Istorijat turizma i njegov razvoj. Istorija razvoja turizma. Mjesta i objekti u Rusiji
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod
Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.
Slični dokumenti
Početak razvoja turizma je antički period. Istorija razvoja turizma u srednjem vijeku. Renesansa. Karakteristike turističkog putovanja u XVIII-XIX vijeku. Turizam: evolucija, struktura, marketing. Međunarodni turizam.
sažetak, dodan 13.04.2004
Vrijednost i uloga turizma za razvoj privrede država. Razvoj turističke industrije. Utjecaj turizma na socio-psihološko stanje čovjeka, poboljšanje njegovog zdravlja. Istorija putovanja i turizma u Rusiji, glavne faze njegovog razvoja.
kontrolni rad, dodano 16.12.2010
Sociokulturni uslovi i glavni preduslovi za aktivaciju putovanja u doba antike. Formiranje Strabona kao putnika, geografa i istraživača sela. opšte karakteristike Strabonova putovanja i njihov utjecaj na razvoj turizma u doba antike.
seminarski rad, dodan 19.11.2012
Opće karakteristike sportskog turizma: vrste, kategorije i klasifikacija ruta. Istorija formiranja sportskog turizma u Rusiji, njegovi problemi i karakteristike u sadašnjoj fazi. Karakteristike razvoja sportskog turizma u Evropi i Americi.
seminarski rad, dodan 30.11.2010
Pojam poslovnog turizma, istorijat nastanka i nastanka. Vrste MICE turizma. Analiza najvećih izložbi koje organizuju međunarodne izložbene kompanije ITE i Expocentre u smislu formiranja turističkih tokova u zemlju.
teza, dodana 01.12.2011
Masovni turizam kao fenomen XX veka. Istorija razvoja turizma u staroj Kini. Brzi razvoj turizma u zemljama azijsko-pacifičkog regiona. Turizam u XXI veku. Brzi razvoj tržišta turističke industrije. Kinesko-ruska turistička razmena.
sažetak, dodan 26.03.2009
Teorijska osnova poslovni turizam, njegova istorija, ciljevi, klasifikacija. Glavni centri, njihov turistički razvoj i potencijal, popularnost i resursi. Karakteristike incentive ture, poslovna putovanja. Turistička područja poslovnog turizma u SAD-u.
seminarski rad, dodan 15.12.2009
Turizam- to su privremena putovanja ljudi od jednog dana do 6 mjeseci u drugu državu ili grad i posjete zabavnim, sportskim ili edukativnim događajima. Postoji mnogo vrsta turizma. Razmotrite tri glavne vrste turizma.
GLAVNE VRSTE TURIZMA
Izlazni turizam je kretanje ljudi iz zemlje do njenih granica.
Domaći turizam je kretanje ljudi u turističke svrhe unutar jedne zemlje.
Ulazni turizam- ulazak stranih državljana na teritoriju države. Postoje i druge kategorije klasifikacije, ali one nisu toliko popularne.
KRATKA ISTORIJA TURIZMA
Turizam je nastao u antičko doba. U davna vremena ljudi su išli na razna putovanja kako bi istražili svijet, otkrili nove teritorije u različite vjerske svrhe. Naravno, kad su ljudi došli, trebalo ih je negdje smjestiti, organizovati hranu za njih. Naravno, oni su pritekli u pomoć. lokalno stanovništvo. Za to vrijeme, taverne, bordeli su postali popularna mjesta.
U antičko doba, glavna svrha turizma bili su trgovinski odnosi i Olimpijske igre. Razvojem trgovine razvijala se infrastruktura gradova i naselja. Morali su se graditi putevi, gostionice i kafane. Najpopularnije taverne tih dana nisu bile inferiorne po luksuzu u odnosu na palate najbogatijih ljudi u zemlji.
Kamile su putovale Istokom. Putnici su noćili u šatorima, u karavan-sarajima. Istina, nivo usluga i održavanja je bio mnogo viši nego u Evropi. To je prvenstveno zbog činjenice da je trgovina na istoku bila razvijenija nego u Evropi.
U srednjem vijeku najjači poticaj razvoju turizma dali su hodočasnici koji su hrlili u kršćanske i muslimanske svetinje. Mlada populacija zemalja je uvijek tražila najbolje mjesto za život u Evropi prije nego što se urone u profesiju u svojoj domovini. Evropski bogataši voleli su da putuju i opuštaju se u odmaralištima Austrije, Nemačke, Grčke i Italije.
Masovni turizam dao je poticaj razvoju industrije. U to vrijeme ljudi su počeli da dobijaju plaćeni odmor. Uz sve rečeno, masovni turizam je dao ogroman podsticaj razvoju puteva i transporta. Počele su se pojavljivati vrste transporta kao što su parobrod i parna lokomotiva.
Prvi visoko plaćeni hoteli pojavili su se u Švicarskoj i Njemačkoj, a već u drugoj polovini 20. stoljeća nastaju i turističke agencije. Organizirane turističke agencije turistička putovanja u Evropi i prodavao ih potrošačima. U isto vrijeme razvijaju se Njemačka i SSSR sportski turizam i javna rekreacija.
Neprijateljstva 40-ih godina unela su svoje promene u razvoj evropskog turizma. Počela je nova faza razvoja. Od 1950-ih, turističke kompanije „rastu kao pečurke“, počela je masovna izgradnja hotela i zabavnih objekata. U osnovi, Evropljani su se fokusirali na američke turiste, a od 70-ih godina već se razvija odlazni turizam u Evropi.
Osamdesetih godina, turizam je bio stil života ljudi. Paleta usluga se širi, pojavljuju se tzv. individualne ture, ekološki turizam.
ISTORIJA TURIZMA U SSSR-u
U SSSR-u se razvijao samo domaći turizam, jer je samo uski krug ljudi mogao napustiti zemlju. Domaći turizam se razvijao uz pomoć odmarališta, dječjih sezonskih i zdravstvenih ustanova. Ali uprkos tome, turizam u SSSR-u zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu.
Generalno, može se primijetiti da je turizam u našoj zemlji doprinio razvoju kako same države, tako i nacije u cjelini. Turizam je razvio pokret fizičke kulture, povećao društvenu aktivnost ljudi, razvio se u duhu sociološkog internacionalizma i patriotizma.
Sportski turizam je putovanje kroz divlja priroda, u prirodnom okruženju duž određene rute.
Za planinski turizam ruta su vrhovi i prevoji, za vodeni put - razni kanjoni i riječni brzaci itd. Odlika sportskog turizma od uobičajenog je da se savladavanje prepreka ocjenjuje po kategorijama težine. IN poslednjih godina Aktivno se razvijaju vrste sportskog turizma kao što su ekstremni turizam, avanturistički turizam, autostopski turizam, pa čak i seks turizam.
Da bi se turizam u zemlji razvio potrebno je nekoliko faktora: 1) stabilna politička situacija u zemlji 2) razvoj saobraćaja i infrastrukture 3) razvoj komunikacija i informacija 4) razvoj hotelijerstva 5) unapređenje blagostanje stanovništva.
Kao prepreka razvoju turizma mogu poslužiti 3 faktora: 1) Razni ratovi 2) ekonomske krize 3) "Zatvorene" zemlje.
Trenutno se turizam u našoj zemlji razvija neverovatnom brzinom. Tome su doprinijele Olimpijske igre u Sočiju i drugi međunarodni sportski turniri (svjetska prvenstva, itd.).
