл ажиллагааны үндсэн чиглэл Г.Г. Саидов К.П. Денисов А.Г. Галеев Г.Г. Саидов, ерөнхий захирал
нэрэмжит Улсын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансрын төвийн түүхийн үндсэн үе шатууд. М.В. ХРУНИЧЕВ 1916 1923 Руссо-Балт маркийн автомашины үйлдвэрлэл 1923 1927 Концессоор Юнкерс онгоц үйлдвэрлэсэн 1927 1951 онд дотоодын
ОХУ-ын БОЛОВСРОЛ, ШИНЖЛЭХ УХААНЫ ЯАМ Холбооны улсын төсвийн дээд боловсролын сургалтын байгууллага Мэргэжлийн боловсрол"Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургууль
ОХУ-ын ЗАСГИЙН ГАЗРЫН 2015 оны 6-р сарын 30-ны өдрийн 1247-р МОСКВА ТУШААЛ Худалдан авалтын талаарх мэдээлэл байхгүй сансрын үйл ажиллагааны чиглэлээрх бараа, ажил, үйлчилгээний хавсаргасан жагсаалтыг батлах тухай.
"ЦСКБ-Прогресс" улсын судалгаа, үйлдвэрлэлийн пуужин, сансрын төв "ЦСКБ-Прогресс" Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгжийн үндсэн үйл ажиллагаа "GNP RKTs" Түүхийн лавлагааАгаарын хөлөг, унадаг дугуй, машин,
ЦОРЖНЫ ТӨРГӨЛТИЙН ХУВЬСАХ ЗЭРЭГТЭЙ ШИНГЭН ПУУЖИН ХӨДӨЛГӨР БИЙ БОЛГОХ БОЛОМЖИЙН СУДАЛГАА Виктор Дмитриевич Горохов, Орлогч. ХК-ийн Химийн автомат дизайны товчооны ерөнхий дизайнер,
ОХУ-ын БОЛОВСРОЛ, ШИНЖЛЭХ УХААНЫ ЯАМ Холбооны улсын төсвийн дээд мэргэжлийн боловсролын боловсролын байгууллага "Санкт-Петербургийн үндэсний судалгаа
1. Хичээлийн зорилго, зорилт “Пуужин ба сансрын технологийн танилцуулга” хичээлийн зорилго нь пуужин, сансрын технологийн үндсийг судлах, пуужингийн нисэх онгоцны дизайны талаархи анхан шатны мэдлэгийг эзэмшихэд оршино.
RN 14A15-ыг бүтээх ажлыг 2008 онд Холбооны улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж GNP-RKTs TsSKB-Progress эхлүүлсэн. RN 14A15 нь хоёр үе шаттай хөнгөн ангиллын LV бөгөөд 2800 кг жинтэй ачааны ачааг (LP) дэлхийн хамгийн доод хэсэгт хөөргөх боломжийг олгодог.
SC зөөгч пуужингууд нь GKNPTs I.M. М.В.ХРУНИЧЕВ ХОЛБООНЫ САНСАР ХӨТӨЛБӨРИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХД А.И. Киселев, А.А. Медведев, GKNPTs им. М.В. Хруничева А.И. Кузин, БХЯ-ны Төв судалгааны хүрээлэн
М.В.-ийн нэрэмжит Москвагийн Улсын Их Сургуулийн "Нисэхийн инженерийн сургууль" залуучуудын боловсролын төсөл. Ломоносов http://roscansat.com Нисэхийн инженерийн сургуулийн тухай 2011 оноос хойш бид өндөр технологид дуртай, чадвартай хүмүүсийг цуглуулж, зааж байна.
Механик инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, NIIMASH улсын аж ахуйн нэгж Бага түлхэлттэй пуужингийн хөдөлгүүрийн дэвшилтэт хөгжүүлэлт Тийрэлтэт удирдлагын системийн модуль Механик инженерийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэн - 2 624610
ЗҮҮН САНСАР САНСАРЧИЛГААНЫ ТАЛААР Э.А.Кокорина¹ Шинжлэх ухааны удирдагч: В.И.Стасевский ², Томск хотын 6-р хотын автономит боловсролын байгууллагын гимназийн нарийн багаж хэрэгслийн тэнхимийн магистрант.
ХЭТ ХЭРГЭН АНГИЙН МОДУЛЬТАЙ ТАЙМР ПУУЖИНГИЙН ГЭР БҮЛ
"ТАЙМЫР" ХЭТ ГЭРЭЛТ АНГИЙН ПУУЖИНГИЙН МОДУЛЬ ГЭР БҮЛ
Lean Industrial компанийн гол төсөл бол дэлхийн нам тойрог замд (LEO) 10 кг-аас 180 кг хүртэл даацтай (PL) модульчлагдсан хэт хөнгөн пуужингийн Taimyr гэр бүл юм. Lean Industrial бол хэт хөнгөн сансрын пуужин бүтээдэг Оросын стартап бөгөөд 2014 оны 6-р сарын 25-наас хойш инновацийн Сколково хотын оршин суугч бөгөөд Орос дахь цорын ганц хувийн сансрын пуужин бүтээгч юм. Тус компанид Оросын туршлагатай инженер, менежерүүд ажилладаг бөгөөд тэд мөн нэрэмжит Улсын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн сансрын төвд ажиллаж байсан. Хруничев, мөн Google Lunar X PRIZE олон улсын тэмцээнд Оросын цорын ганц оролцогч болох Селеноход багийг үүсгэн байгуулсан хүмүүс хувийн сарны ровер бүтээхээр оролцов.
Дэлхийд бага оврын сансрын хиймэл дагуул хөөргөх эрэлт нэмэгдэж байгаа ч том хиймэл дагуултай хамтран хөөргөхдөө ердийн пуужинг ашиглан хөөргөх шаардлагатай болдог. Харвах хугацаа болон тойрог зам нь хэрэглэгчийн үндсэн ачаалалд тохируулагдсан байдаг нь олон хэрэглэгчдэд тохиромжгүй байдаг.
Таймыр пуужин нь сансар огторгуйг хүн бүрт хүртээмжтэй болгож, жийпний үнээр (60 мянган доллар/кг хүртэл) нано болон микро хиймэл дагуулуудыг сансарт хөөргөх болно. Эхлэхэд бэлэн байх хугацаа 3 сар хүртэл байна. Ачаалах хүчин чадал - дэлхийн аль ч бага тойрог замд 180 кг хүртэл (нарны синхрон тойрог замд 100 кг хүртэл).
Бидний давуу тал:
Модульчлагдсан пуужингийн гэр бүл - нано ангиас микро анги хүртэл ачааг хамардаг.
Байгаль орчинд ээлтэй криоген бус түлш (өндөр концентрацитай устөрөгчийн хэт исэл ба керосин) - ашиглалтын зардал бага.
Турбо насосны оронд энгийн бөгөөд хямд эерэг нүүлгэн шилжүүлэлттэй түлшний хангамжийн систем.
MEMS гироскоп дээр суурилсан шинэлэг хяналтын систем нь шаардлагатай нарийвчлалыг бага үнээр хангадаг.
Уг пуужин нь төрийн өмчит аж ахуйн нэгжүүдэд байдаг заншилтай адил техникийн чанартай биш, харин тойрог замд ачаа хүргэх зардлыг хамгийн бага байлгах зорилготой юм. Үр дүн: нано болон микро хиймэл дагуулыг боломжийн үнээр шуурхай хөөргөх.