Kao vrsta privredne djelatnosti, međunarodni turizam se formirao relativno nedavno: tek u drugoj polovini 20. vijeka, rad i, shodno tome, povećanje količine slobodnog vremena itd.
O istoriji razvoja turizma postoji više mišljenja. Naučnici razlikuju različite faze turizma. V.B. Saprunova, I.V. Zorina Postoje četiri etape, V.P. Grickevič, J.R. Walker - pet. Kao kriterijum podele uzimaju se različiti kriterijumi: društveni preduslovi, tehnički i ekonomski, pronalazak novih vozila, motivi putovanja. Treba napomenuti da je trenutno u obrazovnoj literaturi uspostavljen stereotip periodizacije istorije razvoja turizma koji se sastoji od četiri faze:
Prva faza je od antike do početka 19. veka.
Druga faza je od početka 19. veka do početka 20. veka.
Treća etapa - od početka 20. veka do Drugog svetskog rata.
Četvrta etapa - nakon Drugog svjetskog rata do danas
1. faza - praistorija turizma. Početak ove faze pripisuje se antičkom periodu. U antičko doba, glavni motivi putovanja bili su trgovina, obrazovanje, hodočašće i liječenje. U cilju proučavanja novih teritorija, drevni grčki naučnici i istraživači iz drugih zemalja (Herodot - V vek pne, Piteja - IV vek pne) išli su na duga putovanja.
Izgradnja puteva je u ovoj fazi bila od velikog značaja za razvoj turizma. U Rimskom carstvu su nastale državne gostionice, smještene u gradovima i na glavnim putevima, smještene na udaljenosti od jednog dana jahanja na konju jedna od druge. Postojali su turistički vodiči za putnike.
Bogati Rimljani su putovali da bi poboljšali svoje obrazovanje, a tokom procvata carstva putovanja su počela da dobijaju zabavni karakter. Posebno rado posjećuju mjesta sa toplim mineralnim izvorima. Kretanje bogatih putnika zahtijevalo je odgovarajuću organizaciju njihovog odmora. Na primjer, u gradu Baia na obali Napuljskog zaljeva, kupale su se sumporne kupke. A oko njih, već u to vrijeme, pametni trgovci otvaraju svoje objekte - kockarnice, pivnice, skupe radnje.
Prvi sanatoriji su se pojavili u Italiji. Sastavljena je lista mjesta koja morate posjetiti - sedam svjetskih čuda.
Slom Rimskog carstva doveo je i do uništenja puteva i do pada turizma. Stoga se u srednjem vijeku "turizam" svodio uglavnom na hodočašća. Izraelski turistički vodiči kažu da su turizam izmislili vitezovi krstaši koji su čuvali grupe hodočasnika koji su stizali u Svetu zemlju od arapskih napada.
Uspostavom apsolutizma u Evropi, putovanja su povratila popularnost, postala sigurnija. Kao rezultat toga, čak se počela pojavljivati moda za njih: u Engleskoj je "velika turneja" postala obavezna stavka u programu obrazovanja plemića, kroz nju je morao proći prije nego što je ušao u polje profesionalne ili političke aktivnosti. Ruta je krenula u Londonu, vodila do Francuske sa dugim zaustavljanjem u Parizu, zatim do Italije. Povratak je prolazio kroz Švajcarsku, Nemačku, Holandiju. U 17. - 18. vijeku se u Engleskoj pojavio termin turizam.
U doba renesanse i prosvjetiteljstva individualni turizam obrazovno-zdravstvene orijentacije počinje prevladavati nad vjerskim motivima. Predstavnici privilegovanih slojeva društva u srednjem vijeku su putovali do ljekovitih izvora. Jačanjem javnih pozicija, predstavnici trećeg staleža u 18. vijeku i početkom 19. stoljeća sve češće poduzimaju slična putovanja.
Razvoj turizma u Rusiji se takođe odvijao u fazama, svaki period je imao svoje karakteristike. Pod monarhijom je polazilo od povoljnog geografska lokacija zemljama. Biti u središtu raskrsnice trgovačkih puteva između Zapada i Istoka bila je osnova za različite vrste kontakata. Primanjem hrišćanstva ovi kontakti su dodatno ojačani gostima iz Vizantije, uspostavljeni su trgovinski odnosi. Ruski trgovci su nosili svoju robu u razne zemlje. Brojni hodočasnici su putovali na sveta mjesta. Sve se promijenilo invazijom mongolsko-tatara: Rusija je dugo izgubila bilo kakve kontakte sa vanjskim svijetom. U Evropi se o moskovskoj državi gotovo ništa nije znalo sve do ere velikih geografskih otkrića. Nepoznavanje ruskih običaja, loši putevi - ovo, i još mnogo toga, otežavalo je kontakt strancima. Na ulicama države gostovali su samo trgovci i diplomate, iako je interesovanje Evropljana za nepoznatu zemlju bilo veliko.
Od XV veka postojao je poseban Yamsky red - centralizirana državna institucija koja je upravljala organizacijom transporta i uslugom kočijaša u cijeloj zemlji. U ruskim gradovima, dok su u Evropi, već su počeli da grade gostinske dvorišta. Od gostionica su se razlikovale po velikom komforu - osim smještaja i hrane, gosti su imali priliku da se bezbjedno odmore, jer. Gostinska su dvorišta obično bila okružena zidovima sa kulama radi zaštite gostiju. U to vrijeme se mnogo pažnje poklanjalo putevima. Putevi do velikih trgovačkih gradova bili su bogato ukrašeni, posebno na ulazu u Novgorod. Izgrađeni su manastiri, koji su služili kao utočište za putnike. Manastir Jurjev, sagrađen 1119. godine, bio je takav manastir.
Od kraja 16. vijeka ljudi su počeli putovati ne samo zbog trgovine, već iu obrazovne svrhe. Godine 1624. E. Habarov započinje seriju svojih putovanja s ciljem istraživanja Sibira.
Veliku ulogu u razvoju ruskog putovanja imao je Petar I koji je slao ljude ne samo na poslovna putovanja, već i da upoznaju svijet oko sebe: „da gledaju, vide i zapisuju“. Petar je postao osnivač balneološkog turizma. Prvo odmaralište je on nazvao u čast boga rata i željeznog Marsa, “ Martial waters". Bio je to prvi od vladara koji je posvetio mnogo energije poboljšanju transporta i puteva - postao je osnivač mornarice u Rusiji.
U 18. veku putovanja su postala važan deo života sekularnog društva. Za plemiće je bilo prestižno posjetiti Evropu i Istok. Na putovanje se gledalo kao na sredstvo da se osoba izvuče iz svakodnevnog života, da joj se prošire vidiki, savlada jezik. Postalo je obavezno slanje djece u Evropu, kako na školovanje, tako i na doživotnu obuku.
Dakle, kao što vidimo, ciljevi pohoda i putovanja u srednjem vijeku su se vremenom mijenjali: sve do sredine 19. vijeka u Evropi i Rusiji, težili su trgovačkim, obrazovnim, medicinskim i vjerskim ciljevima. Ali, mislim da je bilo prerano govoriti o turističkoj privredi, jer. putnici su sami organizirali svoje "ture", nije bilo ovisnosti o pružaocima bilo kakvih usluga, nije bilo ko razmišljati o profitu. Nije bilo vlasnika-vlasnika turističkih resursa (nije ispunjen jedan od uslova za nastanak tržišta), odnosno resursa je bilo, ali nisu korišteni u te svrhe. Iako su se već pojavili pojedinačni elementi modernog turizma: izgradnja puteva, pansiona, odmarališta; stvaranje institucija koje upravljaju transportom itd. Ovo je bila pripremna faza za razvoj turizma.
Faza 2 - elitni turizam (početak 19. - početak 20. stoljeća). U 19. stoljeću putovanja su postala dostupnija: pojavila se parna mašina, zatim prvi parobrod "Princ od Orange" (1816), prva parna lokomotiva (1825). Godine 1835. ukupna dužina željezničkih pruga u svijetu iznosila je 2,5 hiljada km. Motivacija turista se mijenja - sada putuju da se oporave i otkrivaju svijet. Zatim ćemo detaljnije razmotriti utjecaj ovih događaja na razvoj elitnog turizma.
Najvažniju ulogu odigrale su revolucionarne promjene u razvoju saobraćaja, praćene širenjem putne mreže. Zbog masovnog priliva imigranata iz Starog svijeta u Ameriku, pomorska komunikacija se ubrzano razvija, sredinom 19. stoljeća pojavljuju se velike parobrodske kompanije.
Naučno-tehnološki napredak i socijalna borba radnih ljudi, zajedno sa rastućim društvenim blagostanjem, doveli su do postepenog smanjenja radnog vremena u korist slobodnog vremena. Uvedeni su garantovani neplaćeni, a potom i plaćeni godišnji odmori (U Njemačkoj su, na primjer, prvi put godišnji odmori ustanovljeni zakonom o državnim službenicima iz 1873. godine). Što je, uz povećanje kvaliteta i brzine kretanja, dovelo do značajnog povećanja protoka turista u svijetu. Shodno tome, počela su da se pojavljuju preduzeća koja su se specijalizovala za usluživanje privremenih posetilaca. Skromne pansione i "gostinske sobe" u manastirima zamenjuju prvi hoteli. 1812. godine u Švajcarskoj je pušten u rad hotel Rigi-Klesteli. u Nemačkoj 1801. U Baden-Badenu se otvara prvoklasni hotel "Badische Hof". Na istom mjestu, na prijelazu iz 18. u 19. vijek, pojavljuju se prva odmarališta. mineralne vode.
Od druge polovine 19. stoljeća industrija slobodnog vremena širi obim svoje proizvodnje: hotelskoj industriji pridodaju se prve turističke agencije koje prodaju turistička putovanja potrošaču. Prvi primjer sveobuhvatne usluge je grupni odmor koji je napravio Englez Thomas Cook 1841. godine. Paket usluga uključivao je putovanje od dvadeset milja željeznica, čaj i lepinje u vlaku, limena glazba, razgled grada. Cijelo putovanje, kojem je prisustvovalo 570 ljudi, koštalo je svakog od njih 1 šiling.
Zanimljivo je da je Cook težio više društvenim nego komercijalnim ciljevima. On je ovakvom akcijom nastojao skrenuti pažnju na nove mogućnosti korištenja slobodnog vremena i pronaći nove pristalice sindikata koji je vodio. Na ovaj ili onaj način, ideja je zahvatila i tokom narednih 20 godina u Engleskoj su se pojavile mnoge nove turističke agencije. Od 1862 pojavljuju se prvi katalozi turističkih putovanja - započeo je proces proširenja turističke potražnje. Tako je Thomas Cook postao osnivač mnogih atributa modernog turizma: turističke agencije, rezervacije za prijevoz i hotelske sobe, putnički čekovi, rasporedi i vodiči sa sveobuhvatnim informacijama.
U Ruskom carstvu krajem 19. veka takođe postoje ozbiljni znaci razvoja turizma. Godine 1895. osnovano je Rusko društvo turista. Počele su izletničke aktivnosti. Mnoge organizacije su ga koristile za edukaciju ljudi. Njihove aktivnosti dovele su do otvaranja muzeja, istorijskih i spomenici kulture, stvaranje izložbi.
Prirodni uslovi matice - prisustvo planina doveli su do razvoja planinskog turizma. Prvi alpinistički klub osnovan je 1877. godine u Tiflisu. Kasnije, 1895. godine, u Sankt Peterburgu se pojavio prvi ruski turistički "klub biciklista-turista". Ubrzo se pojavljuju njegove podružnice u Moskvi, Kijevu i drugim velikim gradovima.
Širenje planinarenja i biciklizma, planinskog penjanja i izleta, pažnja koju turizmu posvećuju mnoge obrazovne institucije, želja ruske inteligencije da koristi turizam za obrazovanje naroda - sve je to poslužilo kao preduvjet za udruživanje zainteresovanih u specijalizovane organizacije. . Društva "Krimsko-kavkaski planinski klub" i "Klub biciklista-turista", koji su nastali na prelazu vekova, bili su vodeće turističke organizacije u Ruskom carstvu. Godine 1901. nastalo je „Rusko rudarsko društvo“. Njegovi osnivači bili su poznati naučnici: V.I. Vernadsky, P.P. Semenov-Tjan-Šanski, N.M. Przhevalsky i dr. Zadatak društva bio je da organizuje turistička putovanja u drevne gradove, sveta mesta u Rusiji i inostranstvu. Godine 1914. društvo je uključivalo 5 hiljada ljudi.
Ruski turizam u devetnaestom veku, kao ni u Evropi, nije bio masovni, jer. u zemlji nakon ukidanja kmetstva životni standard većine stanovništva bio je veoma nizak, dok su niži slojevi stanovništva bili potpuno nepismeni. Ali u društvu su se počele pojavljivati dvije klase: vlasnici resursa (zemlja) i najamni radnici. Prvi i razvijeni elitni turizam, postaje jedan od oblika poduzetništva.
3. faza - početak društvenog turizma. Prvi svjetski rat, ekonomska depresija 30-ih godina i Drugi svjetski rat negativno su utjecali na razvoj turizma. Istovremeno, u tom periodu javljaju se elementi masovnog turizma, koji je svoj vrhunac dostigao u poslijeratnim decenijama.
Na primjer, u Švicarskoj postoji firma "Hotelplan", koja je trenutno jedan od najvećih proizvođača turističkih usluga u ovoj zemlji. Osnivanje kompanije 1935. godine zasnivalo se na ideji njenog osnivača G. Duttweilera da bi bavljenjem "malog čovjeka" u turizmu pružilo neprocjenjivu pomoć hotelijerstvu. Masivne jeftine ture postaju glavni proizvod firme. Već u prvoj finansijskoj godini kompanija je prodala više od 50.000 turističkih vaučera.
4. etapa - masovni turizam. U ovom periodu turizam postaje masovan. Od luksuznog predmeta postao je potreba za većinu stanovništva razvijenih zemalja. Formira se industrija razonode i zabave sa vlastitim institucijama, proizvodom, proizvodnim ciklusom, metodama organizacije i upravljanja proizvodnjom.
U zapadnoevropskim zemljama tokom ovog perioda aktivno su se stvarale turističke kompanije, hoteli, preduzeća za atrakcije i zabavu. Evropski turizam 1950-ih bio je prvenstveno fokusiran na američke turiste i bio je izvor prihoda u dolarima. Šezdesetih i do sredine 70-ih godina, došlo je do naglog rasta i odlaznog i dolaznog turizma, kao i porasta broja turističkih preduzeća i
njihov obim proizvodnje.