Түлшний хангамжийн систем нь нүүлгэн шилжүүлэх бөмбөлөг систем бөгөөд пуужин ба түүний хийн гидравлик хэлхээг маш хялбарчилж, харьцангуй үнэтэй турбо насосны нэгжийг (TPA) арилгаж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, бүтээн байгуулалтын зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. Энгийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн хэлхээг ашиглахад зардал гардаг - энэ нь дизайныг илүү хүнд болгодог. Металлын оронд хөнгөн нийлмэл материал ашиглах нь энэ асуудлыг шийдэх болно.
Пуужинд технологийн дэвшилтэт нийлмэл материалыг ашиглах болно - нүүрстөрөгчийн шилэн хуванцар, нүүрстөрөгчийн нийлмэл, органопластик. Хяналт - хийн цорго, торны агаарын жолоо ашиглан. Бид үндсэн камеруудын савлуурыг орхисон бөгөөд энэ нь төслийн өртөгийг хялбаршуулж, бууруулдаг.
MEMS өнцгийн хурд мэдрэгч, ARM цөмтэй микроконтроллер дээр суурилсан өөрийн гэсэн загвартай жижиг оврын хяналтын системийг ашиглахаар төлөвлөж байна. Энэ нь зөвхөн худалдаанд байгаа, хямд электрон хэрэгслийг ашиглан пуужин хөөргөхөд шаардлагатай нарийвчлалыг өгөх боломжтой болно.
Керосиныг түлш болгон, төвлөрсөн устөрөгчийн хэт ислийг исэлдүүлэгч болгон ашигладаг. Энэ түлш нь хэт бага температурыг тэсвэрлэх төхөөрөмж шаарддаггүй (жишээлбэл, шингэн хүчилтөрөгчөөр цэнэглэх гэх мэт) бөгөөд энэ нь хортой биш (азотын хүчил, азотын тетроксид, тэгш бус диметилгидразинаас ялгаатай).
Уг төсөл нь салбартаа хүлээн зөвшөөрөгдсөн шиг даацын эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх бус харин хөөргөх, бүтээх зардал, мөн хөөргөх, нөхөх зардал зэрэгт суурилсан оновчлолд суурилдаг.
Taimyr хяналтын систем нь MEMS гироскоп дээр суурилдаг. Сансрын эриний эхэн үед пуужингийн өгөгдсөн замаас хазайх өнцгийг тодорхойлохын тулд бүх пуужингууд уламжлалт механик гироскоптой байв. Тэдний сул талууд нь мэдэгдэж байгаа - том масс ба хэмжээс, гэнэтийн цочрол, нөлөөллийн мэдрэмж. Орчин үеийн пуужингийн технологид механик гироскопууд аажмаар орхигдож, тэдгээрийг шилэн кабелиар сольж байна. Ийм төхөөрөмжүүд нь пуужингийн шинжлэх ухаанд зөвшөөрөгдөх өнцгийг хэмжих нарийвчлалтай бөгөөд маш авсаархан байдаг.
Пуужингийн янз бүрийн өөрчлөлтийг барилгын иж бүрдэл хэсгүүдээс стандарт блокуудаас угсардаг. "Дизайнер" "Lin Industrial" -д ийм дөрвөн хэсэг байдаг - хоёр бүх нийтийн пуужингийн блок (URB-1 ба URB-2), мөн хоёр дахь болгон ашиглаж болох гурван блок (RB-1, RB-2) ) ба гурав дахь шат (RB-3).
URB-1 - НЭГДҮГЭЭР БОЛОН ХОЁРДУГААР ШАТНЫ УНИВЕРСАЛ ПУУЖИН МОДУЛЬ.
URB-1-ийн үндсэн загвар нь шилжилтийн тасалгаа, багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блок бүхий сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сүүлний тасалгаа, үндсэн хөдөлгүүрийн системийг (пуужингийн хувилбараас хамааран нэг эсвэл есийг багтаасан) байрлуулсан бөгөөд аэродинамик жолоо суурилуулах боломжтой.
Шахсан гелий савнууд нь бөмбөрцөг ёроолтой цилиндр хэлбэртэй байдаг. Түлш ба исэлдүүлэгч сав нь цилиндр хэлбэртэй, ёроолтой, бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Нийлмэл материалаар хийгдсэн.
Эхний шатны блок болгон ашиглахдаа торны далавчны дизайны дагуу хийсэн нэг буюу хэд хэдэн аэродинамик жолоо ашиглан удирддаг; агаар мандлын дээд хэсэгт нисэх үед - даралтат хий - гелий ашиглан хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан удирддаг. Нэгж болгон ашиглах үед хоёр дахь шатыг зөвхөн хүйтэн хийн хөдөлгүүрт ашигладаг.
URB-1-ийн дараах өөрчлөлтүүд байна.
URB-1A - аялалын хөдөлгүүрийн системийн стандарт загвараас ялгаатай - 4.08 tf хүч чадалтай нэг хөдөлгүүрийн оронд тус бүр нь 0.48 tf хүч чадалтай 9 хөдөлгүүр суурилуулсан. 4 аэродинамик жолоо суурилуулсан.
URB-1BC - стандарт URB-1 нь 4.08 tf хөдөлгүүртэй, өндөрт цоргогүй, 4 аэродинамик жолоотой.
URB-1B - шилжилтийн тасалгааны оронд багажны тасалгаанд бэхэлгээ суурилуулсан. Нэг аэродинамик жолоо суурилуулсан эсвэл жолоо байхгүй.
URB-1V - өндөрт цорго бүхий хөдөлгүүрийг ашигладаг, аэродинамик хяналтын гадаргууг суурилуулаагүй болно.
УРБ-2 - ГУРАВДУГААР ШАТНЫ УНИВЕРСАЛ ПУУЖИНЫ МОДУЛЬ.
URB-2 нь багажны тасалгаа, түлшний сав, хоёр шахсан гелий сав суурилуулсан сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
RB-1 - ХОЁРДУГААР ШАТНЫ ПУУЖИНГИЙН НЭГЖ.
RB-1 нь багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
Үндсэн хөдөлгүүр нь URB-1P гол хөдөлгүүрт ашиглагддаг хөдөлгүүртэй төстэй бөгөөд өндөрт цорготой. Энэ нь хөдөлгүүрийн 0.48 tf хүч чадалтай өндөрт хийсэн өөрчлөлт юм.
Шахсан гелий сав, түлшний сав нь бөмбөрцөг хэлбэртэй, исэлдүүлэгч сав нь бөмбөрцөг ёроолтой цилиндр хэлбэртэй, нийлмэл материалаар хийгдсэн.
Хяналтыг даралтат хий - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
RB-2 - ГУРАВДУГААР ШАТНЫ ПУУЖИНГИЙН НЭГЖ.
RB-2 нь багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
Үндсэн хөдөлгүүр нь URB-2 үндсэн хөдөлгүүртэй төстэй.
Шахсан гелий, түлш, исэлдүүлэгчийн сав нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг.
Хяналтыг даралтат хий - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
Хатуу түлшний гурав дахь шатыг бий болгох боломжийг судалж байна.