Najvažniji pokazatelj završetka formiranja masovnog turizma je intenzitet turizma u određenoj zemlji. Intenzitet turizma pokazuje koji dio stanovništva zemlje godišnje ostvari barem jedno turističko putovanje i računa se kao postotak ukupnog stanovništva zemlje ili onog njenog dijela koji je stariji od 14 godina. Kada je intenzitet turizma veći od 50%, onda se može govoriti o formiranom masovnom turizmu.
Za procjenu intenziteta dolazaka (odlazaka) koriste se relativni indikatori. Intenzitet dolazaka se definiše kao broj turista po 1 stanovniku zemlje (regije). Ponekad se intenzitet dolazaka procjenjuje u procentima, tj. na 100 stanovnika zemlje domaćina. Globalno, ova brojka je 0,11 (11%). Za pojedinačne regije i grupe zemalja ovaj pokazatelj značajno odstupa od globalnog prosjeka. Na sličan način se određuje intenzitet polazaka. Pogodnije je procijeniti odlazak u procentima (na 100 stanovnika zemlje iz koje odlazi), jer to pokazuje koji dio njenog stanovništva (regije) odlazi. Za putovanja u inostranstvo, maksimalne vrijednosti indikatora su tipične za sjevernu i zapadnu Evropu - više od 70%.
Nakon Drugog svjetskog rata došlo je do temeljnih promjena u ponudi i potražnji na turističkom tržištu, što daje razlog da se kaže da se masovni transportni turizam transformirao u masovni diferencirani turizam. I u prvom i u drugom slučaju govorimo o masovnom turizmu u kojem učestvuje ne samo elita, već i srednja klasa, a od 80-ih godina i stanovništvo sa niskim primanjima.
Sve veći značaj turizma karakterističan je za 20. - početak 21. vijeka. Njegova uloga se svodi ne samo na uticaj na ekonomiju, već – što je najvažnije – na svijest o potrebi razvoja veza među ljudima. različite zemlje mira i za međusobno upoznavanje njihove istorije, kulture i tradicije. Turizam je postao ambasador prijateljstva u međunarodnim odnosima.
Savremeni turistički tokovi nastaju pod uticajem faktora koji sežu do istorije antičkih epoha. To se objašnjava željom osobe da upozna svijet oko sebe, da uspostavi trgovinske, ekonomske, kulturne i druge veze sa susjednim narodima. Prvi znaci turizma uočeni su u antičko doba i usko su povezani s putovanjem kao glavnim sredstvom razumijevanja okoliša.
Mnogo vekova stanovništvo je bilo statično. Uglavnom ga je karakterisala vezanost za zemlju, poljoprivredu. Kako su vekovi prolazili, rasla je potreba za novim teritorijama za život. U potrazi za njima, čitava su plemena išla na svjetska putovanja, susrećući se s malo poznatim narodima koji su se razlikovali po jeziku, kulturi i tradiciji. Neki od putnika opisali su ove karakteristike, a materijali su potom korišteni za jačanje veza među narodima. Među srednjovjekovnim putnicima koji su opisivali kulturu i način života, na primjer, naroda Istoka, bio je poznati moreplovac, venecijanski trgovac iz 13. stoljeća. Marco Polo. Materijali koje je prikupio poslužili su kao osnova za sastavljanje geografskih karata.
Kraj 15.-druga polovina 17. vijeka. - doba velikih geografskih otkrića, koja su doprinijela daljem razvoju trgovine i plovidbe. Centralizovane monarhije Evrope su opremile ekspedicije za osvajanje novih prekomorskih teritorija. Sve je to označilo povećanje mobilnosti svjetske populacije. Dakle, putnici dugi niz stoljeća kreću na put ne zbog zadovoljstva, već da postignu neki cilj. Putovanja iz zadovoljstva postala su popularna tek kada su bila redovna Prijevoz putnika, organizovani su kapaciteti za ishranu i smeštaj, akcija putnika (XVII vek), kada su nestali elementi očiglednog rizika i svakodnevnih prepreka, koje su vekovima bile glavna prepreka na putu putnika.
Nakon Prve industrijske revolucije (krajem 19. stoljeća), putovanja su postala popularnija, ali uglavnom među bogatim slojevima stanovništva. Međutim, napominjemo da je kretanje ljudi bilo konstantno. Povezivali su se s ratovima i drugim političkim događajima, sa hodočašćama na sveta mjesta, traženjem posla i obrazovanjem. Međutim, obim ovih putovanja bio je beznačajan.
Veliki rast turizma povezan je s daljim razvojem svjetske ekonomije, tržišnih odnosa i klasičnih komponenti potražnje: slobodnog vremena, novca i preferencija potrošača.
Većina savremenih istraživača turizma razlikuje četiri glavne faze (etape) njegovog razvoja 1 , iako se njihovi termini mogu neznatno razlikovati. Tako engleski naučnici Y. Likorish i K. Jenkins prvu od četiri etape povezuju sa dugim periodom koji obuhvata antičko doba do 18. vijeka, a ukrajinski istraživači. Belikov, L. Ustimenko i I. Afa-nasiev nastavljaju je skoro do sredine 19. veka, odnosno do 1841. Po našem mišljenju, njena gornja granica se poklapa sa periodom razvoja Prve industrijske revolucije, koja je dovela do do opipljivih promjena u društvenom životu čovječanstva - pojava parne mašine i njena praktična primjena.
Dakle, navedimo četiri glavne etape (etape) u istoriji razvoja turizma.
Prvo - od antičkih vremena do kraja XVIII - početka XIX veka. Ovo je faza početka razvoja svjetskog turizma.
Sekunda - početak XIX veka. do kraja Prvog svetskog rata – period formiranja organizovanog turizma.
Treće - od 1918 str. do kraja Drugog svjetskog rata - faza industrijalizacije turizma.
Četvrto - od 1945. do danas. Povezan sa masovnim razvojem turizma i procesom globalizacije.
Mnogi istraživači prva faza faza početka turizma najčešće se vezuje za razvoj trgovinskih odnosa između pojedinih gradova, država, regiona 2 . Najznačajniji trgovci antike bili su Feničani, koji su uspješno koristili brodove za polaganje pomorskih puteva u nepoznate zemlje, ploveći duž zapadnih obala Evrope i Afrike.
Poseban period u istoriji čovečanstva vezuje se za starogrčkog putnika, naučnika, oca istorije Herodota (bl. 485 - bl. 425 pne), koji je opisao zemlje Bliskog istoka, skitske stepe crnomorskog regiona. (5. vek nove ere). .). Nakon Herodota, Py-fey je dao značajan doprinos poznavanju svijeta, obišavši obale zapadne i sjeverne Evrope 330. godine prije Hristovog rođenja, napisao je ove zemlje za Grke. Po prvi put je nazvao Englesku Albion (Bijelo ostrvo).
Mobilnost Grka dostigla je visok nivo u doba procvata gradova-država, posebno Atine, Delfa, Epidaura, Olimpije. Počevši od 776. do n. Odnosno, svake godine ljubitelji sporta i umjetnosti hrlili su na Olimpijske igre ne samo iz Helade, već i iz drugih evropskih zemalja. Ovaj period uključuje i izgradnju prvih specijalizovanih zgrada koje bi mogle da prime sportiste i gledaoce. Za znanje sveta, vojni pohodi Aleksandra Velikog u 4. veku bili su od velikog značaja. tona. e.