Сколково сангийн сансрын технологийн кластерын оршин суугч Лин Индустриал компани Олон улсын нисэх, сансрын салон MAKS-2015 дээр хэт хөнгөн Таймыр хөөргөх төхөөрөмж, түүнчлэн шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн хамгийн сүүлийн үеийн загварыг танилцуулж байна. керосин ба устөрөгчийн хэт ислийн холимог гэж тус компанийн ерөнхий захирал Алексей Калтушкин РИА Новости агентлагт өгсөн ярилцлагадаа мэдээлэв.
“Лин Индустриал компани 10-180 кг жинтэй даацыг сансарт хөөргөх чадвартай хэт хөнгөн Таймыр пуужингийн гэр бүлийг бүтээж байна. Одоогоор бид урьдчилсан төсөл боловсруулж, бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн прототипийг туршиж байна. MAKS агаарын шоунд "керосин + төвлөрсөн устөрөгчийн хэт исэл" түлшний хосыг ашиглан 100 кг жинтэй шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн загварыг үзүүлэв. Мөн бид сансрын пуужингийн туршилтын хяналтын системийг үйлдвэрлэж, өндөр өндрийн туршилтын пуужингийн хоёр нислэгийн үеэр амжилттай туршсан” гэж тэр хэллээ.
Калтушкины хэлснээр уг төсөл Сколково сангийн сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерийн мэргэжилтнүүдээс эерэг үнэлгээ авсан байна.
МАКС-2015 ОЛОН УЛСЫН НИСЭХ, САНСРЫН 12 ДАХЬ САЛОН
ОНЦЛОГ
"Таймыр-1А" нь гурван шатлалт пуужин юм.
Эхний шат - URB-1A,
хоёр дахь шат - RB-1,
гурав дахь шат - RB-2.
хөөргөх жин - 2.6 тонн,
урт - 16 м,
Дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 11 кг.
"Таймыр-1Б" нь гурван шатлалт пуужин юм.
Эхний шат - URB-1BC,
хоёр дахь шат - RB-1,
гурав дахь шат - RB-2.
хөөргөх жин - 2.6 тонн,
урт - 16 м,
Дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 16 кг.
"Таймыр-5" нь гурван шатлалт пуужин юм.
Эхний шат - 4 URB-1B,
гурав дахь шат - URB-2.
хөөргөх жин - 11.2 тонн,
урт - 16 м,
Дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 68 кг.
"Таймыр-7" нь гурван шатлалт пуужин юм.
Эхний шат - 6 URB-1B,
хоёр дахь шат - нэг URB-1V,
гурав дахь шат - URB-2.
хөөргөх жин - 15.6 тонн,
урт - 16 м,
Дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 180 кг хүртэл,
нарны синхрон тойрог замд - 97 кг.
Эх сурвалж: www.spacelin.ru, sk.ru, РИА Новости гэх мэт.
Оросын түүхэн дэх анхны хувийн пуужингийн гарааны компанийг худалдаж авлаа. Сколково сангийн оршин суугч Лин Индустриал компани 11-р сард сансрын салбарын төслүүдээр мэргэшсэн Галактика компаниудын нэг хэсэг болжээ. Тус компани бичил хиймэл дагуулуудыг сансарт хөөргөхөд зориулагдсан хэт хөнгөн пуужингуудыг хэдэн жилийн турш бүтээж байгаа юм. Хэлэлцээрийн дагуу эхний шатанд Лин Индустриал компанид 150 орчим сая рублийн хөрөнгө оруулалт хийнэ. Өнөө үед жижигрүүлэх нь хиймэл дагуулын бүтээн байгуулалтын гол чиг хандлагын нэг тул хэт хөнгөн пуужингууд нь үйлчилгээний хүртээмж, өртөг зардлын хувьд хэрэглэгчдийн сонирхлыг ихэд татдаг.
“Галактика” группын ерөнхийлөгч Алия Прокофьева “Известия” сонинд мэдээлснээр “Лин индустриал” ХХК-ийн худалдан авалт 11-р сарын 8-нд дууссан тул гүйлгээний өртгийг зарлаагүй байна.
"Хэт хөнгөн пуужин хөөргөх төслийг хэрэгжүүлэх нь сансарт хялбар нэвтрэх, дэлхийн нам дор тойрог замыг хөгжүүлэх стратегийн зайлшгүй шаардлагатай гэдэгт бид итгэлтэй байна" гэж Алия Прокофьева хэлэв.
Лин индустриал компани ч гүйлгээний баримтыг баталжээ.
Лин Индустриал компанийн гүйцэтгэх захирал Александр Ильин “Галактика группын нэг хэсэг болохын хувьд бид Таймырын хэт хөнгөн пуужингийн төслийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, жижиг сансрын хөлөг бүтээх төслүүдийг хэрэгжүүлэх болно.
Хэлэлцээрийн нөхцөлтэй танилцсан "Известия" сонины эх сурвалжийн хэлснээр хэлэлцээрийг хоёр үе шаттайгаар дуусгаж байна. Нэгдүгээрт, Галактика компанийг хөгжүүлэхэд оруулсан хөрөнгө оруулалтын хариуд стартапын 15 хувийг авдаг - ойролцоогоор 150 сая рубль. Хэрэв үүргээ биелүүлбэл Галактика-д хяналтын багцыг олгоно.
Пуужин хөөргөх
"Лин Индустриал" компани нь 2014 оны нэгдүгээр сард байгуулагдсан. Төслийн зорилго нь нано болон микро хиймэл дагуул хөөргөх хямд үнэтэй хэт хөнгөн зөөгч пуужин бүтээх явдал юм. Тухайн үед энэ нь Орост анхны хувийн сансрын пуужин бүтээгч байсан юм. Багийн гол цөм нь пуужин, сансрын салбарын тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн дизайнерууд байв. Нэмж дурдахад тэрээр Google Lunar X PRIZE олон улсын тэмцээнд Оросын цорын ганц оролцогч болох "Селеноход" хувийн сарны аялагчийг бүтээх төслийн мэргэжилтнүүдтэй нэгджээ. Мөн онд стартап нь Сколково Инновацийн сангийн оршин суугч статусыг авсан бөгөөд уг төслийг боловсруулахад 5 сая рублийн буцалтгүй тусламж олгосон юм.
Lean Industrial-ийн анхны хөрөнгө оруулагч нь Wargaming.net-ийн топ менежер (алдартай компьютерийг бүтээгч) байсан. Тоглоомын ертөнцтанк) Сергей Буркатовский. Нээлттэй мэдээллээр тэрээр компанийн хувьцааны 10 хувийг 10 сая рублиэр авсан байна.
Компанийн гол хөгжил нь хэд хэдэн блокоос бүрдсэн Таймыр пуужингийн урьдчилсан загвар байв. Төслийг зохион байгуулагчид тойрог замд 1 кг ачаа хөөргөх зардлыг 40-60 мянган доллараар тооцсон бөгөөд уг пуужинг 100-180 кг жинтэй янз бүрийн тойрог замд хөөргөх ёстой байв. Төслийг хэрэгжүүлэхэд 8.5 сая орчим ам.доллар шаардлагатай байсан бөгөөд анхны нээлтээ хийснээс хойш хоёр жил хагасын дараа ашигтай болох учиртай байсан. Гэсэн хэдий ч стартап ийм их хэмжээний мөнгийг олж чадаагүй юм.