Drevni grčki geograf Strabon (63. ne - 20. ne) učinio je mnogo da razumije svijet. Njegova čuvena "Geografija" u 17 knjiga postala je zapažen korak u poznavanju svijeta, država, pojedinih naroda. Klaudije Ptolomej je dopunio prethodne istraživače-geografe novim saznanjima o svetu.
Nakon osvajanja Grčke od strane Rimljana, otvorio se direktan put ka mjestima koja su se već tada smatrala središtem svjetske kulture. Rimljani su izučavali grčki jezik, filozofiju, učili spomenike kulture, kao i posećivali mesta sa toplim mineralnim vodama i sa organizovanim komforom u regionima Kampanije i Etrurije, Herkulaneuma. U periodu Rimskog carstva, duž puteva su nastali državni sudovi, gde su bili smešteni kuriri i državni službenici Rima za odmor. Tokom takvih putovanja Rimljani su već koristili putne vodiče.
U ranom srednjem vijeku proširilo se vjersko hodočašće. Na putu do svetih mjesta, hodočasnici su koristili manastire, crkve i gostionice za odmor. Najpoznatiji centri vjerskog turizma u Svetoj zemlji bili su Jerusalim, Nazaret, Betlehem, manastiri Kelyushi, Lurd, kao i svetište muslimana - Meka itd.
Arapski putnici UP-XI stoljeća značajno su proširili svoje znanje o svijetu. Najpoznatiji je bio trgovac iz Basre - Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje svijeta i ostavio zanimljive uspomene.
Značajan doprinos poznavanju geografskog prostora dala su pomorska otkrića u VIII-IX vijeku. sjeverni narodi, posebno Normani, koji su tokom pohoda istovremeno osvajali obalne gradove, naselja, zarobljavali trgovačke brodove. zvali su se Varjazi u našim krajevima.
U doba Kijevske Rusije, kontakti naših predaka sa zemljama zapadne Evrope i Vizantijom bili su posebno bliski, što je uticalo na sudbinsku odluku o prihvatanju hrišćanstva u Rusiji-Ukrajini. To je pomoglo da se uz posredovanje klera, prevodilaca, zanatlija održe bliske veze sa Vizantijom i mnogim drugim evropskim zemljama.
U srednjem veku, masovno kretanje ljudi primećeno je tokom Hristovih pohoda. To je omogućilo ne samo osvajanje novih teritorija, već i njihovo istraživanje, širenje prodajnih tržišta i kupovinu nove robe. Detaljni opisi ove zemlje i narode napustili su poznati putnici poput Afanasija Nikitina i Marka Pola, koje smo već spomenuli.
Važna prekretnica u razvoju turizma bila je upotreba mineralnih voda, blata u terapeutske svrhe, o njihovoj upotrebi od davnina svjedoče arheološka iskopavanja, opisi u Bibliji, na primjer, o korištenju svetog jezera Benares kod Jerusalima za terapeutske svrhe. IN Drevni Egipat ljekovitost mineralnih voda koristili su sveštenici, što je povećalo bogatstvo lokalnih hramova. Nešto kasnije, za liječenje i hodočašće korišteni su sveti izvori, jezera, pa čak i rijeke (Indija, Stara Kina, Perzija).
„O rekreativnim i turističkim aktivnostima u modernom smislu riječi možemo govoriti samo u Ancient Greece i stari Rim. U ovim zemljama formirani su posebni centri sa vrijednim prirodnim rekreativnim resursima koji su pružali širok spektar rekreativnih usluga: kupanje, piće, tople kupke, trljanje, liječenje, lične usluge itd. Yevbel, gdje su podignute posebne zgrade za njihovu upotrebu, gdje su njihovi vlasnici su uz naknadu iznajmljivali kuće strancima na liječenje.
U starom Rimu, odmarališta Bahia, Aqua Albula, primorsko klimatsko područje Sentio, kao i oko. Kapri je južno od kopnene Italije i do danas se smatra jednim od najprivatnijih turističkih centara u Evropi.
U staro doba, centri su bili sadašnji Beila Erkulans i Sindzharz-Bai u Rumuniji, Aquincula (Budimpešta) i jezero. Balaton u Mađarskoj, Varadžinske Toplice (Hrvatska), Dobrna (Slovenija), Varna u Bugarskoj, Wiesbaden u Njemačkoj, Baden u Švicarskoj, Bath u Velikoj Britaniji, Aix-les-Bains u Francuskoj, itd.*
Ljekoviti mineralni izvori i lokalni klimatski uslovi također su se vješto koristili na američkom kontinentu, posebno od Asteka u Meksiku i Inka u južna amerika. U doba Vizantijskog carstva, neka područja na obalama i otocima Mramornog i Egejskog mora, kao i obale Bosfora, korištena su u medicinske i rekreativne svrhe. U XII veku. mineralni izvori Francuske i Italije stekli su široku popularnost. U XIV veku. nastalo je odmaralište Karlsbad (danas Karlovy Vary). U to vrijeme postalo je popularno ljetovalište Baden-Baden u jugozapadnoj Njemačkoj.
Rađanjem odmarališta uspostavljen je režim medicinskih procedura. Od sredine XVI veka. Carlsbad je uveo prvi porez na pacijente. Početkom XVII vijeka. u Francuskoj je već postojala infrastruktura odmarališta koja je bila stvorena za nadzor odmarališta i njihovog rada. Slične institucije su se pojavile u Velikoj Britaniji i Švajcarskoj 5 .
U istom periodu (kraj 17. vijeka) u francuskom leksikonu pojavljuje se pojam "turist". Zvali su ih predstavnici privilegovanog plemstva, koji su iz radoznalosti posjećivali strane zemlje. Posebno je povećan interes za Italiju, antičke spomenike Rima, Firence i drugih gradova. Sa otkrićem Pompeja (XIX vek), Italija je postala vodeća turistička zemlja u Evropi.
Razvoj turizma značajno se ubrzao u 18. stoljeću, kada su nastala morska odmarališta, stvarajući modu za kupanje u morskoj vodi. Prvi veliki hoteli u takvim odmaralištima bili su poznati u Velikoj Britaniji, a kasnije u Francuskoj i drugim zemljama. Prvo ljetovališta odmarali najbogatiji posetioci. Sa rastom prosperiteta, predstavnici srednje klase postali su kupci takvih objekata. Masovna putovanja iz ličnog zadovoljstva počela su krajem 18. i početkom 19. stoljeća.
Dakle, putovanja izvršena prije kraja 18. stoljeća ne mogu se smatrati turizmom u modernom smislu. treba ih smatrati etapom početka modernog turizma.
Druga faza koja se još naziva i erom železnice" povezuje se sa prvom eksplozijom velike potražnje za putovanjima i njenim uticajem na društvene navike i privredu zemalja. Povećanje brzine putovanja parobrodima i vozovima, kao i povećanje stanovništva i njegovih finansijskih i ekonomskih mogućnosti, stvorilo zapaženo turističko tržište.putovanja, a sa njima i turistički centri sa turističkom trgovinom, agenti, turoperatori koji su nudili organizovane ture, paket aranžmane pa čak i turističku literaturu Na prvi pogled, danas se malo šta promijenilo, ali koordinacija transportnih planova i turističke politike tada je bila ograničena ili bolje rečeno nesavršena.