Төслийн хүрээнд туршилтын нийлмэл танк бүтээж, туршилт хийж, хяналтын системийг турших зорилгоор бага оврын пуужин хөөргөсөн. 2016 оны арванхоёрдугаар сард Москвагийн аж үйлдвэрийн бүсэд 100 кг жинтэй шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг галын туршилт хийх үеэр дэлбэрэлт болсон. Нисдэг хөдөлгүүрийн хэлтэрхий нэг хүнийг гэмтээжээ. Энэ үйл явдал стартапын хувьд бараг л дууслаа. Гэвч тус компани шүүхээс гадуур асуудлыг шийдэж чадсан.
2017 онд Лин Индустриал хөрөнгө оруулагчдын эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлж, төслийн техникийн хэсгийг шинэчилсэн. Тус компанийн ажилчид пуужингийн өнгө үзэмжийг бүрэн шинэчилж, шинэ бүтээн байгуулалт, санхүүжилтийн хуваарийг танилцуулав. Төслийн шинэ өртөг нь 13 сая еврогоор тогтоогдсон бөгөөд үүний тал хувь нь шат дамжлага болон бүрэн пуужингийн туршилтад зориулагдсан болно. Шаардлагатай санхүүжилтийг авсан тохиолдолд 2023 оноос өмнө төслийг дуусгах боломжтой. Үүний зэрэгцээ, туршилтын хугацаанд компанийн нийт тоо араваас 60-70 хүн хүртэл нэмэгдэх ёстой.
100 кг даацтай “Таймыр” пуужингийн анхны нислэгийг дэлхийн нам дор тойрог замд 2022 онд хийхээр төлөвлөж байна. Нэг хөөргөхөд 4.5 сая долларын өртөгтэй байх төлөвтэй байна (өөрөөр хэлбэл 1 кг тутамд 45 мянган доллар). Уг пуужин нь 3D хэвлэх технологиор бүтээгдсэн хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон байна. Капустин Яр бэлтгэлийн талбай, Байконур, Восточный сансрын буудлуудыг хөөргөх талбай гэж үзэж байна.
Лин Индустриал компани 2023 онд бичил хиймэл дагуулын зах зээлийн эргэлтийг 1.5 тэрбум евро гэж тооцож, сар бүр 90 орчим нано болон микро хиймэл дагуул хөөргөдөг.
Сүүлийн жилүүдэд дэлхийн хэмжээнд хэт хөнгөн тээвэрлэгчдийн төслүүд идэвхтэй хөгжиж байна. Тэдний хамгийн алдартай нь Шинэ Зеландын электрон пуужин юм. Түүний анхны нээлт 2017 онд болсон. Хятадад Kuaizhou-1A болон LandSpace-1 гэсэн хоёр төсөл бий. Япон SS-520-4 төслийг хэрэгжүүлж байна, Норвеги - NSLV. Хамгийн олон тооны хэт хөнгөн пуужинг АНУ-д бүтээгдсэн: SPARK, Firefly Alpha, Neptune, LauncherOne, Vector Heavy, Intrepid-1. 2016 онд Орос улсад хэт хөнгөн пуужингийн хоёр дахь хувийн хөгжүүлэгч гарч ирэв - NSTR Rocket Technologies.
Шинжээчдийн дүгнэлт
Сколково сангийн дэд ерөнхийлөгч, Promtech кластерийн гүйцэтгэх захирал Алексей Беляков бага оврын зөөгч пуужингийн бүтээн байгуулалтыг ирээдүйтэй сэдэв гэж үзэж байна.
Энэ чиглэлийн гарааны бизнесүүд хувийн сансрын хайгуулын ажилд асар их хэмжээний венчур хөрөнгө оруулалт татдаг. Ийнхүү Rocket Lab компани 2017 оны 3-р сард 75 сая долларын хөрөнгө босгосон. Гурван сарын дараа SpaceX-ийн хүмүүсийн үүсгэн байгуулсан Vector Space компани 21 сая доллар цуглуулж, үүнд Цахиурын хөндийн алдартай венчур сангуудын нэг Sequoia Capital оролцсон гэж Алексей Беляков хэлэв. Известия. - Эдгээр стартапууд бүгд хурдацтай хөгжиж буй жижиг хиймэл дагуулын зах зээлд чиглэж байна. Ирэх 10 жилийн хугацаанд 6200 орчим ийм төхөөрөмж худалдаанд гарна гэж Euroconsult тооцоолжээ. Дундаж хөөргөх үнэ нь 200 мянган ам.доллар байгаа нь Lean Industrial-ыг багтаасан энэ зах зээлд томоохон боломжийг нээж өгч байна.
CosmoKurs хувийн компанийн ерөнхий захирал (аялал жуулчлалын нислэгт зориулж дахин ашиглах боломжтой орбитал доорхи сансрын цогцолборыг хөгжүүлж байна) Павел Пушкин энэ хэлэлцээрийг Оросын сансрын салбарын хувьд өвөрмөц үзэгдэл гэж үзэж байна.
Энэ бол манай пуужингийн шинжлэх ухаанд ийм төрлийн анхны худалдан авалт юм" гэж Павел Пушкин тэмдэглэв. - Үүнээс өмнө Оросын зах зээл дээр ганцхан гүйлгээ байсан - Sputniks компанийг Оросын хөнгөн цагааны шилдэг менежерүүдийн нэг Роман Андрюшин худалдаж авсан. Барууны зах зээл дээр ийм гүйлгээ ихэвчлэн тохиолддог боловч стартап "үхэж", хүмүүс түүнээс нөгөө рүү шилжих тохиолдол илүү гардаг.
Шинжээчийн үзэж байгаагаар шинэ гэрээний хэтийн төлөвийг нарийн ширийн зүйлийг тодруулсны дараа л үнэлж болно. Эхний шатанд татахаар төлөвлөж буй 2 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт нь пуужингийн урьдчилсан загварыг гаргахад хангалттай гэж Павел Пушкин үзэж байна.
Энэ мөнгөөр та зөвхөн урьдчилсан зураг төсөл биш, мөн урьдчилсан зураг төсөл хийж болно” гэж Павел Пушкин хэлэв. - Үүний дараа дизайны баримт бичгийг боловсруулдаг. Концепцийн дизайн нь туршилтын байгууламж, үйлдвэрлэл гэх мэт анхны хөрөнгө оруулалтыг хамардаг. Энэ шатанд аль хэдийн үйлдвэр байгуулах шаардлагатай байна.
Нээлттэй мэдээллээс харахад нано (10 кг-аас бага) болон микро хиймэл дагуул (100 кг-аас бага) хөөргөх идэвхтэй өсөлт 2013 онд эхэлсэн бөгөөд бараг 100 орчим ийм төхөөрөмжийг тойрог замд хөөргөжээ. Түүнээс хойш хөөргөх тоо нэмэгдсээр байна. 2020 онд 400 орчим нано болон микро төхөөрөмж худалдаанд гарах төлөвтэй байна.
Таймыр-7 пуужингийн хөндлөн огтлол
Taimyr гэр бүлийн модульчлагдсан хэт хөнгөн пуужин нь дэлхийн нам дор тойрог замд 10 кг-аас 180 кг хүртэл даацтай.
"Таймыр" бол "Лин Индустриал"-ын гол төсөл юм. Сколково сангийн Сансрын технологи, харилцаа холбооны кластерийн мэргэжилтнүүдээс эерэг үнэлгээ авсан.
Таймыр пуужин нь сансар огторгуйг хүн бүрт хүртээмжтэй болгож, нано болон микро хиймэл дагуулуудыг (180 кг хүртэл) тойрог замд 60 мянган доллар/кг хүртэлх үнээр хөөргөх болно.