Prva putnička železnica otvorena je u Engleskoj 1830. Prema istraživačima, posebno engleskim autorima Yu. Likorishu i K. Jenkinsu, već 1841. T. Cook je uveo prvi paket aranžman na železnici, izvodeći masovnu šetnju (570 ljudi ) od Lestera do Loughborougha. Aktivno je započeo novu liniju poslovanja. Zasluga T. Cooka je što se bavio organizacijom svih komponenti putovanja - prevoza, smještaja, usluga u mjestu boravka, stvarajući pravi turistički proizvod i zadovoljavajući specifične zahtjeve tržišta. Izmislio je bitnu uslugu - putni paket. Izum preduzimljivog Engleza počeo je da se uvodi širom svijeta, ali prvenstveno 40-50-ih godina XIX vijeka. u industrijski razvijenim evropskim zemljama.
T. Cook je radikalno promijenio stav prema putovanjima - od nužnog, ponekad udaljenog, često povezanog sa pronalaženjem posla ili u svrhu obrazovanja, do organizirane zabave i novog razumijevanja samog ostatka. Savremenici su ga cijenili ne samo za nauku o organizaciji turizma, već i za reklamne aktivnosti, za turističke vodiče koje je izdao. Bio je prvi koji je organizovao međunarodna putovanja (ture) iz Engleske u kontinentalnu Evropu, posebno na Svetsku izložbu u Parizu (1851), a od 1856. u druge evropske države. Od 1865. T. Cook je počeo koristiti brodove za krstarenje engleskih turista u Sjevernu Ameriku, posebno SPIA. 1882. godine obavljeno je prvo putovanje oko svijeta.
Godine 1867. sa Markom Tvenom je napravio petomjesečno putovanje do svetih mjesta (Palestina), vjerovatno prvo krstarenje Mediteranom. Cijena takvog putovanja za putnika iznosila je 1.200 dolara. U to vrijeme to je bio ogroman iznos koji su mogli platiti samo predstavnici imućnijih slojeva stanovništva 6 .
Ekspanzija potražnje za turističkim uslugama povezana je ne samo s povećanjem životnog standarda stanovništva, već i s razvojem željezničkog transporta, brodarstva, komunikacija, proizvodnje mašina, širenja reklamnih i postprodajnih usluga.
Organizirana putovanja podstakla su izgradnju velikih hotela u gradovima u blizini željezničkih stanica i popularnih ljetovališta. Potražnja za turističkim uslugama podstakla je razvoj odmarališta zasnovanih na korišćenju mineralnih izvora i blata. To se događalo sve dok putovanja na more nisu izazvala brzi rast mediteranskih centara kao što su Nica, Cannes u Francuskoj itd.
Hotelske kompanije na prijelazu iz XIX-XX vijeka. bavi se izgradnjom ne pojedinačnih zgrada, već hotelskih lanaca, pružajući turistima organizovane taverne, medicinske usluge i tako dalje.
Na razvoj turizma značajno su uticala amaterska turistička društva, društva nastala u drugoj polovini 19. stoljeća. Razvili su rute, vodeći računa da turistima pruže potreban komfor. Prvi takav klub nastao je u Velikoj Britaniji (1857. str.), kasnije - u Austriji (1862. str.), Italiji, Švicarskoj (1863. str.), Njemačkoj (1869.) iu drugim zemljama Evrope i svijeta. Reklamne i marketinške aktivnosti počele su povećavati atraktivnost turističkih i zdravstvenih centara. Tako je u Monte Carlu 1914. godine otvoren skup za intenziviranje vansezonskih turističkih i zabavnih aktivnosti. Zauzvrat, hotelske kompanije su organizovale izložbu starih automobila. To se prvenstveno dogodilo u Londonu i Brajtonu.
Transatlantsko putovanje, koje je iz 60-ih godina XIX veka. počeli da se nazivaju Grandtours, bili su motivisani znanjem kulturno nasljeđe, radoznalost stanovništva. Broj putovanja na američki kontinent se postepeno povećavao, posebno u njegove sjeverne zemlje. To je bio povod za osnivanje nove kompanije Wells Fango, Kretanje putnika iz Velike Britanije i Evrope u Ameriku sa migrantima 1910. - 1914. pp. premašio 1 milion ljudi godišnje 7 .
Dakle, u drugoj fazi razvoja turizma došlo je do velikih promjena u samoj suštini putovanja: putovanje u određenu svrhu pretvorilo se u putovanje iz zadovoljstva ili sporta, u hobi. Ovaj novi trend zahvatio je većinu Evrope. Pojavile su se kvalitetne reklamne knjižice, brošure i vodiči. Pozitivnu ulogu odigrali su pisci koji su svoja djela posvetili putovanjima.
Naime, moderni turizam po formi i sadržaju pojavio se uoči Prvog svjetskog rata. Intenzivan razvoj turizma u XIX veku. dovela je do osnivanja 1898. Međunarodne lige turističkih udruženja sa sjedištem u Luksemburgu, koja je 1919. godine pretvorena u međunarodni turistički savez koji i danas postoji i objedinjuje više od 140 zemalja svijeta.
Treći (međuratni) period relativno kratko; trajao je od 1918. do 1945. godine. Naziva se i etapom industrijalizacije turizma. Ovaj period je imao najviše mana - pogodile su ga glavne svetske recesije (krize) 30-ih godina. Nakon Prvog svjetskog rata turizam se relativno brzo oporavlja, iako rat nije prošao nezapaženo. Donijela je očekivane promjene koje su rezultirale interesom za mir i razumijevanje među narodima, povećanjem aktivnosti pokreta za emancipaciju žena i sl. Drugi važan faktor u razvoju turizma bila su tehnička poboljšanja, ubrzana ratnim potrebama. Tako su automobili i autobusi postali efikasniji, zahvaljujući čemu su turoperatori mogli da obezbede udobniji i jeftiniji prevoz za turističke potrebe. Avijacija je postala praktično sredstvo isporuke. Bio je to početak ere mobilnosti i komunikacija koje su značajno utjecale na razvoj turizma u svim zemljama svijeta.
općenito, putovanja su bila povezana uglavnom s javnim prijevozom. U poslijeratnim godinama došlo je do povećanja vazdušni saobraćaj. Na primjer, 1938. godine u Velikoj Britaniji je zabilježeno 220 hiljada putnika, od kojih je 95 hiljada poslato u kontinentalnu Evropu. Trećina britanskih turista putovala je kao turisti međugradski autobusi. Nastavila se žudnja za novim vidovima rekreacije. Kampovanje i putovanja automobilom sa prikolicama postajali su sve popularniji u zapadnoj Evropi, širili su se omladinski turistički kampovi, jačao društveni aspekt turizma i rekreacije uz pomoć nacionalnih država (sam odmor je i dalje bio vremenski ograničen – od jednog do dvije sedmice godišnje). Tako je 1939. godine u Velikoj Britaniji, od 18 miliona radnika, 11 miliona uživalo državnu podršku. Bio je to period formiranja društvenog turizma.