Яагаад жижиг пуужин хэрэгтэй байна вэ?
Сүүлийн арван жилд хэдэн тонн жинтэй хүнд хиймэл дагуулаас микро болон нано ангиллын төхөөрөмж рүү шилжих хандлага ажиглагдаж байна. Мини (100-500 кг), микро (10-100 кг), наноспут (1-10 кг) платформын хөгжил дэлхий даяар ажиглагдаж байна. Ийм ангийн төхөөрөмжийг бүтээхэд хувийн болон төрийн компаниуд, боловсролын байгууллагууд оролцдог.
Оросын хувийн компаниуд Dauria Aerospace, Sputniks нар мөн бичил болон нано хиймэл дагуул бүтээж байна. Sputnik агентлаг Оросын анхны хувийн хиймэл дагуул Tabletsat-Aurora (26 кг), Dauria Aerospace хоёр Perseus-M цуврал төхөөрөмж (тус бүр нь 5 кг), нэг DX-1 (15 кг) хөөргөсөн. "Оросын сансрын систем" ХК технологи турших зорилгоор TNS-0 №1 (5 кг) хөөргөсөн.
Их, дээд сургуулиуд ч хоцрогдохгүй байна. Можайскийн академи хэд хэдэн хиймэл дагуул хөөргөсөн. Жишээлбэл, сүүлчийн "Можаец-5" 73 кг жинтэй байв. МСУ Татьяна-1 (32 кг), Татьяна-2 (90 кг), Уфа улсын нисэхийн техникийн их сургууль UGATU-SAT (40 кг) хөөргөсөн. MAI нь MAK-1 ба MAK-2 хиймэл дагуулуудыг (тус бүр нь 20 кг) хөөргөж, Баруун Өмнөд Улсын Их Сургуультай хамтран Radioscaf цуврал төхөөрөмжийг (100 кг хүртэл) бүтээхэд оролцсон.
ОХУ-д бий болсон нано болон микро хиймэл дагуулын тоо цаашид ч өсөх магадлалтай. Их дээд сургуулиудад хийж буй ажлаас гадна (дараагийн "Радиоскафс", "Бауманец-2" гэх мэт) хувийн компаниудын зарим төслүүдийг энд оруулав.
- сансар огторгуйн болон хуурай газрын гаралтай гамма-цацрагийн тэсрэлтийг бүртгэх шинжлэх ухааны туршилт "Cluster-T" (Dauria Aerospace + IKI RAS) - 3-4 микро хиймэл дагуул;
- Онцгой байдлын нөхцөл байдлыг хянах бичил хиймэл дагуул (ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны "Спутник" ба "Сканекс") - 18 микро хиймэл дагуул;
- бүх гаригийн хямд интернет Yaliny - 135 микро хиймэл дагуул + 9 нөөц.
Орос улс дэлхийн чиг хандлагын дагуу явж байна.
Жишээлбэл, янз бүрийн массын сегмент дэх жижиг хиймэл дагуулуудын тоо хэрхэн өсч байгааг дараах графикууд харуулж байна.
Хуваарь 1. Сансарт хөөргөсөн 1-50 кг жинтэй сансрын хөлгүүдийн тоо, зүйлс (түүхэн мэдээлэл ба урьдчилсан мэдээ)
Эх сурвалж: SpaceWorks
Хуваарь 2. Сансарт хөөргөсөн cubesat хиймэл дагуулын тоо (1-10 кг), зүйлс
Эх сурвалж: Сент-Луисын их сургууль (хэрэв хөөргөх үед алдагдсан кубуудыг оруулаад)
Үүний зэрэгцээ Орос улсад ч, дэлхийд ч ийм хиймэл дагуулд зориулсан хэт хөнгөн пуужин огт байдаггүй. Хөнгөн ангиллын пуужингууд (Союз-2-1В, Рокот гэх мэт), дунд болон хүнд жинтэй пуужингийн даац нь нэг микро болон нано хиймэл дагуулыг тойрог замд гаргахад хэт их байдаг. Тиймээс өнөөдөр ажиллаж байгаа хамгийн хөнгөн пуужин бол дэлхийн нам дор тойрог замд 443 кг хөөргөсөн Pegasus XL юм. Тиймээс эдгээр пуужин дээр жижиг сансрын хөлгүүдийг том хэмжээтэй (хамтран хөөргөх) эсвэл том багцтай (кластер хөөргөх) хамт хөөргөдөг.
Усан онгоц хөөргөх үед үндсэн ачааг бий болгоход саатал гарах нь жолоодлогын ачааг хөөргөхөд саатал гарахад хүргэдэг нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг. Хэд хэдэн машинаас бүрдсэн тойрог замын оддыг байрлуулахад хөөргөх хуваарийг дагаж мөрдөх нь онцгой чухал юм. Жишээлбэл, технологийн жижиг сансрын хөлөг хөөргөх хуваарийг зөрчих нь санхүүгийн шууд алдагдалд хүргэдэг, учир нь туршилтын технологийг хойшлуулах нь түүн дээр суурилсан арилжааны тээврийн хэрэгслийг бий болгохыг удаашруулдаг.
Өөр нэг таагүй зүйл бол холбогдох хөөргөх үед тойрог замыг үйлчлүүлэгч биш, харин үндсэн ачааны эзэн өөрөө сонгодог. Зарим төхөөрөмжийн хувьд тойрог зам нь маш чухал юм. Тиймээс дэлхийг гэрэл зураг авахдаа нарны синхрон тойрог замыг (SSO) ихэвчлэн сонгодог. 2013 онд MTR дээр нэг ч хөөргөсөн тохиолдол гараагүй тул зам дагуу тийшээ нисэх боломжгүй байв.
Эцэст нь, холбогдох болон кластер хөөргөлтийн гурав дахь хязгаарлалт нь өндөр эрчим хүчний төхөөрөмжүүдийг ашиглах боломжгүй юм. Тиймээс хиймэл дагуул нь ямар ч төрлийн химийн пуужингийн хөдөлгүүр, пиротехникийн хэрэгсэл (жишээлбэл, том байгууламж, нам давтамжийн антенныг байрлуулах чадвар хязгаарлагдмал) болон өндөр даралтын цилиндрийг ашиглах боломжгүй болно.
Нано (1-10 кг), микро хиймэл дагуул (10-100 кг) хөөргөх зориулалттай пуужин бүтээснээр эдгээр бүх асуудлыг шийдэж болно.
Пуужингийн загвар
Бид дэлхийн тойрог замд 10 кг-аас 180 кг хүртэл даацтай хэт хөнгөн Таймыр ангиллын модульчлагдсан пуужингийн бүхэл бүтэн гэр бүлийг бүтээхийг санал болгож байна.
Эдгээр нь хэрэглэгчдэд хиймэл дагуулын загварт ямар ч хязгаарлалтгүйгээр бичил болон нано хиймэл дагуулыг (хамгийн ойрын өрсөлдөгчийн хувьд 9 сарын хугацаанд 3 сар хүртэлх хугацаанд) дэлхийн аль ч нам дор (туйлыг оруулаад) эсвэл нарны синхрон тойрог замд хурдан хөөргөх боломжийг олгоно.
Түлшний хангамжийн систем нь нүүлгэн шилжүүлэх бөмбөлөг систем бөгөөд пуужин ба түүний хийн гидравлик хэлхээг маш хялбарчилж, харьцангуй үнэтэй турбо насосны нэгжийг (TPA) арилгаж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлж, бүтээн байгуулалтын зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. Энгийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн хэлхээг ашиглахад зардал гардаг - энэ нь дизайныг илүү хүнд болгодог. Металлын оронд хөнгөн нийлмэл материал ашиглах нь энэ асуудлыг шийдэх болно.
Пуужинд технологийн дэвшилтэт нийлмэл материалыг ашиглах болно - нүүрстөрөгчийн шилэн хуванцар, нүүрстөрөгчийн нийлмэл, органопластик. Хяналт - хийн цорго, торны агаарын жолоо ашиглан. Бид үндсэн камеруудын савлуурыг орхисон бөгөөд энэ нь төслийн өртөгийг хялбаршуулж, бууруулдаг.
MEMS өнцгийн хурд мэдрэгч, ARM цөмтэй микроконтроллер дээр суурилсан өөрийн гэсэн загвартай жижиг оврын хяналтын системийг ашиглахаар төлөвлөж байна. Энэ нь зөвхөн худалдаанд байгаа, хямд электрон хэрэгслийг ашиглан пуужин хөөргөхөд шаардлагатай нарийвчлалыг өгөх боломжтой болно.
Керосиныг түлш болгон, төвлөрсөн устөрөгчийн хэт ислийг исэлдүүлэгч болгон ашигладаг. Энэ түлш нь хэт бага температурыг тэсвэрлэх төхөөрөмж шаарддаггүй (жишээлбэл, шингэн хүчилтөрөгчөөр цэнэглэх гэх мэт) бөгөөд энэ нь хортой биш (азотын хүчил, азотын тетроксид, тэгш бус диметилгидразинаас ялгаатай).
Уг төсөл нь салбартаа хүлээн зөвшөөрөгдсөн шиг даацын эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх бус харин хөөргөх, бүтээх зардал, мөн хөөргөх, нөхөх зардал зэрэгт суурилсан оновчлолд суурилдаг.
Өрсөлдөгчид
Одоо холбогдох болон кластер хөөргөлтүүдийг ашиглан жижиг сансрын хөлгүүдийг хөөргөх боломжтой боллоо. Тэдний шинж чанарыг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв.
Хүснэгт 1. Дэлхийн намхан тойрог замд сансрын хөөргөх шинж чанарууд
Пуужин (улс) | 1 кг үнэ, мянган доллар. | ||
---|---|---|---|
"Рокот" (RF) | 18-21 | 2150 | |
"Союз-2-1в" (RF) | 9 | Керосин + шингэн хүчилтөрөгч | 2800 |
"Днепр" (RF + Украин) | 8 | Тэгш хэмт бус диметилгидразин + азотын тетроксид | 3700 |
Минотавр I (АНУ) | 26 | Холимог хатуу түлш | 580 |
Минотавр IV (АНУ) | 12 | Холимог хатуу түлш | 1735 |
Эпсилон (Япон) | 41 | Холимог хатуу түлш | 1200 |
Вега (ЕХ) | 27 | Холимог хатуу түлш, тэгш хэмтэй бус диметилгидразин + азотын тетроксид | 1500 |
Гуравдугаар сарын 2D (БНХАУ) | 7 | Тэгш хэмт бус диметилгидразин + азотын тетроксид | 3500 |
Гуравдугаар сарын 2C (БНХАУ) | 6 | Тэгш хэмт бус диметилгидразин + азотын тетроксид | 3850 |
Pegasus XL (АНУ) | 90 | Холимог хатуу түлш | 443 |
Falcon 9 (АНУ) | 7 | Керосин + шингэн хүчилтөрөгч | 13150 |
"Протон" (RF) | 3 | Тэгш хэмт бус диметилгидразин + азотын тетроксид | 22000 |
Анхаарна уу: шингэн хүчилтөрөгч нь криоген түлш юм; тэгш хэмтэй бус диметилгидразин, азотын тетроксид, холимог хатуу түлш нь байгаль орчинд аюултай.
Эх сурвалж: хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан мэдээ, пуужингийн үйлдвэрлэгч болон хөөргөх операторуудын вэбсайтууд
Хэт хөнгөн пуужингийн санаа бол одоо жижиг хиймэл дагуулыг зөвхөн том пуужингаар том хиймэл дагуултай эсвэл олон тооны ижил "нялх хүүхдүүд"-тэй хамт хөөргөх боломжтой юм. Үйлчлүүлэгчид том хиймэл дагуул бэлэн болтол эсвэл жижиг хиймэл дагуул бүхэл бүтэн пуужинг дүүргэхийг хүлээх хэрэгтэй болдог. Хэрэв жижиг төхөөрөмж худалдан авагчид тодорхой тойрог зам хэрэгтэй бол энэ нь тохирох пуужингийн жолоодлогыг хүлээх хугацааг улам хойшлуулдаг. Үүний үр дүнд хөөргөхөөс өмнө нэгээс хоёр жил шаардагдана.
Ийм хөөргөлт нь автобус эсвэл микроавтобусаар хийсэн аялалтай төстэй боловч Таймыр дээр хиймэл дагуул хөөргөх нь такситай адил юм. Нано буюу микро хиймэл дагуулыг хүссэн тойрог замд тус тусад нь хүргэдэг. Өндөр үр ашиг нь баталгаатай - эхлэхээс 3 сараас илүүгүй байна.
Nanoracks компани шиг өрсөлдөгчийн хувьд тусдаа мөрийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тусгай хөөргөгч ашиглан Олон улсын сансрын станцаас (ОУСС) хиймэл дагуул хөөргөдөг. Хиймэл дагуулуудыг ачааны хөлөг онгоцоор ОУСС-д ус, сансрын нисгэгчдийн хоол хүнсний хамт хүргэдэг. Америкийн арилжааны үйлчлүүлэгчдэд 1 кг жингийн үнэ 60 мянган ам.доллар байна.Хөөрөх тойрог зам нь мөн ОУСС-ын тойрог замтай ихээхэн давхцдаг бөгөөд үүнийг ямар ч байдлаар өөрчлөх боломжгүй. Nanoracks дампуурах ёстой юм шиг санагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ, нэг жил хагасын дотор тус компани тав гаруй шоо дөрвөлжин худалдаанд гаргасан. Эрэлт нь тэдний чадавхийг хэтрүүлж байгаа тул ОУСС-д өөр хөөргөгч суурилуулахаар төлөвлөж байна.
Nanoracks-ийн нууц бол үр ашиг юм - хиймэл дагуулыг дамжуулахаас эхлээд хөөргөх хүртэлх хугацаа нь 9 сар орчим байдаг бөгөөд энэ нь сансрын салбарын жишгээр маш хурдан юм.
Тиймээс хэт хөнгөн пуужин ашиглан хөөргөх үр ашгийг дээшлүүлэх боломжтой компани (жишээлбэл, Таймыр - 3 сар хүртэл) хэрэглэгчид түүнээс хөөргөх онгоцыг Nanoracks-ээс багагүй үнээр худалдаж авна гэдэгт найдаж болно. Барууны олон бизнесменүүд хэт хөнгөн пуужинг ирээдүйтэй бизнес гэж үздэг бөгөөд тэдгээрийг боловсруулах ажилд аль хэдийн оролцсон боловч одоогоор нэг ч пуужин ашиглалтад ороогүй байна. Хүснэгт 2-т Таймырыг боломжит өрсөлдөгчидтэй харьцуулсан байдлыг харуулав.