Postepeno se povećavao i broj putovanja u inostranstvo uz učešće predstavnika srednje klase. Ovo se primećuje u Evropi i Americi. Pomenuti period razvoja turizma stručnjaci ocjenjuju kao probu za uspon turizma nakon Drugog svjetskog rata. Uostalom, kao što je već spomenuto, globalna kriza tridesetih godina prošlog stoljeća imala je odlučujući utjecaj na ograničavanje razvoja turizma i smanjenje obima transatlantskog prometa. To je posebno bilo vidljivo u Njemačkoj i Italiji. One među evropskim zemljama imale su ili ne najveće ekonomske poteškoće. Događaji su uticali i na Veliku Britaniju. Ako je 1930. godine putovanje iz Engleske u Austriju iznosilo 1,8 miliona ljudi, a u Švajcarsku skoro milion, onda su se tokom krize ti tokovi smanjili za polovinu ili čak više. Turizam je pretrpio još opipljiviji udarac tokom Drugog svjetskog rata. Ali put do revolucionarnih promjena u razvoju turizma, uprkos globalnoj krizi i Drugom svjetski rat, već je definisano. Putovanja i rekreacija za milione ljudi na planeti postali su sastavni dio njihovih života.
Četvrti period - faza masovnog putovanja - počinje 1945. godine i traje do danas. U ovoj fazi se uvodi naučno-tehnološka revolucija, koja je ostvarena rastom blagostanja svih segmenata stanovništva, povećanjem prihoda i slobodnog vremena, što je uticalo na način života i ponašanja ljudi. Razmjer ovih promjena bio je ogroman.
Masovni rast putovanja prvenstveno je počeo u razvijenom svijetu. Tome je doprinio razvoj sredstava komunikacije, transporta i drugih oblika komunikacije, posebno televizije, čime su ojačani ekonomski faktori za razvoj turizma, kao i interesovanje stanovništva za atrakcije stranih zemalja. Došlo je do takve situacije da su inostrana putovanja u razvijenim zemljama bila veća od interesa za domaće turističke proizvode ili kuće za odmor.
Generalno, stanovništvo bogatih zemalja svijeta postalo je znatno mobilnije zbog povećanja broja automobila - sa 100 miliona 1970. na 650 miliona u prvih pet godina 21. vijeka. Štaviše, privatni automobili čine skoro 4 / in kopneni transport. Privatni automobil je postao najvažnije prevozno sredstvo do rekreativnih područja – 58% od ukupno prevezenog 8 .
Željeznica i javni prijevoz(autobus) u ovoj fazi razvoja turizma, posebno u razvijenim zemljama, izgubili su odlučujuću ulogu, ali se prevoz turista povećao za redovni letovi zrakom. Od druge polovine 80-ih godina XX veka. pojavio se prevoz neregularnim letovima (čarter usluge). Oni su činili do 1/6 ukupnog prevoza turista avionom u svijetu i više od 50% na evropskim letovima 9 .
Brz i veliki razvoj vazdušnog putničkog saobraćaja posle rata bio je olakšan revolucionarnim uvođenjem aviona sa više sedišta i visokom efikasnošću opreme, što je dovelo do značajnog smanjenja vremena leta i smanjenja realne cijene. Čarter letovi intenzivno koriste evropski turoperatori. Obim ekspanzije turističkog vazdušnog saobraćaja, prema WTO, već sredinom 90-ih dostigao je skoro 600 miliona ljudi, a 1960. godine bilo ih je samo 69 miliona. Generalno, obim dolazaka turista od 1950. do 2008. porastao je za skoro 35 puta, što je iznosilo 924 miliona ljudi u 2008. Štaviše, najveći udio je imao Evropu, koja je činila 66,4% odnosno 52,8% ukupnih međunarodnih dolazaka. Sa povećanjem ukupnog obima putovanja, turistički tokovi su promijenili smjer. Prvo, putovanja na velike udaljenosti rasla su brže od putovanja na kratke udaljenosti. Drugo, počela su se masovno provoditi turistička putovanja iz sjevernih industrijskih gradova do sunčanih južnih obala. Većina turističkih tokova tokom 50-ih godina XX veka. po prirodi su postali specijalisti. Kulturno-obrazovna putovanja značajno su porasla. Razvio se sportski turizam, putovanja kod prijatelja, poznanika, rodbine (sentimentalni turizam).
kasnih 80-ih, masovno kretanje sa hladnih sjevernih širina na vruće južne plaže Mediterana je donekle oslabilo, posebno u Španiju. To je bilo zbog promjene potražnje. Ali iz južnih zemalja – Španije, Italije i drugih, značajan udio porasta turista u Evropi pao je na putovanja u hladnije zemlje sjeverne Evrope. Istovremeno, pouzdan vazdušni saobraćaj u svetu doprineo je preraspodeli međunarodnih tokova u korist, pre svega, azijsko-pacifičkog makroregije. Ako je njihov udio u 1980. godini u ukupnom broju dolazaka u svijet iznosio 8,3%, 1990. - 12,8, 2000. - 16,0, 2005. - 19,3, onda je u 2008. godini - 20,3% 10 .
Opipljive stope rasta turističkih tokova ne bi se mogle ostvariti bez snažnih investicija usmjerenih na razvoj novih turističkih područja, uglavnom na evropskom Mediteranu, karipskom regionu Centralne Amerike, zemljama istočne i Jugoistočna Azija. Neki od ovih rekreacijskih i zdravstvenih centara uz more, izgrađeni urbanistički, odnosno sa visokim zgradama, doživjeli su brojne probleme. Prije svega, to je sukob sa kvalitetom okoliša, „zelenim“ pokretom. Međutim, ekspanzija poslovanja vezanog za poslovni turizam, uključujući i konferencijski turizam, svjedoči o porastu potražnje za ovakvim hotelskim kompleksima u svjetskim turističkim centrima. Visoka profitabilnost poslovnog turizma učinila je ovaj tržišni segment usluga profitabilnim, a time i stabilnim i perspektivnim.
Napominjemo da je razvoj turizma direktno pod utjecajem globalnih recesija. Na primjer, takozvana energetska kriza, prva u poslijeratnom periodu (1974), dovela je do značajnog smanjenja transatlantskih putovanja u Evropu. Srećom, povratak putovanja dogodio se u relativno kratkom vremenskom periodu. Tokom druge recesije (1981.) došlo je do značajnog ekonomskog pada, što je uticalo na ukupne brojke dolazaka turista. Tako je 1982. godine, u odnosu na prethodnu godinu, broj međunarodnih turista u svijetu smanjen za 1,7 miliona, a prosječna godišnja stopa rasta 80-ih godina iznosila je više od 3 miliona ljudi.
Ekonomska kriza iz 1991. godine povezana je sa ratom u perzijski zaljev. To je značajno uticalo na određene strukturne promjene u svjetskoj ekonomiji: došlo je do pada u prerađivačkoj industriji, a to je dovelo do povećanja nezaposlenosti, što je negativno uticalo na rast turizma, posebno u Evropi. Sve u svemu, 1990-te su bile period stabilnog rasta, sa 439,5 miliona međunarodnih turista 1990. godine na 639,6 miliona 1999. godine. 11
Globalna ekonomska kriza, koja je počela u drugoj polovini 2008. godine, još uvijek ne daje osnova za razmatranje njenih posljedica, ali je sasvim jasno da će njen uticaj na razvoj turizma u svijetu biti negativan.
Posljednjih decenija, tradicionalna grupna putovanja izvan zemlje u Evropu i Sjevernu Ameriku počela su masovno da se sopstvenim automobilima. To je dovelo do smanjenja trajanja putovanja (do maksimalno pet noćenja), ali je otkriven novi trend - učestalost putovanja se povećala. To je poboljšalo, odnosno pogodovalo sezonalnosti u turizmu. Od tada (kraj 80-ih godina XX veka) sezonalnost u mnogim zemljama koje primaju turističke tokove počela se posmatrati ne kao nepobedivi ekonomski, već kao marketinški problem.
Generalno, tokom prve polovine četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do ekstenzivnog rasta rekreacije, broja turističkih preduzeća i obima usluga koje pružaju. Počevši od 80-ih godina, s jedne strane, masovni transportni turizam (kako ga naziva V. Saprunova) prerasta u masovno diferencirani, što je posljedica raznolikosti potreba i motivacija turista, odnosno širenja visoko specijalizirani segmenti turističke potražnje, raznovrsnost ponuđenih usluga, izražena specijalizacija turističkih usluga 12 . Sa drugom strane novi faktori počeli su da utiču na razvoj masovnog turizma – kvalitet usluga, ekonomsko stanje životne sredine, pa čak i politička situacija. Dakle, u posljednjoj fazi četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do tranzicije sa proizvođačkog tržišta na potrošačko tržište usluga, što zahtijeva njihovu fleksibilnost da zadovolje potrebe ne samo elite i srednje klase, već i stanovništvo sa niskim prihodima.
Turizam (i nacionalni i međunarodni) je proizvod dugog istorijskog razvoja. Preduvjeti za njen izgled leže u antičko doba.
Kao što znate, u istoriji razvoja turizma razlikujemo četiri faze:
do početka 19. veka- praistorija turizma;
početkom 19. veka-početkom 20. veka- elitni turizam, pojava specijalizovanih preduzeća za proizvodnju turističkih usluga;
početkom 20. veka-prije izbijanja Drugog svjetskog rata- početak formiranja društvenog turizma;
posle drugog svetskog rata-moderna pozornica- masovni turizam, formiranje turističke privrede kao međusektorskog kompleksa za proizvodnju roba i usluga za turizam.
Ova periodizacija se zasniva na sljedećim kriterijima: tehnički i ekonomski preduslovi; socijalno porijeklo; ciljne funkcije turizma u različitim fazama razvoja.
Razmotrimo ukratko karakteristike razvoja turizma u svakoj fazi.
Prva faza - praistorija turizma
Savremeni turizam je fenomen, s jedne strane, jer je postao masovniji tek nakon Drugog svjetskog rata; s druge strane, turizam ima duboke istorijske korijene, jer su putovanja poznata čovječanstvu od davnina. Već u antičko doba narodi Mediterana imali su geografske opise koji su davali opšte ideje o susjednim područjima.
U antičko doba, glavni motivi putovanja bili su trgovina, obrazovne svrhe, hodočašće i liječenje.
Za razvoj razmjenskih i trgovinskih odnosa bili su potrebni pouzdani i detaljni podaci o zemljama, njihovom stanovništvu i običajima. Na velikim i izdržljivim brodovima, Feničani su otišli na otvoreno more. Utirajući put u nepoznate zemlje, otišli su dalje od bazena jadransko more, plovio duž zapadnih obala Evrope i Afrike.
Da bi proučavali nove teritorije, drevni grčki naučnici su išli na duga putovanja (Herodot - V veka pre nove ere) i istraživača iz drugih zemalja (Pitej - IV veka pre nove ere).
Može se reći da su i sportska putovanja nastala u staroj Grčkoj: svake godine hiljade sportista, ljubitelja sporta i umjetnosti hrlile su na Olimpijske igre ne samo iz Helade, već i iz drugih mediteranskih zemalja. U ovaj period spada i izgradnja posebnih velikih kuća, koje bi mogle da prime i opuste sportiste i gledaoce.
Geografske podatke prikupljene do početka naše ere o raznim zemljama najpotpunije su iznijeli Strabon (63. pne - 20. n.e.) i Klaudije Ptolomej (90-168. n.e.).
Veća mobilnost bila je karakteristična za stanovništvo antički Rim. Često je za Rimljana iz bogate porodice putovanje u Grčku bilo povezano s potrebom da dopuni svoje obrazovanje. Tokom procvata Rimskog carstva, putovanja u Grčku su počela da dobijaju zabavni karakter. Posebno rado posjećuju mjesta sa toplim mineralnim izvorima. Kretanje bogatih putnika zahtijevalo je odgovarajuću organizaciju njihovog odmora.
Još u prvom veku pre nove ere u Rimskom carstvu nastaju državni gostionice, koje su se nalazile jedan od drugog udaljene jedan dan jahanjem. Nalazili su se u gradovima i na glavnim putevima kojima su prolazili kuriri i državni službenici iz Rima, sve do Male Azije i Galije.
Pripada i ogromna zasluga u daljem širenju ljudskog znanja o svijetu arapski putnici VII-XI vijeka, među kojima je najpoznatiji trgovac iz Basre Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje.
U srednjem vijeku se povećao vjerski faktor putovanja - obožavanje svetinja kršćanstva i islama. Međutim, unatoč različitim ciljevima pohoda i putovanja, svi su oni objektivno proširivali geografska znanja o čovjeku. Najmasovnije kretanje ljudi u Evropi vezano je za križarske ratove koje su poduzeli evropski vitezovi i trgovci koji su ih slijedili kako bi otimali tuđa bogatstva i teritorije. Prateći ih, svećenici i hodočasnici krenuli su na istok, praćeni nebrojenim gomilama skitnica i siromaha.
Doba renesanse i prosvjetiteljstva slabi vjerske motive i jača individualni karakter i obrazovnu orijentaciju putovanja. Predstavnici privilegovanih slojeva su u srednjem vijeku putovali do ljekovitih izvora. Mladi plemići često su odlazili na svojevrsnu "grand tour" po Evropi prije nego što su ušli u polje profesionalnog ili političkog djelovanja. U Engleskoj je, na primjer, ruta takvog putovanja započela u Londonu, dovela do Francuske sa dugim boravkom u Parizu, zatim do Italije: Genove, Milana, Firence, Rima. Povratak je vodio preko Švajcarske, Nemačke, Holandije. Kako su društveni položaji trećeg staleža jačali, njegovi predstavnici u 18. vijeku i početkom 19. stoljeća sve češće su poduzeli slična obrazovna putovanja.
Međutim, uprkos različitim ciljevima pohoda i putovanja, svi su oni objektivno proširivali geografska i naučna saznanja čovjeka. Stvoreni su preduslovi za velika geografska otkrića s kraja 15. stoljeća - druge polovine 17. stoljeća. Broj neotkrivenih geografskih mjesta na karti svijeta u stalnom je opadanju. Detaljne opise vidljivih rijeka, mora, kontinenata i zemalja ostavili su Afanasy Nikitin, Marko Polo, Vasco de Gama, Kristofor Kolumbo.
Sažetak: Karakteristike putovanja do sredine 19. vijeka bile su: primitivnost prevoznih sredstava; činjenica da putovanje nije bilo cilj, već nužan uslov i sredstvo za postizanje samog cilja, kao što su: trgovina, širenje obrazovnih horizonata, liječenje, hodočašće. Sve putnike je ujedinila činjenica da su pripadali manjini koja je zauzimala privilegovan položaj u društvu.