Хүснэгт 2. Хэт хөнгөн пуужин ашиглан дэлхийн нам дор тойрог замд хөөргөхөөр төлөвлөж буй шинж чанарууд
Тэмдэглэл:
- шингэн хүчилтөрөгч нь криоген бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд азотын хүчил нь байгаль орчинд аюултай;
- Хаана ч захиалагчийн үнийг өгдөг бол Таймирын гэр бүлийн 1 кг пуужингийн үнэ 15 мянгаас 45 мянган доллар хооронд хэлбэлздэг;
- Rocket Lab нь жижиглэнгийн үнийг 1 кг биш, харин 1U форматын нэг ширхэг кубын үнэ - 72 мянган доллараас өгдөг. 1U форматтай нано хиймэл дагуулын хувьд бодит үнэ 1 кг жингийн хувьд энэ нь 30 мянган доллараас илүү 72 мянган доллар болно (хэрэв та бүхэл бүтэн хөөргөлтийг худалдаж авбал).
Эх сурвалж: компанийн вэбсайтууд
Пуужингийн гэр бүл
Бид 10-аас 180 кг жинтэй янз бүрийн хүчин чадалтай пуужингийн шугамыг бий болгох гэж байна. Пуужингийн янз бүрийн өөрчлөлтийг барилгын иж бүрдэл хэсгүүдээс стандарт блокуудаас угсардаг. "Бүтээн байгуулагч" "Лин Индустриал" -д ийм дөрвөн хэсэг байдаг - URB-1, URB-2, URB-3, RB-2.
URB-1 - нэг ба хоёрдугаар шатны бүх нийтийн пуужингийн нэгж (зүүн талд ~ 400 кгс хүч чадалтай 9 хөдөлгүүртэй хувилбар, баруун талд - ~ 4 tf хүч чадалтай нэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй)
URB-1-ийн үндсэн загвар нь шилжилтийн тасалгаа, багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блок бүхий сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сүүлний тасалгаа, Үүнд: үндсэн хөдөлгүүрийн систем (үүнд пуужингийн хувилбараас хамааран ~4 tf хүчтэй нэг хөдөлгүүр эсвэл ~400 кг хүч чадалтай есөн хөдөлгүүр орно) болон аэродинамик жолоо суурилуулах боломжтой.
Шахсан гелий сав нь бөмбөрцөг ёроолтой цилиндр хэлбэртэй байдаг. Түлш ба исэлдүүлэгч сав нь цилиндр хэлбэртэй, ёроолтой, бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Нийлмэл материалаар хийгдсэн.
Эхний шатны блок болгон ашиглахдаа торны далавчны дизайны дагуу хийсэн нэг буюу хэд хэдэн аэродинамик жолоо ашиглан удирддаг; агаар мандлын дээд хэсэгт нисэх үед - даралтат хий - гелий ашиглан хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан удирддаг. Хоёрдахь шатны нэгж болгон ашиглах үед - зөвхөн хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглана.
URB-2 - хоёр ба гурав дахь шатны бүх нийтийн пуужингийн нэгж
URB-2 нь багажны тасалгаа, түлшний сав, хоёр шахсан гелий сав суурилуулсан сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
Шахсан гели, түлшний сав нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг. Исэлдүүлэгч сав нь цилиндр хэлбэртэй, сегмент-бөмбөрцөг ёроолтой, нийлмэл.
URB-3 - гурав дахь шатны пуужингийн нэгж
URB-3 нь багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
~400 кгс хүч чадалтай хөдөлгүүр нь өндөрт цорготой.
Шахсан гелий, түлш, исэлдүүлэгчийн сав нь нийлмэл материалаар хийгдсэн бөмбөрцөг хэлбэртэй байдаг.
Хяналтыг даралтат хий - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
RB-2 - гурав дахь шатны пуужингийн нэгж
RB-2 нь багажны тасалгаа, шахсан гелий сав, сав хоорондын тасалгаа, түлшний сав, сав хоорондын тасалгаа, исэлдүүлэгч сав, үндсэн хөдөлгүүртэй сүүлний тасалгаа, хүйтэн хийн хяналтын хөдөлгүүрийн блокоос бүрдэнэ.
RB-2 нь ерөнхийдөө URB-3-тай төстэй боловч исэлдүүлэгч сав нь цилиндр хэлбэртэй, богино бүрхүүлтэй, хоёр хагас бөмбөрцөг ёроолтой.
Хяналтыг даралтат хий - гелий дээр ажилладаг хүйтэн хийн хөдөлгүүр ашиглан гүйцэтгэдэг.
Хатуу түлшний гурав дахь шатыг бий болгох боломжийг судалж байна.
Таймирын гэр бүлийн пуужингууд ба тэдгээрийн үндсэн шинж чанарууд:
- "Таймыр-1А" нь гурван шатлалт пуужин юм. Эхний шат нь ~400кг хүч чадалтай есөн шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй URB-1, хоёрдугаар шат нь ~400кг хүч чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй URB-2, гуравдугаар шат нь URB- юм. 3. хөөргөх масс - 2.6 тонн, урт - 16 м, дэлхийн бага тойрог замд даацын жин - 12 кг.
- Таймыр-1 бол гурван шатлалт пуужин юм. Эхний шат нь ~4 tf хүч чадалтай нэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй URB-1, хоёр дахь шат нь ~400 кгс түлхэх чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй URB-2, гуравдугаар шат нь URB- 3. хөөргөх масс - 2.6 тонн, урт - 16 м, дэлхийн бага тойрог замд даацын жин - 14 кг.
- "Таймыр-5" нь гурван шатлалт пуужин юм. Эхний шат нь ~4 tf хүч чадалтай нэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй 4 URB-1, хоёр дахь шат нь ~4 tf хүч бүхий шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй нэг URB-1, гуравдугаар шат нь URB-2 нь шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй, ~100 кгс хүч чадалтай. хөөргөх масс - 11.2 тонн, урт - 16 м, дэлхийн бага тойрог замд даацын жин - 108 кг.
- "Таймыр-7" нь гурван шатлалт пуужин юм. Эхний шат нь ~4 tf хүч чадалтай нэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй 6 URB-1, хоёр дахь шат нь ~4 tf хүчтэй нэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй нэг URB-1, гуравдугаар шат нь URB-2 нь шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүртэй, ~100 кгс хүч чадалтай. Харвах масс - 15.6 тонн, урт - 16 м, дэлхийн бага тойрог замд ачааны жин - 180 кг хүртэл, нарны синхрон тойрог замд - 85 кг.
Зардал ба ашиг
Төсөл хэрэгжүүлэх төлөвлөгөөг өртгөөр нь:
1. Сансрын пуужингийн урьдчилсан загварыг боловсруулах:
- Орбитын пуужингийн концепцийг сонгох
- ТЭЗҮ
- Бизнес төлөвлөгөө
- Холбогдох бүтээгдэхүүний шинжилгээ, сонголт
- Патентууд
- Газар ба тээврийн хэрэгслийн хөгжил
- Хяналтын системийн үзэл баримтлалыг сонгох үндэслэл
- Ачааллын интеграцчлал, түлш цэнэглэх журам, телеметрийн дэмжлэг, газрын хэмжилтийн цэг, давтамж, цахилгаан систем, гидравлик хэлхээ, тусгаарлах динамикийн талаархи тайлангууд
- 3D график, видео бичлэг хийх
- МАКС-2015-д тойрог замын зөөгч пуужингийн загвараар оролцсон
- Танкны ороомгийн туршилт
- Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг суурин дээр 100 кг хүч чадалтай турших
- Дууны доорх болон дуунаас хурдан нисдэг туршилтын тавцан дээр туршилтын хяналтын системийг турших
Нийт - 10 сая рубль.
2. Өндөрт хөөрөх пуужингийн загвар бүтээх
- 400 кгс хүч чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээх ажил - 5 сая рубль.
- Пуужингийн прототип төслийг бий болгох - 5 сая рубль.
- Прототип үйлдвэрлэх - 10 сая рубль.
- Хяналтын систем - 5 сая рубль.
- Вандан тест - 10 сая рубль.
- Захиргааны зардал - 5 сая рубль.
Нийт - 40 сая рубль.
3. “Таймыр-1” сансрын пуужингийн бүтээн байгуулалт, 10 кг хүртэл даацтай туршилтын пуужингийн анхны хөөргөлт:
- 400 кг хүч чадалтай 9 шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрээс бүрдэх хөдөлгүүрийн системийг бий болгох ажил - 15 сая рубль.
- Цуваа хөдөлгүүрийн системийг үйлдвэрлэх ажил - 60 сая рубль.
- Пуужингийн дизайны 3D загварчлал - 7 сая рубль.
- Загварын програм хангамжийг хөгжүүлэх - 15 сая рубль.
- Тоног төхөөрөмж худалдан авах - 17 сая рубль.
- Статик туршилтууд - 5 сая рубль.
- Динамик тестүүд - 10 сая рубль.
- Газрын төхөөрөмжийн зохион байгуулалт - 12 сая рубль.
- Дулааны тооцоо - 2 сая рубль.
- Цахилгаан хангамжийн системийг турших - 3 сая рубль.
- Телеметри - 5 сая рубль.
- Угсарсан эхний шатны хөдөлгүүрийн системийн галын туршилт хийх тавиурыг бий болгох - 5 сая рубль.
- Гар утасны эхлэлийн ширээ бүтээх - 4 сая рубль.
- Кабелийн сүлжээг хөгжүүлэх - 2 сая рубль.
- Галын туршилт - 5 сая рубль.
- Төвийн хяналтын төвийг бий болгох / тооцоолол хийх - 3 сая рубль.
- Дэд бүтцийг шинэчлэх / бий болгох - 10 сая рубль.
- Эхний, хоёр, гурав дахь шатны хэд хэдэн хөдөлгүүрийн системийг үйлдвэрлэх - 45 сая рубль.
- Машины загварыг эхлүүлэх - 25 сая рубль.
Нийт - 250 сая рубль.
4. “Таймыр-5” сансрын пуужингийн бүтээн байгуулалт, 100 кг хүртэл даацтай туршилтын пуужингийн анхны хөөргөлт.
- ~4 tf хүч чадалтай шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээх - 40 сая рубль.
- 100 кг даацтай Таймыр-5 пуужингийн бүтээн байгуулалт - 20 сая рубль.
- 100 кг хүртэл даацтай Таймыр-5 пуужин үйлдвэрлэх, хөөргөх - 60 сая рубль.
Нийт - 120 сая рубль.
Санал болгож буй ашгийн схем
Сансарт хөөргөсөн эхний болон хоёр дахь жил
- 13 кг даацтай арилжааны хөөргөлтийн тоо - 8 ширхэг.
- Нэг удаагийн арилжааны үнэ 0.6 сая доллар
- Орбит дахь кг-ын арилжааны өртөг нь 60 мянган доллар юм.
- Нэг арилжааны нээлтийн ашиг - 100 мянган доллар.
Сансарт хөөргөсөн гурав ба дараагийн жилүүд
- Жилд 100 кг ба түүнээс дээш даацтай арилжааны хөөргөлтийн тоо 4 ширхэг байна.
- Нэг арилжааны нээлтийн үнэ дор хаяж 4 сая доллар байдаг
- Орбит дахь кг-ын арилжааны өртөг нь 40 мянган доллар юм.
- Нэг арилжааны нээлтийн ашиг - дор хаяж 2.7 сая доллар
Хүснэгт 3. Төслийн эргэн төлөлт(зардал ба ашиг улирал тутамд сая доллараар)
Жил | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Эхлэх дугаар. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
Зардал, доллар | 5 | 5 | 5 | 6,25 | 6,25 | 6,25 | 6,25 | 7,81 | 8,51 | 8,51 | 8,51 | 10,64 | 10,64 | 10,64 | 10,64 | 13,3 | 13,3 | 13,3 | 13,3 | 16,63 |
Ашиг, доллар | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,4 | 0,5 | 0,6 | 0,7 | 0,8 | 3,5 | 6,2 | 8,9 | 11,6 | 14,3 | 17 | 19,7 | 22,4 | 25,1 | 27,8 | 30,5 | 33,2 |
Жич: хөнгөлөлтийн хувь = 25%
Хуваарь 3.
Ингээд 2.5 жил 11 ашиглалтад орсны дараа төсөл ашигтай болж, ашиг олж эхэлдэг.
Төслийн түүх ба одоогийн байдал
Лин Индустриал компани 2014 оны эхээр Адлер хөнгөн пуужинг бүтээж эхэлсэн. Мөн оны хавар энэ төслийг жижиг гарааны бизнест хэт өндөр өртөгтэй гэж хүлээн зөвшөөрсөн боломжит хөрөнгө оруулагчид, мэргэжилтнүүдтэй уулзсаны дараа Оросын нано болон микро хиймэл дагуулын хөгжүүлэгчид Оросын Нано хөөргөх тээврийн хэрэгсэл шаардлагатай байгааг илэрхийлсэн. хэт хөнгөн Таймыр эхэлсэн бөгөөд ерөнхийдөө намар дууссан. Өвлийн улиралд венчур хөрөнгө оруулагчид энэ төслийг сонирхож, цаашдын бүтээн байгуулалтад зориулж санхүүжилт олгосон. 2015 оны 4-р сард уг төслийг Сколково сансрын кластерийн мэргэжилтнүүд зөвшөөрөв.
Москвагийн Нисэхийн дээд сургуулийн 202-р тэнхимтэй хамтран шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн эх загварыг боловсруулж, туршилтад бэлтгэж байна. Хөдөлгүүрийг ArtMech инженерийн төвд үйлдвэрлэдэг. Сансрын пуужингийн урьдчилсан загварын анхны хувилбарыг бүтээж, эцэслэн боловсруулж байна. Оросын хиймэл дагуул үйлдвэрлэгч Sputniks болон Quazar Space компаниудтай хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулсан - эдгээр компаниуд өөрсдийн төхөөрөмжийг Таймырт нисэх сонирхолтой байгаагаа илэрхийлэв.
2015 онд тус компани Таймырын удирдлагын системийн прототипийн ажиллагааг шалгахын тулд пуужингийн туршилтын хэд хэдэн нислэгийг амжилттай хийжээ.
2015 оны 8-р сард MAKS агаарын шоунд уг төслийг танилцуулсан.
Хөдөлгүүрийн анхны туршилтыг 2016 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Сансрын анхны хөөргөлтийг 2020 оны эхний улиралд хийхээр төлөвлөж байна (“Таймыр-1А”).
Таймыр-1А зөөгч пуужингаас толгойн хаалтыг салгах